Şirket, daha önce duyurduğu yaklaşık 600 milyon TL büyüklüğündeki Yeşil Lojistik ve Dijital Dönüşüm yatırımı kapsamında; yurt içi konteyner taşımacılığında dönemsel olarak yaşanan kapasite ve operasyonel süreklilik sorunlarının önüne geçmek amaçlı yeni özmal araç ve ekipman yatırımını devreye aldı.

Kıta Logistics, artan deniz taşımacılığı hacmine paralel olarak ihracat konteynerlerinin yüklenmesi ve limana sevki ile ithalat konteynerlerinin liman sonrası nihai adreslerine ulaştırılması süreçlerini daha entegre bir yapıya kavuşturmayı hedefliyor. Bu kapsamda ilk etapta 7 çekici ve 10 treyler ile devreye alınan yapı, operasyonel esnekliği artırırken müşterilere daha öngörülebilir bir hizmet sunulmasını amaçlıyor.

Kritik süreçlerde daha kontrollü yönetim

Devreye alınan bu yeni yatırım ile birlikte şirket; teminatlı taşımada T1 yazımı ve teminat kullanımı, sigortalı taşıma, uluslararası deniz taşımacılığına entegre sistem takibi ve araç takip sistemleri gibi kritik süreçleri daha kontrollü bir şekilde yönetebilir hale geliyor. Özellikle yoğun dönemlerde yaşanan tedarik belirsizliklerinin azaltılması ve operasyonel sürekliliğin sağlanması hedefleniyor.

Yatırımın ikinci fazında ise filonun 20 çekici ve 25 konteyner dorseye çıkarılması planlanıyor. Bu genişleme ile birlikte İstanbul’un her iki yakasında liman–firma hattındaki taşımaların daha dengeli ve sürdürülebilir bir yapıyla yönetilmesi amaçlanıyor.

Mevcut küresel konjonktüre yanıt niteliğinde yatırım

Kıta Logistics Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Emre Eldener, söz konusu yatırımın mevcut küresel konjonktüre yanıt niteliği taşıdığını belirterek şunları söyledi:

“Lojistik sektörü bugün; savaşlar, bölgesel gerilimler ve ekonomik dalgalanmalarla birlikte daha kırılgan ve öngörülmesi zor bir yapıya evriliyor. Bu ortamda müşterilerimizin en çok ihtiyaç duyduğu şey; süreklilik ve güven. Biz bu yatırımı, iş ortaklarımızın operasyonlarını kesintisiz sürdürebilmesine katkı sağlayacak bir altyapı olarak görüyoruz. Özmal yapımızı güçlendirirken amacımız; mevcut iş birliklerimizi tamamlayan, onları destekleyen ve tedarik zincirinin bütününde daha dengeli bir yapı oluşturan bir model kurmak.”

Kıta Logistics Antrepolar ve Yurtiçi Lojistik Genel Müdürü Bilal Yurttaş ise yatırımın operasyonel etkisine ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

“Yurt içi konteyner taşımacılığında dönemsel olarak yaşanan sıkışıklıklar, sahada hız ve planlama açısından önemli etkiler yaratabiliyor. Bu yatırımlla birlikte liman, depo ve taşıma süreçlerini daha uyumlu hale getirerek operasyonel akışı daha sağlıklı yönetebiliyoruz. Bu da iş ortaklarımız açısından daha öngörülebilir, daha planlanabilir ve sürdürülebilir bir operasyon anlamına geliyor.”

30 yılı aşkın süredir yurt içi ve uluslararası nakliye sektörlerinde müşterilerine hizmet sunan Sertel Grup Lojistik, Mercedes-Benz kamyonlarını tercih etmeyi sürdürüyor. 500’ün üzerinde araçtan oluşan filosunun büyük bölümünü Mercedes-Benz kamyonların oluşturduğu şirket, son yatırımıyla araç parkını daha da güçlendirdi. Bu teslimat, Sertel Grup Lojistik’in araç filosunun güçlendirilmesinin yanı sıra operasyonel süreklilik, verimlilik ve hizmet kapasitesinin artırılması bakımından da önem taşıyor. Sertel Grup Lojistik’e araçları, Mercedes-Benz Türk bayileri Has Otomotiv ve Koluman Motorlu Araçlar ev sahipliğinde düzenlenen törenle teslim edildi.

Teslimat töreni, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert, Yönetim Kurulu Üyesi Fatih Sert, Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Saltık, Koluman Motorlu Araçlar İstanbul Kamyon Satış Grup Müdürü Aytekin Yeşil, Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi Reşat Karaali, Yönetim Kurulu Üyesi İrem Karaali, Has Otomotiv Genel Müdürü Turan Dik, Has Otomotiv İzmir Kamyon Satış Müdürü Okan Gül ve Has Otomotiv İstanbul Kamyon Satış Müdürü Erdem Bahadır’ın katılımıyla Adile Sultan Sarayı’nda gerçekleştirildi.

Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına güçlü çözüm

Teslim edilen araçlar; yurtiçi ve uluslararası nakliye operasyonlarının yanı sıra soğuk zincir taşımacılığı, tenteli paletli yük taşımacılığı ve silobas yem-maden taşımacılığı gibi farklı alanlarda kullanılacak. Bu sayede Sertel Grup Lojistik, farklı operasyon alanlarında operasyonel kapasitesini ve hizmet esnekliğini daha da artırmayı hedefliyor. Gerçekleştirilen yatırım, şirketin filo yapısını güçlendirirken hizmet kalitesinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesine de katkı sağlayacak.

Operasyonel verimlilik ve güçlü hizmet altyapısı

Sertel Grup Lojistik’e teslimatı gerçekleştirilen Mercedes-Benz Actros ve Atego modelleri; yüksek güvenlik donanımları, yakıt verimliliği ve dayanıklılığı ile öne çıkarken, güçlü ikinci el değerleriyle de uzun vadeli avantajlar sunuyor. Araçların sunduğu toplam sahip olma maliyeti avantajı, farklı taşıma operasyonlarında faaliyet gösteren firmalar için önemli bir tercih nedeni oluşturuyor. Mercedes-Benz Türk’ün yaygın servis ağı, hızlı yedek parça tedariği ve güçlü satış sonrası hizmet yapısı, müşterilerin operasyonel sürekliliğine doğrudan katkı sağlıyor. Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sunulan finansman desteğiyle hayata geçirilen bu yatırım, operasyonel ihtiyaçların yanı sıra finansman açısından da müşteriye özel çözümlerle desteklendi.

Gerçekleştirilen teslimatın yalnızca yüksek adetli bir filo yatırımı olmadığını vurgulayan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, “Sertel Grup Lojistik’e gerçekleştirdiğimiz bu teslimat, müşterimizin operasyonel ihtiyaçlarını doğru analiz ederek en uygun çözümleri sunma yaklaşımımızın önemli bir göstergesi. Farklı operasyon alanlarında yürütülen yoğun faaliyetler, araçların performansını, dayanıklılığını ve verimliliğini daha da kritik hale getiriyor. Bu doğrultuda teslim ettiğimiz 153 adet Mercedes-Benz Actros ve Atego’nun, sahip olduğu özelliklerle Sertel Grup Lojistik’in operasyonlerine değer katacağına inanıyoruz. Sertel Grup Lojistik ile 15 yılı aşkın süredir devam eden iş ortaklığımızın önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini diliyorum.” dedi.

Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Saltık yaptığı açıklamada: “Koluman Motorlu Araçlar olarak, müşterilerimizin ihtiyaçlarına özel çözümler sunmayı ve onların operasyonel verimliliğine katkı sağlamayı önceliklerimiz arasında görüyoruz. Bu doğrultuda Sertel Grup Lojistik’in operasyon yapısına en uygun araçların belirlenmesi ve teslimat sürecinin sorunsuz şekilde tamamlanması için tüm ekiplerimizle yoğun bir çalışma yürüttük. Bu teslimatın, sürdürülebilir iş birliklerimizin önemli bir yansıması olduğuna inanıyoruz. Önümüzdeki dönemde de sektörün önde gelen firmalarından olan Sertel Grup Lojistik ile olan iş ortaklığımızın güçlenerek devam etmesini diliyoruz ” dedi.

Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali ise: “Has Otomotiv olarak, müşterilerimizin ihtiyaçlarını en doğru şekilde analiz ederek, onlara operasyonlarına en uygun araç ve hizmet çözümlerini sunmayı önceliklendiriyoruz. Sertel Grup Lojistik’in farklı taşımacılık alanlarında yürüttüğü geniş kapsamlı operasyonlara uygun araç konfigürasyonlarının belirlenmesi ve sürecin en verimli şekilde ilerlemesi adına tüm ekiplerimizle titizlikle çalıştık. Gerçekleştirilen bu teslimat, bizim için yalnızca bir satış değil; aynı zamanda uzun vadeli iş ortaklığının ve karşılıklı güvenin güçlü bir göstergesi. Sektörün köklü firmalarından Sertel Grup Lojistik ile uzun yıllara dayanan iş birliğimizin önümüzdeki dönemde de güçlenerek devam etmesini temenni ediyorum.” ifadelerini kullandı.

Sertel Grup Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Sert ise: “30 yılı aşkın süredir yurt içi ve uluslararası nakliye alanlarında müşterilerimize kaliteli ve güvenilir hizmet sunmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Teslim aldığımız 153 yeni Mercedes-Benz araç ile şirketimiz adına önemli bir yatırımı daha hayata geçirmenin mutluluğunu yaşıyoruz. 500 aracın üzerindeki filomuzun tamamına yakını Mercedes-Benz marka araçlardan oluşuyor. Bu yatırımla operasyonel gücümüzü artırmayı, hizmet kalitemizi daha ileriye taşımayı ve müşterilerimize sunduğumuz değeri büyütmeyi hedefliyoruz. Yüksek ikinci el değeri, yaygın servis ağı ve esnek finansman çözümleri nedeniyle Mercedes-Benz Türk ile çalışmaktan büyük bir memnuniyet duyuyoruz. Yeni araçlarımızın şirketimize hayırlı olmasını diliyorum” diye konuştu.

Güncel müşteri beklentileri ve sektörel değişimlere kolayca adapte olan yapılanmasıyla hizmet portföyünü genişleten Çobantur Logistics, “Sektör odaklı lojistik modeli” ile parsiyel (LTL) taşımacılık süreçlerini daha entegre, planlı ve verimli bir şekilde yönetiyor. Şirketin Türkiye’den Avrupa’ya uzanan kapsamlı hizmet modeli, pazarda daha odaklı ve verimli bir hizmet modeli oluşturuyor.

