Soldan sağa: Metro Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Erdoğan, METRO Holding Yönetim Kurulu Başkanı Orbay Tuna, Metro Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Özlem Tamtürk, METRO Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Fatma Öztürk Gümüşsu, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Koordinatörü Emrah Albustanoğlu, MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, Metro Turizm Genel Müdür Vekili Akın Pervaz, teslimat töreninde bir arada.

Premium segmentte hizmet verecek

Çift katlı yapısı, yüksek konfor ve kalite standartlarıyla premium yolcu taşımacılığının öne çıkan modelleri arasında yer alan NEOPLAN Skyliner, dayanıklılığı, ileri teknolojisi ve yakıt ekonomisiyle de işletme maliyetlerine katkı sağlıyor.

Metro Turizm tarafından satın alınan iki adet NEOPLAN Skyliner, şirketin üst düzey seyahat deneyimi sunduğu Metro Prime segmentinde hizmet verecek.

Teslimat MAN tesislerinde gerçekleştirildi

İki adet NEOPLAN Skyliner, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş.'nin İstanbul İkitelli tesislerinde düzenlenen törenle teslim edildi.

Teslimat törenine, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Otobüs Satış Koordinatörü Emrah Albustanoğlu ev sahipliği yaptı. Törene ayrıca AVTER Yönetim Kurulu Başkanı Ayten Öztürk Ünal, METRO Holding Yönetim Kurulu Başkanı Orbay Tuna, METRO Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili Fatma Öztürk Gümüşsu, Metro Turizm Yönetim Danışmanı Muammer Sertoğlu, Metro Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Özlem Tamtürk, Metro Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Erdoğan, Metro Turizm Genel Müdür Vekili Akın Pervaz, Metro Turizm Mali İşler Genel Müdür Yardımcısı Orhan Sezer, Metro Turizm Filo Müdürü Emre Öztürk, Metro Turizm Kurumsal Tasarım ve Organizasyon Sorumlusu Nagihan Görgün, MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin ve şirket yöneticileri katıldı.

"100 Yıldır Yol Arkadaşınız" yaklaşımıyla hareket eden Kâmil Koç, global ortağı Flix'ten aldığı güç ile 100. kuruluş yıldönümünde yenilenen kurumsal kimliğinden ücretsiz bilet kampanyalarına, UEFA Avrupa Ligi iş birliklerinden sosyal sorumluluk projelerine, kamu çalışanlarına yönelik teşekkür kampanyalarından yapay zekâ destekli reklam filmi serisine kadar birçok çalışmayı aynı çatı altında hayata geçirdi.

1926 yılında, Cumhuriyetimizin ilk adımlarıyla birlikte Türkiye'nin ilk şehirlerarası yolcu taşımacılığı şirketi olarak kurulan Kâmil Koç, yüz milyonlarca insanın hayatına dokunduğu bir asırlık serüvenini gururla selamlıyor. Global iş ortağı Flix'in küresel vizyonuyla yerel tecrübesini harmanlayan marka, 100. yılını tüm yıla yayılan geniş kapsamlı kurumsal sosyal sorumluluk, kampanya ve marka iletişimi çalışmalarıyla bir bütün olarak konumlandırıyor.

Yılın ilk yarısında gerçekleştirilen projelerle 100 yıllık köklü geçmişini geleceğe taşıyan marka, yılın ikinci yarısında da yeni iletişim kampanyaları, kurumsal sosyal sorumluluk projeleri ve yol arkadaşlarına yönelik avantajlı uygulamalarla kutlamalarını sürdürmeye hazırlanıyor.

100. yıla özel yeni kurumsal kimlik

Bir asırlık yolculuğunun gururunu görsel dünyasına taşıyan Kâmil Koç, 100. yıl kutlamalarının ilk adımlarından biri olarak asırlık mirasını ve global ortağı Flix'in vizyonunu yansıtan özel 100. yıl logosunu kullanmaya başladı.

Markanın yeni yüzyıl vizyonunu simgeleyen kurumsal kimlik çalışmaları kapsamında otobüs filosu da özel 100. yıl tasarımlarıyla giydirildi. 100. yıla özel olarak tasarlanan kurumsal logo, markanın köklü geçmişini ve yenilikçi kimliğini ortaya koyarken, bu özel tasarımla giydirilen Kâmil Koç'un yeni nesil otobüsleri Türkiye yollarında boy göstermeye başladı.

Ayrıca bu yıla özel hazırlanan tasarımlarla, Kâmil Koç en yeni araçlarını birer turizm elçisi olarak konumlandırdı. Özel tasarım ve tekniklerle ülkemizin doğal ve tarihi güzellikleriyle giydirilen bu araçlar ülkenin tüm yollarında büyük ilgi ile karşılandı.

Her ay 100 yolcuya ücretsiz bilet kampanyası

100. yıl kutlamalarının en dikkat çeken projelerinden biri ise yıl boyunca devam edecek ücretsiz bilet kampanyası oldu. Kâmil Koç, 2026 yılı boyunca her ay gerçekleştireceği çekilişlerle 100 yolcusuna ücretsiz seyahat hakkı sunuyor. "100 Yıldır Yol Arkadaşınız" mottosuyla coşkuyu tüm ülkeye yayan Kâmil Koç'un mobil uygulama ve dijital kanallar üzerinden bilet satın alan yolcuların otomatik olarak dahil olduğu bu kampanya, markanın yol arkadaşlarına bir teşekkür niteliği taşıyor.

Öğretmenlerle başlayan teşekkür yolculuğu

Kâmil Koç, 100. yılını yalnızca kampanyalarla değil, toplumun farklı kesimlerine yönelik teşekkür projeleriyle de kutluyor. Toplumun seyahat özgürlüğünü genişletmeyi ve her kesimden kişinin kolayca seyahat etmesini sağlamayı kendine görev edinen Flix ile kurulduğu günden bu yana toplumsal faydayı önceleyen Kâmil Koç'un bir araya gelerek oluşturduğu sinerji, markanın 100. yılında da devam ediyor.

Şirket ilk olarak geleceğimizi inşa eden öğretmenlere yönelik yüzde 20'ye varan indirim kampanyasıyla bir teşekkür zinciri başlattı. Öğretmenlerle başlayan bu vefa hareketi; önümüzdeki dönemde sağlık çalışanları, emniyet mensupları ve diğer tüm kamu personeline yönelik özel indirimlerle genişletilerek toplumun her kesimine ulaştırılacak. Kâmil Koç, böylece 100. yılını aynı zamanda bir "teşekkür yılı" olarak değerlendirmeyi hedefliyor.

UEFA Avrupa Ligi heyecanını 100. yıl coşkusuyla buluşturdu

Kâmil Koç, global iş ortağı Flix'in ana sponsorlarından biri olduğu UEFA Avrupa Ligi'nin İstanbul'da gerçekleştirilen final organizasyonunda yerini aldı. UEFA Avrupa Ligi'nin resmi küresel ortaklarından biri olarak İstanbul Beşiktaş Park'ta oynanan tarihi final coşkusunu Taraftar Festivali'yle kutladı.

Beşiktaş'ta düzenlenen Taraftar Festivali'nde eski futbol yıldızı Pascal Nouma gibi ikonik isimleri ve binlerce futbolseveri standında ağırlayan marka; sürdürülebilir seyahat temalı etkinlikleri, sürpriz hediyeleri ve final bileti çekilişleriyle 100. yıl coşkusunu uluslararası bir organizasyona taşıdı.

Asırlık hikâye yapay zekâ destekli film serisiyle ölümsüzleşti

Kâmil Koç'un 100. yıl iletişim çalışmalarının en dikkat çeken projelerinden biri ise yapay zekâ teknolojisi kullanılarak hazırlanan kısa film serisi oldu. Üç bölümden oluşan serinin final bölümünde, izleyiciler yapay zekâ desteği sayesinde Türkiye'nin 100 yıllık yol arkadaşı olma vizyonunu markanın kurucusu Kâmil Koç'un kendisinden dinleme fırsatı buldu.

Geçmiş ile geleceği aynı hikâyede buluşturan filmde Kâmil Koç, markanın bir asırlık yolculuğunu duygusal bir anlatımla izleyicilere aktardı. Film, markanın yalnızca ulaşım alanındaki başarısını değil; yüz yıldır milyonlarca insanla kurduğu "yol arkadaşlığı" bağını da geleceğe taşıdı.

Aynı güvenle milyonlarca yol arkadaşımıza eşlik etmeye devam edeceğiz

Flix Kurucusu ve CEO'su André Schwämmlein, 100. yıl değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Kâmil Koç'un 100. yıldönümünde, olağanüstü bir mirası ve güvenilir bir yerel marka ile küresel, teknoloji odaklı bir mobilite şirketi arasındaki ortaklığın yarattığı büyük değeri kutluyoruz. 2019 yılında Flix ailesine katıldığından bu yana Kâmil Koç, bir asırlık uzmanlığını Flix'in teknolojisi ve uluslararası ağıyla birleştirerek herkes için seyahat deneyimini daha erişilebilir, konforlu ve sürdürülebilir hale getirdi. Kâmil Koç, ikinci 100 yılına adım atarken, bu yolculuğu birlikte sürdürmeyi ve tüm Türkiye'de ve ötesinde yol arkadaşlarımızla kurduğumuz asırlık bağları güçlendirmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz."

100. yılımızı, yıl boyunca kutlamaya devam edeceğiz

Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, 100. yıl çalışmalarına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

"1926 yılında, Cumhuriyetimizin ilk yıllarında Anadolu yollarında başlayan bu büyük yolculukta, bugün halkımızın sarsılmaz desteğiyle 100 yıllık bir çınara dönüşmenin gururunu yaşıyoruz. Geride bıraktığımız bir asır boyunca ülkemizin dört bir yanında, hatta sınırlarımızın ötesinde milyonlarca yolcuya yol arkadaşlığı yapmak; ailelere, öğrencilere, çalışanlara ve hayallerinin peşinden giden sayısız insana eşlik etmek bizim için ticari bir başarının çok ötesinde, büyük bir sorumluluktur.

