BookingAgora Kurucu Ortakları Kadri Ciga ve Murat Kahraman, anlaşmanın sektöre katkıları hakkında şu değerlendirmeyi yaptı:

“Bu iş birliği, BookingAgora’nın lider konumunu güçlendirecek ve acentelerimiz için yeni gelir fırsatları sunacak. NDC bağlantısıyla, genişletilmiş ürün portföyü ve yenilikçi teknolojiler sayesinde hizmet kalitesini artırarak sektöre rekabetçi üstünlük sağlayacağız.”

Lufthansa Türkiye Bölge Müdürü Mohammed Nasr, anlaşmayla ilgili şu ifadeleri kullandı:

“BookingAgora ile yaptığımız bu anlaşma, marka erişimimizi genişleterek yeni pazarlarda büyümemizi sağlayacak. Özellikle Asya, Orta Doğu ve Avrupa pazarlarındaki satışlarımızı artırmayı hedefliyoruz. Modern ve hızlı biletleme altyapımızla müşteri memnuniyetini güçlendirerek uçuş doluluk oranlarımızı artırmayı amaçlıyoruz.”

Bu iş birliği kapsamında, Lufthansa Grubu’na ait biletlerde seyahat acentelerine özel fiyatlar, daha geniş bir ürün portföyü ve premium hizmet seçenekleri sunulacak. Küresel uçuş ağına kolay erişim sağlanarak her iki markanın da finansal büyümesine katkı sağlanması bekleniyor.

Fuarın Küresel Boyutu ve Katılımcılar
Avrupa ve Asya arasında kıtalararası tedarik zincirinde iş ilişkileri kurabilmek için önemli bir platform olarak gösterilen fuar, bu yıl 18 ülkeden 200’ü aşkın kuruluşu ağırlıyor. Açılışta, Messe Münih Yönetim Kurulu Üyesi Falk Senger, FIATA Başkanı Turgut Erkeskin, UND Başkanı Şerafettin Aras, UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, CILT Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Berna Akyıldız, Denizli Ticaret Odası Başkanı Uğur Erdoğan ve sektörün önde gelen sivil toplum kuruluşlarının üst düzey yöneticileri yer aldı.

İlker Altun: Lojistik Türkiye’nin Stratejik Gücü
EKO MMI Fuarcılık İdari Direktörü İlker Altun, fuarın açılış töreninde yaptığı konuşmada Türkiye’nin lojistik altyapısındaki gelişmelere dikkat çekerek, "Fuarımız, dünya tedarik yollarının tarihsel rotası üzerinde, güvenilir ve güçlü bir altyapıdan yararlanmak isteyenlerin tüm sorunlarına çözüm bulabilecekleri bir noktada gerçekleşiyor." dedi. Altun, lojistik sektöründe çıtayı her yıl daha yükseğe taşıdıklarını ve fuarın, küresel lojistik rotalarının yeniden şekillendiği bu dönemde büyük önem arz ettiğini belirtti.

Türk Devletleri Taşımacılık Dernekleri Birliği Kuruluş Töreni
Fuar kapsamında ayrıca Türk Devletleri Taşımacılık Dernekleri Birliği (OTS-URTA) kuruluş imza töreni gerçekleştirildi. Törene, Türk Devletleri Teşkilatı Başkanı ve Büyükelçi H.E. Kubanychbek Omuraliev, Özbekistan AIRCUZ Derneği Başkanı Sanjar Pulatov, Türkmenistan THADA Derneği Başkanı Bekmurad Eyeberdiyev, Azerbaycan ABADA Derneği Başkanı Habib Hasanov ve IRU’dan Aslı Çalık ve Erman Ereke katıldı.

Lojistik Sektörüne Dair Geniş Perspektif
22 Kasım’a kadar devam edecek olan fuar, yeni lojistik hatlara entegrasyon, iklim kriziyle mücadele, sıfır karbon hedefi, sürdürülebilir lojistik ve tedarik zinciri yönetimi gibi konuları ele alıyor. Fuar kapsamında düzenlenen panellerde, sektördeki güncel gelişmeler ve lojistiğin geleceğine yönelik önemli mesajlar veriliyor.

Uluslararası Uzmanlarla Bilgilendirici Paneller
15 bini aşkın nitelikli ziyaretçinin beklendiği fuar, uluslararası uzmanların katıldığı konferans ve etkinliklere de ev sahipliği yapacak. Sektör için kritik öneme sahip konuların ele alındığı konferans ve paneller, fuarın cazibesini artırarak katılımcılara geniş bir bilgi paylaşımı imkanı sunuyor.

İlker Altun'dan Mesleki Örgütlere Teşekkür
İlker Altun, lojistik sektörü için mesleki örgütlerin ve sivil toplum kuruluşlarının Logitrans'ın en önemli paydaşları olduğunu belirterek, "UND, UTİKAD, CILT, WiLAT gibi kuruluşlar fuarda kendi kitleleriyle buluşma ve sektördeki sorunları karşılıklı olarak görüşme fırsatı yaratıyorlar." dedi. Ayrıca panellerin, sektörün güncel sorunlarına yönelik çözüm önerilerinin tartışılmasına katkı sağladığını vurguladı.

Lojistik Sektörünün En Büyük Güvencesi
Altun, lojistiğin dış etkenlere açık bir iş kolu olduğunu vurguladı ve "Taşımacılık ve lojistik, tüm gelişmiş ticaret ve sanayi ülkelerinin en büyük güvencesidir. Bu alanda verimliliği artırmak, gelişkin ülkelerle yerel firmalar arasındaki bilgi paylaşımıyla mümkün." dedi. Fuarın, bu amaca hizmet ettiğini ve “Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı”'nın taşımacılık ve lojistik alanında en önemli etkinliklerden biri olduğunu belirtti.

E-ticaret sektöründeki yükselişin artmasıyla canlanan küresel ticarette taşımacılık faaliyetleri önemli rol oynuyor. Özellikle hızlı ve güvenilir teslimatın kritik olduğu sektörler için vazgeçilmez bir seçenek haline gelen havayolu taşımacılığı ise sunduğu avantajlardan dolayı büyük talep görüyor. Havayolu taşımacılığı hızlı ve güvenli bir taşıma alternatifi sunarken, ülkeler arası ticareti de kolaylaştırıyor.

Kızıldeniz gerilimi talebi önemli ölçüde etkiledi 

E-ticaret sektörünün yarattığı talebin yanı sıra Kızıldeniz’deki gerilimin de havayolu taşımacılığını ön plana çıkardığını vurgulayan Globelink Ünimar İcra Kurulu Başkanı Fatih Baş, “Geçtiğimiz dönemde dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 13’ü Süveyş Kanalı üzerinden gerçekleşiyordu. Gerilimin etkisiyle beraber bu güzergahı kullanan gemilerin çok büyük çoğunluğu rotasını değiştirerek farklı taşıma alternatiflerine yöneldi. Havayolu taşımacılığı, bu tür zorluklarla başa çıkmak için oldukça etkili bir yöntem ancak maliyetlerin yüksek olması ve yük taşıma kapasitelerinin diğer taşıma yöntemlerine göre kısıtlı olması bazı dezavantajları da beraberinde getiriyor.

‘’Havayolu taşımacılığında artan talep, sektördeki büyüme potansiyelini gözler önüne seriyor’’

Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden birisi olan Globelink Ünimar, müşterilerine sunduğu havayolu taşımacılığıyla yüklerinin şehirlerarası ve uluslararası pazarlara ulaştırılmasını sağlıyor. Havayolu taşımacılığındaki artan talebi değerlendiren Fatih Baş, ‘’Özellikle e-ticaretin hızla büyümesi, lojistik sektöründe yeni dinamikler oluşturdu. Yüklerinin hızlı ve güvenli bir şekilde ulaşmasını isteyenler diğer taşıma alternatiflerinin yerine havayolu taşımacılığına olan talebi artmasında etkili oldu. Ayrıca, son zamanlarda meydana gelen olaylar ve artan maliyetler de birçok şirketi daha esnek ve hızlı lojistik çözümleri aramaya yöneltti.

Havayolu taşımacılığında artan talep, sektördeki büyüme potansiyelini gözler önüne seriyor. Globelink Ünimar olarak, bu talebi karşılamak ve müşterilerimize en iyi hizmeti sunmak için çalışmaya devam edeceğiz’’ dedi. 

Tüketicilerle markalar arasında köprü görevi üstlenen Şikayetvar, son günlerde en çok konuşulan konulardan biri olan havayolu ulaşım firmalarıyla ilgili verilerini açıkladı. Platform tarafından yapılan açıklamaya göre, en çok şikayet edilen konuların başında rötarlar ve iptal edilen uçuşlar geliyor. Havayolu şirketlerinin bu konuyla ilgili yolcuları yeterince bilgilendirmemesi ya da eksik bilgilendirmesi tartışmaların odak noktasını oluşturuyor.  Bagajların kaybolması, hasar görmesi veya geç teslim edilmesi sıkça şikayet edilen konular arasında yer alıyor. Şikayetvar’a ulaşan yolcular, bagajlarının güvenli bir şekilde taşınmasını ve zamanında teslim edilmesini talep ediyor​. Havayolu şirketlerinin müşteri hizmetleri kalitesinin yetersiz olması, yolcuların şikayetlerinin çözülmemesi veya yetersiz çözülmesi de önemli bir şikayet konusu. Yolcular, sorunlarına hızlı ve etkili çözümler bekliyor. Uçak içi ikramların kalitesizliği veya eksikliği, koltukların konfor düzeyinin düşük olması gibi konular da sıkça dile getirilen şikayetler arasında… Yolcular, daha konforlu ve kaliteli hizmetler talep ediyor. Havayolu şirketlerinin iptal, rötar veya bagaj sorunları gibi durumlarda yolculara yönelik politikaları ve bu politikaların uygulanma şekli de şikayet konusu olabiliyor. Yolcular, tazminat ve diğer haklarının korunmasını bekliyor.