Kara yolu taşımasında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek ltl taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık

Tedarik zincirindeki kopma ve maliyetlerin günümüzde belirsizlik yarattığını fakat bu gelişmelerin ışığında şirket olarak önlemleri hızlıca aldıklarını ifade eden Çobantur Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ulaş Çobanoğlu, “FTL (Full Truck Load) taşımalarda maliyet ve kar baskısının artacağını öngörüyoruz ve buna yanıt olarak intermodal ile kara yolu taşıma yöntemini birbirinden ayrıştırdık. Kara yolu taşımacılığında operasyon kabiliyetimizi güçlendirerek LTL taşıma hacmimizi artırmaya odaklandık. Ayrıca 48 yıllık geçmiş tecrübemizden gelen Avrupa’dan Orta Doğu’ya uzanan taşıma hacmimizi de artıracağız. Şu anda ve artan hacimde kendi ekipmanlarımızı kullanarak Avrupa’dan direkt veya Türkiye’de aktarma yaparak Suriye, Ürdün, Irak, Suudi Arabistan gibi ülkelerle kara taşıması yapıyoruz. Bu konuda Avrupa tecrübemizi ve bağlarımızı kullanırken, yakın Orta Doğu konusunda uzmanlaşmış bölgesel firmalar ile iş birliği yapıyoruz.” dedi.

Avrupa operasyonlarında güçlü lojistik süreç

Uzun yıllara dayanan sektörel deneyimle 2026 hedeflerinin merkezinde parsiyel (LTL) uzmanlık olduğunu belirten Ulaş Çobanoğlu, şu ayrıntıları paylaştı: “Teknolojik yatırımlara imza atarken ‘Sektör odaklı lojistik modeli’ ile de farklı ölçekteki işletmelere ihtiyaca özel çözümler sunarak operasyonel verimliliği maksimize etmeyi amaçlıyoruz. Bu sayede Avrupa operasyonlarımızı yeniden yapılandırarak Almanya, Hollanda, Belçika, İspanya, İtalya, Romanya ve Fransa gibi lojistik açıdan stratejik noktaları ana merkez olarak konumlandırıyoruz. Bu ülkelerdeki güçlü iş ortaklıklarımız ve yapımız sayesinde, ihracatçılar için daha sık çıkış imkanı ve öngörülebilir teslimat süreleri sağlıyoruz.”

Müşterilerimize iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı sunuyoruz

Müşteri deneyimi ve memnuniyetini odağına alan model sayesinde dijital takip sistemleri ile uçtan uca şeffaflık sağlarken, optimize edilmiş maliyet yapısıyla da rekabet avantajı sunduklarını ifade eden Ulaş Çobanoğlu, sözlerine şöyle devam etti: “Sektör bazlı operasyon yönetimiyle her yük özelinde taşıma planları oluşturuluyoruz. Bu da hasar oranlarını en aza indirerek hızı yukarı çekiyor. Lojistik sektörünün güncel ihtiyaçlara göre değişen iş modelimiz ile müşterilerimize sadece bir taşıma hizmeti değil, onların iş modellerine entegre olan bir çözüm ortaklığı da sunuyoruz. 2026 yılında da Türkiye ve Avrupa genelinde sürdürülebilir, güvenilir ve esnek lojistik çözümler sunmaya devam ederek sektördeki öncü konumumuzu pekiştireceğiz.”

Türkiye’nin önde gelen lojistik şirketlerinden Mars Logistics, demiryolu ve intermodal taşımacılık alanındaki büyümesini yeni hat yatırımlarıyla sürdürürken, operasyonel kapasitesini ileri taşıyan bir adım attı. Şirket, aynı gün içinde iki farklı çıkış noktasından iki farklı Avrupa destinasyonuna uzanan iki yeni tren hattını devreye alarak, yüksek planlama ve koordinasyon gerektiren bir operasyonu hayata geçirdi.

Teslimat bölgelerine göre özelleşmiş ekipman ve güzergah

Farklı teslim bölgelerine farklı ekipman tipi ile hizmet verecek şekilde kurgulanan hatlardan Halkalı–Lüksemburg hattı 34 römork ile Fransa, Belçika ve Batı Almanya’daki teslimatları gerçekleştiriliyor. Kartepe–Duisburg hattı ise 38 konteyner taşıyor. Marmaray geçişli bu hat ile Ruhr bölgesine yönelik teslimatlar sağlanıyor. Haftada bir gidiş–dönüş frekansıyla çalışacak olan hatların teslimat süresi ise 8 gün olarak planlandı.

Operasyonel yetkinlik ve saha hakimiyeti vurgusu

Mars Logistics Demiryolu Genel Müdür Yardımcısı Erdin Erengül, konuya ilişkin değerlendirmesinde, “Aynı gün iki farklı çıkış noktasından iki ayrı varış noktasına giden farklı hatları devreye almak, sadece kapasite değil, güçlü planlama, koordinasyon ve saha hakimiyeti gerektiren operasyonel yetkinlikle sağlanabilir. Bu hatlar ile, demiryolu ve intermodal hatlardaki gücümüzü bir kez daha ortaya koyuyoruz” dedi.

Demiryolu ve intermodal taşımacılık, lojistik sektöründe hız, maliyet ve çevresel etki dengesini kurabilen en kritik modeller arasında yer alıyor. Mars Logistics, farklı taşıma modlarını entegre eden yapısıyla operasyonel esneklik sağlarken, aynı zamanda daha verimli ve öngörülebilir bir yapı sunuyor.

Sürdürülebilirlik hedefleri ve stratejik büyüme

Şirketin demiryolu yatırımları aynı zamanda sürdürülebilirlik hedeflerinin de önemli bir parçasını oluşturuyor. Intermodal çözümler sayesinde karayolu kullanımını optimize eden Mars Logistics, karbon emisyonlarını azaltmaya ve daha çevre dostu bir lojistik modeli geliştirmeye odaklanıyor. Daha düşük emisyonlu taşımacılık modellerini yaygınlaştırmayı istediklerini söyleyen Erdin Erengül, “Demiryolu ve intermodal taşımacılığı stratejik bir öncelik olarak konumlandırıyoruz. Yeni devreye aldığımız hatlarla birlikte hem hizmet ağımızı genişletiyor hem de müşterilerimize daha sürdürülebilir ve verimli çözümler sunuyoruz” dedi.

Bu yeni iki hat dışında Halkalı–Kolin, Halkalı–Craiova, Halkalı–Budapeşte ve Trieste–Bettembourg hatlarında da aktif olarak demiryolu taşımacılığı hizmeti veren Mars Logistics, Avrupa ile Türkiye arasında güçlü bir intermodal ağ yönetiyor.

Yapılan seçim sonucunda AND Başkan Salih Kodaman oldu. Kodaman, geçerli oyların 112'sini, Gökhan Öztaş ise 71 oy aldı.

Kodaman, "Derneğimizin gelişimi için rekabet elzemdir" dedi

Seçim öncesi üyelere hitap eden Salih Kodaman, derneğin 2016 yılındaki kuruluşundan bu yana emeği geçen tüm başkan ve yöneticilere teşekkür ederek sözlerine başladı. Dernek tarihinde ilk kez iki adaylı bir seçime gidilmesinin önemine dikkat çeken Kodaman, bu rekabetin üye sayısını artırdığını ve derneğin büyümesine doğrudan katkı sağladığını ifade etti.

Şeffaf yönetim ve güçlü üye ilişkileri dönemi başlıyor

Yeni dönemde üyelerin derneğe olan aidiyet duygusunu güçlendireceklerini belirten Salih Kodaman, yönetim kurulu kararlarının hızlı ve şeffaf bir şekilde paylaşılacağını söyledi. İlişkileri pekiştirmek adına yönetim kurulu toplantılarını her ay farklı bir üyenin ev sahipliğinde gerçekleştireceklerini açıklayan Kodaman, sektörü ilgilendiren her kritik kararda üyelerin görüşlerini alarak ortak akılla hareket edeceklerini vurguladı.

Kamu kurumları ile ilişkiler ve tek ses olma stratejisi

Ağır nakliye sektörünün kronikleşen sorunlarını çözmek için kamu otoriteleriyle olan iletişimi en üst seviyeye taşıyacaklarını ifade eden Kodaman; Emniyet, Karayolları ve İçişleri Bakanlığı gibi kurumlarla düzenli temas kuracaklarını belirtti. Sektördeki diğer derneklerle de iş birliği yaparak sorunların kamuya "tek ses" olarak iletilmesini sağlayacak bir danışma kurulu oluşturma sözü verdi.

Hukuki destek ve operasyonel verimlilik için yeni birimler

Derneğin iç organizasyonunu güçlendirmek adına genel sekreterlik birimini kuracaklarını açıklayan Salih Kodaman, nakliye hukukunda uzmanlaşmış bir hukuk bürosuyla iş ortaklığı yapacaklarını duyurdu. Bu sayede üyelerin maruz kaldığı haksız trafik cezalarına itiraz süreçlerinin hızlandırılacağını ve hasar dosyalarında üyelerin haklarının titizlikle korunacağını ifade etti.

Satın alma komitesi ile giderler düşürülecek

Üyelerin maliyetlerini düşürmeye yönelik somut projelerinden bahseden Kodaman, bir satın alma komitesi kurarak akaryakıt, lastik, jant ve akü gibi sarf malzemelerinde toplu alım avantajları sağlayacaklarını söyledi. Ayrıca Türkiye genelindeki otellerle indirim anlaşmaları yapacaklarını ve Orta Asya, Avrupa ile Rusya’daki servis noktalarından oluşan kapsamlı bir veri tabanı kuracaklarını müjdeledi.

Hatır gönül ilişkisi değil profesyonel kadro vurgusu

Yönetim kurulu listesini oluştururken Türkiye'nin dört bir yanından temsil gücü yüksek, genç ve profesyonel isimleri seçtiklerini belirten Salih Kodaman, seçim kampanyası boyunca sergiledikleri dürüst duruştan taviz vermediklerini dile getirdi. Kodaman, kazanmak için her yolun mübah olduğu bir anlayış yerine, sektöre gönül veren bir ekiple yola çıktıklarını söyleyerek konuşmasını tamamladı.

Yasin Bayraktar, Genel Kurul'da yaptığı konuşmada kendi dönemlerinde yaptıkları çalışmaları anlattı ve sektörün sorunlarını dile getirdi.

Başkan Yasin Bayraktar, kendi dönemlerinde yapılan faaliyetler hakkında bilgi verdi. 2023 - 2026 Dönemi Faaliyetlerinin Okunması ve İbrası’nın ardından AND Başkanlığına aday olan Gökhan Öztaş ve Salih Kodaman üyelere hitaben konuşma yaptı. Başkan adayları yaptıkları konuşmalarda vaatlerini anlattı.

Genel kurul öncesinde AND Başkanı Yasin Bayraktar, Başkan Adayları Gökhan Öztaş ve Salih Kodaman birlik mesajı verdi.

