“100 Yıldır Yol Arkadaşınız” mottosuyla 100. yıl coşkusunu tüm Türkiye’ye yaymayı hedefleyen Kâmil Koç, 2026 yılı boyunca her ay 100 yolcusuna ücretsiz seyahat imkânı sunacak. Bir asırdır seyahat sektöründe Türk halkının ilk tercihlerinden biri olan marka, bu kampanyayla yolcularına teşekkür etmeyi amaçlıyor.

2026 boyunca her ay 100 ücretsiz bilet

Türkiye karayolu taşımacılığının lider ve öncü markalarından Kâmil Koç, 100. kuruluş yıl dönümünü yolcularına bir teşekkür niteliği taşıyan özel bir projeyle karşılıyor. 1926’dan bu yana kesintisiz devam eden köklü mirasını bugün global iş ortağı Flix ile uluslararası hizmet standartlarına taşıyan firma, 2026 yılı boyunca her ay düzenlenecek çekilişlerle yolcularını ücretsiz biletlerle buluşturacak.

Kampanya kapsamında, bir önceki ay içerisinde mobil uygulama veya web sitesi üzerinden bilet alan tüm yolcular otomatik olarak çekiliş havuzuna dahil edilecek. Marka, kullanıcı dostu dijitalleşme vizyonunu ön plana çıkararak kampanyayı tamamen dijital altyapı üzerinden yürütecek.

Kazananlar diledikleri tarihte kullanabilecek

Her ayın başında gerçekleştirilecek çekilişler dijital kanallar üzerinden duyurulacak. Kazanan yolculara e-posta ve SMS yoluyla bilgilendirme yapılacak. Çekilişle belirlenen her ayın 100 kazananı, 1.000 TL tutarına kadar olan ücretsiz bilet haklarını 2026 yılı sonuna kadar, diledikleri tarihte ve Kâmil Koç’un Türkiye genelindeki hizmet ağında kullanabilecek.

Kazanan yolcuların biletleme işlemleri için müşteri temsilcileriyle iletişime geçerek seyahat planlarını paylaşmaları yeterli olacak.

“Kampanya, yol arkadaşlarımıza 100. yıl teşekkürümüz”

Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, 100. yıla yeniliklerle başladıklarını belirterek şunları söyledi:

“1926 yılında Cumhuriyetimizin ilk adımlarıyla başlayan yolculuğumuzda, bugün 100 yıllık köklü bir çınara dönüşmenin gururunu yaşıyoruz. Bizim için 2026 sadece bir takvim yılı değil; halkımızın güveniyle büyüyen bir başarı hikâyesinin de yeni yüzyılıdır.

Kâmil Koç olarak, ‘100 Yıldır Yol Arkadaşınız’ diyerek başladığımız bu özel yılı yolcularımızla birlikte kutlamak istedik. İlk günden bugüne markamıza duydukları güvenle bizleri hiçbir zaman yalnız bırakmayan tüm yol arkadaşlarımıza teşekkür etmek amacıyla bu kampanyayı hayata geçirdik.

Her ay hediye edeceğimiz 100 biletle bu güven bağını pekiştirmeyi; yol arkadaşlığımızı yeni hikâyelerle daha da büyütmeyi hedefliyoruz. 2025 yılında milyonlarca kişinin yol arkadaşı olabilmemizin nedeni her zaman güven ve konforu önceliklendiren anlayışımızdı. 100. yılımızda hizmet anlayışımızı geliştirirken, ücretsiz biletlerimizle yolcularımıza teşekkür ederek Kâmil Koç’u birlikte daha güçlü bir geleceğe taşımayı amaçlıyoruz.”

Bir asırlık güven yeni yüzyıla taşınıyor

“100 Yıldır Yol Arkadaşınız” mottosuyla hayata geçirilen kampanya, markanın nesilden nesile aktarılan güven anlayışını, yenilenen hizmet vizyonunu ve güçlü dijital altyapısını yeni yüzyıla taşıma hedefinin ilk adımı olarak konumlanıyor.

Yıl boyunca hayata geçirilecek iletişim projeleri, kampanyalar ve özel uygulamalarla Kâmil Koç, geçmişten aldığı güçle yolcularıyla birlikte yeni bir yüzyıla ilerlemeyi hedefliyor.

Türkiye karayolu yolcu taşımacılığının lider markası Kâmil Koç, 2025 yılında da milyonlarca yol arkadaşı için uzakları yakın etmeye, insanları sevdikleriyle buluşturmaya devam etti. Yıl boyunca gerçekleştirdiği sefer sayısı, ulaştığı yolcu hacmi ve genişleyen operasyon ağıyla sektördeki liderliğini pekiştiren Kâmil Koç, 10 milyondan fazla yolculuk hikâyesine ortak oldu.

Türkiye’nin ilk seyahat firması olarak 1926 yılında çıktığı yolda 100. yılına yaklaşan Kâmil Koç, 2025 yılına ilişkin verilerini kamuoyuyla paylaştı. Yüksek hizmet kalitesiyle 2025 yılında da eşsiz yolculukların tercih edilen markası olmayı sürdürdü.

Kamil Koç’un yaptığı seferler dünyanın çevresini 100 kere turladı

1 Ocak–31 Aralık 2025 dönemini kapsayan verilere göre Kâmil Koç’un yıl boyunca Türkiye’nin dört bir yanına sefer yapan otobüslerinin kat ettiği toplam mesafe, Türkiye’deki kara yolu ağını 57 kez kaplayabilecek, dünyanın çevresini neredeyse 100 kez turlayabilecek ve yaklaşık 10 kez Ay’a ulaşabilecek büyüklüğe karşılık geldi. Aynı otobüsler yan yana dizildiğinde ise Türkiye’nin yüz ölçümünü yaklaşık 12 kez, Avrupa kıtasını bir kez ve Marmara Denizi’ni tam 868 kez kaplayacak bir operasyonel gücü temsil etti.

Yılın favori rotası bir kez daha Bursa–İstanbul hattı oldu

Kâmil Koç, bu yıl da milyonlarca farklı yolculuk hikâyesinin yazılmasını sağladı. Ancak yılın favori hattı yine değişmedi. İstanbul, Ankara, İzmir ve Antalya başta olmak üzere Türkiye’nin dört bir yanında hizmet veren Kâmil Koç’un en çok tercih edilen hattı yine Bursa–İstanbul oldu. Bunu Ankara–İstanbul ve Ankara–Kayseri güzergâhları izledi. Bu hatlar, yılın tamamına yayılan düzenli talebin yanı sıra yoğun seyahat dönemlerinde de en yüksek yolcu hareketliliğinin yaşandığı güzergâhlar olarak öne çıktı.

Bayram ve sömestr tatillerinde yoğun talep yaşandı

Kâmil Koç, uygun bilet fiyatlarıyla bayram ve tatil dönemlerinde de yolcuların tercihi oldu. Firmayı kullanan yolcuların bu dönemdeki güzergâh tercihleri bir önceki yılla benzerlik gösterdi. Ramazan Bayramı süresince Ankara–İstanbul, Bursa–İstanbul ve Ankara–Kayseri hatlarında en fazla yoğunluk yaşanırken; Kurban Bayramı’nda da Bursa–İstanbul (Avrupa), Ankara–İstanbul (Avrupa) ve Ankara–Kayseri güzergâhları yolcuların en çok kullandığı hatlar oldu. Öğrenci hareketliliğinin üst seviyeye çıktığı sömestr tatilinde ise Bursa–İstanbul (Avrupa), Ankara–İstanbul (Avrupa) ve İstanbul Avrupa–İzmir en çok yoğun ilgi gören hatlar arasında yer aldı.

Seyahat ağı yeni iş birlikleriyle daha da genişledi

2025 yılı, Kâmil Koç için yalnızca yolcu sayılarıyla değil, operasyonel büyüme ve iş birlikleriyle de öne çıkan bir yıl oldu. Kâmil Koç, bu dönemde global iş ortağı Flix’in de desteğiyle seyahat ağına yeni duraklar eklemeye devam etti. Kahta Petrol iş birliği ile Adıyaman’da, Can Diyarbakır iş birliği ile Diyarbakır’da ve Mersin Seyahat iş birliği ile Mersin’de operasyonlar güçlendirilirken, Kâmil Koç tarihinde ilk kez Iğdır seferlerini başlatarak hizmet ağını en uç noktalara taşıdı.

“Nesilden nesile, ‘100 Yıldır Yol Arkadaşınız’”

Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, şirketin yıl genelindeki performansına ve gelecek dönem hedeflerine ilişkin yaptığı açıklamada, Türkiye’nin ilk seyahat firması olarak 100. yıla yaklaşmanın gururunu yaşadıklarını belirterek, 2025 yılının hem operasyonel hem de marka gücü açısından son derece verimli geçtiğini vurguladı. Kepek, müşteri memnuniyetini ileri bir seviyeye taşıdıkları bu dönemde The ONE Awards’ta Karayolu Taşımacılığı kategorisinde üst üste dördüncü kez “Yılın İtibarlısı” seçilmelerinin yolcuların duyduğu güvenin en güçlü göstergesi olduğunu ifade etti.

Seyahat ağını Türkiye’nin dört bir yanında ve Avrupa’da yeni duraklarla genişlettiklerini aktaran Kepek, Kars ve Iğdır’a karşılıklı seferlerin yanı sıra Bulgaristan’ın Varna kentine direkt otobüs seferlerini hayata geçirdiklerini, 2026 yılında Avrupa’ya bağlanan hatları daha da artırmayı hedeflediklerini söyledi. Lüleburgaz–İstanbul arasında başlatılan ekspres seferlerin yeni dönemde İzmir–İstanbul, Sakarya–Bursa ve Eskişehir–İstanbul hatlarıyla genişletileceğini belirten Kepek, 2025 yılında filoya 20 adet Mercedes-Benz Türk Tourismo otobüs ekleyerek konfor ve çevreci yaklaşımı güçlendirdiklerini kaydetti.

Kepek, 2026 yılında “100 Yıldır Yol Arkadaşınız” mottosuyla, asırlık tecrübeyi Flix’in uluslararası vizyonu ve ekosistemiyle birleştirerek Türkiye’de ve Avrupa’da sektöre değer katan projeler üretmeye devam edeceklerini sözlerine ekledi.

ISC Lojistik A.Ş. CEO’su Davud GÖK, katıldıkları İzmir’deki Logistech Fuarı'ndaki stantlarında yaptığımız röportajda; kuruluş sürecinden bugüne geçen sürede geçirdikleri aşamaları, şirketin geçen yılın aynı dönemine göre performansını, kısa ve orta vadeli hedeflerini konuştuk. 