Öte yandan çözüm platformu Şikayetvar’ın açıkladığı verilere göre, havayolu ulaşım firmalarıyla ilgili 2023’ün ilk 7 ayı ile 2024’ün aynı dönemi kıyaslandığında şikayetlerin artış oranının yüzde 58 olduğu gözlemleniyor. İlgili sektörde geçen yıl 10 bin 511 olan şikayet sayısı 2024’te 16 bin 446’ya ulaşıyor. 

Konuyla ilgili Şikayetvar’a ulaşan bazı şikayetlerse şöyle: 

15 yaşında bilmediğim bir ülkede, tek başına kalıyorum ve bavulum yok

“15 yaşında öğrenciyim ve bavulumu kaybettiler. 28 Temmuz İstanbul Münih uçağı ile Münih'e tek başıma uçtum fakat bavulum çıkmadı. Rapor doldurdum tutanak tutturdum ama kimse bana geri dönmedi ve bilgi alamıyorum. Bilmediğim bir ülkede bilmediğim bir yerde tek başına kalıyorum ve bavulum yok. Bana yardımcı olmuyor. Acil bana yardım gerekiyor, bavulum gerekiyor!”

Aynı bilete 2 günde 2 bin TL fark!

“2 günde aynı bilete 2 bin TL fark çıkarmış, bu zammın açıklaması nedir? Keyfi mi yapılmakta? Bunu kontrol eden bir kurum veya yetkili var mı? 2 günde maliyetteki artış nedir? 2 gün sonra yine 2.000 TL artış olacak mıdır? Böyle bir satış politikası olabilir mi? Mantıklı bir açıklama varsa bekliyorum…”

3 saat uçağın içerisinde bekledik

“İstanbul-Diyarbakır arası uçuş için uçağa bindik. Fakat kalkış pistinden uçak geri döndü. Bir arıza olduğu söylenerek 3 saat uçağın içerisinde bekledik. Bütün planlı işlerimizi iptal etmek zorunda kaldık. 2 saat sürecek bir uçuş için yaklaşık 6 saat mağdur edildik. Ve tarafımıza ne bir bilgilendirme ne de bir özür dilendi. Yaptığım araştırmada birçok kişinin de farklı sebeplerden mağdur olduklarını öğrendim.”

Bilgisayarımın ekranını kırdılar

“Dün Ankara'dan Elazığ'a uçtum. Firma yetkilileri valizimdeki bulunan monitör ekranını alamayacaklarını belirtti. ‘Ancak el bagajı olarak alabilirsiniz’ dediler apar topar havaalanında bir el bagajı buldum ve monitörü koydum. Güvenlikten geçtim. Tam hostes karşılama alanının önünde bir kadın tarafından durduruldum ve elimdeki çantayı girişte bırakmam gerektiğini çıkışında aynı şekilde alacağım söylendi. Israrla kadına ‘çantamda monitör var bakın alt kısma konulmamalı, kırılabilir’ dememe rağmen ‘asla bir şey olmayacak. Endişeniz olmasın.’ denildi ve zorla elimden alındı. O an ‘Bakın bilgisayara bir şey olma ihtimali var ise inebilirim’ dememe rağmen güvence verip beni oturttular. İndiğinde ise bilgisayarım valizlerle birlikte fırlatıldı ve kırıldı. Şirket bilgisayarı hasarımın karşılanmasını talep ediyorum.”

Daha önce böyle uçuş, böyle kötü bir durum yaşamadım

“28.07.2024 21:15 tarihli uçuş esnasında 2.5 saat boyunca havada kalmış bulunmaktayız. Konu hakkında asla kimseden özür dilenmedi, bir açıklama yapılmadı. Uçuştaki tüm insanlar panik ve telaş içinde kaldılar. Bir de o kadar gecikme üstüne valizimi patlatmışlar ve bantta kıyafetlerimi topladım. Daha önce böyle uçuş böyle kötü bir durum yaşamadım. Haklarımı sonuna kadar kullanacağım. Her yere şikayette bulunacağım. Hakkımı asla helal etmiyorum.”

Hizmet veremeyecekseniz çekilin bu sektörden

“Saatlerdir bizleri, uçuşumuzu erteleyerek mağdur ediyorlar, bir dünya ücret ödeyip hizmet alamamak, sorunlarımızı iletebileceğimiz gerçek bir muhatap bulamamak çok büyük bir sorun. Herkes iş güç sahibi, çocuk çocuk insanlar perişan oldular. Hizmet veremeyecekseniz çekilin bu sektörden insanları mağdur etmeye hakkınız yok. Kimse sizin beceriksizliğiniz yüzünden havalimanlarında sürünmek zorunda değil. Bu yarattığınız sorunların biz özrü olur umarım. Bu şikayeti bir de web sitelerinden yapmak istedim ama orası da tam bir fiyasko olduğu için şikayetimi kaydedemedim.”

Uçuşumuz iptal oldu, açıklama yok, Sırp yetkililerle muhatap kaldık

“28.07.2024 günü saat 18.55 de yapılacak olan Belgrad İzmir Uçuşu iptal oldu. Tüm yolcular otele yönlendirildi. Hiçbir açıklama yapmıyorlar. Bizi sadece Sırp yetkililerle muhatap ediyorlar. O kadar yolcu için sadece iki otobüs geldi. Yeni uçuş bilgisini bize iletmiyorlar. Mail ve telefon bilgimiz firmada var. Acil açıklama ve bilgilendirme bekliyoruz.”

Açıklama yok, 6 saattik bekliyoruz

“İstanbul Havalimanı ve Sao Paulo arasındaki uçuşta birçok sıkıntı oldu. Öncelikle 6 saatlik bir rötar oluştu, o altı 6 bekledikten sonra da 19.10’da kalkacak denildikten sonra hala almaya başlamadılar çok uzun sıra var ve saat kalkış saatine yaklaştı hala almaya başlamadılar. Ayrıca hiçbir açıklama da yapılmıyor bari ne olmuş onu öğrenelim, hala bekliyoruz.”

Biz ne zaman Afrika ülkesi gibi olduk?

“Kalite yerle bir. Bu kadar kötü bir hizmet hangi havayolunda var bilmiyorum. Sürekli rötar oluyor, uçak kalkıyor ama iniş yaparken yere çakılır gibi iniyor. Biz ne zaman Afrika ülkesi gibi olduk? Hiç mi bir yetkili duymuyor? Ayıptır, bu kadar kalitesiz ve umursamaz bir havayolu daha yok.”

Uçuşa 4 saat kala SMS ile 5 saat gecikmeli uçacağımızı öğrendik

“18 Temmuz 2024 tarihinde İstanbul-Bangkok uçuşu, anlam verilemeyen ve açıklama bile alamadığımız sebeplerden ötürü uçuşa 4 saat kala bir SMS ile 4 saat 25 dakika tehir edilmiştir. Şoku ile 5 saatten fazla rötar yapması, tüm işlerimizi aksattığı gibi, telefon ile görüştüğümde (kayıtlar kontrol edilebilir), uçuşumun iadesini talep etmeme rağmen önce kapalı olması, sonrasında da bir çekirdek parası iade edebileceklerini dile getirmeleri tüm psikolojimizi bozduğu gibi havalimanında sadece bir yemekle geçiştirmeye çalışmaları ve daha da acısı, sanırım sistemde yapılan bu sabah kontrol ettiğim saat farkları. Uçuşun 01:35'te gerçekleşmesi gerekirken, 06:40'ta gerçekleşmesine rağmen sonrasında gelen mesajı da ekte paylaşayım. Neden mesajda 06:33 olduğunu da sivil uçuş kurallarını okuduğumda anladım. Hiç yakışmadı. Yaşadığım mağduriyetin ivedi şekilde çözülmesini bekliyorum”

Sabiha Gökçen Havalimanı’nın terminal işletmecisi Malaysia Airports Holdings Berhad'ın (MAHB) CEO Vekili Mohamed Rastam Shahrom, Ersoy’u tebrik etti ve yeni görevinde başarılar diledi. Rastam konuyla ilgili açıklamasında; “Havacılık sektöründe küresel çapta deneyime ve engin bilgi birikimine sahip Ersoy’un, operasyonlarımızı güçlendireceğine ve İSG'yi stratejik olarak daha da iyi bir seviyeye taşıyacağına inancımız tam. Yolcu trafiği günden güne artan Sabiha Gökçen Havalimanı, Ersoy'un liderliğinde operasyonel verimlilik, müşteri deneyimi ve sürdürülebilirlik alanlarında sektör standartlarını yükseltmeye ve operasyonel mükemmelliği sağlamaya devam edecek.” dedi. 

Alp Er Tunga Ersoy da İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’na büyüme planları yapılan önemli bir dönemde CEO olarak liderlik edecek olmaktan heyecan duyduğunu belirterek, “18 yıl sonra çok güzel bir vesileyle ülkeme dönerek hizmet verecek olmaktan büyük mutluluk duyuyorum. İSG gibi sadece Türkiye'de değil, tüm dünyada tanınan bir havalimanının parçası olmaktan,  burayı başarıyla yöneten MAHB ekibine katılmaktan dolayı gururlu ve bir o kadar da heyecanlıyım. İSG'nin havacılık sektöründeki konumunu daha da sağlamlaştırmak ve müşteri memnuniyetini daha da yukarı seviyelere taşımak için çalışacağız.” dedi.

Alp Er Tunga Ersoy kimdir? 

Ersoy, Dokuz Eylül Üniversitesi Turizm ve Otelcilik Meslek Yüksek Okulu’ndan sonra, Eskişehir Anadolu Üniversitesi İşletme Fakültesi ve Avusturya Danube Üniversitesi - Profesyonel Havacılık MBA programından mezun oldu. Havacılık kariyerine 1999 yılında Terminal Nöbetçi Memuru olarak başlayan, daha sonra sırasıyla Terminal Nöbetçi Müdürü, Havalimanı Müdürü, Operasyonlardan sorumlu Genel Müdür Yardımcısı ve Genel Müdür olarak görevine devam eden Ersoy, hava trafik kule operasyonları hariç havalimanı işletmeciliğinin tüm operasyonel, finansal ve idari süreçlerinde fiilen görev aldı. 

