Håkan Samuelsson EX60 şirketimiz için önemli bir dönüm noktası dedi

Üretim hattında düzenlenen törende konuşan Volvo Cars CEO’su Håkan Samuelsson, ilk müşteri otomobillerinin üretimine başlanmasının hem şirket hem de İsveç için büyük bir adım olduğunu belirtti. Samuelsson, oyunun kurallarını değiştirecek bu modelin önümüzdeki yıllarda kârlı büyümenin en önemli itici güçlerinden biri olacağına inandıklarını vurguladı.

Alican Emiroğlu EX60 ile ürün gamımızı güçlendiriyoruz açıklamasında bulundu

Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu, EX60’ın markanın tamamen elektrikli geleceğe geçiş yolculuğunda kritik bir adımı temsil ettiğini söyledi. Emiroğlu, modelin Türkiye lansmanını yılın ikinci yarısında gerçekleştirerek Türk kullanıcılarla buluşturmayı planladıklarını ve bu yeni modelle Türkiye pazarındaki varlıklarını güçlendireceklerini ifade etti.

810 kilometre menzil ve 16 dakikada hızlı şarj imkanı

Ocak ayında gerçekleştirilen küresel lansmanıyla büyük beğeni toplayan EX60, teknolojik özellikleriyle standartları yeniden belirliyor. Model, 810 kilometreye varan menzil sunarken, yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa sadece 16 dakikada ulaşan hızlı şarj yeteneğiyle öne çıkıyor. Ayrıca araç, Volvo Cars’ın yeni SPA3 mimarisi üzerine inşa edilen ilk model olma özelliğini taşıyor.

Google Gemini AI destekli ilk Volvo modeli yola çıkıyor

Volvo Cars’ın bugüne kadarki en akıllı otomobili olarak tanımlanan EX60, Google’ın yapay zeka asistanı Gemini ile entegre edilen ilk Volvo modeli oldu. Doğal ve kişiselleştirilmiş bir diyalog imkanı sunan bu sistemin yanı sıra araçta; 28 hoparlörlü Bowers&Wilkins ses sistemi ve Dolby Atmos desteği de bulunuyor. 0,26 sürtünme katsayısı ile aerodinamik liderliği hedefleyen EX60, çevreci üretim teknikleriyle markanın en düşük karbon ayak izine sahip modellerinden biri konumunda.

604 km’ye varan menzili ve 87 kWh batarya kapasitesiyle uzun yolculuklar için güçlü bir çözüm sunan Scenic E-Tech Elektrikli, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve Google entegre OpenR Link multimedya sistemiyle teknoloji ve konforu kusursuz bir şekilde bir araya getiriyor. Rejeneratif frenleme sistemi ve tek pedalla sürüş deneyimi sayesinde enerji geri kazanımını en üst seviyeye taşıyan model, akıcı ve konforlu bir sürüş karakteri sunuyor. Scenic E-Tech Elektrikli, sürdürülebilir mobiliteyi günlük kullanım kolaylığıyla buluşturarak Renault’nun elektrikli ürün gamında üst segmentte konumlanıyor.

Renault, C-SUV segmentindeki tamamen elektrikli temsilcisi Scenic E-Tech Elektrikli’yi Türkiye’de satışa sunuyor. 2024 yılında “Car of the Year” (Avrupa’da Yılın Otomobili) seçilen Renault Scenic E-Tech Elektrikli, markanın elektrikli mobilite vizyonunun en iddialı yansımalarından birini meydana getiriyor. Geniş iç hacmi, ileri teknoloji çözümleri ve sürdürülebilir tasarım yaklaşımıyla dikkat çeken Scenic, Türkiye’de 3.490.000 TL liste fiyatıyla konumlanırken, lansmana özel 3.300.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

Modern ve güçlü dış tasarım

Scenic E-Tech Elektrikli, güçlü SUV karakterini, akıcı hatlar ve üst düzey konfor anlayışıyla buluşturuyor. Renault’nun yeni tasarım dilini yansıtan model, keskin karakter çizgileri, yüksek teknoloji detayları ve dengeli oranlarıyla modern bir görünüm sunuyor. 4,47 metre uzunluk, 1,86 metre genişlik ve 2,78 metre aks mesafesiyle tasarlanan model, kompakt dış ölçüleriyle güçlü bir duruş sergilerken; iç mekânda maksimum yaşam alanı yaratıyor. Geniş aks mesafesi ve kısa çıkıntılar hem dinamik bir siluet hem de üst düzey sürüş dengesi sağlıyor.

Gizli kapı kolları ile aerodinamik olarak optimize edilmiş 20 inç jantların yanı sıra dikkat çekici tasarım detaylarıyla yalnızca görsel dinamizmi değil aynı zamanda verimliliği de artırıyor. Ön bölümde konumlandırılan yeni Nouvel’R logo ve Renault’nun imzası haline gelen ışık tasarımı, modele güçlü bir kimlik kazandırıyor. Scenic E-Tech Elektrikli, farklı kullanıcı zevklerine hitap eden renk seçenekleriyle sunuluyor. Model; Yıldız Siyah, Mineral Gri, Saten Mineral Gri (Esprit Alpine donanıma özel, yıldız siyah tavan ile birlikte) ve Sedef Beyaz olmak üzere dört farklı gövde rengiyle tercih edilebiliyor.

İç mekânda genişlik, konfor ve dijital deneyim öne çıkıyor

Scenic E-Tech Elektrikli’nin kabini, modern ailelerin ihtiyaçları düşünülerek tasarlanmış geniş, ferah ve yüksek konforlu bir yaşam alanı sunuyor. CMF-EV platformunun sunduğu düz zemin mimarisi sayesinde araç içinde hareket özgürlüğü artarken, 2,78 metrelik aks mesafesi arka koltukta seyahat eden yolcular için segmentinin üzerinde bir diz ve baş mesafesi sağlıyor. 278 mm diz mesafesi ve 545 litrelik bagaj hacmiyle model hem günlük kullanımda hem uzun yolculuklarda aileler için ideal bir çözüm sunuyor. Arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi 1.670 litreye kadar ulaşıyor.

Renault’nun Rafale modelinde de bulunan ve 2025 yılında Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından “Yılın İnovatif Projesi” ödülüne layık görülen Opaklaşma Özellikli Solarbay Panoramik Cam Tavan, Scenic ile kabin içi deneyimi farklı bir seviyeye taşıyor. Bu yenilikçi sistem, ışık ve ısı yönetimini optimize ederek hem yaz hem kış aylarında konfor sağlıyor. Geleneksel perde sistemlerine göre daha hafif olması sayesinde verimliliğe de katkıda bulunuyor.

İç mekânda kullanılan geri dönüştürülmüş ve biyobazlı malzemeler sürdürülebilirlik yaklaşımını güçlendirirken, kalite ve dokunsal deneyimden ise ödün vermiyor. Deri kullanılmayan kabinde, modern kumaşlar ve doğal dokular sıcak bir atmosfer yaratıyor. Ayrıca akıllı depolama alanları, çok fonksiyonlu arka kol dayama ünitesi, USB-C bağlantı noktaları ve kablosuz şarj özellikleri, günlük kullanımda pratikliği artırıyor. Renault’nun “Living Light” adını verdiği ortam aydınlatması ise 48 farklı renk seçeneğiyle kabin atmosferini kişiselleştirirken, günün saatine göre otomatik olarak uyum sağlayarak daha konforlu ve sezgisel bir iç mekân deneyimi sunuyor.

Jean-Michel Jarre iş birliğiyle geliştirilen ses deneyimi ve 9 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, kabin içindeki teknolojik ve duygusal deneyimi tamamlayan önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Bağlantılı teknolojiler: OpenR Link ile akıllı ve kişiselleştirilmiş sürüş deneyimi

Google entegre OpenR Link multimedya sistemi, Android Automotive OS tabanlı yapısıyla sezgisel ve akıcı bir kullanıcı deneyimi sunuyor. Google Haritalar ile entegre çalışan elektrikli rota planlama özelliği, şarj duraklarını, trafik durumunu, hava koşullarını ve batarya seviyesini analiz ederek en verimli güzergahı oluşturuyor.

Google Play üzerinden indirilebilen birçok uygulama desteği sunan sistem; müzik, oyun, haber ve yolculuk planlama gibi içeriklerle araç içi deneyimi zenginleştirirken, kablosuz güncelleme (OTA) altyapısı sayesinde sürekli gelişen bir dijital ekosistem sağlıyor. Ayrıca sistem, yapay zekâ destekli önerilerle sürücüye proaktif olarak destek vererek klima kullanımı, sürüş modu veya enerji yönetimi gibi konularda anlık yönlendirmeler sunuyor.

Elektrikli performans ve verimlilik

Scenic E-Tech Elektrikli, tek motor seçeneğiyle sunuluyor: 160 kW (220 hp) / 300 Nm. 87 kWh batarya kapasitesiyle 604 km’ye (WLTP) varan menzil sunan model, yalnızca yüksek kapasitesiyle değil, aynı zamanda gelişmiş enerji yönetimi çözümleriyle de öne çıkıyor. Batarya ön koşullandırma sistemi, Google Haritalar entegrasyonu sayesinde şarj noktalarına yaklaşırken bataryayı ideal sıcaklığa getirerek şarj süresini optimize ediyor.

Scenic E-Tech Elektrikli, 150 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde yaklaşık 30 dakikalık bir şarjla uzun yolculuklar için anlamlı bir menzil kazanabiliyor. Isı pompası ve gelişmiş batarya kimyası sayesinde özellikle otoyol kullanımında enerji verimliliği optimize ediliyor.

Dört kademeli rejeneratif frenleme

Scenic E-Tech Elektrikli, dört kademeli rejeneratif frenleme sistemiyle donatılıyor. Sürücü güç pedalından ayağını çektiği anda sistem devreye girerek aracın kinetik enerjisini elektrik enerjisine dönüştürüyor ve bataryada depoluyor. Bu süreçte elektrik motoru jeneratör görevi üstlenerek enerji geri kazanımını aktif şekilde destekliyor.

Direksiyon arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla sürücü, yol koşullarına ve sürüş tercihine bağlı olarak dört farklı geri kazanım seviyesi arasında seçim yapabiliyor. En düşük seviyede araç, güç pedalının bırakılmasıyla akıcı bir şekilde ilerlemeye devam ederken; en yüksek seviyede rejeneratif frenleme etkisi belirgin şekilde artıyor. Özellikle şehir içi kullanımda araç, güç pedalından ayağın çekilmesiyle güçlü biçimde yavaşlayarak fren pedalına duyulan ihtiyacı önemli ölçüde azaltıyor. Bu sistem, her yavaşlama anında enerjinin geri kazanılmasını sağlayarak menzilin optimize edilmesine katkıda bulunurken, aynı zamanda daha akıcı ve konforlu bir sürüş karakteri sunuyor.

Güvenlik ve sürüş destek sistemleri

Scenic E-Tech Elektrikli, Renault’nun “Önce İnsan” yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen 29 adet gelişmiş sürüş destek sistemi sayesinde segmentinde kapsamlı bir güvenlik paketi sunuyor. Aktif sürüş desteği; adaptif hız sabitleyici, dur-kalk fonksiyonu ve şerit ortalama özelliklerini bir araya getirerek özellikle otoyol ve yoğun trafik koşullarında yarı otonom sürüş deneyimi sağlıyor. Sistem, harita verileriyle entegre çalışarak hız limitlerini algılıyor ve aracın hızını yol koşullarına göre otomatik olarak optimize edebiliyor.

Güvenlik Koçu sistemi ise sürüş alışkanlıklarını analiz ederek hız yönetimi, takip mesafesi ve sürüş davranışı gibi kriterler üzerinden sürücüye kişiselleştirilmiş geri bildirimler sunuyor. Bu sayede kullanıcı, daha güvenli ve bilinçli bir sürüş tarzı geliştirebiliyor.

Sürdürülebilirlik: yeni nesil üretim anlayışı

Scenic E-Tech Elektrikli, Renault’nun sürdürülebilirlik vizyonunun en somut örneklerinden biri olarak öne çıkıyor. Modelde kullanılan malzemelerin %24’e varan kısmı geri dönüştürülmüş kaynaklardan elde edilirken, toplam kütlenin %90’ı kullanım ömrü sonunda geri dönüştürülebiliyor.