"Herkesin uzman olduğu alanda faaliyet göstermesi verimliliği getiriyor"

ISC Lojistik A.Ş., sadece forwarder olarak faaliyet gösteriyor ve kendi taşıma filosuna sahip olmamayı tercih ediyor. ISC Lojistik A.Ş. CEO’su Davud GÖK, bu iki alanın farklı uzmanlık gerektirdiği ve her ikisini bir arada yapmanın başarıyı olumsuz etkileyebileceği görüşünde.

Gök, bu durumu şöyle açıklıyor: “Tamamen forwarder olarak faaliyet gösteriyoruz. Özmal araçlarımız yok. Olmasını da istemiyoruz. Bu, farklı bir alan ve farklı uzmanlık alanı. Taşıma filosuna sahip olmak da ayrı bir uzmanlık gerektiriyor. İkisini bir arada yapanların da çok başarılı olduklarına şahit olmuyorum. Gümrükçü arkadaşımız, freight forwarder’lik de yapayım diyor ama verimli olmuyor. Bence, herkes uzmanı olduğu alanda iş yaparsa daha iyi olur. Bu sayede ortaya çıkan hizmet daha kaliteli ve verimli olur. Kendi müşterilerimde de bu durumu yakından gözlemliyorum.”

Lojistiğin farklı alanlarında uzman firmalar arasında ortaklık yoluyla da verimli bir çalışma sistemi kurulabileceğini savunan Davud Gök, şunları söylüyor:

“Bu durumda sistem kendi içinde yürür. Ama ‘Ben nasıl olsa bu işi yapıyorum, 10 adet treyler alayım’ dediğinizde verimli bir çalışma sistemi olmuyor. Müşteriyi tatmin edici bir hizmet veremiyorsunuz. Zaten ayrı uzmanlık alanları olduğu için bizler ayakta kalabiliyoruz. Sonuçta karşımda armatör var. Kendi direkt gittiği müşterileri de var ama ben onun gemisini kullanarak yükleme yapıyoruz ve hizmetimizden memnun oluyorlar.”

“Sektörümüzün ana problemlerinden biri kalifiye personel”

Lojistik sektörünün en önemli sorunlarından birinin de istihdam olduğunu söyleyen Gök, “Yeni mezun arkadaşlarımıza şans veriyoruz. Bu işi de öğretiyoruz. Aldığımız arkadaşlarda iş yapabilme oranı yüzde 20. Bu, benim kendi istatistiğim. On arkadaşı işe aldığımızda, ikisini ancak bu işi yapabilme kapasite ve yetide görüyorum. İşe aldığımız arkadaşlarda ise 3 yıldan önce verim alma şansımız yok. Bir başka ifadeyle 3 yıldan sonra, 3 yıl daha işe devam ederse kendini amorti etmiş oluyor.” diyerek, şöyle devam ediyor: 

“Günümüzde gençlere kendinizi çok iyi anlatmanız gerekiyor. ‘Görevi vereyim, şartları sunayım, maaşını vereyim ve çalışsın’ artık yeni kuşakta böyle bir çalışma sistemi yok. ‘Bu işi neden yapıyoruz’, ‘amacımız ne?’ soruları kapsamında kariyer planlaması yapmak gerekiyor. Kademe kademe nereye gideceğini bilmeli ve aynı zamanda da kazanmalı. Tatmin edici bir kazanç elde etmeli. Bu da yeterli değil. Kendi kariyer planlamasını da yapabilmeli ve öngörebilmeli. Birçok yönden hem personel hem teknoloji ve bilgi akışının yönetilmesi son derece önemli.”

İstihdam konusuyla ilgili 9 Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi ile iletişim halinde olduklarını söyleyen Davud Gök, “Fakültenin derneği ile sürekli iletişim halindeyiz. Okullardan ve dışarıdan mezun yabancı dil bilgisi yeterli olduğu düzeyde eğer yapabileceğine ikna olduğum arkadaşlara da ayırt etmeden şans veriyorum.” diyor.  

ISC Lojistik A.Ş.’nin performansı

ISC Lojistik A.Ş. CEO’su Davud Gök, şirketlerinin 2023’ün ilk 9 aylık performansını geçen yılın aynı dönemi ile karşılaştırdığında çıkan tabloyu şöyle anlatıyor: 

“Bunu ikiye ayırıyorum. Öncelikle biz neredeyiz? Eğer ben geçen yıl ile aynı isem bana sorarsanız kayıptayım. Bir önceki yılı, firmam olarak önde olmam lazım. Bunun kriterleri, yük sayısı olarak önde olmam lazım. İş süreçlerini iyileştirme, personel eğitimleri ve entegre olarak işlerin çok iyi seviyede olması anlamında iyi olmamız gerekiyor. Bunların göstergeleri ise cirolar, karlılık oranları ve yaptığınız yatırımlar. Kazandığınızın ne kadarını sektörünüze, firmanıza katabildiniz? Ben, bunlara bakıyorum ve baktığımda da geçen yıldan daha önde olduğumu kendi adıma hesaplıyorum. Ama sektöre baktığımda; çok değişik bir pandemi süreci yaşadık. 2020’de önce tamamen içe kapandık. 2021’de ise talepte adeta patlama oldu. Panikleme süreci oldu ve tüm dünya devletleri para bastılar. Basılan para halka ve işletmeler pompalandı. Doğal olarak müthiş bir talep patlaması oldu. Hem ihtiyaçların ötelendiği bir dönemin yanı sıra para bolluğu da vardı. Tüm tedarik zincirlerimiz alt üst oldu. ABD’ye gönderdiğimiz bir konteyner 6 ayda oradan çıkamadı. Bu ortamda lojistik sektörü çok kısa sürede yatırımlarını yaptı. Aşırı tüketim sonucu 2021 ve 2022’de tüm grafikler tavan yaptı. Bu durumun uzun sürmeyeceği belliydi. Bu kez de enflasyon patladı ve ‘durdurmamız lazım, alın paraları geri’ denildi. Bu arada dünyada tüm işlerin durduğu noktada bile kayıp yüzde 20. Bu durum karşısında bizim yaklaşımımız, biraz daha fazla eforla bu kayıp kapatılabileceğidir. Doğal olarak sektördeki navlunların düşüşünden dolayı bir iş kaybı var ama biz bundan pozitif ayrıldık. 

Karayolu tarafında da lojistik ihtiyacının artmasıyla birlikte çekici ve treyler yatırımı yapıldı. Şimdi ise âtıl bir kapasite var ancak ben bunun geçici olduğunu düşünüyorum. 2024 yılında dengeye geldiğini hep birlikte göreceğiz.”

Davud Bey’in hedefi şirketi halka açmak, hayali ise konteyner gemisi almak

Davud Bey’e hedeflerini soruyorum, şöyle yanıtlıyor: “Elbette hedeflerim var ama ben hayallerimden bahsedeceğim. Kısa vadeli olarak 2027 yılında halka arz sürecimiz olacak. Şirketimizin yüzde 20’sini İMKB’de halka açmayı planlıyoruz. Buradan gelen kaynakla da dünya ofislerimizi açmayı planlıyoruz. New York, İngiltere, Singapur, Hong Kong ve Hindistan’da ofisler planlıyoruz. Bunlar benim hedeflerim. Hayallerime gelince de konteyner taşımacılığı kapsamında bir gemi yatırımı yapmak istiyorum. Sürece böyle devam edip, sonunda da güzel bir kurum ve güzel bir isim bırakmak istiyorum. Kitap yazamam, resim yapamam. Sporun herhangi bir alanında yeteneğim de yok. İş insanıyım. Dolayısıyla bu alanda bir isim bırakmak keyifli olur diye düşünüyorum.”

RÖPORTAJ: Ercan Tosunoğlu

Mercedes-Benz, 25 yıldır Mercedes-Benz Econic’in başarı hikayesinde durmaksızın yeni bölümler açıyor. 1998’de üretim başlangıcından beri; belediye, toplama ve dağıtım taşımacılığı sektörlerindeki yüksek ergonomi, emniyet, ekonomi ve ekoloji gereksinimlerini karşılıyor. Mercedes-Benz Econic’in, kullanım alanları, belediyelerde atık toplama ve bertaraf aracı olarak kullanımından şehir içi teslimat operasyonlarına; itfaiye ekipleri için acil durum aracı olarak kullanımından yol yapımı projelerine kadar yayılıyor. 

Euro VI dizel teknolojisiyle en yeni nesil Econic

Econic’in, toplam ağırlığı 18, 26 ve dört akslı varyasyonda 32 ton olan iki, üç veya dört akslı araçları mevcuttur. Alçak veya yüksek kabin, 3.450’den 5.700 milimetreye kadar aks mesafesi ve 200 kW’tan (272 BG) 260 kW’a (354 BG) kadar motor gücü seçenekleri mevcut. 

Güvenliği artıran özel kabin ve destek sistemleri

Sürücüyü diğer sürücülerle aynı göz seviyesine getiren düşük oturma pozisyonuyla birlikte Econic kabinlerinin geniş camları doğrudan göz teması ve çevredeki trafiği ileriye dönük değerlendirme olanağı sunuyor. Bu özellik, kavşaklardaki dönüşlerde ve yol kenarlarındaki yol çalışmalarında güvenliği artırıyor. On adede kadar güvenlik destek sistemi sunan kapsamlı paket, son nesil araç kullanan sürücülerin kritik durumlarda bile genel bakışını korumasını sağlıyor. Econic ve eEconic, yaya tespitli Aktif Fren Asistanı 5, Şerit Takip Asistanı ve yağmur ve ışık sensörüyle kapsamlı güvenlik ve destek sistemleri standart olarak sunuyor.

En yeni Pirelli işareti ilk olarak P Zero E lastikte kullanıldı. Lansman itibarıyla ürün ailesinin genelinde bu lastiğin % 55’ten fazla biyolojik bazlı ve geri dönüştürülmüş kaynaklı malzeme* içerdiği kalite, çevre, sağlık, güvenlik ve sosyal sorumluluk (ISO14021 standardına göre) açısından uygunluk ve belgelendirme alanında bir dünya lideri olan Bureau Veritas tarafından da doğrulandı. Çevreyle uyumlu malzemeler yeni logonun benimsendiği tüm gelecek ürünlerde standart olarak üçüncü taraflarca doğrulanmaya devam edecek.

Pirelli Sürdürülebilirlik ve Geleceğin Mobilitesi Başkanı Giovanni Tronchetti Provera şu açıklamada bulundu: “Pirelli yıllardır çevresel etkilerini tutarlı olarak azaltmayı sürdürüyor. Bu politika hem sonuçlar hem etik değerler açısından taahhütlerimizi ve şeffaflığımızı tanıyan tüm önemli sürdürülebilirlik endeksleri tarafından da teyit ediliyor. Bu nedenle örneğin sürdürülebilir malzeme içeriğinin yüzdesini ‘kadar’ yerine ‘en az’ ifadesiyle belirtiyoruz. Otomobil üreticisi partnerlerimizin de kabul ve takdir ettiği bu yolda ilerlemeye devam edeceğiz.”

