Türkiye otomotiv sanayisinin lider şirketi Ford Otosan, Destekli İstihdam Programı ile nöro-çeşitli bireylerin üretim ortamına kalıcı, güvenli ve anlamlı biçimde katılabileceğini sahada ortaya koyuyor. Tohum Otizm Vakfı’nın uzmanlığı ve İŞKUR desteğiyle yürütülen program; işin tasarımından ekip hazırlığına, iş koçluğundan düzenli izlemeye kadar uzanan bütüncül yapısıyla kapsayıcı çalışma kültürünü güçlendiriyor.

Programın Eskişehir ayağı, ağır ticari araç üretimi gibi yüksek disiplin, kalite ve güvenlik gerektiren bir sahada uygulanmasıyla dikkat çekiyor. Ford Trucks’ın tek üretim merkezi olan Eskişehir Fabrikası’nda düzenlenen buluşmada katılımcılar, modelin sosyal fayda etkisinin yanı sıra üretim süreçlerine dokunan somut karşılığını da yerinde görme imkânı buldu. Ford Otosan İnsan Kaynakları ve Dönüşüm Lideri Osman Özdemir’in ev sahipliğinde gerçekleşen etkinliğe İŞKUR Eskişehir İl Müdür Yardımcısı Ömer Gezer, Tohum Otizm Vakfı İstihdam ve Kariyer Direktörü Elif Karabulut, IMPACT2030 Türkiye Başkanı Arzu Demirel, Tohum Otizm Vakfı temsilcileri, proje ekipleri, IMPACT2030 Türkiye üyeleri ve iş dünyasından temsilciler katıldı.

Türkiye otomotiv sanayisi için öncü bir model

Ford Otosan’ın Destekli İstihdam Programı, nöro-çeşitli bireylerin iş hayatına katılımını yalnızca işe alım süreciyle sınırlı görmeyen; görev analizi, doğru pozisyon eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli takip aşamalarını bir araya getiren bütüncül bir model olarak uygulanıyor. Model kapsamında her çalışma alanı işin gereklilikleri, ortam koşulları ve ekip dinamikleriyle birlikte değerlendiriliyor; adaptasyon süreci iş koçları, yöneticiler ve Tohum Otizm Vakfı uzmanları tarafından düzenli olarak izleniyor. Eskişehir Fabrikası’ndaki uygulaması 1 Aralık 2025’te başlayan programda bugün üç nöro-çeşitli çalışma arkadaşı, bir iş koçunun desteğiyle Kamyon Montaj alanında görev alıyor. Projenin başlangıcında bir ila iki proseste görev alan çalışanların altı ay içinde altı ve üzeri proseste yetkinlik kazanması, doğru eşleştirme ve düzenli desteğin üretim ortamında yarattığı somut etkiyi ortaya koyuyor.

Kapsayıcı istihdamda ölçeklenebilir model

Kapsayıcı istihdamın geleceğin çalışma hayatı açısından önemine dikkat çeken Ford Otosan İnsan Kaynakları ve Dönüşüm Lideri Osman Özdemir, şunları söyledi: “Ford Otosan olarak kapsayıcı istihdamı sahada uygulanabilir, ölçülebilir ve sürdürülebilir bir modele dönüştürmekten gurur duyuyoruz. Destekli İstihdam Programı’nı yalnızca bir istihdam projesi olarak değil; işin tasarımını, ekip kültürünü ve çalışma ortamını birlikte dönüştüren bir yaklaşım olarak ele alıyoruz. Eskişehir’de gördüğümüz sonuçlar, uygun destek mekanizmaları kurulduğunda nöro-çeşitli çalışma arkadaşlarımızın üretim süreçlerine kalıcı ve nitelikli katkılar sunabildiğini gösteriyor. Bu deneyimin sanayide kapsayıcı istihdam uygulamalarının yaygınlaşmasına katkı sağlamasını önemsiyoruz.”

Tohum otizm vakfı’nın uzmanlığı modelin merkezinde yer alıyor

Tohum Otizm Vakfı, programın uzmanlık ve metodoloji ortağı olarak görev analizi, birey-iş eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli izleme süreçlerinde rol alıyor. Bu yaklaşım, destekli istihdamı yalnızca işe yerleştirme adımı olmaktan çıkarıyor ve doğru destek mekanizmalarıyla iş yaşamında kalıcılığı hedefleyen sürdürülebilir bir modele dönüştürüyor.

Tohum Otizm Vakfı İstihdam ve Kariyer Direktörü Elif Karabulut, programın destekli istihdam yaklaşımı açısından önemini şu sözlerle değerlendirdi: “Destekli istihdam modelinde görev analizi, birey-iş eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli izleme süreçlerini birlikte ele alıyoruz. Ford Otosan ile yürüttüğümüz bu uygulama, doğru destek mekanizmaları kurulduğunda nöro-çeşitli bireylerin üretim ortamında kalıcı ve nitelikli biçimde yer alabileceğini gösteren güçlü bir örnek sunuyor.”

Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. distribütörlüğünde Türkiye’de temsil edilen Volvo Trucks, uluslararası taşımacılık sektörünün deneyimli kuruluşlarından ADES Uluslararası Nakliyat’a gerçekleştirdiği 30 adetlik Volvo FH 500 HP 4x2 çekici teslimatıyla iş ortaklıklarını güçlendirmeye devam ediyor. 1979 yılından bu yana taşımacılık sektöründe faaliyetlerini sürdüren ve 2004 yılında ADES Uluslararası Nakliyat Ltd. Şti. unvanını alan şirket, uluslararası yaş sebze ve meyve taşımacılığı başta olmak üzere frigorifik taşımacılık alanında hizmet veriyor. ADES Uluslararası Nakliyat, büyüyen operasyon hacmi ve müşteri taleplerine yanıt verebilmek amacıyla filosuna kattığı yeni Volvo FH 500 HP 4x2 çekici modellerini; güvenilir sürüş, sağlamlık, gelişmiş teknolojik altyapı, yakıt ekonomisi ve yüksek verimlilik özellikleri nedeniyle tercih etti. Yeni kamyonlar, Marubeni Dağıtım ve Servis Kamyon Saha Satış Müdürü Yetkin Leventeli ve Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Saha Müdürü Mahmut Karacaoğlan tarafından ADES Uluslararası Nakliyat Kurucusu ve Sahibi Hacı Abdo Mercimek ile Ömer Mercimek’e teslim edildi.

Hacı Abdo Mercimek: “Volvo Trucks ile Operasyonlarımıza Yeni Bir İvme Kazandırıyoruz”

Yeni araç yatırımıyla ilgili ADES Uluslararası Nakliyat Kurucusu ve Sahibi Hacı Abdo Mercimek; “1979 yılından günümüze, babadan oğula devam eden bir aile şirketi olarak; sürdürülebilir büyüme hedeflerimiz doğrultusunda insan kaynağımıza ve filomuza aralıksız yatırım yapıyoruz. Zaman faktörünün çok önemli olduğu uluslararası yaş sebze ve meyve nakliye işinde olan şirketimizin, lojistik döngüsünün daha hızlı ve güvenli bir şekilde, sorunsuz olarak çalışabilmesi için Volvo Trucks markasını bir kez daha tercih ettik. Müşteri memnuniyetini ön planda tutan yaklaşımları sayesinde yeni kamyon alım kararımızı Volvo Trucks’tan yana kullandık. Filomuzdaki mevcut Volvo Trucks araçlarımız ile işlerimiz kesintisiz devam ederken, yatırımlarımızın karşılığını almanın verdiği deneyimle filomuzu gençleştirdik. Marubeni Dağıtım ve Servis, Volvo Trucks ve VFS yetkililerine destekl

Salzburger Kalkhochalpen bölgesinde, 2.000 metrenin üzerindeki rakımlarda sürdürülen taş ocağı operasyonu; dar ve taşlı dağ yolları, dik eğimler ve ağır yükler nedeniyle araçlardan yüksek performans ve güvenilirlik bekliyor. Kullanım ömrünün sonuna yaklaşan Terex TR70’in yerine yeni bir damperli kamyon arayan Deisl-Beton, çözümü Avusturya’nın ilk Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E modelinde buldu.

Deisl-Beton’un tercihi Volvo R100E oldu

Deisl-Beton Genel Müdürü Christopher Deisl, yeni araç seçiminde yüksek taşıma kapasitesi, güvenilirlik ve kullanım kolaylığını ön planda tuttuklarını belirtti. Geçmişte Allison şanzımanlarla olumlu deneyimler yaşadıklarını ifade eden Deisl, bu nedenle yeni damperli kamyonda da Allison tam otomatik şanzımanı tercih ettiklerini söyledi.

Avusturya’daki Volvo bayisi Ascendum’un desteğiyle İsveç’te çok az kullanılmış bir Volvo R100E bulunarak Avusturya’ya getirildi. 64 metreküplük damper kapasitesine sahip araç, önceki Terex TR70’e kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha fazla taşıma kapasitesi sunuyor.

Sefer başına 100 ton yük taşıyor

783 kW gücündeki Cummins QST30 motor ve Allison 9610 ORS şanzımanla donatılan Volvo R100E, taş ocağındaki yaklaşık 1 kilometrelik güzergahta sefer başına 100 metrik ton yük taşıyor. Araç, bir vardiyada 80 ila 100 kilometre yol kat ederken ekskavatör ile kırma tesisi arasında saatte dört ila beş gidiş-dönüş seferi gerçekleştiriyor.

11 metre uzunluğa, 7 metre genişliğe ve 5 metre yüksekliğe sahip R100E, iki akslı tasarımı sayesinde 13 metrelik dönüş çapıyla taş ocağında yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Düşük yuvarlanma direnci de lastik aşınmasının kontrol altında tutulmasına katkı sağlıyor.

Ton başına maliyetler düştü

Yeni aracın operasyonel performansından memnun olduklarını belirten Christopher Deisl, Volvo R100E'nin daha kısa sürede daha fazla yük taşıdığını ifade etti. Deisl, aracın verimliliği artırmasının yanı sıra hem makine operatörlerinin hem de damperli kamyonun çalışma sürelerini azalttığını söyledi.

Önceki araca kıyasla ton başına taşıma maliyetlerinin önemli ölçüde düştüğünü belirten Deisl, gerekli miktardaki malzemenin taş ocağında daha kısa sürede taşınabildiğini kaydetti. Bunun sürücülerin çalışma saatlerinin azaltılmasına da katkı sağladığını belirten Deisl, sürücü sıkıntısının yaşandığı bir dönemde bu avantajın özellikle önemli olduğunu vurguladı.

1.000 beygirin üzerindeki güç emeklilik kararını erteletti

Volvo R100E'nin operatörü Rupert Wieland ise uzun yıllar uzun yol kamyon şoförlüğü yaptıktan sonra emekliliğe hazırlanırken Deisl-Beton'dan R100E'yi kullanması için teklif aldı. Wieland, 1.000 beygirin üzerindeki güç ile tam otomatik şanzımanın bir araya gelmesinin kendisini aracı kullanmaya devam etmeye ikna ettiğini belirtti.