Deri kullanılmayan iç mekân, geri dönüştürülmüş kumaşlar ve biyobazlı malzemelerle desteklenirken; üretim süreci de karbon ayak izini azaltacak şekilde optimize ediliyor.

Türkiye otomotiv ana sanayinin önde gelen oyuncularından TEMSA, Üst Yapı Üreticileri Toplantısı’nda sektör temsilcileriyle buluştu. Kıbrıs’ta gerçekleşen etkinlikte 29 farklı üst yapı firmasından toplam 56 temsilci ve Fuso Canter yetkili satıcıları katıldı. Katılımcılar, mevcut iş ortaklıklarını güçlendirmenin yanı sıra geleceğe dönük gelişme alanlarını değerlendirme fırsatı buldu. Program boyunca TEMSA-bayi-üst yapı ekseninde iş birliğinin güçlendirilmesine yönelik ortak çalışma süreçleri değerlendirildi.

TEMSA Satış Direktörü Baybars Dağ.

Sahadan gelen veriler, ürün geliştirme süreçlerinde etkin rol oynuyor

Etkinlik kapsamında Fuso Canter ve eCanter ürün ailesinin kullanım alanları detaylı şekilde paylaşıldı. Üst yapı uygulamalarına yönelik ürün kabiliyetleri, teknik uyumluluklar ve geliştirme fırsatları sektör temsilcileriyle birlikte masaya yatırıldı. Toplantılarda ayrıca sektördeki dönüşüm süreci, müşteri beklentileri ve rekabet dinamikleri ele alınırken, sahadan gelen geri bildirimler paylaşılarak ürün geliştirme süreçlerine yönelik somut veriler oluşturuldu.

Sürdürülebilir mobilite odağında çevreci teknolojisiyle öne çıkan eCanter özelinde ise elektrikli araçların üst yapı uygulamalarındaki güncel gelişmeler ve potansiyel kullanım alanları gündeme alındı. Kamu kullanımına yönelik üst yapı çözümleri ve iş birliği modelleri de etkinliğin diğer önemli başlıkları arasında yer aldı.

Fuso Canter: Geleceğin taşımacılık çözümleri

Operasyonel süreçlerde fark yaratan özellikleriyle dikkat çeken Fuso Canter, geniş ürün yelpazesiyle sektöre özel çözümler sunuyor. Fuso Canter’in ürün gamı, taşıma kapasitelerine ve enerji ihtiyaçlarına göre çeşitleniyor. Dizel motorlu modeller, 7,5 ton ve 8,5 ton segmentlerinde kullanıcıların beklentilerini karşılıyor. Elektrikli eCanter ise 4,25 ton, 6 ton, 7,5 ton ve 8,5 tonluk alternatifleriyle özellikle şehir içi taşımacılıkta sürdürülebilir ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Farklı üst yapı uygulamalarına esnek uyum

Fuso Canter, yüksek manevra kabiliyeti sayesinde dar sokaklarda dahi kolay kullanım imkanı sunarken; ergonomik sürücü kabini, körüklü koltuk yapısı ve modern iç tasarımıyla konforu artırıyor. Dayanıklı ve delikli şasi yapısı ile farklı üst yapı uygulamalarına hızlı ve esnek uyum sağlayabiliyor, düşük boş ağırlığı sayesinde ise daha yüksek yük taşıma kapasitesine imkan tanıyor. Yakıt ekonomisi ile işletme maliyetlerini optimize eden Fuso Canter, aynı zamanda ABA6 (Gelişmiş Acil Durum Fren Sistemi) gibi gelişmiş teknolojileriyle sürücü ve çevre güvenliğini üst seviyeye taşıyor. Yeni nesil eCanter ise çevreci teknolojisi ve modern tasarımıyla dikkat çekerken, tüm Fuso Canter ailesi üstün güvenlik ve yüksek verimlilik standartlarını kullanıcılarıyla buluşturuyor.

Dijital süreçleri hızlandıracak

Uzun süredir devam eden iş birliğinin üzerine inşa edilen bu ortaklık, Stellantis’in otomotiv mühendisliği uzmanlığı, çok markalı yapısı ve küresel operasyonlarını; Microsoft’un bulut, yapay zekâ ve güvenlik yetkinlikleriyle bir araya getirerek, ekosistem genelinde daha güçlü, daha çevik ve daha entegre dijital süreçlerin hızlandırılmasını sağlayacak. Stellantis’in 100 yılı aşkın süredir müşterilerinin sevdiği ürünler, hizmetler ve deneyimler geliştirme hedefi ile inovasyon gerçekleştirdiğini söyleyen Stellantis Mühendislik ve Teknoloji Direktörü Ned Curic, “Yapay zekânın hızla geliştiği bu dönemde; mühendislik ve üretimden tasarıma ve müşteri etkileşimine kadar işimizin her alanında erken benimseyenlerden biri olduk. Yeni nesil dijital kokpitten araçların temel işletim sistemine kadar yapay zekâyı doğrudan araçlarımıza entegre ediyoruz. Microsoft ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde, şirket genelinde yapay zekâ ivmemizi daha da hızlandırıyor; ekiplerimize daha hızlı inovasyon yapma ve müşterilerimizin bizden beklediği ürün, hizmet ve deneyimleri sunma imkânı sağlayan araçlar sunuyoruz” dedi.

Stratejik iş birliği hakkında açıklama yapan Microsoft Ticari İş Birimi CEO’su Judson Althoff ise şunları söyledi: “Stellantis ile yürüttüğümüz çalışmalar, otomotiv değer zinciri genelinde yapay zekâ dönüşümünü sorumlu ve güvenli bir şekilde ilerletmeye yönelik ortak bir vizyonu yansıtmaktadır. Stellantis’in küresel ölçeği ve mühendislik uzmanlığını, Microsoft’un güvenilir bulut, yapay zekâ ve güvenlik platformlarıyla bir araya getirerek, dünya genelinde milyonlarca sürücü için somut değer yaratıyoruz.”

Yapay zekâ ve veri ile daha hızlı ve akıllı inovasyon

İş birliği kapsamında, Stellantis ve Microsoft; müşteri hizmetleri, ürün geliştirme ve operasyonlar genelinde 100’ün üzerinde yapay zekâ girişimini birlikte geliştirmektedir. Bu kapsamda şu başlıklar öne çıkıyor:

• Yapay zekâ destekli ürün geliştirme ve doğrulama
• Öngörücü bakım ve test süreçleri
• Yeni dijital özellik ve hizmetlerin daha hızlı devreye alınması

Güvenli ve şifrelenmiş verilerden elde edilen yapay zekâ odaklı içgörülerden faydalanan Stellantis, müşteriyi tüm faaliyetlerinin merkezine koyma taahhüdünü bir kez daha teyit ediyor. Bu kapsamda örneğin Peugeot sürücüleri; şehir içi kullanımda daha enerji verimli sürüşe yönelik akıllı öneriler alabilecek, aynı zamanda araç sağlığına ilişkin proaktif içgörüler ve günlük kullanım deneyimini iyileştirmeye yönelik özellik güncellemelerinden faydalanabilecek.

Araçlar ve operasyonlar genelinde daha güçlü siber güvenlik

Stellantis, BT (bilişim teknolojisi) sistemleri, bağlantılı araçlar, üretim tesisleri ve dijital ürünlerini kapsayan yapay zekâ destekli küresel bir siber savunma merkezini devreye alarak yönetecek. Bu bütünleşik yaklaşım sayesinde Stellantis:

• Yapay zekâ destekli analitik ile siber tehditleri daha hızlı öngörüp tespit edebilecek,
• Bağlantılı hizmetler ve müşteri verileri için tutarlı bir koruma sağlayacak,
• Küresel operasyonlar genelinde dayanıklılık ve müdahale kabiliyetlerini güçlendirecek.

Uçtan uca bu yaklaşım ile siber güvenlik, her bir dijital araç deneyiminin ayrılmaz bir parçası haline getirilerek, mobil uygulamalar ve araç içi hizmetler üzerinden gerçekleşen tüm etkileşimler güvence altına alınıyor. Örneğin Jeep kullanıcıları; zorlu ve uzak coğrafyalarda dahi güvenilir bağlantı ve korunan veri erişiminden faydalanarak, yolculuklarının her anında güvenle ilerleyebilecek.

Öncelikli programları hızlandırmak için ortak kaynak kullanımı

Dünya genelinde daha hızlı ve güvenilir dijital deneyimler sunmak amacıyla, Stellantis altyapısını Microsoft Azure kullanarak modernize etmektedir ve 2029 yılına kadar veri merkezi ayak izinde yüzde 60 oranında azalma hedefleniyor. Bu bulut modernizasyonu, daha entegre ve ölçeklenebilir bir dijital ekosistemin temelini oluşturacak; müşterilere yönelik dijital ve bağlantılı hizmetlerin kesintisiz sunumunu desteklerken, küresel üretim ve lojistik operasyonlarında dayanıklılığı da güçlendirecek.

Stellantis ve Microsoft, önümüzdeki yıllarda bu iş birliğini; yan yana çalışarak ve ihtiyaç duyulan alanlarda Microsoft sertifikalı iş ortaklarını sürece dahil ederek geliştirmeye devam edecek. Bu iş birliği modeli, Stellantis’in öncelikli teknoloji programlarına sürdürülebilir bir odak sağlarken; mühendislik, üretim ve tedarik zinciri operasyonlarında yapay zekâ destekli geliştirmelerin önünü açıyor. İş birliği kapsamında Stellantis, küresel iş gücünü üretkenliği ve iş birliğini artırmak amacıyla kurumsal seviyede yapay zekâ araçlarıyla donatıyor. Halihazırda tüm çalışanların Copilot Chat’e erişimi bulunurken, belirli roller için Microsoft 365 Copilot kapsamında ilk etapta 20 bin lisansın devreye alınması planlanıyor. Bu dönüşüm, Stellantis’e özel olarak tasarlanmış bir eğitim programı ile destekleniyor; ekiplerin yapay zekâ yetkinliklerini günlük iş akışlarına etkin şekilde entegre etmeleri ve müşteriler için daha güçlü sonuçlar üretmeleri hedefleniyor.

C-Serisi'ni nesiller boyu diğerlerinden ayıran özellik, otomobilin içine oturup kapıları kapattığınız anda kendinizi evinizde hissetmenizdir. C-Serisi günlük stresten uzaklaşarak enerji toplayabileceğiniz konforlu bir sığınak. Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, kendi segmentinde açıkça öne çıkan bir kalite ve konfor seviyesiyle “Welcome home.” hissini yeni bir boyuta taşıyor. Otomobilin mucidi olarak Mercedes-Benz; kullanıcılara somut faydalar sağlayan yeniliklerle otomobil sektöründe 140 yıldır temsil ettiği öncü ruhu etkileyici bir şekilde somutlaştırıyor:

Yeni tamamen elektrikli C-Serisi ile orta sınıf elektrikli araçları yeniden tanımladıklarını söyleyen Mercedes-Benz Group AG CEO’su Ola Källenius, “Müşterilerimiz, sevilen bu modelin yeni versiyonundan tam olarak bekledikleri şeyi alacaklar; performans, konfor, dinamizm ve zekanın mükemmel birleşimi. Bunun da ötesinde, bugüne kadar ürettiğimiz en güçlü ve en sportif C-Serisi olarak saf sürüş keyfi ve yüksek menzil sunuyor. Tüm bunları gerçekleştirirken de müşterilerimiz kendilerini güvende hissediyorlar.” diyor.

Etkileyici karizmayla zarafet: Coupe benzeri silüeti, 1.050 aydınlatmalı noktaya sahip ikonik ızgarası ve etkileyici GT arka tasarımıyla, yeni elektrikli C-Serisi, en güncel Mercedes-Benz tasarım dilini tutkuyla somutlaştırarak orta sınıf segmentte benzersiz ve son derece arzu edilen bir şekle bürünüyor.

Her ayrıntıda tavizsiz kalite ve işçilik: Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, tanıdık "Welcome home." hissini yepyeni bir seviyeye taşıyarak, üstün kalite ve konfor için yeni bir ölçüt belirliyor. Akıcı şekiller, sertifikalı vegan iç mekân da dahil olmak üzere en yüksek kalitede işçiliğe sahip incelikli malzemeler, "Twisted Diamond" Nappa deri tasarımı gibi mükemmel bir şekilde işlenmiş detaylar ve olağanüstü akustik konfor, tüm duyulara hitap eden benzersiz bir atmosfer yaratıyor. Yeni son teknoloji elektrikli koltuklar, bel desteği, masaj fonksiyonu, Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar ve Burmester® yüksek kalite 4D surround ses sistemi ile iç mekân lüks bir deneyime dönüşüyor.

