Toplantıda konuşan Oregon Teknoloji Hizmetleri Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık şunları söyledi: “Oregon olarak büyüyoruz. Temel hedeflerimizden biri ortaklarımızı bir araya getirmek. Aynı zamanda bu vesile ile sektörün gerçek sahipleri olduğumuzu göstermek istiyoruz. Biz lojistiğin ne kadar önemli olduğunu çeyrek asırdır vurguluyorduk. İçinden geçtiğimiz pandemi sürecinde lojistiğin ne kadar önemli olduğu herkes tarafından görüldü." dedi.

"Lojistik sektöründe isek yatırım yapmak zorundayız" "Lojistik sektöründe isek yatırım yapmak zorundayız." diyen Eyüp Bartık, şunları söyledi: "Yatırım deyince bizim sektörde çekici ve treyler yatırımı anlaşılıyor ama çok önemli yatırımları kaçırıyoruz. Örneğin e-ticaret siteleri çok önemli depo yatırımları yaptılar. E-ticaret sitelerinin çok büyük depoları var. O depo yatırımını kimler yapıyor? Gayrimenenkulcüler bu yatırımı yapıyor. Lojistik sektöründe birçok önemli yatırım fırsatları var. Biz Oregon olarak bu fırsatlar nedeniyle de bir araya geliyoruz. Teminatları artırmamız gerekiyordu onları artırdık. Arka planda inanılmaz çalışıyoruz. Oregon ortakları olarak yani sizlerle olarak lojistik merkezler yapacağız. Depolar yapacağız, kiraya vereceğiz. Biz kamyoncu olarak değil en iyi lojistikçiler olacağız."

Oregon Teknoloji Hizmetleri Genel Müdür Selçuk Yılmaz ise Oregon bünyesinde kurulan şirketlerinin kurulma gerekçesini, şirketlerin amaçlarını ve vizyonunu paylaştı. Yılmaz, Oregon'un kuruluş sürecinden bu yana geçen zaman diliminde şirketin hızla ivme kaydettiğini belirti. Selçuk Yılmaz, “40 milyon TL teminat miktarından 4 milyar TL’ye çıktık. Teminat miktarını 100 kat artırdık." dedi. Oregon'un sunduğu hizmetleri anlatan Selçuk Yılmaz, "Günde ortalama bin transit beyannamesi üretiyoruz. Araç takip sistemlerimizde de çok ciddi bir noktaya geldik. 3 bine yakın aracı takip eder noktadayız. Araç takip sistemimiz en yenilikçi, en inovatif özelliklere sahip. Sınır kapılarındaki gümrüksüz akaryakıt satışlarımız devam ediyor. Assistans hizmetimiz ise tüm Avrupa'yı kapsamış durumda." diyerek, verdikleri diğer hizmetler hakkında da toplantıya katılan nakliyecileri bilgilendirdi. Oregon Finans olarak 2023 yılında ortak satın almalar yapacaklarını da belirten Yılmaz, Önümüzdeki yıl 400-500 ortakla devam etmeyi hedeflediklerini söyledi. Sadece ortakların kendi aralarında kullanabilecekleri 'araç paylaşım sistemini de kuracaklarını söyleyen Selçuk Yılmaz, "Bu sistemi önümüzdeki bir kaç ay içinde ortaklarımızın hizmetine sunmuş olacağız. Bu sistemimiz, diğer yük platformlarından farklı bir işleyişe sahip olacak. Sadece C2 Yetki Belgesi sahibi ortağımız konumundaki nakliyeciler sisteme girerek, kendi aralarında sistemi kullanacaklar." diye konuştu.

Arama konferansı toplantısı yapıldı Oregon Teknoloji Hizmetleri A.Ş.'nin Gaziantep, Mersin, Hatay, Kayseri ve Konya’da toplam 200 lojistik işletmecisinin ortaklığı ile kurduğu şirketlerin 2023 vizyonunu belirlemek için yapılan etkinlikler kapsamında bir de arama konferansı toplantısı yapıldı. Toplantıya katılan ortaklar fikir ve önerilerini sundu, yapılacak işler listelendi.

Türk ihracat yüklerini taşıyan nakliyeciler, kaçak göçmenlerin Sırbistan ve Macaristan gibi ülkelerde TIR’lara kaçak binmesi nedeniyle büyük zorluklar yaşıyor ve para cezalarıyla karşılaşıyor. İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, sorunun çözümü ve yaşanan vakaların önüne geçmek için başlatılan “Dostluk Yolu Projesi” Kapsamında Macar Hudut Kapılarında Türk Polisinin görev yapmaya başladığını açıkladı. 

Konuyla ilgili olarak Uluslararası Nakliyeciler Derneği'den (UND), bu gelişmenin sektör için büyük bir müjde olduğunu ifade ederek, “Sayın Bakanımız, uluslararası karayolu taşımacılarının en büyük sorunlarından biri olan ve firmalara büyük bir operasyon ve mali külfet getiren kaçak göçmen sorununa getirdiğiniz bu çözüm için sektörümüz adına minnetlerimizi sunuyoruz.” açıklaması yapıldı.

 UND açıklamasında, bu karar ile uluslararası karayolu taşımacılığı faaliyeti gerçekleştiren ülkemiz TIR’larının taşımalarını sorunsuz gerçekleştirebileceklerinin altı çizilerek, kararın aynı zamanda ülkemizin ihracat hedeflerine daha hızlı ulaşması için önemli bir adım olduğu belirtildi. 

UND tarafından verilen bilgiye göre; 2019 yılında “Sıla Yolu Projesi” kapsamında Sırbistan'ın sınır kapılarında Türk polisinin göreve başlaması ile birlikte, kaçak göçmenlerin ülkemiz TIR’larına binmesi engellendi. Birçok farklı konuda Türk araçlarına destek verildi ve bu sayede 50.000’den fazla Türk TIR'ı geçişlerini sorunsuz şekilde gerçekleştirdi.

Açıklamada, “Proje kapsamında ilk etapta 25 Türk polisinin de ülkemizin Avrupa’ya ihracatında ana güzergâh olan Macaristan’ın Romanya ve Sırbistan sınır kapılarında da göreve başlamasıyla birlikte ülkemiz ihracatının sorunsuz taşınmasını teminen çok önemli bir işbirliğine imza atılmıştır” ifadesine de yer verildi.  

ECS International Transport's operations continue to be almost 100% Scandinavian founded in 2006 with transportation experiences dating back to 1995. Ecs, which is very satisfied with the efficiency of Renault Trucks tow trucks on these routes with difficult road and initial conditions, receives 10 Renault Trucks T 460, X-Low 4×2 tow trucks with its new investments.

While Avni Akyüz, ECS International Transport Chairman of the Board of Directors and Yaşar Akyüz, Vice Chairman of the Board of Directors, took delivery of their new vehicles at Koçaslanlar Automotive Hadımköy facility, Koçaslanlar Automotive General Manager Mesut Süzer and Hadımköy Branch Manager Ahmet Sezer also delivered.

Avni Akyüz, Chairman of the Board of Directors of ECS International Transportation, which carries partial transportation for many loads such as automotive spare parts, machinery, ship industry, chemicals, said, "We received our first Renault Trucks tow trucks in 2016 and then continued our regular purchases. 85% of our fleet consists of Renault Trucks tow trucks with a total of 37 vehicles including our new vehicles. We are taking firm steps towards having a single-brand fleet in line with our satisfaction. Thus, we increase our efficiency with the operational convenience we provide."

Akyüz mentioned that they still use Renault Trucks Premium tow trucks, which are at 800 thousand km in their fleet; "We had no problems with these vehicles despite their high mileage. Normally, we take care to keep our fleet young, but there is no need to renew it unless we have a decrease in performance and problems with the vehicles."

Renault Trucks T tow trucks have high fuel economy

ECS International Transport Executive Vice President Yasar Akyüz said, "The fuel economy offered by our Renault Trucks tow trucks with an 11-liter engine reflects positively on our cost tables. We can always keep fuel savings at the optimum point with the effect of the regular service we receive from Koçaslanlar Otomotiv." while noting the importance of fuel cost in demanding road and weather conditions

All of our vehicles: X-Low

Yaşar Akyüz stated that they prefer Renault Trucks T series tow trucks as X-Low because they use mega trailers for partial transport. They mentioned that they gained an advantage with these preferences in order to provide maximum freight transportation.

Avni Akyüz stated that since 2018, they have regularly received after-sales service from Renault Trucks authorized dealer Koçaslanlar Otomotiv; "It is an issue that fleets know very well, but we would like to point out anyway. As well as vehicle performance and efficiency, after-sales services from manufacturers are vital for the logistics sector. No matter how good the vehicle is, it has no value when it is not supported by after-sales services. We have difficult processes to deliver our cargo without disruption. Our vehicles play a big role in preventing interruptions in these processes. Thanks to the fast and attentive maintenance and repair services we receive from Renault Trucks and Koçaslanlar Otomotiv, we never get behind in our way."

Koçaslanlar Automotive Chairman Mahmut Koçaslan said, "We would like to thank ECS International Transportation, which prefers Renault Trucks and Koçaslanlar Otomotiv, for its satisfaction with vehicle performance, sales, and after-sales services. ECS, which consists of 85% of its fleet of Renault Trucks vehicles, regularly receives its after-sales services from Koçaslanlar Otomotiv. We know that the "Absolute Customer Satisfaction" approach of Koçaslanlar, especially in after-sales services, is also effective in its stable preferences. We offer solutions by understanding our customers and creating a sense of trust to always provide a healthy after-sales service. It is our motivation that all our work to offer our customers a lasting advantage and reduce their operating costs is appreciated with regular purchases, as in ECS International Transportation."

“Borusan’ı sürdürülebilir bir şekilde büyütüyoruz”

Borusan Grubu olarak stratejilerini içinde bulundukları çağın gerekliliklerine uygun hale getirerek, bütüncül bir bakış açısı ile gözden geçirdiklerini belirten Borusan Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Kocabıyık, sürdürülebilirlik stratejilerini “İklim, İnsan ve İnovasyon” odak alanlarından ilham alarak şekillendirdiklerini ifade ediyor. “ݳ” stratejimiz çerçevesinde çoğul değer yaratma yaklaşımıyla attığımız her adımı ölçümlenebilir hedeflerle zenginleştirmeyi amaçlarken gerek toplumsal gerek çevresel anlamda izimizi bırakacak şekilde uzun vadeli değer yaratmayı hedefliyoruz” diyen Kocabıyık, donanımlı Ar-Ge kaynağından aldıkları güçle Borusan’ı sürdürülebilir bir şekilde büyüteceklerini, ürün ve hizmetlerini “ݳ” stratejileriyle uyumlu hale getirdiklerini belirtiyor.