Kâmil Koç olarak bu önemli yılı yalnızca geçmişimizi anmak için değil, yol arkadaşlarımızla birlikte geleceğimizi inşa etmek için de büyük bir fırsat olarak görüyoruz. Bu kapsamda, kurumsal kimliğimizden iletişim kampanyalarımıza, sosyal sorumluluk projelerimizden müşteri deneyimini geliştiren uygulamalarımıza kadar çok sayıda çalışmayı hayata geçirdik.

Türkiye'nin 100 yıllık köklü markalarından biri olmanın verdiği bu kıvanç, bizi her gün daha ileriye taşıyan bir ilham kaynağıdır. 100. yılımızı tek bir dönemle sınırlı tutmayıp yıl boyunca Türkiye'nin farklı bölgelerinde kutlamayı sürdüreceğiz. Yılın ikinci yarısında da yeni sosyal sorumluluk projeleri, çevreye değer katan adımlar ve sürpriz indirim kampanyalarıyla yol arkadaşlarımıza teşekkür etmeye, Kâmil Koç'u yeni yüzyıla hep birlikte taşımaya devam edeceğiz."

Güçlü iş ortaklığı pekiştirildi

Mercedes-Benz Türk, otobüs ürün grubundaki güçlü bayi yapılanmasını daha da ileri taşımak ve yılın ikinci yarısına ilişkin hedeflerini değerlendirmek amacıyla Trabzon'da düzenlenen Otobüs Bayi Satış Toplantısı'nda iş ortaklarıyla bir araya geldi. Türkiye'nin dört bir yanındaki otobüs satış yetkisine sahip bayilerin katıldığı toplantı, Mercedes-Benz Türk'ün bayi ağıyla yürüttüğü güçlü iş ortaklığını bir kez daha pekiştirirken, ortak hedeflerin değerlendirildiği ve gelecek dönem stratejilerinin ele alındığı önemli bir buluşma oldu.

Toplantıda 2026 yılının ilk yarısı değerlendirilirken, bayilerin gösterdiği yüksek performans dolayısıyla duyulan memnuniyet ve güven vurgulandı. Ayrıca 2026 yılının ikinci yarısına ilişkin değerlendirmeler yapılırken, 2027 yılına yönelik öngörüler paylaşıldı. Ürün, değer zinciri, kampanyalar ve operasyon süreçlerine ilişkin öncelikler doğrultusunda hayata geçirilecek çalışmalar hakkında fikir alışverişinde bulunuldu.

Başarıyı güçlü bayi ağımızla birlikte inşa ediyoruz

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, toplantıyla ilgili şunları söyledi:

"2026 yılının ilk yarısında elde ettiğimiz başarılı sonuçlarda bayi ağımızın özverili çalışmaları ve güçlü iş ortaklığı önemli rol oynadı. Gösterdikleri yüksek performans nedeniyle tüm iş ortaklarımıza teşekkür ediyor, başarılarımızı birlikte inşa etmeye devam edeceğimize yürekten inanıyorum. Trabzon'da gerçekleştirdiğimiz bu toplantıda yılın ikinci yarısına ilişkin fırsatları, riskleri ve beklentileri birlikte değerlendirme fırsatı bulduk. Aynı zamanda ürünlerimiz, değer zincirimiz ve operasyonel süreçlerimizi daha da ileriye taşıyacak adımları birlikte ele aldık. Türkiye'nin dört bir yanındaki güçlü bayi ağımızla müşterilerimize sunduğumuz değeri artırmaya, şehirler arası otobüs pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendirmeye ve başarıyı birlikte inşa etmeye devam edeceğiz."

Mercedes-Benz Türk, şehirler arası yolcu taşımacılığı sektörünün ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği araçlarıyla işletmelerin operasyonel verimliliğini desteklemeyi sürdürüyor. Güvenlik, konfor ve dayanıklılığı bir arada sunan Mercedes-Benz Travego, sektörün değişen beklentilerine yanıt verirken, uzun yıllara dayanan iş ortaklıklarının da önemli bir simgesi olmayı sürdürüyor.

Bu kapsamda gerçekleştirilen son teslimatla birlikte, 1981 yılından bu yana şehirler arası yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Öz Diyarbakır, filosunu 10 adet Travego 16 SHD 2+1 ile genişletti. Özmal ve sözleşmeli olmak üzere 50'nin üzerinde araçtan oluşan filosunun tamamında Mercedes-Benz marka araçları tercih eden şirket, bu yeni yatırımıyla Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllara dayanan iş birliğini bir kez daha pekiştirdi. Ürün kalitesi, güçlü ve yaygın yetkili servis ağı ve yüksek ikinci el değeri, şirketin Mercedes-Benz marka araçları tercih etmesinde öne çıkan unsurlar arasında yer alıyor.

Teslimat töreni Kayseri'de gerçekleştirildi

Heska Motorlu Araçlar'da gerçekleştirilen teslimat törenine Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Ürün Yönetimi Grup Müdürü Cem Demirel, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Koray Çıngıl, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi ve Otobüs Satış Müdürü Nihat Toloğ, Heska Motorlu Araçlar Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ, Öz Diyarbakır Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Arıkboğa ve ailesi katıldı.

Yatırımlarımıza devam edeceğiz

Öz Diyarbakır Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Arıkboğa, teslimata ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"1981 yılından bu yana yolcularımıza güvenli, konforlu ve kaliteli hizmet sunma anlayışıyla faaliyet gösteriyoruz. Filomuza kattığımız 10 adet yeni Mercedes-Benz Travego aracımızın hem operasyonel gücümüze hem de yolcularımıza sunduğumuz hizmet kalitesine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Mercedes-Benz markasını tercih etmemizde ürün kalitesi, güvenilirliği, güçlü yetkili servis ağı ve yüksek ikinci el değerinin yanı sıra yıllardır devam eden güvene dayalı iş ortaklığımız da etkili oluyor. Önümüzdeki dönemde de yolcularımıza en iyi hizmeti sunmak amacıyla yatırımlarımızı sürdürmeye devam edeceğiz."

İş birliğimiz güçlenerek devam ediyor

Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ ise şunları kaydetti:

"Müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru analiz ederek onlara en uygun çözümleri sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Öz Diyarbakır’ın gerçekleştirdiği bu yatırımın şirketin operasyonel verimliliğini artıracağına ve yolcularına sunduğu hizmet kalitesini daha da ileri taşıyacağına inanıyoruz. Mercedes-Benz Türk’e duyulan güvenin uzun yıllardır devam etmesi ve iş birliğinin yeni yatırımlarla güçlenmesi bizler için büyük memnuniyet kaynağı. Yeni araçların Öz Diyarbakır ailesine hayırlı olmasını diliyorum."

59 yıldır Türkiye için değer üretiyoruz

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün ise şunları söyledi:

"59 yıldır Türkiye'de yalnızca otobüs, kamyon üretmiyoruz. Üretimden ihracata, Ar-Ge'den satış sonrası hizmetlere kadar attığımız her adımda örnek bir şirketiz. Otobüs için konuşacak olursam, 1967 yılından beri şehirler arası otobüs pazarında lideriz. Türkiye’de çok güçlü bir yolcu taşımacılığı dinamiği var. Bu da otobüs pazarını destekleyen önemli bir faktör. Son 38 yılda 100 bine yakın otobüs ürettik, yurt içi pazara 27 bin adet otobüs teslim ettik. Elbette tüm bu neticelerde, müşterilerimizin bize duyduğu güvenin katkısı çok büyük ve önemli. Türkiye'nin dört bir yanında kurduğumuz uzun soluklu iş ortaklıkları da bu karşılıklı güvenin yansıması. Öz Diyarbakır ile sürdürdüğümüz iş ortaklığı da bunun en değerli örneklerinden biri. Karşılıklı güven ve ortak hedefler doğrultusunda gelişen bu birlikteliğin, bugün filoya katılan yeni araçlarla daha da güçlenmesinden büyük mutluluk duyuyoruz. Böylesine köklü bir iş ortağımızla bu özel günde bir arada olmak ve uzun yıllara dayanan iş ortaklığımızın yeni bir yatırımla taçlanmasına tanıklık etmek benim için gerçekten çok kıymetli."

Her teslimat uzun vadeli iş ortaklığımızı güçlendiriyor

Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ise değerlendirmesinde şu ifadelere yer verdi:

"Yaklaşık yarım asırlık tecrübesiyle şehirler arası yolcu taşımacılığı sektörünün öncü şirketlerinden Öz Diyarbakır'ın, 50'nin üzerinde araçtan oluşan filosunun tamamında Mercedes-Benz markasını tercih etmesi bizler için büyük bir gurur. Bu tercih, yıllar içinde birlikte inşa ettiğimiz güvene dayalı iş ortaklığının en somut göstergelerinden biri. Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizle kurduğumuz iş birliğini yalnızca araç teslimatıyla sınırlı görmüyor; ürünlerimiz, satış sonrası hizmetlerimiz, yaygın yetkili servis ağımız ve güçlü bayi yapılanmamızla müşterilerimizin uzun vadeli çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz. Bizim için her teslimat, güvene dayalı iş ortaklıklarımızı daha da ileri taşıyan önemli bir adımdır. Filoya katılan 10 yeni Mercedes-Benz Travego'nun gelişmiş güvenlik teknolojileri, yüksek yolcu konforu ve işletme verimliliğiyle Öz Diyarbakır'ın operasyonel verimliliğini artırırken yolcularına sunduğu seyahat deneyimine de değer katacağına inanıyorum. Yeni araçların hayırlı olmasını dilerim."

Ağır ticaride yüzde 5,7 büyüme yaşandı!

Rapora göre, Türkiye’de ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 5,7 büyüme kaydetti. Aynı dönemde ağır ticari araç parkı 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede yükselirken, araç parkındaki yıllık bileşik büyüme yüzde 1,3 seviyesinde gerçekleşti. Böylece ağır ticari araçlarda da satış sonrası gelirinin, araç parkındaki büyümeden daha hızlı arttığı görüldü. Raporda, ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki büyümenin binek ve hafif ticari araçlardan farklı bir karakter taşıdığına dikkat çekildi. Binek ve hafif ticari araç tarafında elektrikli araç, ADAS ve dijitalleşme daha belirgin dönüşüm başlıkları olarak öne çıkarken; ağır ticari araçlarda satış sonrası pazarını asıl şekillendiren unsurun yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı, yüksek değerli mekanik onarımlar, Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, filo işletmecilerinin maliyet baskısı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olduğu belirtildi.

Bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor!

Türkiye otomotiv satış sonrası pazarı, binek ve hafif ticari araçların yanı sıra ağır ticari araçlar tarafında da stratejik önemini artırıyor. Yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz sürmesi, lojistik sektörünün rekabet gücü, ihracat operasyonları, şehir içi toplu taşıma, inşaat ve filo yönetimi gibi alanlar için ağır ticari araçların bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, ağır ticari araç satış sonrası pazarının yalnızca parça değişiminden ibaret olmadığını; araç duruş süresini azaltma, teknik uzmanlık, hızlı parça erişimi, dijital tanılama, filo anlaşmaları, mobil servis, uzatılmış garanti ve operasyonel süreklilik gibi başlıklarla yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarının kısa ve orta vadede elektrifikasyondan çok yaşlanan filo tarafından yönlendirileceği vurgulandı. Elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükselmiş olsa da, elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki penetrasyonunun yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde kalması, pazarın hâlen büyük ölçüde geleneksel dizel güç aktarma organları, mekanik onarım, emisyon sistemleri, yağ, filtre, fren, lastik, şanzıman ve motor bileşenleri gibi klasik ancak giderek daha yüksek değerli kategorilere bağlı olduğunu gösteriyor.

Araç parkı 1,25 milyon adedi aştı!

Rapora göre Türkiye’de ağır ticari araç parkı 2025 yılında 1 milyon 249 bin 511 adede ulaştı. 2023 yılında 1 milyon 170 bin 533 adet olan araç parkı, 2025’e kadar yüzde 1,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Aynı dönemde yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede gerileyerek yüzde 1,4 yıllık bileşik düşüş gösterdi. Bu tablo, satış sonrası pazarındaki büyümenin yeni araç satışlarından çok, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım-onarım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında filo genişlemesinden ziyade filo yaşlanmasının etkisinin daha belirgin olduğu ifade ediliyor. 2025 sonu itibarıyla kamyonlar, çekiciler, damperli kamyonlar, tankerler, çöp kamyonları ve otobüslerden oluşan parkın yaklaşık 1,3 milyon adede ulaştığı belirtilirken, 2025-2030 döneminde kamyon parkının yıllık bileşik yüzde 3,2, otobüs parkının ise yüzde 1,0 büyümesinin beklendiği kaydediliyor.

Ortalama araç yaşı 18,1 yıla yükseldi!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının en önemli yapısal dinamiği araç parkındaki yaşlanma oldu. Rapora göre, ağır ticari araç parkının ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken, 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı. 2025 itibarıyla ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 19,5’i 0-5 yaş, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş, yüzde 35,6’sı ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu yapı, garanti dışı araçlara hizmet veren bağımsız servisler, uzman atölyeler ve parça distribütörleri için güçlü bir talep potansiyeli yaratıyor. Yaşlanan araç parkı, bakım harcamalarının yalnızca rutin periyodik işlemlerle sınırlı kalmamasına; motor, şanzıman, süspansiyon, direksiyon, fren, elektrik sistemleri ve emisyon sistemleri gibi daha yüksek değerli onarım alanlarına yönelmesine neden oluyor.

Satış sonrası geliri araç parkından daha hızlı büyüdü!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı, 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazarın 2030 yılında 3 milyar 337,7 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Böylece 2025-2030 döneminde pazarın yüzde 4,6 yıllık bileşik büyüme kaydetmesi öngörülüyor. Rapora göre, 2025 yılında pazarın en büyük ürün grubu 706 milyon dolar ile lastikler oldu. Lastikleri 332 milyon dolar ile yağ, 328,4 milyon dolar ile diğer ürün grupları, 191 milyon dolar ile filtreler, 176,8 milyon dolar ile çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolar ile direksiyon ve süspansiyon, 167,7 milyon dolar ile fren parçaları izledi. Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar büyüklüğe ulaştı. 2030 yılında lastik pazarının 910,5 milyon dolara, yağ pazarının 388,4 milyon dolara, filtrelerin 224,7 milyon dolara, çarpışma elemanlarının 231,6 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyonun 221 milyon dolara, fren parçalarının 214,6 milyon dolara, motor parçalarının 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarının 118,7 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Raporda, lastiklerin pazarın yaklaşık yüzde 26’sını oluşturduğu, yağ ve diğer ürün gruplarının ise yüzde 12’şer payla pazarda öne çıktığı belirtiliyor. Bununla birlikte aydınlatma, direksiyon-süspansiyon, çarpışma elemanları, fren parçaları ve şanzıman gibi kategorilerde daha yüksek büyüme beklentisi, pazarın teknoloji ve yüksek değerli onarımlar etrafında geliştiğini gösteriyor.

Pazarın büyümesi döngüsel değil, yapısal!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2025-2030 arasında yaklaşık 677 milyon dolar büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin döngüsel olmaktan çok yapısal nitelikte olduğu; genişleyen araç parkı, yaşlanan filo, artan araç karmaşıklığı ve gelişen parça teknolojileri tarafından desteklendiği ifade ediliyor. Kamyon parkının 2030’a kadar büyümesini sürdürmesi, otobüs parkının ise daha muhafazakâr bir artış göstermesi beklenirken; frenler, lastikler, kazayla ilgili çarpışma elemanları, aydınlatma ve şanzıman gibi kategorilerde gelişen teknolojiler ve fiyat etkisi pazar değerini yukarı taşıyor. Buna karşılık, araç başına yıllık kullanım kilometrelerinde gerileme bazı mesafeye duyarlı kategorilerde yenileme sıklığını sınırlıyor. Rapora göre 2023-2025 döneminde ortalama yıllık kilometre otobüslerde 23 bin 704 kilometreden 22 bin 712 kilometreye, kamyonlarda 35 bin 808 kilometreden 35 bin 204 kilometreye, çekicilerde ise 68 bin 785 kilometreden 67 bin 452 kilometreye geriledi. Bu durum özellikle yağ, filtre ve bazı güç aktarma organı bileşenlerinde yenileme döngüsünü yavaşlatırken; yaşlanan araçların daha pahalı ve kapsamlı onarım ihtiyacı pazar değerini desteklemeye devam ediyor.

Elektrifikasyonun etkisi henüz sınırlı!

Ağır ticari araçlarda elektrifikasyon, binek ve hafif ticari araç pazarına kıyasla çok daha sınırlı bir etkiye sahip. Rapora göre elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken, 2025 yılında 131 adede yükseldi. Ancak elektrikli araçların ağır ticari araç parkındaki penetrasyonu 2025 itibarıyla yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında elektrifikasyonun 2030’a kadar sınırlı bir doğrudan etki yaratacağı; geleneksel bakım, mekanik onarım, dizel güç aktarma sistemleri, Euro VI emisyon sistemleri ve ağır hizmet tipi parçaların pazarın ana omurgasını oluşturmaya devam edeceği ifade ediliyor. Bununla birlikte, elektrikli ve alternatif yakıtlı otobüslerin özellikle belediye filolarında yaygınlaşması, orta vadede termal yönetim, elektrik sistemleri, batarya servisleri, yazılım tabanlı bakım ve filo optimizasyonu gibi yeni alanlarda fırsatlar yaratacak.

Euro VI, emisyon sistemleri ve yüksek teknoloji değer havuzunu büyütüyor!

Rapora göre ağır ticari araçlarda değer büyümesini destekleyen en önemli unsurlardan biri de artan araç teknolojisi. Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue bileşenleri, EGR sistemleri, sensörler, elektronik kontrollü fren sistemleri, otomatikleştirilmiş şanzımanlar, LED aydınlatma, telematik ve dijital tanılama gereksinimleri, satış sonrası pazarında daha yüksek teknik uzmanlık ve daha yüksek birim değer yaratıyor. Özellikle şanzıman bileşenlerinde otomatik ve elektronik kontrollü sistemlerin artan penetrasyonu, motor bileşenlerinde Euro VI emisyon teknolojilerinin bakım ve onarım ihtiyacı, fren parçalarında elektronik kontrollü sistemlerin yaygınlaşması, aydınlatma ve elektrik sistemlerinde LED ve gelişmiş elektronik mimarilere geçiş satış sonrası değer havuzunu büyüten başlıca alanlar olarak öne çıkıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça bulunabilirliğini değil, doğru teşhis, teknik servis kabiliyeti, yazılım güncellemesi, kalibrasyon, eğitim ve ekipman yatırımını da rekabetin merkezine taşıyor.

Kaza kaynaklı onarım talebi artıyor!

Ağır ticari araçlar tarafında kaza kaynaklı hasar onarımları da satış sonrası pazarını destekleyen önemli başlıklar arasında yer alıyor. Rapora göre ATA kaza sayıları 2023 yılında 53 bin 522 adet iken 2025 yılında 57 bin 25 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yüzde 3,2 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Kaza onarımlarının önemli bölümü bağımsız kanal ve sigorta onaylı onarım ağları üzerinden gerçekleşirken; çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma, elektronik sistemler ve modern araçlarda kalibrasyon gerektiren onarımlar pazar değerini yukarı taşıyor.

Bağımsız servisler pazarın omurgası olmayı sürdürüyor!

Rapora göre bağımsız garajlar, Türkiye ağır ticari araç satış sonrası sektörünün omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Bağımsız atölyeler, onarım noktalarının yüzde 80’inden fazlasını oluştururken; yaşlanan ticari araç filosu ve işletmecilerin fiyat duyarlılığı bu kanalın güçlü konumunu destekliyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar tarafında yaklaşık 426 yetkili servis, 4 bin 900 bireysel servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında yetkili servis sayısının yaklaşık 488’e, bireysel servis merkezlerinin 5 bin 120’ye, hasar onarım merkezlerinin ise 908’e ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte artan araç karmaşıklığı, dijital tanılama gereksinimleri, garanti uyumlu servis talebi ve yüksek değerli onarımlar, onarım faaliyetlerinin giderek daha büyük, daha iyi donanımlı, teknik kapasitesi daha yüksek yetkili ve uzman servis ağlarına kaymasına neden oluyor.