R100E'yi kullanmanın kendisi için özel bir deneyim olduğunu ifade eden Wieland, Allison tam otomatik şanzımanın aracı kullanmayı kolaylaştırdığını söyledi. Dik eğimlerde dahi vites geçişlerinin kesintisiz gerçekleştiğini belirten Wieland, geri kayma veya vites değişimlerinden kaynaklanan güç kesintileri yaşanmadığını kaydetti.

Wieland, bu özelliklerin özellikle zorlu taş ocağı koşullarında kendisini güvende hissetmesini sağladığını da sözlerine ekledi.

Allison şanzıman dik eğimlerde çekiş gücünü koruyor

Volvo R100E'de kullanılan Allison 9610 ORS, özellikle ağır hizmet ve arazi uygulamaları için geliştirilen teknolojileriyle öne çıkıyor. Kesintisiz Güç Teknolojisi™, tork konvertörü aracılığıyla motor gücünü tekerleklere aktarırken vites değişimleri sırasında çekiş gücünün kesilmesini önlüyor.

Şanzımanda yer alan iki kademeli geri vites, entegre Trim Boost sistemi ve optimize edilmiş vites oranları, değişken çalışma koşullarında aracın kontrolünün korunmasına yardımcı oluyor.

Allison 9610 ORS, vites küçültme işlemlerini de otomatik olarak yönetiyor. Hidrolik retarder, özellikle inişlerde aracın hızının kontrol altında tutulmasına yardımcı olurken servis frenlerine olan ihtiyacı azaltıyor.

Şanzımanın çalışma stratejisi, aracın yük durumuna göre de değişiyor. Damper boşken yakıt tüketimini azaltmak amacıyla vites değiştirme noktaları daha düşük seviyelere çekilirken araç yüklendiğinde tam güç aktarımını sağlayacak şekilde çalışma stratejisi uygulanıyor.

Deisl-Beton en az 20 yıllık kullanım hedefliyor

Sulzau taş ocağının uzak bir dağ vadisinde bulunması nedeniyle araçların plansız şekilde hizmet dışı kalması Deisl-Beton açısından önemli bir operasyonel risk oluşturuyor. Christopher Deisl, araçların yalnızca rutin bakım ve kontroller sırasında görev dışı kalmasını istediklerini belirterek Allison şanzımanın plansız duruşların azaltılmasına katkı sağlayacağına inandıklarını söyledi.

Deisl, en az 20 yıl kullanılabilecek, güvenilir motor ve şanzıman teknolojilerine sahip dayanıklı bir iş makinesi aradıklarını belirterek Allison ağır hizmet tipi ORS şanzımanın bu beklentileri karşılayacağına inandıklarını ifade etti.

Ascendum: R100E zorlu görevler için geliştirildi

Ascendum Satış Temsilcisi Lukas Exenberger, Deisl-Beton'un operasyon koşulları nedeniyle Volvo R100E'nin Allison 9610 ORS şanzımanla eşleştirildiğini belirtti.

Tam otomatik şanzımanların manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara kıyasla daha düşük bakım ihtiyacı ve daha uzun kullanım ömrü sunduğunu ifade eden Exenberger, R100E'nin zorlu taş ocağı uygulamalarındaki gereksinimleri karşılayacak şekilde yapılandırıldığını söyledi.

Exenberger, aracın güçlendirilmiş aktarma sisteminin yüksek tork ve çekiş gücü sağladığını, bunun da taşıma sürelerinin kısalmasına katkıda bulunduğunu belirtti.

Sulzau taş ocağındaki dik eğimler, ağır yükler ve zorlu yol koşulları, malzeme akışının kesintisiz sürdürülmesini gerektiriyor. Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E ise yüksek taşıma kapasitesi, kesintisiz güç aktarımı ve operasyonel dayanıklılığıyla Deisl-Beton'un taşıma verimliliğini artırırken çalışma sürelerinin ve ton başına maliyetlerin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Şube Müdürü Ahmet Can Bozkurt, Rusya’daki operasyonları hızlandırmak ve müşterilere daha hızlı yanıt verebilmek amacıyla yatırım yaptıklarını belirterek şunları söyledi:

“Depo, hem ücretli hem de ücretsiz otobanların kesişim noktasında, lojistik açıdan oldukça stratejik bir ana yol üzerinde konumlandırıldı. Toplam 500 metrekarelik bir alana yayılan tesiste, iki katlı bir ofis ve geniş bir depolama alanı bulunuyor. Şu an kapasitenin yüzde 60'ı kullanılıyor ancak ilerleyen süreçte bu oranın yüzde 100'e çıkarılması hedefleniyor.”

İklim şartları aftermarket pazarını dinamik tutuyor

Damper sektöründeki pazar dinamiklerini değerlendiren Bozkurt, 2022-2023 yıllarındaki talep patlamasının ardından 2024 ve 2025 yıllarında bir miktar düşüş yaşandığını belirtti. Çinli üreticilerin fiyat politikalarının yerli Rus üreticilerini zorladığına değinen Bozkurt, pazarın zorluklarına rağmen sunduğu büyük potansiyele dikkat çekti.

“Rusya'nın devasa yüzölçümü ve zorlu hava şartları, araçlar üzerinde büyük bir yıpranma yaratıyor. Bir araç yola çıktığında, güzergahı boyunca 60 dereceye varan hava sıcaklığı farklarına maruz kalabiliyor. Bu durum, bir damperin maksimum kullanım süresini yaklaşık üç yıla indiriyor. Üç yılın sonunda korozyon ve paslanma başlıyor. İşte bu sirkülasyon, aftermarket (satış sonrası) pazarını her zaman cazip ve canlı kılıyor.”

Rusya’daki tüm büyük üst yapıcılarla ticaret yaptıklarını ve pazar liderlerinin ana tedarikçisi konumunda olduklarını vurgulayan Bozkurt, yeni deponun özellikle adetli alım yapan aftermarket müşterileri, yani tek ürün veya palet bazlı alımlar gerçekleştiren müşteriler için kritik olduğunu belirtti.

Hidromas, Rusya genelinde 20 yetkili servis ağına sahip bulunuyor. Şirket, bayi ağıyla birlikte bu sayıyı 50 noktanın üzerine çıkarmayı hedefliyor.

3 kıtada üretim, küresel çapta kesintisiz servis

Dünyanın büyük hidrolik sistem üreticilerinden Hidromas, küresel pazardaki üretim ve satış sonrası hizmet ağıyla faaliyetlerini sürdürüyor. Merkez fabrikası Türkiye’de bulunan şirket, Brezilya ve Hindistan’daki tesisleriyle birlikte toplam üç üretim tesisinde faaliyet gösterirken, Rusya’da da bir lojistik deposuna sahip.

Ağır vasıta, treyler ve lojistik sektörlerinin önemli tedarikçilerinden olan Hidromas, yurt içinde 64 farklı noktada yetkili servis hizmeti sunuyor. Şirket, yurt dışında ise İngiltere’den Avustralya’ya uzanan 22 farklı ülkedeki servis noktalarıyla uluslararası operasyonel gücünü geliştirmeye devam ediyor.

“Sıfır hata” vizyonuyla 85 ülkeye ihracat

Hidromas, “tek noktadan çözüm” stratejisiyle yıllık 90.000 adet pompa, 75.000 adet silindir, 60.000 adet valf, 30.000 adet PTO (yavru şanzıman) ve 30.000 adet yağ tankı üretim kapasitesiyle sektörün taleplerine hızlı ve entegre şekilde yanıt veriyor.

Tüm hidrolik sistem bileşenlerinin aynı bantlardan uyum içinde çıkması, sistem performansının maksimize edilmesini sağlıyor.

Üretim gücünü uluslararası sertifikalarla tescilleyen Hidromas; ISO 9001 Kalite Sertifikası, CE Avrupa Uygunluk Belgesi ve EAC Uygunluk Sertifikalarına sahip. Üretim bandından çıkan her ürün, sevkiyat öncesinde yüzde 100 test sürecine tabi tutularak “sıfır hata” hedefiyle pazara sunuluyor.

Kaliteden ödün vermeyen bu üretim felsefesi, markanın küresel pazardaki varlığını da büyütüyor. Hidromas, bugün 6 kıtada 85’ten fazla ülkeye ihracat gerçekleştirerek entegre hidrolik çözümleriyle ticari araçlara güç vermeyi sürdürüyor.

İzmir, 26.08.2026 - Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki öncü markalarından Safkar, 15-20 Eylül 2026 tarihlerinde Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenecek IAA Transportation 2026 Fuarı'nda yerini alacak. Ticari araçlar ve taşımacılık sektörünün dünyanın en prestijli fuarları arasında gösterilen organizasyonda Safkar, Hall 26 - Stand E53'te ziyaretçilerini ağırlayacak.

Mobil iklimlendirme sektöründe öncü mühendislik

1988 yılından bu yana Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki ilk yerli üreticisi olarak faaliyet gösteren Safkar; otomotiv, raylı sistemler ve savunma sanayine yönelik geliştirdiği yenilikçi teknolojilerle sektörüne yön veren öncü kuruluşlar arasında yer alıyor. Ticari araç klimaları, frigorifik soğutucular ve mobil iklimlendirme çözümleri alanındaki yüksek mühendislik gücüyle faaliyetlerini sürdüren şirket, IAA Transportation 2026'da yeni nesil ürün ve teknolojilerini uluslararası sektör profesyonellerinin beğenisine sunacak.

Savunma sanayinin zorlu operasyonlarından ticari araçların kesintisiz hizmet verdiği uzun yol taşımacılığına kadar farklı ihtiyaçlara özel geliştirdiği teknolojilerle Türkiye'nin mühendislik kabiliyetini uluslararası arenada başarıyla temsil eden Safkar, kurulduğu günden bu yana OEM ticari araç ve otobüs üreticilerinin öncelikli tercihleri arasında yer alıyor. Şirket, yüksek performanslı ürünleri ve Türkiye genelindeki yaygın servis ağı sayesinde son kullanıcıların da güvenini kazanmaya devam ediyor.

Yüzde 100 yerli sermaye ile küresel teknoloji ortağı

Yüzde 100 yerli sermayesi, köklü ana tedarikçi kimliği ve güçlü üretim altyapısıyla küresel ölçekte stratejik teknoloji ortağı olarak faaliyet gösteren Safkar, sermaye piyasalarının güvenini arkasına alan Borsa İstanbul'a kote köklü yapısıyla da dikkat çekiyor. İzmir'de bulunan toplam 15 bin metrekare kapalı alana sahip Ulukent S1 tesisinde yıllık 15 bin 360 adet klima ve soğutucu üretim kapasitesiyle faaliyet gösteren şirket, büyüme vizyonu doğrultusunda 2024 yılında devreye aldığı 6 bin metrekare kapalı alana sahip Emiralem S2 tesisinde ise eşanjör, boru ve rakor üretimi gerçekleştiriyor.

Dünyanın dört bir yanından üreticileri, OEM firmalarını, filo yöneticilerini ve sektör profesyonellerini bir araya getiren IAA Transportation 2026 kapsamında Safkar; mevcut iş ortaklarıyla ilişkilerini güçlendirmeyi, yeni ihracat pazarlarına ulaşmayı ve uluslararası iş birliklerini geliştirmeyi hedefliyor.