Yeni bir verimlilik ve iklim konforu seviyesi: Yeni elektrikli C-Serisi, kış aylarında önceden hazırlanmaya gerek kalmadan, araca bindikten kısa bir süre sonra mükemmel iklim konforu sunuyor. Örneğin, dondurucu -7 derecede 20 dakikalık bir yolculukta, iç mekân geleneksel içten yanmalı modellere göre iki kat daha hızlı ısınıyor ve çok kaynaklı ısı pompası sayesinde enerji ihtiyacı neredeyse yarıya düşüyor.

Kendi yıldızlı gökyüzünüzü yaratın: SKY CONTROL panoramik cam tavanda yer alan 162 adet yıldız, kullanıcının seçtiği ortam aydınlatması rengini alarak özelleşmiş yıldızlı gökyüzünü yaratıyor.

Davetkar ve sürükleyici bir deneyim için sınıfının en iyisi yüksek teknoloji: 39,1 inçlik kesintisiz MBUX HYPERSCREEN, bütünsel bir bilgi-eğlence deneyimi yaratarak yeni standartlar belirliyor. 1.000'den fazla bağımsız LED ve ayarlanabilir parlaklık bölgelerine sahip yenilikçi matris arka aydınlatma teknolojisi, sürücü için net bilgiler ve ön yolcu için kişiselleştirilmiş eğlence sunuyor.

Şimdiye kadarki en sportif C-Serisi, gerçek sürüş keyfi için de çıtayı yükseltiyor: Elektrikli sedan, virajları son derece çevik bir şekilde alırken uzun yolculuklarda S-Serisi kadar sarsıntısız. 4,5 derecelik arka aks yönlendirme sistemi sayesinde dönüş çapını 11,2 metreye düşürüyor; ayrıca Car-to-X ve Google Maps verilerine dayalı öngörülü sönümleme sunan akıllı AIRMATIC havalı süspansiyon sistemine sahip.

Akıllı sürüş yeniden tanımlandı: Üretken yapay zekaya sahip MBUX Sanal Asistan, yolculuk boyunca eşlik ederek bilgili bir arkadaş gibi yanıt veriyor. MBUX Surround Navigasyon ve artırılmış gerçeklik head-up display, karmaşık trafikte bile net yönlendirme sağlıyor.

Her zaman güncel ve istenen şekilde kişiselleştirilebiliyor: Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), tüm araç yazılımları için düzenli kablosuz güncellemeler sunuyor. Böylece C-Serisi yıllarca güncel tutularak yetkili servise gitmeye gerek kalmadan eğlenceden sürüş destek sistemlerine kadar yeni işlevler eklenmesine imkân veriyor.

Uzun mesafede konforun en üst noktası: Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, yüksek aerodinamik yapısı ve ısı pompası ile 300 kW'a kadar reküperasyon gücüne sahip one-box fren sistemi gibi yenilikler sayesinde 762 kilometreye (WLTP) ² kadar menzil sunuyor. 800 volt teknolojisi ve 94 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip yeni batarya, sadece 10 dakikada 325 kilometreye³ kadar menzil sunan şarj sağlıyor. Çift yönlü şarj için de hazır olan elektrikli sedan, mobil bir enerji depolama ünitesine dönüşüyor.

Çok yönlü ve her türlü maceraya hazır: Yeni elektrikli C-Serisi, günlük kullanımda, yolculuklarda ve boş zamanlarda etkileyici bir performans sergiliyor. Geniş iç hacmi, modüler bagajı ve rakipsiz 101 litrelik ön bagajı ile yüksek depolama alanı sunuyor. 1,8 tona kadar çekme kapasitesi ve son teknoloji destek sistemleriyle çok yönlü ve güvenli.

Her durumda proaktif koruma güvenlikte yeni bir ölçüt belirliyor: DISTRONIC ve MB.DRIVE destek sistemlerinden PRE-SAFE® viraj fonksiyonuna kadar, yeni tamamen elektrikli C-Serisi kapsamlı aktif ve pasif güvenlik özellikleri sunuyor.

Çarpıcı: Etkileyici bir duruşla sportif zarafet

İlk elektrikli C-Serisi sedan, tasarımıyla her açıdan başlı başına duygusal bir ifade ortaya koyuyor. Kendine özgü sportif oranları sayesinde bir bakışta fark ediliyor. Alçak ve düz ön tasarım ile gergin tavan çizgisi akıcı ve yuvarlatılmış arka bölümle birleşerek coupé benzeri bir siluet oluşturuyor. Burun ve ön kısa tutulurken geniş ve kesintisiz yüzeyler, net karakter çizgileri ve güçlü kasları andıran geniş çamurluklarla tasarım, yoğun bir duygusal etki yaratıyor ve tutkulu bir sürüş keyfi vadediyor.

Aydınlatmalı ikonik ızgara ve yıldız tasarımlı farlarla yepyeni tasarım

Ön kısımdaki geniş krom çerçeveli, füme cam görünümlü kafes yapılı ızgara ve entegre merkezi Mercedes-Benz yıldızı dikkat çekiyor. Klasik krom ızgarayı yeniden yorumlayarak olağanüstü bir duruşla modern çağa taşıyor. Çevresindeki kontur ve panel aydınlatılabiliyor. Otomobil çalıştırıldığında, durdurulduğunda veya şarj edildiğinde ikonik Mercedes-Benz ızgarası farklı animasyonlar sunarak sizlerle iletişime geçiyor.

Ön farlar, yenilikçi yıldız tasarımıyla ikonik görünümü tamamlıyor. DIGITAL LIGHT farlar, ön ızgaraya kusursuz bir şekilde entegre oluyor. Yıldız amblemi ve gündüz farlarının, yan işaret lambalarının ve sinyallerin "vizör" görünümü, yeni tamamen elektrikli C-Serisi'nin görünümünü hem gündüz hem de gece daha duygusal ve büyüleyici hale getiriyor.

Zarif krom ve benzersiz ışık imzasının kusursuz birleşimi, segmentinde üst düzey izlenim yaratıyor. Standart olarak sunulan dış hava girişlerindeki ve yan cam çerçevelerindeki krom kaplamalar ve geniş panoramik tavan, yeni elektrikli C-Serisi'nin yüksek kaliteli görünümünü vurguluyor. Elektrikli sedan, opsiyonel KEYLESS-GO ve HANDS-FREE ACCESS özellikleri ile gizli kapı kollarını beraberinde getirerek otomobile binmeyi dahi bir deneyime dönüştürüyor. Artık otomobil anahtarını aramaya gerek yok. Anahtar yaklaştığı anda, zarif bir şekilde entegre edilmiş kollar otomatik olarak çıkarak kilitler kendiliğinden açılıyor. Anahtarlar yanınızdayken otomobilden uzaklaştığınızda kapılar otomatik olarak tekrar kilitleniyor.

Yıldız tasarımlı yuvarlak arka farlara sahip sportif GT tasarımlı arka kısım, benzersiz bir kimlik yaratıyor. Dinamik fastback arka kısım, yeni bir sportif sürüş deneyiminin ifadesi. Aerodinamik eğimli kenar ve dört yuvarlak, koyu kırmızı yıldız tasarımlı arka far, belirgin kaslı omuzlarla benzersiz bir araç kimliği yaratıyor. Yenilikçi bölünmüş farların büyüleyici yıldız görünümü, yeni elektrikli C-Serisi'nin sportif karakterinin altını çiziyor.

Uzun menzil için mükemmel aerodinamik özellikler

Aerodinamik performans, elektrikli araçların menzilinde önemli bir rol oynuyor. Düşük hava direnci, daha yüksek verimlilik sağlıyor ve bu da fark edilir bir fark yaratıyor. Sürtünme katsayısında 0,01'lik bir azalma bile uzun yolculuklarda menzili yaklaşık yüzde 2,5 artırabiliyor. 0,22 sürtünme katsayısı ile yeni tamamen elektrikli C-Serisi, segmentinde öncü aerodinamik performans sunuyor.

Aerodinamik açıdan avantajlı tasarım konseptine ek olarak, en önemli önlemler arasında aerodinamik ön ve arka tamponlar, ön bölgedeki boşlukların kapatılması, spoyler de dahil olmak üzere dış aynaların ve bagaj kapağı kenarının verimli tasarımı, arka lambalardaki yan kırılma bağlantıları ve çok düzgün, neredeyse tamamen kapalı bir alt gövde yer alıyor. 18-20 inç arasında değişen büyük, gömme jantlar ve lastikler de aerodinamik olarak optimize edilirken jant spoylerleri de buna göre uyarlanmış.

Sığınağınız: Yeni birinci sınıf konfor alanında “Welcome home.” hissi

Özenle kurgulanmış bir duyusal deneyim

Yeni elektrikli C-Serisi, sürücüsünü ilk andan itibaren davetkar ve sofistike bir deneyim sunmak üzere tasarlanmış kapsamlı, bütünsel olarak düzenlenmiş bir "hoş geldin" sekansı ile karşılıyor. Dışında, ikonik ızgaranın panel yüzeyi ve arka farlar ışık animasyonlarıyla canlanırken, seçilen Ses Deneyimi'nin ortam sesi eş zamanlı olarak çalıyor. İçeride, yeni MBUX HYPERSCREEN veya MBUX SUPERSCREEN'deki ortam aydınlatması ve atmosferik animasyonlar anında duygusal bir bağ kuruyor. C-Serisi park edildiğinde, Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) tarafından desteklenen bir "hoşça kal", deneyimi tamamlıyor.

Yüksek iç hacim ve bagaj alanı sunan yeni mekânsal konsept

Tamamen elektrikli mimari, sunduğu geniş alanla yeni bir boyut konseptine olanak tanıyor. 2.962 milimetre olan dingil mesafesi, içten yanmalı C-Serisi sedana göre 97 milimetre daha uzun. Bu da 12 milimetre daha fazla diz mesafesine sahip olan ön yolcular için büyük bir avantaj sağlıyor. Elektrikli C-Serisi, baş mesafesi ile de yüksek puan alıyor. Standart panoramik tavan sayesinde, ön kısımda maksimum baş mesafesi 22 milimetre, arka kısımda ise 11 milimetre artarak seyahati daha da konforlu hale getiriyor.

Elektrikli C-Serisi valiz ve spor ekipmanı taşımak için de ideal. 470 litrelik bagaj kapasitesine ek olarak 101 litre (sıvı)⁵ daha fazla kullanılabilir depolama alanı sunuyor. Bu da sadece birkaç eşya için değil, 0,33 litrelik şişelerden oluşan bir koli, el bagajı veya şarj kabloları için de ideal. Yeni elektrikli C-Serisi, büyük tatil veya eğlence ekipmanları için de yarı elektrikli römork bağlantısı (opsiyonel) ile 1,8 tona kadar (frenli) çekme kapasitesine sahip. Bu da jet ski veya tekne taşımak için ideal. 80 kilogram kapasiteli çeki demiri sayesinde, elektrikli bisikletler için de uygun bir taşıyıcı haline geliyor.

SKY CONTROL panoramik tavan, karartılabilir cam ve 162 aydınlatmalı yıldız

Büyük bir panoramik cam tavan, orta boy sedan segmentinde yeni standartlar belirliyor. Olağanüstü ferahlık ve açıklık hissi yaratıyor. Opsiyonel SKY CONTROL panoramik tavan sayesinde cam yüzey, milisaniyeler içinde şeffaf ve opak görünümler arasında geçiş yapabiliyor. Bağımsız olarak değiştirilebilir dokuz bölüme ayrılan cam yüzey, yolcuların ne kadar ışık almak istediklerine ve hangi alana ışık girmesine izin vermek istediklerine bireysel olarak karar vermelerini sağlıyor. Opaklık ayarı iç mekânda güneşin parlamasına engel olarak ön yolcu MBUX HYPERSCREEN'de video izlerken veya arkadaki yolcular tabletlerine bakarken faydalı oluyor. Ortam aydınlatmasına sahip SKY CONTROL panoramik tavan, özellikle geceleri benzersiz bir görsel deneyim yaratıyor. 162 adet yıldız, seçilen renkte parlarken kendi yıldızlı gökyüzünüzü dilediğiniz gibi kişiselleştirmenizi sağlıyor.