“Yaşanabilir bir gelecek bırakma sorumluluğumuzun farkındayız”

Borusan Grubu olarak “Dünyadan İlham Alarak Geleceğe İlham Verme” yaklaşımını benimsediklerini ifade eden Borusan Holding Grup CEO’su Erkan Kafadar ise 200 yıllık bir şirket olma hedeflerini, 77 yıllık kurum kültürüyle beslediklerini ifade ederek: “İklim krizine karşı verdiğimiz mücadeleden güç, insan ve topluma yaptığımız yatırımdan ilham, inovatif fikirlere verdiğimiz değerden yeni olanı yaratma arzusunu aldık. Sürdürülebilirlik kavramının çevresel, sosyal, ekonomik ve yönetişim konularını içerdiğinin ve bu konuların birbiriyle yakın etkileşimi olduğunun farkındayız. İklim, insan ve inovasyonu odağına alan sürdürülebilir iş modelimiz ışığında yenilikçi, yüksek katma değerli ve rekabetçi ürün ve süreçlerin önünü açacak teknolojileri geliştirmek amacıyla 2019-2020 yılında Ar-Ge faaliyetlerine 213,2 milyon TL’den fazla yatırımda bulunduk. Bu doğrultuda, çevre, Ar-Ge, inovasyon ve dijitalleşme yatırımlarıyla dünya için faydalı işler hayata geçirmeye çabalıyor, çalışanlarımız ve yatırımlarımızla Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları ile uyumlu faaliyetlere imza atıyoruz. Borusan olarak yaşanabilir bir gelecek bırakma konusundaki sorumluluğumuzun farkındayız. Doğanın, yeşilin ve ormanların önemini bir kez daha anladığımız bu günlerde bir fidanın bile geleceğimiz için ne kadar kıymetli olduğunu yaşayarak tecrübe ediyoruz. Bu nedenle bu zor günlerde ağaçlandırma ve doğal yaşamı destek çalışmalarımızı her zamankinden daha fazla önemsiyoruz. Bundan sonra da bu amaç için çalışmaya ve sürdürülebilirlik konusunda ilham vermeye devam edeceğiz.” dedi.

1,8 milyon ton sera gazı salımı engellendi

İklim odak alanında doğaya duyduğu sorumluluk bilincinden hareketle operasyonlarından kaynaklanan çevresel etkilerini azaltan Borusan, sıfır atık çalışmaları kapsamında yaklaşık 2,5 milyon ton atığı geri dönüşüme göndererek ekonomiye kazandırdı. Bununla birlikte 2020 yılında Dip Temizliği projesi ile Gemlik Körfezi’nde 131 kg çöp temizliği yaparken Torbalı havzasındaki su tüketimlerini azaltmak amacıyla kullanılan zaman ayarlı yıkama ünitesiyle önceki yıla kıyasla yüzde 46 azaltım gerçekleşti. Borusan doğal kaynakları verimli kullanmak için de çeşitli projeler yürüttü. Borusan Lojistik’in geliştirdiği TOM Güneş Enerjisi projesiyle toplam 758.269,48 kWh enerji sağlanırken, iyi uygulamalar ve enerji üretimiyle birlikte toplam 3.600 GWh temiz enerji elde edildi. Bu sayede 1,8 milyon ton sera gazı salımının önüne geçildi.

Toplumsal ve bireysel refah için fırsat eşitliği

İnsan sayesinde başarıya inanan ve insan odaklı bir kurum kültürü benimseyen Borusan, insan başlığında toplumsal gelişim adına çalışanları için mutlu, sağlıklı ve güvenli çalışma ortamını sağlamayı önceliklendiriyor. Toplumsal ve bireysel refaha fırsat ve toplumsal cinsiyet eşitliği sayesinde ulaşılabileceğine inanan Borusan, üst yönetimdeki kadın çalışan sayısını 2019-2020 yılında yüzde 21 artırdı, çalışanlara 2 yılda yaklaşık 400 bin saat eğitim verdi. Cinsiyet Gözlüğü Programı ile toplumsal cinsiyet eşitliği kapsamında 3 yıllık hedefler belirlenirken Borusan Toplumsal Cinsiyet Eşitliği ve Hane İçi Şiddet Rehberi yayınlandı. 1000’den fazla üyesi olan Okyanus Gönüllü Borusanlılar, Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda 59 projede yaklaşık 22.400 saat gönüllü olarak çalıştı. #AskıdaEğitimVar projesi kapsamında uzaktan eğitime erişimde güçlük yaşayan yaklaşık 12 bin üniversite öğrencisine bilgisayar, internet paketi, eğitim platformlarına erişim gibi çeşitli destekler sağlandı.

Sanatın iyileştirici gücü kullanıldı

Borusan İstanbul Filarmoni Orkestrası (BİFO) ve Borusan Quartet’i 2019 sezon konserlerini 100 bin seyirci izlerken sanatın iyileştirici gücüne inanan Borusan Sanat, her sezon 12-14 arasında düzenlenen konserlerin sayısını pandemi koşullarına uyum sağlamak için 28’e çıkardı. Bu konserlerin radyodan canlı olarak dinleyiciye sunulmasıyla birlikte de hedef kitlesi genişletildi. Yeni Medya sanatına odaklanan Borusan Contemporary 2019 yılında 14.388 ziyaretçi ağırladı. 2020 yılında 6.266 kişi fiziki olarak, 78.491 kişi ise dijital platformlar aracılığıyla sergileri izledi, eserlere erişim sağladı.

Ar-Ge faaliyetlerine 213,2 milyon TL yatırım

İnovasyonu gelecekte de varlığını başarıyla koruyabilen bir iş modelinin olmazsa olmaz bir aracı olarak gören Borusan, geleceğe ilham yaklaşımlarının bir parçası olan İnovasyon ile yeni bir çağ için düşlüyor, yenilikçi fikirler tasarlıyor ve üretiyor. Dijitalleşme, inovasyon ve girişimcilik alanlarında yatırımlar yapan Borusan 2019-2020 yıllarında Ar-Ge faaliyetlerine 213,2 milyon TL yatırımda bulundu. 2019 yılında 85 yeni robotik süreç otomasyon robotunu devreye alınırken 120'den fazla yazılım robotunu kullanıma alınarak 27 bin saat iş gücü sağlandı. “Sağlık Olsun” uygulaması ile çalışanların işe gelmeden COVID-19 belirti, filyasyon sorularına cevap alan Borusan, ayrıca “Sağlık Olsun” bilekliğiyle bulaş riski azaltarak fabrikalarda üretimin kesintisiz devam etmesi sağladı.

Hedef 1,5 milyon ağaç

Borusan, çalışmalarına paralel olarak iklim krizine karşı sürdürülebilir ve inovatif çevre teknolojileri geliştiren sosyal girişim ecording ile anlamlı bir projeye de imza attı. Proje kapsamında, Orman Bakanlığı’nın belirleyeceği, ulaşılması zor bir bölgeye, ilgili bölgenin üretici kadınlarının emeğiyle hazırlanan tohum topları, ecording’in insansız hava araçları ile atılacak. Bu proje ile hedef Borusan’ın 77. yılında 177 bin tohum topu atışı yaparak son 10 yılda yaptıkları ağaçlandırma çalışmalarında 1,5 milyonu aşmak.

Borusan Grubu 2019-2020 Sürdürülebilirlik Raporu’nu incelemek için: https://www.borusan.com/surdurulebilirlik-raporu/2019-2020/index.html

Videoyu izlemek için: ">

n11 ve Ekol Lojistik iş birliğiyle hayata geçirilen bir e-ticaret lojistiği hizmeti olan n11depom, e-ticarette hizmet veren firmaların tüm operasyonel yükünü üstlenerek, satışa odaklanmasını sağlıyor. n11 iş ortaklarının tamamı n11depom hizmetinden kolaylıkla faydalanabileceği gibi diğer pazaryerlerine üye firmalar ya da kendi e-ticaret platformu olan şirketler de sağlanan entegrasyon sayesinde uçtan uca sunulan tüm operasyonel hizmetlerden yararlanabiliyor. n11depom tarafından sunulan operasyonel çalışmaların tamamı Ekol Lojistik tarafından gerçekleştiriliyor.

Sektörlerinde güçlü iki oyuncunun yetkinliklerini birleştirmesiyle uygulamaya geçirilen hizmetle birlikte; avantajlı fiyat, sınırsız depolama ve çıkış kapasitesi gibi fırsatlar sunuluyor. Böylelikle n11 iş ortakları ve firmalar düşük maliyetlerle zamandan tasarruf etme imkanına sahip oluyor. n11depom sayesinde tüm lojistik, sevkiyat ve iade süreçleri profesyonel ekipler tarafından standartlara uygun ve kaliteli bir şekilde yapılıyor.

n11depom hizmetinde operasyonel çalışmalar Kocaeli’nde bulunan Ekol Lojistik’e ait 30 futbol sahası büyüklüğündeki Lotus Tesisi’nde yürütülüyor. 1.300 kişinin istihdam edildiği Lotus, Türkiye’nin en büyük kapalı alana sahip lojistik tesisi. n11depom hizmetlerinden yararlanan mağazalar, tüm ürünlerini ya da seçtikleri ürünlerini n11depom merkezine gönderiyor. Ardından tüm pazaryerlerinden veya kendi web siteleri üzerinden gelen siparişlerin paketlenmesi, kargolanması ve iade süreçleri bu merkezlerde sürdürülüyor. Dolayısıyla mağazalar tek depo ve tek stok üzerinden e-ticaretten yaptıkları tüm satışların yönetimini kolaylıkla gerçekleştiriyor.

n11 CEO’su Yu-Shik Kim, “Türkiye’nin alışveriş platformu n11 olarak, e-ticaretin gelişimini ve KOBİ’lerin e-ticarete katılarak işlerini büyütmelerini her zaman destekliyor, buna yönelik hizmet ve çözümler geliştirmeye devam ediyoruz. n11faturam ve n11mağazam’dan sonra Ekol Lojistik ile hayata geçirdiğimiz yeni projemiz n11depom ile birlikte e-ticarette satış yapan tüm firmalara satış yaptığı pazaryeri fark etmeksizin zamandan ve depolama maliyetlerinden tasarruf, stok takibi ve iade süreçlerinin yönetilmesi gibi avantajlı çözümler sunuyoruz. n11’de kayıtlı 270 binin üzerindeki iş ortağı satıcımızla birlikte e-ticarette satış yapan tüm firmaların bu hizmetten yararlanabilecek olmasının sektör adına atılmış güçlü bir adım olduğuna inanıyoruz. n11depom ile hayata geçirdiğimiz bu operasyonel çalışma sayesinde, özel teslimat modelleri geliştirmeyi de hedefliyor, müşterilerin ihtiyaç ve beklentilerini karşılamak üzere çalışıyoruz. E-ticaretin gelişimine katkı sağlayan ve KOBİ’leri destekleyen projeler üretmeyi sürdüreceğiz.” dedi.

