Fiat Scudo Van STD L2 Business 1.5 MJET 120 ile İstanbul–İzmir arasında yaptığım test sürüşü, modelin konfor, ekonomi ve kullanım pratikliğinde iddialı olduğunu gösteriyor.
2005’ten bu yana PSA altyapısıyla geliştirilen orta boy van geleneğini sürdüren Fiat Scudo, yeniden pazara dönüşüyle birlikte şehir içi kadar uzun yol taşımalarında da tercih edilen kompakt bir panel van konumunda. “Lojiyol’un direksiyon başında” serisi kapsamında bu kez Scudo Van STD L2 Business 1.5 MJET 120 ile İstanbul–İzmir arasında kapsamlı bir sürüş gerçekleştirdim ve aracın tüm yönlerini sahada deneyimledim.
Tasarım ve ilk izlenimler
Scudo, güncel Fiat ticari tasarım diline sadık; sade, işlevsel ve gereksiz çizgilerden arındırılmış bir gövde formu sunuyor. Ön bölümdeki kompakt kaput, yüksek burun yapısı ve dik yüzeyler, panelvan sınıfındaki kullanım kolaylığı için avantaj sağlıyor. Yan tasarımda kayar kapı hattı ve uzun L2 gövde oranları aracın yük ve yolcu kullanımına yönelik dengeli bir geometri sunuyor.
Aracın genel izlenimi, platform kardeşleri olan Peugeot Expert, Citroën Jumpy ve Opel Vivaro ile büyük oranda benzerliği doğruluyor; ancak Fiat, iç mekân dokusunda ve süspansiyon ayarında küçük dokunuşlarla kendi karakterini korumayı başarmış.
Kabin ergonomisi
Kabinde kullanılan malzemeler, sınıf gereği sert plastik olsa da dayanıklılık algısı yüksek. Sürüş pozisyonu oldukça rahat; direksiyon açısı, koltuk yüksekliği ve görüş açıları uzun süreli kullanımlarda yormayan bir geometri oluşturuyor. İstanbul–İzmir parkurunda üç saatlik kullanım sonrasında bile belirgin bir yorgunluk hissedilmedi.
Vites kolunun konsola yakın konumu, 6 ileri manuel kutunun ergonomisini artırıyor. Manuel olmasına rağmen kullanım pratikliği başarılı; geçişler yumuşak, hızlı ve tutarlı.
Sürüş deneyimi
Test edilen 1.5 MJET 120 HP motor, orta sınıf bir panelvan için yeterli dinamizmi sağlıyor. Özellikle düşük-orta devirlerdeki çekiş karakteri hem şehir içinde hem rampalarda sorunsuz ilerleme sağladı.
İstanbul–İzmir güzergâhında 6 ileri manuel şanzımanla yapılan sürüşte araç, uzun yolda beklenenden daha konforlu bir karakter sundu. Süspansiyon ayarı boş kullanımda dahi darbeleri filtrelemede başarılı; yüklü kullanımda ise dengesi daha da artıyor.
Hızlanma, sollama ve yüksek hız seyir stabilitesi sınıfına göre iyi seviyede. Direksiyon sistemi hafif fakat yeterli geri bildirimi sağlıyor; özellikle virajlı yol kesimlerinde gövde salınımı kontrol altında.
Yardımcı teknolojiler sürüşü kolaylaştırıyor
Fiat Scudo’nun sürüş asistanları, özellikle uzun rotalarda ve yoğun şehir içi kullanımında sürücünün yükünü hissedilir biçimde azaltıyor. Adaptif olmayan ancak stabil çalışan hız sabitleyici, otoyol bölümlerinde ritmi korumayı sağlarken; şerit takip uyarı sistemi, dikkatin dağıldığı anlarda aracı çizgiler içinde tutmaya yardımcı oluyor. Şehir içi trafikte devreye giren park sensörleri ve geri görüş kamerası ise dar alan manevralarını kolaylaştırıyor. Bu sınıftaki pek çok modelde benzer donanımlar bulunsa da Scudo’nun sade arayüzü ve hızlı tepki veren sensör kalibrasyonu, bu sistemleri günlük kullanımda daha erişilebilir ve işlevsel kılıyor. Bu da özellikle ticari kullanıcılar için hem güvenliği hem sürüş konforunu artıran önemli bir avantaj sunuyor.