BAŞKAN SALİH KODAMAN'ın Yönetim Kurulu Listesi

 1. Alperen Bayram - Bay Proje ve Ağır Yük Taş. Ltd. Şti.
 2. Muharrem Canlı - Canlı Kardeşler Ağır Nak. Ltd. Şti.
 3. Yunus Emre Ekin - Ekin Ağır Yük ve Proje Taş. A.Ş.
 4. Memet Kurtcebe - Hareket Yük Mühendisliği A.Ş.
 5. Mustafa Kılınç - HK Seytaş Ulus. Taş. Ağır Nak. ve Tic. Ltd. Şti.
 6. Adem Sert - Kemer Proje ve Ağır Taşımacılık A.Ş.
 7. Salih Kodaman - Kodaman Proje Taş. Yük Müh. A.Ş.
 8. İlker Sungur - Mağdenli Nakliyat ve Ticaret A.Ş.
 9. Aykut Uslu - Öz Uslu Nakliye Akary. İmal. İnş. Taah. Tae. İth. İhr. Ltd. Şti.
10.⁠ ⁠Taha Akalın - Profesyonel Taşımacılık ve Tic. Ltd. Şti.
11.⁠ ⁠Doğan Çaylak - SDC Taşımacılık ve Uluslararası Ticaret A.Ş.
12.⁠ ⁠Kemal Akınlı - Sistem Ulus Taşımacılık İnş. Dış Tic. Ltd. Şti.
13.⁠ ⁠Enes Çelik - Tuvas Global Lojistik Ltd. Şti.
14.⁠ ⁠Mustafa Uğurlu - Uğurlu Project Ulus. Taş. A.Ş.
15.⁠ ⁠Kerem Kılıç - Ulusal Ağır Nakliyat ve Proje Taş. A.Ş.

Yönetim Kurulu Yedek Aday Listesi

• Mahmut Küçük - İstanbul Ağır Nakliyat Limited Şirketi
• Hamit Cingöz - HC Ulus. Lojistik San. ve Tic. Ltd. Şti.
• Metin Coşkun - Düzkir Lojistik Nakliyat San. ve Tic. Ltd. Şti.
• Yusuf Kayhan - Kayhanlar Ulus. Taş. Tic. Ltd. Şti.
Ünal Kaan Kararslan - Deka Ağır Nakliyat

Denetim Kurulu Aday Listesi

 1. Hayati Bayram - Gürkan Ulus. Nakliyat İnş. San. ve Tic. Ltd. Şti.
 2. Ferhat Aydoğan - Ferhat İthalat İhracat Ticaret Limited Şirketi
 3. Jean Pascal Taşçı - Nata-Tkn Gemi Acenteliği Nak. Turizm Seyahat San. ve Tic. A.Ş.

Denetim Kurulu Yedek Aday Listesi

 1. Mustafa Turan - Tursan Lojistik Ticaret Limited Şirketi
 2. Mustafa Yaldız - Destan Ülkelerarası Nakliyat ve Ticaret Anonim Şirketi
 3. Enes Can İbrim - Üçer Nakliyat Emlak İnşaat Gıda Otomotiv San. ve Tic. Ltd. Şti.
 

GÖKHAN ÖZTAŞ

Yönetim Kurulu Asil Aday Listesi

 1. Serdar Atabek - Titan Proje
 2. Filiz Bozat - Öz Nakliyat
 3. Tamer Erdoğan - Erdoğanlar Nakliyat
 4. Taner Işık - Taner Işık Ağır Nakliyat
 5. Gökhan Öztaş - Çaba Misnak A.Ş.
 6. Berk Can - Borusan Heavy Project
 7. Fatih Keleş - S.M Nakliyat
 8. Sinan Dinç - Erdinç Ağır Nakliyat
 9. Ali İhsan Coşkun - Coşkun Ağır Nakliyat
10.⁠ ⁠İbrahim Tunç - S.S Kocaeli Derince Nak. Der.
11.⁠ ⁠Mustafa Yılmaz - NST Uluslararası Taşımacılık
12.⁠ ⁠İbrahim Erdoğan - Miss Transport
13.⁠ ⁠Hasan Bayram - Kaan International
14.⁠ ⁠Musa Ayar - Karagöz Nakliyat
15.⁠ ⁠Yunus Emre Yayla - YKB Ağır Nakliyat

Yönetim Kurulu Yedek Aday Listesi

• Bedirhan Kılıç - Oğuzhan Nakliyat
• Abdurrahman Şen - Batın Nakliyat
• Tamer Oğuz - Türktır
• Ömer Faruk Atmaca - Atmacalar
Hande B. Acar Yüzbir - CDA

Denetim Kurulu Yedek Aday Listesi

• Burhan Çakan - Gürbulak Nakliyat
• Ercan Gündüz - Berkay Ağır Nakliyat
Soner Kılıç - Kılıç Ağır Nakliyat

Yedek Üyeler Aday Listesi

• Nuray Eryiğit - Gemlik Aktaş
• Metin Yılmaz - Kaan Lojistik
• Emrullah Erdoğan - Yavuz Trans

Amazon Türkiye Pazaryeri Genel Müdürü Ediz Habip yaptığı açıklamada, “Türkiye’deki satıcıların en büyük sorunlarından biri olan yüksek lojistik ve operasyon yüklerine çözüm getiriyoruz. Amazon Lojistik ile satış ortaklarımızın iş yapma biçimlerini dönüştürüyoruz. Küçük ve orta ölçekli işletmelerin bu sistemin avantajlarını deneyimleme ve bunlardan yararlanma konusunda inanılmaz bir fırsat sunuyoruz; depolama, paketleme ve kargolama gibi günlük operasyon yüklerini önemli ölçüde kolaylaştırıyor; hızlı teslimat, müşteri hizmetleri ve iade süreçlerinin tamamını onların yerine yönetiyoruz. Sıfır satış komisyonu sayesinde satış ortaklarımızın komisyon ücretleri ceplerinde kalırken, teslimat ücretlerinin maliyetlerini yarıya düşürüyoruz. Bu sayede satış ortaklarımız rekabetçi fiyatlarını korurken, kâr marjlarını artırabiliyor.” dedi.

Türkiye’deki satıcılara dünya standartlarında lojistik hizmeti sunuyoruz

Program, Amazon'un öne çıkan lojistik hizmetlerinden biri olan Amazon Lojistik (FBA) üzerine inşa edildi. Amazon Lojistik (FBA) ile satıcılar ürünlerini Amazon'un lojistik ağına gönderiyor; böylelikle Amazon depolama, profesyonel paketleme, seçili bölgelerde aynı gün ve ertesi gün teslimat, müşteri hizmetleri ve iade süreçlerini yönetiyor. Amazon Lojistik (FBA) üzerinden gönderilen ürünler otomatik olarak Prime rozeti de kazanıyor. Prime rozeti, müşterilere hızlı ve ücretsiz teslimat güvencesi sunan bir güven işareti; satın alma kararlarını hızlandırıyor ve teslimat hızı ile güvenilirliğe önem veren müşterilerin dikkatini çekiyor. “Sıfır Komisyon, Büyük Kazanç Paketi” ile tüm bu avantajlar sıfır komisyon ve yüzde 50 daha düşük teslimat maliyetleriyle sunuluyor. Böylece dünya standartlarında lojistik çözümleri, Türkiye'deki KOBİ'ler için çok daha erişilebilir hale geliyor.

Kahu Naturals Kurucusu Duygu Keleş, programın sunduğu imkânlar hakkında şunları söyledi: “Amazon Lojistik, operasyonel yükümüzü önemli ölçüde azaltmamıza yardımcı olan harika bir hizmet. Artık paketleme, kargo süreçleri ya da müşteri hizmetleriyle ilgilenmiyoruz. Prime rozeti de daha büyük satıcılarla rekabet etmemizi sağlıyor. Ücretlerde yapılan indirim sayesinde, rekabetçi fiyatlarımızı korurken kâr marjımızı artırmamıza ve markamız için ticari fırsatları en üst düzeye çıkarmamıza yardımcı olacak. Ayrıca Amazon sponsorlu reklamlar ile daha fazla müşteriye ulaşmakla kalmıyor, aynı zamanda markamızın görünürlüğünü ve satışlarımızı artırıyoruz. Böylece bizim gibi küçük işletmeler de rekabetçi bir pazarda öne çıkma ve gelirlerini artırma konusunda güçlü bir araçtan faydalanabiliyor.”

“Sıfır Komisyon, Büyük Kazanç Paketi” büyümeye yatırım yapan satış ortaklarını ödüllendiriyor

Program, 1 Mayıs – 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında geçerli olacak ve 300 - 10.000 TL arasında fiyatlandırılmış, Amazon Lojistik (FBA) ürünlerini satan tüm satış ortaklarına açık olacak. Satış ortakları, uygun ürünlerini Amazon Lojistik (FBA) sistemine dahil ettikleri anda, ek bir şart olmaksızın sıfır komisyon ücreti ve teslimat ücretlerinde yüzde 50 indirim avantajından hemen yararlanabiliyor.

Amazon Sponsorlu Reklamlar vererek işlerini büyütmek isteyen ve reklam harcama oranını yüzde 2 artıran satış ortakları için program 31 Ekim 2026’ya kadar uzatılıyor. Böylece, programın temel avantajları Türkiye’deki tüm satıcılar için erişilebilir hale gelirken, daha yüksek yatırım yaparak müşteri kazanımı ve marka oluşturma süreçlerine odaklanan satış ortakları da ödüllendiriliyor.

Aynı zamanda Amazon, A’dan Z’ye Garanti güvencesiyle Türkiye’de KOBİ’ler ve müşteriler için güvenli bir alışveriş ortamı sunuyor. Alışveriş sürecinin her aşamasında hem satış ortaklarının hem de müşterilerin işlemlerinin korunduğuna dair güvence sağlanıyor. Bu yaklaşım sayesinde Türkiye’deki müşteriler, daha geniş ürün seçeneklerine, rekabetçi fiyatlara, hızlı teslimata, seçili ürünlerde vade farksız taksit imkânlarına ve güçlü müşteri hizmetlerine kolayca erişebiliyor.

Lojistikte artık yalnızca yükler değil, veriler de hareket halinde. Dijitalleşmenin hız kazandığı yeni dönemde, şirketlerin rekabet gücünü belirleyen kritik unsurlardan biri; taşınan ürün kadar o ürünün ürettiği veriyi ne kadar doğru yönettiği oluyor. Akca Lojistik, datayı operasyonlarının merkezine yerleştirerek, süreçlerini yalnızca fiziksel hareket üzerinden değil, veri odaklı akıl ve öngörüyle yönetiyor.

Günümüzde lojistik operasyonlarda üretilen veri, yer altı kaynakları kadar kritik bir değer taşıyor. Bu doğru işlendiğinde karar alma mekanizmalarını besleyen stratejik bir varlık haline geliyor. Akca Lojistik, operasyonlarından elde ettiği veriyi anlamlandırarak; planlama, kaynak yönetimi ve süreç optimizasyonunda somut aksiyonlara dönüştürüyor.

Verinin bu denli kritik hale geldiği bir ortamda, güvenlik ve gizlilik şirketlerin önem atfettiği başlıca alanlar arasında yer alıyor. Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, “Lojistikte artık sadece fiziksel hareketi değil, bu hareketin ürettiği veriyi de yönetmeniz gerekiyor. Operasyonların her aşamasında oluşan veriler, süreçlere dair çok önemli sinyaller veriyor. Bu noktada, bu sinyalleri doğru okuyup anlamlandırmak ve karar mekanizmalarının bir parçası haline getirebilmek kritik hale geliyor. Biz de süreçlerimizde üretilen verileri, operasyonlarımızın merkezine yerleştirerek hareket ediyoruz. Bu doğrultuda, veri güvenliği ve gizliliğini tüm süreçlerimizin ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. KVKK başta olmak üzere ilgili tüm mevzuatlara uyumlu hareket ediyor, gerekli durumlarda verileri anonimleştirerek güvenli şekilde işliyoruz.” dedi.