Analog ve dijital zarafet en üst düzeyde birleşiyor

Tamamen yenilenen iç tasarım, C-Serisi'nin ayırt edici özelliği olan zarafet ve sportifliği yeniden yorumluyor. Analog ve dijital estetik, maksimum sürüş konforuna odaklanılırken kendi segmentinde olağanüstü bir kalite algısı yaratmak için kusursuz bir şekilde birleşiyor. Geniş dekoratif süslemeler, orta konsolu gösterge paneliyle dinamik bir şekilde birleştirerek uyumlu bir bütün oluşturuyor. Yeni MBUX HYPERSCREEN, iç mekân boyunca kusursuz bir şekilde uzanıyor. 99,3 santimetre (39,1 inç) ekran boyutuyla, kesintisiz bir alan hissi yaratıyor. Dekoratif süslemelerin tüm alt kenarlarına gizlice entegre edilmiş 64 renkli ortam aydınlatması, iç mekân unsurlarının “havada yüzme” etkisini vurgulayarak benzersiz bir atmosfer oluşturuyor.

Orta konsolda iki ayrı bardak tutucu, ergonomik olarak optimize edilmiş ve havalandırmalı iki adet kablosuz şarj alanı, düğmeler ve silindirik ses seviyesi kontrollerine sahip yeni tasarlanmış kontrol paneli yer alıyor. Yeni çok fonksiyonlu direksiyon, sevilen silindirik ses seviyesi kumandasının yanı sıra hız sınırlayıcı ve DISTRONIC için fiziki kumanda tuşlarına da sahip. Dijital fonksiyonların ve fiziksel unsurların birleşimi, sezgisel kullanımı yeni bir seviyeye taşıyor. Havalandırma çıkışları, sağlam metal görünümü teknolojik bir estetikle birleştiriyor. Küçük entegre havalandırma menfezleri, klima sistemindeki sıcaklık ayarlamalarını renkli bir şekilde gösterirken, 64 renkli ortam aydınlatması da aynı anda kısa süreliğine renk değiştiriyor. Bu görsel geri bildirim, kullanımı daha da sezgisel hale getiriyor. Mercedes-Benz, ilk kez hoparlör ızgaraları için 3D kabartmalı yatay çizgi grafik ve iki tonlu bir tasarım kullanıyor. Burmester® 3D Surround Ses Sisteminden başlayarak, yüksek kaliteli paslanmaz çelikten üretiliyor.

Atmosferik ortam stilleri ve sarmalayıcı etki yaratan ortam aydınlatması

MBUX HYPERSCREEN ve MBUX SUPERSCREEN için, detaylara büyük özen gösterilerek tasarlanmış 11 yüksek çözünürlüklü ortam stili bulunuyor. Böylece kullanıcılar yeni tamamen elektrikli C-Serisi'nin iç ortamını daha hassas şekilde iyileştirerek kişiselleştirebiliyor. Gösterge paneli, göstergeler, kontroller ve ortam aydınlatması dahil olmak üzere gösterge panelinin renk şeması, bu duygusal arka plan motifleriyle uyumlu. 64 renkli ortam aydınlatması, gösterge panelinden tüm kapılara ve SKY CONTROL panoramik cam tavana kadar uzanıyor.

Müzik artık görünür ve dokunulabilir halde

Özellikle dikkat çeken bir diğer özellik ise sesi görselleştiren 64 renkli aktif ortam aydınlatması Müziği "görünür" hale getirerek daha da sürükleyici bir deneyim sunuyor. Örneğin, hızlı ritimler hızlı ışık değişimlerine neden olurken süzülen ritimler yavaşça değişen ışık ortamları yaratıyor. İsteğe bağlı Burmester® 4D Surround Ses Sistemi ile müzik hissedilebilir hale de geliyor. Her bir üst düzey ön koltuğun sırtlığında iki adet, sesi mekanik harekete çeviren bir sistem entegre halde bulunuyor. Koltuklarda ayrıca, örneğin telefon görüşmeleri yaparken yüksek düzeyde konuşma anlaşılırlığı için kulağa yakın hoparlörler de yer alıyor.

Mükemmel konfor için yeni en son teknolojiye sahip koltuklar

Yeni en son teknolojiye sahip koltuklar, sürücünün ve ön yolcunun her yolculuğun tadını rahat bir şekilde çıkarmasını ve uzun yolculuklardan sonra bile son derece dinlenmiş hissetmesini sağlıyor.

Hafızalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltukların kapsamlı seçenekleri sayesinde, koltuk kişisel sürüş ihtiyaçlarına göre hassas bir şekilde özelleştirilebiliyor. Koltuk sırtlığı, elektro-pnömatik 4 yönlü bel desteği kullanılarak omurganın doğal eğrisine göre ayarlanabiliyor. Ortaya çıkan ergonomik destek, özellikle uzun yolculuklarda etkili bir rahatlama sağlıyor. Sırtlığın tüm yüzeyindeki masaj fonksiyonu, koltuk havalandırması ve 4D ses, maksimum konfor ve etkileyici bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yeni elektrikli C-Serisi, sürücünün konforunu her şeyin önünde tutuyor. Yeni standart konfor koltuklar artık tamamen elektrikli dikey ayarlama, ön koltuk ısıtması ve havalandırması sunuyor. Daha dinamik bir sürüş tarzını seven sürücüler, entegre koltuk tarzında tasarlanmış yeni spor koltuğu tercih edebiliyor. Elektrikli olarak ayarlanabilen koltuk, ısıtma özelliğinin yanı sıra hızlı virajlarda daha fazla sürüş keyfi için daha güçlü yanal destek sunuyor. Tüm koltuklar, yorulmadan uzun yolculuklar yapabilen sırt dostu tasarımları vurgulayan Alman "Aktion Gesunder Rücken" (Sağlıklı Sırtlar Örgütü) sertifikasına sahip.

Zarif malzemeler, ince dekoratif dikişler ve ilham verici renkler

Yeni elektrikli C-Serisi, en ince işçilikle üretilmiş çok çeşitli zarif malzemeler sunarak iç mekâna kendi sınıfında benzersiz bir yüksek kalite hissi vererek yeni konfor alanında duyusal deneyimi yoğunlaştırıyor. Standart donanımda dahi, birinci sınıf hissiyle büyüleyen yeni "Softtorino" deri dokusuyla etkileyici.

Yeni, özel görünümlü “Döndürülmüş Elmas” tasarımı, zarif elmas birleşme çizgilerini kontrast dikişlerle birleştirerek el işçiliği karakterini vurguluyor. Kapıların orta panelleri, bu grafik tasarımı kontrast renkli dikişlerle tamamlıyor. Bu tasarım, yalnızca Nappa deri spor koltuklar ve yeni Tagua kahvesi nappa deri, siyah konsol ile sunuluyor. AMG Tasarım Konsepti deri koltuklarda yan desteklerde mokasen dikiş bulunuyor. AMG Tasarım Konsepti Spor Koltuk Paketi ile kapı kemer çizgileri ve ön camın altındaki alan zarif bir Nappa deri görünümüyle tamamlanıyor ve ince dekoratif dikişler sunuyor.

Özenle düzenlenen renk konsepti, üç zarif standart tondan (koyu siyah, sıcak kayın kahverengisi ve şık fildişi bej) oluşuyor. Yüksek kalite hissini daha da vurgulamak için geniş dekoratif süsleme seçenekleri sunuluyor. Seçenekler doğal elyaf petek desenli beyaz açık gözenekli süslemelerden, gri veya kahverengi ince çizgili huş ağacı açık damarlı süslemelere ve yüksek teknoloji ürünü AMG karbon fibere kadar uzanıyor.

Orta boy sedanda ilk kez vegan sertifikalı iç mekân

Yeni tamamen elektrikli C-Serisi, neredeyse her yaşam tarzına uyarlanabiliyor. İlk kez, yüksek kaliteli malzemelerle üretilen vegan iç mekân, bağımsız kuruluş Vegan Society tarafından sertifikalandırılmış birinci sınıf dokunma hissi ve zarafet sunuyor. Bu sayede Mercedes-Benz, vegan malzemelerin kullanımında yeni bir standart belirliyor ve bağımsız olarak sertifikalandırılmış vegan iç mekân sunan dünyadaki ilk otomobil üreticisi oluyor. Vegan Paket, koltuk döşemesinden tavan döşemesine, sütun ve kapı panellerinden halı döşemeye kadar iç mekandaki tüm yumuşak dokulu yüzey malzemelerini içeriyor.

Mükemmel iklimlendirme konforu: İçeri girdikten kısa bir süre sonra konforlu bir sıcaklık

Yeni elektrikli C-Serisi, verimlilik ve iklimlendirme konforunun sınırlarını zorluyor. Yeni geliştirilen otomatik iklimlendirme sistemi, önceden çalıştırılmasa dahi, kışın kısa bir süre içinde hoş ve konforlu bir sıcaklık sağlıyor. Örneğin, -7 derecede 20 dakikalık bir yolculukta, iç mekân içten yanmalı modellere göre iki kat daha hızlı ısınıyor ve çok kaynaklı ısı pompası sayesinde sadece yaklaşık yarısı kadar enerji gerektiriyor. Bu, elektrikli menzil üzerinde de olumlu bir etkiye sahip. Isıtma işlemi, birisi araca bindiği anda otomatik olarak başlıyor. Ek olarak, otomatik iklimlendirme sistemi, istenen iç sıcaklığı korumak için otomobilin içindeki nemi gerektiği kadar azaltıp soğutarak göz kuruluğunu önlemeye de yardımcı oluyor.

Konfor ve verimlilikteki fark edilebilir artışın teknik temeli, yenilikçi ısı pompası. Çok kaynaklı bir ünite olarak, elektrikli sürüş sistemi ve bataryadan gelen atık ısı ile ortam havasını paralel olarak kullanabiliyor. Isı pompası bu "serbest" ısıyı kullanarak aynı zamanda yeni elektrikli C-Serisi'nin yüksek verimliliğine de katkıda bulunuyor. Aynı ısıtma performansını sağlamak için, benzer bir yardımcı ısıtıcının ihtiyaç duyacağı elektrik enerjisinin yaklaşık üçte birine ihtiyaç duyuyor.

ENERGIZING COMFORT ile her yolculukta küçük bir rahatlama molası

Mercedes-Benz, yeni elektrikli C-Serisi'nde rahatlatıcı sesler, enerji veren masaj, harekete geçiren ışık gibi çeşitli ENERGIZING COMFORT programlarıyla kapsamlı bir rahatlama deneyimi sunuyor. Yeni kesintisiz MBUX HYPERSCREEN'deki ekran animasyonları ve sesler (3D ve 4D) daha da geliştirilerek ENERGIZING COMFORT 'un tüm potansiyeli ortaya çıkarılıyor. İşe gidip gelme mesafeleri, trafik sıkışıklığı veya bekleme süreleri, zihinsel ve fiziksel iyileşme için değerli anlara dönüştürülüyor.

ENERGIZING koltuk, koltuk minderinin ve sırtlığının eğimindeki nazik hareketlerle vücut kaslarını destekliyor. Bu özellik, hafıza özellikli elektrikli ayarlanabilir koltuklarla daha yüksek donanım seviyelerinde sunuluyor.

Otomobil içi rahatlama programı, koltuğun bel bölgesindeki titreşimli hava hazneleri tarafından oluşturulan bir masaj fonksiyonunu da içeriyor. Bu masaj programı, tüm modeller için Dijital Ekstra olarak da sunuluyor. Alternatif olarak, son teknoloji koltukta, tüm sırt boyunca uzanan genişletilmiş bir rahatlama masajı özelliği de bulunuyor.

Ayrıca, daha sezgisel ve kullanıcı dostu bir etkileşim sağlamak için kullanıcı arayüzü ve kullanıcı deneyimi yeniden düzenlendi. Yeniden tasarlanan ENERGIZING COMFORT programları artık uygulama ekranında özel bir ikon olarak yer alıyor ve kullanıcılara ENERGIZING seslerini devre dışı bırakma seçeneği sunuyor. Böylece programlar, kullanıcıların kendi müzikleri veya podcast’leri eşliğinde de deneyimlenebiliyor. Donanım seviyesine bağlı olarak sunulan bu on dakikalık ENERGIZING COMFORT programları; Fresh Breeze (ferahlık), Warm & Cozy (sıcaklık), Energy (canlandırma), Good Vibes (yenilenme) ve Relax (rahatlama) seçeneklerinden oluşuyor. Buna ek olarak, 15 dakikalık Power Nap programı da sunuluyor.