3-5 yaş araçlar en yoğun rekabet alanı!

Servis kanalında araç yaşı belirleyici rol oynuyor. Rapora göre, 0-3 yaş aralığındaki ağır ticari araçların yüzde 98’i OES kanalında servise alınırken, 3-5 yaş aralığında bu oran yüzde 68’e geriliyor. 6-10 yaş aralığında OES payı yüzde 12’ye düşerken, 11 yaş ve üzeri araçlarda bakım ve onarım ihtiyacının neredeyse tamamı bağımsız servisler tarafından karşılanıyor. Bu tablo, garanti döneminde yetkili servislerin güçlü konumunu koruduğunu; garanti sonrası dönemde ise toplam sahip olma maliyetini düşürmek isteyen işletmecilerin hızla bağımsız kanala yöneldiğini gösteriyor. 3-5 yaş aralığı ise OES ve bağımsız kanal arasındaki rekabetin en yoğun yaşandığı dönem olarak öne çıkıyor.

Filolar kendi servis merkezlerini güçlendiriyor!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında filo davranışları da pazar yapısını önemli ölçüde etkiliyor. Rapora göre büyük filo işletmecileri, operasyonel maliyetlerini kontrol altında tutmak ve araç duruş sürelerini azaltmak amacıyla kendi servis merkezlerini işletiyor veya bağımsız atölyelerle sabit fiyatlı bakım-onarım anlaşmaları yapıyor. Ekol, Mars ve Omsan gibi büyük filoların kendi servis merkezlerini işletmesi ya da rutin bakım ve onarımlar için bağımsız atölyelerle anlaşmalar yapması, satış sonrası talebin bir bölümünün şirket içi yapılara kaymasına neden oluyor. Araçlar genellikle 10 yıla kadar şirket içi servis merkezlerinde bakıma alınırken, daha sonra yerel taşıma pazarına satılarak satış sonrası talebin daha küçük bağımsız operatörlere kaydığı belirtiliyor. Araç takip ve telematik sistemlerinin yaygınlaşması da önleyici bakım uygulamalarını destekliyor. Bu durum, plansız arızaları azaltırken; servis sağlayıcılar açısından bakım anlaşmaları, dijital takip, filo optimizasyonu ve hızlı müdahale kabiliyetini daha önemli hale getiriyor.

Operasyonel süreklilik yeni rekabet alanı oldu!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında rekabetin odağı artık yalnızca parça bulunabilirliği değil, araçların kesintisiz çalışmasını sağlamak. Lojistik ve taşımacılık operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan gelir kaybı ve operasyonel aksama anlamına geliyor. Bu nedenle OEM’ler, distribütörler ve servis sağlayıcılar; filo işletmecilerinin araç erişilebilirliği, toplam sahip olma maliyeti ve duruş süresine verdiği önemin artmasıyla birlikte lojistik ağlarını, servis kapsama alanlarını, mobil servis hizmetlerini, uzatılmış garanti programlarını ve hızlı parça tedarik kabiliyetlerini geliştirmeye odaklanıyor. Özellikle büyük satış sonrası distribütörleri, geleneksel parça tedarikinin ötesine geçerek teknik destek, atölye ortaklıkları, eğitim, filo hizmetleri ve dijital sipariş platformları gibi alanlarda rekabet ediyor. Dijital kataloglar, VIN tabanlı parça tanımlama, B2B sipariş sistemleri ve stok görünürlüğü artık rekabet avantajı olmaktan çıkıp standart gereksinim haline geliyor.

Dağıtım kanalı daha konsolide ve teknik hale geliyor!

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası dağıtım kanalı, binek ve hafif ticari araç segmentine kıyasla daha konsolide bir yapı sergiliyor. Yedek parçalar global ve yerel distribütörler, uluslararası ticaret grubu ortaklıkları, toptancılar, perakendeciler, bağımsız servisler, şirket içi filo servisleri, OE distribütörleri ve yetkili servisler üzerinden pazara ulaşıyor. Yağ, lastik ve akü kategorileri kendi özel dağıtım kanallarına sahip olmayı sürdürürken, büyük filolar genellikle farklı lokasyonlarda özel servis ekipleri bulunduruyor veya Oto Sanayi bölgelerindeki bireysel servis merkezleriyle anlaşmalı çalışıyor. E-ticaretin ağır ticari taraftaki kullanıcısı ise ağırlıklı olarak usta ve teknisyenlerden oluşuyor. Dağıtım kanalındaki rekabet, yalnızca ürün mevcudiyetinden lojistik hızına, dijital entegrasyona, teknik uzmanlığa ve ülke çapında hızlı parça erişimine doğru kayıyor. Genişleyen depo ağları, araç duruş sürelerini azaltmak ve ulusal ölçekte parça bulunabilirliğini güçlendirmek açısından kritik hale geliyor.

Sürdürülebilirlik ticari zorunluluğa dönüşüyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında sürdürülebilirlik de yeni dönem başlıkları arasında yer alıyor. 2026’dan itibaren büyük Avrupalı üreticilerin CO₂ dengeleme verilerini raporlamasının zorunlu hale gelmesi, AB müşterilerine hizmet veren Türk lojistik operatörleri üzerinde doğrudan baskı yaratacak. Bu durum, tedarik tercihlerini yalnızca teslimat hızı ve maliyet üzerinden değil, düşük emisyonlu taşımacılık, karbon raporlama, filo optimizasyonu ve sürdürülebilir bakım çözümleri üzerinden de şekillendirecek. Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi, planlanan Emisyon Ticaret Sistemi, Euro VII’ye uyum beklentisi ve ağır ticari araçlara yönelik CO₂ hedefleri, satış sonrası pazarında emisyon sistemleri, yakıt verimliliği teknolojileri, alternatif yakıtlar, batarya servisleri, termal yönetim ve yeniden üretim faaliyetleri için yeni fırsatlar yaratacak.

Mevzuatlar satış sonrası talebini destekliyor!

Rapora göre Türkiye’nin ağır ticari araçlara ilişkin regülasyon çerçevesi, satış sonrası pazarında düzenli ve yinelenen talebi desteklemeye devam ediyor. Kış lastiği zorunluluğu, yıllık periyodik araç muayenesi, zorunlu trafik sigortası, takograf ve sürücü izleme sistemleri, hız sınırlayıcılar, güvenlik ekipmanları, egzoz emisyon muayenesi, Euro VI uyumu ve gelecekte Euro VII’ye geçiş, satış sonrası pazarında farklı ürün ve hizmet grupları için talep yaratıyor. Özellikle yıllık muayene zorunluluğu, fren, aydınlatma, direksiyon, süspansiyon, lastik ve emisyon sistemlerine yönelik bakım ve onarımları desteklerken; egzoz emisyon muayeneleri sensörler, enjektörler, EGR, DPF, SCR ve AdBlue sistemlerine olan talebi artırıyor. Dijital takograf ve telematik sistemleri ise elektronik sistemlerin bakımı, kalibrasyon hizmetleri ve bağlantılı araç çözümleri için yeni bir alan oluşturuyor.

Nitelikli teknisyen ihtiyacı ağır ticari tarafta daha kritik hale geliyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında nitelikli iş gücü ihtiyacı, sektörün en önemli yapısal sorunlarından biri olmaya devam ediyor. Araçların giderek daha karmaşık hale gelmesi; Euro VI emisyon sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektronik fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yazılım tabanlı bileşenler konusunda daha yüksek teknik uzmanlık gerektiriyor. Rapora göre, dalgalı ekonomik koşullar ve operasyonel giderlerdeki artış, işletmelerin kârlılığını ve değerli servis çalışanlarını elde tutma kapasitesini etkiliyor. Nitelikli teknisyenler, daha yüksek ücret sunan farklı sektörlerle rekabet içinde bulunuyor. Bu durum, servis kapasitesi, onarım kalitesi, araç duruş süreleri ve müşteri memnuniyeti açısından sektörün önündeki en kritik konulardan biri olarak değerlendiriliyor.

Ağır ticari satış sonrası pazarı, operasyonel sürekliliğin stratejik unsuru oldu!

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, ağır ticari araçların satış sonrası pazarı açısından stratejik önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “OSS Derneği olarak Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmalarımızla sektörümüz için güvenilir bir referans zemini oluşturmayı sürdürüyoruz. Binek ve hafif ticari araçların ardından, ağır ticari araçlar tarafındaki güncel analizimiz de pazarın yapısını, büyüklüğünü ve dönüşüm dinamiklerini net biçimde ortaya koyuyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2,7 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması, bu alanın sektörümüz açısından taşıdığı ekonomik değeri açıkça gösteriyor. Bu pazarda büyümeyi belirleyen en temel unsur, elektrikli araç penetrasyonundan çok yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olarak öne çıkıyor.” Türkiye’de ağır ticari araç parkının 1,25 milyon adedi aştığını, ortalama araç yaşının ise 18,1 yıla yükseldiğini hatırlatan Ali Özçete, şöyle devam etti: “Ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’inin 5 yaşın üzerinde olması, satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik talebin güçlü biçimde süreceğini gösteriyor. Ancak bu talep artık yalnızca klasik bakım ve parça değişimi ile sınırlı değil. Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, gelişmiş fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yüksek değerli mekanik onarımlar, pazarı daha uzmanlık gerektiren bir yapıya taşıyor. Bu nedenle ağır ticari satış sonrası pazarında rekabet, yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil; aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor.”

Sektör için önemli bir yol haritası!