Lojistikte veri, güvenlik ve yapay zeka odaklı dönüşüm

Akca Lojistik’in lojistik sektörüne yönelik yazılım ve donanım çözümleri geliştirdiği markası Akca Teknoloji çatısı altında yürütülen çalışmalar, şirketin teknoloji odaklı dönüşümünün altyapısını oluşturuyor. Şirketin entegrasyon katmanlarına günlük yaklaşık 300 bin veri kaydı aktarılırken, 1500’den fazla aktif cihaz üzerinden kesintisiz veri akışı sağlanıyor. Elde edilen bu veri, yapay zeka, mühendislik ve ileri analitik çözümlerle işlenerek operasyonel verimliliğe dönüştürülüyor.

Şirket bünyesinde sürekli izleme, log analizi ve sıkı erişim kontrolleri sayesinde riskler oluşmadan bertaraf ediliyor. Erken uyarı sistemleri ile olası güvenlik olaylarına müdahale süresi önemli ölçüde kısaltarak operasyonel güvenlik üst düzeye çıkartılıyor.

Veri analitiği ile % 10 iyileşme sağlandı

Veri analitiğinin operasyonel katkısına dikkat çeken Enes Akça; “Talep tahminleme, rota optimizasyonu ve kaynak planlama süreçlerinde kullandığımız veri analitiği ve mühendislik çözümleri sayesinde taşıma süreçlerimizde yaklaşık % 10 seviyesinde bir iyileşme sağladık. Bu da yakıt tüketimi ve karbon salınımının azalmasına doğrudan katkı sundu. Toplama operasyonlarımızda ise %8 verimlilik artışı elde ettik. Bu çalışmaların çıktıları da müşterilerimize daha kesintisiz hizmet ve operasyonel süreklilik olarak yansıyor.” diye konuştu.

Akça, önümüzdeki dönemde bilgi güvenliği yatırımlarını daha ileri taşımayı planladıklarını belirterek, bağımsız izleme ve müdahale kabiliyetini artırmak amacıyla 7/24 izlenen ve AI destekli bir altyapının devreye alınmasının planlandığını ifade etti.

Haftalık şikayet artışı yüzde 44

Haftalık veriler de bu yükselişi destekliyor. Ocak ayı başında 70 seviyesinde olan şikayetler kısa sürede iki katından fazla artarak 170’in üzerine çıktı. Şubat ayında dalgalı bir seyir izlenirken, Mart ayı itibarıyla yeniden güçlü bir yükseliş dikkat çekti. Özellikle Mart ortasında haftalık şikayet sayısı 189’a ulaşarak bir önceki haftaya göre yüzde 44 arttı. Ayın sonuna doğru ise haftalık şikayetlerin 190 seviyesinin üzerine çıkarak yüksek seyrini koruduğu görüldü. Veriler, belirli dönemlerde başvuru sistemine yoğun yük binmesiyle birlikte şikayetlerin ani sıçramalar gösterdiğini ortaya koyuyor.

En çok nelerden şikayet ediliyor?

Konuya ilişkin kullanıcıların en sık dile getirdiği sorunların başında, resmi sistemlerde uzun süre randevu bulunamaması geliyor. Pek çok kişi, haftalar hatta aylar boyunca randevu sistemi üzerinden boşluk yakalayamadığını ifade ederken, aynı tarihler için sosyal medya ve çeşitli aracı kanallar üzerinden ücret karşılığında randevu temin edilebildiği iddia ediliyor. Şikayetlerin önemli bir kısmı, vize başvuru süreçlerini yürüten aracı kurumlara yönelik eleştiriler içeriyor. Kullanıcılar, sistemin yetersizliği ve alternatif başvuru kanallarının bulunmaması nedeniyle mağduriyet yaşadıklarını ifade ederken, bazı yorumlarda organizasyonel bir sorun olabileceği yönünde şüpheler dile getiriliyor.

300-1000 euroya randevu

Şikayetlerde yer alan bilgilere göre, söz konusu randevuların 300 ila 1000 euro arasında değişen ücretlerle satıldığı öne sürülüyor. Bu süreçte Telegram ve WhatsApp grupları, bireysel aracılar ve “danışmanlık hizmeti” adı altında faaliyet gösteren bazı yapıların öne çıktığı belirtiliyor.

Botlar kontenjanları saniyeler içinde dolduruyor

Bir diğer dikkat çeken iddia ise, randevu sistemine otomatik yazılımlar (botlar) aracılığıyla erişim sağlanarak açılan kontenjanların saniyeler içinde kapatıldığı yönünde. Kullanıcılar, manuel olarak sisteme giriş yapan bireylerin bu hız karşısında şansının olmadığını savunuyor.

Öğrenci, turist ve iş dünyası mağdur

Yaşanan aksaklıklar özellikle öğrenciler, iş insanları ve turistik seyahat planı yapan vatandaşlar üzerinde ciddi etkiler yaratıyor. Eğitim başlangıç tarihlerinin kaçırılması, iptal edilen uçuş ve konaklama rezervasyonları ile iş görüşmelerinin ertelenmesi en sık karşılaşılan sonuçlar arasında yer alıyor.

Kullanıcılar nelere dikkat etmeli?

Şikayetvar verilerine göre birçok mağduriyet, basit kontrollerle önlenebilecek hatalardan kaynaklanıyor:

• Başvurularınızı mümkün olduğunca konsolosluk ve yetkili resmi platformlar üzerinden yapın.
• Sosyal medya üzerinden gelen yönlendirmelere temkinli yaklaşın.
• “Garantili vize”, “kesin sonuç” gibi gerçek dışı vaatlere itibar etmeyin.
• Hizmet almayı düşündüğünüz firmaları mutlaka araştırın. Vergi kaydı, fiziksel adresi ve kullanıcı yorumlarını kontrol edin.
• Ödeme yaparken kişisel IBAN’lar yerine kurumsal ve faturalı işlemleri tercih edin.
• Ayrıca iletişim kurduğunuz hesapların doğruluğunu teyit edin ve güvenilirliği kanıtlanmamış kişi ya da kurumlarla işlem yapmaktan kaçının.

Konuya dair Şikayetvar’a ulaşan bazı şikayetlerse şöyle sıralandı:

“Aralık ayından bu yana Yunanistan için bireysel Schengen vize randevusu almaya çalışıyorum; ancak sistem nedeniyle ilerleyemiyorum. Duyuru yapıldıktan saniyeler sonra giriş yapmama rağmen ödeme aşamasında sürekli hata alıyorum ve işlem tamamlanmıyor. Aynı gün içinde birkaç denemeden sonra ise sistem beni tamamen kilitliyor. Yetkililerle iletişime geçtiğimizde, randevuların dolu olduğu ve sürekli kontrol etmemiz gerektiği dışında bir çözüm sunulmuyor. Bu süreçte, bot yazılımlar sayesinde bazı kişilerin randevuları çok kısa sürede alabildiği ve bireysel başvuru sahiplerinin dezavantajlı duruma düştüğü yönünde ciddi bir eşitsizlik oluştuğunu düşünüyorum. Tüm başvuru sahiplerinin eşit şartlarda randevu alabileceği, adil ve şeffaf bir sistemin sağlanmasını talep ediyorum.”

“Litvanya oturum kartı işlemleri için bir yönlendirme ile toplam 75 bin TL ödeme yaptım. Sürecin 3 ay içinde tamamlanacağı taahhüt edilmesine rağmen, bu süre dolmasına rağmen herhangi bir resmi belge veya işlem kaydı tarafıma iletilmedi. Sürecin ilerlemediğini fark edince iade talep ettim ancak ödeme yapılmadı. Aylar boyunca farklı tarihler verilerek oyalandım ve sonrasında iletişim tamamen kesildi. Ödemenin bir an önce iade edilmesini istiyorum.”

“Schengen vizesi randevusu için Instagram’da gördüğüm bot hesaplara garanti verilerek 6 kişi adına 180 euro (9.071,34 TL) ödeme yaptım (8 Ocak 2026), ancak randevu alınmadı. İade talep ettiğimde, belirli bir tarihte yapılacağı söylendi fakat ödeme gerçekleşmedi. Sonrasında farklı zamanlarda tekrar ödeme sözü verilmesine rağmen iade yapılmadı ve artık telefonlara ve mesajlara dönüş sağlanmıyor.”

“Fransa vizesi için bireysel randevu almaya çalışıyorum ancak ilgili internet sitesinde uzun süredir ciddi sorunlar yaşıyorum. Aylarca randevu bulamıyor, sistem hatalarıyla karşılaşıyorum. Ayrıca iki haftayı aşkın süredir hesabım kilitli olduğu için hiçbir işlem yapamıyorum. Tüm bunlar yaşanırken, bizim bir türlü alamadığımız randevuların dışarıdaki ‘danışmanlık şirketleri’ tarafından 400 euro gibi rakamlarla satıldığını görmek, sistemin adil ve şeffaf işlemediği yönünde ciddi soru işaretleri oluşturuyor. Normalde 100 küsur euroya mal olması gereken bir randevunun bu şekilde 500 euroların üzerine çıkması ve bireysel başvuru yapmak isteyen insanların sistem sorunları nedeniyle mağdur edilmesi, hakkımızın yok sayıldığı hissini veriyor.”

Mars Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Garip Sahillioğlu, 2025 yılı performansına ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “2025 yılı, Mars Logistics için yalnızca büyüme rakamlarıyla değil, aynı zamanda geleceğe yaptığımız stratejik yatırımlarla öne çıkan bir yıl oldu. Operasyonel gücümüzü artırırken sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve insan odaklı dönüşüm alanlarında attığımız adımlarla sektörümüzde fark yaratmaya devam ettik. Bu yaklaşımımızla önümüzdeki dönemde de istikrarlı büyümemizi sürdürmeyi hedefliyoruz.”

Operasyonel gücü artıran yatırımlar Mars Logistics, 2025 yılı boyunca gerçekleştirdiği yüksek hacimli araç ve ekipman yatırımlarıyla operasyonel kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Şirket, filosuna kattığı 308 adet çekici ve 850 treyler ile hem yurtiçi hem de uluslararası taşımacılık operasyonlarında verimlilik ve esneklik sağladı.

Bu yatırımlar, Mars Logistics’in büyüyen müşteri portföyü ve iş hacmine daha hızlı yanıt verebilmesini sağlarken, aynı zamanda uzun vadeli stratejik iş birliklerini de güçlendirdi. Garip Sahillioğlu, konuya ilişkin olarak: “Filo yatırımlarımızı yalnızca kapasite artışı olarak değil, hizmet kalitemizi ve operasyonel esnekliğimizi ileriye taşıyan stratejik bir kaldıraç olarak görüyoruz. Güçlü iş ortaklıklarımızla birlikte müşterilerimize daha rekabetçi ve sürdürülebilir çözümler sunuyoruz.” dedi.