E-ticaretin büyüme stratejilerinin merkezinde yer aldığını söyleyen Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, “E-ticaret sektörünün artan ihtiyaçlarını karşılayacak yatırımlarımıza devam ederken, n11 ile yaptığımız iş birliği bu yönde atılmış önemli bir adım. E-ticaretin yaygınlaşmasıyla birlikte ürünlerin en hızlı şekilde depolanması ve nihai müşteriye doğru ve zamanında teslimi her geçen gün daha kritik bir performans göstergesi olmaya başladı. Satıcılar, ürünlerinin zamanında ve eksiksiz olarak en düşük maliyetle nihai tüketiciye ulaştırılması beklentisinde. Ekol Lojistik ve n11 iş birliğiyle hayat bulan n11depom uygulamasıyla bu beklentiyi kusursuz bir şekilde karşılamayı hedefliyoruz. Tasarım ve kullanılan teknoloji açısından birçok ilki barındıran, çevre dostu özellikleriyle Avrupa’nın sayılı tesisleri arasında bulunan Lotus’ta sunacağımız entegre hizmet ile özellikle de KOBİ’lere rekabet avantajı yaratarak büyümelerine katkı sağlayacağız.” değerlendirmesinde bulundu.

N11DEPOM HİZMETİ SEKTÖRE NE KAZANDIRACAK?

Operasyon Yönetimi

n11depom, satıcılara ait ürünleri Ekol Lotus depolama alanında depolayarak, onlar adına tüm e-ticaret süreçlerini uçtan uca yönetir. Firmalara işin uzmanı profesyonel kadrosuyla zaman ve maliyetten tasarruf etmeyi sağlar.

Tüm Pazaryerleri ile Entegre

Başta n11 iş ortakları olmak üzere, tüm pazaryerlerine üye satıcılarına kullanımına açık olan n11depom e-ticaretin gelişimini ve büyümesini destekler. Mağazalar, Entegra programıyla tüm pazaryerlerine ve kendi e-ticaret sitelerine tam entegre bir şekilde tek depo ve tek stok üzerinden tüm süreçlerini yönetebilir.

Kaliteli Paketleme

n11depom’da profesyonel ekipler, ürünleri müşterilere yüksek kalite standartlarında özenle paketleyerek gönderir. Kargoda ürünün zarar görme ihtimali minimuma inerken müşteri memnuniyeti artar

Sınırsız Çıkış Kapasitesi ve Hızlı Kargolama

Ekol Lojistik’in depo yönetimi tecrübesiyle satılan ürünler, en kısa sürede en doğru şekilde paketlenir ve tercih edilen kargo firmasına teslim edilir. Bu sayede sipariş limiti olmaksızın tüm satılan ürünler, zamanında hızlıca sevk edilerek müşterilere en kısa sürede ulaşır.

Güvenilir Stok Takibi

n11depom’da depolanan ürünler için stok takibi Ekol Lojistik tarafından yapılır. Stoğu tükenen ürünler entegrasyon aracılığıyla satışa kapatılır. Böylece satıcılar için siparişin karşılanamamasının önüne geçilmiş olur.

İade Yönetimi

Yapılan tüm ürün iadeleri, n11depom merkezlerinde toplanır. Burada kalite kontrolü profesyonel ekipler tarafından hızlıca yapılır, iadeye uygun olanlar tekrar stoka alınırken, uygun olmayanlar firmalara gönderilir. İade süreç yönetimi n11depom tarafından yürütülür.

Araç sahipleri, kendi araç bilgilerini girerek, anında ve kolayca araçlarının bakım ve onarım fiyatlarını görebiliyor. Her marka ve modeldeki binek araç için kullanılabilir olan hizmet, servis fiyatlamasında standart şeffaf fiyat sunarak araç sahiplerinin servis ihtiyaçlarını karşılarken kötü sürprizlerle karşılaşmasını engelliyor. Müşteriler, dilerlerse yine modül üzerinden tüm Türkiye’deki Otopratikler’den anında online randevu oluşturarak fiyat teklifi aldıkları bu hizmetleri alabiliyor.

Türkiye lastik sektörü lideri Brisa, yenilikçi satış, bakım ve servis noktası Otopratik’in mağaza sayısını ve hizmet kapsamını genişletirken, müşteri deneyimini öncü dijital hizmetlerle de iyileştiriyor.

Her marka ve model için anında online bakım fiyat teklifi

Brisa, müşterilerine verdiği üstün deneyimini dijitale de taşımak amacıyla, araç sahiplerinin servis deneyimlerini ve ihtiyaçlarını incelediği bir yıldan uzun süren bir araştırma gerçekleştirdi. Bu araştırma sonucunda müşterilerin en büyük sorunu olan araç servislerine güven konusuna odaklanarak her marka ve model araç sahibinin dijital ortamda araç bakım fiyatını anında öğrenip istediği Otopratik servisinden randevu alabildiği bir sistem geliştirdi. Otopratik.com.tr üzerinden ulaşılabilen sistemde Türkiye’de bir ilk olan bu hizmet sayesinde müşteriler, ihtiyaçları olan hizmetlerin fiyatını anında ve şeffafça öğrenebiliyor. Böylece Otopratik’e hizmet almak için gelmeden önce müşteriler bütçelerini planlayabiliyor ve beklenmeyen masraflarla karşılaşmıyor. Otopratik mağazalarına olan güveni daha da artıran bu uygulama, müşterilerin hayatını kolaylaştırırken, Türkiye’nin neresinde olursa olsun tüm müşterilerin aynı yüksek standartta servis hizmeti almalarını sağlıyor ve aynı kaliteli ürünleri garantili olarak aynı fiyata satın almalarına imkân sunuyor.

Brisa Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cenk Koçdor, Türkiye’de bir ilk niteliğindeki bu dijital hizmet hakkında şunları belirtti: “Brisa olarak, uzun yıllardır, müşterilerimizin yolculuklarında onlara lastiğin ötesinde hizmetlerle eşlik etmek üzere çalışmalarımızı yürütüyoruz. Araç sahiplerinin tüm ihtiyaçlarını tek bir noktadan karşılayabilmeleri, tek bir marka ile muhatap olarak servis ve bakım hizmetlerini hızlı ve güvenilir bir şekilde uzman ve kaliteli personelden almaları, zamanlarını ve maliyetlerini verimli bir şekilde yönetmeleri için Otopratik noktalarımızı oluşturduk. Otopratik, adı gibi her şeyi pratikleştiriyor. Otopratik’lerde bakım, onarım, akü, lastik, elektrikli araçlar için şarj istasyonları gibi hizmetler veriyoruz. Bu kapsamda geleceğin ihtiyaçlarına ve yükselen trendlere göre dijital yetkinliklerimizi de kullanarak sunduğumuz hizmetleri her geçen gün zenginleştiriyoruz. Hedefimiz hızlı bakım servis kategorisinin öncü markası olarak yolumuza devam etmek.” 

Teklif sonrası online randevu ile kapsamlı servis

Otopratik’in bu modülü üzerinden müşteriler ,araç bakımı, akü ve diğer periyodik parça değişimi hizmetleri için bir bütçe aldıktan sonra dilerlerse tüm Türkiye geneline yayılmış Otopratikler arasından kendileri için en uygun noktadan anında online randevu alabiliyorlar. Böylece yağ, lastik, akü, elektrik, klima bakım ve onarım ihtiyaçlarını tek adresten en pratik şekilde karşılayabiliyorlar.

UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, Bolu-Düzce bölgesi nakliyecileriyle 3 Haziran’da Bolu Hilton Otel’de buluştu. 24 Haziran’da yapılacak UND Genel Kurulu öncesi gerçekleşen toplantı bütün nakliyecilerin katılımına sahne olurken, UND Başkanı Çetin Nuhoğlu’nun son yılları kapsayan sunumu ilgiyle takip edildi.

UND’nin 1974 yılında kurulmuş güçlü ve etkin bir dernek olduğunun altını çizerek konuşmasına başlayan Başkan Nuhoğlu, ciddi bir ekiplerinin olduğunu ve bu ekiple belirlenen stratejik planlar üzerinde uzlaşarak çalıştıklarını söyledi. UND’nin kurumsal yapısının ülkemizdeki en büyük üretim yapan sanayi şirketlerindeki yapıyla benzer olduğunu belirten Nuhoğlu, “UND, planları ve stratejileri olan ve bu doğrultuda çalışan bir dernektir. Bugün sektörün faydasına olan elde ettiğimiz kazanımlar, işte bu plan ve stratejinin sonucudur.” dedi.

Yapacağımız tüm çalışmaların, atacağımız her adımın planlarını hazırladık

UND’nin kurumsal yapısıyla Türkiye’de tüm kurumlara ve işletmelere örnek olduğunu aktaran Başkan Nuhoğlu, 3 yıllık planlar yaptıklarını, nerede ne yapacaklarını 300 sayfalık bir çalışmayla ortaya koyduklarını ve adımlarını buna göre attıkları söyledi. “Bir plan dahilinde hareket ediyoruz. Hangi konuda hangi yolu izleyeceğimiz, ne yapacağımız bu çalışmada yer alıyor.” diyen Başkan Nuhoğlu, Kapıkule’de elde edilen başarının bu stratejinin ve çalışmanın sonucu olduğunu belirtti ve “Ankara’ya gittik, geçiş hızını düşüren tüm noktalarla ilgili kendi çözümümüzü sunduk. Bakanla Kapıkule’ye gittik, sahayı dolaştık ve tespiti sahada da yaptık. Bugün Kapıkule’de geçişlerin artması 2 yıl önceki planlarımızın sonucudur.” şeklinde konuştu.

Nuhoğlu, Batı sınır kapılarından yapılan çıkışların günlük 1.800 adede ulaştığını, bununla da kalmayacaklarını söyleyerek, Hamzabeyli’de bu sayıyı günlük 1.000, Kapıkule’de 5 adetlik ek peron da bittiğinde 2 bin 400’e çıkaracaklarını aktardı. Nuhoğlu, “Biz karayolcuyuz, karayolunun önünü açmak zorundayız.” dedi.

UND Çalışma Gruplarına büyük önem verdiğini, bölge ve konu çalışma gruplarının sektörel sorunların çözümünde etkin görev aldığını belirten Nuhoğlu, Şoför Davaları konusunda yapılan çalışmalara vurgu yaparak, “2013 yılından itibaren Şoför Davaları konusunda yaklaşık 25 avukatla beraber çalıştık. Ben bu konuyla ilgili en az 15 defa Ankara’ya gittim” ifadelerini kullandı.