Ağır ticari tarafta operasyonel sürekliliğin önemine dikkat çeken Ali Özçete, “Lojistik, yolcu taşımacılığı, inşaat ve filo operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan operasyonel kayıp anlamına geliyor. Bu nedenle satış sonrası sektörü, ağır ticari araçlar tarafında işletmelerin toplam sahip olma maliyetini ve araç duruş süresini azaltan stratejik bir iş ortağı haline geliyor. Yetkili servisler garanti ve yüksek teknolojili onarımlarda güçlü konumunu korurken, bağımsız servisler ve uzman atölyeler yaşlanan araç parkında bakım ve mekanik onarım ihtiyacının ana taşıyıcısı olmayı sürdürüyor” dedi. Sektörün önündeki risk ve ihtiyaçlara da değinen OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Enflasyon, finansman koşulları, artan parça fiyatları, nitelikli teknisyen ihtiyacı, filo müşterilerinin maliyet baskısı ve sürdürülebilirlik beklentileri, ağır ticari satış sonrası pazarının önündeki en önemli başlıklar arasında yer alıyor. Bu süreçte teknik eğitim, dijital tanılama, stok yönetimi, hızlı lojistik, yeniden üretim, emisyon sistemleri, mevzuat uyumu ve sürdürülebilirlik yatırımları sektörümüzün rekabet gücü açısından kritik hale geliyor” diye konuştu. OSS Derneği’nin sektör adına veri üretmeye ve pazarın gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini vurgulayan Ali Özçete, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye otomotiv satış sonrası sektörü; üretim, dağıtım, servis, ihracat ve insan kaynağı potansiyeliyle çok güçlü bir konuma sahip. OSS Derneği olarak amacımız, sektörümüzün bu potansiyelini güvenilir verilerle desteklemek, ulusal ve uluslararası platformlarda daha görünür kılmak ve yatırımcıların, filo işletmecilerinin, distribütörlerin, servis sağlayıcıların ve tüm paydaşlarımızın karar süreçlerine katkı sağlamaktır. Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki bu güncel analizimizin de sektörümüz için önemli bir yol haritası olacağına inanıyoruz.”

Araçların hizmet ömrü uzatılıyor

Azerbaycan'da XALİQ FAİQOĞLU tarafından işletilen IVECO BUS araçlarının yenileme çalışmaları başarıyla sürdürülüyor. Program kapsamında araçlar, eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından Az-Tex-Import yetkili servis merkezinde kapsamlı bakım ve yenileme süreçlerinden geçiriliyor.

Bu çalışmalar sayesinde araçların yüksek performans, güvenilirlik ve operasyonel verimliliklerini uzun yıllar koruması hedeflenirken, Az-Tex-Import ile XALİQ FAİQOĞLU arasında 5 yıllık servis ve bakım anlaşması da imzalandı.

Sürdürülebilir mobiliteye katkı sağlıyor

IVECO BUS, bu projeyle araç yaşam döngüsünün tamamını kapsayan satış sonrası yaklaşımını güçlendirirken, teknik uzmanlığı, yerel servis ağı ve yüksek kalite standartlarıyla toplu taşıma filolarının uzun vadeli performansını desteklemeyi sürdürüyor.

Programın, mevcut filonun kullanım ömrünü uzatarak ekonomik, güvenilir ve sürdürülebilir toplu taşıma hizmetlerinin geliştirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

"Uzun vadeli desteğimizin güçlü göstergesi"

XALİQ FAİQOĞLU adına konuşan Faig Seyidov, IVECO BUS ve Az-Tex-Import ekiplerine katkılarından dolayı teşekkür ederek, yenilenen araçların yeniden toplu taşıma hizmetine kazandırılmasından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Seyidov ayrıca, Azerbaycan Ulaştırma Bakanlığı tarafından desteklenen bu önemli projenin bir parçası olmaktan gurur duyduklarını ifade etti.

IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü Sascha Kaehne ise şunları söyledi:

"Bu proje, müşterilerimizi uzun vadede destekleme konusundaki kararlılığımızın ve onların operasyonel ile ekonomik önceliklerine uygun somut çözümler sunma yaklaşımımızın güçlü bir göstergesidir. Yerel iş ortağımızın sahadaki yakınlığı ve IVECO BUS'ın uzmanlığından yararlanarak yüksek performanslı araçların yeniden hizmete dönmesini sağlıyor ve daha sürdürülebilir mobilite hedeflerine katkıda bulunuyoruz."

Araçların tüm yaşam döngüsüne destek

IVECO BUS Asya Satış Sonrası Hizmetler Bölge Direktörü Serkan Ayaz da şirketin satış sonrası hizmet anlayışına dikkat çekerek şöyle konuştu:

"Bu proje, IVECO BUS'ın müşterilerini araçlarının tüm yaşam döngüsü boyunca destekleme konusundaki kararlılığını açık şekilde ortaya koyuyor. Araçlarımız yıllar boyunca hizmet vermeye devam ederken, IVECO BUS satış sonrası desteği de aynı şekilde güçlenerek sürüyor."

Projeye ilişkin değerlendirmede bulunan Az-Tex-Import ve IVECO BUS Azerbaycan Yetkili Satış ve Servis Temsilcisi Samir İbadullayev ise, şirket olarak projeye ilk günden itibaren büyük inançla yaklaştıklarını belirterek, Azerbaycan'da gerçekleştirilen yatırımların bu program sayesinde somut sonuçlar vermeye başladığını ifade etti.

Türkiye otomotiv sanayisinin öncü kuruluşlarından Karsan'da üst yönetimde görev değişimi yaşandı. Şirketin CEO'su ve Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Okan Baş, profesyonel yaşamında yeni bir döneme odaklanma kararı doğrultusunda görevlerinden ayrıldı.

Okan Baş, son on yılda Karsan'ın global bir mobilite markasına dönüşüm sürecine liderlik ederek, şirketin elektrikli ve otonom toplu ulaşım çözümleriyle uluslararası pazarlarda daha görünür ve güçlü bir konuma ulaşmasında önemli rol üstlendi. Görev süresi boyunca Karsan'ın global mobilite vizyonunun güçlenmesine, dönüşüm stratejisinin hayata geçirilmesine ve sürdürülebilir büyüme yolculuğuna önemli katkılar sundu. Karsan Yönetim Kurulu, şirkete sağladığı katkılar dolayısıyla Okan Baş'a teşekkür etti.

Yeni CEO Utku Can Ayyarkın oldu

Okan Baş'ın görevlerinden ayrılmasının ardından, Karsan Yönetim Kurulu tarafından Kıraça Holding Grup CEO'su ve Karsan Yönetim Kurulu Üyesi Utku Can Ayyarkın, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi ve CEO'su olarak atandı.

Lojistik sektöründe 22 yıllık deneyime sahip olan Utku Can Ayyarkın, sahadan başlayarak üst yönetime uzanan güçlü liderlik birikimi, operasyonel yetkinliği ve stratejik yönetim deneyimiyle Karsan'ın yeni döneminde şirketin büyüme stratejisine, dönüşüm vizyonuna ve sürdürülebilir başarı yolculuğuna liderlik edecek.

Büyüme yolculuğu devam edecek

Karsan, Utku Can Ayyarkın liderliğinde; 60 yıllık köklü mirasından aldığı güçle elektrikli ve otonom mobilite alanında global bir marka olma yolculuğunu yeni başarılarla büyütmeye, uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda kararlılıkla ilerlemeye devam edecek.

Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, ekonomi dergisi Omnibusspiegel tarafından düzenlenen uluslararası elektrikli otobüs karşılaştırma testinde bir kez daha zirveye yerleşerek "2026 Elektrikli Yakıt Hücreli Otobüs Şampiyonu" ilan edildi. Böylece prestijli ödül, üst üste üçüncü kez Mercedes-Benz yıldızını taşıyan bir otobüse verilmiş oldu.

Bu başarı, eCitaro yakıt hücreli otobüs için de önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı güç aktarım teknolojisine sahip beş aracın değerlendirildiği testte Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, açık ara birinciliğe ulaştı.

Yakıt hücreli teknolojiyle daha yüksek menzil

Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, elektrikli güç aktarma sistemini menzili artıran yakıt hücresi teknolojisiyle bir araya getirdi. Yakıt hücresi, sürüş sırasında sürekli elektrik üreterek bu enerjiyi yüksek voltajlı bataryalara aktarıyor. Bu sayede araç, yalnızca batarya ile çalışan elektrikli otobüslere kıyasla daha yüksek işletme menziline ulaşabiliyor.

Yerel ölçekte CO₂ emisyonu olmadan çalışan eCitaro yakıt hücreli otobüs, özellikle uzun çalışma süreleri ve yoğun kullanım döngülerine sahip şehir içi hatlar için güçlü bir çözüm sunuyor.

Başarı serisi devam ediyor

Daimler Buses, 2023 yılında Mercedes-Benz eCitaro solo modeliyle, 2024 yılında ise eCitaro G körüklü versiyonuyla "Elektrikli Otobüs Şampiyonu" unvanını elde etmişti. Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüsün kazandığı bu son ödülle birlikte Daimler Buses, elektrikli şehir içi ulaşım alanındaki başarı serisini sürdürerek toplu taşımada elektrifikasyon konusundaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu.

Anadolu yollarında bir asır önce başlayan yolculuğunu bugün Türkiye'nin dört bir yanına uzanan güçlü bir ulaşım ağına dönüştüren Kâmil Koç, 100. kuruluş yıl dönümünü anlamlı bir etkinlikle kutladı. Türkiye'de şehirler arası yolcu taşımacılığının kurucusu olan Kâmil Koç'un 100. yılı kapsamında, uzun yıllardır stratejik iş ortağı olan Mercedes-Benz Türk'ün ev sahipliğinde gerçekleştirilen Aksaray Hatıra Ormanı fidan dikim etkinliği, iki kurum arasındaki köklü iş ortaklığını geleceğe taşınan kalıcı bir mirasa dönüştürdü.

Gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakma hedefiyle düzenlenen etkinlikte dikilen fidanlar, geçmişe duyulan saygının ve sürdürülebilir bir geleceğe yönelik ortak vizyonun simgesi oldu.

Geniş katılımla gerçekleştirildi

Mercedes-Benz Türk Aksaray Hatıra Ormanı'nda düzenlenen etkinliğe Mercedes-Benz Türk adına Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Kurumsal İletişim Birim Müdürü Selen Uludoğan, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Taylan Özyiğit ve Otobüs Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcısı Uğur Arslanoğlu katıldı.