Güveni, yüksek mühendisliği, sürdürülebilir bir geleceği, yüzde 100 yerli sermayeyi ve milli üretim gücünü temsil eden Safkar, IAA Transportation 2026 Fuarı'nda Türkiye'nin mobil iklimlendirme alanındaki üretim gücünü ve mühendislik yetkinliğini küresel ölçekte bir kez daha ortaya koyacak.

Dünyanın endüstriyel ve ticari lastik odaklı tek şirketi Prometeon Tyre Group, MM Technology'nin geliştirdiği ralli kamyonu serisinin en yeni modeli MMT EVO5'in tanıtımıyla birlikte uzun yıllara dayanan iş birliğini yeni bir aşamaya taşıdı.

MMT EVO5, MM Technology’nin ralli kamyonu serisinin en yeni versiyonu olarak öne çıkıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticileri ve geliştiricileri arasında yer alan Çek şirketinin kurucuları arasında, iki kez Dakar Rallisi’ni kazanan ve Baja Aragón ile Rallye du Maroc da dahil olmak üzere birçok prestijli organizasyonda şampiyonluk elde eden Martin Macík Jr. da bulunuyor.

Yeni kamyonun tanıtımı, MM Technology’nin münhasır orijinal ekipman lastik iş ortağı olan Prometeon Tyre Group açısından da önemli bir adım niteliği taşıyor. MM Technology’nin Çek Cumhuriyeti’ndeki tesisinde üretilen tüm ralli kamyonlarının Prometeon lastikleriyle donatılması, sürekli araştırma ve geliştirmeye yönelik ortak yaklaşım ile iddialı performans hedefleri üzerine kurulu teknik iş birliğini ortaya koyuyor.

Dakar'da test edilen teknoloji, Kocaeli'nde geliştirilen performans

Prometeon mühendisleri, MM Technology ekibi ve Martin Macík Jr. ile yürütülen ortak geliştirme çalışmaları sayesinde şirketin ralli lastiği ürün gamı sürekli geliştiriliyor. İlk olarak en zorlu koşullar için tasarlanan S02 Pista ile başlayan geliştirme süreci, S02 Rally ile devam etti, son olarak bugün Prometeon'un bugüne kadar geliştirdiği en ileri seviye ralli lastiği olan S02 Rally EVO modeline ulaştı. Kocaeli Fabrikası'ndaki Ar-Ge merkezinde, Türk mühendislerinin bilgi birikimiyle geliştirilen ve üretilen bu lastikler, en zorlu yarış koşullarında elde edilen deneyimle sürekli geliştirilmeye devam ediyor.

Bu ortak geliştirme programının başarısı, 2026 Dakar Rallisi'nde bir kez daha kanıtlandı. MM Technology yarışa dokuz kamyonla katılırken, araçların sekizi bitiş çizgisine ulaştı ve altısı genel klasmanda ilk 10'da yer aldı. Prometeon lastikleriyle yarışan Martin Macík Jr. liderliğindeki MM Technology Fabrika Takımı ile ItalTrans Racing Team'in genel klasmanda ilk dokuz içerisinde yarışı tamamlaması, Prometeon lastiklerinin en zorlu arazi koşullarındaki dayanıklılığını, güvenilirliğini ve yüksek performansını bir kez daha ortaya koydu.

Geleceğin teknolojisi sahada geliştiriliyor

Ortak geliştirme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Prometeon ve MM Technology mühendisleri, Tunus çölünde kapsamlı bir test programı gerçekleştirerek yaklaşan ralli-raid sezonu öncesinde hem lastiklerin hem de yeni ralli kamyonunun geliştirilmesine katkı sağlayacak değerli veriler elde etti.

Motor sporları, inovasyon için benzersiz bir test ortamı sunmaya sürdürürken, kat edilen her kilometre geleceğin ürünlerinin geliştirilmesine katkı sağlamaya devam ediyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Ar-Ge Başkanı Francisco Nascimento, şunları söyledi:

"MM Technology ile yürüttüğümüz iş birliği teknik bir ortaklığın çok ötesinde, sürekli inovasyon anlayışı üzerine kurulu gerçek bir ortak geliştirme program niteliği taşıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticilerinden birinin Prometeon'u tek orijinal ekipman lastik tedarikçisi olarak tercih etmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Aynı zamanda ürünlerimizi mümkün olan en zorlu koşullarda geliştirmemize de olanak tanıyor. Martin Macík Jr., bizi sürekli daha ileriye taşıyan sıra dışı bir geliştirme pilotu. MM Technology mühendislik ekibinin uzmanlığı ve inovasyon tutkumuz bir araya geldiğinde, en yeni nesil lastiklerimizin performansına daha da fazla güveniyoruz.”

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO’su Gökçe Şenocak, şunları söyledi:

“Dakar Rallisi şampiyonu bir yarışçının lastiklerini Türkiye’de geliştirmek Prometeon Türkiye olarak bizim için çok önemli. Bu hem Prometeon Türkiye Ar-Ge Merkezi’nin yetkinliğini ortaya koyarken hem de Ar-Ge merkezimizin sınırlarını zorlaması açısından da çok değerli. Ar-Ge merkezindeki Türk mühendislerin geliştirdiği bu lastiklerin yeni MMT EVO5'in orijinal ekipmanı olarak tercih edilmesinden ve aracın rekabet yolculuğuna eşlik edecek olmasından büyük mutluluk duyuyoruz."

Teslimat törenine Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner; Renault Trucks Türkiye adına Filo Müşterilerinden Sorumlu Ülke Müdürü Cihan Kayan, Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ve Filo Satış Müdürü Onur Şen ile Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslan ve Genel Müdürü Mesut Süzer katıldı.

Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner bir arada.

30 yılı aşan deneyim, ikinci kuşakla büyümeye devam ediyor

Timelog Global Lojistik’in ikinci kuşak yöneticilerin katılımıyla sürdürdüğü operasyonlarının ardında, aile şirketleri bünyesinde 30 yılı aşan taşımacılık deneyimi bulunuyor. Bu birikimi Timelog çatısı altında uluslararası karayolu taşımacılığına taşıyan şirket, tekstil, otomotiv, otomotiv yedek parça, makine ve ağır sanayi başta olmak üzere birçok sektöre hizmet veriyor. Türkiye’nin farklı noktalarındaki yüklemelerini İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaştırıyor. Bursa, Düzce ve Ankara gibi sanayi merkezlerinden de yoğun şekilde yükleme gerçekleştiriliyor.

Timelog Global Lojistik Genel Müdürü Berke Hüner, şirketin büyüme stratejisini şöyle değerlendiriyor: “30 yılı aşan taşımacılık deneyimimizi Timelog çatısı altında yeni bir büyüme vizyonuyla sürdürüyoruz. Başta Almanya, Hollanda ve Belçika olmak üzere Avrupa’da faaliyet gösteriyoruz; son olarak Romanya’yı operasyon ağımıza ekledik. Büyümemizi yalnızca yeni hatlar açmak üzerinden değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına hızlı ve güvenilir çözümler sunarak sürdürülebilir şekilde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz.”

Büyüyen operasyonlar, genç bir filo ile destekleniyor

Timelog Global Lojistik, büyüyen operasyonlarına paralel olarak filo yatırımlarını sürdürürken mevcut araçlarının bir bölümünü de yeniliyor.

Berke Hüner, “Araçlarımız yılda ortalama 120 bin kilometre yol yapıyor. Bu yoğunlukta bizim için araçların yolda kalma süresini en aza indirmek, operasyonel sürekliliği sağlamak ve işletme maliyetlerini kontrol altında tutmak büyük önem taşıyor. Dolayısıyla Renault Trucks T 480 çekiciler ile filomuzu yenileyip geliştirerek büyümemizi genç ve verimli bir filo yapısıyla destekliyoruz”

Renault Trucks T 480 tercihinde toplam sahip olma maliyeti öne çıktı

Timelog Lojistik, yeni çekicilerinin tamamını ADR’li Renault Trucks T 480 olarak tercih etti. ADR kapsamındaki taşımalar gerçekleştiren Timelog, ADR donanımının sağladığı operasyonel esnekliğin yanı sıra araçların ikinci el değerine katkısını da tercihinde dikkate aldı.

Yeni araç tercihlerini değerlendiren Berke Hüner, “Yaptığımız yüksek kilometre nedeniyle yakıt tüketimi yatırım kararımızda önemli bir kriter. Ancak aracı yalnızca ilk yatırım veya yakıt maliyeti üzerinden değerlendirmiyoruz. İşletim, bakım, onarım ve yedek parça giderlerini de göz önünde bulundurarak toplam sahip olma maliyetine bakıyoruz. Renault Trucks T 480’lerin bu açıdan operasyonlarımıza önemli katkı sağlayacağını düşünüyoruz” diye belirtti.

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise yatırımın iki şirket arasındaki yeni iş birliği açısından önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Timelog Global Lojistik’in 30 yılı aşan taşımacılık deneyimini yeni neslin dinamizmi ve büyüme vizyonuyla ileri taşımasını değerli buluyoruz. Avrupa’daki operasyon ağını geliştiren Timelog’un, filosunun yaklaşık yarısını kapsayan bu yatırımında Renault Trucks T 480 çekicileri tercih etmesi bizim için ayrıca önemli. İlk kez filolarına katılan Renault Trucks çekicilerin performansıyla bu iş birliğini uzun vadeli bir yol arkadaşlığına dönüştürmeyi hedefliyoruz.”

Finansman ve satış sonrası çözümler de yatırımın parçası

Timelog Global Lojistik’in yatırım sürecinde Renault Trucks tarafından sunulan finansman ve satış sonrası çözümler de etkili oldu. Timelog, yatırımını öz kaynakları ve Renault Trucks Finans Hizmetler’in çözümlerini birlikte kullanarak planlarken, yeni T 480’ler için satış sonrası bakım ve onarım paketlerinden de yararlanacak.

Berke Hüner, “Yatırım sürecinde bizim için önemli noktalardan biri çözüm odaklı bir yaklaşım sunulmasıydı. Araç yatırımımızı finansman ve bakım çözümleriyle birlikte değerlendirbilmek süreci bizim açımızdan kolaylaştırdı. Bakım ve onarım hizmetlerini de paket kapsamında planlayarak yoğun uluslararası operasyonlarımızda maliyetlerimizi daha öngörülebilir hale getirmeyi hedefliyoruz” şeklinde belirtti.

Güçlü mühendislik birikiminin geliştirilmesi

Mercedes-Benz Türk, Ar-Ge alanındaki güçlü mühendislik birikimini ve yenilikçi yaklaşımını deneyimli kadrolarıyla geliştirmeyi sürdürüyor. Bu kapsamda, Mercedes-Benz Türk bünyesinde uzun yıllara dayanan Ar-Ge deneyimine sahip Sertan Şahin, 1 Ağustos 2026 tarihi itibarıyla Kamyon Ar-Ge Direktörlüğü görevini devraldı. Sertan Şahin, otobüs ve kamyon Ar-Ge organizasyonlarında üstlendiği farklı liderlik rollerinin ardından Kamyon Ar-Ge Direktörü olarak yeni görevine atandı.