Son olarak Almatı Havalimanı’nda yeni dış hat terminalinin devreye alınmasına öncülük eden Ersoy, havalimanı yönetimi konusunda uluslararası deneyim ve başarılara sahiptir. 24 yıllık havalimanı işletmecilik kariyerinin son 18 yılını yurt dışında (Gürcistan, Kuzey Makedonya ve Kazakistan) geçiren Ersoy; 2017’den bu yana sırasıyla Tbilisi, Batum, Üsküp, Ohrid ve Almatı havalimanlarında üst düzey yöneticilik görevlerini üstlendi. 

Ersoy, kariyeri boyunca uluslararası havalimanlarının işletmelerinin devralınması, hükümet temsilcisi düzeyinde devlet yetkilileri ile ilişkilerin yürütülmesi, şirket politikalarının sahada hayata geçirilmesi, operasyonel süreçlerin iyileştirilmesi, müşteri memnuniyetinin artırılması, dijitalleşme, inşaat yapım süreçlerinin takibi ve ORAT (İşletmesel Hazırlık ve Havalimanı Transferi) konularında geniş tecrübe kazandı.

Soğukpınar kariyeri boyunca ulaşım sektörünün önde gelen firmalarında uzun yıllar üst düzey yönetici olarak görev yaptı. Soğukpınar’ın ataması Malezya Havalimanları Holding (MAHB) ve IC Holding arasındaki stratejik iş ortaklığının önemli bir parçası.

Bu atamanın ve stratejik iş birliğinin, İSG’nin mevcut güçlü yönetiminin etkinliğini daha da artırması bekleniyor.

“Operasyonel mükemmellik yolunda stratejik iş birlikteliği”

Malaysia Airports Holdings Berhad Grubu'nun CEO Vekili Mohamed Rastam Shahrom, konuyla ilgili açıklamasında, “Soğukpınar’a aramıza hoş geldin diyoruz. Kendisinin ataması Malezya Havalimanları ve IC Holding arasındaki stratejik işbirliğinin başlangıcı niteliğinde. IC Holding’in havalimanı işletmeciliği konusundaki engin tecrübesi ile hizmette mükemmellik ve sürdürülebilir başarıyı elde etme hedeflerimiz doğrultusunda çalışacağız. Bu iş birlikteliğinin ileriye dönük her iki taraf için de değer yaratmasını ve bizleri ortak hedeflerimize daha da yakınlaştırmasını umuyoruz.” dedi. 

Malaysia Airports ile hayata geçirdikleri bu iş birliği anlaşmasının, Asya bölgesindeki yeni yatırımları açısından önemli fırsatlar sunduğuna ve IC Holding’in bu coğrafyadaki varlığını ve etkinliğini artırma potansiyeli taşıdığına işaret eden IC Holding CEO’su Murad Bayar, konuyla ilgili açıklamasında şunları aktardı: “IC Holding, havalimanı işletmeciliği konusunda uzun yıllara dayanan tecrübesiyle, havalimanı inşaatı ve yönetiminde küresel çapta saygın bir şirket konumunda. IC Holding’in farklı şirketlerinde uzun yıllara dayanan yönetim deneyimiyle Serhat Soğukpınar’ın, yeni dönemde İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yönetimine atanması da iki grup arasında bilgi birikim paylaşımı ve potansiyel iş birliği geliştirme konusunda stratejik bir adım özelliği taşıyor. 

Soğukpınar, birçok havalimanı projesinde aktif rol oynadı

Ankara Esenboğa Havalimanı ve Antalya havalimanlarında 20 yılı aşkın süre farklı kademelerde görevler yaparak liderlik deneyimi kazanan Soğukpınar, 2015'ten 2019 yıllına kadar Antalya Havalimanı’nda CEO olarak görev yaparak havacılık sektöründeki tecrübesini daha da artırdı. IC Holding'deki görevi süresince çok sayıda önemli projede yer alan Soğukpınar, İzmir Adnan Menderes Havalimanı dış hatlar terminali, Antalya Havalimanı 2. pist ve dış hatlar terminali ile Ordu-Giresun Havalimanı inşaatlarına da katkıda bulundu. Soğukpınar, halen aralarında Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi, Sakarya Karasu Limanı Yatırım ve İşletmesi, Kuzey Ege Otoyolu   işletmesi, İstanbul Lojistik Park Yatırım ve İşletmesi gibi kritik altyapı şirketlerinin yönetimini yapan IC Holding Ulaştırma ve Altyapı Grup başkanlığı yapıyor. 

Havalimanı yapım ve işletmeciliğinde deneyimli iş ortağı

Havalimanı inşaatı ve yönetimi konusunda küresel ölçekte önemli deneyim ve başarılara sahip olan IC Holding, inşaat alanında İzmir Adnan Menderes Havalimanı dış hatlar terminali, Antalya Havalimanı ikinci pist ve dış hatlar terminali, Ordu-Giresun Havalimanı gibi Türkiye'de önemli projelere imza attı. Ulusal sınırların ötesine geçerek Bulgaristan'da Varna ve Burgaz, Rusya'da Pulkova ve Suudi Arabistan'da Riyad havalimanlarını inşa etmiş olan grup ayrıca, son olarak Vietnam’daki Long Thanh Havalimanı'nın yapımı ihalesini kazandı. Operasyon açısından da Antalya Uluslararası Havalimanı'nı başarıyla yönetmiş olan IC Holding, havalimanı işletmeciliği konumunu dünya çapında genişletmeyi hedefliyor. 

Filosunda bulunan Challenger 300 model uçağını yeni Challenger 3500 ile değiştiren Arkasair, bu model uçağa sahip Türkiye’deki ilk şirket oldu. 

22 Aralık Cuma günü İzmir Adnan Menderes Havalimanı’na inen uçak, gümrük işlemlerinin ardından ilk uçuşuna hazır olacak. Arkasair Genel Müdür Yardımcısı Martine De Andria, “VIP Hava Taksi müşterilerimizin talep ettiği ve beklediği kusursuz standartları mükemmel bir şekilde tamamlayan Challenger 3500 uçağını filomuza eklemekten mutluluk duyuyoruz." dedi. "Challenger 3500, konforlu lüks kabini ile bütünleşen üstün performans özellikleriyle etkileyici bir uçak. Türkiye'de bir ilki gerçekleştirdiğimiz için çok heyecanlıyız.” diye konuştu.  

Çevresel Ürün Beyanı yayınlayan ilk uçak

Dünyada iş jetleri tasarlama ve üretimi konusunda sektör liderlerinden biri olan Bombardier firmasının en çok tercih edilen modellerinden Challenger 3500, sınıfının en geniş kabinine sahip. Uçak, 8 kişilik lüks kabin kapasitesi, yenilikçi teknolojisi, üstün performans ve çevreye duyarlı özellikleriyle öne çıkıyor. 

Bombardier'in devrim niteliği taşıyan şık Nuage koltuğu da dahil olmak üzere teknoloji ve tasarımı birleştirerek unutulmaz bir kabin deneyimi yaşatan Challenger 3500, yüzde 99,8'lik oranda etkileyici bir seyahat güvenilirliğine sahip. 

Güvenlik, lüks ve konforun yanı sıra sürdürülebilirliği de odak noktasına alan uçak, süper orta ölçekli segmentte, yaşam döngüsü boyunca çevresel ayak izini belgeleyen bir ‘’Çevresel Ürün Beyanı’’ yayınlayan ilk iş jeti olarak öne çıkıyor. 

Bombardier; Avrupa, Rusya, BDT, Orta Doğu ve Afrika Satış Başkan Yardımcısı Emmanuel Bornand,” Şirketimizin uzun süredir müşterisi olan Arkasair'in filosuna bir Challenger 3500 iş jeti eklemesinden gurur duyuyoruz, böylelikle Challenger 3500 jetinin Türkiye'deki ilk teslimatını da gerçekleştirmiş olduk. Arkasair ve Bombardier ortak bir vizyonu paylaşıyor, müşterilerimize kusursuz bir uçuş deneyimi sunmak için yorulmadan çalışıyoruz. Günümüzün en iyi iş jetlerini üreterek Türkiye’deki pazar payımızı artırmaya devam ediyoruz.” dedi.

DHMİ’nin kesin olmayan istatistiklerine göre, Türkiye’de ocak-ağustos döneminde dış hatlarda hava kargo ile ithalat-ihracat yük taşımacılığının yüzde 96,2’si İstanbul Havalimanı’ndan yapıldı. Bu dönemde İstanbul Havalimanı Dış Hatlar Terminali’nde kargo trafiği 863 bin 179 ton olarak gerçekleşti. 

Uzun yıllara dayanan deniz yolu taşımacılığının yanında IATA sertifikasıyla hava kargo çözümleri de sunan Good Logistics’in Türkiye Genel Müdürü Levent Aydinç, Türkiye’deki hava yolu taşımalarının ihracat ağırlıklı olduğunu fakat bu yıl ithalat yüklerinin oranını da artırmaya odaklandıklarını belirtti.

“Güney Amerika ve Uzak Doğu’ya odaklanıyoruz”

Geçen yıl yoğunlaştıkları hatlarda beklentilerinin üstünde artışlar yakaladıklarını aktaran Aydinç, hava kargo operasyonlarında bu sene Güney Amerika ve Uzak Doğu taşımalarına odaklandıklarını, bu yıl ocak-ağustos döneminde sektör ortalamasının üzerinde bir büyüme rakamına ulaştıklarını dile getirdi. 

Hava yolu taşımacılığında oldukça deneyimli bir ekiple hizmet verdiklerini ifade eden Aydinç, Good Logistics’in yaygın küresel altyapısının ise güçlerine güç kattığını belirtti.