Pirelli’nin çevresel etkisini azaltma yolculuğu sürdürülebilir malzemelerin giderek daha fazla kullanılmasını da kapsıyor. Pirelli başlangıçta 2025 yılı için belirlediği ilk hedefe P Zero E sayesinde iki yıl erken ulaştı. Seçili ürün serileri için 2030 yılı olarak belirlenen bir sonraki adımda en az %60 biyolojik bazlı ve %12 geri dönüştürülmüş malzeme ile birlikte %30’dan daha az fosil türevi içerikler kullanılması öngörülüyor. Pirelli lastik geliştirme sürecinde rol alan tüm farklı departmanların teknolojik inovasyonları sayesinde bu hedefleri düzenli olarak geliştirmeyi amaçlıyor.

Bu inovasyonlar hem sürdürülebilir malzeme yüzdelerinin giderek artması sayesinde nitelik düzeyinde hem de tedarik zincirlerinin uluslararası akredite standartlara göre belgelendirilmesi yoluyla nicelik düzeyinde yeni ürünler geliştirilmesinin yolunu açıyor. 

Pirelli örneğin 2021 yılında doğal kauçuk ve FSC^® rayon kullanarak FSC^® (Forest Stewardship Council^® - Orman Yönetim Konseyi) sertifikalı bir lastik üreten ilk şirket oldu. Sonuç olarak müşterilere ormanlardan elde edilen tüm malzemelerin biyolojik çeşitliliği destekleyen plantasyonlardan tedarik edildiğine ve bir yandan da yerel toplulukların ve işçilerin yaşamlarına ekonomik sürdürülebilirlik getirildiğine dair garanti verildi. 

Yeni P Zero E lastiğin geliştirilme sürecindeki en büyük zorluk sürdürülebilirlikle bir UHP lastikten beklenen yüksek performansı bir araya getirmekti. Bu hedefe ulaşılmasını sağlayan yeni malzemeler aşağıda kısaca açıklanmıştır:

LİGNİN

Lignin, kağıt hamuru ve kağıt sektörünün atıklarından elde edilen bir malzemedir. Lignin, lastiğin dayanıklılığına ve öngörülen dönme direncinin düşürülmesine katkıda bulunur.

PİRİNÇ KABUĞU KÜLÜNDEN SİLİKA 

Pirinç kabuğu külünden silika, pirinç üretiminin atıklarından elde edilir. Silika, ıslak zeminde yüksek performans elde etmek için lastik sırtı hamurlarında yaygın olarak kullanılır. Pirinç kabuğu külünden silika, bu tür sırt uygulamalarında fosil bazlı silika yerine kullanılabilecek iyi bir malzemedir. 

DÖNGÜSEL KARBON SİYAH 

Döngüsel karbon siyah, ömrünü tamamlamış lastiklerin piroliz yağından türetilir. Piroliz, ömrünü tamamlamış lastiklerin çöpe gitmesini önlemek için uygulanan bir işlemdir. Karbon siyah lastiklerin dengesini, kuvvetini ve dayanıklılığını optimize etmek amacıyla kauçuk hamurlarında kullanılır.

BİYOLOJİK DÖNGÜSEL POLİMERLER 

Biyolojik döngüsel polimerler, atık yemeklik yağlardan veya lastik piroliz yağından elde edilen monomerlerden üretilir. Fosil kaynaklı polimerlerin yerine kullanılan bir malzemedir. 

DOĞAL KAUÇUK 

Doğal kauçuk, Hevea Brasiliensis (kauçuk ağacı) bitkisinin lateksinden elde edilir. Bu malzeme %100 biyokütleden türetilir. 

BİYOLOJİK REÇİNELER 

Biyolojik reçineler bitki tohumları (ayçiçeği veya kanola) veya orman bazlı reçineler gibi bitkisel biyokütleden türetilen plastikleştirici malzemelerdir. Çok yönlü bir malzeme olan biyolojik reçineler, kuru ve ıslak zeminde daha dengeli performans sağlar. 

RAYON

Selülozdan elde edilen liflerden üretilen rayon, lastiklerde kullanılan bir tekstil takviyesidir.

ASECAP Days 2023 Istanbul kapanış konuşmalarıyla son buldu. Zirvenin kapanış konuşmalarını, ASECAP Başkanı Josef Fiala, ASECAP Days 2023 Istanbul’un ev sahipliğini üstlenen ICA’nın Genel Müdürü Serhat Soğukpınar ve ASECAP Days 2024’e İtalya’da ev sahipliği yapacak olan Milano Serravalle’in Başkanı Beniamino Lo Presti gerçekleştirdi. ASECAP Başkanı Josef Fiala konuşmasında, “ASECAP Days 2023’te çok büyük başarı elde ettik. İki gün boyunca şahit olduğum içeriklere bakarak geleceğe kesinlikle hazır olduğumuzu söyleyebilirim.” ifadelerini kullandı.  

ICA Genel Müdürü Serhat Soğukpınar, ASECAP Days 2023 Istanbul’da otoyollar için gerekli standartların belirlenmesi adına değerli çalışmalara imza atıldığını belirterek, “Burada edindiğimiz bilgi ve tecrübe sayesinde inanıyorum ki sektörümüz için daha güçlü adımlar atacağız.” dedi.  

Milano Serravalle Başkanı Beniamino Lo Presti zirvenin kapanış töreninde şöyle konuştu: “ASECAP Days 2023’te iki gün boyunca çok etkileyici oturumlar gerçekleştirildi. Birçok yeni fikir ve proje anlatıldı. Her birini ilgi ile izledim. Tek vücut olarak birlikte çalışmaya devam edeceğiz. Bu vesile ile ASECAP etkinliğinin 2024 yılında 13-15 Mayıs’ta İtalya’nın Milano kentinde düzenleneceğini duyurmaktan mutluluk duyuyorum.”

Yol haritası çizildi 

50. ASECAP Days Zirvesi, otoyol, köprü ve tünel işletmecilerinin yanı sıra Türkiye'nin önde gelen altyapı şirketlerine karayolu taşımacılığının geleceğine ilişkin fikir ve görüş alışverişinde bulunmaları için bir araya getirdi. Zirve, iki gün boyunca karayolu taşımacılığını gelişen dünyaya hazırlayacak sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin uygulanmasına odaklandı. Fairmont Quasar İstanbul Otel'de düzenlenen zirvede yapıcı diyalog ve işbirliği için ideal bir atmosfer yaratıldı. Zirvede 20 farklı ülkeden 200’ü uluslararası olmak üzere toplamda 400’ün üzerinde katılımcı yer aldı. Dünya ulaşım endüstrisinin odağını Türkiye’ye taşıyan zirvede, karayolu ulaşımını geleceğin dünyasına hazırlamak için gerekli olan projelerin hayata geçirilmesi konusunda yol haritası çizildi. Zirvedeki görüşler ve kararlar; karayolu taşımacılığını bir verimlilik, güvenlik ve yenilik modeline dönüştürecek sürdürülebilir çözümlerin uygulanması için itici güç görevi gördü.  

Avrupa otoyol altyapısına öncülük ediyor

Zirvede, Avrupa'nın karayolu taşımacılığında önde gelen uzmanlarının altyapı hizmetlerinin sürekliliği, yol güvenliği, kazaların azaltılmasında yenilikçi çözümler, elektrikli araçların hayatımıza entegrasyonu, otoyollar ve köprüler için ücretlendirme politikaları, ücret toplama teknolojileri, bağlantılı hizmetler, akıllı yol teknolojileri, finansman modelleri, siber güvenlik ve karayollarında yeşil dönüşüm gibi önemli konuları ele aldığı 15 oturum düzenlendi. Oturumlarda Avrupa’nın önde gelen şirketlerinin karayollarında kullanıcılar için hayatı kolaylaştıran çığır açıcı ürün ve çözümlerinin tanıtımı yapıldı. Elektrikli ve otonom araçların günlük hayatımıza giderek daha fazla entegre olması ile gerekli altyapı projelerinin tamamlanmasının ve bu gelişen teknolojiye uyum sağlamak için gerekli eğitimlerin verilmesinin önemine dikkat çekilen zirvede, yeşil ve çevre dostu yol uygulamaları ile net sıfır karbon hedefine de değinildi. 

Avrupa Ücretli Yol Altyapı Operatörleri Birliği’nin (ASECAP) her yıl düzenlediği ASECAP Days Zirvesi’nin 50.’si İstanbul’da başladı. ICA ev sahipliğinde, Fairmont Quasar İstanbul Otel’de gerçekleştirilen zirvenin açılışına; Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Valisi Davut Gül ve Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen ile ICA Genel Müdürü Serhat Soğukpınar, ASECAP Başkanı Josef Fiala ve ASECAP Genel Sekreteri Malika Seddi katıldı. Açılış töreninde ayrıca IRF (Uluslararası Yol Federasyonu) Başkanı Anouar Benazzouz ile IBTTA (Uluslararası Köprü, Tünel ve Paralı Yol Derneği) CEO’su Patrick Jones da yer aldı.  

“Bilgiye, bilime, yeniliklere ve paylaşıma olan ihtiyacımız artarak devam edecektir”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu zirvenin açılışında yaptığı konuşmada, “Türkiye olarak bugüne kadar kat ettiğimiz mesafeden anlaşılıyor ki bundan sonraki çalışmalarımızda da bilgiye, bilime, yeniliklere ve paylaşıma olan ihtiyacımız artarak devam edecektir. Bu bağlamda ASECAP DAYS 2023 İstanbul’un teknik ve ticari işbirliği anlamında önemli paylaşımlara vesile olacağına inanıyorum” dedi. Türkiye’nin Asya, Afrika ve Avrupa olmak üzere üç kıtayı birbirine bağlayan ve çok önemli bir jeostratejik konuma sahip olduğunu vurgulayan Abdulkadir Uraloğlu, “Hiç şüphesiz Türkiye Avrupa’nın başlangıç noktasıdır. Özellikle gündemimizde olan Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak Kalkınma Yolu projesi hepimiz açısından çok önemli bir projedir. Bu projenin hayata geçmesi Avrupa Birliği ile olan ortaklığımızı daha da önemli kılacak ve Türkiye’siz bir uluslararası ticari koridor olamayacağı gerçeğini perçinleyecektir.” ifadelerini kullandı. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin uluslararası ticaret açısından ne kadar önemli bir koridor olduğunun bilincinden hareketle ileri teknoloji gerektiren büyük ölçekli projelerde de önemli mesafeler kat edildiğini belirterek, “Ülkemizi bölünmüş yollar, otoyollar, mega projeler ve akıllı ulaşım sistemleriyle çağın ilerisine taşımanın gururunu yaşıyoruz.” diye konuştu. 