Avrupa’da büyüme sürüyor Şirket, Avrupa’daki yapılanmasını güçlendirme hedefi doğrultusunda İspanya’daki varlığını genişleterek Tarragona’da yeni bir şube açtı. Bu yatırım, Mars Logistics’in Avrupa içi taşımacılık operasyonlarında koordinasyonu artırırken, bölgesel uzmanlık gerektiren taşımalara daha etkin çözümler sunmasını sağladı. Garip Sahillioğlu, Avrupa yapılanmasına ilişkin olarak: “Avrupa, büyüme stratejimizin en önemli odak noktalarından biri. Yerinde yapılanma modelimiz sayesinde müşterilerimize daha hızlı, daha entegre ve daha katma değerli hizmetler sunuyoruz.” açıklamasında bulundu.

Depo yatırımları devam ediyor Türkiye genelinde gerçekleştirdiği depo yatırımlarıyla da dikkat çeken şirket, Bursa’da İzinli Gönderici Yetkili depo ve Erzurum, Trabzon ve Van’da açtığı yeni lojistik merkezleri ile hem ihracat süreçlerini hızlandırdı hem de bölgesel dağıtım kabiliyetini güçlendirdi. Bu yatırımlar, Mars Logistics’in müşterilerine sunduğu uçtan uca lojistik çözümleri daha entegre ve verimli hale getirirken, aynı zamanda operasyonel hız ve esneklik avantajı sağladı.

Sürdürülebilirlik, sektörün geleceğini belirleyen temel bir gereklilik Intermodal çözümlerini sürekli geliştiren ve genişleten Mars Logistics, haftalık yüksek frekanslı tren seferleriyle hem operasyonel verimlilik hem de düşük karbon ayak izi avantajı sağladı.

“Sürdürülebilirlik artık bir tercih değil, sektörün geleceğini belirleyen temel bir gereklilik” diyen Garip Sahillioğlu, “Demiryolu ve intermodal yatırımlarımızla hem olumsuz çevresel etkilerimizi azaltıyor hem de müşterilerimize daha verimli ve güvenilir çözümler sunuyoruz” diyerek, yeşil lojistik çalışmalarından bahsetti.

Sürdürülebilirlik alanındaki çalışmalarını 2025 yılında daha da ileri taşıyan, enerji verimliliği, sıfır atık uygulamaları, yağmur suyu geri kazanımı ve dijitalleşme projeleriyle karbon ayak izini azaltan Mars Logistics, “Dünyaya Değer” yaklaşımıyla sektörde örnek uygulamalara imza attı.

I-REC sertifikasyon kapsamını genişleterek yenilenebilir enerji kullanımını artıran ve karbon ayak izini azaltma yönündeki kararlılığını sürdüren Mars Logistics, her sene yayınlanan Türkiye’nin yeşil izlenebilirlik raporu Sürdürülebilir 500 Şirket (S-500) listesinde bu sene de yerini korudu.

Çeşitlilik, eşitlik, kapsayıcılık manifestosu yayınlandı

“Başarının temelinde güçlü bir kurum kültürü ve mutlu çalışanlar yer alıyor. Farklılıkların değer yarattığı bir çalışma ortamı oluşturarak sürdürülebilir başarının önünü açıyoruz” diyen Garip Sahillioğlu, 2025 yılında yayımladığı Çeşitlilik, Eşitlik ve Kapsayıcılık Manifestosu ile insan odaklı kurumsal yaklaşımını daha da güçlendirdiklerini belirterek, kapsayıcı bir iş ortamı oluşturmayı stratejik öncelik olarak gördüklerini belirtti.

İkinci kez hizmet ihracatı şampiyonu

Mars Logistics, hizmet ihracatındaki başarısını 2025 yılında da sürdürerek, Hizmet İhracatçıları Birliği’nin düzenlediği “Hizmet İhracatının Şampiyonları Ödülleri”nde Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri kategorisinde bu sene ikinci kez şampiyon oldu. Firmaların ülkeye kazandırdıkları döviz tutarına göre belirlenen sıralamadaki başarı, Mars Logistics’in global pazarlardaki güçlü konumunu pekiştirdi.

Yatırımlar devam edecek

2026 yılına 70 milyon Euro’yu aşan yatırım programı ile girdiklerini söyleyen Garip Sahillioğlu, yeni tren hatları, artan filo kapasitesi ve genişleyen depo ağı ile entegre lojistik çözümlerini daha da ileri taşımayı planladıklarını belirtti ve sözlerini şu şekilde tamamladı: “Mars Logistics olarak hedefimiz; teknolojiyi, sürdürülebilirliği ve insan odaklı yaklaşımı merkeze alarak lojistik sektörünün geleceğini şekillendiren global bir oyuncu olmaktır. Bugüne kadar elde ettiğimiz başarıyı daha ileriye taşımaya kararlıyız.”

Son dönemde AB’nin hız verdiği tedarik zinciri çeşitlendirme politikaları, küresel otomotiv ekosisteminde dengeleri yeniden kuruyor. Çin’e olan bağımlılığı azaltmayı hedefleyen bu yeni yaklaşım; Hindistan, Fas, Tunus ve Mısır gibi alternatif üretim merkezlerini daha görünür hale getirirken, Türkiye açısından da stratejik bir eşik oluşturuyor. Diğer yandan Türkiye’nin ihracatının yaklaşık yüzde 41’inin Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleşmesi ve AB’nin Türkiye’nin en büyük ticaret partnerlerinden biri olması, bu dönüşümün Türk otomotiv sektörü açısından önemini daha da artırdı.

Yeni dönemde Avrupa’nın önceliği yalnızca düşük maliyetli üretim değil. Tedarik güvenliği, sürdürülebilirlik, hızlı teslimat, karbon yönetimi ve mevzuata uyum, üretim tercihlerini belirleyen ana unsurlar haline geliyor. Bu nedenle küresel rekabet de klasik “ucuz üretim” yaklaşımının ötesine taşınmış durumda. Kuzey Afrika ülkeleri coğrafi yakınlık ve düşük maliyet avantajlarıyla öne çıkarken, Hindistan da ölçek ekonomisi ve büyüyen sanayi kapasitesiyle dikkat çekiyor. Aynı dönemde Fas, Tunus ve Mısır’ın Avrupa ile ticari entegrasyonunun güçlenmesi, otomotiv tedarik zincirindeki rekabeti daha da sertleştiriyor.

Konuyla ilgili önemli değerlendirmelerde bulunan İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, Avrupa’daki yeni yapılanmanın Türkiye için otomatik bir avantaj oluşturmayacağını, ancak doğru stratejilerle önemli bir sıçrama fırsatı sunabileceğini belirtti. Saim Aşçı, “Avrupa’nın tedarik zincirinde yaşanan yeniden yapılanma, Türkiye için sıradan bir dış ticaret gelişmesi değil; sanayimizin konumunu yeniden tanımlayabileceği stratejik bir kırılma noktasıdır. Bugün Avrupa artık sadece en ucuz üreticiyi aramıyor. Güvenilir, hızlı, sürdürülebilir ve teknik yeterliliği yüksek çözüm ortaklarıyla çalışmak istiyor. Türkiye, sahip olduğu üretim disiplini, mühendislik altyapısı ve Avrupa ile kurduğu güçlü ticari bağ sayesinde bu denklemde çok önemli bir yerde duruyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye üretimde ab’nin ihtiyaçlarına kısa sürede cevap verebiliyor

Türkiye otomotiv yedek parça ve satış sonrası ekosistemi, özellikle hızlı teslimat gerektiren, teknik doğruluğun kritik olduğu ve sürdürülebilir hizmet beklentisinin öne çıktığı alanlarda ciddi bir rekabet avantajına sahip bulunuyor. Sektör temsilcilerine göre Türkiye’nin asıl gücü, yalnızca üretim kapasitesi değil; aynı zamanda Avrupa pazarının ihtiyaçlarına kısa sürede cevap verebilme esnekliği. Bu tablo, Türk şirketlerine yalnızca ihracat artışı değil, Avrupa’nın tedarik sisteminde daha kalıcı ve daha stratejik roller üstlenme fırsatı sunuyor.

Saim Aşçı, bu fırsatın kalıcı kazanıma dönüşmesi için sektörün kendisini yeni dönemin ihtiyaçlarına göre yeniden konumlandırması gerektiğini “Türkiye’nin bu yeni dönemde kendisini yalnızca uygun maliyetli üretici olarak anlatması artık yeterli değil. Bizim, yakın coğrafyada konumlanan; kaliteli, güvenilir, sürdürülebilir ve yüksek katma değerli üretim yapabilen bir çözüm ortağı olduğumuzu çok daha güçlü biçimde ortaya koymamız gerekiyor. Artık mesele Avrupa’ya ürün satmak değil, Avrupa’nın tedarik sisteminin ayrılmaz bir parçası olabilmek.” sözleriyle ifade etti.

Yüksek katma değere ve sürdürülebilirliğe odaklanmalıyız

Saim Aşçı, önümüzdeki dönemde özellikle sürdürülebilir üretim, karbon ayak izi yönetimi, dijital izlenebilirlik ve yüksek katma değerli ürün geliştirme başlıklarının belirleyici olacağını vurguladı. Avrupa Yeşil Mutabakatı ve yeni regülasyonlarla birlikte, tedarikçilerin yalnızca fiyat ve kaliteyle değil, şeffaflık ve çevresel uyum kriterleriyle de değerlendirildiğine dikkat çeken Saim Aşçı, Türk otomotiv yan sanayisinin bu başlıklarda hızla dönüşmesinin kritik önemde olduğunu söyledi:

“Rekabet artık sadece üretim hattında yaşanmıyor; veri yönetiminde, mevzuata uyumda, karbon performansında ve tedarik sürekliliğinde yaşanıyor. Bu dönüşümü erken okuyan şirketler, önümüzdeki dönemde sadece daha fazla ihracat yapmayacak; küresel değer zincirinde daha yukarı bir konuma çıkacak. Türkiye’nin önünde güçlü bir fırsat penceresi var, ancak bu pencerenin kalıcı avantaja dönüşmesi için sektör olarak hızla aksiyon almamız gerekiyor.”

Avrupa’daki tedarik dönüşümü, Türk otomotiv sektörü açısından yalnızca yeni rakiplerin ortaya çıktığı bir dönem değil; aynı zamanda üretim gücünün, lojistik avantajının ve mühendislik kapasitesinin stratejik bir değer olarak yeniden öne çıkabileceği bir süreç olarak görülüyor. Sektör temsilcileri, Türkiye’nin bu yeni denklemde doğru pozisyon alması halinde Avrupa’nın yakın, güvenilir ve yüksek standartlı tedarik merkezi olma iddiasını güçlendirebileceğine dikkat çekiyor.

“Ayda 10 bin TIR’a hızlı ve güvenli geçiş sağlıyoruz”

Oregon Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, şirketin küresel ağının dış ticaret akışındaki merkezi konumuna dikkat çekerek şu açıklamalarda bulundu: “Türkiye’nin yanı sıra Almanya ve İngiltere’deki izinli gönderici tesislerimizle ihracatçımızın Avrupa ve Birleşik Krallık pazarındaki operasyonlarında da yanındayız. Bu uluslararası ağımızla ayda ortalama 10 bin TIR’ın hızlı, güvenli ve düşük maliyetle geçişine hizmet veriyoruz. Türkiye’nin 2025 yılı dış ticaret hacminin 500 milyar dolara ulaştığı bu tabloda, Oregon olarak yaklaşık 20 milyar dolarlık bir ticaretin teminatını üstleniyoruz. Amacımız; ihracatçımızın ve nakliyecimizin önündeki bürokratik engelleri teknoloji ve doğru altyapı yatırımlarıyla kaldırmak.”