“Kapı teslim yüklerde hızlı ve güvenli hizmet sağlıyoruz”

Otomotiv yedek parça ve ambalaj ürünleri başta olmak üzere birçok sektöre hizmet verdiklerini anlatan Aydinç, müşteri odaklı bir hizmet sunduklarını ve müşteri memnuniyetini esas aldıklarını vurguladı. Tüm ülkelerin gümrük kurallarına bağlı olarak, mümkün olan en kısa sürede servis sağladıklarına dikkati çeken Aydinç, kargo güvenliği ve hizmet kalitesine büyük önem verdiklerini de sözlerine ekledi.

1833 yılında İngiltere’de kurulan Good Logistics, 190 yıllık küresel lojistik tecrübesiyle 2003 yılından beri Türkiye’de de hizmet veriyor. 

Uluslararası taşımacılık işlemlerinin tek bir platform üzerinden yönetilmesini sağlayan dijital lojistik şirketi Hubtic, Türkiye’nin toplam ihracatının yaklaşık yüzde 55’ini gerçekleştirdiği Avrupa pazarı için geçtiğimiz yıl önemli bir adım atarak kıta içi rotaları devreye almıştı. Almanya-İtalya arasındaki tek rotada toplam iki tırla taşımacılık hizmetine başlayan Hubtic, henüz bir yıl dolmadan 7 ülkede 15 rotaya ulaştı. 

Abdullah Cansu: “fiyatla maliyetleri düşürüyoruz”

Müşterilerinin lojistik maliyetlerini düşürüp, karlılıklarını artırmaya odaklandıklarını söyleyen Hubtic CEO’su Abdullah Cansu, “Bu doğrultuda ülkemizin ihracatında ve ithalatında önemli yer tutan Avrupa’ya odaklanarak, geçen yıl Almanya ile İtalya arasındaki bir rotayı devreye aldık. Merkezimizin Almanya’da olması çok daha uygun fiyatlar almamız yönünde önemli avantajlar sağlıyor. Gerek maliyet avantajımız gerekse lojistik gücümüz ve yenilikçi çözümlerimiz sayesinde gübre, metal ve alüminyum sektörlerinde faaliyet gösteren Avrupa menşeli üç firmanın yıllık ihalesini almayı başardık. Bu üç firma için Almanya, Fransa, İsviçre, İtalya, Çekya, Macaristan ve Romanya olmak üzere 7 ülke arasındaki toplam 15 rotada toplam 60 tırla haftalık taşıma yapıyoruz. Sunduğumuz avantajlı fiyatlardan Türk müşterilerimiz de yararlanabilir. Öte yandan müşterilerimizden gelen talepler doğrultusunda bu rotaların haricinde Avrupa içindeki tüm rotalarda avantajlı fiyatlarla taşıma yapabilecek yetki ve kapasiteye sahibiz” dedi. 

“Tüm taşımalar için anlık takip ve raporlama hizmeti sunuyoruz”

Uluslararası taşımalarda olduğu gibi kıta içi taşımalarda da yüklerin takibini sağladıklarını belirten Cansu şöyle devam etti; “Müşterilerimiz HubticTrack sistemimiz üzerinden yükleme noktasından boşaltma noktasına kadar taşımanın durumuyla ilgili tüm güncellemeleri görebiliyor, sürekli güncellenen harita üzerinden yükün konumunu kontrol edip kendi müşterileriyle de paylaşabiliyorlar. Ayrıca kilometre başına denk düşen harcama ve taşıma mesafeleri gibi detayları da kapsayan kapsamlı raporlama hizmetimizle operasyonların çok daha verimli bir şekilde yönetilmesini sağlıyoruz.”

Yeni tesisle beraber mevcut operasyonun iki katından daha büyük (25.300 metrekareden fazla) bir alanda kendi öz kaynaklarıyla daha güvenilir operasyonlar gerçekleştirecek olan FedEx, iGA İstanbul Havalimanı’ndaki varlığını güçlendirecek. FedEx şu anda önemli kıtalararası ticaret rotalarındaki müşterilerini iGA İstanbul Havalimanı’nnda yer alan bir tesisi aracılığıyla destekliyor. Altı kıtadaki işletmeleri birbirine bağlayan ve stratejik bir kargo merkezi olan havalimanındaki bu girişim, Fedex express Avrupa’nın bölgedeki büyüme hedefini ortaya koyuyor. 

Dünya havacılığının yükselen yıldızı konumunda bulunan İGA İstanbul Havalimanı; altyapısı, bağlantısı, teknolojisi ve konumu ile yolcu, kargo ve lojistik trafiği açısından küresel bir merkez haline geliyor. iGA İstanbul Havalimanı, uluslararası yolcu sayısı açısından dünyanın ikinci en yoğun havalimanı olup, Avrupa’nın ilk beş kargo havalimanı arasında yer alıyor.

Gelişmiş teknolojiyle sorunsuz müşteri deneyimi

Yeni tesis; FedEx uçakları için üç park alanı, 32 kamyonet için yer ve yedi araç için giriş kapısı içerecek ve saatte 3 bin parça işleme kapasitesine sahip son model ayrıştırma teknolojisi kullanacak. Tesis ayrıca FedEx Avrupa değer teklifinin benzersiz bir özelliği olan, hem koli hem

de kargo gönderilerini tek bir ağda ve ara yüzde birleştirmek isteyen işletmelere destek olacak şekilde tasarlandı. Koli ve kargonun ayrı ayrı işlenmesi, forklift hareketlerinin azaltılması da dahil olmak üzere tesiste operasyonel verimlilik sağlayacak. Tesis böylece alım ve teslimat işlemleri için daha sorunsuz bir müşteri deneyimi sunacak. 

Eser Sezek: “Türkiye’de büyüyoruz”

Yeni tesis yatırımları hakkında bilgi veren FedEx Güneydoğu Avrupa, İsrail ve Türkiye Operasyonlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Eser Sezek, “Bu stratejik konumda daha da güçlü bir dayanak sağlayan ve kıtalararası ticaret yapan müşteriler için büyüme fırsatlarının önünü açan İstanbul Havalimanı’ndaki genişlememizden heyecan duyuyoruz. Bu aynı zamanda, büyük bir kargo ve lojistik oyuncusu olarak gün geçtikçe daha da güçlenen Türkiye’deki işimize ve müşterilerimize olan güçlü ve daimi bağlılığımızı da gösteriyor” dedi. 

Kadri Samsunlu: “Kargo ve lojistikteki küresel vizyonumuzu Fedex ile güçlendiriyoruz"

iGA Istanbul Havalimanı CEO’su Kadri Samsunlu ise proje hakkında şöyle konuştu: “FedEx ile iş birliğimizi duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. FedEx’in yeni küresel hava kargo tesisini alanımıza açıyor olması, İGA İstanbul Havalimanı’nın sadece yolcular için değil, aynı zamanda kargo ve lojistik sektörü için de stratejik bir merkez olarak konumunu destekliyor. Bu yeni tesisin, İGA İstanbul Havalimanı’nın vizyonunu, misyonunu ve küresel bir merkez ve dünyaya açılan kapı olma kararlılığını daha da güçlendireceğine inanıyoruz.”

DB Schenker Arkas Genel Müdürü Özgür Al, toplantıda şirketin tarihsel süreci ve ortaklık yapısı hakkinde bilgiler verdi.

150 yıllık geçmişe sahip Schenker’in 80’li yıllardan itibaren Türkiye’de faaliyet gösterdiğini söyleyen Özgür Al, son 30 yıldır da Arkas ile ortaklığının olduğunu ifade etti.

DB Schenker Arkas’ın ortaklık yapısının yüzde 45’inin Arkas’a yüzde 55’inin ise Schenker’e ait olduğunu ifade eden Özgür Al, hava, kara, deniz, kontrat, depo ve proje olmak üzere lojistiğin altı alanında faaliyet gösterdiklerini söyledi. 

Toplantıda, verdikleri hizmetleri anlatan Özgür Al Türkiye'de 6 ürünle hizmet verdiklerini belirterek, Schenker Arkas, deniz yolunda çok önemli bir rol oynuyor ve ilk 10 içindeyiz. Ama hava kargoda da ithalat ve ihracatta önemli bir müşteri portföyümüz var. Otomotiv bizim için çok önemli bir ürün gamı. Dolayısıyla her bölgede bununla ilgili çalışmalarımız ve yatırımlarımız var. Karayolu taşımacılığı kapsamında uluslararası taşımalarımızın yanı sıra yurtiçi dağıtıma yönelik de faaliyetlerimiz var.” dedi. 

Kontrat lojistiği kapsamında ise depo ve antrepo işlettiklerini, yedi depolarının olduğunu, geçtiğimiz günlerde ise 8'inci depolarını açtıklarını söyleyen Özgür Al, “Yeni depomuz bizim için önemli bir yatırım oldu. Uluslararası bir müşterimizin büyüme stratejisi doğrultusunda bir yatırım yaptık. Mevcut kapasitemizi yüzde 11 artırmış olduk.” diye konuştu. 

“Yatırımlarımızda hız kesmeme kararı aldık”

Sürekli yeni çalışmalar içinde olduklarını söyleyen Özgür Al, yatırımlar konusunda hız kesmeme kararı aldıklarını belirterek, “Eylül sonu bir tesis daha açıyor olacağız. Ağırlıklı olarak İstanbul ve Ege Bölgesi'ndeyiz. Ege'de iki depomuz var. Bursa'da 1, İstanbul'da ise 5 depomuz var. İç Anadolu ve Mersin bölgesinde de yatırım planımız var.” dedi. 

Otomotivin kendileri için çok önemli bir sektör olduğunu söyleyen Özgür al,  “Örneğin İzmir'deki bir müşterimizin 25 bin değişik ürünün lojistik süreçlerini yönetiyoruz.” diye belirtti. 

Al, “Ayrıca fuar birimimiz var. Türkiye'deki en büyük fuar taşımacılığı yapan şirketiz. Ayrıca bir de proje departmanımız var. Örneğin İngiltere'deki eski bir otomobil fabrikasını müşterimiz adına söküp, gemi ve kamyonlarla taşıyarak Türkiye'deki kurulumunu yapıyoruz.” dedi. 

