Yüksek performans ve dayanıklılık sunuyor

Ağır yük kaldırma operasyonlarının farklı ihtiyaçlarına yanıt vermek üzere geliştirilen TITAN ve ULTRA modelleri; dayanıklılık, performans ve operasyonel verimliliği bir arada sunuyor. 60 ton azami yüklü teknik kapasiteye sahip TITAN modeli ile farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik çözümler sunan ULTRA modeli, standart olarak sunulan retarder sistemi ve güçlü şasi yapısıyla öne çıkıyor.

Sektör temsilcileri araçları yakından inceledi

Scania yetkili satıcı ve servisi Konya Ağır Vasıta tarafından gerçekleştirilen organizasyonda üstyapıcılar ve vinç hizmeti sunan sektör temsilcileri, araçların teknik özelliklerini yakından inceleme, kullanım alanları hakkında bilgi alma ve sundukları operasyonel avantajları değerlendirme imkânı buldu.

2000 yılında Bursa'da faaliyetlerine başlayan Akran Lojistik, bugün yurt içi ve uluslararası taşımacılığın yanı sıra liman hizmetleri, depolama ve gümrükleme alanlarında da faaliyet gösteriyor. Şirket, yeni yatırımıyla operasyonel kapasitesini ve hizmet kalitesini daha da artırmayı hedefliyor.

İlk etapta 30 araç teslim edildi

Teslim edilen araçlar, IVECO'nun ağır ticari segmentindeki amiral gemisi S-WAY modelinden oluşuyor. Yakıt verimliliği, aerodinamik tasarımı, sürücü konforunu artıran kabini ve düşük toplam sahip olma maliyetiyle öne çıkan model, özellikle uzun yol ve uluslararası taşımacılık operasyonlarında işletmelere önemli avantajlar sunuyor.

60 araçlık yatırımın ilk bölümünü oluşturan 30 çekicinin teslim edilmesiyle birlikte Akran Lojistik, büyüyen operasyon hacmini daha güçlü bir araç filosuyla desteklemeye başladı.

"Operasyonlara önemli katkı sağlayacak"

Haser Motorlu Taşıtlar Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Ercan, gerçekleştirilen teslimatla ilgili değerlendirmesinde, Akran Lojistik ile kurdukları iş birliğinin ilk etap teslimatını tamamlamaktan memnuniyet duyduklarını belirtti.

İsmail Ercan, IVECO S-WAY'in sunduğu verimlilik, performans ve sürüş konforunun Akran Lojistik'in operasyonlarına önemli katkı sağlayacağına inandıklarını ifade ederek, Haser Motorlu Taşıtlar olarak müşteri memnuniyeti odaklı hizmet anlayışıyla IVECO standartlarında kesintisiz hizmet sunmaya devam edeceklerini söyledi.

"Filomuzu geleceğin ihtiyaçlarına göre büyütüyoruz"

Akran Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Korkmaz ise filolarını geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına uygun araçlarla büyütmeye devam ettiklerini belirtti.

Ayhan Korkmaz, IVECO S-WAY çekicilerin sunduğu teknolojik altyapı, yakıt ekonomisi ve operasyonel avantajların uluslararası taşımacılık faaliyetlerine önemli katkı sağlayacağına inandıklarını vurguladı.

60 araçlık anlaşmanın kalan bölümünün de önümüzdeki dönemde teslim edilmesiyle birlikte Akran Lojistik, filosunu daha da güçlendirerek uluslararası taşımacılık operasyonlarındaki kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Ağır ticaride yüzde 5,7 büyüme yaşandı!

Rapora göre, Türkiye’de ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 5,7 büyüme kaydetti. Aynı dönemde ağır ticari araç parkı 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede yükselirken, araç parkındaki yıllık bileşik büyüme yüzde 1,3 seviyesinde gerçekleşti. Böylece ağır ticari araçlarda da satış sonrası gelirinin, araç parkındaki büyümeden daha hızlı arttığı görüldü. Raporda, ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki büyümenin binek ve hafif ticari araçlardan farklı bir karakter taşıdığına dikkat çekildi. Binek ve hafif ticari araç tarafında elektrikli araç, ADAS ve dijitalleşme daha belirgin dönüşüm başlıkları olarak öne çıkarken; ağır ticari araçlarda satış sonrası pazarını asıl şekillendiren unsurun yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı, yüksek değerli mekanik onarımlar, Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, filo işletmecilerinin maliyet baskısı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olduğu belirtildi.

Bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor!

Türkiye otomotiv satış sonrası pazarı, binek ve hafif ticari araçların yanı sıra ağır ticari araçlar tarafında da stratejik önemini artırıyor. Yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz sürmesi, lojistik sektörünün rekabet gücü, ihracat operasyonları, şehir içi toplu taşıma, inşaat ve filo yönetimi gibi alanlar için ağır ticari araçların bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, ağır ticari araç satış sonrası pazarının yalnızca parça değişiminden ibaret olmadığını; araç duruş süresini azaltma, teknik uzmanlık, hızlı parça erişimi, dijital tanılama, filo anlaşmaları, mobil servis, uzatılmış garanti ve operasyonel süreklilik gibi başlıklarla yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarının kısa ve orta vadede elektrifikasyondan çok yaşlanan filo tarafından yönlendirileceği vurgulandı. Elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükselmiş olsa da, elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki penetrasyonunun yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde kalması, pazarın hâlen büyük ölçüde geleneksel dizel güç aktarma organları, mekanik onarım, emisyon sistemleri, yağ, filtre, fren, lastik, şanzıman ve motor bileşenleri gibi klasik ancak giderek daha yüksek değerli kategorilere bağlı olduğunu gösteriyor.

Araç parkı 1,25 milyon adedi aştı!

Rapora göre Türkiye’de ağır ticari araç parkı 2025 yılında 1 milyon 249 bin 511 adede ulaştı. 2023 yılında 1 milyon 170 bin 533 adet olan araç parkı, 2025’e kadar yüzde 1,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Aynı dönemde yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede gerileyerek yüzde 1,4 yıllık bileşik düşüş gösterdi. Bu tablo, satış sonrası pazarındaki büyümenin yeni araç satışlarından çok, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım-onarım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında filo genişlemesinden ziyade filo yaşlanmasının etkisinin daha belirgin olduğu ifade ediliyor. 2025 sonu itibarıyla kamyonlar, çekiciler, damperli kamyonlar, tankerler, çöp kamyonları ve otobüslerden oluşan parkın yaklaşık 1,3 milyon adede ulaştığı belirtilirken, 2025-2030 döneminde kamyon parkının yıllık bileşik yüzde 3,2, otobüs parkının ise yüzde 1,0 büyümesinin beklendiği kaydediliyor.

Ortalama araç yaşı 18,1 yıla yükseldi!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının en önemli yapısal dinamiği araç parkındaki yaşlanma oldu. Rapora göre, ağır ticari araç parkının ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken, 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı. 2025 itibarıyla ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 19,5’i 0-5 yaş, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş, yüzde 35,6’sı ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu yapı, garanti dışı araçlara hizmet veren bağımsız servisler, uzman atölyeler ve parça distribütörleri için güçlü bir talep potansiyeli yaratıyor. Yaşlanan araç parkı, bakım harcamalarının yalnızca rutin periyodik işlemlerle sınırlı kalmamasına; motor, şanzıman, süspansiyon, direksiyon, fren, elektrik sistemleri ve emisyon sistemleri gibi daha yüksek değerli onarım alanlarına yönelmesine neden oluyor.

Satış sonrası geliri araç parkından daha hızlı büyüdü!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı, 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazarın 2030 yılında 3 milyar 337,7 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Böylece 2025-2030 döneminde pazarın yüzde 4,6 yıllık bileşik büyüme kaydetmesi öngörülüyor. Rapora göre, 2025 yılında pazarın en büyük ürün grubu 706 milyon dolar ile lastikler oldu. Lastikleri 332 milyon dolar ile yağ, 328,4 milyon dolar ile diğer ürün grupları, 191 milyon dolar ile filtreler, 176,8 milyon dolar ile çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolar ile direksiyon ve süspansiyon, 167,7 milyon dolar ile fren parçaları izledi. Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar büyüklüğe ulaştı. 2030 yılında lastik pazarının 910,5 milyon dolara, yağ pazarının 388,4 milyon dolara, filtrelerin 224,7 milyon dolara, çarpışma elemanlarının 231,6 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyonun 221 milyon dolara, fren parçalarının 214,6 milyon dolara, motor parçalarının 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarının 118,7 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Raporda, lastiklerin pazarın yaklaşık yüzde 26’sını oluşturduğu, yağ ve diğer ürün gruplarının ise yüzde 12’şer payla pazarda öne çıktığı belirtiliyor. Bununla birlikte aydınlatma, direksiyon-süspansiyon, çarpışma elemanları, fren parçaları ve şanzıman gibi kategorilerde daha yüksek büyüme beklentisi, pazarın teknoloji ve yüksek değerli onarımlar etrafında geliştiğini gösteriyor.

Pazarın büyümesi döngüsel değil, yapısal!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2025-2030 arasında yaklaşık 677 milyon dolar büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin döngüsel olmaktan çok yapısal nitelikte olduğu; genişleyen araç parkı, yaşlanan filo, artan araç karmaşıklığı ve gelişen parça teknolojileri tarafından desteklendiği ifade ediliyor. Kamyon parkının 2030’a kadar büyümesini sürdürmesi, otobüs parkının ise daha muhafazakâr bir artış göstermesi beklenirken; frenler, lastikler, kazayla ilgili çarpışma elemanları, aydınlatma ve şanzıman gibi kategorilerde gelişen teknolojiler ve fiyat etkisi pazar değerini yukarı taşıyor. Buna karşılık, araç başına yıllık kullanım kilometrelerinde gerileme bazı mesafeye duyarlı kategorilerde yenileme sıklığını sınırlıyor. Rapora göre 2023-2025 döneminde ortalama yıllık kilometre otobüslerde 23 bin 704 kilometreden 22 bin 712 kilometreye, kamyonlarda 35 bin 808 kilometreden 35 bin 204 kilometreye, çekicilerde ise 68 bin 785 kilometreden 67 bin 452 kilometreye geriledi. Bu durum özellikle yağ, filtre ve bazı güç aktarma organı bileşenlerinde yenileme döngüsünü yavaşlatırken; yaşlanan araçların daha pahalı ve kapsamlı onarım ihtiyacı pazar değerini desteklemeye devam ediyor.

Elektrifikasyonun etkisi henüz sınırlı!

Ağır ticari araçlarda elektrifikasyon, binek ve hafif ticari araç pazarına kıyasla çok daha sınırlı bir etkiye sahip. Rapora göre elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken, 2025 yılında 131 adede yükseldi. Ancak elektrikli araçların ağır ticari araç parkındaki penetrasyonu 2025 itibarıyla yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında elektrifikasyonun 2030’a kadar sınırlı bir doğrudan etki yaratacağı; geleneksel bakım, mekanik onarım, dizel güç aktarma sistemleri, Euro VI emisyon sistemleri ve ağır hizmet tipi parçaların pazarın ana omurgasını oluşturmaya devam edeceği ifade ediliyor. Bununla birlikte, elektrikli ve alternatif yakıtlı otobüslerin özellikle belediye filolarında yaygınlaşması, orta vadede termal yönetim, elektrik sistemleri, batarya servisleri, yazılım tabanlı bakım ve filo optimizasyonu gibi yeni alanlarda fırsatlar yaratacak.