45 dakikada sınır geçişi, % 30 zaman avantajı

Özellikle Kapıkule Sınır Kapısı’na sadece 5 km mesafede bulunan tesisin yoğun dönemlerdeki kilit rolünü vurgulayan Yılmaz, araçların belge kontrolü, mühürleme ve çıkış işlemlerini yalnızca 45 dakikada tamamlayabildiğini belirtti. Gümrüklerde günlerce sürebilen bekleme sürelerini dakikalara indirdiklerini ifade eden Yılmaz, “Araçlar şehir içindeki iç gümrüklerle vakit kaybetmeden doğrudan tesislerimize gelerek işlemlerini tamamlıyor. Bu süreç, firmalara yüzde 30’un üzerinde zaman avantajı sağlıyor. Bu hız, doğrudan maliyet tasarrufu olarak nakliyecimize ve ihracatçımıza yansıyor” dedi.

Brisa, uluslararası pazarlarda yerel ihtiyaçlara duyarlı ve sürdürülebilir büyüme sağlayan iş modelleriyle ilerlemeyi sürdürüyor. Bugün Lassa markası ile 80’i aşkın ülkede, 6000’i aşkın satış noktasında faaliyet gösteren Brisa, uluslararası pazarlarda perakende yatırımlarını geliştirerek, doğrudan temas noktalarını artırmayı ve ihracatta büyümesini desteklemeyi hedefliyor.

Uluslararası büyüme stratejisi perakende ile güçleniyor

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi:

“2025 yıl sonu itibariyle Türkiye lastik sektöründeki ihracat liderliğimiz ve 17 ülkede elde ettiğimiz pazar payı artışı, uluslararası büyüme stratejimizin güçlü bir yansıması. Lassa markamızla Kazakistan ve Mısır’da açtığımız ilk Lassa tabelalı mağazalarımızın ardından şimdi de Moldova’da bu modeli hayata geçiriyoruz. Kanal yapımızı zenginleştirerek müşterilerimize daha güçlü bir erişim ağı oluştururken, marka yatırımlarımızla tüketicideki tercih edilirlik oranlarımızı arttırıyoruz. Tüm bu adımların stratejik ürünlerimizde satış performansını ileri taşımaya da katkı sağlamasını hedefliyoruz. Moldova, son beş yılda satışlarımızı %65 oranında büyüttüğümüz ve pazar lideri konumuna eriştiğimiz Bağımsız Ülkeler Topluluğu bölgesindeki en stratejik pazarlardan biri. Kişinev’de açtığımız bu mağaza ile müşterilerimizle doğrudan temas kurduğumuz yapıyı daha da ileri taşıyoruz.”

Ford Trucks, Castrol ve Prometeon ağır ticari araç performansını bütünsel bir deneyimle sahaya taşıyor. 24 Nisan – 22 Mayıs 2026 tarihleri arasında gerçekleşecek roadshow kapsamında üç şirket, Türkiye genelinde 13 şehir ve 15 farklı noktada sürücüler ve araç sahipleriyle bir araya gelecek. Yaklaşık 4.500 kilometrelik rota boyunca ilerleyecek program Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’ndan başlayarak İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde tamamlanacak.

Performans odaklı teknoloji ve eğitim bir arada

Türkiye tanıtım turu kapsamında katılımcılar; Ford Trucks’ın yeni nesil çekici modeli F-MAX’in sürüş ve performans özelliklerini, Castrol Vecton’un yüksek performanslı teknolojisinin katkısını ve Prometeon’un farklı yol ve yük koşullarına uygun lastik çözümlerini aynı platform üzerinde, birbiriyle bağlantılı şekilde deneyimleme fırsatı bulacak. Motor gücü, madeni yağ teknolojisi ve lastik çözümleri arasındaki uyum, sahadaki uygulamalar ve paylaşımlar eşliğinde katılımcılara aktarılacak.

Tur boyunca gerçekleştirilecek uygulamalı anlatımlar ve birebir paylaşımlar ile yakıt tüketimi, lastik ömrü ve bakım süreçlerine dair sahada karşılığı olan pratik bilgiler sunulacak. Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un bu güç birliği, yolların kaptanlarına ağır ticari araç performansını bütüncül bir yaklaşımla ele alan bir deneyim sunmayı amaçlıyor.

Ziyaretçileri deneyim ve etkileşim odaklı etkinlikler bekliyor

Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde etkinliği boyunca katılımcılar yalnızca ürün ve hizmetleri tanımakla kalmayacak, aynı zamanda etkileşimli aktivitelerle keyifli bir deneyim de yaşayacak. Farklı oyun kurguları ve interaktif alanlar sayesinde ziyaretçiler etkinliğe aktif katılım sağlarken, gün sonunda gerçekleştirilecek ödüllü aktivitelerle deneyim daha da zenginleşecek.

13 şehir, 15 durak, 4.500 kilometrelik yolculuk Ford Trucks, Castrol ve Prometeon’un hayata geçirdiği “Kaptanlar Kulübü Senin Şehrinde” etkinliğinin detaylı takvimine göre roadshow 24 Nisan’da Edirne Kapıkule Sınır Kapısı’ndan başlayacak ve 22 Mayıs’ta İzmir Nakliyeciler Sitesi’nde sona erecek.

Roadshow takvimi: 24 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 25 Nisan – Edirne Kapıkule Sınır Kapısı 26 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 27 Nisan – Edirne Hamzabeyli Sınır Kapısı 29 Nisan – Kocaeli Gebze Marmara Nakliyeciler Sitesi 30 Nisan – Eskişehir Taşıyıcılar Kooperatifi 4 Mayıs – Samsun Boğazköy Kapıkaya 6 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 7 Mayıs – Şırnak Habur Sınır Kapısı 8 Mayıs – Mardin Nusaybin Aydınlar Otopark 11 Mayıs – Mardin Ortaköy 12 Mayıs – Şanlıurfa Eyyübiye Buğday Borsası 13 Mayıs – Gaziantep Nakliyeciler Sitesi 14 Mayıs – Adana Nakliyeciler Sitesi 15 Mayıs – Mersin Tarsus Nakliyeciler Sitesi 18 Mayıs – Konya Nakliyeciler Sitesi 20 Mayıs – Ankara Yurtiçi Lojistik Üssü 22 Mayıs – İzmir Nakliyeciler Sitesi

Operasyon devri için başkent Malabo’da düzenlenen törene Ekvator Ginesi Başbakanı Manuel Osa Nsue Nsua, Ulaştırma Bakanı Honorato Évita Oma ve Türkiye’nin Ekvator Ginesi Büyükelçisi Ahmet Ergin katıldı. Albayrak Grubu’nu ise Yönetim Kurulu Başkan Vekili Nuri Albayrak ve Yönetim Kurulu Üyesi Faruk Albayrak temsil etti. 25 yıllık sözleşme uyarınca limanların işletilmesi, modernizasyonu ve geliştirilmesi faaliyetleri Alport tarafından yürütülecek.

Gine Körfezi’nde stratejik bir lojistik kapı

Gine Körfezi kıyısında yer alan Bata ve Malabo limanları, Orta Afrika için kritik deniz ticaret kapıları arasında yer alıyor. Alport’un hedefi, bu iki liman üzerinden denize erişimi olmayan Çad ve Orta Afrika Cumhuriyeti gibi ülkelere erişimi güçlendirmek, aynı zamanda Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin kuzey bölgelerine uzanan ticaret hatlarını geliştirmek. Bu çerçevede söz konusu limanların, Orta Afrika’da yeni lojistik ve ticaret koridorlarının gelişmesine katkı sağlaması bekleniyor.

Türkiye’nin küresel liman ağı genişliyor

Malabo ve Bata limanlarının devralınması, Türkiye’nin özel sektör yatırımları aracılığıyla küresel liman işletmeciliğindeki etkisini artırdığı yeni bir adım olarak değerlendiriliyor. Albayrak Grubu, Türkiye’de Trabzon Limanı ile başladığı limancılık faaliyetlerini uluslararası arenaya taşıyarak; Somali (Mogadişu), Gine (Konakri), Gambiya (Banjul) ve Kongo Cumhuriyeti’nde (Pointe-Noire) önemli başarılara imza attı. Dünya Bankası verilerine göre performans bakımından bölgelerinin en iyisi seçilen Konakri ve Mogadişu limanlarındaki başarı modelinin, Ekvator Ginesi’ndeki limanlara da taşınması hedefleniyor.

Şirket ayrıca Afrika dışında Azerbaycan’daki Bakü Limanı’nı işletmekte ve kısa süre önce Türkiye Varlık Fonu ile imzaladığı anlaşma kapsamında İzmir Alsancak Limanı’nın modernizasyonu ve işletilmesine yönelik çalışmalar yürütmektedir.

Afrika’da çok sektörlü Türk yatırımları Albayrak Grubu liman işletmeciliğinin yanı sıra Afrika’da; inşaat, tarım, kentsel ulaşım, katı atık yönetimi ve tekstil üretimi gibi pek çok alanda projeler sürdürüyor. Somali, Gine, Kongo Cumhuriyeti, Fas, Libya ve Gambiya gibi ülkelerde yatırımları bulunan Grup, Türkiye’nin Afrika’daki stratejik lojistik ağlarının güçlendirilmesinde ve yeni ticaret koridorlarının oluşturulmasında öncü bir rol oynamaya devam ediyor.

Avrupa’nın önde gelen mobilite hizmet platformlarından biri olan DKV Mobility, Türkiye’deki faaliyetlerini derinleştirerek sunduğu hizmetleri finansal çözümlerle güçlendirmeye devam ediyor. Daha önce duyurduğu indirimli yakıt ve geniş istasyon ağı avantajlarının ardından, şimdi de filoların nakit akışını rahatlatan vade imkânları ve HGS işlemlerinde sağladığı yeni finansal avantajlarla öne çıkıyor.

Nakit akışını rahatlatan esnek vade imkânı

DKV Mobility’nin sunduğu esnek vade seçenekleri sayesinde ticari filolar, yakıt ve yol giderlerini anlık ödeme baskısı olmadan yönetebiliyor. Bu yapı, şirketlerin nakit akışını daha öngörülebilir hale getirirken, finansal planlamada da önemli bir kolaylık sağlıyor. Filolar, operasyonel harcamalarını tek merkezden kontrol edebilirken, ödeme süreçlerini kendi bütçe döngülerine uygun şekilde planlayabiliyor.

HGS işlemlerinde faturalandırma ve KDV avantajı

DKV Mobility’nin sunduğu çözümlerden biri olan HGS işlemlerinin faturalandırılması ise şirketlere önemli bir mali avantaj sağlıyor. Bu sistem sayesinde, köprü ve otoyol geçişlerine ilişkin harcamalar tek bir fatura altında toplanabiliyor. Böylece firmalar, HGS giderlerini doğrudan giderleştirmenin yanı sıra bu harcamaları KDV’den mahsup etme imkânına da sahip oluyor. Bu yaklaşım, özellikle yüksek hacimli lojistik ve filo operasyonlarında maliyetlerin daha şeffaf yönetilmesine ve vergi avantajı elde edilmesine katkı sağlıyor.