Uluslararası tecrübeyle şekillenen kariyer yolculuğu

Boğaziçi Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümünden mezun olan, aynı alanda Almanya’da yüksek lisans eğitimini tamamlayan Sertan Şahin, kariyerine 2005 yılında Almanya'da Motor Kontrol Ünitesi Geliştirme alanında Sistem Mühendisi olarak başladı. Daha sonra 2012 yılında Mercedes-Benz Türk bünyesine katılan Sertan Şahin, sırasıyla Otobüs Ar-Ge Kablo Demeti ve Enerji Yönetimi Grup Müdürü, Otobüs Ar-Ge Diyagnoz ve Kablo Demeti Grup Müdürü, Otobüs Ar-Ge Bağlantılı Araçlar, Uygulamalar ve Veri Analizi Grup Müdürü olarak görev yaptı. Sertan Şahin, son olarak yürüttüğü Kamyon Ar-Ge Mekatronik Direktörlüğü görevine ilave olarak 1 Ağustos 2026 itibarıyla ise Mercedes-Benz Türk Kamyon Ar-Ge Direktörü olarak atandı.

Operasyonel verimliliğimiz ve hizmet kabiliyetimizi güçlendiriyor

Namet Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Kayar, teslimat töreninde yaptığı konuşmada Scania ve Thermo King’in sektörlerinde en başarılı markalar arasında olduğunu belirterek, “Soğuk zincir lojistiğinde ürün tazeliği ve zamanında teslimat bizim için en önemli kriterlerdir. Scania ve Thermo King’in sunduğu üstün verimlilik, güvenilirlik ve teknolojik çözümler; operasyonel verimliliğimizi artırmanın yanı sıra filomuzun kapasitesini ve hizmet kabiliyetimizi de güçlendiriyor. Scania ve Thermo King ile güçlendirdiğimiz dağıtım altyapımızla Türkiye genelinde kalitemizi en güvenilir şekilde sunmaya devam edeceğiz.” dedi.

"Uzun soluklu iş birliklerinin gücüne inanıyoruz"

Teslimat töreninde değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Gebze Servis ve Satış Müdürü Gamze Erbaş Süner ise, “Namet gibi sektörünün lider markalarından birinin lojistik operasyonlarında Scania ve Thermo King çözümlerimizi tercih etmesinden büyük mutluluk duyuyoruz. Geçtiğimiz yıl başlattığımız bu güçlü iş birliğini, bu yıl teslim ettiğimiz 12 adet Super rijid kamyon ve Thermo King soğutucu üniteleri ile bir adım öteye taşıdık. Scania araçlarımızın üstün performansının ve Thermo King soğutma ünitelerinin güvenilirliğinin Namet’in lojistik süreçlerine değer katacağına inanıyoruz.” şeklinde konuştu.

Soğuk zincir lojistiğinde kesintisiz hizmet

Türkiye’nin en büyük 500 sanayi kuruluşu arasında 67. sırada yer alan Namet, Kocaeli Çayırova ve İstanbul Tuzla’daki modern entegre et tesislerinden Şanlıurfa’daki besi çiftliğine kadar uzanan geniş bir lojistik ağında faaliyet gösteriyor. Marka, 150’den fazla ürün çeşidini, Türkiye genelinde 100 bine yakın perakende ve toplu tüketim noktasına soğuk zinciri kırmadan ulaştırmaya devam ediyor.

Türkiye lastik sektörünün lider şirketi Brisa, Lassa markasıyla ihracat yaptığı pazarlarda istikrarlı büyümesini sürdürürken birçok ülkede sektörün en güçlü oyuncuları arasında yer alıyor. Bugün 84 ülkeye ihracat gerçekleştiren Lassa, dünya genelinde 6.000'i aşkın satış noktasında tüketicilerle buluşuyor. Marka, 250'yi aşkın tabelalı mağazasıyla küresel ölçekteki fiziksel varlığını da güçlendirmeye devam ediyor.

Lassa'nın uluslararası büyümesinde rol oynaması

Lassa'nın uluslararası büyümesinde özellikle Kuzey Afrika, Orta Asya ve Doğu Avrupa pazarları önemli rol oynuyor. Marka, Fas, Mısır, Moldova, Özbekistan ve Azerbaycan’da pazar lideri konumuna ulaşırken; Ukrayna, Bulgaristan, Sırbistan, Libya, Irak ve Tunus'ta da pazarın en güçlü oyuncuları arasında yer alıyor. Özellikle yoğun rekabetin yaşandığı Avrupa pazarlarında elde edilen istikrarlı büyüme performansı, markanın uluslararası konumunu güçlendirdi. Almanya, İtalya, Hırvatistan, Romanya ve Karadağ ise Avrupa'da en çok büyüme kaydedilen pazarlar arasında yer alıyor.

Brisa'nın ihracattaki performansının sektörel yansımaları

Brisa’nın ihracattaki bu performansı, sektörel sıralamalara da yansıyor. Brisa, Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM) açıkladığı “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı 2025” araştırmasında ise ilk 100’e giren tek lastik şirketi olarak, ihracatta liderliğini koruyor.

Vecih Yılmaz: "Türkiye'den dünyaya güçlü bir marka inşa ediyoruz"

Brisa Genel Müdürü Vecih Yılmaz, Lassa'nın uluslararası başarısını değerlendirirken şunları söyledi: " Lassa’nın ihracat yolculuğu, yalnızca daha fazla ülkeye ulaşmakla ilgili değil. Faaliyet gösterdiğimiz pazarlarda kalıcı ve güvenilir bir konum oluşturmayı hedefliyoruz. Bugün beş ülkede pazar lideri olmamız; ürün kalitemizin, üretim ve Ar-Ge yetkinliğimizin, iş ortaklarımızla kurduğumuz uzun vadeli ilişkilerin ve yıllardır sürdürdüğümüz yatırımların bir sonucu. Türkiye’de geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz lastikleri dünyanın farklı coğrafyalarındaki araç sahipleri ile buluştururken, bulunduğumuz pazarlarda değer yaratmaya devam ediyoruz. 2025 yılında ihracat pazarlarında 4,7 milyon adet Lassa lastiği satışı gerçekleştirdik. İzmit ve Aksaray fabrikalarımızda ürettiğimiz lastiklerin %34’ünü ihracat pazarlarına gönderiyoruz. 40 yılı aşkın ihracat deneyimimizle önümüzdeki dönemde ihracattaki büyümemizi hızlandırmayı ve lider olduğumuz pazarlardaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Aksaray'dan dünyaya uzanan üretim gücü

Lassa'nın uluslararası büyümesinin arkasında güçlü üretim altyapısı bulunuyor. İzmit Fabrikası'nın yanı sıra, 2018 yılında faaliyete geçen Aksaray Fabrikası da ihracat performansına önemli katkı sağlıyor. 2025 yılında Aksaray Fabrikası'nda üretilen yaklaşık 1,5 milyon lastik 49 farklı ülkeye sevk edildi.

Büyümenin arkasında yatan yatırımlar

Lassa'nın uluslararası başarısı, markalaşmaya yaptığımız yatırımlara ek olarak satış ve dağıtım ağını güçlendirmeye yönelik yatırımlarla da destekleniyor. Son üç yılda Singapur, Kazakistan ve Moldova'da ilk mağazalarını açan marka, Mısır'daki yatırımlarıyla da perakende varlığını güçlendirdi.

Bugün Bulgaristan, KKTC, Mısır, Gürcistan, Irak, Kazakistan, Kosova, Lübnan, Libya, Kuzey Makedonya, Moldova, Karadağ, Fas, Singapur, Malezya, İspanya, Tunus, Ukrayna ve Özbekistan'da faaliyet gösteren tabelalı mağaza ağıyla Lassa, tüketicilerine daha yakın olmayı sürdürüyor.

Lansmana Best İşletme Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Lamih Odabaşı, Sinotruk Ülke Müdürü Qi Jianlong ve SITRAK Ticari Direktörü Ferhat Günan başta olmak üzere şirket yöneticileri, sektör temsilcileri ve basın mensupları katıldı. Best İşletme, 26 bayiden oluşacak yapılanmasıyla satış, satış sonrası hizmetler, teknik destek ve yedek parça alanlarında hizmet vermeyi hedefliyor.

Türkiye pazarında uzun vadeli hedef

Best İşletme Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Lamih Odabaşı, Türkiye ağır ticari araç pazarında uzun vadeli, güvenilir ve rekabetçi bir oyuncu olmayı hedeflediklerini belirterek şunları söyledi:

“Bugün yalnızca yeni bir aracın tanıtımını yapmıyoruz, SITRAK'ın Türkiye pazarındaki yolculuğunu resmen başlatıyoruz. Yönetimden satışa, satış sonrası hizmetlerden teknik desteğe kadar tüm ekiplerimizi alanında deneyimli profesyonellerden oluşturduk. Pazara giriş öncesinde homologasyon, ürün konfigürasyonu, teknik altyapı ve satış sonrası hizmetler konusunda kapsamlı çalışmalar gerçekleştirdik.”

Türkiye, Avrupa stratejisinin önemli bir merkezi

Lamih Odabaşı, Sinotruk ile kurdukları stratejik iş birliğinin önemine değinerek Türkiye’nin markanın global vizyonundaki yerine dikkat çekti:

“Türkiye, Sinotruk için yalnızca yeni bir araç pazarı değil; aynı zamanda Avrupa stratejisinin çok önemli merkezlerinden biridir. Distribütör olarak araç ve yedek parça ithalatı, satış, servis ve teknik destek hizmetlerini üstleniyoruz. Hedefimiz yalnızca araç satmak değil; müşterilerimize yedek parça, finansman ve operasyonel desteği de kapsayan bütüncül ve sürdürülebilir çözümler sunmaktır. Bu doğrultuda SITRAK müşterilerine özel finansman çözümlerimizi de hazırladık.”

İlk etapta 4x2 çekiciler, ardından yeni modeller

SITRAK’ın Türkiye’deki ürün yol haritası hakkında da bilgi veren Lamih Odabaşı, ilk olarak SITRAK 4x2 çekicilerin pazara sunulduğunu açıkladı. Müşteri deneyimlerini yakından takip ederek araçları Türkiye’nin çalışma koşullarına göre geliştirmeye devam edeceklerini belirten Odabaşı, 2026 yılının sonuna kadar 6x4 ve 8x4 inşaat ve ağır hizmet araçlarının ilk örneklerini de Türkiye’ye getirmeyi planladıklarını söyledi.

Odabaşı, özel amaçlı araçlar ile yeni nesil elektrikli ticari araçlara yönelik hazırlıkların da sürdüğünü belirterek, “2026 yılının sonuna kadar 6x4 ve 8x4 inşaat ve ağır hizmet araçlarımızın ilk örneklerini de Türkiye'ye getirmeyi planlıyoruz. Ayrıca özel amaçlı araçlar ile yeni nesil elektrikli ticari araçlara yönelik hazırlıklarımız tüm hızıyla sürüyor” dedi.