"Türkiye'de çok büyük fırsatlar var"

Bünyemizdeki 6 birimin her birinin ayrı bir direktörü olduğunu ifade eden Özgür Al, şunları söyledi: 

“Yönetim kurulu olarak geçtiğimiz yıl bir büyüme planı hazırladık. 2025 sonunda hedefimiz ciromuzu iki katına çıkarmak. Her birimimiz için bir büyüme alanı ve stratejisi belirledik. Bunun için tüm pazarlara göre detaylı bir çalışma yaptık. Yönetim ekibince bu planlar imzalandı. 

Bu plana göre 2025 yılına kadar ciro bazında (Euro) iki kat büyümeyi hedefliyoruz. Depolama alanlarımızı ise yüzde 36 büyütme hedefimiz var.”

Büyüme stratejimizde hem Türkiye'deki pazardan pay almak hem de Türkiye'nin ticaret hacminin büyümesinden pay alma hedefimiz var. Türkiye'de çok büyük fırsatlar var. Yıllarca Türk-Alman Ticaret ve Sanayi Odası'nda yönetim kurulundaydım. Türkiye'ye göre maliyetlerin daha düşük olduğu ülkeler var. Örneğin, Mısır. 2004 ve 2005 yıllarında bir çok tekstil şirketi Mısır'a taşındı, hepsi iki-üç yıl içinde geri geldi. Türkiye'deki kalite tutturulamadı.”

“Türkiye'deki en büyük fuar taşımacılığı yapan şirketiz”

Özgür Al, “Ayrıca fuar birimimiz var. Türkiye'deki en büyük fuar taşımacılığı yapan şirketiz. Ayrıca bir de proje departmanımız var. Örneğin İngiltere'deki eski bir otomobil fabrikasını müşterimiz adına söküp, gemi ve kamyonlarla taşıyarak Türkiye'deki kurulumunu yapıyoruz.” Dedi. 

“Müşteri ihtiyaçlarına göre çözüm üretiyoruz”

Müşteri ihtiyaçlarına göre çözüm ürettiklerini söyleyen Özgür Al, “Schenker, kendi içerisinde iyi bir bilgi yönetimi sistemi yönetiyor. Bunun için müşteriye has bir bağlantı kurabiliyoruz. Schenker'in en önemli özelliği müşterilerin ihtiyaçlarına göre hizmet üretmesidir. Örneğin bir telefon firmasının tüm dağıtımını yapmamızın yanı sıra teknik servis süreçlerini de biz yönetiyoruz. Telefonların ithalatı, yurtiçinde dağıtımı, sonrasında oluşan teknik servis ihtiyaçları kapsamındaki tüm lojistik süreçlerini üstlenmiş durumdayız. Bu ihtiyaçları karşılamak için bünyemizde 170 mühendisimiz var. Dolayısıyla katma değerli bir hizmet sunmuş oluyoruz.” Açıklamasında bulundu. 

DB Schenker Arkas Mali İşler Grup Müdürü Elif Gamze Görer ise bu hizmetli ilgili olarak, "Yaptığımız bu faaliyet kontrat lojistiği kapsamında yer alıyor. 'Burası bizim depomuz, ürününüzü depomuza koyup, stoklayın' yaklaşımından ziyade, lojistik depomuzun içerisinde başka neler yapabiliriz' yaklaşımı içindeyiz ve çalışmalarımızı buna göre yapıyoruz."

Boeing, ticari uçak ve hizmetlere olan talebe ilişkin 20 yıllık tahminini sunduğu 2023 yılı Mevcut Piyasa Görünümü’nü (CMO), Paris Air Show öncesinde yayınlandı. Buna göre, uluslararası uçuş trafiğinin canlanması ve yurtiçi uçak seyahatinin salgın öncesi seviyelere ulaşmasıyla birlikte, 2042 yılına kadar tüm dünyada toplam değeri 8 trilyon dolara ulaşan 42.595 yeni ticari uçağa ihtiyaç duyulacağı öngörülüyor. 

Küresel filonun büyük bir kısmının hizmet dışı kaldığı salgından üç yıl sonra yayınlanan yeni Mevcut Piyasa Görünümü’nde aşağıdaki temel bulgular yer alıyor: 

• Yolcu trafiği, yüzde 2,6 düzeyindeki küresel ekonomik büyümeyi geride bırakmaya devam edecek. 
• Küresel filo, yılda yüzde 3,5 oranında genişleme sonucunda yaklaşık iki kat artarak 48.600 uçağa ulaşacak. 
• Havayolu şirketleri, küresel filonun yaklaşık yarısını yakıt verimliliği sunan yeni uçak modelleriyle değiştirecek. 

Boeing Ticari Satış ve Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı Brad McMullen, “Sektörümüz; havayolu şirketlerinin filolarını sadeleştirerek verimliliği arttırdı ve böylelikle toparlanan talepten de istifade ederek daha önce benzeri yaşanmamış aksaklıkların yaşandığı bu zorlu dönemi büyük bir esneklik ve adaptasyon yeteneğiyle geride bıraktı. Havacılığın geleceğine baktığımız 2023 yılı Mevcut Piyasa Görünümümüz; orta sınıfın büyümesine bağlı olarak yolcu trafiğinin evrimini, sürdürülebilirlik alanındaki yatırımları, düşük maliyetli havayolu şirketlerindeki sürekli büyümeyi, gelişmeye devam eden tedarik zincirleri ile ekspres kargo teslimatlarına yönelik hava kargo talebini yansıtıyor.” dedi.

Boeing’in bölgesel talep ve başlıca eğilimlere ilişkin 2o yıllık projeksiyonunda aşağıdaki tahminler yer alıyor:  

• Yarısını Çin’in oluşturduğu Asya-Pasifik pazarı, küresel talebin yüzde 40’ından fazlasını temsil ediyor. 
• Güney Asya filosu yılda yüzde 7’nin üzerinde genişleme kaydederek tüm dünyada en yüksek büyüme hızına ulaşacak. Hindistan pazarı, bölgedeki yolcu trafiğinin yüzde 90’ından fazlasını oluşturacak. 
• Kuzey Amerika ve Avrupa’nın her biri küresel talebin yaklaşık yüzde 20’sini yaratacak. 
• Düşük maliyetli havayolu şirketleri, 2042 yılında dar gövdeli uçak filosunun yüzde 40’ından fazlasını işletecek ve 20 yıl öncesine ait yüzde 10 oranının ötesine ulaşacak.  
• Bölgedeki belirsizlik sebebiyle geçen yıla ait Mevcut Piyasa Görünümü’nden çıkarılan Rusya ve Orta Asya pazarındaki talep, bu seneki tahmine Avrasya bölgesi altında dahil edildi. Söz konusu bölge, 2042 yılına kadar küresel filonun yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturacak. 
• Verimliliği artıran ve maliyetleri düşüren dijital çözümler, güçlü talep oluşturan yedek parça ve tedarik zinciri çözümleri, artan bakım ve modifikasyon seçenekleri, uçuş güvenliğini artırmanın yanı sıra pilot ve teknisyen havuzunu desteklemeye yönelik etkin eğitimlerin dahil olduğu ticari satış sonrası hizmetlerde 3,8 trilyon dolar değerinde pazar öngörülüyor. 

Boeing’in 20 yıllık tahmini farklı uçak modellerine ilişkin aşağıdaki öngörülerde bulunuyor: 

• Dar gövdeli yeni uçaklar, geçen yıla ait tahmine göre kısmi bir artış göstererek tüm teslimatların yüzde 75’ten fazlasını teşkil edecek ve toplamda 32.000 uçağa ulaşacak. 
• Geniş gövdeli yeni uçaklar, tüm teslimatların yaklaşık yüzde 20’sini oluşturacak. Bu kategorideki 7.400 uçak, havayolu şirketlerinin yeni pazarlara giriş yapmalarına ve mevcut rotalardaki operasyonlarını daha verimli bir şekilde yürütmelerine imkân sağlayacak.  
• Hava kargo pazarı, küresel ticaretteki büyümeyi geride bırakmaya devam edecek ve havayolu şirketleri, aralarında 900’den fazla geniş gövdeli yeni uçakla beraber dönüştürülmüş dar ve geniş gövdeli modellerin bulunduğu 2.800 kargo uçağına ihtiyaç duyacak. 

Boeing’in 1961 yılından bu yana her yıl yayınladığı Mevcut Piyasa Görünümü (CMO), en uzun soluklu uçak tahmini raporu olup, ticari havacılık sektörünün en kapsamlı analizi olarak değerlendiriliyor. Mevcut Piyasa Görünümü hakkında daha fazla bilgiye aşağıdaki adresten ulaşabilirsiniz. Boeing, Pilot ve Teknisyen Görünümü’nü ise 24 Temmuz haftasında yayınlanacak. 

Sürdürülebilir havacılığa yönelik iş birliklerini kolaylaştırmak, fikir ve iyi uygulamaları paylaşmak ve ortak projeler geliştirmek amacıyla kurulan platform kapsamında, eğitim programları ve sosyal faaliyetlerle bu alanda bilgi ve farkındalığı artırılması hedefleniyor. Ayrıca, platform ortaklarının Türkiye’de sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) yaygınlaştırılması için öneri niteliğinde bir yol haritası hazırlaması planlanıyor. Türk Hava Yolları, Boeing ve İstanbul Teknik Üniversitesi arasında uzun yıllara dayanan iş birliğinden güç alan platformun yeni katılımlarla büyümesi öngörülüyor. Platform ortakları; havayolları, havalimanları, hava aracı bakım onarım kuruluşları, havacılık alanında faaliyet gösteren sanayi firmaları, eğitim kurumları, sivil toplum örgütleri, ilgili kamu kurum ve kuruluşları başta olmak üzere havacılık sektöründeki tüm paydaşları ortak hedeflere ulaşmak yolunda iş birliğine davet ediyor. 

Türk Hava Yolları, Boeing ve İstanbul Teknik Üniversitesi ev sahipliğindeki Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nun açılışı, 31 Mayıs 2023 tarihinde Türk havacılık sektöründen çok sayıda davetlinin katılımı ile gerçekleşti.  