"UND imajı çok yüksek bir dernek"

2019 yılında başlayan pandemi döneminde nakliyecilerin yaşadığı büyük zorluklara dikkat çeken Başkan Nuhoğlu, UND’nin bu dönemde çok önemli çalışmalarla çözüm adresi olduğunu, temassız ticaret başta olmak üzere birçok noktada ülkenin önünü açtığını anlattı. Nuhoğlu, “İran’da kalanlar, Kazakistan’da kalanlar, vizesi bitenler oldu, sınırlar kapandı. UND hemen devreye girerek, taşımaların devam etmesini, yurtdışında kalan sürücülerin ülkemize getirilmesini sağladı. Her şeye rağmen çıktık ve bir açıklama yaparak “Moral Bozmaya Gerek Yok” dedik. Biz taşımazsak sen ilaç bile bulamazsın mesajını verdik” dedi. Bakanlıkların bu dönemde UND’ye yönelik paylaştıkları teşekkür mesajlarını okuyan Nuhoğlu, “UND’nin geldiği nokta işte burası, herkesin gözündeki imajı bu” diyerek bunun planlı, projeli, çözüm odaklı bir işleyişin sonucu olduğuna vurgu yaptı.

"Atılan planlı adımlarımızın karşılığını alıyoruz"

UND’nin planlı ve hedef odaklı çalışmalarının AB’de de devam ettiğini anlatan Nuhoğlu, “2013 yılında Avrupa Birliği ülkelerinde yaşanan sorunlara karşı harekete geçtik. Avusturya’da 50 araçlık konvoy yaparak bu ülkeyi belgesiz geçtik, Avusturya’da, Slovenya’da, Macaristan’da basın toplantıları yaptık. AB’ye raporlar sunarak geçiş belgesi sorunu yüzünden kendi ülkelerinin yıllık 3,5 milyar dolar kaybettiğini anlattık. Aslında bu açacağımız Macaristan Davası’nın altyapısıydı. Davayı böyle bir stratejiyle açtık ve kazandık.  Tarihte ilk defa Türkiye Avrupa Adalet Divanı’nda 9 yargıçlı mahkemede bir davayı kazandı. İşte strateji bu.” dedi.

Başkan Nuhoğlu, UND’nin girişimleri ile Sırbistan ve Hırvatistan sınırında Türk polisinin çalıştığını hatırlatarak, bu sayede nakliyecilerin bu ülkelerde büyük mağduriyetler ve para cezaları ile karşılaşmasının önüne geçtiklerini söyledi.

"Bütün Orta Asya’yı Türk mallarıyla dolduracağız"

Pandemi ile birlikte Türkmenistan sınırının kapanması nedeniyle bölgenin yangın yerine döndüğünü belirten Nuhoğlu, UND’nin bölge ülkelerinde yaptığı çalışmalar hakkında bilgiler verdi.

Türkmenistan’ın bölgede sadece Türkiye ile değil hiçbir ülke ile iş birliğine yanaşmayan bir tavır sergilediğini belirten Nuhoğlu, UND’nin Azerbaycan, Kazakistan, Özbekistan ve Rusya’da önemli adımlar attığını, toplantılar organize ettiğini ve taşımaların sürmesi için büyük bir mücadele verdiğini anlattı.

Nuhoğlu; Rusya ek geçiş belgesi alımında, Azerbaycan Hazar geçişindeki ücretlerin indirilmesinde, Orta Koridor’un geliştirilmesi için çalışmaların başlamasında, Rusya-Türkiye Ro-Ro hattının devreye girmesinde, UND’nin etkin bir görev üstlendiğini kaydetti.

Bölgedeki ülkelerin hepsinin zor ülkeler olduğunu, UND’nin buna rağmen, muhatap alınan ve dinlenen bir dernek olarak öne çıktığını anlatan Başkan Nuhoğlu, en sorunlu ülkelerin başında gelen İran’a 6 defa giderek çözüm aradığını söyledi.

Buradaki kritik gelişmenin Orta Koridor olacağını, buna büyük önem verdiğini ve önümüzdeki dönemde buraya odaklanacağını belirten Nuhoğlu, “Orta Koridor’u geliştirirsek; ne Rusya’ya ne de Hazar’daki yüksek Ro-Ro fiyatlarına mecbur kalacağız” dedi ve bu sağlandığında bütün Orta Asya’nın Türk mallarıyla dolacağını kaydetti.

Çin ile imzalanan Karayolu Anlaşması’nın da önümüzdeki dönemde büyük fırsat sunacağını söyleyen Nuhoğlu, ilk yıl 30 bin taşımanın yapılacağını belirtti.

"Geleceğin lojistikçilerini eğitiyoruz"

UND eğitimlerine de değinen Nuhoğlu, Genç UND Akademi’ye ayrı bir pragraf açarak, “Bu gençlerimiz sektörümüzün gelecekteki sahipleri olacaklar. Genç UND’de 471 genç üyemiz var. Onlarla birlikte çok önemli çalışmalar yapıyoruz. Bu çocukları eğitiyoruz ve neye ihtiyaçları varsa onu anlatıyoruz.” dedi.

Çekya’daki fabrikada TNGA altyapısını kullanan yeni nesil Toyota Yaris üretiminin yanı sıra, GA-B platformunu kullanan ikinci TNGA mimarisine sahip A segmenti modeli de üretilmiş olacak. Toyota’nın yeni A segmenti modeli, geliştirilmesinden üretimine kadar her açıdan Avrupalı bir otomobil olacak. Bu yeni model aynı zamanda, Toyota’nın 2025’te yıllık satışlarını 1.5 milyona çıkarma hedefine ulaşma konusundaki hedefine de büyük katkı sağlayacak.

Toyota’nın Avrupa’daki büyümesi konusunda önemli bir adım olacak olan A segmenti model, aynı zamanda konumlandırılmasıyla daha ulaşılabilir bir Toyota modeli kimliğine sahip bir noktaya konumlanacak. Yaris ve Yaris Cross ile aynı platformu paylaşan model, giriş segmenti bir model için gerekli ekonomik ölçeklerin ulaşılmasının da önünü açacak.

Bununla birlikte, yeni A segmenti araç, üretim adedi planları ve lansman zamanlaması ise önümüzdeki günlerde açıklanacak.

Dünya moda endüstrisinin lider firmaları arasında yer alan KARL LAGERFELD uluslararası büyümesini Bleckmann ile hızlandırıyor. İki şirket arasında varılan ve Ocak 2021’den itibaren geçerli olan anlaşmaya göre, KARL LAGERFELD’in 45 ülkedeki lojistik operasyonları uçtan uca Bleckmann tarafından yönetilecek. Bleckmann söz konusu operasyon için Hollanda’nın Enschede bölgesinde bulunan deposunun 6 bin metrekarelik bölümünü de KARL LAGERFELD ürünlerine ayıracak. Söz konusu anlaşma aynı zamanda Türk lojistik sektörü açısından da büyük önem taşıyor. KARL LAGERFELD’in Avrupa operasyonlarını yönetecek Bleckmann’in hisselerinin yaklaşık yüzde 90’u Türkiye’nin en büyük lojistik şirketi Netlog’a ait.

Bugün itibarıyla Avrupa’nın en büyük fashion & life style lojistik şirketi konumunda bulunan Bleckmann, 159 yıllık geçmişiyle kıta Avrupa’sının en köklü markaları arasında yer alıyor. Netlog’un Bleckmann yatırımının geçmişi ise bundan 7 yıl öncesine dayanıyor. Netlog 2014’te Avrupa’da ciddi iki satın alma gerçekleştirirken; Hollandalı TNT Lojistik ile Belçikalı Belspeed firmalarını bünyesine katmıştı. Daha sonra bu iki şirketin operasyonları Bleckmann çatısı altında birleştirildi. Netlog, geçtiğimiz yıllarda gerçekleştirdiği ikinci tur yatırımıyla da Bleckmann’deki hisselerini yüzde 90’un üzerine taşıdı.

Dünyanın en önemli fashion & lifestyle markalarıyla çalışan Bleckmann yılda 300 milyondan fazla ünitenin dağıtımını ve depolamasını gerçekleştiriyor. Avrupa genelinde 2 bin mağazanın dağıtımını üstlenen Bleckmann, milyonlarca müşterisinin de e-ticaret kaynaklı siparişlerini kapıya kadar teslim ediyor. Belçika, Hollanda, İngiltere ve ABD’de kendisinin birebir opere ettiği 32 deposu olan Bleckmann’in normal dönemde 4.500 olan çalışan sayısı yüksek sezonlarda 6 bine kadar çıkıyor.

Son 3 yılda yüzde 88’in üzerinde birleşik büyüme gerçekleştiren Dinçer Lojistik, 2021'de de yeni yatırımlara odaklandı. 2021 yılında yeni transfer merkezlerini ve bölge depolarını devreye alarak dağıtım ağını geliştirme kararı alan şirket, yaklaşık 100 milyon TL’lik yatırımla müşterilerine hem bölgesel depolama hem de ilgili lokasyonlardan dağıtım hizmeti sunan bir kurgu geliştirdi. Dinçer Lojistik, bazı mevcut depolarını da müşterilerinin ihtiyaçları doğrultusunda daha büyük ve konsolide depolar haline getirerek hem süreçleri iyileştiriyor hem de maliyet avantajı sağlıyor. Daha önce açılması planlanan Erzurum Bölge, Diyarbakır Bölge, Afyon Bölge, İstanbul Avrupa Bölge ve Tekirdağ Bölge olarak açılarak, tüm Türkiye’nin dağıtım hacminin yüzde 97’si Dinçer Lojistik’in kendi dağıtım ağı ve kendi filosu ile gerçekleştiriliyor.

Türkiye lojistik sektörüne yön verme misyonu ve Ar-Ge Merkezi alt yapısı ile hizmetlerini dünya standartlarına uyarlama yoluna giden, entegre ve çözüm odaklı yapılanma yatırımlarıyla sektör içinde farklılaşan Dinçer Lojistik'in 2021'de de yeni yatırımlar ve müşteri odaklı çözümleriyle dikkat çekeceğini belirten Dinçer Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Dinçer, “Tüm taşıma modlarındaki yaygın dağıtım ağımızla birlikte Türkiye’nin 81 iline dağıtım yapan bir firmayız ve Türkiye'de en güçlü oyuncularından biri olmayı hedefliyoruz. Ülkemizin önde gelen markalarıyla uzun vadeli kontratlar dahilinde müşterimize birçok ilde bölgesel depo/bölgesel depo hizmetleriyle ulaşıyor ve bununla birlikte, müşteri talep ve ihtiyaçlarına uygun olarak ilgili il çıkışlı nakliye ve depolama hizmetlerinde, tersine lojistikte, palet lojistiği hizmetlerinde de etkinliğimizi arttırıyoruz.” dedi.