Euro VI, emisyon sistemleri ve yüksek teknoloji değer havuzunu büyütüyor!

Rapora göre ağır ticari araçlarda değer büyümesini destekleyen en önemli unsurlardan biri de artan araç teknolojisi. Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue bileşenleri, EGR sistemleri, sensörler, elektronik kontrollü fren sistemleri, otomatikleştirilmiş şanzımanlar, LED aydınlatma, telematik ve dijital tanılama gereksinimleri, satış sonrası pazarında daha yüksek teknik uzmanlık ve daha yüksek birim değer yaratıyor. Özellikle şanzıman bileşenlerinde otomatik ve elektronik kontrollü sistemlerin artan penetrasyonu, motor bileşenlerinde Euro VI emisyon teknolojilerinin bakım ve onarım ihtiyacı, fren parçalarında elektronik kontrollü sistemlerin yaygınlaşması, aydınlatma ve elektrik sistemlerinde LED ve gelişmiş elektronik mimarilere geçiş satış sonrası değer havuzunu büyüten başlıca alanlar olarak öne çıkıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça bulunabilirliğini değil, doğru teşhis, teknik servis kabiliyeti, yazılım güncellemesi, kalibrasyon, eğitim ve ekipman yatırımını da rekabetin merkezine taşıyor.

Kaza kaynaklı onarım talebi artıyor!

Ağır ticari araçlar tarafında kaza kaynaklı hasar onarımları da satış sonrası pazarını destekleyen önemli başlıklar arasında yer alıyor. Rapora göre ATA kaza sayıları 2023 yılında 53 bin 522 adet iken 2025 yılında 57 bin 25 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yüzde 3,2 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Kaza onarımlarının önemli bölümü bağımsız kanal ve sigorta onaylı onarım ağları üzerinden gerçekleşirken; çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma, elektronik sistemler ve modern araçlarda kalibrasyon gerektiren onarımlar pazar değerini yukarı taşıyor.

Bağımsız servisler pazarın omurgası olmayı sürdürüyor!

Rapora göre bağımsız garajlar, Türkiye ağır ticari araç satış sonrası sektörünün omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Bağımsız atölyeler, onarım noktalarının yüzde 80’inden fazlasını oluştururken; yaşlanan ticari araç filosu ve işletmecilerin fiyat duyarlılığı bu kanalın güçlü konumunu destekliyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar tarafında yaklaşık 426 yetkili servis, 4 bin 900 bireysel servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında yetkili servis sayısının yaklaşık 488’e, bireysel servis merkezlerinin 5 bin 120’ye, hasar onarım merkezlerinin ise 908’e ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte artan araç karmaşıklığı, dijital tanılama gereksinimleri, garanti uyumlu servis talebi ve yüksek değerli onarımlar, onarım faaliyetlerinin giderek daha büyük, daha iyi donanımlı, teknik kapasitesi daha yüksek yetkili ve uzman servis ağlarına kaymasına neden oluyor.

3-5 yaş araçlar en yoğun rekabet alanı!

Servis kanalında araç yaşı belirleyici rol oynuyor. Rapora göre, 0-3 yaş aralığındaki ağır ticari araçların yüzde 98’i OES kanalında servise alınırken, 3-5 yaş aralığında bu oran yüzde 68’e geriliyor. 6-10 yaş aralığında OES payı yüzde 12’ye düşerken, 11 yaş ve üzeri araçlarda bakım ve onarım ihtiyacının neredeyse tamamı bağımsız servisler tarafından karşılanıyor. Bu tablo, garanti döneminde yetkili servislerin güçlü konumunu koruduğunu; garanti sonrası dönemde ise toplam sahip olma maliyetini düşürmek isteyen işletmecilerin hızla bağımsız kanala yöneldiğini gösteriyor. 3-5 yaş aralığı ise OES ve bağımsız kanal arasındaki rekabetin en yoğun yaşandığı dönem olarak öne çıkıyor.

Filolar kendi servis merkezlerini güçlendiriyor!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında filo davranışları da pazar yapısını önemli ölçüde etkiliyor. Rapora göre büyük filo işletmecileri, operasyonel maliyetlerini kontrol altında tutmak ve araç duruş sürelerini azaltmak amacıyla kendi servis merkezlerini işletiyor veya bağımsız atölyelerle sabit fiyatlı bakım-onarım anlaşmaları yapıyor. Ekol, Mars ve Omsan gibi büyük filoların kendi servis merkezlerini işletmesi ya da rutin bakım ve onarımlar için bağımsız atölyelerle anlaşmalar yapması, satış sonrası talebin bir bölümünün şirket içi yapılara kaymasına neden oluyor. Araçlar genellikle 10 yıla kadar şirket içi servis merkezlerinde bakıma alınırken, daha sonra yerel taşıma pazarına satılarak satış sonrası talebin daha küçük bağımsız operatörlere kaydığı belirtiliyor. Araç takip ve telematik sistemlerinin yaygınlaşması da önleyici bakım uygulamalarını destekliyor. Bu durum, plansız arızaları azaltırken; servis sağlayıcılar açısından bakım anlaşmaları, dijital takip, filo optimizasyonu ve hızlı müdahale kabiliyetini daha önemli hale getiriyor.

Operasyonel süreklilik yeni rekabet alanı oldu!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında rekabetin odağı artık yalnızca parça bulunabilirliği değil, araçların kesintisiz çalışmasını sağlamak. Lojistik ve taşımacılık operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan gelir kaybı ve operasyonel aksama anlamına geliyor. Bu nedenle OEM’ler, distribütörler ve servis sağlayıcılar; filo işletmecilerinin araç erişilebilirliği, toplam sahip olma maliyeti ve duruş süresine verdiği önemin artmasıyla birlikte lojistik ağlarını, servis kapsama alanlarını, mobil servis hizmetlerini, uzatılmış garanti programlarını ve hızlı parça tedarik kabiliyetlerini geliştirmeye odaklanıyor. Özellikle büyük satış sonrası distribütörleri, geleneksel parça tedarikinin ötesine geçerek teknik destek, atölye ortaklıkları, eğitim, filo hizmetleri ve dijital sipariş platformları gibi alanlarda rekabet ediyor. Dijital kataloglar, VIN tabanlı parça tanımlama, B2B sipariş sistemleri ve stok görünürlüğü artık rekabet avantajı olmaktan çıkıp standart gereksinim haline geliyor.

Dağıtım kanalı daha konsolide ve teknik hale geliyor!

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası dağıtım kanalı, binek ve hafif ticari araç segmentine kıyasla daha konsolide bir yapı sergiliyor. Yedek parçalar global ve yerel distribütörler, uluslararası ticaret grubu ortaklıkları, toptancılar, perakendeciler, bağımsız servisler, şirket içi filo servisleri, OE distribütörleri ve yetkili servisler üzerinden pazara ulaşıyor. Yağ, lastik ve akü kategorileri kendi özel dağıtım kanallarına sahip olmayı sürdürürken, büyük filolar genellikle farklı lokasyonlarda özel servis ekipleri bulunduruyor veya Oto Sanayi bölgelerindeki bireysel servis merkezleriyle anlaşmalı çalışıyor. E-ticaretin ağır ticari taraftaki kullanıcısı ise ağırlıklı olarak usta ve teknisyenlerden oluşuyor. Dağıtım kanalındaki rekabet, yalnızca ürün mevcudiyetinden lojistik hızına, dijital entegrasyona, teknik uzmanlığa ve ülke çapında hızlı parça erişimine doğru kayıyor. Genişleyen depo ağları, araç duruş sürelerini azaltmak ve ulusal ölçekte parça bulunabilirliğini güçlendirmek açısından kritik hale geliyor.

Sürdürülebilirlik ticari zorunluluğa dönüşüyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında sürdürülebilirlik de yeni dönem başlıkları arasında yer alıyor. 2026’dan itibaren büyük Avrupalı üreticilerin CO₂ dengeleme verilerini raporlamasının zorunlu hale gelmesi, AB müşterilerine hizmet veren Türk lojistik operatörleri üzerinde doğrudan baskı yaratacak. Bu durum, tedarik tercihlerini yalnızca teslimat hızı ve maliyet üzerinden değil, düşük emisyonlu taşımacılık, karbon raporlama, filo optimizasyonu ve sürdürülebilir bakım çözümleri üzerinden de şekillendirecek. Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi, planlanan Emisyon Ticaret Sistemi, Euro VII’ye uyum beklentisi ve ağır ticari araçlara yönelik CO₂ hedefleri, satış sonrası pazarında emisyon sistemleri, yakıt verimliliği teknolojileri, alternatif yakıtlar, batarya servisleri, termal yönetim ve yeniden üretim faaliyetleri için yeni fırsatlar yaratacak.

Mevzuatlar satış sonrası talebini destekliyor!

Rapora göre Türkiye’nin ağır ticari araçlara ilişkin regülasyon çerçevesi, satış sonrası pazarında düzenli ve yinelenen talebi desteklemeye devam ediyor. Kış lastiği zorunluluğu, yıllık periyodik araç muayenesi, zorunlu trafik sigortası, takograf ve sürücü izleme sistemleri, hız sınırlayıcılar, güvenlik ekipmanları, egzoz emisyon muayenesi, Euro VI uyumu ve gelecekte Euro VII’ye geçiş, satış sonrası pazarında farklı ürün ve hizmet grupları için talep yaratıyor. Özellikle yıllık muayene zorunluluğu, fren, aydınlatma, direksiyon, süspansiyon, lastik ve emisyon sistemlerine yönelik bakım ve onarımları desteklerken; egzoz emisyon muayeneleri sensörler, enjektörler, EGR, DPF, SCR ve AdBlue sistemlerine olan talebi artırıyor. Dijital takograf ve telematik sistemleri ise elektronik sistemlerin bakımı, kalibrasyon hizmetleri ve bağlantılı araç çözümleri için yeni bir alan oluşturuyor.

Nitelikli teknisyen ihtiyacı ağır ticari tarafta daha kritik hale geliyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında nitelikli iş gücü ihtiyacı, sektörün en önemli yapısal sorunlarından biri olmaya devam ediyor. Araçların giderek daha karmaşık hale gelmesi; Euro VI emisyon sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektronik fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yazılım tabanlı bileşenler konusunda daha yüksek teknik uzmanlık gerektiriyor. Rapora göre, dalgalı ekonomik koşullar ve operasyonel giderlerdeki artış, işletmelerin kârlılığını ve değerli servis çalışanlarını elde tutma kapasitesini etkiliyor. Nitelikli teknisyenler, daha yüksek ücret sunan farklı sektörlerle rekabet içinde bulunuyor. Bu durum, servis kapasitesi, onarım kalitesi, araç duruş süreleri ve müşteri memnuniyeti açısından sektörün önündeki en kritik konulardan biri olarak değerlendiriliyor.

Ağır ticari satış sonrası pazarı, operasyonel sürekliliğin stratejik unsuru oldu!