Rahatça keyfini çıkarmak için olağanüstü sessizlik

Yeni elektrikli C-Serisi'nin aerodinamik akustiği yüksek standartları karşılamak zorunda. Sonuç, olağanüstü sessiz bir iç mekân. Çok sağlam bir gövde ve aerodinamik açıdan avantajlı bir biçime ek olarak, bir dizi önlem, yüksek düzeyde akustik ve titreşim konforuna katkıda bulunuyor. Bunlar arasında, örneğin ön bölümden arka bölüme kadar uzanan kapsamlı ses yalıtımı, süspansiyon ile gövde arasında yer alan titreşim ayrıştırıcı elastomer bağlantılar, elektrik motorlarının özel tasarımı ve yeni klima ünitesi bulunuyor. Ayrıca yeni elektrikli C-Serisi’nin ön camları, standart olarak ses yalıtımlı lamine güvenlik camı ile donatılmış.

Heyecan verici: Şimdiye kadarki en sportif C-Serisi

Yeni elektrikli C-Serisi, dinamizmi ve sürüş konforunu segmentinde yeni bir seviyeye taşıyor. Virajlı yolları seviyor ve her virajı benzersiz bir çeviklik ve hassasiyetle alıyor. Uzun yolculuklarda, bir S-Serisi kadar yumuşak ve konforlu bir sürüş sunabiliyor. Elektrikli C-Serisi, sportif sürüş dinamikleri ve üstün uzun mesafe konforunun mükemmel bir karışımını sunarak maksimum sürüş keyfini garanti ediyor. Temel bileşenler arasında yenilikçi iki vitesli şanzımana sahip güçlü bir elektrik motoru yer alıyor. Opsiyonel AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi, akıllı süspansiyon kontrolü ve 4,5 derecelik arka aks yönlendirme sistemi ile “Comfort” ve “Sport” sürüş programları arasında özellikle geniş bir farklılık sunuyor.

Tek bir araçta hem kısa hem uzun mesafe koşusu: yeni iki vitesli şanzıman

Elektrikli sürüş sistemi, arka aksta konumlandırılmış kalıcı mıknatıslı senkron motora (PSM) sahip. Uzun mesafelerde bataryadan tekerleğe enerji verimliliği yüzde 93 seviyesinde. Arka aksta yer alan yenilikçi iki vitesli şanzıman, yüksek verimliliği güçlü performansla bir araya getiriyor. Güç aktarımı birinci viteste kilitli kavrama dişlileri aracılığıyla, ikinci viteste ise diskler üzerinden sağlanıyor. 11:1 oranına sahip kısa oranlı birinci vites; güçlü ilk hızlanma, yüksek çekme kapasitesi ve şehir içi kullanımda yüksek verimlilik sunuyor. 5:1 oranındaki ikinci vites ise yüksek hızlarda optimum güç aktarımı ve otoyol sürüşlerinde yüksek verimlilik için tasarlandı. Bu sayede uzun yolculuklarda hem üstün menzil hem de yüksek sürüş konforu sağlanıyor.

Vites değiştirme noktaları, sürüş durumuna ve seçilen DYNAMIC SELECT sürüş programına bağlı. Ayrıca, çevrimiçi bir optimizasyon sistemi, pil şarj seviyesi, gerekli güç ve sürücü davranışı gibi mevcut parametrelere göre sürekli ayarlama yapıyor.

Güç kesme ünitesine sahip 4MATIC modelleri: yalnızca gerektiğinde ek güç

4MATIC modellerde ayrıca ön aksta güçlü bir PSM bulunuyor. Bu motor, "boost" sistemi olarak çalışıyor. Sürüş durumuna ve sürüş programına bağlı olarak, örneğin bir güç gereksinimi veya çekiş gerektiğinde, bir Disconnect Unit (DCU) aracılığıyla etkinleştiriliyor. Düşük yük altında, elektrik motoru daha yüksek verimlilik için neredeyse anında bağlantıyı keserek sabit kalıyor. Bu, ön akstaki kayıpları yüzde 90'a kadar azaltarak menzili artırıyor.

AIRMATIC ve arka aks yönlendirmesi: Öngörülü zekâ sayesinde maksimum çeviklik ve konfor

Hızlı tepki veren, genliğe duyarlı amortisör sistemi ve son derece direkt direksiyon yapısına sahip standart konfor süspansiyon, üstün sürüş dinamikleri ve yüksek sürüş konforu sunuyor. Sistem, önde gelişmiş dört kollu aks yapısına ve arkada yardımcı şasiye bağlı çok kollu arka aks tasarımına dayanıyor.

Opsiyonel Agility ve Comfort Paketi ise bu özellikleri en üst seviyeye taşıyarak yeni bir referans noktası oluşturuyor. Paket kapsamında, akıllı süspansiyon kontrolüne sahip yeni AIRMATIC havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi sunuluyor. Yeni elektrikli C-Serisi’nde havalı süspansiyon, “Sport” sürüş programı seçildiğinde aracı alçaltarak hem sürüş dinamiklerini hem de stabiliteyi artırıyor. Tam destekli AIRMATIC havalı süspansiyon yol yüzeyindeki bozuklukları etkili biçimde sönümlerken akıllı ve öngörülü sönümleme özelliği de sunuyor. Bu yenilik, konfor seviyesini bir kez daha belirgin şekilde yükseltiyor. Böylece yeni elektrikli C-Serisi ile yapılan her yolculuk, S-Serisi konforunu andıran akıcı ve rafine bir deneyime dönüşüyor.

AIRMATIC ayrıca otomatik yükseklik kontrolünde de akıllıca çalışıyor. Daha yüksek verimlilik ve menzil için Google Maps verilerini kullanarak aracı mümkün olduğunca uzun süre düşük sürüş yüksekliğinde tutuyor. Geleneksel biniş yüksekliği sistemleri yalnızca hıza tepki verirken, örneğin bir şantiye, trafik sıkışıklığı veya tünel nedeniyle hız düşürüldüğünde aracı yeniden yükseltiyor. Yeni AIRMATIC ise otomobilin hâlâ otoyolda olduğunu “biliyor” ve düşük sürüş yüksekliğini korumaya devam ediyor.

Arka aks yönlendirmesi çevikliği ve stabiliteyi daha da artırıyor. 4,5 dereceye kadar dönüş açısıyla dönüş çapını 90 santimetre azaltarak 11,2 metreye düşürüyor. Sürücüler için dar alanlarda park etmek, dar sokaklarda manevra yapmak ve şehir merkezlerinde ilerlemek önemli ölçüde kolaylaşıyor. 70 km/s ve üzeri hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2,5 dereceye kadar yönlenerek yüksek hızlarda, ani şerit değişimlerinde veya kaçış manevralarında daha fazla stabilite ve güvenlik sağlıyor.

Yüksek menzil ve üstün performans

Lansmanda yeni C-Serisi en güçlü versiyonuyla sahneye çıkıyor: Elektrikli Mercedes-Benz C 400 4MATIC. 489 bg gücündeki bu sportif en üst versiyon, 0’dan 100 km/s hıza 4,1 saniyede ulaşıyor ve 762 kilometreye² kadar menzil sunuyor. 800 volt teknolojisi sayesinde yalnızca 10 dakikalık şarj ile (WLTP)³ 325 kilometreye kadar menzil elde edilebiliyor. Elektrikli C-Serisi, tek bir kısa şarj molasıyla 1.000 kilometrenin üzerinde mesafe gidebiliyor.

C 400 4MATIC, 94 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip yeni lityum iyon batarya ile donatılmış. 800 volt DC hızlı şarj istasyonlarında 330 kW’a kadar şarj kapasitesi mümkün. Opsiyonel DC dönüştürücü ile 400 volt hızlı şarj istasyonları da kullanılabiliyor. Önümüzdeki yıl arkadan itişli ve dört çeker versiyonların yanı sıra farklı batarya seçenekleri de sunulacak.

One-Box fren sistemi: Güvenilir fren pedalı hissi ve yüksek reküperasyon performansı

Yeni one-box fren sistemi, frenleme sırasında enerjinin geri kazanımını optimize ederek menzili artırıyor. Sürücüye her koşulda tutarlı, güven veren ve şeffaf bir fren pedalı hissi sunuyor. Verimlilik amacıyla frenleme süreçlerinin neredeyse tamamı reküperasyon yoluyla gerçekleştiriliyor.

ABS frenlemesi sırasında veya buzlu zeminlerde dahi reküperasyon mümkün. Reküperasyon gücü 408 bg’ye kadar ulaşıyor. Yeni elektrikli C-Serisi, prensipte tamamen durana kadar enerji geri kazanımı ile fren yapabiliyor. Reküperasyon oranı direksiyon arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla ayarlanabiliyor.

Mercedes-Benz C 400 4MATIC | geçici değerler: karma enerji tüketimi: 18,5-14,1 kWh/100 km | karma CO2 emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A.

Sezgisel: Akıllı dijital deneyimlerin devrimci yeni dünyası

Yeni elektrikli C-Serisi artık her zamankinden daha akıllı. Sürücülere daha yüksek düzeyde konfor ve kullanım kolaylığı sunuyor. MB.OS, bilgi-eğlence ve konfor sistemlerinden sürüş performansı ve şarj yönetimine, otonom sürüş fonksiyonlarına kadar aracın tüm alanlarını yöneterek bunları akıllı bir ekosisteme bağlıyor. Yapay zekâ destekli bu süper bilgisayar, yeni MBUX neslinin ve gelişmiş MB.DRIVE sürüş ve park destek sistemlerinin temelini oluşturuyor.

Mercedes-Benz Intelligent Cloud ile bağlantılı olan MB.OS, araç yazılımının tamamı için düzenli uzaktan güncellemeler¹ yapılmasına imkân tanıyor. Böylece yeni elektrikli C-Serisi uzun yıllar boyunca güncel ve çekici kalıyor. Yeni fonksiyonlar servis ziyareti gerekmeksizin hızlı ve kolay şekilde eklenebiliyor.

MBUX HYPERSCREEN: Benzersiz bir sürüş deneyimi için kendi sınıfında yüksek teknoloji

Yeni MBUX HYPERSCREEN, bütüncül ve etkileyici bir sürüş ile mekân deneyimi sunuyor. 99,3 santimetrelik (39,1 inç) ekranı, C-Serisi’nde şimdiye kadar sunulan en büyük ekran. Yüksek çözünürlük ve 1.000’den fazla LED içeren yenilikçi matris arka aydınlatma teknolojisi sayesinde olağanüstü netlik sağlıyor. İki ayrı ekran alanının parlaklığı birbirinden bağımsız olarak ayarlanabiliyor. Örneğin ön yolcu, gösterge panelinin parlaklığını değiştirmeden kendi ekranını film izlemek için karartabiliyor.

Alternatif olarak sunulan MBUX SUPERSCREEN ise üç ekranı geniş ve kesintisiz bir cam yüzey altında bir araya getiriyor. Her iki MBUX ekranı da en yeni yüksek performanslı işlemciler ve Unity Game Engine tabanlı gerçek zamanlı grafiklerle kontrol ediliyor. Ön yolcu ekranlarında, sürücünün dikkatini azaltmak amacıyla kamera tabanlı bir engelleme fonksiyonu bulunuyor. Buna rağmen ön yolcu, tam işlevsellik ve etkileşimli kullanıcı deneyiminden yararlanmaya devam ediyor. Mercedes-Benz tarafından geliştirilen Dual Light Control (DLC) teknolojisi etkinleştirilebiliyor veya devre dışı bırakılabiliyor.

Yeni MBUX nesli: Yapay zekâ sayesinde son derece sezgisel ve kişisel

MBUX’ın dördüncü nesli, araç içi bilgi-eğlence sistemleri arasında ilk kez ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini tabanlı yapay zekâyı bir araya getiriyor. Sistem, farklı modellerin güçlü yönlerini senaryoya göre en verimli şekilde kullanıyor. MBUX Sanal Asistan, bu çoklu yapay zekâ yaklaşımı sayesinde, otomobil ile sürücü arasındaki etkileşimi yeni bir boyuta taşıyarak son derece sezgisel ve kişisel bir deneyim sunuyor. İngilizce ve Almanca dil desteği ile bir arkadaş gibi çok katmanlı ve karmaşık konuşmalar gerçekleştirebiliyor ve kısa süreli hafızaya sahip. “Yaşayan” bir avatar olarak MBUX Sıfır Katman üzerinde sürekli görünür durumda. MBUX Sanal Asistan, seçilen ortam stiline göre rengini uyarlıyor ve o anda gerçekleştirdiği işlemi animasyonlarla ifade ediyor. “Hey Mercedes” komutu veya “Just Talk” fonksiyonu ile etkinleştirilebiliyor.