Hedef; müşterilere, sektöre, istihdama ve ülke ekonomisine katkı

Yeni depo yatırımları ile Dinçer Lojistik olarak farklılık yaratmaya devam ettiklerini söyleyen Mustafa Dinçer; dijital teknolojilerle destekledikleri yapılanmadaki itici güçlerinin lojistik ağlarının özellikle bölgesel anlamda kuvvetlendirilmesi ve bu sayede teslimat sürelerinin minimuma indirilmesi, teslimat frekans sayılarının artırılarak hizmet kalitesinin en yüksek seviyeye çıkarılması, müşterilere aynı gün teslimat yapma modelinin geliştirilmesi, ekonomiye ve istihdama katkı sağlanması olduğunu ifade etti:

“Müşteri ihtiyaç ve taleplerini çok iyi analiz ederek ve bu taleplerin ileriye yönelik planlamalarını çok iyi organize ederek bu yatırımları gerçekleştirmekteyiz. 2021 yılı itibariyle yapmış olduğumuz depo yatırımlarımızla Türkiye’deki dağıtım hacmimizin yüzde 97’sini kendi filomuz ve kendi dağıtım ağımızla sağlıyoruz. Bu oranı yıl sonunda yüzde 100’e taşımayı hedefliyoruz. Öncelikle hem bölge hem de ülke ekonomisine dolaylı olarak katkı sağlıyoruz. Bu kapsamda 300 adet yeni araç tedarik ettik. Öte yandan 500’e yakın yeni personel alımı gerçekleştirerek istihdamı da destekliyoruz.  Şu an 17 il ve 35 farklı lokasyonda müşterilerimize hizmet vermekteyiz. Yeni açılan bölge depolarımız, transfer merkezlerimiz ve konsolide depolarımızla birlikte, depolama hizmeti alanımız 250 bin m2’den 300 bin m2’ye çıktı. Türkiye’de kimya sektörüne özel ADR’li parsiyel dağıtım ağına sahip tek firma olarak daha etkin, daha hızlı ve daha kaliteli hizmet sunuyoruz.”

Depolama hizmetlerinde teknoloji destekli çözümler

Artan e-ticaret hacmi paralelinde müşterilerine entegre lojistik hizmetleri sunan Dinçer Lojistik; güvenlik ve hizmet kalitesi açısından yüksek standarttaki depolama sahalarında depolama, katma değerli hizmetler (VAS) ve teknoloji destekli çözümler üretiyor.  Taşıma yönetimi çözümü veya taşıma yönetim yazılımı olarak da bilinen TMS sistemi ile desteklenen transfer merkezleri, bu yazılım sayesinde günlük nakliye operasyonları, ticaret yasalarıyla uyumlu bildirimler, (U-edts, ADR), dijital raporlama hizmetleri ve süreçlerde sağlanan optimizasyonla taşımacılık alanında rakiplerinden ayrışıyor. Dinçer Lojistik, hem gelen hem de giden malların fiziksel olarak taşınmasının planlamasına yardımcı olan ve nakliyenin mevcut kanun, yönetmelik ve mevzuatlar uyarınca uyumlu biçimde gerçekleştirilmesini sağlayan TMS programını tüm süreçlerinde kullanıyor.  Dinçer Lojistik’in kullandığı bir diğer altyapı olan WMS sistemi sayesinde mal ve sipariş yönetimi işlemleri, katma değerli hizmetler, nakliye yönetimi, envanter yönetimi, etiketleme ve RF tarayıcıları gibi birçok işlemin kaydedilmesi ve izlenebilirliği sağlanabiliyor. WMS Sistemi, gelişmiş raporlamalarla müşterilere katma değerli hizmetler verilmesine ve yönetim süreçlerinde analitik kararlar alınmasına da destek oluyor.

“Müşterimizin müşterisinin de ihtiyaçlarını yakından takip etmeliyiz” Teknolojinin ilerlemesi, hatta adeta başrole soyunmasının ve pandemiyle birlikte daha da önce çıkan e-com dönüşümünün; firmaların küresel rekabetten pay alma ve sürdürülebilir kârlılık için iş modellerini değiştirme ihtiyaçlarını kaçınılmaz kıldığını söyleyen Keleş, “Bir lojistik firmasının, müşterinin tüm tedarik zinciri süreçlerini tek elden yönetme ihtiyacı bir zorunluluk olarak ortaya çıkmış durumda. Bu süreçte ister e-com, ister normal depo operasyonları olsun, müşterilerimizin stoklarını tek çatı altında yönetebilme kabiliyetine sahip olmamız gerekiyor. Aynı müşterinin farklı coğrafyalardaki e-com operasyonlarını yönetebilme, buna istinaden uluslararası nakliye ve antrepo hizmetlerini tek çatı altında toplayabilme kabiliyetlerini de kazanmalıyız. Müşterimizin hayatına bu kadar dahil olunca, artık müşterimizin müşterisinin talep ve ihtiyaçlarını yakından takip etmeli; bu ihtiyaçlara yönelik hızlı ve sürdürülebilir bir bakış açısıyla çözüm üretmeliyiz. Bu yüzden tüketici (consumer) artık lojistik dünyasının da merkezindedir ve sektördeki tüm oyuncular bu yeni duruma göre iş yapış tarzlarını organize etmelidir.” şeklinde konuştu. “İnsan kaynağı ve gelişmiş teknolojik altyapı şart” Lojistik olarak en iyi yaptıkları işi ticaret zincirini güçlendirmek için seferber etmeleri ve zincirin halkalarını birbirine daha sıkı bağlayan oyuncu olmaları gerektiğini ifade eden Keleş, bu değişimi hayata geçirebilecek şirketlerin, mavi yakasından beyaz yakasına kadar insan kaynağı organizasyonunu bu yeni düzene uygun hale getirmesi gerektiğini söyledi ve sözlerine şöyle devam etti: “Ayrıca bu tür bir yapıyı yönetebilmek ciddi bir operasyonel gereklilik, gelişmiş bir teknolojik altyapı ve sağlam bir finansal gücü olmaksızın sürdürülebilir olamayacaktır. Bu nedenle yeni dönemde bu özelliklere sahip olmayan şirketlerin sistemin dışında kalması kaçınılmazdır.”

Dr. Kayıhan Ö. Turan, Mine Kaya ve Vittorio Zagaia’nın konuk olduğu yayında gençlerin soruları yanıtlandı ve “Geçmişten Geleceğe UTİKAD” ekibinin eğitim odaklı projelerinden bahsedildi.

Lojistik sektörünün lider sivil toplum kuruluşu UTİKAD’ın 38’nci Seçimli Olağan Genel Kurulu’nda yönetime aday olan “Geçmişten Geleceğe UTİKAD” ekibi, Lojistik Derneği’nin (LODER) üniversite temsilciliği olan ÜNİ-LODER’in YouTube canlı yayınına konuk oldu. Dr. Kayıhan Ö. Turan, Mine Kaya ve Vittorio Zagaia’nın konuşmacı olduğu yayında lojistik sektöründeki insan kaynağının nasıl değerlendirilebileceği, gençlerin dikkat etmesi gereken konular ve “Geçmişten Geleceğe UTİKAD” ekibinin eğitim odaklı projeleri ele alındı.

Lise ve üniversitelerde lojistik etkinlikleri

Programa, “Yakın gelecekteki meslektaşlarımızla bir araya gelmekten memnuniyet duyuyoruz” diyerek başlayan Dr. Kayıhan Ö. Turan, lojistik eğitiminin lisede başlaması gerektiğini dile getirdi. “Geçmişten Geleceğe UTİKAD” ekibi olarak göreve geldikleri takdirde liselerde UTİKAD Lojistik Günleri etkinliği düzenleyeceklerini belirten Dr. Turan, “Üniversite sınavına giren arkadaşlarımızın ilk tercihinin lojistik programları olmasını sağlamak istiyoruz. Bugün için ne yazık ki lojistik ilk tercih değil. Göreve geldiğimiz takdirde bu konu ile ilgili stratejimizi sizlerle paylaşacağız” ifadesinde bulundu.

Lojistik eğitimi alan öğrencilerin staj sorunu yaşadıklarına dikkat çeken Dr. Turan, “Geçmişten Geleceğe UTİKAD” ekibi olarak üniversitelerle kuracakları iletişim sayesinde birçok lojistik öğrencisine staj desteği sağlamayı hedeflediklerini söyledi.

“Lojistik öğrencileri yabancı dil konusunda kendini geliştirmeli”

Ekibin Yönetim Kurulu Üyelerinden Mine Kaya yaptığı konuşmada, UTİKAD tarafından verilen FIATA diploma eğitimini ülke geneline yaymayı ve UTİKAD Akademi’nin kuruluşunu gerçekleştirmek istediklerini söyledi.

Uluslararası lojistik sektöründe yabancı dil bilgisinin önemine değinen Kaya, öğrencilere mezun olmadan yabancı dillerini geliştirmeleri konusunda tavsiyelerde bulundu.

Sektörün daha fazla genç ve kalifiye çalışana ihtiyacı var!

Lojistik sektörü ile çok erken yaşta tanıştığını söyleyen Vittorio Zagaia ise, yapılanmalarının ismine atıfta bulunarak, “Geçmiş ve Gelecek yani eski ve yeni nesil bir arada olursak, birbirimizi dinlersek gelişebiliriz. Tecrübenin yanı sıra yetenek ve azim de önemli. Sektöre nerede başladığınız, nerede staj yaptığınız önemli değil. Önemli olan kendinizi gösterebilmeniz, kendinizi iyi ifade edebilmeniz.” diye konuştu.

Lojistik sektörünün 21’nci yüzyılın sektörü olduğuna vurgu yapan Zagaia, “Bu sektörde her geçen yıl daha fazla kişiye iş imkanı sağlanıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

İlgili yayını Geçmişten Geleceğe Ekibinin web sitesindeki (www.utikadgecmistengelecege.com) medya bölümünden ve YouTube kanalından izleyebilirsiniz.