Türk Hava Yolları Genel Müdür (Yatırım ve Teknoloji) Yardımcısı Levent Konukcu, açılış etkinliğinde “İş birliği ve disiplinler arası bir yaklaşım sürdürülebilir kalkınmanın olmazsa olmazlarındandır. 2050’de Karbon Nötr Hava Yolu olma idealimize ancak bu perspektifle ulaşabileceğimizi biliyoruz. Ülkemizin de Paris Anlaşmasını onayladığı böyle bir dönemde, Türkiye’nin sürdürülebilir havacılıktaki rolünü güçlendirmeyi amaçlayan bu platformun kurucuları arasında, İTÜ ve Boeing gibi iki kurum ile yer almak çok değerli. Bundan sonraki süreçte de ilgili diğer paydaşlarımızla birlikte genişleyeceğimize ve güzel projelere imza atacağımıza inanıyorum.” açıklamasında bulundu. 

İstanbul Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. İsmail Koyuncu, “İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ), Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu'nun kuruluşunda önemli bir rol üstlenerek, sürdürülebilirlik alanında sorumluluk bilincini ve sözünü bir kez daha yenilemektedir. Bu hedef doğrultusunda İTÜ, 250. yaşına gireceği 2023 yılını “Sürdürülebilirlik Yılı” ilan etmiş ve yeni yaşında sürdürülebilirlik temasına odaklanmıştır. Alanında öncülerle kurulan bu platform ise sürdürülebilirlik temamıza güçlü bir katkı sunacaktır. İTÜ Havacılık ve Uzay Teknolojileri Uygulama ve Araştırma Merkezi (İTÜ ARC), bu kıymetli projenin yöneticisi olarak alacağı görevde havacılık paydaşlarını bir araya getirecek, eğitim içeriği ve kaynaklarının belirlenmesinde öncülük edecektir. Böylelikle havacılıkta sürdürülebilirlik için sektördeki iş birliğini güçlendirmek adına bir köprü rolü üstlenecek, bilgi ve deneyim paylaşımını artıracak ve sosyal farkındalık yaratacaktır.” değerlendirmesinde bulundu.

Boeing Türkiye Genel Müdürü ve Ülke Temsilcisi Ayşem Sargın, “Havacılığın geleceğinde sürdürülebilirliğin büyük öneme sahip olduğunun bilincindeyiz. Ortaklarımız Türk Hava Yolları ve İstanbul Teknik Üniversitesi ile birlikte Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nu kurmanın gururunu yaşıyoruz. Türk havacılık sektöründe sürdürülebilir uygulamaları ve teknolojileri hayata geçirmek ve sektörün ortak hedeflerine ulaşılmasına katkı sağlamak üzere çalışmaya devam ediyoruz. Türkiye’deki paydaşlarımızla 2017 yılında başlattığımız Boeing Türkiye Milli Havacılık Planı ile, sanayi, teknoloji, servis ve eğitim dahil olmak üzere pek çok alanda sürdürdüğümüz stratejik ortaklığımızın bu platform ile daha da güçleneceğine inanıyorum.” dedi. 

Boeing Küresel Sürdürülebilirlik Politikaları ve Ortaklıklar Başkan Yardımcısı Brian Moran, “Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nun kurulusu Boeing’in karbonsuzlaşma stratejileriyle uyum içerisindedir. Ticari havacılığın 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefini destekleyen bu dört strateji; yenilenebilir enerjiye geçiş, ileri teknolojiler, operasyonel verimlilik ve filo yenilenmesidir. Sürdürülebilir ürün yaşam döngüsünü artırmak amacıyla son 10 yılda inovasyona yaklaşık 55 milyar dolar yatırımda bulunduk ve müşterilerimize yakıt verimliliği yüksek ve karbon emisyonu düşük ürünler sunuyoruz.” dedi. Boeing, ayrıca, ticari uçaklarının 2030 yılına kadar yüzde 100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla uçuşa uyumlu olacağını taahhüt ediyor ve bu yakıtların tedarikini genişletme doğrultusunda sektöre öncülük ediyor.

Açılış konuşmalarının ardından imzalanan niyet belgesi ile Türk Hava Yolları, Boeing ve İTÜ, Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Platformu’nu kurduklarını, bu platformu Türkiye’deki diğer havacılık paydaşlarının katılımıyla genişleteceklerini beyan etti. İmza töreninin ardından Türk Hava Yolları, İTÜ, İstanbul Havalimanı ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden temsilcilerin katılımı ile “Havacılıkta Sürdürülebilir Gelecek İçin İş Birliği” başlıklı panel gerçekleştirildi.

Münih Fuarı'ndaki başarı, teknolojiyi yakından takip eden ve yenilikçi çözümleri hızla iş süreçlerine entegre eden lojistik şirketlerine aitti. Xinerji Teknoloji de, bu yenilikçi yaklaşımın bir örneği olarak WebCargo ile yaptığı entegrasyonu duyurmanın gururunu yaşadı.

WebCargo ile gerçekleştirilen entegrasyon, canlı fiyatlandırma, kapasite ve anında eRezervasyon gibi özelliklere doğrudan erişim sağlıyor. 11 Mayıs'ta düzenlenen canlı demo etkinliğinde, Xinerji Teknoloji ve WebCargo by Freightos arasındaki API entegrasyonu gözler önüne serildi. Aynı zamanda, sektörde yenilikçi bir soluk olarak görülen ve bu entegrasyonun bir parçası olan Xinerji Teknolojinin T-Maxx platformu da tanıtıldı.

T-Maxx ve WebCargo'nun entegrasyonu, hava kargo endüstrisinde büyük bir adımı temsil ediyor. TMS platformu üzerinden, müşterilere doğrudan WebCargo üzerinden eRezervasyon yapma imkanı sunuluyor. Bu entegrasyon, iş süreçlerini hızlandırma ve verimliliği artırma potansiyeli taşıyor ve WebCargo'nun sunduğu avantajlardan yararlanılması için geniş bir kapı açıyor.

Xinerji Teknoloji, Fuardaki başarılarını genişleterek, yeni müşteri kazanma ve mevcut müşterilerinin başarı hikayelerini paylaşma fırsatı da buldu. T-Maxx'in satış gücü yönetimi ve iş akış yönetimi araçları, müşterilerinin potansiyel müşterilerle etkili bir şekilde iletişim kurmasını sağlayarak, fuar deneyimlerini maksimize etti. T-Maxx kullanıcıları, potansiyel müşterilerle etkin iletişim kurma ve hedeflerine ulaşma konusundaki memnuniyetlerini aktardılar.

T-Maxx'in satış gücü yönetimi ve iş akış yönetimi araçları, potansiyel müşterilerle etkili iletişim kurma ve verimli müşteri yönetimi sağlama konusunda kritik öneme sahip. Bu araçlar, müşteri verilerinin yönetimi, satış süreçlerinin optimizasyonu ve müşterilerle sürekli etkileşim kurmayı kolaylaştırıyor. Bu sayede işletmeler, fuar gibi geniş kapsamlı etkinliklerde üstün başarı elde edebiliyor ve işbirliklerinizi geliştirme fırsatlarını en iyi şekilde değerlendirebiliyor.

11 ülkede 4.700 seyahat severi kapsayan anket şunu gösteriyor:

• Ankete katılan gezginlerin %79'u, Haziran-Ağustos 2023 döneminde bir seyahat planladıklarını söyledi

• % 85'i yoğun seyahat sezonu kesintilerinin sürpriz olmaması gerektiğini söylerken, %80'i pandemi sonrası sorunların çözüldüğünü, sorunsuz seyahat beklediklerini söyledi.

İleriye yönelik rezervasyon verileri, en büyük büyümenin şu bölgelere yönelik beklendiğini gösteriyor:

• Asya Pasifik bölgesi (%134,7)
• Orta Doğu (%42,9)
• Avrupa (%39,9)
• Afrika (%36,4)
• Latin Amerika (%21,4)
• Kuzey Amerika (14.1%)

IATA'nın Operasyonlar, Emniyet ve Güvenlikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Nick Careen, şunları söyledi “Bu yıl, seyahat sezonu için beklentiler yüksek. Birçoğu için bu, pandemi sonrası ilk seyahat deneyimleri olacak. Bazı aksamalar beklenebilir, ancak 2022'de bazı önemli merkez havalimanlarında karşılaşılan hızlanma sorunlarının çözüleceğine dair net bir beklenti var. Havayolları, güçlü talebi karşılamak için havalimanları, sınır kontrolü, yer hizmet sağlayıcıları ve hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarının beyan ettiği kapasiteye dayalı tarifeler planlıyor."

IATA’ya göre, işbirliği, yeterli personel ve doğru bilgi paylaşımı, operasyonel kesintileri ve yolcular üzerindeki etkilerini en aza indirmek için gerekli. Anahtar, beyan edilen ve programlanan kapasitelerin kullanılabilir olmasını sağlamak olacak.

Careen, “Kuzey yaz seyahat sezonunun zirvesine hazırlanmak için çok çalışma yapıldı. Başarı, tedarik zincirindeki tüm oyuncuların hazır olmasına bağlı. Pazarda her oyuncu beyan edileni yerine getirirse, gezginlerin rezervasyon yaptırdığı programların ölçeğini azaltmak için son dakika gereklilikleri olmamalıdır." derken, özellikle Fransa'daki işçiler arasındaki huzursuzluğun endişe kaynağı olduğunu belirtti. Bu yılın başlarında Fransa'daki grevlerin etkisine ilişkin Eurocontrol verileri, iptallerin üçte birden fazla artabileceğini gösteriyor.