Tanıdık rota rehberliği: Google Maps tabanlı akıllı navigasyon

Yeni elektrikli C-Serisi’nde MB.OS, Google Maps tabanlı bir navigasyon deneyimi sunuyor. Google ile Mercedes-Benz arasındaki iş birliği kapsamında geliştirilen bu çözüm, Google Cloud’un yeni Automotive AI Agent teknolojisini Google Maps ile araç içi sesli hizmetlerine entegre eden ilk sistemlerden biri olma özelliğini taşıyor.

Önde yol çalışması mı var? Ya da aşılması gereken dik bir dağ geçidi mi? Bu gibi faktörler menzil üzerinde önemli etkiye sahip olabiliyor. Kanıtlanmış Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence, geleneksel rota planlama sistemlerinden çok daha fazla değişkeni dikkate alıyor. Sistem yalnızca kilometre bazlı değil; enerji, bağlam ve sürüş koşulları temelinde düşünüyor. Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence, birçok parametreye dayanarak en hızlı ve en konforlu rotayı planlıyor ve gerektiğinde şarj duraklarını da dahil ediyor. Trafik sıkışıklıklarına veya sürüş tarzındaki değişikliklere dinamik olarak yanıt veriyor. Mercedes-Benz, Navigation with Electric Intelligence için enerji tahmin sistemini de sürekli geliştiriyor. Gelecekte rota üzerindeki rüzgâr koşulları da aracın yükseklik seviyesi ile daha hassas biçimde hesaba katılacak.

Akıllı navigasyon sistemi, şarj molasının gerekli olduğu durumları algılıyor ve toplam seyahat süresini optimize edecek şekilde otomatik planlama yapıyor. Bazı durumlarda yüksek şarj gücüyle iki kısa şarj molası, tek bir uzun şarj molasından daha hızlı olabiliyor. Ayrıca Navigation with Electric Intelligence, otomobildeki şarj ayarlarını rota boyunca hızlı şarja uygun şekilde otomatik olarak optimize ediyor. Buna, doğru zamanda yüksek voltaj bataryanın hızlı DC şarj için ideal sıcaklığa getirilmesini sağlayan ön koşullandırma da dahil.

Görsel destek: MBUX Surround Navigation ve MBUX artırılmış gerçekliğe sahip head-up display

MBUX Surround Navigation, görsel etkileşimi yeni bir boyuta taşıyor. Kamera ve sensör desteğiyle çevrenin üç boyutlu görselini ve ok bilgisi şeklindeki rota yönlendirmesini, sürücü destek sistemlerinin görünümüyle sürücü ekranında gerçek zamanlı olarak birleştiriyor. Otomobiller, bisikletler, motosikletler ve yayalar gibi diğer yol kullanıcıları da görüntüleniyor. Sürücü, C-Serisi’nin gördüğünü görebildiği ve destek sistemlerinin nasıl yardım ettiğini anladığı için çevresel farkındalıktan faydalanıyor.

Mercedes-Benz, bu segmentte ilk kez, S-Serisi ve EQS’te ödül kazanmış artırılmış gerçeklik navigasyon sistemini C-Serisi’nde sunuyor. Hız, uyarı mesajları ve hız sınırları gibi klasik head-up display içeriklerine ek olarak, artırılmış gerçeklik destekli bu sezgisel görsel sistem karmaşık sürüş manevralarının önceden algılanmasına ve daha kolay gerçekleştirilmesine yardımcı oluyor. Sistem, gerçek sürüş ortamı içinde ilgili bilgileri ve yönlendirmeleri üç boyutlu olarak gösteriyor. Görüntü alanı 18 inç (45,7 santimetre) diyagonal ölçüye sahip ve renkli sanal görüntü yaklaşık üç metre mesafede görüş alanında süzülüyormuş gibi algılanıyor.

MB.DRIVE: Gelişmiş sürüş ve park destek sistemlerinde yeni referans noktası

Yeni elektrikli C-Serisi, DISTRONIC, Aktif Takip Yardımcısı ile standart olarak sunuluyor. Sedan model, birinci sınıf sürüş desteği sağlamak üzere 27 adede kadar kamera ve sensöre sahip. Ayrıca gelecekteki özellikler için yeterli güç rezervine sahip su soğutmalı yüksek performanslı bir kontrol ünitesi bulunuyor. Yapay zekâ, sensör verilerini gerçek zamanlı olarak işleyerek mevcut trafik durumunu analiz ediyor. Seçilen pakete bağlı olarak MB.DRIVE; yönlendirme, şerit takibi, mesafe kontrolü, frenleme ve hızlanma ile park ve manevra işlemlerinde destek olabiliyor. Öncü opsiyonel destek özellikleri arasında, örneğin; sinyal koluna dokunulduğunda şerit değişimini devralan şerit değiştirme asistanına sahip MB.DRIVE ASSIST yer alıyor. MB.DRIVE ASSIST PRO ile konforlu sürüş yeni bir seviyeye taşınıyor. Sistem, özellikle yoğun şehir trafiğinde bile kesintisiz ve güvenli bir noktadan noktaya sürüş deneyimi sağlıyor.

Aktif ve pasif güvenlik: Kapsamlı donanım ve dinamik dönüşler için yeni koruma sistemi

Yeni elektrikli C-Serisi ile Mercedes-Benz, müşterilerinin hayatını mümkün olduğunca basit ve rahat hâle getirmeyi hedefliyor. Bu yüzden de elektrikli sedan, segmentinin en güvenli aracı olma iddiasıyla geliştirildi. Sürücü destek sistemleri çok sayıda olası kazayı önleyebilecek şekilde tasarlandı. Buna rağmen bir kaza meydana gelmesi durumunda, deformasyon bölgeleri, sağlam yolcu kabini ve emniyet kemerleri ile 11 adede kadar hava yastığından oluşan koruma sistemleri ciddi yaralanma riskini en aza indirmeye yardımcı oluyor. Ön orta hava yastığı yeni elektrikli C-Serisi’nde dünya genelinde standart olarak sunuluyor. Ayrıca artık ön yolcu için de diz hava yastığı bulunuyor. Yeni elektrikli C-Serisi, PRE-SAFE® sayesinde, kaza gerçekleşmeden önce potansiyel tehlikelere tepki de verebiliyor. Elektrikli C-Serisi’nde ilk kez sunulan PRE-SAFE® viraj fonksiyonu ise, navigasyon aktifken, yaklaşan viraja göre hızın belirgin şekilde yüksek olduğunu tespit ederse emniyet kemerine gerilim uygulayarak sürücüyü uyarıyor.

Yeni Digital Extra “geri manevra fonksiyonu” , belirli koşullar altında sistem desteğiyle otomobilin az önce kat ettiği güzergâhın bir bölümünü otomatik olarak geri gitmesini sağlıyor. Destek aktifken geri görüş kamerası görüntüsü ve planlanan rota grafiği ana ekranda gösteriliyor. Bu, özellikle dönüş manevrasının mümkün olmadığı trafik durumlarında büyük kolaylık sağlıyor.

Daha parlak ve daha verimli: Mikro-LED teknolojili DIGITAL LIGHT

Yeni nesil DIGITAL LIGHT (opsiyonel) ile yeni elektrikli C-Serisi, daha yüksek görüş ve güvenlik sunuyor. Yenilikçi mikro-LED teknolojisi ve güçlü yeni çip sayesinde yüksek çözünürlüklü aydınlatma alanı yaklaşık yüzde 40 oranında genişliyor. Aynı zamanda enerji tüketimi önceki nesle kıyasla yüzde 50’ye kadar azalıyor. Tüm yazılım modülleri MB.OS’e entegre olarak bulunuyor.

ULTRA RANGE uzun far sistemi artık optimum aydınlatma için dinamik olarak yönlendirilebiliyor. Kısmi uzun far fonksiyonu, diğer sürücüleri rahatsız etmeden sürekli uzun far kullanımına imkân tanıyor ve ABD’de ilk kez sunuluyor. Kamera ve harita verileriyle çalışan dönüş aydınlatması, yolun seyrine daha hassas biçimde uyum sağlıyor.

Mercedes-Benz’in yıldönümü: “İnovasyonun 140 Yılı”

Carl Benz’in 140 yıl önce ilk otomobil için patent başvurusunda bulunması ve kısa süre sonra Gottlieb Daimler’in motorlu arabasını geliştirmesiyle başlayan yolculuktan bu yana Mercedes-Benz, sürekli yenilik yapmaya ve kullanıcılar için dünyanın en arzu edilen otomobillerini üretmeye kendini adadı. Bu iddia, 1886’daki dünyanın ilk otomobilinden bugün yeni GLC ve ödüllü tamamen yeni CLA gibi akıllı ve güvenli elektrikli araçlara uzanan her yeniliğin arkasındaki itici güç oldu. Yeni S-Serisi ile Mercedes-Benz, tarihinin en kapsamlı ürün lansman programını sürdürüyor. Performans tutkusunu öncü gücüyle birleştiren marka; mükemmeliyet anlayışı ve müşteri hizmetlerine olan sarsılmaz bağlılığıyla mobilitenin geleceğini istikrarlı biçimde şekillendiriyor. Ortaya çıkan sonuç yalnızca bir mühendislik başarısı değil; Mercedes-Benz’in yaptığı her şeyin merkezinde yer alan o benzersiz duyguyu yaratıyor: “Welcome home.”

Mercedes-Benz, inovasyonun 140 yılını kutlamak amacıyla üç yeni S-Serisi sedan ile kıtalar arası bir yolculuğa çıkıyor. Dünya genelinde 140 farklı noktayı kapsayan bu rota, markanın teknolojisini, köklü geçmişini, öncü ruhunu ve küresel varlığını gözler önüne seriyor. Yol boyunca kullanıcılar, hayranlar ve çalışanlar bu kutlamalara katılma fırsatı bulacak. Ekim ayına kadar sürecek bu büyük yolculuk, gerçek anlamda epik bir deneyim sunacak.

Teknik veriler
Elektrikli Mercedes-Benz C 400 4MATIC

Blade Batarya teknolojisi, BYD'nin hem tam elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit tüm yeni enerji araçlarının merkezinde yer alıyor. Blade Batarya garantisi, 6 yıl veya 150.000 kilometrelik temel araç garantisine ek olarak sağlanıyor. 12 yıl veya sınırsız kilometre paslanmazlık garantisi bulunurken, elektrikli güç aktarma sistemi içinse 8 yıl veya 150.000 kilometre garanti sunuluyor.

Genişletilen batarya garantisi kapsam dahilindeki mevcut BYD kullanıcıları için de geçerli

Yeni düzenleme ile batarya garantisi kapsamındaki kilometre limiti 200.000 kilometreden 250.000 kilometreye çıkarılırken, garanti süresi 8 yıl olarak korunuyor. Bununla birlikte minimum yüzde 70 Batarya Sağlık Durumu (SOH) taahhüdü de devam ediyor.

Yeni enerji araçlarına olan kullanıcı güvenini daha da pekiştirmeyi amaçlayan düzenleme, yalnızca yeni satın alınan BYD modelleri için değil, kapsam dahilinde bulunan, Türkiye’deki mevcut elektrikli veya şarj edilebilir hibrit BYD modelleri için de geçerli olacak. Tüm BYD kullanıcıları, kapsam dahilindeki araçlara ilişkin detaylı bilgi almak için BYD Türkiye resmî web sitesini ziyaret edebilirler.

Blade batarya ile güvenlik ve dayanıklılıkta devrim

Geleneksel bataryaların sınırlarını zorlayan devrim niteliğinde bir yapıya sahip olan Blade Batarya; yenilikçi hücre mimarisi, yüksek dayanımlı malzemeler ve gelişmiş enerji yönetim sistemleriyle öne çıkıyor. Bu yapı, güvenlik, verimlilik ve dayanıklılığı aynı anda sunarak dengeli bir performans ortaya koyuyor.