“Sektörümüzün doğası gereği durmamız söz konusu değil”

Günhan, “Pandemi döneminde lojistik sektörünün ve tedarik zincirinin hayati öneme sahip olduğunu, lojistiğin varlığını sürdürmesinin ne denli önemli olduğunu bir kez daha görmüş olduk. Bu nedenle lojistik yavaşlasa da, hacmi azalsa da asla durmadı. Herkes gibi bizim için de 2020 yılı zorlu geçti. Pandemi döneminin ilk günlerini de kapsayan ikinci çeyrekte iş hacmimizde bir düşüş yaşandı. Ülkemizin dış ticaretine paralel olarak lojistik için de lokomotif sektörler olan otomotiv ve tekstil bu dönemde yavaşladı fakat aynı dönemde ambalaj, gıda, hijyen, kimya gibi sektörler hızlandı. Sektör ve müşteri çeşitliliğini bir strateji olarak belirlediğimiz için bu eksen kaymasında müşterilerimize maksimum seviyede destek olduk. Dünya olarak yeni normale alışmaya başlayınca Haziran ayından itibaren işlerimiz normal seyrine dönmeye başladı. 2020 yılını yaklaşık 2,1 milyar TL ciro ile kapatacağımızı öngörüyoruz. 2020 yılı her ne kadar beklenmedik durumların yaşandığı bir yıl olsa da büyümemiz devam etti. Çünkü sektörümüzün doğası gereği durmamız söz konusu değil. Bu yılı başarıyla bitirmemizdeki en büyük etken ekip arkadaşlarımız. Ekibimizi de bu sene biraz daha büyüttük. İstihdamda azalma olmadı, aksine artış oldu.” dedi.

2020 yılının Ocak ayından itibaren müşterilerin talepleri ve ihtiyaçları doğrultusunda yatırımlarını yaptıklarını ifade eden Günhan, yaptıkları yatırımları ise şu şekilde sıraladı:

Filoya 15,3 milyon Euro değerinde yatırım

“Müşterilerimizin ihtiyaçları ve talepleri doğrultusunda yatırımlarımızı gerçekleştiriyoruz ve sunduğumuz hizmeti geliştirmek ve genişletmek için çalışıyoruz. Bu kapsamda 2020 yılında filomuza 15,3 milyon Euro değerinde yatırım yaptık.

Diğer yandan 2019 yılında hayata geçirdiğimiz Yurt İçi Dağıtım Kanalları hizmetimizi geliştirmeyi sürdürdük ve 2020 yılına ocak ayında Eskişehir’de 1.000 metrekarelik bir toplama transfer merkezi açarak başladık. Pandemi döneminde de yatırımlarımıza devam ederek nisan ayında Manisa’da iki yeni depo açarak yurt içi dağıtımda önemli adımlar attık.

2019 yılı stratejik planımızda evden çalışma modelinin altyapısını kurmak vardı. 250.000 Dolar’lık teknolojik yatırım gerçekleştirerek planladığımız modeli hızlıca hayata geçirdik ve iş süreçlerimize uzaktan çalışmayı dahil ettik.

Yeniliklerimize mayıs ayında Halkalı-Duisburg hattımıza Marmaray Tüneli’ni dahil ederek devam ettik ve Marmaray hattını uluslararası ihracat taşımacılığında ilk kez kullanan firma olduk.”

Güneş Enerji Sistemine 1 milyon Dolar’lık yatırım

Pandemi sürecinde tüm dünyada dengelerin değiştiğini ve bunun yalnızca iş yapış şekillerini değil, doğal kaynakların bilinçli kullanımına yönelik adımları da etkilediğini söyleyen Günhan, “Ağustos ayında 1 milyon Dolar yatırım yaparak Avrupa Yakası’nın BEDAŞ’tan onaylı en büyük Güneş Enerji Sistemi projesinin kurulumuna başladık. Projenin Kasım ayında kullanıma hazır hale gelmesiyle Hadımköy depomuzun elektrik ihtiyacını çatı üstüne kurulan Güneş Enerji Sistemi panellerinden karşılamaya başladık. Yenilenebilir enerji kullanımı ile kaynaklarımızı çevre dostu sistemler ile değiştirmeyi ve sürdürülebilirlik anlayışımızı Mars Logistics’in her alanına dahil ederek ilkleri gerçekleştirmeye devam etmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Yurt içi ve yurt dışı yatırımlar 2021’de de devam edecek

Filomuzun gücüne güç katmak için 2021 yılında 20 milyon €’luk yatırım yapmayı ve hizmet ağımızı genişletmeyi amaçlıyoruz. Her zaman olduğu gibi gelen taleplere ve doğan ihtiyaçlara göre Türkiye’nin farklı illerinde depolar ve transfer merkezleri açarak yatırımlarımızı sürdüreceğiz.” dedi.

Çevre dostu olan ve tek seferde taşınılan yük miktarının fazla olmasıyla tercih edilen Intermodal taşımacılık, temassız şekilde teslimat yapılabilmesi ve sınır kapılarına takılmaması sayesinde daha fazla talep edilmeye başlanması ile birlikte 2021 yılında Mars Logistics olarak bu konuya daha çok yoğunlaşacaklarını belirten Günhan,  2020 yılında doğanın ve sürdürülebilirliğin önemini bir kez daha tüm dünya olarak farkına vardıklarını ve Mars Logistics olarak çevre dostu taşımacılık yöntemlerini daha çok öne çıkaracaklarını belirtti.

Yurt dışı yatırımlarının da devam edeceğini belirten Günhan, Mars Logistics kalitesini Avrupa’nın önemli konumlarında da sürdürmeyi planladıklarını kaydetti ve şunları söyledi: “2019 yılında Avrupa’nın lojistik açıdan önemli konumlarından biri olan İspanya’da şirket açarak yurt dışında da Mars kalitesini müşterilerimizle buluşturmuştuk. 2021 yılında ise Avrupa’da başka bir ülkede şirket açacağız.”

Pandemi sürecinde önemi daha iyi anlaşılan lojistik sektöründe, dijitalleşme hız kazandı. Çok sayıda şirket dijital alt yapısını güçlendirmek için harekete geçti.

Sektöre ilişkin yazılımlar geliştiren Siber Yazılım CEO’su Kenan Çelik, pandemi sürecinde dijital alt yapısı güçlü olan şirketlerin operasyonlarını aksatmadan yönetebildiğine dikkati çekti. Alt yapısı yeterli olmayan firmaların ise operasyonlarını yönetmekte zorlandığını söyleyen Çelik, “Lojistik sektöründe bir dijital dönüşüm söz konusuydu. Pandemiyle bu süreç hızlandı.” dedi.

Çelik, bu süreçte birçok lojistik şirketinin operasyonlarını yazılımlar sayesinde uzaktan-evden yönetebildiğini hatırlatarak, “Artık lojistikte operasyonların yüzde 50’sini yazılımlar yönetiyor. Tek bir ekrandan taşıma talebinden depolamaya, araçların konum, yakıt, yük bilgilerinden teslimata kadar lojistiğe dair tüm operasyonlar görüntülenebiliyor, sürücüye görev atanabiliyor.” diye konuştu.

Maliyet ve zaman tasarrufu sağlıyor

Yazılımın, lojistikte ciddi maliyet ve zaman tasarrufu sağladığını vurgulayan Çelik, bu sayede iş yapış süreçlerindeki karmaşıklığın azaldığını ve müşteri memnuniyetinin arttığını dile getirdi.

Çelik, yazılım programlarının şirketler ile kamu kurumları arasındaki iletişimde de büyük kolaylıklar sağladığını anlatarak, şunları kaydetti:

“Yazılımlar, lojistik sektöründe siparişin alınıp operasyonel sürecinin yönetilmesi, kamu kurum ve kuruluşlarına beyanlarının yapılması, siparişe ait finansal işlerin tamamlanması noktasında etkin rol oynuyor. Bu aşamalar sayesinde kontrollü iş yapabilme, verimli iş ortamı sağlayabilme imkanı doğuyor. Operasyonel ve finansal işlemler tek bir havuzda yönetilebildiği için yapılan işlerin sonuçlarını görebilmek, yorumlayabilmek mümkün oluyor. Böylece fayda-maliyet analizi de kolaylaşıyor.”

Yazılımlar lojistikte verimliliği artırıyor

Pandemi nedeniyle lojistik sektörünün iş yapış şekillerini gözden geçirdiğine işaret eden Çelik, “Sektörde sistemsel çalışma ve bütün süreçleri bir sisteme bağlı yürütme ihtiyacı daha da arttı. Lojistik firmaları yazılımlar sayesinde aldığı yolu görebiliyor, kontrollerini yapabiliyor, yeni iş modelleri geliştirebiliyor. Böylece verimlilikte ciddi artış sağlanıyor. Yazılım programları ile ayrıca veri güvenliği daha kolay sağlanıyor.” bilgilerini de paylaştı.

Deloitte Türkiye Ortağı ve Finansal Danışmanlık Lideri Kıvanç Çıdam, rapora ilişkin olarak, “2020'de Covid-19 salgını nedeniyle toplam işlem değerinde ve işlem sayısında küresel boyutta bir düşüş gözlemledik. Pandeminin başlangıcında Türkiye’de de satın almalar benzer şekilde yavaşlamış olsa da, Haziran ayında tamamlanan mega işlemlerin etkisi ve ertelenen işlemlerin tekrar canlanmasıyla yaz aylarında hız kazandı. 2020 yılında gerçekleşen 304 adet rekor sayıda işlem ile tüm zamanların en yüksek işlem sayısına şahit olduk. 2019 yılındaki düşüşün ardından 2020’de yatırımcı ilgisinin önemli ölçüde canlandığını söyleyebiliriz. Son iki çeyrekte yaşanan yatırımcı ilgisi, önümüzdeki yıl işlemlerin daha da artacağına dair olumlu bakış açımızı destekliyor.” dedi.

Deloitte Türkiye Birleşme ve Satın Alma Hizmetleri Direktörü Özlem Ulaş “Küresel belirsizliklere rağmen pazarda iyi bir toparlanma oldu. Yabancı yatırımcıların Türkiye’ye olan güvenini koruduğunu görüyoruz. Her zamanki gibi Batılı yatırımcılar yabancı yatırımcı işlemlerinde öne çıktı. Mega işlemler işlem hacmine damgasını vururken; işlem sayısı, küçük ölçekli erken aşama yatırımlarındaki artışa bağlı olarak rekor seviyelere ulaştı. Start-up’lardan başarıyla çıkış yapan girişimcilerin, fonları başlangıç ekosistemine geri aktarmasıyla, girişim ekosisteminin önemli bir gelişim gösterdiğini görüyoruz. Yılın ikinci yarısında satın alma işlemlerindeki belirgin artış ve Covid-19 aşısı ile ilgili olumlu gelişmeler, 2021 yılına ilişkin iyimserlik yaratıyor.” dedi.

Deloitte Türkiye Birleşme ve Satın Alma Hizmetleri Direktörü Duygu Doğançay, “Yatırımcılar aktif olarak özellikle Covid sonrası dönemdeki iş yapış biçimlerine uyum sağlayabilecek sektörlerde uygun yatırım fırsatlarını kovalamaya devam ediyorlar. Özellikle uzaktan çalışma ve e-ticaret trendleri göz önüne alındığında teknoloji, yazılım, mobil ve internet hizmet sektörleri ilgi çekiyor. Son dönemde Türk Lirası’ndaki dalgalanma, Türk şirketlerinin değerlemelerini uluslararası yatırımcılar için daha cazip hale getirdi. Ayrıca birleşme ve satın almalar, finansal sorun yaşayan işletmeler için de bir seçenek olmaya başladı. Pandeminin yarattığı belirsizlikler 2021 yılının ilk yarısını da olumsuz etkileyebilir. Bununla birlikte yatırım ortamı son derece hareketli. Türkiye piyasasının pandemi sonrası tepkisinin güçlü olacağına inanıyoruz.” dedi.