“ASECAP Days 2023 İstanbul etkinliği ile iki kıtanın kapıları ASECAP’a da açıldı”

ASECAP Days’in 50'ncisin Türkiye Cumhuriyeti’nin 100'üncü yılında İstanbul’da düzenlendiğine dikkat çeken ASECAP Başkanı Josef Fiala, İstanbul’un Asya ile Avrupa’ya açılan kapı niteliğindeki konumuna dikkat çekerek, “Dolayısıyla bu etkinlikle iki kıtanın kapıları ASECAP’a da açılmış oldu.” dedi. Fiala sözlerine şöyle devam etti: “Kişisel hareketliliğin hiç olmadığı kadar yüksek bir noktaya ulaştığı bir dönemdeyiz. Bu nedenle kapsayıcılık, eşit erişim konuları da büyük önem kazanmış durumda. ASECAP olarak sorumluluklarımızın farkındayız. İlerlemeye ve inovasyona her zamankinden daha fazla ihtiyacımız var. Bu zirvede en iyi uygulamaları ele alacak ve en gelişmiş altyapıların sağlanması için yapılması gerekenlerden bahsedeceğiz.”

“ASECAP ulaşım sektörünün geleceği için yeni iş birliği fırsatları doğuracak”

ICA Genel Müdürü Serhat Soğukpınar, ASECAP Days 2023’te iki gün boyunca karayolu taşımacılığının geleceğine şahitlik edileceğine dikkat çekti. Serhat Soğukpınar şöyle konuştu: “Cumhuriyetimizin 100. yaşında ve ASECAP’ın 50. yılında 200’ü uluslararası, toplamda 400’ün üzerinde sektör temsilcisinin katıldığı bu organizasyonda ev sahibi olmaktan gurur ve mutluluk duyuyoruz. Yollar, sadece coğrafi uzaklıkları kısaltmakla kalmıyor. Aynı zamanda ülkeleri birbirine bağlıyor, kültürel alışverişi teşvik ediyor ve iş birliği olanaklarını artırıyor. Bu önemli etkinliğin de bu amaca hizmet ederek ulaşım sektörünün geleceği için yeni iş birliği fırsatları doğuracağına inanıyorum.”

200 uluslararası firma katıldı 

Avrupa’daki otoyol işletmeciliği konusundaki fikir önderlerinin ağırlandığı 50. ASECAP Days Zirvesi’ne 20 farklı ülkeden 200’ü uluslararası olmak üzere toplamda 400’ün üzerinde otoyol, köprü ve tünel işletmecisi, Türkiye’nin önde gelen altyapı işletmecileri ve sektörün önde gelen firmaları katıldı. Dünya ulaşım endüstrisinin odağını Türkiye’ye taşıyan zirvenin gündemini oluşturan başlıklar; “Ulaşım altyapısını finanse etmek, eşitlik ve verimliliğin sağlanmasına nasıl yardımcı olabilir? Bu konuda hangi iyi uygulamalar var? Finansmanı ekonomik güçlendirici olarak çevre ve güvenlik hedeflerine bağlamanın en iyi yolları nelerdir? Hangi yenilikçi finansman araçları özel fonları mobilite altyapı yatırımlarına çekecek?” olarak sıralanıyor. 

Türkiye’nin lider lojistik şirketi Sertrans Logistics, beş yıllık yurt dışı büyüme stratejisini açıkladı. Türkiye ihracatçısının uluslararası tedarik ve dağıtım zincirlerine daha hızlı ve rekabetçi fiyatlarla nüfuz etmelerini temin etmek ve önemli pazarlardaki ihracat performansının istikrarlı şekilde büyümesine imkân sağlayacak altyapı olanaklarının oluşturması sürecine destek verme hedefiyle önemli bir projeyi hayata geçiriyor. 

Türk ihracatçısına önemli avantajlar sunacak olan Sertrans Logistics, proje kapsamında Almanya Düsseldorf’ta kuracağı 30 bin metrekare büyüklüğünde ana lojistik merkezi; Hamburg, Berlin ve Münih’te üç cep depo ve Birleşik Krallık, Fransa, İspanya, Portekiz, İtalya ve Hollanda’da 12 cep depo ile batı Avrupa'nın tamamında yerleşik düzeyde 3PL lojistik hizmeti verecek. Beş yılda yaklaşık 60 bin metrekare depolama alanı kurulması planlanan projede; Trieste ve Sete RoRo hatları, Halkalı üzerinden Budapeşte tren hattı intermodel bağlantısıyla birbirine bağlanacak. Projeyle serbest ve gümrüklü depolama, cross-dock lojistiği, elleçleme, e-ticaret/e-ihracat lojistiği (fulfillment), iade lojistiği (e-ticaret), gümrükleme, yurt içi palet dağıtım (B2B), yurt içi kargo dağıtım (B2C) gibi hizmetler Türk ihracatçısına sunulacak. 

“Türk ihracatçısının ihtiyaçlarını tek çatı altında çözeceğiz”

250 milyon kullanıcının ve 69 milyar avroluk bir ihracat potansiyelinin olduğu 15 ülkenin (Almanya, Belçika, Hollanda, Lüksemburg, Fransa, İspanya, Portekiz, İsviçre, Avusturya, Polonya, Çekya, Slovenya, İtalya, Hırvatistan, Birleşik Krallık) bulunduğu bölgede, Türk ihracatçısına bu pazarlarda kalıcı olma ve tüm lojistik ihtiyaçlarını tek çatı altında çözebilme imkanı sunacaklarını söyleyen Sertrans Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Nilgün Keleş, “Mevcut yurt dışı piyasasındaki koşullardan daha elverişli, Türk ihracatçısının ürünlerinin rekabetçiliğini destekleyici lojistik altyapımız ve uygun maliyetlerimizle ihracatçımızın yurt dışı pazarlardaki rekabet gücünün gelişmesini sağlayacağız. Proje kapsamında, ilgili merkezden hizmet alan firmaların stoklarının sürekliliğinin sağlanması adına, Türkiye ve Avrupa arasında yapılan tüm taşıma modlarındaki sevkiyatların yönetimini yapacağız. Yurt dışı büyüme planımızın ve iş modelimiz neticesinde ortaya çıkacak fayda maliyetlerden bir tanesi de Türk ihracatçısının ürünlerinin pazarda her daim bulunabilirliği ve 24 ila 48 saat içinde Avrupa’nın birçok noktasına teslim edilebilirliği şeklinde olacak. Pazardaki bir-iki günlük ürün teslim taleplerinin Avrupa’daki rakip üreticiler tarafından karşılandığı ortamda, Türk ihracatçısını daha önceden hiç olmadıkları kadar rekabette öne çıkartacağız.” dedi.

Bir milyar dolarlık ihracat potansiyeli

Projenin Türkiye ihracat hacmini artıracak büyük bir hamle olduğunu ifade eden Keleş, “Sadece e-ticarette yüzde 100 kapasiteye ulaşılması ve tüm ürünlerin Türk ürünleri olması durumunda, ülkemiz senede 750 milyon dolar ihracat kazanımı sağlayacak. Uluslararası taşımacılık, dağıtım ve depolama potansiyeli ise projede öngörülen kapasitelere erişildiği durumda Türkiye için 1 milyar doları aşkın dış ticaret kapasitenin oluşturulması anlamına geliyor. Böylesine önemli bir projede iş dünyasının ve önde gelen sivil toplum kuruluşlarının program ortakları olarak yer almasının oldukça önemli olduğunu düşünüyorum.” şeklinde konuştu.

E-ticaret ve e-ihracatta hızlı büyüme imkânı

Projeyle gelecek trendlerinde e-ticaretin ve e-ihracatın büyüme öngörüsü dikkate alınarak ilgili pazar ve yan pazarlarda e-ticaret lojistik hizmeti de verilecek. Bu kapsamda, Türk ürünlerinin yurt dışı pazarlar ve pazar yerlerinde bulunabilme kabiliyet ve kapasitesinin de artırılması hedefleniyor. Bu ürünlerin, müşteri hizmet ve maliyet beklentilerine uygun lojistik altyapısıyla nihai kullanıcılara sunulması, Türk ürünlerinin rekabette bir adım öne çıkartılmasına katkı sunacak. Aynı zamanda, e-ticaret ve e-ihracatta yüksek maliyet ve operasyonel verimsizliğe konu olan iade siparişler Avrupa’daki ilgili merkezde yönetilerek, tekrardan ihracata kazandırılacak ve böylece maliyet tasarrufu elde edilecek. Bu sayede Türk markalarının mevcut e-ticaret ve e-ihracat potansiyelinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Projeyle sağlanacak avantajlar:

• Sadece e-ticaret kapsamıyla Türkiye’de yılda 750 milyon dolar ihracat kazanımı. 
• Uluslararası taşımacılık, dağıtım ve depolama altyapısıyla Türkiye için 1 milyar doları aşkın dış ticaret kapasitesi.
• 24-48 saat içinde tam zamanında sevkiyat ile pazarda bulunabilirliğin yüzde 100 seviyelerine çıkartılması.
• Gümrüklü depolama alanıyla ürünleri tek çatıda altında millileştirme imkânı. 
• İntermodal kanallar ile erişim ağlarının mevcudiyetiyle Avrupa Birliği mevzuatlarına uyum.
• Pazaryerleri üzerinden Türk ürünlerini yabancı pazarlarda sergileyebilme imkânı.
• İade süreçlerindeki ek maliyetlerin tasfiye edilmesi.
• Yurt dışında yaşayan Türk vatandaşları için istihdam olanağı.

Uluslararası taşımacılık işlemlerinin tek bir platform üzerinden yönetilmesini sağlayan dijital lojistik şirketi Hubtic, Türkiye’nin toplam ihracatının yaklaşık yüzde 55’ini gerçekleştirdiği Avrupa pazarı için geçtiğimiz yıl önemli bir adım atarak kıta içi rotaları devreye almıştı. Almanya-İtalya arasındaki tek rotada toplam iki tırla taşımacılık hizmetine başlayan Hubtic, henüz bir yıl dolmadan 7 ülkede 15 rotaya ulaştı. 

Abdullah Cansu: “fiyatla maliyetleri düşürüyoruz”

Müşterilerinin lojistik maliyetlerini düşürüp, karlılıklarını artırmaya odaklandıklarını söyleyen Hubtic CEO’su Abdullah Cansu, “Bu doğrultuda ülkemizin ihracatında ve ithalatında önemli yer tutan Avrupa’ya odaklanarak, geçen yıl Almanya ile İtalya arasındaki bir rotayı devreye aldık. Merkezimizin Almanya’da olması çok daha uygun fiyatlar almamız yönünde önemli avantajlar sağlıyor. Gerek maliyet avantajımız gerekse lojistik gücümüz ve yenilikçi çözümlerimiz sayesinde gübre, metal ve alüminyum sektörlerinde faaliyet gösteren Avrupa menşeli üç firmanın yıllık ihalesini almayı başardık. Bu üç firma için Almanya, Fransa, İsviçre, İtalya, Çekya, Macaristan ve Romanya olmak üzere 7 ülke arasındaki toplam 15 rotada toplam 60 tırla haftalık taşıma yapıyoruz. Sunduğumuz avantajlı fiyatlardan Türk müşterilerimiz de yararlanabilir. Öte yandan müşterilerimizden gelen talepler doğrultusunda bu rotaların haricinde Avrupa içindeki tüm rotalarda avantajlı fiyatlarla taşıma yapabilecek yetki ve kapasiteye sahibiz” dedi. 