Lityum demir fosfat (LFP) kimyasıyla üretilen Blade Batarya, nikel ve kobalt gibi kritik hammaddelere olan ihtiyacı ortadan kaldırırken, yüksek güvenlik ve uzun ömür avantajı sağlıyor. Aynı zamanda çevresel etkilerin azaltılmasına da katkıda bulunuyor.

Otomotiv sektöründe elektrifikasyon dönüşümüne öncülük eden Alman otomobil üreticisi Opel, yeni otomobillerini Türkiye yollarına çıkarmaya devam ediyor. C-SUV segmentinde Opel Grandland ile önemli başarı yakalayan marka, şimdi de elektrikli sürüş deneyimini 4 tekerlekten çekiş ile bir üst seviyeye taşıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik AWD, çift motorlu ve akıllı 4x4 özellikli yapısıyla Türkiye’de satışa sunuldu. Tüm opsiyonlar dahil 4.250.000 TL fiyatla Opel bayilerinde yerini alan yeni model, GS donanım seçeneği ile müşterilerle buluşuyor.

Zorlu şartlara uyum sağlayan şasi teknolojisi

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD’nin şasi ve seçilebilir sürüş modları sayesinde sadece ideal hava koşullarında değil, yağışlı günlerde ve kaygan zeminlerde de maksimum sürüş güvenliğini sağlayacak şekilde geliştirildi. Modelde standart olarak sunulan frekans seçici sönümleme teknolojisi, amortisör içinde ikinci bir hidrolik devre kullanarak sönümleme kuvvetini frekansa göre mekanik olarak ayarlıyor. Bu sistem, yol koşullarına ve sürüş stiline bağlı olarak farklı karakterler sunuyor. Bozuk dağ yolları veya parke taşları gibi kısa darbelerde daha konforlu bir sürüş sunarken, düşük frekanslarda ise daha sportif ve doğrudan yol hissi sağlıyor. Böylece araç, sürücünün komutlarına daha hızlı ve doğrudan tepki veriyor ve yüksek hızlarda dahi dengesini koruyor.

Çift motorla gelen 325 hp’lik etkileyici güç

Geniş yapısıyla ailelere, gelişmiş AWD sistemiyle de macera tutkunlarının tüm ihtiyaçlarına cevap verebilen yeni Opel Grandland Elektrik AWD, kendinden emin yol tutuşuyla her yol ve koşulda güvenilir bir yol arkadaşı oluyor. Modelde yer alan çift elektrik motor sistemi, önde 157 kW’lık (213 HP), arkada 83 kW (112 HP) olmak üzere toplamda 239 kW (325 HP) güç üretiyor. Bu yapı, özellikle virajlı yollarda ve zor sürüş koşullarında Grandland Elektrik AWD’ye önemli bir avantaj sağlıyor. Çift motorla anında kullanılabilir hale gelen 509 Nm’lik maksimum tork (önde 343 Nm, arkada 166 Nm), özellikle sollama veya yokuş çıkışlarında güçlü bir ivmelenme ve sürüş keyfi sunuyor. Bu kombinasyonla otomobil, 0’dan 100 km/s hıza sadece 6,1 saniyede ulaşıyor ve 180 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. Bu performans değerleri, Grandland Elektrik AWD’yi hem günlük kullanımda hem de zorlu yol koşulları için güçlü bir seçenek haline getiriyor.

4wd ile birlikte 3 sürüş modu daha sunuluyor

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD, farklı sürüş ihtiyaçlarına uyum sağlayan dört sürüş modu ile geliyor. Normal modda günlük verimlilik için ön motor öncelikli olarak çalışırken, gerektiğinde arka motor devreye giriyor. Sport modda iki motor sürekli aktif olarak çalışıyor, güç dağılımı %60 ön – %40 arka şeklinde devreye giriyor. Daha dinamik sürüş sunulurken daha hızlı tepki sağlanıyor. Eco modda ön motor öncelikli olarak kullanılırken maksimum güç 157 kW (213 HP), tork ise 343 Nm ile sınırlandırılıyor. Güçlü hızlanmalarda arka motor devreye girerken, klima ve gaz tepkisi de ekonomi odaklı ayarlanıyor. 4WD modu kar, buz ve kaygan zeminlerde tercih edilirken, iki motor sürekli çalışıyor ve güç dört tekerleğe eşit dağıtılarak özellikle kaygan yüzeylerde maksimum tutuş sağlanıyor. ESP ve çekiş kontrol sistemleri de bu duruma özel ayarlanıyor. Maksimum güç ve tork sunuluyor. Bu da zorlu hava koşullarında güvenliği önemli ölçüde artırıyor.

Aerodinamik yapısıyla da dikkat çeken model, 0.278 Cd sürtünme katsayısıyla Grandland ailesinin en verimli üyelerinden biri olarak ön plana çıkıyor. 73 kWh kullanılabilir batarya kapasitesine sahip olan model, WLTP normlarına göre 473 kilometreye kadar menzil sunuyor. Hızlı şarj desteği sayesinde batarya seviyesi %20’den %80’e 30 dakikadan kısa sürede doldurulabiliyor.

Gs donanım seçeneği ile tercih edilebiliyor

Yeni Opel Grandland Elektrik AWD, Türkiye’de GS donanım seviyesi ile sunulurken, zengin ekipman listesiyle konfor ve teknolojiyi bir araya getiriyor. GS donanımında 20 inç elmas kesim aero jantlar, aydınlatılmış 3D Opel Vizör, önde aydınlatılmış Opel Şimşek logosu, elektrikli bagaj, ambiyans aydınlatması, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon, kablosuz şarj, 10 inç dijital gösterge ve 16 inç multimedya ekranı ile Pixel Box sunuluyor.

Bunun yanı sıra Ultimate paket ile Intelli-Lux HD LED farlar, 360 derece çevre görüş sistemi, arka çapraz trafik uyarısı, şerit ortalama ve değiştirme sistemi, uzun menzilli kör nokta uyarı sistemi gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri, Intelli-HUD, Intelli-Air hava kalite sistemi, deri koltuklar, masaj ve havalandırma özellikli koltuklar, Focal Hi-Fi ses sistemi gibi üst düzey donanımlar da tercih edilebiliyor. Ayrıca elektrikli perdeye sahip panoramik açılır cam tavan ve siyah tavan da tercih edilebiliyor.

Volkswagen Ticari Araç, taşımacılık ve turizm sektörünün öncü firmalarıyla iş birliklerini sürdürmeye devam ediyor.

Bu kapsamda VTR Turizm, araç filosunu Volkswagen Crafter modelleriyle genişletti. Volkswagen Doğuş Finans (vdf) iş birliğiyle sunulan avantajlı finansman koşullarından yararlanan şirket, düzenlenen törenle 10 adet Volkswagen Crafter Servis modelini teslim aldı.

VTR Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan Şahin ve Genel Müdürü Oğuz Çoban’ın katıldığı teslimat töreninde, Volkswagen Yetkili Satıcısı Başaran Otomotiv’in Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Cumhur Tekin ve Satış Müdürü Deniz Kocaoğlu ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Onurcan Tosun hazır bulundu. Törenin ardından, Volkswagen Ticari Araç adına, iş birliğini temsilen Oğuzhan Şahin’e bir plaket sunuldu.

VTR Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Oğuzhan Şahin, sektörde kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle iddiasını koruyan Volkswagen Crafter’ı turizm taşımacılığına uygun geniş bagaj hacmi, yüksek teknolojisi, düşük yakıt tüketimi, konforu ve yüksek ikinci el değeri gibi özellikleri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti. Araç parklarında kalite standartlarını Volkswagen odağında yükseltmeyi hedeflediklerini belirten Oğuzhan Şahin, filoları dahilindeki Volkswagen Ticari Araç sayısını artırmaya yönelik çalışmalarının sürdüğünü ifade etti.

Çin için geliştirilen tamamen elektrikli konsept otomobiller VENUS Concept ve EARTH Concept bu yeni dönemin başlangıcını simgeliyor. Her iki konsept de Hyundai’nin Çin’in yeni enerji araçları (NEV) pazarına hazır olduğunu ortaya koyuyor.

Beijing Hyundai Motor Company Başkanı Li Fenggang konuyla ilgili “Bugün tanıttığımız iki konsept otomobille birlikte, Çinli müşterileri derinlemesine anlayan ve bu pazara olan samimi bağlılığımızı yansıtan ürünler sunmaya devam edeceğiz. IONIQ’in tavizsiz dünya standartlarında güvenlik ve kalite anlayışı üzerine inşa edilen bu yaklaşımımızla, Çinli tüketicilerin talep ettiği akıllı sürüş ve akıllı kabin deneyimlerini kusursuz şekilde bir araya getiren seri üretim modelleri çok yakında sunacağız” dedi.

IONIQ nedir ve ürün gamı markası Çin’e nasıl uyarlanacak? Hyundai’nin tamamen elektrikli araçlara özel ürün gamı markası olan IONIQ, kısa sürede inovasyon, tasarım ve kalite alanlarında küresel bir referans noktası haline geldi. IONIQ 5, IONIQ 6 ve IONIQ 9 gibi yüksek beğeni toplayan modeller üzerine inşa edilen bu elektrikli ürün gamı, Hyundai’nin ileri seviye elektrifikasyon yetkinliklerini ve insan odaklı mobilite vizyonunu yansıtıyor.

IONIQ’in küresel başarısı, World Car Awards kapsamında IONIQ 5 ve IONIQ 6 ile elde edilen “üst üste üç ödül” başarısı da dahil olmak üzere birçok sektör ödülüyle pekiştirildi. Hyundai IONIQ 5 N ve Hyundai IONIQ 6 N gibi yüksek performanslı modeller de markanın elektrikli performans alanındaki liderliğini güçlendirdi. IONIQ 6 N ise en son 2026 Dünya Performans Otomobili ödülüne layık görüldü.

IONIQ, Çin’de ise bir ürün gamının ötesine geçerek yerel müşterilere özel kapsamlı bir mobilite ekosistemine dönüşecek. Hyundai’nin global ölçekte kanıtlanmış güvenlik ve kalite standartları korunurken, IONIQ markası Çin’in hızla gelişen NEV pazarı için yerelleştirilmiş teknolojiler, hizmetler ve kullanıcı deneyimleriyle yeniden şekillendiriliyor.

Bu stratejinin bir parçası olarak Hyundai, Çin’e özel bir isimlendirme yaklaşımı da benimsiyor. Gelecekteki IONIQ modelleri “gezegenler” üzerinden adlandırılacak ve her bir modelin, bu yeni IONIQ evreninde müşteri etrafında döndüğünü simgelemesi amaçlanıyor.

Çin pazarı için geliştirilen iki IONIQ konsept otomobili neler sunuyor? VENUS ve EARTH konseptleri, Hyundai’nin yeni Çin stratejisinin ilk somut çıktıları olarak öne çıkıyor ve gelecekteki IONIQ seri üretim modelleri için bir tasarım “referansı” niteliği taşıyor. “Takip etme, yön ver” anlayışıyla geliştirilen bu iki konsept, tek eğrili silüetleriyle anında tanınabilen, duygusal ve güçlü bir ilk izlenim sunuyor.

VENUS - İkonik sedan En parlak gezegenin zamansız güzelliğinden ilham alan VENUS, sedan segmenti için yeni bir ikon ortaya koyuyor.

Dış Tasarım: Atılım, keşif ve başarı hikâyesini yansıtan çarpıcı “Radiant Gold” rengiyle dikkat çeken model; hafif, çerçeve yapılı tavanı ve şeffaf spoyleriyle yüksek teknoloji hissi veriyor. Tek eğrili silüeti, akıcı ve karakteristik bir tasarım kimliği oluşturuyor. İç Mekan: Sürücü odaklı, sarıcı kokpit tasarımı; katmanlı ambiyans aydınlatmasıyla Venüs’ün parlayan atmosferini yansıtıyor. Yumuşak süet ile krom-altın koltuk sırtları arasındaki malzeme kontrastı premium hissi artırırken, “Lumi” adlı karakter tasarıma entegre edilerek sürücü ile araç arasında eğlenceli bir bağ kuruluyor.

EARTH - Güçlü SUV Dünyanın canlılığını ve biyolojik dengesini temsil eden EARTH, güçlü ve iddialı bir aile SUV’u olarak öne çıkıyor.