Konuşmasını teşekkürle sonlandıran Lamih Odabaşı, “Bugün Ankara'da attığımız bu adımın, SITRAK'ın Türkiye'de kök salacağı uzun ve başarılı bir yolculuğun başlangıcı olmasını diliyorum. Bu güçlü ortaklığın kurulmasında desteğini her zaman yanımda hissettiğim YDA GROUP Holding Yönetim Kurulu Başkanı Cüneyt Arslan'a, Sinotruk yönetimine ve bugün bizleri yalnız bırakmayan kıymetli basın mensuplarına teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Sinotruk’tan Türkiye ve Avrupa için stratejik adım

Best İşletme ortaklığıyla Türkiye pazarına hızlı bir giriş yapan Sinotruk’un üst segment markası SITRAK’ın lansmanında söz alan Sinotruk Ülke Müdürü Qi Jianlong, Çin'in ağır ticari araç endüstrisindeki liderliklerini Türkiye ve Avrupa pazarlarına taşıdıklarını vurguladı.

Qi Jianlong, Sinotruk’un köklü tarihinden bahsederek şunları söyledi:

“Neredeyse 100 yıllık bir geçmişe sahibiz ve 1960 yılında Çin'in ilk ağır ticari aracını ürettik. O günden bu yana sürekli geliştik, teknolojimizi yeniledik. Onlarca yıllık bu teknoloji birikiminin ardından Sinotruk, bugün dünyanın en önde gelen ağır ticari araç üreticilerinden biri konumundadır. Çin pazarındaki birinci sıradaki yerimizi korurken, küresel ölçekte 150 ülke ve bölgeye yılda 150 bin adet araç ihraç ediyoruz. 21 yıldır Çin’in bir numaralı ağır ticari araç ihracatçısıyız ve ülkenin bu alandaki toplam ihracat hacminin yüzde 50'sini tek başımıza karşılıyoruz.”

Türkiye, Asya ile Avrupa arasındaki kritik merkez

Qi Jianlong, Sinotruk genel merkezinin 2025 yılı itibarıyla Türkiye ve Avrupa’yı kapsayan üst segment pazar açılımını başlattığını belirterek şöyle devam etti:

“Best İşletme ile bir yılı geride bırakan iş birliğimiz sonucunda Türkiye pazarının Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan kritik, çok önemli ve stratejik bir merkez olduğunu tam anlamıyla gördük. Distribütörümüz Best İşletme'nin desteğiyle SITRAK'ın bu pazarda kalıcı bir yer edineceğine inancımız tam. Türkiye pazarına uzun vadeli yatırımlar yapmaya kararlıyız.”

SITRAK’tan 2 milyon kilometre sıfır motor arızası

Bugün tanıtılan 4x2 çekicinin SITRAK’ın en üst segment ürünü olduğunu ifade eden Qi Jianlong, markanın kalite konusundaki rüştünü şu örnekle anlattı:

“2013 yılında ilk nesil SITRAK'ı piyasaya sürmüştük. Aradan geçen 13 yılın ardından bugün burada ürün serimizin 9. neslini tanıtıyoruz. 2014 yılında ilk nesil aracımızla Çinli bir müşterimiz olağanüstü bir rekora imza attı; 26 ayda 1,5 milyon kilometreyi sorunsuz tamamladı ve ardından 5 yıl içinde sıfır motor arızasıyla 2 milyon kilometreye ulaştı. Bu başarıya imza atan ilk üretim çekici, bugün dünyanın dört bir yanından gelen misafirlerimize sergilenmek üzere Sinotruk müzemizde yer almaktadır.”

Hedef beş yılda kapsamlı bir ekosistem kurmak

Sinotruk adına Lamih Odabaşı ve Best İşletme ekibiyle el ele vererek Türkiye pazarına uygun maliyetli, yüksek kaliteli ve güvenilir ürünler sunacaklarına inandığını belirten Qi Jianlong, hedeflerinin büyüklüğünü şu sözlerle özetledi:

“Biz sadece araç satmayacağız. Önümüzdeki 5 yıl içinde distribütörümüzle birlikte satış, yedek parça, servis, eğitim, pazarlama, finansman ve hatta ikinci el kamyon operasyonlarını kapsayan tam bir ekosistem inşa edeceğiz. Bu yeni ürün lansmanı Sinotruk ve Best İşletme için sadece küçük bir başlangıç; ancak inanıyorum ki sektörümüz için dev bir adım olacak.”

Kesintisiz hizmet odaklı yapılanma

Ağır ticari araç sektöründe bir aracı satın almak kadar, o aracın sahada sorunsuz bir şekilde çalışmaya devam etmesinin de hayati önem taşıdığına dikkat çeken SITRAK Ticari Direktörü Ferhat Günan, Best İşletme’nin Türkiye yapılanmasında “kesintisiz hizmet” anlayışını merkeze aldıklarını vurguladı.

Ferhat Günan, iş ortaklarının operasyonel sürekliliğini sağlamak amacıyla yürüttükleri çalışmalara değinerek şunları söyledi:

“Merkezimizde tek bir hedef bulunuyor: İş ortaklarımızın araçlarının mümkün olduğunca kesintisiz çalışmasını sağlamak. Yapılanmamızı yalnızca satış odaklı değil, satış sonrası hizmetleri de merkeze alan güçlü bir anlayışla oluşturuyoruz. İş ortaklarımızın araçlarını doğru maliyetlerle işletmelerini, ihtiyaç duydukları yedek parçalara zamanında ulaşmalarını ve gerektiğinde hızlı, güvenilir servis desteği almalarını hedefliyoruz.”

İvedik’te 10 bin metrekarelik merkez

Türkiye’nin ana ticaret ve lojistik hatları üzerinde konumlanacak yetkili servis ağını uzun süredir titizlikle yönettiklerini belirten Ferhat Günan, operasyonel yatırımların detaylarını şu sözlerle paylaştı:

“Mobil servis ekiplerimizi devreye alıyor, 7 gün 24 saat hizmet verecek insan kaynağına ve operasyonel altyapıya yatırım yapıyoruz. Ankara İvedik'te yaklaşık 10 bin metrekarelik alan üzerinde oluşturacağımız yeni merkezimiz de bu yaklaşımımızın çok önemli bir parçası olacak. Güçlü bir servis merkezi, geniş bir yedek parça deposu ve gelişmiş operasyonel altyapıyı bir araya getirerek Best İşletme'nin Türkiye'deki merkez üssünü burada faaliyete geçireceğiz.”

Hedef yalnızca araç satmak değil

Yapılan yatırımların sadece fiziki mekânlardan ibaret olmadığını, müşterilere verilen uzun vadeli bir taahhüt olduğunu vurgulayan Ferhat Günan, konuşmasını şu mesajla tamamladı:

“Tüm bu yapılanma, iş ortaklarımıza verdiğimiz sözün güçlü bir altyapısıdır. Biz SITRAK'ı Türkiye'ye getirirken yalnızca araç satmayı hedeflemiyoruz. Güçlü bir marka yapılanması, yaygın bir servis ağı, etkin bir yedek parça organizasyonu ve müşterilerimizin operasyonlarını kesintisiz destekleyecek kapsamlı bir ekosistem kuruyoruz. Çünkü bakış açımız çok net: Aracı satmak işin sadece başlangıcıdır. Asıl sorumluluğumuz, o araç yola çıktığı an başlar. Best İşletme olarak hedefimiz yalnızca adet odaklı bir şirket olmak değil, sektör paydaşlarımızın her zaman yanında olan güvenilir bir çözüm ortağı olmaktır.”

Volvo Trucks, 2027 yılında kutlanacak 100. kuruluş yıldönümü öncesinde, amiral gemisi ağır ticari araç modelleri için “Volvo 100 Year Edition” adında özel bir seri hazırladı. Elektrikli, dizel ve gazlı güç aktarma sistemlerinde gerçekleştirilen son güncellemelerle daha güvenli, daha güçlü ve daha verimli hale gelen Volvo FH Aero, FH, FH16 Aero ve FH16 modelleri, özel tasarım detaylarına sahip.

İsveç tasarım geleneğinden ilham alınan özel iç mekan

Volvo 100 Year Edition’ın kabininde sürücü konforunu ve yaşam alanı kalitesini artıran birçok özel detay bulunuyor. Yeniden tasarlanan çift renkli koltuklar, premium deri oturma alanları ve üst bölümde yer alan özel işlemeleriyle dikkat çekiyor. Kabin içerisinde kullanılan açık kahverengi deri detaylar ise araç dışındaki dekoratif şeritlerle uyumlu bir görünüm sunuyor.

Volvo Trucks Tasarım Direktörü Jonathan Disley; “100. yıl özel seri kamyonumuz, Volvo Trucks’ın son bir yüzyılda elde ettiği başarıların bir kutlaması niteliğinde. İç mekan, modern ve premium bir karakter sunarken aynı zamanda Volvo’nun köklü geçmişine saygı duruşunda bulunuyor. Tasarım sürecinde İsveç mirasımızdan, uzun yıllara dayanan inovasyon kültürümüzden ve müşterilerimizin markamıza duyduğu güvenden ilham aldık” dedi.

Aydınlatmalı basamaklar ve özel karşılama ışıkları

Seriye özel donanımlar arasında, aydınlatmalı kapı basamakları, kırmızı veya beyaz renk seçenekleriyle ayarlanabilen LED ambiyans aydınlatmaları ve kapı açıldığında zemine yansıtılan özel “100. Yıl” karşılama ışığı yer alıyor. 100. yıl için özel tasarlanan logo 3D baskılı hoparlör ızgaralarında da kullanılırken, kabin perdelerinde Volvo Trucks’ın son 100 yılda ürettiği farklı kamyon modellerinin çizimlerinden oluşan tasarım unsurları da bulunuyor. Kalınlaştırılmış premium zemin kaplaması ise siyah-gri melanj görünümü ve deri detaylarıyla kabinin premium atmosferini tamamlıyor.

Volvo Trucks Ürün Yönetimi Başkanı Jan Hjelmgren; “Bu özel seri, Volvo Trucks’ın son 100 yıldaki tasarım ve üretim anlayışının zirvesini temsil ediyor. Güvenlik, kalite, sürücü konforu, verimlilik, yakıt ekonomisi ve emisyon azaltımı alanlarında elde edilen sürekli gelişimin somut bir sonucu olarak ortaya çıktı” dedi.

Güncel teknolojilerle donatıldı

Volvo 100 Year Edition modelleri, Volvo FH Aero, FH, FH16 Aero ve FH16’da sunulan birçok farklı güç aktarma sistemi ve şasi konfigürasyonuyla sipariş edilebiliyor. Son dönemde elektrikli, gazlı ve dizel versiyonlarında kapsamlı güncellemeler gerçekleştirilen Volvo FH ailesi; performans, menzil ve enerji verimliliği alanlarında önemli iyileştirmeler sunuyor.

Volvo 100 Year Edition, daha önce tanıtılan Volvo FH 25 Year Special Edition, Volvo FH Aero Euro NCAP Special Edition ve Volvo Ocean Race Limited Edition modellerinin ardından markanın özel seri geleneğini sürdüren en yeni üyesi olacak. Özel serinin siparişleri Eylül 2026 itibarıyla alınmaya başlanacak.