"Filoların finansal yükünü hafifleten çözümler sunuyoruz"

DKV Mobility Türkiye Ülke Müdürü Deniz Çokcoş Sezer, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulundu: “Türkiye’deki ticari filolar için yalnızca operasyonel değil, aynı zamanda finansal açıdan da değer yaratan çözümler geliştirmeye odaklanıyoruz. Sunduğumuz esnek vade imkânları, şirketlerin nakit akışını daha sağlıklı yönetmesine katkı sağlarken; HGS işlemlerinin faturalandırılmasıyla birlikte önemli bir vergi avantajı da sunuyoruz. Amacımız, müşterilerimizin tüm yol giderlerini tek bir yapı altında daha şeffaf, daha kontrollü ve daha verimli şekilde yönetmelerini sağlamak.”

Operasyonel kolaylık ve maliyet kontrolü bir arada

DKV Mobility’nin Türkiye’de sunduğu çözümler, yalnızca yakıt teminiyle sınırlı kalmayarak filoların tüm yol giderlerini kapsayan bütüncül bir yapıya dönüşüyor. Yakıt alımı, otoyol ve köprü geçişleri gibi farklı kalemlerin tek bir sistem üzerinden yönetilebilmesi; hem operasyonel yükü azaltıyor hem de maliyet kontrolünü güçlendiriyor.

Ekol Lojistik Doğayı Koruma Projesi Departmanı koordinasyonunda, yerel yönetim iş birliğiyle yürütülen çalışmalar kapsamında yalnızca 2025 yılında toplam 1 milyon kilogramın üzerinde yemek ve kuru mama, 2 milyonun üzerinde sahipsiz hayvana kontrollü şekilde ulaştırıldı. Pandemi döneminde kurulan “Bir Aş Bin Aşk” aşevi ile temelleri atılan proje kapsamında 2020 yılından bu yana toplam 4,5 milyon kilogram yemek üretimi ve kuru mama dağıtımı gerçekleştirildi.

Proje beslenme faaliyetlerinin ötesine geçiyor Ekol Lojistik Genel Hizmetler Direktörü Baki Özlük, projenin sürdürülebilir ve koordineli yapısıyla dünya çapında örnek bir model haline geldiğini belirterek, şunları söyledi: “Doğayı Koruma Projemizi, ilgili kurumlarla iş birliği içinde yürüttüğümüz uzun vadeli bir sosyal sorumluluk modeli olarak konumlandırıyoruz. Yaz-kış demeden farklı lokasyonlardaki can dostlarımızın beslenme ihtiyacını karşılıyor, tedaviye ihtiyaç duyanların tüm sağlık süreçlerini üstleniyoruz. Projeye özel tahsis ettiğimiz aracımızla belirlenen noktalarda günlük destek faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Tüm süreçleri planlı, izlenebilir ve yerel yönetimlerle uyumlu şekilde yürütmeye özen gösteriyoruz.”

Rehabilitasyon merkezi için çalışmalar sürüyor

İstanbul ormanlarında 25 bine yakın sahipsiz hayvanın yaşadığına dikkat çeken Özlük, projenin sadece besleme faaliyetleriyle sınırlı kalmadığını vurguladı: “Kaynaklarımızı yalnızca beslemeye ayırmıyoruz. Ormanlarda yaşayan sahipsiz hayvanların kontrolsüz artışını önlemek amacıyla kısırlaştırma çalışmalarına destek veriyoruz. Tespit edilen canların tedavi süreçlerini daha etkin yönetebilmek için kapsamlı bir rehabilitasyon merkezi kurma çalışmalarımız devam ediyor. Bu merkezde mama üretimi gerçekleştirerek doğadaki hayvanların beslenme ihtiyacını karşılamayı; tedavi gerektiren hayvanları ise yerel yönetimlerle iş birliği içinde sağlığına kavuşturmayı hedefliyoruz.”

Proje kapsamında bugüne kadar neler yapıldı?

Ekol Lojistik Lilyum tesisinde günlük olarak üretilen mamalar, güçlü gönüllü ağı ve lojistik organizasyon desteğiyle İstanbul, Kocaeli ve şehir dışındaki ihtiyaç noktalarına planlı bir şekilde ulaştırılıyor. Üretim ve dağıtım sürecine 10 kişilik ekip doğrudan katkı sağlarken, 94 gönüllü sahada aktif rol üstleniyor.

Ekol Lojistik tesislerinde oluşturulan yaşam alanlarında onlarca hayvan güvenli koşullarda barınma imkânı buluyor. Engelli hayvanlar için özel bölümler hazırlanırken, İBB Tepeören Sahipsiz Hayvan Bakımevi’nden sahiplenilen engelli hayvanlar da bu alanlarda koruma altına alınıyor. Şirketin teknik atölyelerinde üretilen köpek kulübeleri belediye barınaklarına ulaştırılırken; Sakarya, Yalova ve İzmir gibi illerdeki barınaklara da düzenli mama ve ekipman desteği sağlanıyor.

Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, sektörün en kritik başlıklarından biri haline gelen insan kaynağı konusunu ele alarak; mevcut durum, ihtiyaçlar ve çözüm yollarına dair değerlendirmelerini paylaştı. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, lojistikte yetkin insan kaynağı oluşturmanın uzun vadeli bir strateji gerektirdiğine dikkat çekti.

Lojistikte yeni yetkinlik setleri öne çıkıyor

Geleneksel lojistik operasyonlarının ötesine geçen sektör dinamikleri, çalışan profillerinde de önemli bir dönüşümü beraberinde getiriyor. Artık yalnızca operasyonel bilgi yeterli olmuyor; veri analitiği, dijital sistem kullanımı, süreç yönetimi ve problem çözme becerileri de ön plana çıkıyor. Özellikle e-ticaretin büyümesiyle birlikte hız, esneklik ve şeffaflık beklentileri artarken; bu beklentileri karşılayabilecek insan kaynağına duyulan ihtiyaç da kritik seviyeye ulaşıyor.

Ali Demircan bu dönüşümü şu sözlerle değerlendiriyor: “Lojistik sektörü artık sadece fiziksel hareketten ibaret değil; veriyle yönetilen, teknolojiyle desteklenen bir yapıya dönüştü. Bu nedenle insan kaynağımızın da bu dönüşüme uyum sağlayacak şekilde gelişmesi gerekiyor.”

Eğitim ve sektör iş birliği kritik rol oynuyor

Yetişmiş insan kaynağı oluşturmanın en önemli adımlarından biri, eğitim kurumları ile sektör arasındaki iş birliklerinin güçlendirilmesi olarak öne çıkıyor. Üniversitelerde verilen teorik eğitimin, sektörün gerçek ihtiyaçlarıyla uyumlu hale getirilmesi; genç profesyonellerin iş hayatına daha hazır başlamasını sağlıyor. Staj programları, saha deneyimi ve mentorluk süreçleri; öğrencilerin lojistik süreçleri yerinde gözlemlemesine ve pratik kazanmasına olanak tanıyor.

Bu noktada özel sektörün aktif rol alması gerektiğini belirten Demircan, “Genç yetenekleri yalnızca mezun olduktan sonra değil, eğitim süreçlerinde de desteklemeliyiz. Sektör olarak bilgi paylaşımını artırmak ve deneyimi aktarmak, sürdürülebilir insan kaynağı için kritik.” diyor.

Kurum içi gelişim ve sürekli eğitim şart

Lojistik sektöründe yetişmiş insan kaynağını yalnızca dışarıdan sağlamak yeterli olmuyor. Mevcut çalışanların sürekli gelişimini destekleyen kurum içi eğitim programları da büyük önem taşıyor. Operasyonel süreçlerde yaşanan hızlı değişim, çalışanların da kendini sürekli güncellemesini gerektiriyor. Bu kapsamda teknik eğitimler, dijital yetkinlik programları ve liderlik gelişim süreçleri; çalışan bağlılığını artırırken performansa da doğrudan katkı sağlıyor.

Çalışan deneyimi ve işveren markası belirleyici oluyor

Nitelikli insan kaynağını sektöre kazandırmanın bir diğer önemli boyutu ise çalışan deneyimi ve işveren markası. Özellikle genç profesyoneller, yalnızca maaş ve pozisyon değil; kariyer gelişimi, esnek çalışma imkanları ve kurum kültürü gibi faktörlere de büyük önem veriyor.

Ali Demircan bu konuya ilişkin olarak şunları söylüyor: “İyi bir ekip kurmak kadar, o ekibi koruyabilmek de önemli. Çalışanlarımızın gelişimini destekleyen, onları dinleyen ve değer veren bir kurum kültürü oluşturduğunuzda, sürdürülebilir başarı da beraberinde geliyor.”

Dijitalleşme insan kaynağını yeniden şekillendiriyor

Lojistikte dijitalleşmenin hız kazanması, insan kaynağı ihtiyacını da niteliksel olarak dönüştürüyor. Otomasyon sistemleri, yapay zekâ destekli planlama araçları ve gerçek zamanlı takip çözümleri; operasyonel süreçleri kolaylaştırırken, bu sistemleri yönetecek yetkin insan gücünü daha da önemli hale getiriyor. Veri analistleri, dijital operasyon uzmanları ve süreç geliştirme profesyonelleri; lojistiğin geleceğinde daha fazla yer buluyor.

Sektörün geleceği insan kaynağına yapılan yatırımda

Lojistik sektöründe sürdürülebilir büyüme ve küresel rekabet gücü, büyük ölçüde yetişmiş insan kaynağına yapılan yatırımla şekilleniyor. Ali Demircan değerlendirmesini şu sözlerle tamamlıyor: “Lojistikte başarı artık yalnızca operasyonel güçle değil, insan kaynağının kalitesiyle belirleniyor. Doğru yetenekleri kazanmak, geliştirmek ve elde tutmak; sektörün geleceğini şekillendiren en önemli unsur olacak.”

Bugün toplam e-ticaret şikayetlerinin % 46’sının doğrudan kargo operasyonlarına bağlı olması, teslimat süreçlerinin artık sadece lojistik değil, doğrudan marka algısını şekillendiren bir deneyim alanı haline geldiğini ortaya koyuyor. E-ticaret şikayetlerinin %46’sının doğrudan kargo süreçlerinden kaynaklanması, teslimat deneyiminin artık operasyonel bir detay değil, markanın itibarıyla doğrudan ilişkili stratejik bir alan olduğunu gösteriyor.

Kargo, markanın en gerçek temas anı

Kargonomi Büyüme Yöneticisi Emre Çetinaslan, bu dönüşümü, “Teslimat, markanın müşterisine verdiği sözün sahada karşılık bulduğu andır. Bu deneyim iyi yönetilmediğinde, en güçlü marka algısı bile saniyeler içinde zedelenebilir.” şeklinde anlattı.