Unicorn ve Türkiye Varlık Fonu işlemleri ön plana çıktı

Birleşme ve satın alma işlemlerinde bir kez daha erken aşama yatırımlarındaki hareketlilik dikkat çekti. Öte yandan, öne çıkan iki mega işlem, toplam işlem hacminin % 40'ını oluşturdu. Türk mobil oyun şirketi Peak Games'in ABD’li Zynga tarafından 1,8 milyar ABD Doları gibi rekor bir değerleme ile satın alınması, Türkiye'nin ilk "unicorn" işlemi olarak tarihe geçti. Bu işlemde Zynga tarihinin en büyük satın alımını gerçekleştirirken, söz konusu yatırım bir Türk girişiminin en büyük işlemi oldu.

Yıllık işlem hacmini önemli ölçüde etkileyen bir diğer mega işlem, GSM operatörü Turkcell'in kontrol hissesinin 1,8 milyar ABD Doları bedelle Türkiye Varlık Fonu tarafından devralınması oldu. Öte yandan Türkiye Varlık Fonu’nun toplam değeri 953 milyon ABD Doları’nı bulan bir dizi satın alma ile kamu sigorta şirketlerini konsolide etmesi de bir diğer önemli gelişme olarak öne çıktı.

Yabancıların ilgisi pandemide devam etti

Yabancı yatırımcılar 82 adet işlem ile 4,6 milyar dolarlık satın alma yaptı. Toplam yıllık işlem hacminin %51’ini yabancı yatırımcılar oluşturdu. Yabancı yatırımcıların toplam işlem hacmi halen son 10 yıllık ortalamaların altında olmasına rağmen, 2020'de bir önceki yıla göre %35 oranında arttı (2019- 3,4 milyar ABD Doları).

Benzer şekilde, Türk yatırımcıların dahil olduğu işlemlerin toplam değeri iki katından fazla artarak 4,4 milyar dolar oldu (2019- 1,9 milyar ABD Doları). Türk yatırımcıların satın almaları 222 adet işlem ile geçtiğimiz yıla göre % 37 oranında artış gösterdi.

Yabancı yatırımcılar içinde Avrupalı yatırımcılar toplam değeri 1,2 milyar doları aşan 47 işlem ile liderliği üstlendi ve böylece yabancı yatırımcıların toplam işlem sayısı ve hacminin sırasıyla % 57 ve % 27’ini oluşturdu. Öte yandan, Kuzey Amerika bölgesi yatırımcıları 13 işlem tamamlayarak yabancıların toplam yıllık işlem hacminin % 46’sını oluşturdu. Bununla birlikte Körfez Bölgesinden Katarlı yatırımcılar da 4 işlem ile ön sıralarda yer aldı.

Erken aşama yatırımlarda tüm zamanların en yüksek işlem sayısı

Finansal yatırımcı işlemleri, 2020 yılında 165 işlem ile tüm zamanların en yüksek işlem sayısına ulaştı. İşlem sayısında %90'lık bir büyümeye tekabül eden bu hareketlilik ile, finansal yatırımcılar 2020 yılında yaklaşık 4 milyar dolar değerinde işlem gerçekleştirdi. Finansal yatırımcı işlem hacminin %69'unu oluşturan Türkiye Varlık Fonu işlemleri toplam işlem hacmindeki artışta etkili oldu.

Toplam finansal yatırımcı işlem sayısına en çok girişim sermayesi fonları ve melek yatırımcılar katkıda (%81 ile) bulundu.

Girişim sermayesi fonları ve melek yatırımcılar tarafından desteklenen internet ve mobil hizmetler ile teknoloji, sırasıyla 71 ve 42 işlem ile en çok talep gören sektörlerden ikisi oldu; bunu finansal hizmetler (17), e-ticaret (7), enerji (6) ve lojistik & ulaştırma (4) sektörleri izledi.

Türkiye’deki start-up ekosistemi olgunlaşmaya devam ediyor

Girişim sermayesi ve melek yatırımcıların tamamladığı yaklaşık 200 milyon dolar değerindeki 134 işlem, işlem değerinde üç kat artış ve işlem sayısında ise %94 oranında büyümeye işaret etti.

Sektörel bazda, erken aşama yatırımlarının yaklaşık %51’i internet ve mobil hizmetler sektöründe gerçekleşirken yaklaşık %28'i teknoloji sektöründeki girişimlerle ilgiliydi. Sağlık teknolojisi, finansal hizmetler teknolojileri ve oyun sektörü en aktif sektörlerdi.

Türkiye'de oyun girişimleri ve yatırımları son birkaç yıldır yükselişe geçti. Covid-19 salgınıyla ilgili kısıtlamalar, oyun sektörünün büyümesini ve ardından yatırımcı talebini harekete geçirdi. Bu yıl oyun sektöründe Peak Games’in yanı sıra Rollic-Zynga işlemi de dikkat çekti.

Özel sermaye fonları durgun bir yıl geçirdi

Özel sermaye yatırımları yaklaşık 1 milyar dolarlık işlem ile bir önceki yılın hacmini aşmakla birlikte, son 5 yıllık ortalamanın altında kaldı.

Geçen yıla benzer şekilde, özel sermaye yatırımları finansal yatırımcı işlem sayısının % 12'sini oluşturdu. Özel sermaye fonlarının portföy yönetimine ve çıkış işlemlerine odaklandığı bir ortamda, yeni yatırımlar oldukça sınırlıydı.

İnternet ve teknoloji yine ön plandaydı

Geçen yıla benzer şekilde, risk sermayesi ve melek yatırımcı destekli işlemlerin ağırlığıyla sırasıyla 97 ve 52 işlemle internet ve mobil hizmetler ile teknoloji en aktif sektörler olup birlikte yıllık toplam işlem sayısının % 49'unu (2019'da %34) oluşturdu. Üretim, finansal hizmetler, enerji, sağlık ve lojistik ve ulaştırma da birleşme ve satın almaların en aktif sektörleri arasındaydı.

Sağlık, lojistik, e-ticaret, kimya ve ilaç sektörlerine olan ilgi pandeminin etkisiyle artarken, turizm ve perakende sektörlerine olan potansiyel yatırımcı ilgisi önceki yıllara göre daha azdı.

Geçtiğimiz Eylül ayında yurtiçi taşımacılığında önemli bir iş birliğine imza atan DSV Türkiye ve Horoz Lojistik uzun süreli bir anlaşmayla mikro ihracat tarafında da güçlerini birleştirme kararı aldı.

Söz konusu anlaşma; Türkiye’nin her coğrafyasındaki üreticiler için kapsamlı bir çözüm sunuyor. Ürünlerini ister geleneksel ticaret isterlerse e-ticaret kanalıyla satmış olsunlar, önce Avrupa sonra da diğer coğrafyalarda vergileri ödenmiş bir şekilde tüketicinin evine kadar uzanan tüm lojistik süreçlerini kapsıyor.

“Sunulan hizmet özellikle Kobiler açısından büyük avantaj sağlıyor”

İşbirliğinin sunduğu avantajlardan bahseden DSV Türkiye Genel Müdürü Ozan Önder; “Türkiye’de IATA 1.’si olmanın verdiği güçle, dünya çapındaki bilgi birikimimiz ve özellikle global müşterilerle sürdürdüğümüz çok yönlü iş birlikteliklerini, sürekli ve sürdürülebilir büyüme stratejimiz ve güçlü finansal altyapıyı Türkiye Pazarı’na sunmaya devam ediyoruz. Hem hava hem de kara taşımacılığında sahip olduğumuz “Hızlı Kargo Yetki Belgesi“ ve “ ETGB Operatör Yetkisi “ ile pandemi nedeniyle tüm dünyada ülke ekonomilerinin daralmaya gittiği bir belirsizlik döneminden geçerken,  ülkemizdeki Kobi’lere ve e-ticaret firmalarına operasyonel desteği arttırmayı hedefliyoruz.” dedi

Ayrıca; ETGB aracılığıyla yapılan mikro ihracat işlemleri sonrasında KDV iadesi de mümkün kılınıyor. Alibaba, Amazon, Etsy ve Rakuten gibi küresel pazar yerlerinde satış yapmak isteyenlere üyelik bedelleri için devlet tarafından teşviklerin de sağlandığı süreçte mikro ihracatta düzenlenen bir gümrük beyannamesinin olmaması, ihracatçıyı hem maliyet hem de bürokratik yükten arındıracağını sözlerine ekledi.

Gümrükleme masrafları ve gümrükleme hızı düşünüldüğünde bu sistemin Kobi’ler açısından sunduğu imkanların çok önemli olduğuna değinen Önder; B2C (firmadan direkt tüketiciye) satışlar için, alıcıların ülkesindeki gümrükleme vergi muafiyetlerinden de faydalanabilecekler. Bu köprü sayesinde Avrupa’da depo tutmak zorunda kalan birçok ihracat firmasının da bu maliyetten kurtulmasına destek olacak.” dedi.

“Hedefimiz yurtdışında depo ve stok maliyetlerini sıfırlamak”

İşbirliğinin önemini vurgulayan Horoz Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Taner Horoz ise;  yaptıkları bu anlaşma ile Türk ürünlerinin dış pazarlara en hızlı ve uygun koşullarla ulaştırılmasını amaçladıklarını belirtti. Müşterilerinin ihracat süreçlerinde onlara katma değerli hizmet sağlamak adına tüm aşamaları değişen dünya koşullarına göre uyarlayarak bu dönüşümün gereği olan trendleri hızla hayata geçirdiklerini dile getirdi.

Taner Horoz, “Kurmuş olduğumuz bu yeni lojistik köprüsünün küçük koli taşımalarında rekabeti artıracağı gibi özellikle 30 Kg üzeri ağır ve hacimli ürünlerin yurt dışındaki nihai kullanıcılara direk olarak ulaştırılabilecek olmasının da sektörde yeni bir çığır açacağını düşünüyoruz.” dedi.