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, ağır ticari araçların satış sonrası pazarı açısından stratejik önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “OSS Derneği olarak Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmalarımızla sektörümüz için güvenilir bir referans zemini oluşturmayı sürdürüyoruz. Binek ve hafif ticari araçların ardından, ağır ticari araçlar tarafındaki güncel analizimiz de pazarın yapısını, büyüklüğünü ve dönüşüm dinamiklerini net biçimde ortaya koyuyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2,7 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması, bu alanın sektörümüz açısından taşıdığı ekonomik değeri açıkça gösteriyor. Bu pazarda büyümeyi belirleyen en temel unsur, elektrikli araç penetrasyonundan çok yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olarak öne çıkıyor.” Türkiye’de ağır ticari araç parkının 1,25 milyon adedi aştığını, ortalama araç yaşının ise 18,1 yıla yükseldiğini hatırlatan Ali Özçete, şöyle devam etti: “Ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’inin 5 yaşın üzerinde olması, satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik talebin güçlü biçimde süreceğini gösteriyor. Ancak bu talep artık yalnızca klasik bakım ve parça değişimi ile sınırlı değil. Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, gelişmiş fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yüksek değerli mekanik onarımlar, pazarı daha uzmanlık gerektiren bir yapıya taşıyor. Bu nedenle ağır ticari satış sonrası pazarında rekabet, yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil; aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor.”

Sektör için önemli bir yol haritası!

Ağır ticari tarafta operasyonel sürekliliğin önemine dikkat çeken Ali Özçete, “Lojistik, yolcu taşımacılığı, inşaat ve filo operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan operasyonel kayıp anlamına geliyor. Bu nedenle satış sonrası sektörü, ağır ticari araçlar tarafında işletmelerin toplam sahip olma maliyetini ve araç duruş süresini azaltan stratejik bir iş ortağı haline geliyor. Yetkili servisler garanti ve yüksek teknolojili onarımlarda güçlü konumunu korurken, bağımsız servisler ve uzman atölyeler yaşlanan araç parkında bakım ve mekanik onarım ihtiyacının ana taşıyıcısı olmayı sürdürüyor” dedi. Sektörün önündeki risk ve ihtiyaçlara da değinen OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Enflasyon, finansman koşulları, artan parça fiyatları, nitelikli teknisyen ihtiyacı, filo müşterilerinin maliyet baskısı ve sürdürülebilirlik beklentileri, ağır ticari satış sonrası pazarının önündeki en önemli başlıklar arasında yer alıyor. Bu süreçte teknik eğitim, dijital tanılama, stok yönetimi, hızlı lojistik, yeniden üretim, emisyon sistemleri, mevzuat uyumu ve sürdürülebilirlik yatırımları sektörümüzün rekabet gücü açısından kritik hale geliyor” diye konuştu. OSS Derneği’nin sektör adına veri üretmeye ve pazarın gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini vurgulayan Ali Özçete, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye otomotiv satış sonrası sektörü; üretim, dağıtım, servis, ihracat ve insan kaynağı potansiyeliyle çok güçlü bir konuma sahip. OSS Derneği olarak amacımız, sektörümüzün bu potansiyelini güvenilir verilerle desteklemek, ulusal ve uluslararası platformlarda daha görünür kılmak ve yatırımcıların, filo işletmecilerinin, distribütörlerin, servis sağlayıcıların ve tüm paydaşlarımızın karar süreçlerine katkı sağlamaktır. Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki bu güncel analizimizin de sektörümüz için önemli bir yol haritası olacağına inanıyoruz.”

Avrupa ve Ortadoğu başta olmak üzere geniş bir coğrafyada yaş meyve-sebze ve sıcaklık kontrollü ürün taşımacılığı gerçekleştiren Daslog Lojistik, yeni araçlarını Renault Trucks'ın Mersin yetkili bayisi Erman Ticari Araçlar tarafından düzenlenen törenle teslim aldı. Araçlar, Daslog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Lokman Orak'a teslim edildi.

Soğuk zincirde zaman yönetimi belirleyici oluyor

Uluslararası frigorifik taşımacılıkta zaman yönetiminin kritik önem taşıdığına dikkat çeken Daslog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Lokman Orak, yeni yatırım kararının temelinde operasyonel güvenilirliğin bulunduğunu belirterek şunları söyledi:

Lokman Orak: "Taşımacılık portföyümüzün tamamını sıcaklık kontrollü ve hassas ürünler oluşturuyor. Bu operasyonlarda teslimat sürelerine uyum, ürünlerin tazeliğinin korunması açısından hayati bir gereklilik. Renault Trucks T520 çekici, yüksek performansı, operasyonel güvenilirliği ve zaman terminlerine katkı sağlayacak özellikleri ile beklentilerimizi karşılayan çözümler sunuyor."

Hedef tek markalı Renault Trucks filosu

Lokman Orak, Renault Trucks araçlarına duydukları güvenin uzun yıllara dayanan deneyimlerden kaynaklandığını ifade ederek, filolarını gelecekte tek marka etrafında şekillendirmeyi planladıklarını söyledi.

Lokman Orak: "Daslog bünyesinde ilk Renault Trucks yatırımımızı gerçekleştiriyoruz ancak lojistik sektöründeki yaklaşık 20 yıllık tecrübemiz sayesinde araçları yakından tanıyoruz. Daha önce aile şirketlerimizde Renault Trucks araçları kullandık ve özellikle yakıt tüketimi ile satış sonrası hizmetler konusunda olumlu deneyimler edindik. Daslog çatısı altında bu yatırımın başlangıç olduğuna inanıyoruz. Önümüzdeki dönemde filomuzu geliştirirken Renault Trucks ile ilerlemeyi ve uzun vadede tek markalı bir filo yapısına ulaşmayı hedefliyoruz."

Reference Bakım Paketi ile operasyonel süreklilik

Yeni Renault Trucks T520 çekiciler, Reference Bakım Paketi ile teslim edildi. Periyodik bakımın yanı sıra ağır bakımları da kapsayan paket sayesinde araçların bakım süreçleri yetkili servis güvencesiyle planlı şekilde yürütülecek.

Bu kapsamda operasyonel sürekliliğin artırılması, toplam sahip olma maliyetinin optimize edilmesi ve araçların ikinci el değerinin korunması hedefleniyor. Özellikle uluslararası frigorifik taşımacılıkta kesintisiz çalışma süresinin kritik önem taşıdığı dikkate alındığında, Reference Bakım Paketi şirketin filodan maksimum verim elde etmesine katkı sağlayacak.

Finansman desteği yatırım kararını hızlandırdı

Araç yatırımında Renault Trucks Finansal Hizmetler tarafından sunulan finansman çözümlerinden de yararlanan Daslog Lojistik, yatırım sürecini daha planlı şekilde tamamladı.

Lokman Orak, finansman desteğine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

Lokman Orak: "Araç yatırımlarında doğru finansman modeli büyük önem taşıyor. Renault Trucks Finansal Hizmetler tarafından sunulan çözümler sayesinde yatırım sürecimizi planladığımız şekilde ve hızlı biçimde tamamladık. Operasyonel büyümemizi sürdürürken finansal yapımızı koruyabilmek bizler için büyük önem taşıyor. Bu anlamda sunulan finansal çözümler avantaj sağladı."

Operasyonel verimlilik odaklı iş birliği

Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz ise gerçekleştirilen teslimatın uluslararası frigorifik taşımacılıkta faaliyet gösteren firmalar açısından önemli bir yatırım olduğuna dikkat çekti.

Mehmet Deniz: "Daslog Lojistik, kısa sürede uluslararası soğuk zincir taşımacılığında önemli bir konuma ulaştı. Renault Trucks T520; performansı, yakıt verimliliği ve sürüş konforunun yanı sıra yüksek çalışma süresi sağlayan yapısıyla uzun yol operasyonlarının ihtiyaçlarına güçlü şekilde cevap veriyor. Daslog'un yeni araç yatırımıyla operasyonel verimliliğini daha da artıracağına inanıyoruz."

Operasyonlarının yaklaşık yüzde 80’ini gıda taşımacılığı oluşturan Oraklar Lojistik, zamanında teslimat, araç güvenilirliği ve soğuk zincirin kesintisiz korunmasını temel öncelikleri arasında görüyor. Bu doğrultuda şirket, filosuna 5 adet Renault Trucks T 520 çekici ekleyerek yeni araçlarını Mersin’de düzenlenen törenle teslim aldı.

Teslimat törenine Oraklar Lojistik Onursal Başkanı Behçet Orak, Oraklar Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, Oraklar Lojistik Genel Müdürü Engin Orak, Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz, Erman Ticari Araçlar Genel Müdürü Ahmet Gözü ve Erman Ticari Araçlar Satış Müdürü Can Ariş katıldı.

Verimlilik filo yatırımlarında belirleyici oluyor

Yeni yatırımla ilgili değerlendirmelerde bulunan Oraklar Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, lojistik sektöründe artan maliyetlerin verimlilik odaklı yatırımları her zamankinden daha önemli hale getirdiğini belirterek şunları söyledi:

“1970'li yıllardan bu yana lojistik sektöründe deneyimli bir ailenin üçüncü kuşağı olarak hizmet vermeyi sürdürüyoruz. Günümüzde yakıt, bakım ve operasyon maliyetlerinin arttığı lojistik sektöründe, verimlilik sağlayan filo yatırımları her zamankinden daha büyük önem taşıyor. Araç başına yılda yaklaşık 180 bin kilometre yol aldığımız düşünüldüğünde, yakıt tüketimindeki küçük iyileşmeler veya servis süreçlerindeki zaman kazançları dahi önemli sonuçlar yaratabiliyor. Bu nedenle filo yatırımlarımızda yakıt ekonomisi, servis ağı, operasyonel süreklilik ve sürücü memnuniyetini birlikte değerlendiriyoruz. Renault Trucks ile iş birliğimiz de bu yaklaşımla 2015 yılında başladı. Özellikle yakıt performansı ve satış sonrası hizmetlerden duyduğumuz memnuniyet, yeni yatırımlarımızda da etkili oldu."

Sürücü konforu da öncelikler arasında

Üçüncü kuşak lojistik deneyimiyle faaliyetlerini sürdüren Oraklar Lojistik, filo yatırımlarında verimliliğin yanı sıra sürücü memnuniyetini de ön planda tutuyor.

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Oraklar Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, şöyle konuştu:

"Kemikleşmiş ve deneyimli bir sürücü ekibimiz bulunuyor. Sürücülerimizin çalışma koşullarını iyileştirmek ve güvenli bir çalışma ortamı sunmak bizim için önem taşıyor. Renault Trucks T 520’nin sunduğu sürüş konforu, kabin ergonomisi ve güvenlik sistemleri de tercihimizde etkili oluyor."

Genç filo yapısını satış sonrası hizmetlerle destekliyor

Tamamı frigorifik araçlardan oluşan özmal filosunun yaş ortalaması yaklaşık 3 yıl olan Oraklar Lojistik, yüksek operasyonel verimlilik ve hizmet sürekliliğini satış sonrası hizmetlerle de destekliyor.

