Ortadoğu taşımalarında Mısır riski

MUSTAFA YILMAZ: İHRACAT KAN KAYBEDİYOR Denizyoluyla her türlü yükün taşınmasının mümkün olmadığını söyleyen Mustafa Yılmaz, "Bozulabilir ve bölünemeyen yüklerin denizyoluyla taşınması mümkün değil. Denizyolunda sefer süreleri 1 ayı geçiyor. Dolayısıyla ihracatın sağlıklı olarak sürmesi için RO-RO bağlantılı karayolu seferelerinin de sağlıklı sürmesi gerekiyor. Destek olmaması durumunda ise hattın devam etmesi zorlaşacak. Zaten bu gelişmelerden önce de bölgedeki taşıma pastasını başta Suriye araçları olmak üzere yabancı plakalı araçlar ele geçiriyordu. Suriye olayları başlamadan önce de Suriye araçlarıyla başa çıkamıyorduk. Yeni gelişmeyle birlikte bu süreç daha da hızlanacak." dedi. RO-RO TAŞIMACILIĞININ DESTEĞE İHTİYACI VAR Yılmaz, şöyle devam etti: "Irak'taki ortam malum. İran hattı ise uzak. Suriye'deki istikrarsızlık da devam ediyor. Dolayısıyla Türkiye'nin Ortadoğu taşımalarının devam etmesi için Mısır hattı elzem. İhracatın sağlıklı yürümesi için RO-RO taşımacılığının desteğe ihtiyacı var. Ro-Ro gemilerinin Süveyş Kanalı üzerinden geçmesi durumunda da maliyet bir gemi için yaklaşık 3 kat artarak 300 bin dolara yükseleceği için bu güzergâh alternatif olmaktan çok uzak. Cumhuriyet Gazetesi'ne konuşan ve çok sayıda şirketin sıkıntıya girdiğin belirten Hatay Ro-Ro Genel Koordinatörü Mine Kaya, daha fazla gecikmeden ortak bir çözüm bulunması gerektiğini söyledi. Sorunun sadece nakliyecilerin sorunu olmaktan çıkarak, ihracatçının, turizmcinin, esnafın ve hatta sıradan vatandaşın sorunu olduğunun altını çizen Kaya, “İhracat yapılamadığı için üretim yapılamıyor. Bu nedenle üretim kısılmaya ve işçi çıkarılmaya bile başlandı. Eğer çözüm bulamazsak, ülke olarak çok daha büyük sorunlar yaşayacağız” dedi. Hat yaşamalı Kaya, “Söz konusu anlaşmanın yenilenmesi bölgemizdeki ticaret ve ekonomik dengeler açısından çok önemlidir. Bu hattın ne olursa olsun yaşatılması gerekir. Aksi halde tüm Ortadoğu pazarını kaybedebiliriz” diye konuştu. Hatay Ro-Ro yöneticilerinin geçen günlerde, Ortadoğu’ya ihracat yapan bölgedeki Adana, Konya, Kayseri, Kahramanmaraş, Mersin, Gaziantep, Mardin, Şanlıurfa gibi illerdeki ihracatçı, nakliyeci, turizmci ve oda yöneticileriyle bir araya geldiğini söyleyen Kaya, ortak çözüm yolu tespit ederek, hükümete “çözüm önerisi” olarak götürmeye hazırladıklarını kaydetti. Ortadoğu ve Mısır ile yapılan ticaretin tek alternatifi olan Ro-Ro seferleri 23 Nisan’da son bulacak. Seferlerin durması halinde ise yıllık 500 milyon doları bulan ihracat duracağı gibi bundan iç üretim de zarar görecek. Geçen yıl Ro-Ro ile 4 bin tır Mısır ve Ortadoğu ülkelerine ihracat taşıması yaptı. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]