Ayrıca Euro NCAP kamyon güvenlik değerlendirmelerinde elde ettiği yüksek puanlarla segmentinin en güvenli araçları arasında yer alıyor. Bugüne kadar Euro NCAP tarafından 5 yıldızla değerlendirilen Volvo FH modelleri arasında;

Volvo FH 4x2 Çekici Volvo FH 6x2 Kamyon Volvo FH Aero 4x2 Çekici Volvo FH Aero 6x2 Kamyon bulunuyor.

Elaris Direktörü Volkan Demir, yaz aylarında menzil kaybını azaltmak için sürücülerin dikkat etmesi gereken 4 hususu paylaştı.

Sıcak hava koşulları, elektrikli araçların enerji tüketimini artırarak menzil performansını etkileyebiliyor. Özellikle yüksek sıcaklıklarda klima kullanımı ve bataryanın soğutulması için gereken enerji, menzil üzerinde ek bir yük oluşturabiliyor. Yapılan testler, 35°C civarındaki sıcaklıklarda klima kullanımının elektrikli araçların menzilinde ortalama %17’ye varan düşüşlere yol açabildiğini gösteriyor. Ancak sıcaklığın yanı sıra sürüş ve şarj alışkanlıkları da elektrikli araçların enerji verimliliğinde önemli rol oynuyor. Şarj için doğru zamanı ve yeri seçmek, bataryayı uygun şarj aralığında kullanmak, yüksek sıcaklıklarda sürüş koşullarına dikkat etmek ve klimayı verimli kullanmak da yaz aylarında menzilin korunmasına yardımcı oluyor. ELARIS Direktörü Volkan Demir, sıcak havalarda elektrikli araçların menzilini korumak ve batarya performansını desteklemek için sürücülerin dikkat etmesi gereken 4 noktayı paylaştı.

Şarj için mümkün olduğunca serin zamanlar tercih edilmeli

“Yaz aylarında özellikle aşırı sıcak hava koşullarında, yüksek güçlü DC şarj batarya üzerindeki termal yükü artırabiliyor. Bu nedenle şarj işleminin mümkün olduğunca günün daha serin saatlerinde, sabah erken veya akşam yapılması tercih edilebilir. Şarj noktası seçiminde de doğrudan güneş altında kalan istasyonlar yerine gölgede bulunan veya kapalı otoparklardaki şarj ünitelerinin tercih edilmesi, aracın ve şarj sisteminin daha uygun sıcaklık koşullarında çalışmasına katkı sağlayabilir. Özellikle uzun ve yüksek hızlı bir sürüşün hemen ardından yüksek güçlü şarja geçmek yerine, mümkünse aracın batarya sıcaklığını dengelemesine fırsat vermek de şarj performansı açısından faydalı olabilir.

Günlük kullanımda uygun şarj aralığı korunmalı

Bataryanın uzun süre çok yüksek veya çok düşük şarj seviyelerinde tutulması, hücrelerin yaşlanma sürecini etkileyebiliyor. Bu nedenle günlük kullanımda, araç üreticisinin tavsiyeleri doğrultusunda bataryayı orta seviyelerde tutmak daha doğru olacaktır. Birçok elektrikli araç için günlük kullanımda %20-80 aralığı pratik bir referans olarak kullanılabilir. Ancak batarya kimyası ve üretici tavsiyeleri araçtan araca değişebildiği için sürücülerin kendi araçlarının kullanım kılavuzundaki önerileri dikkate alması gerekiyor. %100 şarj ise özellikle uzun yolculuklar öncesinde tercih edilebilir.

Aşırı sıcaklarda sürüş koşullarına dikkat edilmeli

Aşırı sıcak havalarda uzun süre yüksek hızda araç kullanmak da hem batarya termal yönetim sisteminin hem de klima sisteminin daha fazla çalışmasına neden olabilir. Bu da enerji tüketimini artırarak menzili olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle özellikle çok sıcak günlerde yüksek hızdan kaçınmak, daha dengeli bir sürüş gerçekleştirmek ve ani hızlanma ile sert frenlemeleri mümkün olduğunca azaltmak menzilin korunmasına yardımcı olacaktır.

Klima verimli kullanılmalı

Sıcak havalarda klima, elektrikli araçların enerji tüketiminde önemli bir kalem haline gelebiliyor. Bu nedenle klimayı mümkün olduğunca verimli kullanmak menzil açısından önem taşıyor. Araç uzun süre güneş altında kaldıysa, yola çıkmadan önce kapıları veya camları kısa süreliğine açarak kabin içerisindeki sıcak havanın dışarı atılması, ardından klimanın devreye alınması kabinin daha hızlı soğumasına yardımcı olacaktır. Araçta bulunuyorsa Eco klima modu da enerji tüketiminin azaltılmasına katkı sağlayacaktır. Düşük hızlarda ve kısa mesafeli şehir içi sürüşlerde uygun hava koşullarında camları açmak da klima kullanımına kıyasla enerji tüketimini azaltabilir. Ancak yüksek hızlarda açık camların oluşturduğu aerodinamik direnç arttığı için bu yöntem uzun yol ve yüksek hızlı sürüşlerde aynı avantajı sağlamayabilir.”

Üretimdeki gerilemeye rağmen otomotiv ihracatı arttı

Otomotiv tedarik sanayisinin ilk 7 ayda ihracatını artırdığını söyleyen TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, “OSD ve OİB verilerine göre 2026 yılının ilk 7 ayında toplam otomotiv üretimi, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,1 azalarak 767 bin 216 adet, otomobil üretimi ise yüzde 18,6 azalarak 424 bin 667 adet oldu. Buna karşın aynı dönemde toplam otomotiv ihracatı yüzde 2,4 artışla 24 milyar 423 milyon dolara, otomotiv tedarik sanayisi ihracatı ise yüzde 4,7 artışla 9 milyar 473 milyon dolara ulaştı.

Ancak kur ile enflasyon arasındaki makasın açılması ve özellikle işçilik başta olmak üzere üretim maliyetlerindeki artış, firmalarımızın uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü korumasını her geçen gün daha da zorlaştırıyor. Kurun ihracatçı sektörlerin rekabetçiliğini destekleyecek bir seviyede seyretmesini ve maliyet baskısını azaltacak adımların atılmasını önemsiyoruz. TAYSAD olarak bu konudaki beklentilerimizi ilgili bakanlıklar ve kamu kurumlarıyla paylaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörümüzün rekabetçiliğini koruyacak yapısal adımların hayata geçirilmesi için bu temaslarımızı sürdüreceğiz.” dedi.

Daha çevik, dayanıklı ve rekabetçi bir yapıya sahip olmamız gerekiyor

Küresel pazarlardaki talep değişimleri, Avrupa ekonomisindeki yavaşlama ve mobilite ekosistemindeki dönüşümü yakından takip ettiklerini belirten TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, “Önümüzdeki dönemde yeni projeler alabilmek, mevcut konumumuzu koruyabilmek ve küresel tedarik zincirindeki yerimizi güçlendirebilmek için daha çevik, dayanıklı ve rekabetçi bir yapıya sahip olmamız gerekiyor. Bunun için teknoloji yetkinliğimizi, üretim kabiliyetimizi ve verimliliğimizi geliştirmeye devam edeceğiz.

Sektörümüzün güçlü üretim altyapısı, mühendislik kabiliyeti ve küresel tedarik zincirlerindeki deneyimi önemli avantajlarımız arasında yer alıyor. Bu avantajları koruyarak daha verimli çalışmaya ve rekabet gücümüzü artırmaya odaklanacağız” diye konuştu.

Türkiye’nin Made in EU kapsamına alınması için ortak lobi çalışmaları sürüyor

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, TAYSAD olarak Made in EU gündemini yakından takip ettiklerini belirterek, “Sektörümüzün Avrupa ile güçlü entegrasyonunu ve küresel rekabet gücünü koruyacak bir yaklaşımın oluşması için OİB ve OSD ile Ankara ve Brüksel’de kapsamlı temaslar yürütüyoruz. Bu kapsamda ilgili kamu kurumları, AB kurumları ve Avrupa otomotiv sektörünün önde gelen kuruluşlarıyla görüşmeler gerçekleştiriyoruz.

Paydaşlarımızla koordinasyonumuzu güçlendirirken, AB Komisyonu’nun ‘Have Your Say’ platformu üzerinden TAYSAD’ın resmi görüşünü de sürece dahil ettik. Üyelerimizin de bu sürece aktif katılımını teşvik ediyor, AB’deki müşterileriyle iletişimlerinde Made in EU gündeminin doğru şekilde ele alınmasına yönelik çalışmalar yürütüyoruz.

Tüm bu çalışmalarımızın ortak hedefi, Türkiye’nin Avrupa otomotiv değer zincirindeki stratejik konumunu ve yıllar içinde oluşan güçlü üretim ve tedarik entegrasyonunu korumaktır. Türkiye’nin dahil edildiği kapsayıcı bir Made in EU yaklaşımının, Avrupa’nın küresel rekabet gücünü, sanayi dayanıklılığını ve tedarik zinciri güvenliğini güçlendireceğine inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Scania Yetkili Satıcı ve Servisi Konya Ağır Vasıta tesislerinde düzenlenen teslimat törenine İGB BİMS Yönetim Kurulu Başkanı Bahattin Tay ve Yönetim Kurulu Üyeleri Caner Çetiner, Taner Çetiner, Konya Ağır Vasıta Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Hüseyin Zeybek, Doğuş Otomotiv Scania adına ise Satış Bölge Yöneticisi And Sunman ile Pazarlama Yöneticisi Özge Akyıldız Yakan katıldı.

Sürdürülebilir güç, yüksek verimlilik ve güvenli sürüş

Teslimat töreninde değerlendirmelerde bulunan İGB BİMS Yönetim Kurulu Başkanı Bahattin Tay yapılan yeni yatırımla ilgili şu ifadeleri kullandı:

“Saha operasyonlarımızda verimlilik ve zamanında teslimat en temel önceliklerimiz arasında yer alıyor. Scania’nın sunduğu düşük yakıt tüketimi, yüksek hizmet performansı ve araçların sağladığı sürücü konforu bu yatırımı gerçekleştirmemizdeki en önemli etkenler oldu. Filomuza kattığımız 81 yeni araç ve şoförlerimize sağlanan 'Ekonomik ve Güvenli Sürüş Eğitimi' sayesinde hem operasyonel maliyetlerimizi optimize edeceğiz hem de sahada güvenlik ve verimliliği en üst seviyeye taşıyacağız.”

Servis paketi desteği

İGB BİMS’in filosuna kattığı 81 adet Scania tamamı servis paketi kapsamında bulunuyor. Scania Plus Paketi ile araçların bakımları, paket kapsamında belirlenen koşullar doğrultusunda maksimum 2 yıl boyunca Scania Yetkili Servislerinde ücretsiz olarak gerçekleştirilebiliyor. Bu kapsamlı servis ve bakım desteği, İGB BİMS’in yeni filo yatırımında operasyonel sürekliliğin sağlanmasına ve araçların toplam işletme maliyetlerinin daha etkin yönetilmesine katkı sunuyor.