Şirket, Renault Trucks tarafından sunulan Reference Bakım Paketi kapsamında araçlarının planlı bakım süreçlerini daha etkin şekilde yönetirken, olası arızaların önüne geçerek operasyonel sürekliliği artırmayı hedefliyor. Temel bakım işlemlerinin yanı sıra ağır bakımları da kapsayan paket, düzenli kontroller ve önleyici bakım uygulamalarıyla araçların maksimum çalışma süresine ulaşmasına katkı sağlıyor.

Uzun soluklu iş birliği güçleniyor

Erman Ticari Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Deniz ise lojistik sektöründe yatırım kararlarının artık çok daha seçici şekilde alındığına dikkat çekerek şu değerlendirmede bulundu:

"Genel olarak ekonominin ve sektörün karşı karşıya olduğu zorluklara rağmen Oraklar Lojistik'in filosunu büyütmeye devam etmesi, faaliyet gösterdiği pazarlara ve geleceğe duyduğu güveni gösteriyor. Bu yatırım aynı zamanda Renault Trucks'ın uzun yol ve frigorifik taşımacılık operasyonlarında sunduğu verimliliğin müşterilerimiz tarafından sahada karşılık bulduğunu gösteriyor. Uluslararası frigorifik taşımacılık gibi operasyonel hassasiyetin yüksek olduğu bir alanda faaliyet gösteren Oraklar Lojistik ile 10 yılı aşkın süredir devam eden iş birliğimizin yeni teslimatlarla güçlenmesinden memnuniyet duyuyoruz.”

Finansman desteğiyle filo yatırımları sürüyor

Araç yatırımında Renault Trucks Finansal Hizmetler (RTFS) çözümlerinden de yararlanan Oraklar Lojistik, sağlanan esnek finansman yapısıyla filo yenileme yatırımlarını daha verimli şekilde planlıyor.

Oraklar Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bilal Orak, RTFS tarafından sunulan finansal ve operasyonel çözümler sayesinde araç yatırım süreçlerinin daha avantajlı ve pratik ilerlediğini ifade etti.

IVECO’nun Samsun Yetkili Satıcısı ERC Otomotiv tarafından gerçekleştirilen teslimatla birlikte şirket, devam eden altyapı ve üstyapı projelerindeki operasyonel kapasitesini artırmayı hedefliyor. EXEN Grup, Çorum’da planlanan hızlı tren projesinde alt yüklenici olarak görev alırken, yeni araçların bu kapsamdaki saha çalışmalarına katkı sağlaması amaçlanıyor.

Teslimat törenine EXEN Grup Yönetim Kurulu Başkanı Oral Eksen, EXEN Grup yöneticileri, ERC Otomotiv yönetimi ve IVECO Türkiye Bölge Satış Yetkilileri katıldı.

Hızlı tren projesine operasyonel destek sağlayacak

Yeni araç yatırımıyla birlikte EXEN Grup, özellikle ağır hizmet gerektiren altyapı projelerinde çalışma kapasitesini artırmayı hedefliyor. Şirket, Çorum’da planlanan hızlı tren projesinde üstleneceği görevlerde yeni nesil damperli kamyonlarıyla operasyonlarını daha verimli şekilde yürütmeyi amaçlıyor.

Sahadaki zorlu koşullarda güven ve verimlilik ön planda

Teslimat töreninde değerlendirmelerde bulunan EXEN Grup Yönetim Kurulu Başkanı Oral Eksen, yeni araçların seçiminde dayanıklılık, güvenlik ve işletme verimliliğinin belirleyici olduğunu söyledi.

Oral Eksen, "Sahadaki yoğun çalışma koşullarında kullanılan araçların güvenli ve dayanıklı olması firmamız için öncelik. Performans, yakıt verimliliği ve geniş servis ağıyla T-WAY'ler seçimlerimizde belirleyici oldu. Projelerimize katkı sağlayacağına inanıyor ve bu anlaşmanın her iki tarafa da hayırlı olmasını temenni ediyoruz." dedi.

IVECO: Müşterilerimizin başarısı bizim önceliğimiz

Teslimatla ilgili değerlendirmede bulunan IVECO ERC Otomotiv Genel Müdürü Ahmet Gürses ise, müşterilerinin faaliyet gösterdiği sektörlerin ihtiyaçlarını yakından takip ettiklerini belirterek şu ifadeleri kullandı:

Ahmet Gürses, "Müşterilerimizin faaliyet gösterdiği sektörlerin ihtiyaçlarını yakından takip ediyor, onlara en uygun çözümleri sunmak için çalışıyoruz. EXEN Grup’un bu önemli yatırımında tercih edilen marka ve iş ortağı olmaktan memnuniyet duyuyoruz. Geçmişimizden aldığımız güç ile geleceğin altyapısını bugün inşa ediyoruz." dedi.

Zorlu saha koşulları için geliştirildi

IVECO T-WAY, ağır hizmet tipi çalışma koşulları için geliştirilen dayanıklı şasisi, yüksek performans sunan motor teknolojisi ve yakıt ekonomisine katkı sağlayan yapısıyla öne çıkıyor. Araç, düşük işletme maliyetlerinin yanı sıra yaygın satış sonrası hizmet ağı sayesinde operasyonların kesintisiz sürdürülmesine de destek veriyor.

IVECO ON ile akıllı filo yönetimi

IVECO'nun bağlantılı hizmet platformu IVECO ON, araçlardan elde edilen verileri analiz ederek filo yöneticilerine bakım planlaması, sürüş performansı ve yakıt tüketimi gibi kritik başlıklarda anlık bilgi sağlıyor. Böylece araç verimliliğinin artırılmasına ve operasyonların daha etkin yönetilmesine katkı sunuyor.

Merkez, teorik eğitimi üretim sahasındaki uygulamalı deneyimle birleştirerek öğrencilerin mesleki yetkinliklerini güçlendirirken, otomotiv yan sanayisinin geleceğine de nitelikli insan kaynağı kazandırıyor.

Çıraklıktan ustalığa uzanan güçlü bir gelişim yolculuğu

Mezuniyet töreninde konuşan Cevdet İnci Eğitim Vakfı Güç Kaynağı Ece Elbirlik Ürkmez, vakfın eğitime verdiği önemi vurgulayarak şunları söyledi:

“Köklerimizden aldığımız ilhamla, bugün çıraklıktan ustalığa uzanan gurur verici bir yolculuğu birlikte kutluyoruz. Bu yolculuk sadece teknik bir eğitim değil; bilgi, emek, disiplin, sabır ve bitmeyen bir merakla harmanlanmış bir çalışma azmidir. Bizim için hayatta ne yaptığınız kadar, onu nasıl yaptığınız ve hangi değerleri taşıdığınız önemlidir.”

Mezun olan öğrencileri tebrik eden Ece Elbirlik Ürkmez, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Kurumsal kültürümüzün özü olan işine ve birbirine saygılı, her adımda değer katan, sürekli gelişen ve sonuç odaklı değerlerle yetişen bu gençlere güvenimiz tam. Köklerine bağlı ve geleceğe hazır mezunlarımızın, sanayimizin yarınlarını en güçlü şekilde inşa edeceğine inanıyor, hepsini yürekten kutluyorum.”

Gençlere yapılan her yatırım, Türkiye’nin geleceğine yapılan yatırımdır

Maxion İnci Jant Grubu ve İnci Holding Yönetim Kurulu Üyesi Şelale Zaim ise mezuniyet töreninde yaptığı konuşmada şunları söyledi:

“Dört yıl önce bu yolculuğa başlarken belki içinizde heyecan ve biraz da endişe vardı; bugün ise diplomanızla geleceğe sağlam adımlarla bakıyorsunuz. İnci Vakfı ve Maxion İnci Jant Grubu olarak gençlerin eğitimine yatırım yapmayı, ülkemizin geleceğine yatırım yapmak olarak görüyoruz. Yunusemre Mesleki Eğitim Merkezi bu anlayışın en değerli örneklerinden biri. Bugün mezun olan gençlerimiz yalnızca bir meslek edinmedi; üretmenin değerini, sorumluluk almayı ve birlikte başarmayı da öğrendi. Çıraklık Okulumuzdan edindiğimiz deneyimi, bu yıl hayata geçireceğimiz Formare Programı ile daha da ileri taşımayı amaçlıyoruz. Gençlerimize sunulan her fırsatın, ülkemizin sürdürülebilir kalkınmasına ve nitelikli insan kaynağına katkı sağlayacağına yürekten inanıyoruz. Bu programla yalnızca bugünün mezunlarını değil, üretimin geleceğine yön verecek donanımlı, sorumluluk sahibi ve gelişime açık genç profesyonelleri yetiştirmeyi hedefliyoruz.”

Teorik ve uygulamalı eğitim bir arada

Yunusemre Mesleki Eğitim Merkezi'nde dört yıllık eğitim programı kapsamında öğrenciler, haftanın bir günü teorik dersler, dört günü ise atölye çalışmaları ve uygulamalı eğitimlerle öğrenim görüyor. Program süresince öğrenciler, ikinci sınıftan itibaren Maxion İnci Jant Grubu tesislerindeki farklı departmanlarda görev alarak teorik bilgilerini sahada uygulama imkânı buluyor.

Merkezde öğrenciler, CNC operatörlüğü başta olmak üzere bilgisayarlı makine imalatı ve makine bakım-onarım branşlarında eğitim alıyor. Cevdet İnci Eğitim Vakfı'nın katkılarıyla eğitim müfredatı kapsamında yabancı dil, kişisel gelişim, genel sağlık ve farkındalık atölyeleri gibi destekleyici eğitimlerle öğrencilerin iş yaşamına çok yönlü hazırlanmaları sağlanıyor.

Geleceğe yatırım: Formare Programı

Cevdet İnci Eğitim Vakfı ve Maxion İnci Jant Grubu, Yunusemre Mesleki Eğitim Merkezi ile başlattıkları mesleki eğitim yaklaşımını yeni projelerle büyütmeye devam ediyor. Bu kapsamda 2026 yılında hayata geçirilmesi planlanan Formare Programı ile üniversiteler, özel sektör ve sivil toplum kuruluşlarını bir araya getirerek gençlerin mesleki ve kişisel gelişimlerinin desteklenmesi hedefleniyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin'e günün anısına plaket takdim etti.

Teslimatı gerçekleştirilen Mercedes-Benz Actros ve Arocs model araçlar, takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sunulan finansman çözümleriyle Boğaziçi Beton filosuna katıldı. Yeni yatırım, iki şirket arasındaki uzun soluklu iş ortaklığının yanı sıra Mercedes-Benz Türk’ün müşterilerine sunduğu entegre çözümlerin de önemli bir örneğini oluşturuyor.

Güçlü iş birliğinin somut göstergesi

Mercedes-Benz Türk ile Boğaziçi Beton arasındaki yaklaşık 20 yıllık iş ortaklığı, filoya katılan Mercedes-Benz Actros ve Arocs modellerinden oluşan toplam 400 adetlik yeni araçlarla bir kez daha pekişti. İstanbul’da yirmiden fazla farklı lokasyonda kırka yakın hazır beton tesisiyle üretim ve satış faaliyetlerini sürdüren Boğaziçi Beton, yeni araç yatırımıyla inşaat sektöründeki operasyon kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Boğaziçi Beton’un son 10 yılda gerçekleştirdiği yaklaşık 1.800 adet Mercedes-Benz marka araç yatırımı, iki şirket arasındaki uzun soluklu ve güçlü iş birliğinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Son iki yılda alım süreçleri tamamlanan 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçların teslimatıyla birlikte ise Boğaziçi Beton, operasyonlarını daha da güçlü bir araç filosuyla sürdürmeye devam edecek. Bu yatırımın dikkat çeken unsurlarından biri ise takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sağlanan finansman çözümleriyle hayata geçirilmiş olması oldu.