“Tüm taşımalar için anlık takip ve raporlama hizmeti sunuyoruz”

Uluslararası taşımalarda olduğu gibi kıta içi taşımalarda da yüklerin takibini sağladıklarını belirten Cansu şöyle devam etti; “Müşterilerimiz HubticTrack sistemimiz üzerinden yükleme noktasından boşaltma noktasına kadar taşımanın durumuyla ilgili tüm güncellemeleri görebiliyor, sürekli güncellenen harita üzerinden yükün konumunu kontrol edip kendi müşterileriyle de paylaşabiliyorlar. Ayrıca kilometre başına denk düşen harcama ve taşıma mesafeleri gibi detayları da kapsayan kapsamlı raporlama hizmetimizle operasyonların çok daha verimli bir şekilde yönetilmesini sağlıyoruz.”

Yenilenebilir enerji yatırımları; rüzgâr türbini, makine, santral üniteleri gibi büyük ve ağır yüklerin sevkiyatı için proje taşımacılığına talebi yükseltti. Taşımalarının yüzde 25’i “gabari dışı” da denen proje taşımacılığı operasyonlardan oluşan Batu Logistics, Afrika başta olmak üzere Türk Cumhuriyetleri, Orta Doğu ve Balkanlardaki acente altyapısını bu anlamda geliştirmeye odaklandı. Şirketin Genel Müdürü Efe Göktuna, uluslararası proje taşımacılığında enerji sektörüne yönelik sürdürülebilir çözümler sunduklarını belirtti. 

“Yenilenebilir enerji yatırımları, proje taşımacılığı talebini artırıyor”

Enerji sektöründe proje taşımacılığının artarak devam ettiğine işaret eden Göktuna, “Bu tür yatırımların lojistik operasyonlarında da çevreye saygılı olmak çok önemli. Bu nedenle minimum kara yolu kullanmaya özen gösteriyoruz. Ağırlıklı olarak deniz yolu ve demir yolu kullanıyoruz. Limandan low-bedlere yüklediğimiz gabari dışı yükleri, önceden planlamasını yaptığımız güzergâh kapsamında kara yolu ile hedefe ulaştırıyoruz. Fabrika, Rüzgâr Santralleri, Sivil Havacılık ve savunma sanayiine yönelik ciddi taşımacılık projeleri gerçekleştirdik.” dedi.

“Doğal afet risklerini bile hesaplıyoruz”

Göktuna, proje taşımacılığında mühendislerin de bulunduğu uzman ekiplerle çalıştıklarını, beklenmeyen sorunlara ilişkin hazırladıkları senaryolar doğrultusunda önlemler aldıklarını belirterek, şunları da kaydetti:

“Proje taşımalarında en önemli nokta hesaplama ve öngörülemeyen durumlara karşı tedbir almak. Bu sebeple güzergâhı en ince ayrıntısına kadar inceliyoruz. Hatta bölgede taşıma günü ve saatinde meydana gelebilecek, doğal afet riski taşıyabilecek meteorolojik unsurları bile takip ediyoruz. Taşımayı sorunsuz gerçekleştirebilmek için yerel yönetimler ve kara yolları ile özel çözümler de geliştirebiliyoruz. Son yaptığımız bir taşımada, yola devam edebilmek için yerel otoritelerle çalışarak bir geçidin özel ekipmanlar ile genişletilmesini sağladık.”

Rusya’da büyüme hedefleyen şirketlerden biri olan Transmot Lojistik’in, Genel Müdürü Mehmed Onur Telci, Ukrayna Rusya savaşı sonrasında, Rusya ile iş yapan birçok Türk şirketinin Moskova’da ofis açmak için girişimlere başladığını belirterek, “Rusya’da ofis açmak, Türk firmalarına bu geniş pazarda doğrudan varlık gösterme ve yerel müşterilere ulaşma imkânı sağlıyor. Fiziksel varlığın olması, lojistik süreçleri kolaylaştırıyor, yerel tedarik zincirleri oluşturmayı destekliyor.” dedi.

2006 yılında kurulan Transmot’un karayolu taşımacılığı, parsiyel taşımacılık, soğuk zincir taşımacılığı, ekspres taşımacılık, 3’üncü ülke transit ülke taşımacılığı ve fuar taşımacılığı alanlarında yurtdışına hizmet verdiklerini vurgulayan Onur Telci, “Rusya, Kazakistan, Kırgızistan, Özbekistan, Tacikistan, Moğolistan ile yoğun çalışıyoruz. Rusya’da ofis yapılanmamız, şirketin işleyişini daha verimli ve etkin hale getirmek, operasyonları yönetmek ve müşteri ihtiyaçlarına uygun çözümler sunmak amacıyla oluşturuldu. Rusya ofisimiz, oradaki müşterilerimize yerel para biriminde navlun ödeme kolaylığı sağlıyor. Bununla finansal problemi biraz olsun azaltıyoruz. Hedeflerimiz Rusya'da öncelikle her hafta çıkışlı parsiyel sistemimizi uygulamaya geçirmek." dedi. 

Rusya-Ukrayna savaşı ve siyasi ilişkilerdeki değişikliklerin, iki ülke arasındaki ticaretin dinamiklerini etkilediğini söyleyen Telci, şöyle devam etti: "Siyasi ve ekonomik gelişmeler, ticarette artan fırsatlar yaratabilir veya bazı zorluklar ortaya çıkarabilir. Özellikle, iki ülke arasındaki ilişkilerde herhangi bir değişiklik, ticaret hacmini etkileyebilir. Rusya, büyük bir ekonomiye ve geniş bir pazar potansiyeline sahip. Rusya’da ofis açmak, Türk firmalarına bu geniş pazarda doğrudan varlık gösterme ve yerel müşterilere ulaşma imkânı sağlıyor. Fiziksel varlığın olması, lojistik süreçleri kolaylaştırabilir ve yerel tedarik zincirleri oluşturmayı desteklemektedir.” 

"Yatırım teşvikleri önemli"

ISO 9001, L2 ve TİO belgelerine sahip UTİKAD üyesi şirketin, 2020 yılında “Hizmet İhracatı Şampiyonları” değerlendirmesinde “Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri kategorisinde 30’cu, 2021 yılında yine aynı değerlendirmede ve aynı kategoride Türkiye 42’nci olduklarına da değinen Telci, “Rusya ’da ofis açmak, yerel şirketlerle daha güçlü işbirlikleri sunuyor, yerel pazarın ihtiyaçlarına uygun ürün ve hizmetler geliştirme konusunda avantajlar sağlıyor. Ayrıca Rusya, yabancı yatırımcılara çeşitli teşvikler sunabilen bir ülke olabilir. Ofis açma sürecinde, yerel hükümetlerin yatırım teşviklerini ve avantajlarını araştırmak önemlidir. Yeni coğrafi pazarlara açılmak için stratejik olarak yeni şubeler açmayı veya ortaklıklar kurmayı planlıyoruz. Sürdürülebilirlik odaklı çevre dostu lojistik çözümleri sunmak için çevre dostu teknolojilere ve prosedürlere yatırım yapıyoruz.” diye konuştu. 

Üniversite eğitimini işletme bölümünde tamamlayan Tahir Kapıcıoğlu, Ekol Lojistik’te 19 yıl boyunca önemli görevlerde bulundu. Kapıcıoğlu, bu şirkette 2005-2011 yıllarında Filo Yöneticiliği ve 2011-2019 yıllarında Kontrol Kulesi Yöneticiliği yaptı. 

Son olarak aynı şirkette Hızlı & Isı Kontrollü Operasyonlar Yöneticiliği görevini yürüten Kapıcıoğlu 1 Eylül itibarıyla Transbatur Logistics’in Genel Müdürü olarak atandı. Kapıcıoğlu, İngilizce ve Almanca biliyor. 

Etkinliğe olan katılımın yüksek olduğunu ve Isuzu Grand Toro’nun müşterileri tarafından beğenildiğini ifade eden Bursa Ağır Vasıta Satış Müdürü İnci Kaplan, “Bursa’da servis ve turizm sektöründe faaliyet gösteren firmalarımıza yeni modelin tanıtımını yapmak ve ilişkilerimizi geliştirmeyi hedefleyerek gerçekleştirmiş olduğumuz etkinliğimize katılım, beklediğimiz gibi oldukça yüksekti. Isuzu Grand Toro otobüsümüz tüm firmalarımız tarafından çok beğenildi. Aracın otomatik vites ve retarderlı olması, yakıt performansının yüksek olması ve hem sürücü hem de yolcu konforu oldukça takdir aldı.” dedi.

Isuzu’nun müşterilerine satın almadan satış sonrasına kadar geniş bir yelpazede yüksek hizmet kalitesi sunduğunun altını çizen Kaplan, “Isuzu markası midibüs ve otobüs grubu araçlarında, müşterilerine onların isteyebileceği pek çok seçeneği bir arada sunuyor. Araçları hem oldukça dayanıklı, hem yüksek güce sahip, hem de düşük yakıt tüketimi özellikleriyle ön plana çıkıyor.  Aynı zamanda satış sonrası hizmetler kısmında geniş bayi ağına sahip olması, yüksek yedek parça tedarik oranı ve yüksek müşteri memnuniyetine sahip. Tüm bu nedenlerden dolayı Isuzu, midibüs ve otobüs grubu araçlarında piyasadaki en iyi seçeneklerden biri olarak göz önüne çıkıyor.” şeklinde konuştu.

"Her ihtiyaca göre bir model var"

Bursa Ağır Vasıta’nın müşteri odaklı bir şirket olduğunu vurgulayan Kaplan, “Bursa Ağır Vasıta olarak, öncelikli hedefimiz ürün bulunurluğu ve ihtiyaca karşılık araç bulundurmak. Kendimizi tüm müşterilerine ve paydaşlarına güven veren, satış ve satış sonrası hizmetlerinde maksimum müşteri memnuniyeti ilkesini ön planda tutan ve müşterinin isteklerine hızlı ve kesin cevap verebilecek bir konumda tutmaya özen gösteriyoruz. Isuzu marka araç gamımızda her ihtiyaca karşılık bir model mevcut. Bu geniş model gamını, kusursuz bir satış sonrası hizmetler ile birleştirerek müşterilerimize sunuyor; onlarla sürekli beraber olmak ve onların isteklerine göre hareket edebilme kabiliyetimizi geliştirmeyi önceliklerimiz arasında tutuyoruz.” diye konuştu. 