Kâmil Koç adına ise Genel Müdür Çağatay Kepek, İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Ankara Bölge Koordinatörü Umut Özcan, Halkla İlişkiler Yöneticisi Ahmet İmren, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Sinan Yaman, Özmal Filo Yönetim ve Raporlama Grup Müdürü Tayfun Akgün, Özmal Filo Saha Operasyon Müdürü Sefer Erdoğdu, Özmal Filo Yöneticisi Fatih Özerol ve Kurumsal Strateji ve Projeler Koordinatörü Berrak Zavutlar etkinlikte yer aldı. Ayrıca Kâmil Koç'un Aksaray, Nevşehir, Konya, Kayseri ve Kırşehir'deki acente yöneticileri de programa katıldı.

"Diktiğimiz her fidan gibi iş ortaklığımız da güçlü bir mirastır"

Etkinlikte konuşan Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, şirketin 100 yıllık yolculuğunun Türkiye'nin ulaşım tarihine eşlik eden önemli bir başarı hikâyesi olduğunu belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Bugün burada, Kâmil Koç'un 100. yılını böylesine anlamlı bir etkinlikle taçlandırmanın mutluluğunu ve gururunu yaşıyoruz. Bir asır önce Anadolu yollarında başlayan yolculuğumuz, bugün Türkiye'nin dört bir yanına ulaşan güçlü bir markaya dönüştü. Geride bıraktığımız yıllar boyunca milyonlarca yolcuya yol arkadaşlığı yapmak; ailelere, öğrencilere, çalışanlara ve hayallerinin peşinden giden sayısız insana eşlik etmek, bizim için ticari bir başarının çok ötesinde büyük bir sorumluluğu ifade ediyor."

Kepek, Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllardır süren iş ortaklığının yalnızca araç tedarikine dayalı olmadığını vurgulayarak sözlerini şöyle sürdürdü:

"Mercedes-Benz Türk ile onlarca yıldır sürdürdüğümüz iş ortaklığı, yalnızca araç tedarikine dayanan bir ilişki değil; karşılıklı güven, ortak vizyon ve sektöre değer katma anlayışı üzerine kurulu güçlü bir ortaklıktır. Kâmil Koç'un yüzüncü yılında bu birlikteliği Aksaray Hatıra Ormanı'na diktiğimiz fidanlarla taçlandırmak bizim için son derece anlamlıdır. Çünkü diktiğimiz her fidan gibi bu ortaklık da gelecek nesillere bıraktığımız değerli bir mirası temsil etmektedir."

"İş ortaklığımız güçlenerek devam edecek"

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy ise konuşmasında, Kâmil Koç'un Türkiye karayolu yolcu taşımacılığı tarihindeki öncü rolüne dikkat çekti.

Aksoy, "Türkiye'nin karayolu yolcu taşımacılığı tarihinde 100 yıllık iz bırakan Kâmil Koç'un bu önemli kilometre taşını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. Uzun yıllardır sürdürdüğümüz iş ortaklığımızı, karşılıklı güvene ve ortak değerlere dayanan güçlü bir birliktelik olarak görüyoruz." dedi.

Konuşmasının devamında sürdürülebilirlik vurgusu yapan Aksoy, şu ifadeleri kullandı:

"Kâmil Koç'un 100. yılı anısına birlikte diktiğimiz bu 100 fidan, yıllardır başarıyla sürdürdüğümüz güçlü iş ortaklığımızın yanı sıra gelecek nesillere karşı ortak sorumluluğumuzun da simgesi niteliğinde. Doğaya bıraktığımız bu kalıcı iz, köklü iş ortaklığımızın gelecekte de aynı güven ve dayanışmayla büyüyerek devam edeceğinin anlamlı bir göstergesi olacak."

100. yıl anısına 100 fidan

Konuşmaların ardından iki şirketin yönetim ekipleri ve davetliler, fidanları toprakla buluşturarak can suyu verdi.

Kâmil Koç ve Mercedes-Benz Türk, gerçekleştirdikleri bu etkinlikle ulaşımdaki uzun soluklu iş birliklerini sürdürülebilirlik vizyonuyla birleştirerek Türkiye'nin yollarına olduğu kadar doğasına da değer katmayı sürdürecekleri mesajını verdi.

Araç başına ortalama 1 milyon kilometrenin üzerine çıkan kullanım performansı ve bazı otobüslerin 1 milyon 300 bin kilometreyi aşması, yoğun şehir içi kullanım koşullarında dayanıklılık, güvenilirlik ve operasyonel sürekliliğin önemli bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

Şehir içi toplu taşımada dayanıklılık dikkat çekiyor

Gaziantep'te toplu ulaşım; otobüs, raylı sistem ve diğer ulaşım türleriyle entegre şekilde yürütülürken, Gaziulaş yılda yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyarak otobüsle gerçekleştirilen ulaşımın yüzde 47'sini karşılıyor. Şehir genelindeki toplu ulaşımın yüzde 81'inin otobüslerle sağlanması ise filonun kent mobilitesindeki stratejik önemini ortaya koyuyor.

Sürüş standartlarını eşitliyor, mekanik yıpranmayı azaltıyor

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Gaziulaş Genel Müdürü Mehmet Aykut Çakıroğlu, tam otomatik şanzımanların özellikle yoğun şehir içi kullanım koşullarında önemli avantajlar sunduğunu belirterek şunları söyledi:

"Şehir içi toplu taşımada sürüş konforu, operasyonel süreklilik ve araç dayanıklılığı kritik noktalar. Tam otomatik şanzımanlar bu üç başlıkta da belirgin bir avantaj sağlıyor. Vites geçişlerinin sürücü müdahalesi olmadan gerçekleşmesi hem sürüş standartlarını eşitliyor hem de mekanik yıpranmayı azaltıyor. Gaziantep'in yoğun trafik yapısı ve yüksek yaz sıcaklıkları araçlarımız üzerinde ciddi bir yük oluşturuyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, yüksek ısı toleransı, tork konvertörü yapısı ve kesintisiz güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel avantaj sağlıyor."

Zorlu şehir içi kullanımda kanıtlanan performans

Gaziulaş filosundaki Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, 11 kilometreden 120 kilometreye kadar uzanan ve 35 ile 64 durak arasında değişen 55 farklı hatta hizmet veriyor. Dur-kalk trafiğinin yoğun olduğu, eğimli ve dar güzergâhlarda görev yapan araçlar, debriyajsız yapısı ve tork konvertörlü güç aktarımı sayesinde operasyonel sürekliliği destekliyor.

Tam otomatik şanzıman teknolojisi, motorun optimum devir aralığında çalışmasına katkı sağlayarak daha dengeli yakıt tüketimi sunarken, yoğun şehir içi trafikte operasyonel verimliliği de artırıyor.

Bakım maliyetlerinde öngörülebilirlik sağlıyor

Uzun dönem kullanım verileri, Allison tam otomatik şanzımanların bakım ve işletme süreçlerinde de önemli avantajlar sunduğunu ortaya koyuyor. Debriyaj gibi aşınmaya yatkın parçaların bulunmaması arıza risklerini azaltırken, bakım aralıklarının daha öngörülebilir olması operasyon planlamasını kolaylaştırıyor.

Bu sayede Gaziulaş, bakım-onarım süreçlerinin operasyon üzerindeki etkisini en aza indirirken filonun kullanılabilirlik oranını daha yüksek seviyelerde tutabiliyor.

53 milyon kilometrelik saha verisi güvenilirliği ortaya koyuyor

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve CIS Satış Direktörü Berk Gönenç ise konuya ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"Gaziulaş'ın 2013 yılından bu yana devam eden Allison deneyimi, tam otomatik şanzıman teknolojimizin büyükşehir toplu taşıma operasyonlarındaki dayanıklılığını açık şekilde ortaya koyuyor. 53 milyon kilometrelik saha verisi, şehir içi yoğun kullanımda performansın ve güvenilirliğin en somut göstergesi oluyor. Gaziantep gibi yüksek sıcaklık, yoğun trafik ve uzun hat mesafelerine sahip bir şehirde elde edilen bu sonuçlar, Allison teknolojisinin operasyonel süreklilik, sürüş konforu ve toplam sahip olma maliyeti açısından sağladığı katkıyı net biçimde gösteriyor."

Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, sarsıntısız kalkış ve akıcı hızlanma karakteriyle sürücü yorgunluğunu azaltırken yolcular için de daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor. Toplam 53 milyon kilometreye ulaşan kullanım verisi ise büyükşehir ölçeğinde dayanıklılık, operasyonel güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü açısından dikkat çekici bir referans oluşturuyor.

Turizm sektöründe faaliyet gösteren şirketlerin araç filolarını genişletmeye devam eden Temsa, yaz sezonunun gelmesiyle teslimatlarını hızlandırdı. Bu kapsamda Temsa, Antalya merkezli Kıraç Turizm’e 10 adet Prestij, 2 adet Safir, 2 adet Maraton ve 2 adet MD9 teslim etti.

Sektörün değişen ihtiyaçlarına yanıt verebilecek geniş ürün gamına sahibiz

Turizm sektöründe Temsa araçlarının konfor, güvenlik, yakıt verimliliği ve operasyonel avantajlarla öne çıktığını belirten Temsa Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ şunları söyledi: “Turizm taşımacılığı artık yolcu deneyimi, operasyonel verimlilik ve hizmet kalitesini birlikte kapsayan çok boyutlu bir yapı haline geldi. Antalya gibi turizm hareketliliğinin yıl boyunca yoğun olduğu bölgelerde, seyahatlerin yüksek standartlarda olması bizim için kritik önem taşıyor. Bu noktada Temsa olarak biz de sektörün değişen ihtiyaçlarına kolayca yanıt verebilecek geniş, yenilikçi ve yüksek teknolojili bir ürün gamına sahibiz. Kıraç Turizm’e gerçekleştirdiğimiz yeni teslimatla birlikte şirketin filosundaki Temsa markalı araç sayısı 80’i aştı. Safir, Maraton, MD9 ve Prestij modellerimizin bir arada tercih edilmesi de farklı yolcu kapasitesi ve kullanım alanlarına yönelik geliştirdiğimiz çözümlerimizin operasyonel esnekliğini güçlü şekilde ortaya koyuyor.”