Teslimat töreni; Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Ertan Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Suat Zengin, Genel Müdür Ömer Erhan Erbayraktar, Agrega ve Teknik İşler Direktörü Kıvanç Baş, Finans ve Mali İşler Direktörü Burhan Aktaş, Lojistik Direktörü Erkan Zengin, aile üyeleri Eren Zengin ve Emir Zengin, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi Hamdi Yüncü, Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ, Mali İşler Direktörü Nurullah Toloğ, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ ve Satış Müdürü Fatih Yıldırım katılımıyla gerçekleştirildi.

Operasyonel verimliliğe değer katan iş birliği

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt törende yaptığı konuşmada şunları söyledi: "Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru analiz ederek operasyonlarına değer katacak çözümler sunmayı her zaman önceliğimiz olarak görüyoruz. Boğaziçi Beton ile yaklaşık 20 yıldır devam eden iş ortaklığımızı, bugün gerçekleşen 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs teslimatıyla daha da güçlendirmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Son 10 yılda Boğaziçi Beton’a 1.800’e yakın Mercedes-Benz marka araç teslim etmiş olmamız, iki şirket arasındaki güçlü iş birliğinin önemli bir göstergesi. Dayanıklılığı, güvenliği ve yüksek performansıyla öne çıkan Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçlarımızın Boğaziçi Beton'un operasyonlarına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yatırımın sektörümüz için de değerli bir referans noktası olacağını düşünüyor, yeni araçlarının Boğaziçi Beton’a hayırlı olmasını diliyorum."

Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ ise şöyle konuştu: "Mercedes-Benz Türk ile Boğaziçi Beton'un uzun yıllara dayanan iş ortaklığının yeni bir kilometre taşında yer almaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Güçlü iş birliklerinin yeni yatırımlarla büyüyerek ilerlediğini görmek, yalnızca sektörümüz için değil, aynı zamanda müşterilerimize sunduğumuz değerin sürdürülebilirliği açısından da önemli bir gösterge. Boğaziçi Beton’un 400 araçlık bu önemli yatırımı da karşılıklı güvenin, sürdürülebilir iş ortaklığının ve Mercedes-Benz marka araçlara duyulan güvenin güçlü bir göstergesi niteliğinde. Bu sürecin aktif bir paydaşı olarak bu teslimatın, Boğaziçi Beton’un operasyonel gücünü daha da artıracağına inanıyoruz. Heska Motorlu Araçlar olarak, Mercedes-Benz Türk ile birlikte müşterilerimizin ihtiyaçlarına en uygun çözümleri sunmaya ve sürecin her aşamasında değer yaratmaya devam edeceğiz. Bu anlamlı yatırımın Boğaziçi Beton'a hayırlı olmasını diliyoruz."

Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdürrahim Zengin ise şunları kaydetti: "Boğaziçi Beton olarak büyüme hedeflerimiz doğrultusunda filomuza yaptığımız yatırımları kararlılıkla sürdürüyoruz. Mercedes-Benz Türk ile yaklaşık 20 yıla uzanan iş ortaklığımız sayesinde, son 10 yılda filomuza kattığımız yaklaşık 1.800 Mercedes-Benz araç, operasyonel kapasitemizin istikrarlı şekilde güçlenmesinde önemli bir rol oynadı. Bugün gerçekleştirdiğimiz 400 araçlık yeni yatırım da, sadece bir filo genişlemesi değil; sahadaki operasyonel verimliliğimizi, hizmet sürekliliğimizi ve iş gücü planlamasını daha ileri taşıyan stratejik bir adım niteliği taşıyor. Mercedes-Benz Kamyon Finansman’ın sunduğu finansal çözümler ve takas desteğiyle hayata geçirdiğimiz bu yatırımın, önümüzdeki dönemde operasyonel gücümüzü daha da artıracağına inanıyoruz. Mercedes-Benz Türk ile kurduğumuz bu güçlü iş birliğini, yeni yatırımlarla büyüterek sürdürmeyi ve sektörde örnek teşkil eden projelere birlikte imza atmayı temenni ediyoruz.”

Üç kez Superbike Dünya Şampiyonası şampiyonu olan Toprak Razgatlıoğlu, yeni sezonda MotoGP Dünya Şampiyonası'nda yarışan ilk Türk sporcu olarak pistlere çıkıyor.

Prometeon, 2022 yılından bu yana iş birliği yaptığı Türk motosiklet yarışçısı Toprak Razgatlıoğlu ile olan sponsorluk anlaşmasını bir yıl daha uzattı. Daha önce Dünya Superbike Şampiyonası'nda Toprak Razgatlıoğlu'na verdiği destekle motor sporlarındaki varlığını ortaya koyan Prometeon, yenilenen anlaşma kapsamında milli sporcuyu desteklemeye devam edecek.

İş birliği MotoGP'de de devam edecek

İş birliğine ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO'su Gökçe Şenocak, şunları söyledi:

"Toprak Razgatlıoğlu'na verdiğimiz desteği ve sürdürdüğümüz iş birliğini bir yıl daha uzatmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Toprak'ın olağanüstü başarıları, kararlılığı ve sınırları zorlayan yaklaşımı, Prometeon'un değerlerini en iyi şekilde yansıtıyor. Üç kez dünya şampiyonu olarak Türk motor sporları tarihindeki yerini şimdiden sağlamlaştıran Toprak'ın, MotoGP'de de önemli başarılara imza atacağına inanıyoruz. Prometeon olarak, onun bu yeni yolculuğunda da yanında olmaktan gurur duyuyoruz."

Toprak Razgatlıoğlu: Ülkemi temsil etmek büyük gurur

Milli sporcu Toprak Razgatlıoğlu ise iş birliğiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: "Prometeon ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizin sürmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. 2022 yılından bu yana verdikleri destek için Prometeon'a teşekkür ederim. MotoGP Dünya Şampiyonası'nda yarışmak ve ülkemi bu seviyede temsil eden ilk Türk sporcu olmak benim için büyük bir gurur kaynağı. Bu yeni yolculukta da birlikte önemli başarılara imza atacağımıza inanıyorum."

Konuklar, markanın entegre ekosisteminde "Tasarım odaklı hareket", "Deneyim odaklı hareket" ve "Aile odaklı hareket" olarak tanımlanan üç temel yaklaşım üzerinden şekillenen bir yolculuğu deneyimledi.

Yeni IVECO 2026 Model Yılı ürün gamı ise IVECO marka vizyonundaki dönüşümü yansıtarak müşterilere güvenilirlik, istikrar ve uzun vadeli değer sunma hedefiyle geliştirildi.

Yeni bir döneme yön veren marka vizyonu

1-4 Temmuz tarihleri arasında Torino'daki Officine Grandi Riparazioni (OGR) etkinlik merkezinde düzenlenen IVECO Experience 2026, müşterileri, yetkili satıcıları, iş ortaklarını, basın mensuplarını ve çalışanları aynı çatı altında buluşturdu. Etkinlik, markanın yeni vizyonunu "Spirito in Movimento" felsefesiyle tanıttığı önemli bir dönüm noktası oldu.

Ürün tanıtımının ötesine geçen organizasyon, IVECO'nun yalnızca ticari araç üreticisi değil; ürünleri, hizmetleri ve dijital çözümleriyle müşterilerinin iş süreçlerini destekleyen güçlü bir mobilite ortağı olma vizyonunu ortaya koydu.

2025 yılında kutlanan 50. kuruluş yıl dönümünün ardından yeni marka konumlandırmasını daha ileriye taşıyan IVECO, müşterilerini yalnızca ürünleriyle değil; entegre hizmetleri, dijital çözümleri ve uzun vadeli iş ortaklığı yaklaşımıyla destekleyen yeni bir döneme geçiş yaptı.

Bu yeni vizyon, Iveco Group CEO'su Olof Persson, Iveco Group Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, Teknoloji ve Dijitalleşme Dönüşüm Direktörü Marco Liccardo ile Kalite ve Operasyon Sorumlu Direktörü Domenico Nucera'nın katılımıyla gerçekleştirilen ana oturumda paylaşıldı.

Üç temel sütun üzerine inşa edilen yeni IVECO yaklaşımı

IVECO'nun yeni stratejisi; "Tasarımla şekillenen hareket", "Deneyimle şekillenen hareket" ve "Aile olmanın getirdiği hareket" olmak üzere üç temel sütun üzerine inşa edildi.

"Tasarımla şekillenen hareket" yaklaşımı, sürücü kabini ergonomisinden dijital arayüzlere kadar insanı merkeze alan mühendislik anlayışını temsil ediyor. Etkinlikte sergilenen ön ızgara ve kesitli kabin uygulamalarıyla performans, verimlilik ve pratik kullanımın nasıl bir araya getirildiği ziyaretçilere gösterildi.

"Deneyimle şekillenen hareket" ise araç seçiminden günlük operasyonlara, finansmandan araç yenilemeye kadar uzanan müşteri yolculuğunu kapsıyor. Toplam Sahip Olma Maliyeti Hesaplayıcısı ve IVECO ON platformu gibi dijital çözümler, bağlantılı teknolojilerin operasyonları nasıl kolaylaştırdığı uygulamalı olarak sergilendi.

"Aile olmanın getirdiği hareket" yaklaşımı ise sürücüler, müşteriler, iş ortakları ve tüm paydaşlarla uzun vadeli ilişkiler kurmayı hedefliyor. Customer Uptime Centre ve Mobil Servis çözümleri de bu anlayışın sahadaki yansımaları arasında yer aldı.

"Spirito in Movimento yalnızca bir slogan değil"

Iveco Group Kamyon İş Birimi Başkanı Luca Sra, yeni marka yaklaşımını şu sözlerle değerlendirdi:

"Spirito in Movimento yalnızca bir slogan değil, IVECO'nun yenilenen vizyonunun eyleme dönüştürülmüş halidir. 50 yılı aşkın köklü tarihimizden güç alan bu felsefe, gelecekte bizi nelerin beklediğini de net bir şekilde ortaya koyuyor. Ürün tasarımından hizmetlere, mühendislikten günlük operasyonlara kadar gerçekleştirdiğimiz her çalışmaya; pratik, tutkulu ve insanı merkeze alan bir ruhla müşterilerimizin yanında olma kararlılığımız yön veriyor."

Luca Sra, sözlerini şöyle sürdürdü:

"İtalyan DNA'mızdan beslenen bu ruh, yeni ürün gamımızla somut bir form kazanıyor. 2026 Model Yılı serimizle, kalitenin birleştirici bir unsur olarak öne çıktığı, yakınlık ve topluluk bağlarının ise markamızı tanımlayan temel unsurlar olarak güçlendiği yepyeni bir standart belirliyoruz."