İş ortaklarına yenilikçi ve kişiselleştirilmiş çözümler sunan Akca Lojistik, paydaşlarına sağladığı teknolojik çözümler geliştirme ve uygulama hizmetlerini ‘Akca Teknoloji’ çatısı altında topladı. Akca Lojistik, sektörel bilgi birikimi ve tecrübeleri ışığında bu yıl kurduğu Akca Teknoloji markası ile lojistik sektörüne özgü yazılımsal ve donanımsal çözümler üretiyor. Akca Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, lojistikte teknolojilerin etkin kullanımıyla müşterilerin istek ve ihtiyaçlarına hızlı ve pratik şekilde cevap verdiklerini belirterek; “Teknolojide yaşanan hızlı değişim, firmalarda değişiklik ve dönüşüm yapma zorunluluğu doğuruyor. Teknoloji kullanımı; lojistik operasyonlar sırasındaki trafiği ve dataları işlemede, yönetmekte büyük avantaj sağlıyor. Bu amaçla çözüm ortaklarımıza sunduğumuz tüm yazılımsal ve donanımsal çözümleri birleştirerek Akca Teknoloji’yi kurduk. Verdiğimiz hizmetler sayesinde tüm operasyonlarda ve süreçlerde verimlilik, esneklik, izlenebilirlik, güvenlik, odaklanabilme gibi kazanımlar sağlıyoruz.” dedi.

Giyilebilir teknoloji sayesinde daha verimli operasyonlar yürütülüyor

Akca Teknoloji çatısı altında yazılımsal ve donanımsal hizmetler verdiklerini anlatan Akça; “Yazılım hizmetlerimizin yanı sıra donanımsal hizmetler de veriyoruz. Donanım operasyonlarımız kapsamında, otonom cihaz uygulamalarını operasyonlarımıza adapte edebilmek adına adımlar atıyoruz. Otonom ekipmanlar, AGV Sistemler ve insansız cihazların sağladıkları kazanımlar; operasyonel verimliliğin yanında ve bundan daha da önemli olarak iş sağlığı ve güvenliği açısından kaza riskini sıfıra indirmek ve operasyonel hata payını azaltmak.

Donanımsal çözümlerimizin en yenisi ise Thread in Motion tarafından geliştirilen akıllı eldivenlerin partneri olmamız. Giyilebilir teknoloji sayesinde depo içi elleçleme süreçlerinde çok daha verimli operasyonlar yürütüldüğünü görebiliyoruz. Stok yönetimi, veri toplama ve iletişim gibi alanlarda çok büyük potansiyele sahip akıllı eldivenleri kendi operasyonlarımızda da kullanıyor, sonuçları herkesten önce test ederek verimliliğini ispatlamış oluyoruz. Amacımız, kendi operasyonlarımızda ve iş ortaklarımızın faaliyetlerinde en üst düzeyde verimlilik sağlamak. Teknolojinin sektörde etkin kullanımı maliyetleri düşürürken müşteri memnuniyetini de artırıyor. Sektörümüzde dönüşümün öncüsü olmak için çalışıyoruz.” diye konuştu.

Müşterilerimizin tüm süreçleri tek elden yönetebilmesini sağlıyoruz

Akca Teknoloji çatısı altında verdikleri yazılımsal hizmetleri de anlatan Akça, şu bilgileri aktardı: “Yazılım hizmetleri adı altında IT Danışmanlık, WMS (depo yönetim sistemi) ve TMS (nakliye yönetim sistemi) Kurulumu, bu sistemlerin iş ortaklarının ERP’leri ile canlı entegrasyonları ve Pazaryeri Entegrasyon Hizmetleri veriyoruz. Kullandığımız CONWO yazılımıyla mevcutta hiçbir yapıda olmayan sahada kullanılan akıllı eldivenlerden veri toplayarak yapay zeka destekli, gerçek zamanlı hedef ve verim analizi yapabiliyoruz. Aynı zamanda cihazın (kullanan kişinin) depodaki yerini ve deponun en fazla kullanılan alanlarını gösteren sıcaklık haritası, depolardaki yerleşim planlarımızı verimli, sağlıklı, güvenli ve dinamik bir şekilde yönetmemizi sağlıyor. Böylelikle girilmemesi gereken kısımlara giriş engellenerek, ani cihaz düşüşlerinde çalışanın yöneticisinin uyarılması sağlanıyor.  IT Danışmanlık Hizmetleri kapsamında tüm sistem (ağ, siber güvenlik, veri depolama, yedekleme, raporlama vb.) ve entegrasyon kurulumu, modernizasyonuyla birlikte 7/24 takibini ve desteğini de sağlıyoruz. Gerek lojistik sektöründe faaliyet gösteren firmalara, gerekse depolama veya nakliye süreçlerini kendisi yöneten her sektörden firmaya partneri olduğumuz yazılım çözümlerimizle yerinde tespit, analiz, kurgu, eğitim ve uygulama çözümleri üretmekteyiz. Bu hizmetlerde, On-Premises ya da Cloud ortamında, direkt satış ya da kullandıkça öde gibi alternatif finansman modelleri ile çözümler üretebilmekteyiz. Ayrıca, son yıllarda e-ticaret hacminin artması ile birlikte iş ortaklarımızın tüm süreçlerini tek elden ve entegre bir şekilde yönetebilmesi adına pazar yerleri ile de entegrasyonlarımızı hazır hale getirdik. Burada, Akca Lojistik’in gücünden de faydalanarak, sistemsel entegrasyon hizmetlerinin yanında depolama, depo içi fulfillment, satış ve operasyon hizmetlerinin aksamadan sürdürülmesi ve takibini sağlıyoruz. 

Özet olarak, lojistik sektörü teknolojilerin adapte edilebilmesi açısından çok şanslı ve inovasyona açık bir noktada bulunuyor. Depolarda elleçlenen milyonlarca ürün ve sahada yapılan binlerce sevkiyat datasının tutulması, işlenmesi ve analiz edilmesi hem operasyonların doğru KPI’lar ile gerçekleştirilmesi, hem de gelecek öngörülerinin hazırlanmasında çok kritik rol oynuyor. Biz de, Akca Teknoloji olarak, bu yoğun trafik içinde iş ortaklarımızın yüklerini hafifleterek, hedeflerine ulaşabilmeleri için know-how’ımız ve operasyonel kabiliyetlerimiz ile destekçileri oluyoruz. 

İş ortaklarına yenilikçi ve kişiselleştirilmiş çözümler sunan Akca Lojistik, paydaşlarına sağladığı teknolojik çözümler geliştirme ve uygulama hizmetlerini ‘Akca Teknoloji’ çatısı altında topladı. Akca Lojistik, sektörel bilgi birikimi ve tecrübeleri ışığında bu yıl kurduğu Akca Teknoloji markası ile lojistik sektörüne özgü yazılımsal ve donanımsal çözümler üretiyor. Akca Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, lojistikte teknolojilerin etkin kullanımıyla müşterilerin istek ve ihtiyaçlarına hızlı ve pratik şekilde cevap verdiklerini belirterek; “Teknolojide yaşanan hızlı değişim, firmalarda değişiklik ve dönüşüm yapma zorunluluğu doğuruyor. Teknoloji kullanımı; lojistik operasyonlar sırasındaki trafiği ve dataları işlemede, yönetmekte büyük avantaj sağlıyor. Bu amaçla çözüm ortaklarımıza sunduğumuz tüm yazılımsal ve donanımsal çözümleri birleştirerek Akca Teknoloji’yi kurduk. Verdiğimiz hizmetler sayesinde tüm operasyonlarda ve süreçlerde verimlilik, esneklik, izlenebilirlik, güvenlik, odaklanabilme gibi kazanımlar sağlıyoruz.” dedi.

Giyilebilir teknoloji sayesinde daha verimli operasyonlar yürütülüyor

Akca Teknoloji çatısı altında yazılımsal ve donanımsal hizmetler verdiklerini anlatan Akça; “Yazılım hizmetlerimizin yanı sıra donanımsal hizmetler de veriyoruz. Donanım operasyonlarımız kapsamında, otonom cihaz uygulamalarını operasyonlarımıza adapte edebilmek adına adımlar atıyoruz. Otonom ekipmanlar, AGV Sistemler ve insansız cihazların sağladıkları kazanımlar; operasyonel verimliliğin yanında ve bundan daha da önemli olarak iş sağlığı ve güvenliği açısından kaza riskini sıfıra indirmek ve operasyonel hata payını azaltmak.

Donanımsal çözümlerimizin en yenisi ise Thread in Motion tarafından geliştirilen akıllı eldivenlerin partneri olmamız. Giyilebilir teknoloji sayesinde depo içi elleçleme süreçlerinde çok daha verimli operasyonlar yürütüldüğünü görebiliyoruz. Stok yönetimi, veri toplama ve iletişim gibi alanlarda çok büyük potansiyele sahip akıllı eldivenleri kendi operasyonlarımızda da kullanıyor, sonuçları herkesten önce test ederek verimliliğini ispatlamış oluyoruz. Amacımız, kendi operasyonlarımızda ve iş ortaklarımızın faaliyetlerinde en üst düzeyde verimlilik sağlamak. Teknolojinin sektörde etkin kullanımı maliyetleri düşürürken müşteri memnuniyetini de artırıyor. Sektörümüzde dönüşümün öncüsü olmak için çalışıyoruz.” diye konuştu.

Müşterilerimizin tüm süreçleri tek elden yönetebilmesini sağlıyoruz

Akca Teknoloji çatısı altında verdikleri yazılımsal hizmetleri de anlatan Akça, şu bilgileri aktardı: “Yazılım hizmetleri adı altında IT Danışmanlık, WMS (depo yönetim sistemi) ve TMS (nakliye yönetim sistemi) Kurulumu, bu sistemlerin iş ortaklarının ERP’leri ile canlı entegrasyonları ve Pazaryeri Entegrasyon Hizmetleri veriyoruz. Kullandığımız CONWO yazılımıyla mevcutta hiçbir yapıda olmayan sahada kullanılan akıllı eldivenlerden veri toplayarak yapay zeka destekli, gerçek zamanlı hedef ve verim analizi yapabiliyoruz. Aynı zamanda cihazın (kullanan kişinin) depodaki yerini ve deponun en fazla kullanılan alanlarını gösteren sıcaklık haritası, depolardaki yerleşim planlarımızı verimli, sağlıklı, güvenli ve dinamik bir şekilde yönetmemizi sağlıyor. Böylelikle girilmemesi gereken kısımlara giriş engellenerek, ani cihaz düşüşlerinde çalışanın yöneticisinin uyarılması sağlanıyor.  IT Danışmanlık Hizmetleri kapsamında tüm sistem (ağ, siber güvenlik, veri depolama, yedekleme, raporlama vb.) ve entegrasyon kurulumu, modernizasyonuyla birlikte 7/24 takibini ve desteğini de sağlıyoruz. Gerek lojistik sektöründe faaliyet gösteren firmalara, gerekse depolama veya nakliye süreçlerini kendisi yöneten her sektörden firmaya partneri olduğumuz yazılım çözümlerimizle yerinde tespit, analiz, kurgu, eğitim ve uygulama çözümleri üretmekteyiz. Bu hizmetlerde, On-Premises ya da Cloud ortamında, direkt satış ya da kullandıkça öde gibi alternatif finansman modelleri ile çözümler üretebilmekteyiz. Ayrıca, son yıllarda e-ticaret hacminin artması ile birlikte iş ortaklarımızın tüm süreçlerini tek elden ve entegre bir şekilde yönetebilmesi adına pazar yerleri ile de entegrasyonlarımızı hazır hale getirdik. Burada, Akca Lojistik’in gücünden de faydalanarak, sistemsel entegrasyon hizmetlerinin yanında depolama, depo içi fulfillment, satış ve operasyon hizmetlerinin aksamadan sürdürülmesi ve takibini sağlıyoruz. 