Careen, sözlerini şöyle tamamladı: “Avrupa’da grev eylemleri bu yılın başlarında önemli aksamalara neden oldu. Hükümetler, hava trafik kontrolü gibi temel hizmetleri sağlayanların eylemlerinin minimum hizmet seviyelerini sürdürmesi ve seyahat edenlerin zor kazanılan tatillerini aksatmaması veya seyahat ve turizm sektöründekilerin geçim kaynaklarını riske atmaması için etkili acil durum planlarına sahip olmalıdır.“ 

Qatar Airways CEO’su Akbar Al Baker: “Qatar Airways’in Doha'dan Auckland'a doğrudan uçması, son haftalarda duyurduğumuz yeni rotalara ek olarak geliyor ve önemli Avrupa pazarlarındaki yolcuların doğrudan bağlantı ile zaman kazanmasını sağlıyor. Auckland uçuşlarımızda yer alan Business Class yolcuları, Dünyanın En İyi Business Class Koltuğu ödülüne layık görülen Qsuite'in sunduğu gelişmiş mahremiyetin de keyfini çıkarabilecekler.” 

Yolcularımız, 1 Eylül 2023'te yeniden hizmete alacağımız hat için bugünden itibaren uçuş rezervasyonu yapmaya başlayabilirler.” şeklinde konuştu.

Bölgedeki en büyük küresel uçuş ağına sahip ve dünyada birçok noktaya kusursuz bağlatılar sunun havayolu şu anda 160'tan fazla destinasyona hizmet vererek uluslararası havacılığın toparlanmasına öncülük etmeye devam ediyor. 

Günlük Uçuş Programı:

Doha'dan (DOH) Auckland'a (AKL) QR920 yerel saat ile 01:50 kalkış ve yerel saat ile 02:45 (+1) varış.

Auckland'dan (AKL) Doha'ya (DOH) QR921 yerel saat ile 15:00 kalkış ve yerel saat ile 23:15 varış.

24 Eylül'den itibaren Auckland'daki yaz saati uygulaması değişiklikleri nedeniyle QR920 ve QR921 sırasıyla bir saat sonra gelecek ve hareket edecektir.

Global e-ticaretin toplam perakende satışlarındaki payının %21’i geçtiğini kaydeden Tırport Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Akın Arslan, bu oranın birkaç yıl içerisinde %25’i geçeceğini ve gelecek 5- 10 yıl içerisinde %50’yi bulacağını söyledi.

Tüketicilerin e-ticareti benimseyerek, alışveriş alışkanlıklarını e-ticarete yönlendirmeye devam ettiklerini kaydeden Tırport Başkanı Dr. Akın Arslan, şunları söyledi:

“Dünyada gerçekleşen toplam perakende satışlar içinde e-ticaretin oranı 2019 yılında yaklaşık %10 civarındaydı ve e-ticaret hacmi yaklaşık 4 trilyon dolardı. Yine, pandemi öncesinde e-ticaret oranları, Çin’de %20, ABD’de %14, Avrupa’da ortalama %12 ve Türkiye’de %6 oldu. Pandemi döneminde ise dünyada e-ticaret ciddi oranda benimsendi ve 2022 sonu itibariyle dünya e-ticaret hacmi 5,5 trilyon doları geçti. Örneğin, Çin’de e-ticaretin toplam ticaretin içindeki oranı %50’ye yaklaştı, e-ticaret hacmi 1,6 trilyon doları geçti. Ülkemizde ise, 2019’da %6.6’larda olan e-ticaret oranı, 2022 sonu itibariyle %22’yi geçti ve bu yıl da yükseliş devam edecektir. Dünyada tam anlamıyla bir e-ticaret devrimi yaşanmaya devam etmektedir.” dedi.

e-ticaret’in %99’u lojistiktir

Arkasında uçtan uca dijitalleştirilmiş bir sistemi, güçlü bir tedarik ve depolama altyapısı, veriye dayanan bir fulfillment ağı ve iyi organize edilmiş son kilometre teknolojileri olmayan bir e-ticaret şirketi, günümüzde talepleri gelişen ve dönüşen müşterilerin beklentilerini karşılamayacaktır. Bugüne geldiğimizde e-ticaret şirketleri, içerideki onbinlerce satıcının ürünlerini müşterilerine aynı kalitede ve hızda ulaştırmaya çalışırken, merkezi depolardan ve doğrudan satıcılarından bu hıza ulaşmanın mümkün olmadığını gördüler. Sahip oldukları tüm sipariş verisini en doğru şekilde analiz ederek, hızlı giden malları sipariş edilen bölgelere göre konumlayarak, mahalle aralarında e-ticarete özel mikro depolar kurulmasını teşvik etmeye başladılar. Satıcıların büyük kısmı ürünlerini, uçtan uca fulfillment hizmetleri de verebilecek bu butik depolarda verinin gücüyle tutacaktır. Sipariş geldiği anda da, müşteriye en fazla 3-5 km uzaktaki bu depolardan ürün ulaştırılacaktır. Böylece, örneğin e-ticaret ile satın alınan bir kıyafet, telefon ya da bir saat bu depolardan 2 saatten kısa bir sürede müşteriye teslim edilmiş olacak ve gerçek e-ticaret devrimi de bu olacaktır.

“e-Ticaret eşittir lojistiktir” diyerek sözlerini sürdüren Tırport Başkanı Dr. Akın Arslan, şunları kaydetti:

“Dünyanın en iyi malını en uygun fiyata müşteriye sunmayı taahhüt etseniz de, müşterilerinize malı beklenen hızda ve beklendiği kalitede teslim edemezseniz başarısız olursunuz. Onun içindir ki, e-ticaret’in %99’u lojistiktir. Müşterilerin beklentilere uygun nitelikteki malı, müşteriyi tatmin edecek hızla teslimat yapamazsanız başarılı olma şansınız yoktur. Hızlı tedarik ve dağıtım yaparken teslimat operasyonunu etkili yapmazsanız ve yine dağıtım yaparken akıllı bir şekilde iadeleri toplamayı yönetemezseniz, yine sonuç hüsran olacaktır. Özellikle, giyim segmentinde, satın alınan ürünlerin iade oranları %40’lara yaklaşmıştır ve bu operasyonu klasik kargo sistemleriyle çözebilmenin yolu yoktur. Bu noktada, mobil uygulamalarla desteklenen konum-tabanlı akıllı optimizasyon sistemleri ön plana çıkmaktadır. Lojistik sektörü, dijital devrimin en yoğun yaşandığı sektörlerin başında gelmekte ve beklenenden daha hızlı dijitalleşerek dönüşmektedir. Bu değişim ve dönüşümün dünyadaki öncülerinden Tırport, lojistiğin cepten yönetilerek, yükün de cepten bulunmasını sağlayan uçtan uca dijitalleşmeye imkan sağlamaktadır. Yine, ülkemizin dijital akıllı depolama platformu DepOrtak, depolama alanına sunduğu arttırılmış-zeka destekli teknolojileriyle, e-ticaret başta olmak üzere ev ve ofis eşya depolaması gibi alternatif depolama ihtiyaçlarına çözüm olabilecek “gri depolama” alanlarını pazara sunmaktadır.” diye konuştu.

Lojistik sektörünün köklü markalarından Çobantur Boltas, deniz yolu taşımaları yapan TurkLog ile ortaklık gerçekleştirdi. Gerçekleşen ortaklıkla birlikte Çobantur Boltas, deniz yolu taşıma operasyonlarını TurkLog markası üzerinden yürütecek.

Çobantur Boltas CEO’su Selman Çoban, TurkLog’un deniz yolu konteyner taşımalarındaki tecrübesi ve Çobantur Boltas’ın mevcut hizmetlerindeki deneyimleriyle sadece Türkiye’nin değil, dünyanın da en etkili lojistik hizmetleri sağlayıcılarından biri olmak üzere adım attıklarını vurgulayarak, “Diğer taşıma modlarındaki tecrübemiz ve atılımlarımızla birlikte, deniz yolundaki gücümüzü ve bu alandaki hizmetlerimizin kapsamını da artırmaya odaklandık. Gerçekleştirdiğimiz iş birliği sonrası TurkLog’un yaygın acente ağı ve altyapısı ile deniz yolu operasyonlarında gücümüze güç katacağız.” diye konuştu.

“Deniz yolunda pazar payımızı artırmaya odaklandık”

Çoban, TurkLog’un oldukça güçlü ve büyük bir networkü bulunduğunu, bu sayede dünyanın her noktasında uzmanlıklarını yansıtabileceklerini dile getirdi.

Çobantur Boltas’ın intermodal ve kara yolu bilgisinin, TurkLog’un deniz yolu bilgisiyle birleşmesinin önemini vurgulayan Çoban, “Müşterilerimiz için her servisi en doğru şekilde verebilen marka haline geldik. Son yıllarda rekabetçi bir hale gelen deniz yolu konteyner taşımalarında konumumuzu daha da güçlendireceğiz. Bu alandaki hizmetlerimizi, küresel bir lojistik şirketi olma hedefimiz ve 2023 vizyonumuz doğrultusunda bütün dünyada yaygınlaştırmayı amaçlıyoruz.” dedi.

“Ortak Hedeflere Birlikte Daha Hızlı Yürüyeceğiz”

TurkLog Yönetici Ortağı Onur Akkuzu ise Çobantur Boltas’ın ekipman sayısı, 45 yıllık köklü geçmişi ve küresel ağıyla kendilerine büyük bir vizyon katacağını ifade etti. Karşılıklı know-how alışverişiyle belirlenen ortak hedeflere daha hızlı yürüyeceklerini belirten Akkuzu, 2023 yılını daha büyük bir pazar payıyla kapatabilmek için hedeflerini yükselttiklerinin altını çizdi.

Akkuzu, FCL ve LCL konteyner yüklemeleri ile farklı sektörlere ait her türlü yükü Türkiye ile dünyanın herhangi bir limanı arasında güvenle taşıyabildiklerini de sözlerine ekledi.

DHL ve New York Üniversitesi Stern School of Business, küreselleşmenin durumu ve beklentileri hakkında kapsamlı bir rapor olan yeni DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi 2022'yi (Global Connectedness Index) yayınladı. Rapor, 171 ülke ve bölgeden gelen verileri analiz ederek, ticaret, insan, sermaye ve bilgi akışlarının dünya çapında nasıl hareket ettiğini ortaya koyuyor.