Temsa’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası hizmetleri yatırımlarımızda tercih nedeni

Kıraç Turizm Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Havva Kıraç ise; “Turizm sektöründe kaliteyi sürdürülebilir kılmanın en önemli unsurları güçlü ve güvenilir bir araç filosuna sahip olmak. Uzun yıllardır süren iş birliğimiz kapsamında, Temsa’nın kaliteli ürünleri ve güçlü satış sonrası çözümleri yatırımlarımızda önemli tercih nedeni olmaya devam ediyor. Filomuza kazandırdığımız yeni Prestij, Safir, Maraton ve MD9 araçlarla hem hizmet kapasitemizi artıracak hem de yolcularımıza daha yüksek standartlarda seyahat deneyimi sunacağız. Ülkemizin turizm potansiyeline yakışır bir anlayışla çalışmalarımızı sürdürürken, Temsa ile iş ortaklığımızı büyüterek devam ettirmekten memnuniyet duyuyoruz” değerlendirmesinde bulundu.

İletişim yönetimi tek çatı altında toplandı

Bu kapsamda, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel'in sorumluluk alanı genişletildi. Miray Demirel, mevcut görevlerine ek olarak Pazarlama İletişimi fonksiyonunu da üstlenerek, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü unvanıyla şirketin iletişim faaliyetlerinin bütünsel yönetimine liderlik edecek.

Selen Uludoğan Kurumsal İletişim Birim Müdürü oldu

Yeni organizasyon yapısı doğrultusunda Selen Uludoğan, Kurumsal İletişim Birim Müdürü görevine atandı. Mercedes-Benz Türk bünyesindeki kariyerine 2011 yılında PEP stajyeri olarak başlayan Selen Uludoğan, şirket içinde farklı fonksiyonlarda edindiği deneyimini yeni görevine taşıyacak.

Kariyeri boyunca Teklif ve Sipariş Yönetimi, Pazarlama İletişimi ve Otobüs Filo Satış alanlarında çeşitli görevler üstlenen Selen Uludoğan, son olarak Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcılığı görevini yürüttükten sonra Otobüs Filo Satış ekibinde çalışmalarını sürdürdü. Mayıs 2026 itibarıyla yeni görevine resmen başlayan Selen Uludoğan, Mercedes-Benz Türk'ün kurumsal iletişim çalışmalarının yönetiminden sorumlu olacak.

Şirket içinde farklı görevlerde deneyim kazandı

İstanbul Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü mezunu olan Selen Uludoğan, yüksek lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA Programı'nda tamamladı.

CV90 MkIV için yeni dönem

CV90 MkIV programı, Allison’ın 4040 MX şanzımanının ilk seri üretim platformu olacak. Üretim teslimatlarının 2028 yılında başlaması planlanıyor. Kendini kanıtlamış 3040 MX modelinin geliştirilmiş bir versiyonu olarak tasarlanan yeni 4040 MX çapraz tahrikli şanzıman, daha yüksek güç kapasitesi ve güncellenmiş elektronik kontrol sistemleri sunarken, mevcut 3040 MX ile aynı boyutlara sahip bulunuyor. Bu sayede aracın Scania motoruyla entegrasyonu kolaylıkla sağlanıyor. Allison, yeni çözümün göreve uygunluğunu doğrulamak amacıyla BAE Systems Hägglunds ile iki yıl boyunca kapsamlı entegrasyon testleri gerçekleştirdi.

Stratejik iş birliği

BAE Systems Hägglunds Başkanı Tommy Gustafsson-Rask, konuyla ilgili şu açıklamada bulundu; “Allison’ın 4040 MX çapraz tahrikli şanzımanının CV90 MkIV’e entegrasyonu ve tercih edilmesi, artırılmış hareket kabiliyeti ve performans sunma yolunda kritik bir dönüm noktasıdır. Bu sözleşme, silahlı kuvvetlerin değişen operasyonel gereksinimlerini karşılayan dayanıklı çözümler sunma konusundaki karşılıklı kararlılığımızı gösteriyor.”

Allison Transmission Savunma Programları Başkan Yardımcısı Dana Pittard ise açıklamasında şu şekilde belirtti; “Bu tarihi anlaşma, Allison’ın tahrik çözümlerinin en zorlu ortamlar ve görevlerde kanıtlanmış güvenilirliğini bir kez daha ortaya koyuyor. BAE Systems Hägglunds ile iş birliği içinde, yalnızca modern muharebe araçlarının zorlu gereksinimlerini karşılayan bir tahrik sistemi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda dünya genelindeki ulusal güvenlik girişimlerini desteklemeye yönelik ortak hazırlığımızı da gösteriyoruz.”

“Büyümemizi iş ortaklarımızla birlikte sürdürüyoruz”

Kâmil Koç Otobüsleri İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, yatırımın sürdürülebilir büyüme stratejisi açısından önemine vurgu yaparak şunları söyledi: "Kâmil Koç olarak 100 yılımızı kutladığımız bu dönemde, yolcularımıza en yüksek hizmet kalitesini sunabilmek için filomuzu sürekli yeniliyoruz. Bunu sadece özmal yatırımlarımızla değil, uzun yıllardır birlikte çalıştığımız güçlü iş ortaklarımızın yatırımlarıyla da gerçekleştiriyoruz. Büyüme başarımızın temelinde iş ortaklarımızla kurduğumuz şeffaf, güvenilir ve finansal açıdan sürdürülebilir iş modeli yer alıyor. On yıldan uzun bir süredir iş birliğimizi sürdürdüğümüz Modelsan’ın gerçekleştirdiği 5 adet yeni otobüs yatırımı da bu anlayışın önemli örneklerinden biri. Hem kendi yatırımlarımız hem de iş ortaklarımızın katkılarıyla filomuzu güçlendirmeye devam edeceğiz.”

“Kâmil Koç’un güçlü marka yapısı yeni yatırımları teşvik ediyor”

Modelsan sahibi Levent Öncüden ise Kâmil Koç çatısı altında faaliyet göstermekten duydukları memnuniyeti belirterek, “Kâmil Koç, sektörün en köklü ve en güçlü markalarından biri. Karayolu yolcu taşımacılığında lider bir marka ile çalışmak, yatırımlarımızı çok daha güvenle hayata geçirmemizi sağlıyor. Operasyonel yapısı, kurumsal yaklaşımı ve sürdürülebilir iş modeli sayesinde yatırımcılarına güven veren bir ekosistem sunuyor. Biz de bu güven doğrultusunda filomuza 5 adet yeni Mercedes Travego ekleyerek yatırımlarımızı büyütme kararı aldık” dedi.

“Geleceğin mobilitesine hazır bir üretim merkezi”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Süer Sülün, yeni tesisle birlikte Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı geleceğin mobilitesine hazır, daha güçlü ve esnek bir üretim merkezi olarak konumlandırmayı hedeflediklerini belirtti. Daimler Buses CEO’su ve Mercedes-Benz Türk Yönetim Kurulu Başkanı Till Oberwörder ise tesisin artan talebi karşılama yetkinliğini güçlendirdiğini ve elektrikli otobüs üretimine giden net bir yol sunduğunu ifade etti.

Sürdürülebilirlik ve teknoloji odaklı üretim

Yeni finiş binası, üretim süreçlerinin geleceğe hazırlanması adına stratejik bir dönüşüm adımı olarak tanımlanıyor. Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretimden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bülent Acicbe, binanın tasarımında verimlilik ve esnekliğin ön planda tutulduğunu vurguladı. Sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda tesiste; kuru filtrasyon teknolojisine sahip boya sistemleri, enerji verimliliği sağlayan yeni nesil havalandırma sistemleri ve geri dönüştürülmüş su kullanan modern yıkama sistemleri yer alıyor.

2028'de esnek üretim ekosistemi

Yeni tesisin devreye alınmasıyla birlikte başlatılan projeler neticesinde, 2028 yılına kadar hem içten yanmalı hem de yeni nesil elektrikli araçların aynı üretim ekosistemi içerisinde esnek bir şekilde yönetilebileceği bir yapıya geçilmesi hedefleniyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası, 5.000’i aşkın çalışanıyla üretiminin yüzde 86’sını dünyanın dört kıtasına ihraç etmeye devam ediyor.

Karma üretimde bir yıllık deneyim

Münih'teki merkez fabrikada MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine göre üretilebiliyor. MAN Truck & Bus'ın Münih tesisinde günlük üretim kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor. MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, "Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı" dedi. Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise "Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz temelini oluşturuyor" ifadelerini kullandı.

MAN Truck & Bus’ın elektrikli ürün gamı genişliyor

MAN Truck & Bus, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda 12 tonluk MAN eTGL ve 16 tonluk eTGM modelleri için hazırlıklar devam ediyor. Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi Ankara tesisine taşınırken, MAN Lion's Coach E'nin de gelecekte burada üretilmesi planlanıyor.

Elektrifikasyon, karbonsuzlaşmanın anahtarı

MAN Truck & Bus'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım aşamasında ortaya çıkıyor. Münih tesisinde tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretimiyle şirket, endüstriyel ölçekte üretime geçişini tamamladı. MAN Truck & Bus, 2025 yılında lojistik ağında yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek elektrikli kamyonların devreye alınması için gerekli ihaleleri de tamamladı.

Üretilen tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinin yaklaşık yüzde 80’ine imza atan Hoşdere Otobüs Fabrikası, yüksek üretim kapasitesi ve ihracat performansıyla modelin ana üretim üssü konumunda bulunuyor.

Birinci nesil Tourismo’nun doğuşu

Mercedes-Benz Tourismo’nun başarı hikâyesi, 1992 yılında O 340 ile başlıyor; onu takip eden O 350 Tourismo ise model adında Mercedes-Benz yıldızını taşıyan ilk otobüs olarak tarihe geçiyor. 2006 yılında, yepyeni tasarım dokunuşlarıyla ikinci nesil Tourismo, Türkiye pazarında satışa sunuldu ve Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretimine başlandı. İlk iki nesilde 26.000 adedin üzerinde satışa ulaşıldıktan sonra, Mercedes-Benz Tourismo otobüsünün üçüncü nesli 2017 sonbaharından itibaren satışa sunuldu.