İGB BİMS, modern üretim tesislerinde ürettiği yüksek yalıtımlı bims bloklar, altyapı boruları ve yapı elemanlarıyla inşaat sektörüne hizmet veriyor. Aynı zamanda bünyesinde yer alan güçlü ve geniş lojistik filosu ile geniş ürün yelpazesini doğrudan şantiyelere zamanında ve güvenle ulaştırarak projelerin kesintisiz ilerlemesini sağlayan güvenilir bir çözüm ortağı olarak öne çıkıyor.

Toplam ödül sayısı 29’a yükseliyor

Sağlık Bakım Tırı, Stevie Awards 2026’da “Healthcare & Wellness Event” kategorisinde sağlık ve iyi oluş alanında yarattığı etkiyle, “Corporate Social Responsibility Event” kategorisinde ise sosyal fayda yaklaşımıyla Gold Stevie ödülünü kazanıyor. Kazanılan iki yeni ödülle birlikte projenin bugüne kadarki toplam ödül sayısı 6’sı global olmak üzere 29’a ulaşıyor.

3.800’den fazla başvurunun değerlendirildiği Stevie Awards 2026’da, 60’tan fazla ülkeden projeler yarışıyor. Kazananlar, 300’ün üzerinde uluslararası jüri üyesinin değerlendirmeleriyle belirleniyor. Mercedes-Benz Türk’ün Sağlık Bakım Tırı projesinin kazandığı iki gold ödül, Türkiye’nin elde ettiği 10 gold ödül arasında yer alıyor.

Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel, kazanılan ödüllere ilişkin değerlendirmesinde, projenin temel hedefinin uzun yol şoförlerinin yoğun çalışma koşullarında sağlıklarına ve iyi oluşlarına katkı sağlamak olduğunu belirtiyor. Demirel, beş sezondur sahada şoförlerle bir araya geldiklerini, projenin yarattığı sosyal faydanın uluslararası platformlarda da karşılık bulmasından büyük mutluluk ve gurur duyduklarını söylüyor.

Sağlık Bakım Tırı beşinci sezonunda da sahada

Mercedes-Benz Türk’ün uzun yol şoförlerinin zorlu çalışma koşullarında sağlıklarını ve yaşam kalitelerini desteklemek amacıyla hayata geçirdiği Sağlık Bakım Tırı projesi, beşinci sezonunda da sahada şoförlerle buluşmayı sürdürüyor.

Beşinci sezonuyla birlikte şu ana kadar 51 etkinlikle yaklaşık 18 bin şoföre ulaşan proje kapsamında, şoförlere ücretsiz sağlık kontrollerinin yanı sıra psikolojik destek, fizyoterapi danışmanlığı ve kişisel bakım hizmetleri sunuluyor.

Üretimde otomobil gerilerken ticari araç artış gösterdi

OSD verilerine göre 2026’nın ilk 7 ayında ticari araç üretimi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 arttı. Alt kırılımlara bakıldığında otobüs üretimi yüzde 8, kamyonet üretimi yüzde 15, midibüs üretimi yüzde 16 ve kamyon üretimi yüzde 1 artarken, minibüs üretimi yüzde 9 geriledi. Traktör üretimi ise yüzde 35 düşüşle 12 bin 122 adet oldu.

Kapasite kullanım oranı yüzde 62 oldu

Ocak-temmuz döneminde otomotiv sanayiinin toplam kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak gerçekleşti. Hafif araçlarda bu oran yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde kaydedildi.

Pazarda en sert daralma otomobilde görüldü

Yılın ilk 7 ayında toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11 daralarak 661 bin 249 adet seviyesine geriledi. Otomobil pazarı da yüzde 12 düşüşle 502 bin 712 adet oldu. Ticari araç pazarında ise toplam satışlar yüzde 5 azalırken, hafif ticari araç pazarı yüzde 5, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 8 daraldı. Ağır ticari araç grubunda kamyon pazarı yüzde 11 gerileyerek 19 bin 269 adet oldu; buna karşılık otobüs pazarı yüzde 23 artışla bin 312 adede, midibüs pazarı ise yüzde 14 artışla bin 703 adede yükseldi.

Otomobil pazarında ithalatın payı yüzde 65 olurken, hafif ticari araç pazarında ithalat payı yüzde 77 seviyesinde gerçekleşti. Yerli otomobil satışları yüzde 4, yerli hafif ticari araç satışları ise yüzde 13 arttı.

İhracatta adet bazında düşüş, dolar bazında artış

Yılın ilk 7 ayında toplam taşıt ihracatı adet bazında yüzde 14 azalarak 542 bin 401 adet oldu. Bu dönemde otomobil ihracatı yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 8 arttı. Traktör ihracatı ise yüzde 20 artışla 7 bin 792 adede çıktı.

Dolar bazında bakıldığında ise toplam otomotiv ihracatı yüzde 2 artışla 23,9 milyar dolara ulaştı. Otomobil ihracatı yüzde 9 azalarak 6,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşirken, ana sanayi ihracatı yüzde 0,1 ve tedarik sanayi ihracatı yüzde 4,5 arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sanayi, Türkiye ihracatından yüzde 17 pay alarak sektörel ihracat sıralamasındaki liderliğini korudu.

Segment bazında tablo daha netleşti

Raporun segment bazlı verileri, otomotiv sanayiinde farklı alanların farklı yönlerde hareket ettiğini gösteriyor. Otomobil üretimi ve pazarı gerilerken, ticari araç tarafında özellikle otobüs, kamyonet ve midibüs üretimindeki artış dikkat çekiyor. Pazarda ise ağır ticari araç grubunda otobüs ve midibüs segmentleri pozitif ayrışırken, kamyon tarafında daralma öne çıkıyor.

Koluman Holding bünyesinde faaliyet gösteren Koluman Otomotiv Endüstri, Mersin’deki üretim yerleşkesinde savunma sanayine yönelik taktik tekerlekli araçlar ve özel amaçlı askeri platformların yanı sıra treyler, beton pompası ve farklı ticari araç üstyapıları geliştiriyor ve üretiyor. Şirket, sahip olduğu Ar-Ge ve mühendislik kabiliyetleriyle sivil ve askeri mobilite çözümlerinde faaliyet gösteriyor.

Koluman Otomotiv Endüstri’den yapılan açıklamada, Süer Sülün’ün Ağustos 2026 itibarıyla şirketin Yönetim Kurulu’na katıldığı belirtildi.

38 yılı aşkın profesyonel kariyeri boyunca otomotiv sanayisinin farklı alanlarında üst düzey sorumluluklar üstlenen Sülün; finans, controlling, muhasebe, vergi, satış ve pazarlama alanlarının yanı sıra bayi yapılanması, strateji ve kurumsal yönetim konularında geniş bir deneyime sahip.

Sülün, profesyonel kariyerine 1988 yılında Mercedes-Benz Türk’te finans alanında başladı. Şirket bünyesinde finans, controlling, muhasebe, vergi, satış ve pazarlama dahil olmak üzere farklı fonksiyonlarda görev aldı. 2007 yılında İcra Kurulu Üyesi, 2016 yılında ise Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı oldu.

Yaklaşık 10 yıl boyunca şirketin en üst düzey yöneticisi olarak görev yapan Sülün, 31 Temmuz 2026 tarihinde Mercedes-Benz Türk’teki 38 yılı aşkın kariyerini tamamlayarak emekliye ayrıldı.

Görev süresi boyunca Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki üretim, ihracat, Ar-Ge ve bayi yapılanmasının gelişiminde önemli sorumluluklar üstlenen Sülün, aynı zamanda Türkiye otomotiv sanayisinin uluslararası rekabet gücünün geliştirilmesine yönelik çalışmalarda aktif rol aldı.

Koluman Otomotiv Endüstri Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, atamaya ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

“Sayın Süer Sülün’ün Yönetim Kurulumuza katılmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Otomotiv sektöründe uzun yıllara dayanan yöneticilik deneyimi; üretim, ticari operasyonlar, kurumsal yönetim ve stratejik gelişim alanlarındaki birikimi şirketimiz açısından önemli bir değer oluşturuyor. Bu deneyimin, Koluman Otomotiv Endüstri’nin büyüme hedeflerine ve geleceğe yönelik stratejik yapılanmasına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

Süer Sülün ise yeni görevine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Koluman Otomotiv Endüstri, güçlü mühendislik ve üretim yetkinlikleriyle otomotiv ve savunma sanayisinde faaliyet gösteren, yüksek büyüme potansiyeline sahip bir şirket. Üretimi, mühendislik kabiliyeti ve yarattığı katma değerle Türkiye sanayisine ve ülke ekonomisine katkı sağlayan böyle bir yapının Yönetim Kurulu’na katılmaktan memnuniyet duyuyorum. 38 yılı aşkın sanayi deneyimimin ardından, bilgi ve birikimimi yeni bir yapıda paylaşmak ve şirketin gelişimine katkıda bulunmak benim için önemli ve heyecan verici bir adım.”

Boğaziçi Üniversitesi Ekonomi Bölümü mezunu olan Süer Sülün, İstanbul Üniversitesi’nde Kurumsal Finans alanında yüksek lisans yaptı. Kariyeri boyunca otomotiv sanayisinin ve sektörel kuruluşların farklı kademelerinde görev alan Sülün, Türkiye sanayisinin gelişimine ve uluslararası rekabet gücünün artırılmasına yönelik çeşitli çalışmalarda da aktif sorumluluk üstlendi.

Koluman Otomotiv Endüstri, Süer Sülün’ün Yönetim Kurulu’na katılımıyla birlikte şirketin sektörel deneyimini ve stratejik yönetim yetkinliğini daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Verimlilikte yeni standartlar: Elektrikli ve geleneksel tahrik bir arada

Gelecekte 12 ila 50 ton arasındaki eksiksiz bir elektrikli kamyon portföyüne sahip olacak olan MAN; eTGL, eTGM, eTGS ve eTGX modellerinden oluşan eTruck ailesinin tamamını ilk kez IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Kentsel dağıtım lojistiğinden belediye uygulamalarına, şantiye trafiğinden uzun mesafeli taşımacılığa kadar neredeyse tüm uygulama alanlarını kapsayan bu portföy, modüler batarya teknolojisiyle her görev için en doğru konfigürasyonu mümkün kılıyor.

Özellikle uzun mesafe yarı römork kombinasyonunda MAN eTGX modeli, ara şarj gerektirmeden 570 kilometreye varan menziliyle klasik nakliye operasyonlarının ekonomik olarak yürütülebileceğini kanıtlıyor.

Geleneksel tahrik sistemlerinde de maliyet etkinliğini ön planda tutan MAN, yeni D30 PowerLion güç aktarma sistemiyle öne çıkıyor. Bu sistem, bir önceki modele kıyasla yakıt tüketimini yüzde 5’e kadar azaltarak pazardaki en verimli çözümlerden biri oluyor.

MAN Truck & Bus CEO’su Alexander Vlaskamp, fuarda sergileyecekleri yeniliklere ilişkin olarak, “Driving. People. Partner.” sloganının MAN’ın temsil ettiği değerlerin özünü yansıttığını belirtiyor. Vlaskamp, verimli, güvenilir ve emniyetli araçlarla taşımacılığın dönüşümünü ileriye taşıdıklarını; çalışanlar ve servis ağıyla müşterilere yakın olduklarını ve önümüzdeki birkaç yıl içinde dünya çapında 300 milyon Euro’luk yatırımlarla bu yakınlığı daha da artıracaklarını söylüyor.