Kötü teslimat, müşteriyi kalıcı olarak kaybettiriyor

Tüketici davranışları, teslimat deneyiminin marka sadakati üzerindeki etkisini çarpıcı biçimde ortaya koyuyor. Araştırmalar, müşterilerin %50’den fazlasının yalnızca kötü teslimat deneyimi yaşadığı için bir markayla bağını tamamen koparabildiğini gösteriyor. Geciken teslimatlar, gerçekte gidilmediği halde bırakılan “adreste bulunamadı” notları ya da hasarlı paketler, yalnızca anlık memnuniyetsizlik yaratmakla kalmıyor; markaya duyulan güveni de kalıcı biçimde sarsıyor. Bu tablo, “Teslimat Deneyimi (DX)” kavramını lojistiğin sınırlarından çıkararak doğrudan müşteri deneyimi ve pazarlama stratejisinin merkezine taşıyor.

Şeffaflık güveni % 90 artırıyor

Günümüz tüketicisi için kargo takibinde yer alan “yolda” ifadesi artık yeterli değil. Müşteri, siparişinin nerede olduğunu anlık olarak görmek, kuryenin konumunu takip etmek ve teslimat saatini net bir şekilde bilmek istiyor. Bu şeffaflık, yalnızca bilgi sunmakla kalmıyor; aynı zamanda müşterinin teslimat sürecine dair kaygısını azaltarak markaya duyduğu güveni %90 oranında artırıyor. Kargonomi’yi kullanan işletmeler kargo gönderileri ücretlerinden yılda %70'den fazla tasarruf sağlayabiliyorlar.

İlk teslimatta başarı, sadakati 40 puan artırıyor

Teslimatın ilk denemede başarıyla tamamlanması, müşteri deneyiminin en kritik kırılma noktalarından biri olarak öne çıkıyor. İlk seferde yapılan başarılı teslimatlar yalnızca operasyonel maliyetleri azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda müşteri sadakatini ölçen NPS skorlarında ortalama 40 puanlık artış sağlıyor. Bu da teslimatın, markalar için doğrudan gelir ve tekrar satın alma ile ilişkili olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Hız standartlaştı, deneyim fark yaratıyor

Türkiye’de teslimat sürelerine bakıldığında, gönderilerin %3’ünün aynı gün, %45’inin ertesi gün, %34’ünün ise iki gün içinde teslim edildiği görülüyor. Bu dağılım, hızın artık belirli bir seviyede standartlaştığını gösterirken; markalar arasındaki gerçek farkın deneyim, esneklik ve müşteri kontrolü alanlarında oluştuğunu ortaya koyuyor.

Kargo otomatlarıyla 3.53 milyar dolarlık yeni dönem

Teslimat deneyimini dönüştüren en önemli çözümlerden biri olan akıllı kargo dolapları, hızla büyüyen bir pazarın merkezinde yer alıyor. Küresel ölçekte 2034 yılına kadar 3.53 milyar dolara ulaşması beklenen bu pazar, özellikle çalışan kesimin yaşadığı teslimat stresini azaltmasıyla öne çıkıyor. Evde bulunamama sorununu ortadan kaldıran bu sistemler, teslimat sürecindeki en büyük kırılma noktalarından birini ortadan kaldırarak müşteri memnuniyetini güçlendiriyor.

Yeni dönemin şifresi, kontrol hissi

2026 tüketici eğilimleri, teslimat anlayışında köklü bir değişimi işaret ediyor. “Hemen gelsin” yaklaşımı yerini giderek “ben ne zaman istersem o zaman gelsin” modeline bırakıyor. Tüketici için hız artık bir beklenti; ancak teslimatın zamanını ve şeklini belirleyebilmek, sadakati belirleyen asıl unsur haline geliyor.

Emre Çetinaslan sözlerini, “E-ticarette kazananlar en hızlı olanlar değil, müşterisine en sorunsuz ve kontrol edilebilir deneyimi sunanlar olacak. Teslimat deneyimi artık sadakatin yeni sınırı. Kargonomi olarak kullanıcılarımıza hem maliyet hem de zaman açısından avantajlar sunuyoruz. Kargonomi, farklı kargo firmalarının fiyatlarını karşılaştırarak en uygun fiyatın seçilmesini sağlarken, aynı zamanda taahhüt vermeden, her gönderi için en ekonomik seçeneği seçme imkanı tanıyor. Şimdiye dek paylaştığımız tüm avantajları, süreçleri kısaltarak ve sadeleştirerek sağlayabiliyoruz. Müşteri geri bildirimlerinden de ortaya çıkan bir gerçek Kargonomi ile birlikte “kargo” insanların ulaşmakta zorlandığı bir hizmet olmaktan çıkarak toplumun her kesimi tarafından ulaşılabilir bir seçenek haline geldi.” şeklinde tamamladı.

Sektörün liderleri açılışta buluştu

Açılış törenine; Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, UND yönetimi, Hatay bölge temsilcileri, lojistik sektörü paydaşları ve IVECO Türkiye üst düzey yöneticileri katıldı. S.A.M. Otomotiv’in servis tecrübesini Üstün-İş’in satış gücüyle birleştiren bu yeni yatırım, “Lojistiğin Merkezinde Kesintisiz Hizmet” vizyonuyla Hatay’da faaliyetlerine başladı.

2022 yılından bu yana Hatay’da IVECO Yetkili Servisi olarak faaliyet gösteren S.A.M. Otomotiv, bölgenin lojistik potansiyeline güç katacak yeni tesisinin açılışını gerçekleştirdi. Hatay’ın Narlıca Mahallesi’nde 43.000 m² alan üzerine kurulan kompleks, sahip olduğu altyapı ve kapasiteyle bölgenin en modern servis merkezlerinden biri olarak öne çıkıyor.

Stratejik büyüme ve müşteri odaklılık

IVECO’nun Türkiye genelindeki yetkili servis ağı genişleme stratejisinin temelinde “Müşteri Memnuniyeti” ve “Tek Çatı Altında Bütünsel Hizmet” anlayışı yer alıyor. Marka, bu yatırımla müşterilerinin satış, servis ve yedek parça ihtiyaçlarını tek noktadan karşılıyor. Böylece hem operasyonel süreçlerde hız ve verimlilik sağlanıyor hem de Türkiye ekonomisine ve lojistik sektörünün büyüme potansiyeline duyulan güçlü güven ortaya konuyor.

Hatay’ın uluslararası taşımacılık koridorları üzerindeki kritik konumu ise bu yatırımı IVECO’nun büyüme hedeflerinde stratejik bir adım haline getiriyor.

Teknoloji ve kapasite bir arada S.A.M. Otomotiv’in 2.500 m² kapalı ve 10.000 m² açık alana sahip yeni hizmet birimi, IVECO kullanıcılarına dünya standartlarında bir servis altyapısı sunuyor. 25 kişilik uzman kadrosuyla günlük ortalama 15 araca hizmet verebilecek kapasiteye sahip tesiste; elektrik, mekanik, şasi ve torna bölümleriyle kapsamlı servis desteği sağlanıyor. Gelişmiş teknolojik donanım, araçların operasyonel ömrünü uzatırken müşteri deneyimini de üst seviyeye taşıyor.

Üstün-İş güvencesi Hatay’da

Açılışın önemli bir diğer ayağını ise Üstün-İş oluşturdu. 2013 yılından bu yana Gaziantep’te IVECO Yetkili Satıcı ve Servisi olarak faaliyet gösteren Üstün-İş, bölgenin ticari potansiyeline yanıt vermek amacıyla yeni tesiste IVECO Yetkili Satış Ofisi’ni hizmete açtı. Bu adımla birlikte IVECO, Antakya-Hatay ve çevresinde satış ve satış sonrası hizmet ağını daha entegre ve güçlü bir yapıya kavuşturdu.

IVECO Türkiye Genel Müdürü Hakkı Işınak törende yaptığı konuşmada: “Hatay, Türkiye’nin lojistik kalbi olan illerimizden biri. IVECO olarak Türkiye’nin üretim ve ihracat gücüne inanıyoruz. Bu yeni tesisle yalnızca bir servis alanı değil, müşterilerimize satıştan satış sonrasına kadar tüm çözümleri tek çatı altında sunduğumuz bir merkez oluşturduk. Hatay’ın potansiyeline yatırım yapmaya devam edeceğiz” dedi.

IVECO S.A.M. Otomotiv Kurucu Ortağı Habib Haydaroğlu ise: “IVECO ile 2022 yılında başlattığımız güçlü iş birliğini, bugün daha yüksek kapasiteli ve teknolojik donanıma sahip yeni tesisimizle bir üst seviyeye taşıyoruz. Modern altyapımızla müşterilerimizin kesintisiz performansını desteklerken, şehrimizin ticari hayatına değer katmayı sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı.

Aras: “Hatay’a yapılan yatırımlar çok değerlidir”

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras da konuşmasında Hatay’ın Türkiye’nin dış ticaret ve lojistik ağındaki kritik rolüne dikkat çekti. Suriye sınırına yakınlığı ve Orta Doğu pazarına açılan konumuyla kentin stratejik önem taşıdığını belirten Şerafettin Aras, Hatay’ın Akdeniz’in öne çıkan lojistik merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Şerafettin Aras, yeni IVECO bayisinin bölgenin lojistik gücünü destekleyen önemli bir yatırım olduğunu ifade etti.

UND tarafından özel olarak hazırlanan ve sektörde profesyonel sürücü olmak için gerekli tüm eğitimleri kapsayan, İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Uygulama ve Araştırma Merkezi onaylı eğitim modülü, Konya Bölgesi’ndeki sürücü adayları için uygulanıyor. Program kapsamında yetişen sürücüler, sektördeki üye firmaların bünyesine katılıyor.

Teorik ve uygulama odaklı kapsamlı eğitim programı Eğitim süreci 32 saati teorik, 68 saati ise pist ve trafikte uygulama olmak üzere toplam 100 saat olarak planlandı. Programı başarıyla tamamlayan adaylar, Konya Ticaret Odası Mesleki Eğitim Merkezi tarafından verilen sertifikaya sahip olurken, aynı zamanda UND üyesi firmalarda istihdam ediliyor.

Ders içeriklerinde TOBBUND ve Kolay Transit Merkezleri prosedürlerine ilişkin teknik eğitimlerin yanı sıra, Prometeon tarafından sunulan temel lastik eğitimleri de yer alıyor.

Projeye Konya Bölgesi üyelerinden; Yükseller Lojistik’ten Ali Bey Yüksel, Şirin Nakliyat’ten Mehmet Şirin, Gölova Uluslararası Nakliyat’tan Mehmet Başaran, Poçan Lojistik’ten Sercan Poçan, Tekelioğlu Lojistik’ten Mustafa Tekelioğlu, Yörük Taşımacılık’tan İbrahim Öcal, Gölpak Uluslararası Nakliyat’tan Mahsun Gümüş, Emir Hazır Beton’dan Emir İncer ve Ornak Uluslararası Nakliyat’tan Fatih Öcal destek veriyor.

UND Türkiye genelinde iş birliklerini genişletiyor

UND Kadın Tır Sürücü Akademisi ile başlayan süreçte kadın ve erkek tır şoförü yetiştirme konusunda öncü rol üstlenen dernek, Konya Bölgesi’ndeki bu adımla profesyonel sürücü eğitimlerini Türkiye’nin farklı noktalarına yaymaya devam ediyor.