Özet olarak, lojistik sektörü teknolojilerin adapte edilebilmesi açısından çok şanslı ve inovasyona açık bir noktada bulunuyor. Depolarda elleçlenen milyonlarca ürün ve sahada yapılan binlerce sevkiyat datasının tutulması, işlenmesi ve analiz edilmesi hem operasyonların doğru KPI’lar ile gerçekleştirilmesi, hem de gelecek öngörülerinin hazırlanmasında çok kritik rol oynuyor. Biz de, Akca Teknoloji olarak, bu yoğun trafik içinde iş ortaklarımızın yüklerini hafifleterek, hedeflerine ulaşabilmeleri için know-how’ımız ve operasyonel kabiliyetlerimiz ile destekçileri oluyoruz. 

“Toyota olarak son çeyrekte atak yapacağız”

Toyota’nın ilk 7 aylık satışlarını değerlendiren Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO'su Ali Haydar Bozkurt, 2023’ün son bölümünde daha fazla aracın gelmesiyle birlikte satış adetlerinin de artacağını ifade ederek, “2023’ün ilk 7 ayında 28 bin adedin üzerine çıkan bir satış rakamı elde ettik. Bulunurluk sorunu nedeniyle potansiyelimizin oldukça altında kalan bir satış performansımız vardı ve adetlerimizi bulunurluk belirledi. Ancak yılın son çeyreğinde bulunurluk sorununu azalmasıyla atağa kalkacağımızı belirtebiliriz. Bu doğrultuda, tedarikte ve lojistikte herhangi bir sorun yaşanmaması halinde, 50 bin adetleri geçeceğimizi öngörüyoruz. Eğer tedarik konusunda sorun yaşamasaydık, sadece Corolla Sedan Hybrid modelinden 40 bin ve Corolla Cross Hybrid modelinden en az 30 bin satış gerçekleştirecek potansiyelimiz vardı. Sadece bu iki hibrit modelden 70 bin adet otomobil satışı gerçekleştirebilirdik ve bu yılı 100 bin adetle kapatacak bir potansiyele sahiptik. Araç bulabildiğimiz aylarda yüzde 10-12 pazar payı yakalıyoruz. Her zaman altını çizdiğimiz gibi Toyota’nın Türkiye’de yüzde 10 pazar payı potansiyeli var. 2024’te ise bulunurluk sorununun ortadan kalkmasını ve üretim temposunun normal seviyelere ulaşacağını da öngörüyoruz.” dedi.

“Toplam pazar 1 milyona ulaşma yolunda”

2023 Türkiye otomotiv pazarını da değerlendiren Bozkurt, “2023 Türkiye otomotiv pazarının binek otomobil ve ticari araçların toplamıyla 1 milyon civarında bir yerde kapanacağını öngörüyoruz. Geçmişte 1 milyona yaklaşmış ama hiç 1 milyona ulaşamamıştık. Yıl sonunda 1 milyon adetleri geçebiliriz, ancak kalan dört ayın çok kritik dönem olduğunu da belirtmeliyiz. Filo ve perakende pazarında talep henüz tam anlamıyla karşılanamadı. Son dönemde araç bulunurluğunda da artış gözlemliyoruz. Bu unsurlar pazarın büyümesini desteklese de, yüksek talebin satışa dönmesi için krediye ulaşım sorununun çözülmesi gerek. Şu anda herkes krediye ulaşamıyor. Filo firmaları ve kısa-uzun dönem kiralama firmaları da kredi konusunda sorunlar yaşıyor. Bununla birlikte pazarın büyümesinin önüne geçen diğer faktörler olarak, artan araç fiyatların yanı sıra güncellenmeyen matrahlarla 1.6 litre motor hacmine sahip araçların tamamının yüzde 80’lik vergi dilimine girmesi gösterilebilir. Bununla birlikte engelli müşterilerin araçlara erişememesi de pazarı etkileyen önemli bir faktör. Engelli vatandaşların, mevcut baremlere göre ulaşabileceği model sayısında ciddi bir azalma oldu. Tüm bunlar bir araya geldiğinde pazarın daha yavaş seyretmesine yol açıyor. Genel fotoğrafa bakıldığında ise tedarikte, ekonomide ve lojistikte bir sorun olmazsa pazar 1 milyon adetlere ulaşacaktır.” dedi.

“Elektrikliye geçiş sürecinde hibrit ve plug-in hibrit’lere önemli rol düşüyor”

Çevreci ve yenilikçi teknolojileriyle öne çıkan Toyota’nın elektrifikasyona yaklaşımından söz eden Bozkurt, “Elektrifikasyon, Toyota markası adına sadece bataryalı elektrikli araçları ifade etmiyor. Bunun içerisine tam hibrit, plug-in hibrit, bataryalı elektrikliler ve hidrojenli araçlar da giriyor. Elektrikli araçlarla ilgili yıllardır ifade ettiğim gibi teknolojik bir devrim olmazsa, şu anki gelişim temposuyla bu tür araçların pazarı domine etmesi 2035 yıllarına kadar sürecektir. Pazarı domine etmesi için, araç parkında adetlerin yüzde 20-25’leri ifade etmesi gerekiyor. Elektriklide bu hacimlere gelinmesi 2035 yılını bulacaktır. Bildiğiniz gibi Toyota da, farklı teknolojilerle birlikte elektrikli araçlar konusunda da ciddi çalışmalar yapıyor. Toyota’nın yaptığı son açıklamaya göre 2026’da 1000 kilometre menzile sahip elektrikli araçlar sunacak. Bunun 10 dakikada şarj edilebilmesinin mümkün olduğu ifade ediliyor. Böylesi teknolojik gelişmeler ise, elektrikli araçların daha hızlı benimsenmesini sağlayacaktır. Toyota’nın yaptığı açıklamada dikkat çeken bir diğer konu ise, 2030 yılında batarya maliyetini yüzde 50 düşürme hedefiydi. Elektrikli araçların şu anda en büyük maliyeti bataryalarından geliyor ve bataryaların maliyetlerinin düşmesi, insanların bu tür araçları satın almasını kolaylaştıracaktır. Bunun devrim niteliğinde bir gelişme olduğunu ifade edebiliriz. Elektrikliye geçişler her ülkede aynı hızda gerçekleşmiyor. Elektrikliye geçiş sürecinde hibrit ve plug-in hibrit’lere önemli rol düşüyor. Toyota bu işi en sağlıklı şekilde yönetmeyi amaçlıyor. Çünkü her ülke ve bölgenin ihtiyaçlarına yönelik ürünler geliştiriyor ve bunu pazara doğru zamanda sunuyor.” diye konuştu.

Citroën, dünyanın önde gelen karavan etkinliklerinden biri olan Düsseldorf Karavan Fuarı’nda, Type Holidays ismindeki aracını tanıttı. Her zaman özgürlük ve konfor fikrinden ilham alan Citroën, hızla büyüyen bu pazara olan bağlılığını SpaceTourer üzerinden geliştirilen konsept ile gösteriyor. Konsept, ikonik Citroën Type H ile modern SpaceTourer’ı bir araya getiriyor. Yakın zamanda Avrupa’daki Citroën yetkili satıcılarında devreye alınacak “Holidays” isimli yeni ürün gamıyla, yeni bir iç mekan düzenlemesi programı da sunulmaya başlanıyor. 

Güçlü bir gelecek için gerçek uzmanlık

Citroën, kurulduğu günden bu yana ulaşım özgürlüğünü destekleyen popüler bir marka oldu. Marka her zaman, özgürlük ve eğlence ile eş anlamlı, pratik, zekice uygulanmış ve ulaşılabilir modeller geliştirme yönleriyle öne çıktı. Citroën, karavan, konaklama ve kamp aktivitelerini barındıran araç pazarının en köklü ve önemli oyuncularından biri olmayı sürdürüyor. Citroen aynı zamanda motokaravan’a dönüşüme uyumlu araç tedariği konusunda Avrupa’nın en büyük ikinci üreticisi konumunu koruyor. Citroën, İtalyan karoser üreticisi Caselani imzalı Type H görünümündeki bir SpaceTourer ile bu mirasını sergiliyor. Citroën ile uzun yıllara dayanan ortaklığı bulunan Caselani, marka ile farklı türde “Neo-Retro” gövde tasarımlarına imza atıyor ve “Van Life” için farklı bir seyahat şekli sunuluyor. Kalabalığın arasından sıyrılan “Type Holidays” modeliyle benzersiz bir deneyim yaşanıyor. Eşsiz tasarımı ve gri rengi kadar, Citroën’in efsanevi Type H’si ile ünlü, “Tube” lakaplı araca bir saygı duruşu sergileniyor. 

SpaceTourer’ın modern tasarımı, tek başınıza veya başkalarıyla, tüm kısıtlamalardan uzak, farklı ve konforlu bir seyahat deneyimine davet ediyor. Citroën, daha önce de Hyphen, Rip Curl ve The Citroënist gibi konsept araçlarla karavan alanındaki gücünü göstermişti. Günümüzde Citroën, bu başarılarının üzerine inşa ettiği ve aynı zamanda da büyüyen karavan pazarındaki etkinliğini genişletmeyi ve güçlendirmeyi planlıyor. 

Sadece 2 metrelik yükseklik sayesinde kapalı otoparklara da girebiliyor

Özgürlük ve doğa tutkunları, kapıyı açıp yatağından muhteşem bir manzara seyretmek isteyenler ve hem bağımsızlığını hem de bütçesini düşünenler için Citroën Type Holidays uygun bir çözüm sağlıyor. Pek çok kişi karavan hayatına geçiş yaparken, neredeyse diledikleri her yere gidebiliyor. Yüksekliği sadece 2 metrenin altında olan Type Holidays, gerek şehir içindeki otoparklarda gerekse de plajlardaki park alanlarında rahatlıkla yer alabiliyor. Bu sayede tüm yıl boyunca günlük olarak da kullanılabiliyor. Avrupa’da her yıl yaklaşık 90.000 adet yeni araca denk gelen bu segment, tüm konaklama tipi araçlarının yarısından fazlasını oluşturuyor. “Van Life”, rekabetçi bir bütçeyle tüm konfor gereksinimlerini kapsayacak şekilde sınırsız seyahat özgürlüğü sunmasıyla özellikle gençler arasındaki popülerliğini artırıyor. 