2026 model yılı ürün gamı tanıtıldı

Etkinlikte IVECO S-Way, Eurocargo ve Daily modellerinin yanı sıra elektrikli ürün gamını oluşturan S-eWay, eDaily, eJolly ve eSuperjolly modelleri de tanıtıldı.

Araçlar, dijital hizmetler ve bağlantılı çözümler; operasyonları kolaylaştırmak, daha doğru karar alınmasını sağlamak ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmek amacıyla geliştirilen entegre ekosistemin parçaları olarak ziyaretçilerin beğenisine sunuldu.

İtalyan tasarım anlayışını ve sıcak marka kültürünü yansıtan etkinlik alanı da IVECO'nun yeni kurumsal kimliğini destekleyen önemli unsurlar arasında yer aldı.

Etkinliğin son günü ise IVECO çalışanlarına ayrıldı. Şirket, yeni marka vizyonunun ilk temsilcileri olarak gördüğü çalışanlarının Spirito in Movimento felsefesini benimsemelerini ve bu yaklaşımı müşterilere aktarmalarını hedefledi.

IVECO Experience 2026, markanın önümüzdeki döneme ilişkin yol haritasını da ortaya koydu. Gücünü 50 yılı aşkın geçmişinden alan IVECO, premium iş ortaklığı anlayışı, yenilenen ürün gamı, dijital hizmetleri ve müşteri odaklı yaklaşımıyla ticari mobilitenin geleceğini şekillendirmeyi hedefliyor.

17 noktada sektör profesyonelleriyle buluşacak

PRO L 1852, ilk tanıtım etkinliklerini geçtiğimiz haftalarda Tosyalı Holding İskenderun Limanı ve Osmaniye Organize Sanayi Bölgesi'nde gerçekleştirdi. Yoğun ilgi gören bu buluşmaların ardından Türkiye turunun ilk durağı 1 Temmuz'da İzmir Aliağa Kamyoncular Kooperatifi oldu. Program, 2 Temmuz'da İzmir Işıkkent Kara Nakliyeciler Sitesi, 3 Temmuz'da ise Denizli Belediyesi Yeni Nakliyeciler Derneği ile devam edecek. Tur kapsamında ziyaret edilecek diğer duraklar ve güncel etkinlik bilgileri BMC'nin resmi sosyal medya hesapları üzerinden paylaşılacak.

Katılımcılar aracı yakından deneyimleyecek

BMC, tanıtım turu kapsamında ziyaret edeceği her noktada katılımcılara yeni nesil çekicisini yakından inceleme ve uzman ekiplerden detaylı bilgi alma fırsatı sunacak. Etkinliklerde aracın sürüş performansı, yakıt verimliliği, sürücü konforu ve ileri teknoloji donanımları katılımcılarla paylaşılacak. Böylece sektör temsilcileri, aracı gerçek kullanım senaryoları çerçevesinde değerlendirme imkânı bulacak.

520 beygir gücüyle dikkat çekiyor

12,9 litrelik motoruyla 520 beygir güç ve 2.500 Nm tork üreten PRO L 1852, BMC'nin bugüne kadar geliştirdiği en güçlü çekici olma özelliğini taşıyor. Uzun yol taşımacılığı için geliştirilen model; yüksek çekiş performansı, yakıt verimliliği ve gelişmiş teknolojik altyapısıyla ağır ticari araç segmentinde iddialı bir konumda yer alıyor.

En geniş kabin ve gelişmiş güvenlik sistemleri

Yeni nesil çekici, BMC'nin bugüne kadarki en geniş, en yüksek ve en büyük iç hacimli kabiniyle sürücülere daha ferah bir çalışma ve dinlenme alanı sunuyor. Dayanıklı şasi yapısı, gelişmiş havalı süspansiyon sistemi ve ergonomik kabin tasarımı uzun yol sürüşlerinde konforu artırırken; elektronik fren sistemi, elektronik denge kontrol sistemi ve yokuş kalkış desteği gibi güvenlik teknolojileri de sürüş güvenliğini destekliyor.

Akıllı teknolojilerle donatıldı

Yüksek teknolojiye sahip multimedya ekranı, akıllı sürücü destek sistemleri ve gelişmiş donanım seçenekleriyle donatılan PRO L 1852, sürücülere modern ve kullanıcı odaklı bir çalışma ortamı sunuyor. Yakıt ekonomisini destekleyen motor yapısı ve rekabetçi toplam sahip olma maliyetiyle de işletmelerin verimlilik beklentilerine yanıt vermeyi hedefliyor.

Müşteri odaklı yaklaşım sahaya taşınıyor

Temmuz ayı boyunca Türkiye'nin farklı bölgelerinde gerçekleştirilecek tanıtım turuyla BMC, kullanıcılarla birebir bir araya gelerek yeni çekicisini gerçek kullanım senaryoları üzerinden tanıtmayı amaçlıyor. Organizasyon kapsamında sektör profesyonellerinin ürün hakkındaki görüş ve deneyimleri de doğrudan dinlenecek. Böylece şirket, müşteri geri bildirimlerini ürün geliştirme süreçlerine daha etkin şekilde dahil etmeyi hedefliyor.

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston, görev süresi boyunca Ford Otosan’ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford’un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonun ilerlemesine önemli katkılar sundu.

Ürün geliştirme liderliği görevine Tolga Şenoğuz atandı

Tolga Şenoğuz, 1999-2007 yılları arasında Amerika’da bir otomotiv şirketinde sekiz yıl görev yaptıktan sonra 2007’de Ford Otosan’a katıldı. Şenoğuz, Ford Otosan’da tasarım ve analiz motor ve şanzıman geliştirme mühendisliği alanlarında farklı sorumluluklar üstlendi. 2018-2021 yılları arasında motor ve güç aktarma sistemleri mühendisliğine liderlik eden Şenoğuz, ardından ağır ticari araç mühendisliği alanında liderlik görevini yürüttü. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak ekipler arası iş birliğini güçlendirdi; Ford Trucks & IVECO stratejik iş birliği dahil önemli projelere liderlik etti. Nisan 2025’ten bu yana Ürün Geliştirme Operasyon Lideri olarak görev yapan Şenoğuz, Ford Otosan’daki 18 yıllık deneyimiyle şirketin ürün geliştirme vizyonuna liderlik edecek.

Ürün geliştirme operasyonları liderliği görevine Canalp Gündoğdu atandı

Canalp Gündoğdu, 2011 yılında göreve başladığı Ford Otosan’da, Ford Trucks iş geliştirme, Ford Otosan Akıllı Hareketlilik, İnovasyon, Yeni Girişimler, Girişim Yatırımları gibi farklı alanlarda görev aldı. 2019-2020 yılları arasında yurtdışı görevlendirmesiyle Ford’un Palo Alto ofisinde çalışan Gündoğdu, 2020-2022 arasında Akıllı Hareketlilik Lideri olarak Türkiye'nin ilk bağlantılı araç projesine liderlik etti. 2022-2024 yıllarında Büyüme ve Akıllı Hareketlilik İş Alanı Lideri, 2024-2026 döneminde ise Araç Donanım Mühendisliği Lideri olarak görev yapan Gündoğdu, kalite iyileştirme, maliyet optimizasyonu, yapay zeka ve dijitalleşme projeleri ile sistem seviyesinde yönetişimin güçlendirilmesine sunduğu katkılarla öne çıktı. Gündoğdu’nun yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Araç donanım sistemleri mühendisliği liderliği görevine Simon Curwood atandı

Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Liderliği görevine atanan Simon Curwood ise Ford Motor Company’den Ford Otosan’a katıldı. Curwood, son olarak 2024-2026 yılları arasında Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak görev yaptı. Daha önce ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği gibi alanlarda ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya’da çeşitli liderlik görevleri üstlenen Curwood, küresel mühendislik deneyimiyle Ford Otosan’ın ürün geliştirme yetkinliğine katkı sağlayacak.

Ürün geliştirmede güçlü liderlik yapısı

Ford Otosan, gerçekleştirdiği bu atamalarla ürün geliştirmeyi; mühendislik gücünü, teknoloji üretme yetkinliğini ve geleceğin mobilite çözümlerine yönelik inovasyon kapasitesini destekleyen stratejik bir alan olarak konumlandırmayı sürdürüyor.

Türkiye'de görev yaptığı süre boyunca Renault Trucks'ın büyüme stratejisine liderlik eden Delepine, yayımladığı veda mesajında geçen 10 yılı "yoğun, zorlu ve aynı zamanda son derece öğretici" olarak tanımladı.

Renault Trucks Türkiye ailesine teşekkür etti

Mesajında, birlikte güçlü bir kurum kültürü oluşturduklarını vurgulayan Sebastien Delepine, Renault Trucks Türkiye çalışanlarına teşekkür ederek şu ifadeleri kullandı:

"Profesyonelliğiniz, tutkunuz ve özveriniz, bugüne kadar elde ettiğimiz tüm başarıların temelini oluşturdu. Bugün gururla geriye baktığımız her başarı, sizlerin ortak emeğinin, inancının ve kararlılığının eseridir."

Delepine ayrıca bayi ağına, iş ortaklarına ve müşterilerine de teşekkür ederek, Türkiye'deki başarının arkasındaki en önemli unsurun güven ve iş birliği olduğunu ifade etti.

Türkiye bizim için unutulmaz oldu

Veda mesajının en dikkat çekici bölümlerinden biri ise Türkiye'ye yönelik kişisel değerlendirmeleri oldu.

Türkiye'nin yalnızca profesyonel kariyerinde değil, ailesinin hayatında da özel bir yere sahip olduğunu belirten Delepine, küçük kızının çocukluk yıllarını Türkiye'de geçirdiğini anlatarak şu ifadeleri kullandı:

"Türkiye, hem benim hem de ailem için unutulmaz anılar ve derin bağlar bıraktı. Misafirperverliği, dayanışma ruhu, zorluklar karşısındaki direnci ve insanları bir araya getiren sıcak kültürü yakından tanıma fırsatı bulduk."

Yeni görev Kuzey Avrupa

Sebastien Delepine, yeni görevinde Renault Trucks'ın Hollanda, Norveç, Danimarka ve Finlandiya operasyonlarından sorumlu Genel Müdür olarak görev yapacak.

Mesajını ise şu sözlerle tamamladı:

"Buradan birlikte başardıklarımızdan büyük bir gurur ve derin bir minnettarlık duygusuyla ayrılıyorum. Türkiye'de edindiğim deneyimleri, öğrendiğim değerli dersleri ve burada kurduğum dostlukları hayatım boyunca yanımda taşıyacağım."

İletişim yönetimi tek çatı altında toplandı

Bu kapsamda, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel'in sorumluluk alanı genişletildi. Miray Demirel, mevcut görevlerine ek olarak Pazarlama İletişimi fonksiyonunu da üstlenerek, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü unvanıyla şirketin iletişim faaliyetlerinin bütünsel yönetimine liderlik edecek.

Selen Uludoğan Kurumsal İletişim Birim Müdürü oldu

Yeni organizasyon yapısı doğrultusunda Selen Uludoğan, Kurumsal İletişim Birim Müdürü görevine atandı. Mercedes-Benz Türk bünyesindeki kariyerine 2011 yılında PEP stajyeri olarak başlayan Selen Uludoğan, şirket içinde farklı fonksiyonlarda edindiği deneyimini yeni görevine taşıyacak.