Horoz, “Hem Türkiye ekonomisine hem de sektöre, en önemlisi müşterilerimize büyük katkısı olacağı inancındayız. Sunduğumuz hizmet, 0 – 300 kg. arası ve mal değeri 15.000 Euro’ya kadar olan tüm ürünleri kapsıyor olacak. Farkımız ise; şu an hiç kimsenin yapmadığı 30 kg’dan 300 kg‘a kadar ürünleri de tam sigorta kapsamında Türkiye’deki depodan yurt dışındaki tüketiciye ulaştırıyor olmak. Bu hizmet sadece tüketici teslimatları ile sınırlı olmayıp Türkiye’den yurt dışına küçük miktarlarda satış yapan firmaların B2B teslimatlarını da kapsayacaktır." diye konuştu.

Bu sayede;

• Sipariş lotları düşürülebilecek,
• Siparişlerin bekletip birleştirme gerekliliği ortadan kalkabilecek,
• Numune gönderimleri gibi birçok süreç değişecek,
• Gerçekleşen iyileştirmeler ile ticaret hacminin büyütülmesinin önü açılacak, 
• Mobilya, otomotiv yan sanayi, inşaat malzemeleri, dayanıklı gıda ürünleri gibi sektörlerin de e-ihracat pazarında büyümesine katkı sağlanacak.

Müşteri memnuniyetinin en önemli noktalarından biri, zamanında ve eksiksiz teslimat. Avrupa’daki tüketici, ürünü üreticinin deposundan teslim aldığımız andan itibaren gerçek zamanlı izleyebiliyor olacak.

Bu anlaşma ile Türkiye içerisindeki tüm toplama, dağıtım ve depolama hizmetleri Horoz Lojistik tarafından verilecek. Yurt dışındaki dağıtım hizmetleri ise DSV tarafından sağlanacak.

Anlaşma kapsamında teslimat süreleri;

• Maliyet avantajlı karayoluyla: 9-12 gün arasında
• Havayolu ve kara express servis ile hızlı teslimat: 3-5 gün arasında gerçekleşmektedir.

ETGB kapsamında kara - hava mikro ihracat işlemlerinde;

- Gümrük müşavirliği hizmet bedeli oluşmaz, Gümrük işlemleri için vekalet alınmaz,

- Çıkış ambar ücreti talep edilmez,

- İhracatçılar birliği kaydı zorunlu değildir, mal bedeli üzerinden nisbi ödemeden muaftır,

- Beyanname arşivi gerekli değildir. Gümrük işlemleri sonrası tescil numarasının olduğu özet beyan

  ekranı herhangi bir form doldurmak gerekmeksizin e-postanıza gönderilir,

- Özellikle e-ticaret firmaları için bürokratik işlemler azalır, hız kazanır.

UTİKAD yönetimine talip olan Geçmişten Geleceğe Ekibi, pandemi nedeniyle ertelenen seçimlere hazırlık çalışmalarını sürdürürken, sektöre ilişkin bilgilendirme toplantıları da organize ediyor.

1 Ocak 2021 tarihi itibariyle uygulamaya girecek Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi (U-ETDS) sistemine ilişkin düzenlenen çevrimiçi etkinlikte, Geçmişten Geleceğe Ekibinde yer alan SGS TransitNet Genel Müdürü Mine Kaya ve SOFT İş Çözümleri Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Ergin Kargalıoğlu güncel bilgileri katılımcılar ile paylaştı ve soruları yanıtladı.

Video konferans uygulaması Zoom üzerinden gerçekleştirilen ve yaklaşık yüz lojistik şirketi temsilcisinin katıldığı etkinlikte, sistemin kimleri kapsadığı, sağlayacağı faydalar ve veri girişinde dikkat edilmesi gereken konular ele alındı.

Etkinlikte konuşan Mine Kaya, uygulamanın devreye girmesiyle taşımacılık faaliyetinde bulunan firmaların taşıdıkları eşya, kargo ve yolcu hareketlerinin elektronik olarak gerçek zamanlı takibi, değerlendirilmesi ve denetiminin mümkün hale geleceğini söyledi. Kaya, sistemdeki yeni düzenlemelerle TİO Yetki Belgesi’ne sahip (R1 ve R2 Yetki Belgeleri dahil) firmaların U-ETDS Sistemine giriş yapma yükümlülüğünün kaldırıldığını açıkladı. Yük bildirme sorumluluğu ve yetkisinin yalnızca taşımayı gerçekleştiren firmaya (plakanın kayıtlı olduğu belge sahibi firmaya) verildiğinin altını çizdi.

Veri girişleri belirlenen süre içinde girilmeli!

Ergin Kargalıoğlu yaptığı konuşmada, Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi (U-ETDS) beyanlarının e-devlet ya da bakanlık sistemleri ile entegre çalışan web servisleri aracılığıyla yapılabileceğini açıkladı. Araç ve sürücü bilgileri ile gönderici-alıcı ve yük bilgilerinin hareket saatinden sonra en geç 6 saat içinde sistemlere girilmesi gerekeceğini belirten Kargalıoğlu, bu sürenin kurye-kargo işletmecileri için kargo kabulünden sonra en geç 6 saat olarak düzenlendiğini belirtti. Tehlikeli madde taşıyan araçlar için ise beyan girişlerinin aracın hareketinden önce tamamlanması gerektiğini vurguladı. Kargalıoğlu, son düzenlemeyle birlikte taşıma ücretinin bildirilme zorunluluğunun da kaldırıldığını açıkladı.

Uygulamanın devreye girmesiyle birlikte online denetlemenin artacağına da değinen Kargalıoğlu, sürücülerin çalıştığı sürelerden, araçların karbon salınımlarına ve çevreye etkilerine kadar sektöre ait birçok konuda istatistiki bilgi elde edileceğini ifade etti.

Sunumun devamında sektör temsilcilerinin sorularını yanıtlayan Mine Kaya ve  Ergin Kargalıoğlu, toplantı katılımcılarına teşekkür etti.

2020 yılında pandemi nedeniyle birçok sektör küçülürken otomotiv sektörü iç pazarda rekorlar kırdı. Pandemiye rağmen sektörün küçülmemesinde; ertelenen talep, ekonomik dalgalanmalar nedeniyle otomotivin bir yatırım aracı olarak görülmesi ve uygulanan özel faiz kampanyaları etkili oldu. Kasım ayının başına kadar yüksek satış adetlerini sürdüren sektör, Aralık ayında beklentilerin altında seyretmeye başladı. Talepteki düşüş ikinci el araç satışlarına da yansıdı. Cardata verilerine göre, ikinci el araç fiyatları Aralık ayında bir önceki aya göre ortalama yüzde 10 düştü. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “Talebin düşmesindeki en önemli etkenlerden biri tüketicilerin elindeki dövizi bozdurmaktan vazgeçip ikinci el araç satın alma kararını ertelemesi. Diğer bir sebep olarak ise, pandemi kaynaklı psikolojik ve motivasyonel olarak böyle bir süreçte bir yatırım yapmama düşüncesini gösterebiliriz. Bu çerçevede, dövizde ve pandemi koşullarında yaşanan stabil olmayan durum tüketicilerin ikinci el bir araç satın alma kararını 'bekle-gör politikasına' çevirmesine neden oldu.” dedi.

“İkinci elde fiyatlar bu yıl ilk kez düştü”

Kasım ayının ortalarından itibaren 0 kilometre araç satın almaktan vazgeçen tüketicinin, doğal olarak elindeki ikinci el aracı da takasta değerlendirmediğini belirten Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, bu durumun ikinci el arzında düşüş yaratarak talebin çeşitliliğini azalttığını dile getirdi. Hüsamettin Yalçın, “Ayrıca, uzun zamandır elinde yüksek maliyetli ikinci el araç stoku bulunan esnaf veya satıcı, bu ekonomi ve pandemi koşullarında daha fazla stok maliyeti yüküne dayanamayıp elindeki ikinci el araçları hızlıca satmak için fiyatları düşürdü. İşte bütün bu sebeplerden dolayı ikinci el araç fiyatları, son 1 yıl içerisinde ilk defa düştü. Yaptığımız piyasa analizlerinde ikinci eldeki bu fiyat düşüşlerinin ortalama yüzde 6 ila 12 arasında olduğunu gözlemledik. 0 kilometre araçlardaki yıl sonu kampanyalarının etkisiyle ikinci el araç fiyatlarındaki bu düşüşün Aralık ayı sonunda kadar kademeli olarak devam edeceğini öngörüyoruz.” açıklamasında bulundu.

“150 bin TL bandında sadece 13 adet sıfır kilometre araç kaldı”

Değerlendirmesinde, faizlerin yeniden yükselmesi ve BDDK’nın taşıt kredilerine getirdiği vade düzenlemesinin etkisiyle 0 kilometre araç satışlarının azalacağını da vurgulayan Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, “0 kilometre araç satışlarında markalar çok çeşitli satış kampanyaları başlattılar. Bu kampanyaların mutlaka satışlara bir etkisi olacaktır ancak fiyatlar hala çok yüksek. En düşük 0 kilometre araç fiyatı şu an 123 bin 900 TL. Öyle ki, pazarda şu an 0 kilometre olarak satılan toplam 1071 binek otomobil arasında 150 bin TL bandında sadece 13 binek otomobil, 200 bin TL bandına ise sadece 81 binek otomobil kaldı. Dolayısıyla Aralık ayında iç pazarın Ekim’deki gibi 94 bin adetleri veya Kasım’daki gibi 80 bin adetleri göreceğini öngörmüyoruz. Ayrıca, BDDK kararları doğrultusunda fiyatı 300 bin TL’nin üzerinde olan taşıt kredilerinde vade sınırının 48 aydan 36 aya, 750 bin TL’nin üzerindeki krediler için de vade sınırının 48 aydan 24 aya çekilmesi ve geçen haftaki faiz artırımı sıfır kilometre satışlarını aşağı yönlü etkileyecektir.” diye konuştu.

İşte Kasım’dan Aralık’a İkinci Elde Fiyat Değişimi

Toyota Avrupa’daki hibrit araç satışlarında da, 3 milyon adedi geçerek önemli bir başarıyı daha yakaladı. Yılın ilk 8 ayında Toyota’nın tüm Avrupa’da hibrit araç satışı adedi de 281 bin 876 olarak gerçekleşti. Toyota, Türkiye’de de 2009 yılından bugüne kadar 29 bin 776 adetlik hibrit otomobil satışı yaparak, hibrit araç satışlarındaki liderliğini Türkiye’de de sürdürdü. Bugün Türkiye’de trafikte bulunan her 100 hibrit araçtan 93’ü Toyota logosunu taşıyor.

Yıllık 5,5 milyon elektrikli araç satışı

Toyota, 2030 yılı için planlanan yıllık 5,5 milyon elektrikli araç satışlarının beklenenden 5 sene önce gerçekleşeceğini de açıkladı.  Toyota tarafından yapılan açıklamada elektrikli araç satışlarının, planın 5 sene öncesinde 2025 yılında yıllık 5,5 milyona yükseleceği duyuruldu.