SpaceTourer’a ait nitelikler ve özel donanımlar

“Van Life” başarısını, yerleşim ve konfor açısından kat ettiği gelişmelere borçlu. Bu araçla, “Glamping” trendine uygun olarak kamp yapmak artık çok daha şık bir deneyime dönüşüyor. Citroën Type Holidays, Citroën SpaceTourer’ın ferahlık, konfor, sessiz çalışma karakteri, kolay erişim ve havadar iç mekan için iki sürgülü yan kapı, bağımsız açılan bagaj kapağı camı ve daha bir çok avantajı bünyesinde barındırıyor. Şehrin kargaşasından arzu ettikleri sürede uzaklaşmak ve diledikleri zaman da geri dönmek isteyen dört kişinin ihtiyaç duyabileceği her şeyi Citroën Type Holidays sağlıyor.

Citroën, bu özel araçları hazırlamak üzere dünyanın önde gelen uzmanlarından biri olarak Bravia Mobil ile iş birliği yapıyor. Şirket, ideal bir seyahat deneyimi için gereken tüm ekipmanı Citroën Type Holidays’e ekliyor: 

• Citroën Type Holidays’in içindeki yaşam alanında dik durmayı sağlayan açılır tavan, gece modunda iki kişinin kalabileceği geniş bir yatak barındırıyor.
• İki kişilik rahat bir yatak oluşturmak için yan yana iki koltuk açılabiliyor. Ayrıca bu koltuklar, depolama alanına yer açmak için de tamamen çıkarılabiliyor.
• Aracın arkadaki yaşam alanına doğru dönebilen iki ön koltuğu da bulunuyor.
• Pişirme alanı, lavabo ve buzdolabı gibi ekipmanları barındıran eksiksiz bir mini mutfak yerleştiriliyor. 
• Yemek veya çalışmak için katlanabilir bir masa ve eşyaları saklamak için birkaç dolap uygulanıyor. 
• Kabin içinde optimum sıcaklığı sağlamak üzere bir Webasto ısıtma sistemi ekleniyor.

Global bir marka olma yolunda büyük adımlar atmaya devam eden Karsan, yüksek teknolojili üretim gücü ve inovatif çalışma anlayışıyla dünya çapında ödüller kazanmaya devam ediyor. Ürettiği modellerle özellikle Avrupa ülkelerinde ulaşım altyapısının dönüşümünde öncü rol üstlenen Karsan, iddialı ürünleriyle kazandığı ödüllere yenilerini ekledi.

Toplu ulaşımın dönüşümüne öncülük ediyor

Markanın elektrikli araç yolculuğunu anlatan “Electric Evolution” konsepti, Karsan’ın geleceğin teknolojileriyle bugünün ihtiyaçlarını bir araya getirdiği toplu taşıma sektörünün dönüşümünde öncülük ediyor. “Electric Evolution” konseptiyle Global Business & Finance Magazine’den iki ödül birden kazanan Karsan, Avrupa'nın En Çok Tercih Edilen Elektrikli Ulaşım Sağlayıcısı ve Türkiye’nin En İlham Veren Ulaşım Çözümleri Sağlayıcısı dallarında ödüllendirildi. 

Karsan olarak elektriğin evrimine yön verirken “Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde” vizyonu ile hareket ettiklerini söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Sıfır emisyona sahip, doğuştan elektrikli ve otonom araçlarımızla; karbon ayak izini azaltıyor, sessiz, temiz ve güvenli bir yolculuk deneyimi sunuyoruz. Son 5 yıl içinde, 6 metre e-JEST ile başlayan elektrikli yolculuğumuza 8 metre e-ATAK ile devam etmiştik. Avrupa’da üst üste yıllardır sınıfının lideri konumundaki bu iki modelimizden öğrendiklerimizi, büyük otobüs sınıfına da taşıyarak 10-12-18 metre boyutlarında e-ATA modellerimizi devreye almıştık. %100 batarya elektrik teknolojisine sahip ürün yelpazemizi, geleceğin mobilite teknolojisi olan sürücüsüz Seviye 4 Otonom e-ATAK ve hidrojen yakıt hücreli e-ATA Hydrogen modellerimizle genişlettik. Yeni bir ödül ile daha taçlandırılan Electric Evolution adını verdiğimiz bu yolculuğumuz ile Karsan olarak elektrikli mobilite dönüşümüne öncülük etmekten mutluluk duyuyoruz.” dedi.

Karsan e-JEST ve e-ATAK Avrupa’da lider!

Karsan’ın Electric Evolution stratejisi kapsamında sadece batarya elektrikli araçlar üretmediğini vurgulayan Okan Baş, “Otonom ve hidrojen yakıt hücre teknolojisine sahip modellerimizle de sektöre öncülük etmeye devam ediyoruz. Ayrıca kendini kanıtlamış modellerimizden %100 elektrikli e-JEST, üst üste 3 yıldır Avrupa’da pazar lideri konumunda. Aynı şekilde e-ATAK da 2 yıldır üst üste Avrupa’nın pazar lideri. Yüksek teknolojili yenilikçi ürünlerimizle mobilitenin geleceğinde hep bir adım önde olmaya yönelik çalışmalarımıza devam edeceğiz” diye konuştu. 

1923 yılından bu yana Türkiye’nin gelişimine enerji katma misyonuyla çalışan Shell, 2050 yılına kadar net sıfır emisyonla faaliyet gösterecek bir şirket olma hedefi doğrultusunda araçlarda karbon salınımını ve zehirli gazları azaltmada etkili AdBlue®’yu müşterilerine her zaman aynı kalitede sunuyor. Seçili Shell istasyonlarında sunulan Shell AdBlue®’nun filolar tarafından rahat, güvenli ve hızlı kullanımı ve yönetimi için ise Shell Filo Çözümleri hizmetlerinden yararlanmak mümkün. Araçların çevre regülasyonlarıyla uyumlu hareket etmelerine olanak tanıyan AdBlue®’yu Shell Taşıt Tanıma sistemi ile kullanan filolar, operasyonlarını da güçlendiriyor.

AdBlue® dizel egzoz sıvısı, ağır vasıta ve dizel araçlardan atmosfere salınan zararlı gazları azaltmak için kullanılıyor. Ağır vasıta ve dizel araçlarda kullanılan sıvı, nitrojen oksitlerinin zararsız gaz ve su buharına dönüştürülmesine yardımcı oluyor. Seçici katalitik indirgeme sistemi (SCR) motor teknolojisi ile üretilmiş araçlarda kullanımı kanunen zorunlu olan bu çevreci ürünü, Shell Taşıt Tanıma Sistemi üzerinden filo araçlarına entegre etmek ve filoları tek bir yerden yönetmek mümkün. Böylece akıllı anahtarlık veya Shell SmartPay ile Shell AdBlue® tedariği, geçerli tüm istasyonlardan hızlıca yapılabiliyor. Aynı zamanda Shell Taşıt Tanıma Sistemi ile AdBlue® kullanan filolar toplu fatura, sonradan ödeme avantajı, online raporlama gibi operasyonel fayda ve kolaylıklardan yararlanıyor.  

Şu an 45 Shell istasyonunda sunulan bu hizmetler, Türkiye genelinde yaygınlaştırılmaya devam ediyor.

Borusan Grup şirketlerinden Borusan Lojistik bünyesinde kurulan eTA (Elektronik Taşımacılık Ağı), yurtiçinde yükünü taşıtmak isteyen yük sahipleri ile eTA üyesi bireysel kamyon ve tır sürücülerini bir araya getiriyor. Tüm sorumluluğu üzerine alan ve müşterinin tek kontağı olarak konumlanan eTA’da yük sahibine sadece sipariş vermek kalıyor. eTA Platformu; yükü olan müşterilerine web sitesi üzerinden hızlı araç tedarik ederken, aracı olan tır ve kamyon sahiplerine de mobil uygulaması üzerinden, garaja gitmeye gerek duymadan yük buluyor.

Çok daha kullanıcı dostu ve hızlı arayüz

Borusan Lojistik bünyesinde yer alan e-taşımacılık platformu eTA, müşteri kullanıcı deneyimini kolaylaştırırken siparişler artık çok daha hızlı verilebiliyor. En uygun fiyatlamayı yapabilmek için gerekli en temel bilgiler yük sahibinden alındıktan sonra, portal üzerinden yük sahibine hızlıca araç tedarik ediliyor. Spot ve kontratlı operasyonların tüm performansı platformda dashboardlarla takip edilebilirken müşterilerin siparişleriyle ilgili pek çok detaya buradan ulaşılabiliyor. Sipariş tarihinden ücretlere ve yük bilgilerine kadar tüm detaylar hızlıca raporlanabiliyor. Bunlar dışında çok daha kullanıcı dostu ve hızlı bir arayüze geçen eTA, müşterilerinin ihtiyaçlarına çözüm üretmeye devam ediyor.

Yurt içinde müşterilerin anlık araç ihtiyaçları ve operasyon performans takipleri için eTA platformunu geliştirmeye devam eden Borusan Lojistik, kurumsal müşterilerinin farklılaşan ihtiyaçlarda kendilerine özel çözümleri birlikte geliştiriyor ve sistemlerine entegre ediyor. Müşteri deneyimini iyileştirmeyi amaçlayan kurum, yurt içinde tır kamyon ya da kırkayak ihtiyaçları için eTA platformunu hızlı, çabuk şekilde teklif alıp, uygun aracı bulabilecek şekilde yeniledi. 

Yükler Borusan güvencesiyle taşınıyor

Güncellenen site ile spot veya kontratlı operasyonların tüm performansı platformda dashboard’larla takip edilebiliyor. Şikâyet veya öneriler de yine bu kanal aracılığı ile ulaştırılabiliyor. Bunun yanında iş süreçlerini mümkün olan her adımda dijitalleştirerek, operasyonlarını hızlandırıp yalınlaştıran Borusan Lojistik, hızlı araç tedariği ve rekabetçi fiyatlarla, yükünü Borusan güvencesi ile taşımak isteyenlerin yanında oluyor. Hem konvansiyonel hem de dijital olmak üzere çoklu kanallarla en iyi müşteri deneyimini sunmayı hedefleyen Borusan Lojistik, eTA Platformu ile aylık 40.000 bin seferlik iş hacmiyle ve 81 ilden 81 ile verdiği hizmetle yoluna devam ediyor.