Kariyeri boyunca Teklif ve Sipariş Yönetimi, Pazarlama İletişimi ve Otobüs Filo Satış alanlarında çeşitli görevler üstlenen Selen Uludoğan, son olarak Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcılığı görevini yürüttükten sonra Otobüs Filo Satış ekibinde çalışmalarını sürdürdü. Mayıs 2026 itibarıyla yeni görevine resmen başlayan Selen Uludoğan, Mercedes-Benz Türk'ün kurumsal iletişim çalışmalarının yönetiminden sorumlu olacak.

Şirket içinde farklı görevlerde deneyim kazandı

İstanbul Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü mezunu olan Selen Uludoğan, yüksek lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA Programı'nda tamamladı.

Şehir içi güvenlik performansıyla CitySafe ödülü

Mercedes-Benz Actros 4x2 kamyon, Euro NCAP değerlendirmesinde özellikle şehir içi trafik senaryolarında yüksek skorlar elde ederek CitySafe Ödülü’ne layık görüldü. Mercedes-Benz Türk’ün katı atık segmentinde sunduğu Mercedes-Benz Actros 1835 L 4x2 modeli; çöp toplama, yol süpürme ve belediye hizmetleri gibi kamu odaklı uygulamalarda öne çıkıyor. Yayalar ve bisikletlilerin yoğun olduğu şehir içi trafik koşullarında görev yapan bu araçlar, gelişmiş sürüş destek sistemleriyle güvenliği tüm yol kullanıcıları açısından önceliklendiriyor.

Güvenlikte regülasyonun ötesinde teknoloji

Euro NCAP değerlendirmesi, modern kamyonların sürücü destek sistemleri sayesinde kazaları önleme veya olası kaza sonuçlarını azaltma performansını ölçüyor. Mercedes-Benz Türk ise Türkiye’de sunduğu araçlarda yalnızca zorunlu güvenlik regülasyonlarını karşılamakla kalmıyor; ek güvenlik teknolojileriyle standartları daha da ileri taşıyor. Mercedes-Benz Türk’ün sunduğu araçlarda zorunlu GSR güvenlik donanımlarına ek olarak Aktif Kör Nokta Asistanı 2 ve Aktif Fren Asistanı 6 Plus gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri de yer alıyor.

Gerçek trafik senaryolarında test edildi

Euro NCAP testleri; şehir içi dağıtım, bölgesel taşımacılık ve uzun yol operasyonlarında karşılaşılabilecek gerçek trafik senaryolarını temel alıyor. Değerlendirmelerde önden ve arkadan çarpışma riskleri, istemsiz şerit değişimleri, dönüş manevraları, yayalar ve bisikletlilerle etkileşim gibi çok sayıda kritik senaryo kontrollü koşullarda test ediliyor.

Ford Finans ile daha güçlü müşteri yolculuğu

Koç Finansman A.Ş.’nin BDDK denetimindeki lisanslı yapısı ve çok markalı iş modeli korunacak. Ford ve Ford Trucks markalarına yönelik finansman faaliyetleri, yeni dönemde Ford Finans markası altında Ford Otosan ekosistemiyle daha entegre şekilde sürdürülecek. Koçfinans ise halihazırda hizmet verdiği diğer markalara yönelik aktif kredi ve finansman faaliyetlerine kendi markası altında devam edecek.

“Stratejik bir adım”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, bu katılımı müşterilere ve bayilere sunulan deneyimi daha bütünsel hale getiren stratejik bir adım olarak gördüklerini belirtti. Özyurt, finansman kabiliyetini müşteri yolculuğunun entegre bir parçası yaparak daha erişilebilir ve güçlü çözümler sunmayı hedeflediklerini vurguladı. Koçfinans Genel Müdürü Y. Pınar Kitapçı ise finansman sektöründeki uzmanlıklarını Ford Otosan’ın küresel gücüyle birleştirerek değer yaratmaya devam edeceklerini ifade etti.

Test pistinde yan yana sergilenen demo araçlar (elektrikli treyler dahil) ZF, daha temiz, daha güvenli, daha akıllı ve daha verimli ticari araçlara giden esnek dönüşüm yollarını sergiliyor.

Dönüşümün farklı pazarlarda değişen hızlarda ilerlediğini göz önünde bulunduran ZF, ölçeklenebilir mimariler, entegre güvenlik sistemleri ve modüler elektrifikasyon çözümleriyle müşterilerine maksimum esneklik sunmaya odaklanıyor. Bu yaklaşım, mevcut yatırımları korurken güvenliği, verimliliği ve toplam sahip olma maliyetini (TCO) iyileştirmeyi hedefliyor.

Andreas Moser ve Ivan Brajdic, ZF’nin yenilikçi teknolojilerinin ticari araç müşterileri için nasıl değer yarattığını gösteriyor.

ZF Yönetim Kurulu Üyesi ve Ticari Araç Çözümleri Bölümü Başkanı Andreas Moser, “Geleceğin ticari araçlarının hangi yöne ilerlediği giderek daha netleşiyor. Ancak bu süreç doğrusal değil; adım adım gelişen ve sürekli iyileştirilen bir yapıdan oluşuyor. CV Tech Day kapsamında ise müşterilere, hem bugün somut değer sunan hem de sıfır kaza ve sıfır emisyona giden yolda maliyet etkin ve ölçeklenebilir bir dönüşümü mümkün kılan çözümler sunuyoruz,” değerlendirmesinde bulundu.

Yazılım tanımlı araç mimarisi, donanım bağımlılığını en aza indirerek ticari araçları yaşam döngüsü boyunca güncellenebilir ve geliştirilebilir akıllı platformlara dönüştürüyor.

Yazılım tanımlı araç mimarisi

ZF, araçları sürekli güncellenebilir platformlara dönüştüren yazılım tanımlı mimarilere öncülük ediyor. Amaca yönelik geliştirilen elektrik/elektronik (E/E) ve yazılım yapıları; gelişmiş algılama, öngörülü bakım ve araç yaşam döngüsü boyunca azaltılmış enerji tüketimi gibi fonksiyonları mümkün kılıyor. Bu yaklaşım, OEM'lerin donanım değişikliklerini minimumda tutarak yeni fonksiyonları yazılım aracılığıyla devreye almasına olanak tanıyor.

Gelişmiş 360° çevre görüşü teknolojisi, kamyon ve treyleri bütünleşik bir güvenlik ekosisteminde buluşturarak ölçeklenebilir koruma sağlıyor.

Ölçeklenebilir 360° güvenlik

ZF, gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS), fren ve direksiyon teknolojilerini; kamyon ve treyleri kapsayan entegre bir güvenlik ekosisteminde bir araya getiriyor. Radar ve kamera sistemleri ile 360° çevre algılaması sağlanarak kör noktalar ortadan kaldırılıyor; geri manevra desteği, sürücü izleme ve acil durum aracı tespiti gibi fonksiyonlar destekleniyor.

City Bus Assist sistemi, otobüslerin duraklara çok daha güvenli ve hassas bir şekilde yanaşmasına olanak tanıyor.

Şehir içi ulaşımda verimlilik

ZF, sistem yaklaşımını toplu taşımanın gereksinimlerine uyarlıyor. City Bus Assist çözümü, otobüslerin duraklara daha hassas yanaşmasını sağlayarak araç aşınmasını azaltıyor. CDC Skyhook sistemi ise sönümleme ayarlarını gerçek zamanlı optimize ederek konforu ve operasyonel verimliliği artırıyor.

TraXon 2 Hybrid, ticari araçların karbonsuz geleceğe geçiş sürecini daha verimli ve sorunsuz hale getiriyor.

Karbonsuz taşımacılığa geçiş

ZF, hibrit sistemlerden tamamen elektrikli aktarma organlarına kadar geniş bir yelpazede ölçeklenebilir elektrifikasyon yol haritası sunuyor. Bu modüler yaklaşım, OEM'lerin mevcut araç mimarilerini adım adım elektriklendirmesine olanak tanırken, verimliliği artırıp TCO'yu düşürüyor.

Sürücü İzleme Sistemi, dikkat dağınıklığını ve yorgunluğu tespit ederek kaza riskini azaltıyor ve yasal standartlara uyumu destekliyor.

Akustik siren tanıma teknolojisine sahip Rescue Assist, yaklaşan acil durum araçlarını önceden tespit ederek sürücüyü uyarıyor.

CDC Skyhook sistemi, yol koşullarına göre sönümlemeyi gerçek zamanlı optimize ederek sürüş konforunu ve araç stabilitesini en üst seviyeye çıkarıyor.

e-comp Scroll, yeni nesil elektrikli araçlar için geliştirilen, yüksek verimliliğe ve düşük gürültü seviyesine sahip basınçlı hava çözümü sunuyor.

Türkiye’nin en uzun soluklu sosyal fayda programlarından biri olan “Her Kızımız Bir Yıldız” 22 yaşına girdi. Program, 2004 yılında Mercedes-Benz Türk ve Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği (ÇYDD) iş birliği ile eğitimde fırsat eşitliği hedefiyle uygulamaya alındı. Program kapsamında bugüne kadar 63 ilde 7 binden fazla kız öğrenci desteklendi, 20 binden fazla burs imkanı sağlandı. Kişisel ve mesleki gelişim programları, mentorluk desteği ve kültürel etkinlikler aracılığıyla bursiyerlerin hayata daha donanımlı bireyler olarak katılmaları hedefleniyor.

Program, her yıl 750 lise öğrencisi ve yaklaşık 250 üniversite öğrencisi olmak üzere 1.000 kız öğrenciye burs desteği sağlıyor. 2026 yılında programdan faydalanan üniversite öğrencilerinin yüzde 20’si mühendislik, yüzde 14’ü tıp, yüzde 11’i öğretmenlik alanlarında eğitim alıyor.

Süer Sülün: “Bugün burada, ‘Her Kızımız Bir Yıldız’ programımızın İstanbul ziyaretinde sizlerle bir arada olmaktan dolayı çok mutluyum ama bir taraftan da hüzünlüyüm.”

“Her Kızımız Bir Yıldız” programının 22’nci yıl dönümünde konuşan ve Temmuz ayı sonu itibarıyla emekliliğe ayrılacak olan Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün; “Bugün burada, ‘Her Kızımız Bir Yıldız’ programımızın İstanbul ziyaretinde sizlerle bir arada olmaktan dolayı çok mutluyum, ama bir taraftan da hüzünlüyüm. 22 yıl önce “Sürdürülebilir bir gelecek, ancak kadının hayatın her alanında eşit ve güçlü bir şekilde yer almasıyla mümkündür" diyerek bir yola çıktık. Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ile iş birliğimizin sonucu olarak, 22 yılda 63 ilden 7000’i aşkın öğrencimizin eğitim yaşamına dokunduk. İnanıyorum ki Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği ve Mercedes-Benz Türk, bu ülkenin parlayan yıldızlarını desteklemeye ve onların yolunu açmaya aynı kararlılıkla devam edecek. Bu benim sizlerle son bir araya gelişim olsa da, aklım ve kalbim her zaman burada, sizlerle, Yıldız Kızlarımızla olmaya devam edecek.” dedi.