Taşıma kapasitesinde işlevsellik ve erişim kolaylığı
Fiat Scudo L2 gövde, sınıfında rekabetçi yük hacmi sunuyor. Modelin yük kapasitesi konfigürasyona göre değişse de standart L2 versiyonlarında yaklaşık 1.400 kg civarında taşıma kapasitesi ve 6 m³ üzeri yük hacmi bulunuyor. Bu hacim, hem şehir içi dağıtımda hem de Türkiye’nin sık kullanılan şehirlerarası hatlarında operasyon ihtiyaçlarını karşılayacak bir denge sunuyor.
Panelvan segmentinde yükleme ergonomisi kritik bir konu olduğu için Scudo’nun arka kapılarının 180 dereceye kadar tamamen açılabilmesi, forklift ve transpalet girişlerini büyük ölçüde kolaylaştırıyor. Geniş kayar yan kapı açıklığı ise dar sokaklarda veya sınırlı manevra alanlarında yüklemeyi pratik hâle getiriyor. Eşik yüksekliğinin rakiplerine göre daha düşük tutulmuş olması, hem operatörün fiziksel eforunu azaltıyor hem de hacimli paketlerin araca daha kontrollü yerleştirilmesini sağlıyor.
Bu kapasite ve yükleme mimarisi, Scudo’yu yalnızca bir “şehir içi dağıtım aracı” olmaktan çıkarıp; e-ticaret sevkiyatları, beyaz eşya servisi, parça lojistiği, tekstil taşımacılığı, kurye–express operasyonları ve bölgesel depo–mağaza hatları gibi birçok farklı senaryo için kullanılabilir çok yönlü bir çözüm hâline getiriyor. Özellikle İstanbul–İzmir gibi uzun rotalarda bile yükle dolu kullanım sırasında sunduğu dengeli süspansiyon tepkileri ve stabil gövde kontrolü, bu taşıma kapasitesini gerçek operasyon koşullarında da verimli şekilde kullanmayı mümkün kılıyor.
Aynı platformdaki kardeşlerle ilişki
Scudo, Stellantis’in Expert–Jumpy–Vivaro ile paylaştığı EMP2 türevi platformda üretiliyor. Bu nedenle sürüşteki dengeli ağırlık dağılımı, süspansiyon tepkileri ve gövde rijitliği bu modellerle benzer karakterde.
Ancak Fiat, direksiyon hissi, kabin düzeni ve donanım seviyesinde kendi kullanım kimliğini korumuş.
Yakıt tüketimi ve ekonomi
1.5 litrelik dizel motor, hem uzun yolda hem şehir içinde ekonomik değerler sunuyor. Test boyunca elde edilen ortalama tüketim, rotanın yapısına göre 6,2–7,2 L/100 km bandında seyretti.
Eğer araç tam yükle kullanılırsa tüketim doğal olarak artıyor, ancak ortalamanın hâlâ sınıfın kabul edilebilir seviyelerinde olduğu görüldü.
Sonuç: Scudo dengeli, ekonomik ve çok yönlü bir panelvan
Fiat Scudo, kompakt van sınıfında uzun yol performansı, yük kapasitesi, kabin konforu ve platform kalitesiyle güçlü bir seçenek olarak öne çıkıyor. Hem küçük ölçekli işletmeler hem filo kullanıcıları için pratik, ekonomik ve çok yönlü bir çözüm sunuyor. İstanbul–İzmir gibi uzun rotalarda bile sunduğu konfor ve dengeli sürüş karakteri, modelin sınıfındaki konumunu güçlendiren unsurların başında yer alıyor.