Yeni teknolojiler yakıt ve enerji tüketimini azaltıyor

MAN’ın fuarda sergileyeceği yeniliklerden biri de PredictiveDrive özelliğine sahip GPS destekli MAN EfficientCruise sisteminin daha da geliştirilmiş versiyonu olacak. Güzergâh profilini, trafik altyapısını ve hız şartlarını akıllı şekilde dikkate alan sistem, standart kullanımda araç tipine ve uygulama profiline bağlı olarak yüzde 5,5’e varan, zorlu arazi koşullarında ise yüzde 9’a varan enerji ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Sistem, işletme maliyetlerini düşürmenin yanı sıra sürücünün iş yükünü hafifletmeye de katkı sağlıyor.

Araçlarının operasyonel kullanılabilirliğini artıran bu yenilik, kablosuz olarak gerçekleştirilen otomatik harita güncellemeleri sayesinde servise gitmeye gerek kalmadan sistemlerin güncel kalmasını sağlıyor.

Önemli bir bileşen olarak güvenlik

MAN, IAA Transportation 2026’da verimlilik ve kullanılabilirliğin yanı sıra yol güvenliğine de odaklanıyor. Modern sürücü destek sistemleri, zorlu trafik durumlarında sürücülere destek olup kazaları önlemeye veya etkilerini azaltmaya yardımcı olurken, filo işletmecilerinin plan dışı arıza sürelerini en aza indirmelerine katkı sağlıyor.

Fuarda tanıtılacak yeni nesil acil frenleme sistemi MAN Acil Fren Yardımı (EBA Advanced); dikkat dağınıklığını ve yorgunluğu algılayan sürücü izleme sistemi ile dönüş noktalarında yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını koruyan genişletilmiş aktif güvenlik sistemlerini bir araya getirerek güvenliği artırıyor. Ayrıca kör nokta izleme için yeni çözümler ve MAN OptiView dijital ayna ikame sistemine eklenen yeni giriş seviyesi versiyon da fuarda ziyaretçilerle buluşacak güvenlik sistemleri arasında yer alıyor.

Ekonomik elektromobilite için bütünsel çözümler

Elektrikli tahrike geçişi sadece araçla sınırlı görmeyen MAN Transport Solutions, IAA’da şarj altyapısı, akıllı şarj ve enerji yönetimi için çözümlerle e-mobilite ekosisteminin tamamını kapsayan ekonomik çözümleri de paylaşacak. MAN’ın geliştirdiği bu yeniliklerin amacı, şarj sürelerini optimize etmek, enerji maliyetlerini düşürmek ve elektrikli filo kullanımını ekonomik hale getirmek.

Buna paralel olarak, MAN Charge&Go hizmet ağı Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan ve Portekiz dahil olmak üzere Avrupa’da 50 yeni şarj istasyonuyla genişliyor. Bu şarj hizmeti, filo müşterilerine MAN tarafından elektrikli kamyonlara uygunluğu test edilmiş, sürekli büyüyen ve ülkeler arası kullanılabilen bir şarj ağına erişim imkânı sağlıyor.

MAN, ayrıca çift yönlü şarj gibi yeni uygulamalarının yanı sıra, yüksek performanslı şebeke bağlantısı bulunmayan bölgeler için yeni çözümler geliştiren Smart Charging Cube sistemini de fuarda sergileyecek. MAN, kendi hizmetleri ile enerji ve şarj altyapısı alanındaki iş ortaklarıyla birlikte elektrikli mobiliteye başarılı geçiş için kapsamlı bir hizmet ekosistemi oluşturuyor.

Yeni ücretsiz “Lifetime Connectivity” özelliğine sahip MAN TGE

Bu yılki IAA’da MAN TGE de verimlilik, üretkenlik ve sürücü konforu özellikleriyle yine ön planda olacak. Hannover’deki dünya prömiyerinden on yıl sonra MAN, bu kez MAN Individual’dan yeni kişiselleştirme seçeneklerinin yanı sıra yeni MAN TGE Connect hizmetlerini de tanıtacak. MAN Individual yelpazesi, MAN TGE Individual Lion X donanım serisi ve Individual Black giriş seviyesi paketi ile genişleyecek.

MAN ticari araç için geliştirilen dijital hizmetlerin en önemli özelliği ise eylül ayından itibaren müşteriye ücretsiz olarak verilmeye başlanacak olan yeni “Lifetime Connectivity” olacak. Bu geliştirme sayesinde, çevrimiçi işlevler ve harita güncellemeleri dahil MAN TGE’deki tüm dijital hizmetler ek ücret ödemeden kullanılabilecek. TGE’deki bir diğer yenilik ise sürücülerin günlük işlerini daha konforlu, verimli ve şeffaf hale getirmelerini sağlayan MAN TGE Connect uygulaması olacak. Uygulama, sürücü ile aracı gerçek zamanlı olarak birbirine bağlayarak kontrol ve bilgi için merkezi bir arayüz oluşturuyor.

Bu yapı, bağımsız servislere ve distribütörlere, güç aktarma organlarının yaşam döngüsünün her aşamasında müşterilerini desteklemeleri için net bir yol haritası sunuyor. Strateji; bakım, onarım ve parça değişimini birbirinden ayrı işlemler olarak ele almak yerine, "Kesintisiz çalışma süresini en üst seviyeye çıkarma" hedefine hizmet eden bütünleşik bir yaklaşım olarak birbirine bağlıyor.

Bakım

ZF Aftermarket’in bakım yaklaşımı, güç aktarma organlarının önleyici bakımına odaklanıyor. ZF Lifeguard yağları, tekil olarak veya modele özel yağ değişim kitlerinin bir parçası olarak temin edilebiliyor.

Şirket, özellikle yüksek sıcaklık ve ağır yüklerin söz konusu olduğu çalışma koşullarında veya aracın kullanım geçmişi net olarak bilinmiyorsa, tüm şanzıman tipleri için düzenli yağ değişimi yapılmasını öneriyor. Her koşulda araç üreticisinin belirlediği teknik şartnamelere sıkı sıkıya uyulması gerektiği vurgulanıyor. Düzenli yağ değişimi, yüksek kilometrelerde dahi üreticinin belirlediği vites geçiş özelliklerinin, parça korumasının ve beklenen sürüş konforunun devamlılığını sağlıyor.

Onarım

Onarım tarafı, geleneksel şanzımanlardan elektrikli araçların e-akslarına kadar farklı onarım senaryoları ve araç uygulamaları için özel olarak geliştirilmiş kitleri kapsıyor. ZF Aftermarket, bağımsız servislere yönelik onarım talimatları ve eğitimlerle de bu süreci destekliyor.

Şirketin bu yaklaşımı, araçların farklı kullanım koşullarına ve teknik ihtiyaçlarına uygun çözümleri tek çatı altında topluyor. Böylece servisler, hem geleneksel hem de yeni nesil aktarma organlarında doğru müdahale için gerekli desteği alıyor.

Değiştirme

Değiştirme aşaması, şanzımanın onarılamayacak durumda olduğu senaryolarda devreye giriyor. ZF Aftermarket, ZF REMAN kapsamında profesyonelce yeniden üretilmiş şanzımanlarla hem sürdürülebilir hem de maliyet odaklı bir çözümü orijinal ekipman kalitesinde sunuyor.

Bu üç temel unsur bir araya gelerek, servislere güç aktarma organı yaşam döngüsünün her aşaması için doğru çözümü sunuyor.

Geleneksel, hibrit ve elektrikli güç aktarma organları için yağ değişimi

Şanzıman yağı, herhangi bir yağdan çok daha fazlası olarak konumlanıyor. İç bileşenleri soğutuyor, aşınmaya karşı koruyor, sürüş konforunu destekliyor ve aracın hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı oluyor. Dünyanın en büyük bağımsız şanzıman üreticisi olan ZF, "Tek şanzıman, tek yağ" ilkesiyle hareket ederek yağı, her bir uygulamaya özel olarak uyarlanan temel bir tasarım unsuru olarak değerlendiriyor.

ZF Aftermarket’in yağ ve kit portföyü; geleneksel, hibrit ve elektrikli aks uygulamalarına yönelik sıvıları içerirken, aynı zamanda Mercedes-Benz 7G-TRONIC ve 9G-TRONIC, Volkswagen Grubu DQ ve DL serisi çift kavramalı şanzımanlar ile Aisin AL/AQ/AW tork konvertörlü otomatik şanzımanlar gibi diğer üreticilere ait bileşenleri de kapsıyor.

Entegre elektrik motorlarının hızlı tork üretimi, elektrik yalıtımı ve elektrik motoru bileşenleriyle uyumluluk gibi spesifik gereksinimler yarattığı hibrit ve plug-in hibrit araçlarda da yağ değişimi büyük önem taşıyor.

Bu kapsamlı servis anlayışı, ürün yelpazesine yapılan en son eklemelerde de kendini gösteriyor. 8HP Gen4 şanzıman ailesi için geliştirilen yeni yağ değişim kitleri, ZF’nin en yeni otomatik şanzıman nesillerinden birinin kapsama alanını genişletiyor. 2022 yılından beri seri üretimde olan 8HP Gen4; geleneksel, hafif hibrit ve plug-in hibrit uygulamaları için ZF’nin modüler platform yaklaşımını kullanarak, orijinal ekipman çözümleriyle geniş bir uygulama yelpazesi sunuyor.

Tamamen elektrikli tahrik üniteleri için de aynı yaklaşım geçerliliğini koruyor. Bataryalı elektrikli araçların e-akslarında bulunan redüksiyon dişlilerindeki bileşenler, elektrik motorunun ürettiği anlık tork ve devir hızlarından kaynaklanan ağır yüklere maruz kalıyor. Bazı elektrikli aks uygulamalarında yağın motor soğutmasına da katkı sağlaması, uzun vadeli performans ve bileşen koruması açısından düzenli yağ değişimini daha da önemli hale getiriyor.

Tesla uygulamaları için özel olarak geliştirilen yeni yağ değişim kiti, geleceğin mobilitesine yönelik bu servis ihtiyacını bataryalı elektrikli araçlar için pratik bir servis çözümüne dönüştürüyor.

Kesintisiz çalışma süresi odağı

ZF, 100 yılı aşan orijinal ekipman mirası ve şanzıman ile güç aktarma organlarındaki teknolojik liderliği sayesinde bağımsız servisleri desteklemeye devam ediyor. Şirketin ürün yelpazesi elektrikli ve hibrit araçların yanı sıra diğer üreticilerin şanzımanlarını da kapsıyor.

Önleyici bakım, onarım maliyetlerini ve arıza kaynaklı bekleme sürelerini azaltıyor; bu durum elektrikli araçlar için de geçerli oluyor.

ZF, "Kesintisiz çalışma süresi" konulu yeniliklerini 8 Eylül’de Automechanika Frankfurt’ta tanıtacak.