Rapor, uluslararası akışların Covid-19 salgını ve Ukrayna'daki savaş gibi son şoklar karşısında oldukça dirençli olduğunu gösteriyor. 2020’deki hafif düşüşün ardından, bileşik DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi, 2021'de yeniden pandemi öncesi seviyelerin üzerine çıktı.  Mevcut veriler, bazı akışlardaki daha yavaş büyümeye rağmen, 2022'de daha fazla artış olacağına işaret ediyor. Uluslararası mal ticareti, 2022 ortalarında pandemi öncesi seviyelerin yüzde 10 üzerindeydi. Uluslararası seyahatler 2022'de 2019 seviyelerinin yüzde 37 altında kaldı, ancak 2021'e kıyasla iki kat arttı. 

Ülke sıralamasında küresel olarak en bağlantılı ülke yine Hollanda olurken, Singapur ikinci sırada yer aldı ve uluslararası akışların iç akışlara göre büyüklüğü açısından ise birinci sırada yer aldı. Birleşik Krallık, küresel olarak en çok dağıtılan akışlara sahip ülke oldu. Türkiye, indekste 171 ülke arasında 55’inci sırada yer alırken küresel bağlantısının en yüksek olduğu ilk üç ülke Almanya, Rusya ve Suriye oldu.

DHL Express CEO'su John Pearson, "En son DHL Bağlantılılık Endeksi verileri, küreselleşmenin geri vitese geçtiği algısını açıkça çürütüyor. Küreselleşme sadece moda bir kelime değil, dünyamızı daha iyi hale getiren etkili bir güçtür. Engelleri yıkarak, pazarları açarak ve fırsatlar yaratarak, bireylerin, işletmelerin ve ulusların daha önce hiç olmadığı kadar gelişmesini ve ilerlemesini sağladı. Küreselleşmeyi benimsemeye devam ettikçe, birbirine her zamankinden daha fazla bağlı, daha refah ve daha barışçıl bir dünya yaratarak hepimize fayda sağlayan daha parlak bir gelecek inşa edebiliriz," dedi.

ABD ve Çin: Jeopolitik rekabet bağlantıyı yıpratıyor 

DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi, ABD'nin ve Çin’in birçok alanda ayrıştığını gösteriyor. 11 çeşit ticaret, sermaye, bilgi ve insan akışına (mal ihracatı, birleşme ve satın alma işlemleri ve bilimsel araştırma iş birliği gibi) bakıldığında, ABD’nin Çin ile olan akışlarının payının 2016’dan bu yana 11 çeşitten 8’inde azaldığı görülüyor. Aynı dönemde Çin'in ABD ile olan akışlarının payı Çin için mevcut olan verilerle 10 çeşitten 7'sinde azalma kaydedildi. ABD ve Çin hâlâ bir sınırı paylaşmayan herhangi iki diğer ülkeden çok daha büyük akışlarla birbirine bağlı olmaya devam ediyor. Veriler, şu ana kadar bu iki ülke arasındaki ayrışmanın rakip ülkeler arasındaki küresel akışlarda daha büyük bir parçalanmaya yol açmadığını gösteriyor. 

Bölgeselleşme eğilimi olduğuna dair bir gösterge yok 

DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi’ndeki analizler de küreselleşmeden bölgeselleşmeye geçiş tahminlerinin henüz gerçekleşmediğini gösteriyor. Ticaret, sermaye, bilgi ve insan akışlarının kat ettiği ortalama mesafe son yirmi yılda arttı ve hatta ticaret akışları, Covid-19 pandemisi sırasında daha uzun mesafelere yayıldı. Son zamanlarda bölgeselleşmeye doğru net bir kayma gösteren tek kategorinin ise insan akışları olduğu görülüyor. Bu, Covid-19 pandemisi sırasında seyahat modellerindeki dramatik değişimden kaynaklanıyor.   

NYU Stern Kıdemli Araştırma Görevlisi ve Yönetimin Geleceği Merkezi DHL Küreselleşme Girişimi Direktörü Steve Altman, “Ticaret modellerinin gelecekte önemli ölçüde daha bölgeselleşip bölgeselleşmeyeceği açık bir soru olmaya devam ediyor. Birçok şirket ve hükümet, tedarik zincirlerini bölgeselleştirmek için nearshoring’e odaklanıyor ve bölgeselleşmenin getirebileceği önemli ticari faydalar bulunuyor. Öte yandan, tüm ticaretin yarısından fazlası halihazırda bölgeler içinde gerçekleşiyor ve özellikle enflasyonun yüksek seyretmesi, ekonomik büyümenin yavaşlaması ve konteyner nakliye oranlarının gerilemesi nedeniyle uzun mesafeli ticaretin faydaları önemini korumaya devam ediyor.” şeklinde konuştu.

DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi

2011 yılından beri düzenli olarak yayınlanan DHL Küresel Bağlantılılık Endeksi, 13 çeşit uluslararası ticaret, insan, sermaye ve bilgi akışını analiz ederek küreselleşme eğilimleri hakkında güvenilir bulgular sunmaktadır. 2022 raporu, dünyanın gayri safi yurtiçi hasılasının yüzde 99,7’sini ve nüfusunun yüzde 96’sını oluşturan 171 ülkeden dört milyondan fazla veri noktasına dayanmaktadır. 171 adet tek sayfalık ülke profilinden oluşan koleksiyon, her bir ülkenin küreselleşme modellerinin kısa ve öz özetlerini sunmaktadır.  

Rapor, DHL tarafından yaptırılmış ve NYU Stern School of Business’tan Steven A. Altman ve Caroline R. Bastian tarafından yazılmıştır. 

Raporun tamamına buradan ulaşabilirsiniz: 

https://www.dhl.com/content/dam/dhl/global/delivered/documents/pdf/dhl-global-connectedness-index-2022-complete-report.pdf

Boeing Çevresel Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı Sheila Remes, “Karbon ayak izimizi azaltma ve sürdürülebilir uçak yakıtı endüstrisini harekete geçirme konusundaki kararlılığımızı gösteriyoruz. Bu yılki sürdürülebilir uçak yakıtı alımı, Boeing’in geçen yılın üretim, teslimat, ecoDemonstrator ve Dreamlifter uçuşlarındaki jet yakıtı ihtiyacının yüzde 25’ine denk geliyor. Bu miktarı önümüzdeki yıllarda artırmayı hedefliyoruz.” dedi. 

Bu anlaşmalar, yemeklik yağ ve hayvansal yağ atıkları gibi yüzde 100 yenilenebilir atık ve hammadde kalıntılarından üretilen Neste MY Sustainable Aviation FuelTM tedarikini kapsıyor. Katı sürdürülebilirlik kriterlerini karşılayan bu ürünün geleneksek uçak yakıtıyla 30/70 oranında karıştırılmasıyla harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı elde ediliyor. 

Boeing ecoDemonstrator uçuş test programı ile şirketin Washington ve Güney Carolina eyaletlerindeki ticari tesislerde kullanılmak üzere, EPIC Fuels ve Signature Aviation şirketleri 2,3 milyon galon, Avfuel şirketi ise 300 bin galon harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı tedarik edecek.  Boeing, ayrıca, ticari uçak teslimatlarında, Dreamlifter ve idari uçuşlarda emisyon azaltma kredisi elde etmek amacıyla, yine EPIC Fuels and Signature Aviaion şirketlerinden 3 milyon galon harmanlanmış sürdürülebilir uçak yakıtı alıyor. Bu kapsamda, “book and claim” adı verilen sürdürülebilirlik sertifikalarıyla dengeleme süreciyle, şirketin yakıt tedarikinin dışında kalan yakıt doldurma sistemlerinde petrol yakıtı yerine sürdürülebilir uçak yakıtlarının kullanımı sağlanıyor. 

Boeing, iki yıl önce, ticari uçaklarını 2030 yılına kadar yüzde 100 sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla sertifikalı uçuşlar yapabilecek şekilde teslim edeceğini taahhüt etti. Yaşam döngüsü karbon emisyonunu yüzde 80’e kadar azaltan ve bu oranı gelecekte yüzde 100’e çıkarma potansiyeline sahip sürdürülebilir uçak yakıtlarının, havacılığın önümüzdeki 20-30 yıl içinde karbonsuzlaşmasına yönelik en önemli çözümü sunduğu yaygın kabul görüyor. Çeşitli hammaddelerden üretilebilen ve ticari kullanım onayına sahip sürdürülebilir uçak yakıtları; uçak, motor ve yakıt doldurma altyapısında değişikliğe gerek duyulmaksızın geleneksel uçak yakıtıyla yüzde 50 orana kadar karıştırılabiliyor. 

Boeing’in sürdürülebilir uçak yakıtları etkin hale getirmeye yönelik faaliyetlerindeki önemli aşamalar aşağıdaki gibidir: 

• Boeing, 2023 yılının Şubat ayında, sürdürülebilir uçak yakıtlarının uyumluluk testlerini yapmaya imkan tanıyan uçak referans akışkanlarını geliştirdiğini duyurarak, yüzde 100 bu yakıtlarla çalışabilen uçaklar üretme taahhüdünü yerine getirme yolunda önemli bir test aşamasını geride bıraktı.
• Boeing, karbon emisyonunu azaltmaya yönelik kararlılığının göstergesi olarak ve daha temiz yakıtların kullanımını teşvik etmek amacıyla, 2019 yılında, müşterilerine ticari teslimat uçuşlarının sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla yapılması seçeneğini sunmaya başladı. 
• Boeing ecoDemonstrator programı, FedE işbirliği ile sektörün ticari uçakla ilk test uçuşunu iki motoru da yüzde 100 sürdürülebilir uçak yakıtı ile çalışan 777 kargo uçağı ile 2018 yılında gerçekleştirdi. 
• Sürdürülebilir uçak yakıtlarıyla test uçuşlarına 2008 yılında başlayan Boeing, 2011 yılında bu yakıtların ticari kullanım onayı almasına ve 2012 yılında uçak teslimat uçuşlarını bu yakıtlarla yapılmasına olanak sağladı.