2026 Mercedes-Benz Tourismo yenilikleri

Mercedes-Benz Türk, 2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo modelinde güvenlik, konfor ve operasyonel verimlilik alanlarında önemli güncellemeler sunuyor. Yeni dönemde tüm Mercedes-Benz Tourismo modellerinde standart hale gelen elektrikli tavan kapakları, sürücünün kontrol paneli üzerinden kolay kontrol imkânı sunarken; geliştirilen iç mekân çözümleriyle daha estetik ve bütüncül bir kabin deneyimi sağlanıyor. Sürücü dinlenme alanında kullanılan yeni zemin malzemesi, daha hafif ve dayanıklı yapısıyla konforu artırırken hijyen açısından da önemli avantajlar sunuyor.

Gelişmiş güvenlik teknolojileri ile daha güvenli yolculuk

2026 model yılıyla birlikte Mercedes-Benz Tourismo’da sunulan güvenlik sistemleri daha da geliştirildi. Tüm dış kapaklar için görsel ve akustik uyarı sistemlerinin standart hale getirilmesiyle operasyonel güvenlik artırılırken, Aktif Fren Asistanı (ABA 6 Plus) gibi yeni nesil sistemlerle aktif güvenlik daha ileri seviyeye taşındı. Bununla birlikte sürücü dikkat asistanı ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri, uzun yol operasyonlarında sürücü güvenliğini destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Verimlilik ve konfor bir arada

Tourismo, aerodinamik yapısı, optimize edilmiş güç aktarma sistemi ve düşük yakıt tüketimiyle işletmeler için yüksek verimlilik sunmaya devam ediyor. Öngörülü sürüş sistemleri ve sürüş geri bildirim teknolojileri sayesinde yakıt tüketimi ve emisyonlar azaltılırken, sürücüler için daha konforlu ve kontrollü bir sürüş deneyimi sağlanıyor.

Yıllık 19 milyon kWh üretim

Yaklaşık 19 bin güneş panelinin kurulu olduğu tesiste, 2 adet 6 MVA trafo ve 34 inverter kullanılıyor. Yıllık 19 milyon kWh elektrik üretecek santralle Otokar, fabrikasının toplam elektrik tüketiminin yaklaşık yüzde 60'ını yenilenebilir ve temiz enerjiden karşılayacak.

"Mühendislik gücümüzü doğaya yöneltiyoruz"

Şirketin sürdürülebilirlik vizyonu çerçevesinde hayata geçirilen projeyle ilgili değerlendirmede bulunan Otokar Genel Müdürü Aykut Özüner, "60 yılı aşkın süredir tasarladığımız ve ürettiğimiz araçlarla geleceğin ulaşım teknolojilerine yön veriyoruz. Bugün sadece araçlarımızla değil, üretim süreçlerimizle de doğaya ve gelecek nesillere karşı sorumluluğumuzu yerine getiriyoruz. Malatya'da devreye aldığımız 10 MW kapasiteli güneş enerjisi santrali, üretimde karbon ayak izimizi düşürme hedefimizde önemli bir adımı oluşturuyor. Fabrikamızın elektrik ihtiyacının yüzde 60'ını yenilenebilir kaynaklardan karşılayacak olmamız, çevresel sürdürülebilirliğe verdiğimiz önemi gösteriyor. Mühendislik gücümüzü sadece ürünlerimizde değil, operasyonlarımızın her aşamasında yeşil dönüşümü desteklemek için kullanmaya devam edeceğiz" dedi.

Test pistinde yan yana sergilenen demo araçlar (elektrikli treyler dahil) ZF, daha temiz, daha güvenli, daha akıllı ve daha verimli ticari araçlara giden esnek dönüşüm yollarını sergiliyor.

Dönüşümün farklı pazarlarda değişen hızlarda ilerlediğini göz önünde bulunduran ZF, ölçeklenebilir mimariler, entegre güvenlik sistemleri ve modüler elektrifikasyon çözümleriyle müşterilerine maksimum esneklik sunmaya odaklanıyor. Bu yaklaşım, mevcut yatırımları korurken güvenliği, verimliliği ve toplam sahip olma maliyetini (TCO) iyileştirmeyi hedefliyor.

Andreas Moser ve Ivan Brajdic, ZF’nin yenilikçi teknolojilerinin ticari araç müşterileri için nasıl değer yarattığını gösteriyor.

ZF Yönetim Kurulu Üyesi ve Ticari Araç Çözümleri Bölümü Başkanı Andreas Moser, “Geleceğin ticari araçlarının hangi yöne ilerlediği giderek daha netleşiyor. Ancak bu süreç doğrusal değil; adım adım gelişen ve sürekli iyileştirilen bir yapıdan oluşuyor. CV Tech Day kapsamında ise müşterilere, hem bugün somut değer sunan hem de sıfır kaza ve sıfır emisyona giden yolda maliyet etkin ve ölçeklenebilir bir dönüşümü mümkün kılan çözümler sunuyoruz,” değerlendirmesinde bulundu.

Yazılım tanımlı araç mimarisi, donanım bağımlılığını en aza indirerek ticari araçları yaşam döngüsü boyunca güncellenebilir ve geliştirilebilir akıllı platformlara dönüştürüyor.

Yazılım tanımlı araç mimarisi

ZF, araçları sürekli güncellenebilir platformlara dönüştüren yazılım tanımlı mimarilere öncülük ediyor. Amaca yönelik geliştirilen elektrik/elektronik (E/E) ve yazılım yapıları; gelişmiş algılama, öngörülü bakım ve araç yaşam döngüsü boyunca azaltılmış enerji tüketimi gibi fonksiyonları mümkün kılıyor. Bu yaklaşım, OEM'lerin donanım değişikliklerini minimumda tutarak yeni fonksiyonları yazılım aracılığıyla devreye almasına olanak tanıyor.

Gelişmiş 360° çevre görüşü teknolojisi, kamyon ve treyleri bütünleşik bir güvenlik ekosisteminde buluşturarak ölçeklenebilir koruma sağlıyor.

Ölçeklenebilir 360° güvenlik

ZF, gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS), fren ve direksiyon teknolojilerini; kamyon ve treyleri kapsayan entegre bir güvenlik ekosisteminde bir araya getiriyor. Radar ve kamera sistemleri ile 360° çevre algılaması sağlanarak kör noktalar ortadan kaldırılıyor; geri manevra desteği, sürücü izleme ve acil durum aracı tespiti gibi fonksiyonlar destekleniyor.

City Bus Assist sistemi, otobüslerin duraklara çok daha güvenli ve hassas bir şekilde yanaşmasına olanak tanıyor.

Şehir içi ulaşımda verimlilik

ZF, sistem yaklaşımını toplu taşımanın gereksinimlerine uyarlıyor. City Bus Assist çözümü, otobüslerin duraklara daha hassas yanaşmasını sağlayarak araç aşınmasını azaltıyor. CDC Skyhook sistemi ise sönümleme ayarlarını gerçek zamanlı optimize ederek konforu ve operasyonel verimliliği artırıyor.

TraXon 2 Hybrid, ticari araçların karbonsuz geleceğe geçiş sürecini daha verimli ve sorunsuz hale getiriyor.

Karbonsuz taşımacılığa geçiş

ZF, hibrit sistemlerden tamamen elektrikli aktarma organlarına kadar geniş bir yelpazede ölçeklenebilir elektrifikasyon yol haritası sunuyor. Bu modüler yaklaşım, OEM'lerin mevcut araç mimarilerini adım adım elektriklendirmesine olanak tanırken, verimliliği artırıp TCO'yu düşürüyor.

Sürücü İzleme Sistemi, dikkat dağınıklığını ve yorgunluğu tespit ederek kaza riskini azaltıyor ve yasal standartlara uyumu destekliyor.

Akustik siren tanıma teknolojisine sahip Rescue Assist, yaklaşan acil durum araçlarını önceden tespit ederek sürücüyü uyarıyor.

CDC Skyhook sistemi, yol koşullarına göre sönümlemeyi gerçek zamanlı optimize ederek sürüş konforunu ve araç stabilitesini en üst seviyeye çıkarıyor.

e-comp Scroll, yeni nesil elektrikli araçlar için geliştirilen, yüksek verimliliğe ve düşük gürültü seviyesine sahip basınçlı hava çözümü sunuyor.

Yüksek kapasiteli şehir içi ulaşım çözümü

Türkiye’de üretilen STREETWAY, yüksek kapasiteli şehir içi ulaşım ağlarının gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlandı. Tamamen alçak tabanlı bir yerleşime sahip olan STREETWAY, ZF Ecolife 2 otomatik şanzımanla eşleştirilmiş FPT Industrial Cursor 9 Euro VI motora sahip ve 140 yolcuya kadar ağırlama kapasitesi sunuyor.

Türkiye’de genişleyen hizmet ağı

IVECO BUS, FSM Demirbaş Otomotiv ile iş birliği yaparak Türkiye'deki varlığını daha da sağlamlaştırıyor. Kocaeli, Muğla, Ankara, Manisa, İstanbul, Trabzon, Balıkesir ve Kayseri gibi pek çok büyükşehirde başta CROSSWAY modelleri olmak üzere markaya ait yaklaşık 80 araç halihazırda aktif olarak hizmet veriyor. IVECO BUS bu yeni sipariş ile, Türk operatörleri kendi ihtiyaçlarına ve hizmet verdikleri bölgelerin özel şartlarına göre uyarlanmış çözümlerle destekleme konusundaki başarısını ve taahhüdünü bir kez daha yeniledi.

Elektrifikasyon ve büyüme hedefi

IVECO BUS, toplu taşıma elektrifikasyon projelerini destekleyerek ve eksiksiz endüstriyel çözümler ile yerel üstyapı imalatçılarıyla yapılan ortaklıkları birleştiren bir ürün gamı vasıtasıyla minibüs dahil tüm segmentlerdeki varlığını genişleterek Türkiye pazarındaki gelişimini sürdürmeyi hedefliyor.

"Kararlı bir büyüme stratejisi izliyoruz"

IVECO BUS AMEA Otobüs Ticari Operasyonlar'dan Schae Kaehne, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Türkiye, IVECO BUS için yüksek potansiyele sahip bir pazarı temsil ediyor. İş ortaklarımızla birlikte, müşteri yakınlığı, şehir içi ürün gamımızın genişletilmesi ve toplu taşımanın alternatif enerji dönüşümünde aktif bir rol oynama hedefimiz üzerine kurulu, kararlı bir büyüme stratejisi izliyoruz.”