Miray Demirel: “Genç kızlarımızın yaşamlarında kalıcı ve sürdürülebilir bir dönüşüm yaratabilmeyi önceliklerimiz arasında görüyoruz.”

Projenin pek çok genç kızın yaşam yolculuğunda çok değerli bir iz bıraktığını dile getiren Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel konuşmasında şunları aktardı: “Her Kızımız Bir Yıldız” programımızla, genç kızlarımızın yaşamlarında kalıcı ve sürdürülebilir bir dönüşüm yaratmayı hedefliyoruz. 2004 yılında eğitimde fırsat eşitliğini güçlendirme amacıyla çıktığımız bu yolda; kızlarımızın eğitimine, hedeflerine ve geleceğine destek verirken, sosyal ve kültürel gelişimlerine de katkı sağlayan çalışmalar yürüttük. 15 yıldır düzenlediğimiz ‘Geleneksel İstanbul Ziyareti’ kapsamında 350’den fazla öğrencimizi İstanbul’da ağırladık. Bu yıl da farklı şehirlerden gelen 25 Yıldız Kızımızın yanı sıra, bir zamanlar bu projeye küçük yaşlarda katılan; bugün kendi alanlarında büyüyen, gelişen, üreten ve ilham veren mezun genç kadınlarımız da aramızda. Bugün ayrıca, bu anlamlı yolculuğun en güçlü destekçilerinden biri olan değerli İcra Kurulu Başkanımız Süer Sülün de, Yıldız Kızlarımızla olan buluşmamızda son defa bizimle birlikte. Kendisi, görev süresi boyunca ‘Her Kızımız Bir Yıldız’ programına gönülden verdiği güçlü desteğiyle, projenin daha da büyümesine, güçlenmesine önemli katkılar sağladı. Kızlarımızın hayatına dokunan bu yolculukta bıraktığı izler ve sunduğu vizyon için kendisine gönülden teşekkür ediyoruz.” dedi.

Prof. Dr. Ayşe Yüksel: “Bu projenin en önemli yanı sürdürülebilirliği.”

Çağdaş Yaşamı Destekleme Derneği Genel Başkanı Prof. Dr. Ayşe Yüksel ise “Ülkemizde de dünyada da kız çocukları eğitim başta olmak üzere yaşamın birçok alanında eşitsizlikler yaşıyor. Okul yaşında olup okula gidemeyen binlerce kız çocuğu var. ÇYDD ve Mercedes-Benz Türk, 22 yıldır kız çocuklarına eğitim desteği veriyor. Bu projenin en önemli yanı sürdürülebilirliği. Mercedes-Benz Türk’ün verdiği bu destek bizler için çok değerli. Birlikte bu yola, kararlılıkla devam edeceğiz. 2025-2026 döneminde 750 lise öğrencisi 204 üniversite öğrencisi olmak üzere toplam 954 öğrencimize destek olunmuştur. Bu öğrencilerimizden 209 lise öğrencimiz ile 70 üniversite öğrencimizi mezun edeceğiz.“ açıklamasında bulundu.

Rakamlarla Mercedes-Benz Türk sosyal fayda programları

Mercedes-Benz Türk, “Her Kızımız Bir Yıldız”ın yanı sıra “Mühendisliğin Yıldızları” programı kapsamında, bugüne kadar 31 kadın mühendis adayına burs desteği sağladı. EML’miz Geleceğin Yıldızı projesiyle bugüne kadar 30 ilde 33 okulda Mercedes-Benz Laboratuvarı kuruldu. 5 bine yakın genç uygulamalı eğitimle buluştu. 3000 binden fazla öğrenci mezun oldu. 2025 yılında mezun olan öğrencilerin %82’si Mercedes-Benz Türk bayilerinde işbaşı yaptı. Hoşdere Otobüs Fabrikası ve Aksaray Kamyon Fabrikası’nda kadın istihdamına yönelik yürütülen “Kadın Kaynak Operatörlüğü Meslek Edindirme”, ”Kadın Kaynak Operatörlüğü Meslek Edindirme”, “Kaynak Benim İşim”, “Üretim Benim İşim” programlarıyla kadın saha çalışan oranı son iki yılda iki katından fazla arttırıldı.

TOSFED İstanbul Park tesislerinde buluşma

TOSFED İstanbul Park tesislerinde gerçekleştirilen etkinlikte, Volkswagen Ticari Araç markasının segmentindeki güçlü temsilcisi Amarok ile Scania’nın farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik geliştirdiği kamyon ve çekici modelleri test edildi. Bunun yanı sıra etkinlikte, Scania ve Volkswagen Ticari Araç markalarının ticari araç müşterilerinin farklı ihtiyaçlarına yanıt veren modelleri de sergilendi.

Scania'nın çekici ve kamyon segmentindeki gücü

Etkinlik kapsamında değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Ozan Akbal, "Scania'nın bugüne kadar ürettiği en gelişmiş, en verimli içten yanmalı motoru ve güç aktarma sistemini barındıran Super Serisi ile İnşaat ve Yol Kamyonlarımızın gücünü sahada tekrar deneyimleme fırsatı bulduk. Yüzde 8 yakıt tasarrufu sağlayan ve emisyon değerleriyle taşımacılık operasyonları için yeni standartlar belirleyen Super modellerimizi ve İnşaat ve Yol Kamyon segmentinde hazır beton, damper ve mobil vinç uygulamalarına yönelik, müşteri ve pazar beklentilerini karşılayan ürünlerimizle sahadaydık. Müşteri odaklı yaklaşımımız doğrultusunda ürünlerimizin sağladığı operasyonel faydaları ve yenilikçi özellikleri daha yakından tanıtmaya devam edeceğiz" dedi.

Ticari araç dünyasına bütüncül bakış

Etkinlikte konuşan Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu, ise, Doğuş Otomotiv çatısı altında faaliyet gösteren iki güçlü ticari araç markasının yarattığı sinerjiye dikkat çekerek şunları söyledi: “Bugün yalnızca bir test sürüşü etkinliği için bir araya gelmiyoruz. Aynı zamanda ticari araç dünyasının farklı ihtiyaçlarına, çeşitlenen kullanım senaryolarına ve sürekli gelişen müşteri beklentilerine ortak bir vizyonla yaklaştığımız özel bir deneyimi paylaşıyoruz. Müşterilerimizin iş yapış biçimlerini, günlük operasyonlarını ve sahadaki gerçek ihtiyaçlarını merkeze alıyor; geleceğe yönelik beklentilerini de bütüncül bir bakış açısıyla değerlendiriyoruz. Amacımız, yalnızca ürün sunan bir marka olmak değil, müşterilerimizin işine somut değer katan ve sürdürülebilir çözümler geliştiren güçlü bir iş ortağı olmaktır.”

İstanbul Park'taki test sürüşünde Scania R Serisi'nin direksiyonundayım. Özellikle sürüş pozisyonu, görüş açıları ve motor karakteri, uzun yol taşımacılığı için neden tercih edildiğini kısa sürede hissettiriyor.

Doğuş Otomotiv’den ticari araçlara uçtan uca çözüm

Volkswagen Ticari Araç ve Scania’nın ortak etkinliği, Doğuş Otomotiv’in ticari araç dünyasına sunduğu geniş ve bütüncül bakış açısını bir kez daha ortaya koyarken; hafif ticari araçtan ağır vasıtaya uzanan ürün gamıyla iki güçlü markanın müşteri ihtiyaçlarına uçtan uca çözüm sunma kabiliyetini net bir şekilde gösterdi. Bu güçlü birliktelik, yalnızca ürün çeşitliliğini değil; aynı zamanda Doğuş Otomotiv’in müşteri odaklı, entegre ve geleceğe yön veren ticari araç yaklaşımının en somut ifadesi olarak öne çıkıyor.

Yeni nesil tasarım ve yüksek performans

Yeni nesil sırt deseni, daha geniş sırt yapısı ve derin kanalları sayesinde yüksek kilometre performansı sağlayan G02 pro multiaxle m1, taş sıkışmasını önleyen yenilikçi kanal yapısı ve güçlendirilmiş omuz tasarımıyla düzensiz aşınmayı en aza indiriyor. Optimize edilmiş blok ve lamel yapısı hem ıslak hem kuru zeminlerde yüksek yol tutuşu sağlayarak sürüş güvenliğini artırıyor.

Geliştirilen yeni hamur teknolojisi sayesinde kesilme, kopma ve darbelere karşı yüksek direnç sunan ürün, en zorlu saha koşullarında dahi performansını koruyor. Güçlendirilmiş karkas yapısı ile aks başına 10 tona kadar yük taşıma kapasitesi sunan G02 pro multiaxle m1, uzun lastik ömrü ve dayanıklılığıyla işletmelerin operasyonel sürekliliğine katkı sağlıyor.

Sürdürülebilirlik ve toplam sahip olma maliyetinde avantaj

Prometeon’un sürdürülebilirlik yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen G02 pro multiaxle m1, optimize edilmiş ağırlık yapısı sayesinde daha az hammadde kullanımı sağlarken, ürün performansından ödün vermiyor. Yeniden diş açma ve kaplama imkânı sunan yapısı ile lastik ömrünü uzatan ürün, kullanım ömrünü tamamlayan lastiklerin yeniden değerlendirilebilmesine de katkı sunuyor.

C sınıfı yuvarlanma direnci ile yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan G02 pro multiaxle m1, B sınıfı ıslak zemin performansı ve M+S ile 3PMSF işaretlemeleri sayesinde yılın farklı koşullarında güvenli sürüş sağlıyor. Avrupa’nın önde gelen OEM üreticileri CNH, DAF, MAN, Ford Trucks ve Daimler tarafından onaylanan ürün, performans ve güvenilirliğini global ölçekte de kanıtlıyor.

Prometeon’un Kocaeli fabrikasında üretilen G02 pro multiaxle m1, yerel üretim gücü ile global kalite standartlarını bir araya getirerek inşaat segmentinde faaliyet gösteren işletmelere uzun ömürlü ve güvenilir bir çözüm sunuyor.

Tuğba Başaran Yalçın, Prometeon Türkiye Pazarlama Müdürü; “İnşaat segmenti, lastik performansının doğrudan operasyonel verimlilik ve maliyetler üzerinde belirleyici olduğu en zorlu alanlardan biri. G02 pro multiaxle m1’i geliştirirken odağımıza yalnızca dayanıklılığı değil; aynı zamanda toplam sahip olma maliyetini düşüren, sürdürülebilir ve uzun ömürlü bir değer önerisi sunmayı aldık. Güçlendirilmiş karkas yapısı, yenilikçi sırt deseni ve gelişmiş hamur teknolojisi sayesinde ürünümüz; düzensiz aşınmayı minimize ederken, zorlu saha koşullarında dahi yüksek kilometre performansı sunuyor. Yeniden diş açma ve kaplama imkânı ile desteklenen yapısı ise ürün yaşam döngüsünü uzatarak hem müşterilerimizin operasyonel verimliliğine hem de kaynak kullanımının azaltılmasına katkı sağlıyor. Kocaeli fabrikamızda ürettiğimiz bu ürün ile, global kalite standartlarımızı yerel üretim gücümüzle birleştiriyor; müşterilerimize hem performans hem de sürdürülebilirlik açısından güçlü ve dengeli bir çözüm sunuyoruz” dedi.