Dış Tasarım: “Aurora Shield” rengiyle sunulan model, keskin hatlar ile heykelsi yüzeyler arasındaki denge sayesinde fütüristik bir görünüm sergiliyor. Alt koruma plakaları ve görünür cıvata detayları gibi unsurlar sağlamlık hissini pekiştiriyor. İç Mekan: “Küçük bir dünya” konseptiyle tasarlanan iç mekânda, yumuşak hava modüllerinden oluşan “air-hug” koltuklar öne çıkıyor. Ağaç gölgelerini andıran huzurlu ambiyans aydınlatması ve “shy-tech” detaylar ferah bir atmosfer yaratırken, “Aero” karakteri ve Pekin haritasını gizleyen desenler keşif duygusunu artırıyor.

Hyundai Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Tasarım Merkezi Başkanı Simon Loasby, VENUS ve EARTH için “Başlangıç noktası olmayı seçtik. Tamamen yeni bir şey, uzaktan bakıldığında dahi kolayca tanınan, yolda güçlü bir duruş sergileyen ve ‘ilk izlenimde en iyisi’ olarak tanımladığımız etkiyi yaratan anlayışımızın bir ifadesidir. Bu, hareketimizin başladığı noktadır. Amacımız yeni bir yön belirlemek” sözlerini kullandı.

Hyundai Çin pazarına yaklaşımını nasıl yeniden tanımlıyor? Etkinlikte Hyundai, Çinli müşterilere özel geliştirilen IONIQ teknolojilerine de dair ipuçları paylaştı. Öne çıkan gelişmeler arasında, yerel iş ortaklarıyla geliştirilen otonom sürüş sistemleri ve menzil artırıcı elektrikli araçlar gibi pazara özel çözümler yer alıyor. Bu teknolojiler, Hyundai’nin gerçek kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanan insan merkezli yaklaşımını güçlendiriyor.

Bu vizyonu desteklemek amacıyla Hyundai, “Open Your Universe” mesajını taşıyan IONIQ marka lansman filmini de yayınladı.

Daha fazla detay, Hyundai’nin 24 Nisan’da Pekin’deki China International Exhibition Center’da düzenleyeceği Auto China 2026 basın toplantısında paylaşılacak.

FIAT’ın yeni küresel ürün gamının ilk temsilcisi Grande Panda, uluslararası alanda önemli bir başarı daha elde etti. İkonik İtalyan tasarımını ileri teknolojiler ve çoklu enerji seçenekleriyle yeniden yorumlayan Fiat Grande Panda, gerçekleştirilen ödül töreninde; "Avrupa’nın En İyi Otomobil Tasarımı" unvanını kazanarak önemli bir başarıya daha imza attı. Bu yıl ilk kez hayata geçirilen halk oylamasında zirveye ulaşan model, Avrupa genelindeki otomobil kullanıcılarının tercihini almayı başardı. Grande Panda, Tasarım kategorisinde kazandığı 2026 AUTOBEST CONQUEST ödülü ile birlikte markanın ulaşılabilir elektrifikasyon vizyonunu güçlü biçimde ortaya koydu.

FIAT markasının AUTOBEST - Avrupa’da Satın Alınabilecek En İyi Otomobil ödülünün ilk kazanan modeli 2003 yılında Fiat Panda, ikinci model 2008 yılında Tofaş’ta üretilen Linea, üçüncü model ise 2016 yılında Tofaş’ta halen üretimi devam eden Fiat Egea/ Tipo modeli olmuştu.

Ödülle ilgili değerlendirmede bulunan Marka Direktörü Altan Aytaç, FIAT markasının yeni model atağının, Grande Panda ile başladığını söyledi. Altan Aytaç, “2025 yılında satışına başladığımız modelimiz, markamızın mirasını korurken geleceğini de yansıtıyor. Grande Panda, aynı zamanda FIAT markasının elektrikli ürün gamındaki iddiasını da temsil ediyor. Daha önce Panda, Linea ve Egea’nın Avrupa’da Satın Alınabilecek En İyi Otomobili olarak zirveye ulaştığı AUTOBEST ödüllerinde, FIAT’ın dördüncü kez Grande Panda’nın tasarım kategorisinde bu başarıya ulaşmasından büyük mutluluk duyuyoruz. Bu yıl ilk kez hayata geçirilen halk oylamasında aldığı güçlü beğeniyle zirveye çıkan Grande Panda, Avrupa genelinde olduğu gibi Türkiye otomobil pazarında da ilgi görmeye devam ediyor. Otomotiv sektöründeki uzun yıllara dayanan deneyimi ve güçlü vizyonuyla Türkiye’nin en çok tercih edilen markalarından biri olan FIAT’ın Grande Panda ile başlayan model atağı ile önümüzdeki yıllarda da başarısını devam ettireceğine inanıyorum” diye konuştu.

Grande Panda: İkonik tasarım, modern yorum Net, ayırt edici ve çağdaş tasarımıyla günümüzün en beğenilen otomobillerinden biri olan Grande Panda, diğer beş güçlü finalistin önünde bu prestijli ödülü kazanarak Avrupalı kullanıcıların nezdinde nasıl görüldüğünü bir kez daha ortaya koydu. Bununla birlikte Grande Panda, Avrupa’nın 32 ülkesini temsil eden ve aralarında tek Türk Jüri Üyesi Okan Altan’ın da aralarında bulunduğu otomotiv gazetecileri ve halk oylamasıyla zirveye çıktı. Bu başarı, halkın ilk kez Tasarım, Teknoloji ve Kullanıcı Dostu Özellikler olmak üzere üç temel alanda mobilitenin geleceğini en iyi temsil eden otomobilleri seçmeye davet edildiği yoğun bir Avrupa rekabetinin ardından geldi.

Grande Panda, İtalyan tasarım mirası, akıllıca kurgulanmış araç içi deneyimi ve sıcak, sezgisel arayüzü sayesinde hem sektör uzmanlarının hem de günlük kullanıcıların beğenisini kazandı. Tasarım kategorisindeki bu takdir, Grande Panda’nın dikkat çekici tasarımı, işlevselliği ve iyimserliği yeniden şehir içi mobilitenin merkezine taşıyan bir model olduğunu doğruluyor.

Modern teknolojiyle tamamlanan ikonik tasarım ve akıllı yaşam alanı Torino’daki FIAT Centro Stile’de tasarlanan Fiat Grande Panda, 80’li yılların Panda modelinden ilham alan güçlü omuz çizgileri, 3D “PANDA” ve “FIAT” yazıları ve Pixel LED aydınlatma imzasıyla markanın köklerine modern bir yorum getiriyor. 3,99 metrelik kompakt uzunluğu şehir içi kullanımda avantaj sağlarken, beş kişilik geniş yaşam alanı ve 361 litre (elektrikli) ile 412 litreye (hibrit) varan bagaj hacmiyle segmentinin üzerinde bir kullanım sunuyor. 10 inç dijital gösterge paneli ve 10,25 inç dokunmatik multimedya ekranı standart olarak sunulurken, gelişmiş sürüş destek sistemleri güvenliği üst seviyeye taşıyor.

Farklı enerji ve motor seçenekleriyle, ulaşılabilir elektrifikasyon Geçtiğimiz yıl Türkiye’de yollara çıkan Grande Panda, kısa sürede kullanıcıların beğenisini kazanarak dikkat çekici bir başarı yakaladı. Markanın ulaşılabilir elektrifikasyon vizyonunu somutlaştıran model, farklı ihtiyaçlara hitap eden motor alternatifleriyle öne çıkıyor. Hibrit versiyonda yer alan 1.2 litrelik turbo beslemeli, 3 silindirli benzinli motor; 48V lityum iyon batarya ve 21 kW’lık elektrik motoruyla birlikte çalışarak verimlilik ve performansı dengeliyor. 6 ileri çift kavramalı eDCT otomatik şanzımanla desteklenen bu yapı, özellikle kalkış ve düşük hızlarda sunduğu elektrik desteğiyle daha sessiz, akıcı ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor. e-launch, e-creeping ve e-queueing fonksiyonları sayesinde belirli koşullarda tamamen elektrikli sürüş imkânı sunan model, şehir içi trafikte düşük tüketim avantajını beraberinde getirirken, frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyle de verimliliğini artırıyor.

Grande Panda’nın tam elektrikli versiyonu ise 83 kW (113 HP) gücündeki motoruyla sıfır emisyonlu bir sürüş deneyimi sunarak özellikle şehir içi mobiliteye odaklanıyor. 44 kWh kapasiteli bataryasıyla WLTP normlarına göre yaklaşık 320 kilometre menzil sağlayan model, elektrik motorunun anlık tork avantajıyla seri ve sessiz bir karakter ortaya koyuyor. Hızlı şarj altyapısıyla da öne çıkan Grande Panda Electric, DC şarj istasyonlarında yaklaşık 27 dakikada yüzde 20’den yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşabilirken, AC şarj ile yaklaşık 4 saat 20 dakikada tam doluluğa erişebiliyor. Tüm bu özellikleriyle model, günlük kullanım ihtiyaçlarına pratik, verimli ve kullanıcı dostu bir çözüm sunuyor.

Jeopolitik belirsizlikler, küresel enerji dönüşümü ve uluslararası petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların devam ettiği bir dönemde mobilite sektörü yeni bir değerlendirme sürecine giriyor. Pazarlar genelinde üreticiler de tüketiciler de artık yalnızca enerjinin kaynağına değil, bunun günlük yaşamda ne kadar verimli, esnek ve anlamlı şekilde kullanılabildiğine daha fazla odaklanıyor. Bu bağlamda yeni enerji artık sadece teknik bir konu değil, değişen ekonomik koşullara, altyapı gerçeklerine ve yaşam tarzı beklentilerine verilen daha geniş bir yanıt haline geliyor. Elektrifikasyona geçiş sürecinde otomotiv endüstrisinin büyük bölümü bir güç aktarım sistemini diğeriyle değiştirmeye odaklandı. Elektrikli, hibrit ve menzil uzatılmış sistemler sınıflandırmanın temel çerçevesi haline geldi. Ancak bu çerçeve artık mobilitenin nasıl evrildiğini tam olarak yansıtmıyor.

iCAUR: Üründen sisteme!

Yeni nesil kullanıcılar için enerji artık yalnızca teknik bir özellik değil; bir aracın nasıl performans gösterdiğini, nasıl uyum sağladığını ve günlük yaşama nasıl entegre olduğunu belirleyen bir sistem olarak öne çıkıyor. Elektrikli mobilitenin en dinamik markası iCAUR da, “yeni enerji geni”ni tam da bu bağlamda tanımlıyor. iCAUR, yeni enerjiyi tekil bir çözüm olarak ele almak yerine; tasarım, teknoloji ve gerçek kullanım senaryolarını hizalayan entegre bir mantık olarak değerlendiriyor. Artık soru yalnızca bir aracın nasıl çalıştığı değil; bu enerjinin farklı senaryolar, ortamlar ve beklentiler içinde neleri mümkün kıldığı olarak tanımlanıyor. Bu felsefe üzerine inşa edilen iCAUR, kendisini yalnızca bir yeni enerji otomotiv markası olarak değil; tasarım ve teknolojiyle yönlendirilen, araçların modern yaşamı nasıl desteklemesi gerektiğine dair uzun vadeli bir anlayışla şekillenen üst segment bir marka olarak konumlandırıyor. iCAUR için “klasik”, nostaljik bir yaklaşım ya da geçici bir tasarım trendi değildir. Zamana karşı dayanıklı oranlar, net form dili ve işlevsel estetik ile tanımlanıyor. Bu temel üzerine marka, klasik tasarım değerlerini ileri yeni enerji teknolojileriyle birleştiren araçlar geliştiriyor. Bu yaklaşım, kullanıcıların farklı yaşam tarzları ve ihtiyaçları arasında seçim yapmak zorunda kalmadan araçlarını farklı ortamlarda sorunsuz şekilde kullanabilecekleri bir sistem ortaya koyduğu gibi sistem içinde her model, ortak bir kullanım mantığına katkıda bulunurken kendine özgü bir rol üstleniyor.

V23: İfade ve günlük adaptasyon olarak yeni enerji!

Bu sistemin giriş noktalarından biri olan kompakt elektrikli SUV V23, bireysellik, esneklik ve etkileşime önem veren kullanıcıları hedefler. Dikey oranları ve net geometrik yapısı güçlü bir SUV kimliği sunarken, mimarisi yeni bir uyarlanabilirlik seviyesi getiriyor. 20’den fazla modüler arayüz sayesinde kullanıcılar aracı; kamera ve aydınlatma sistemlerinden fonksiyonel aksesuarlara ve depolama çözümlerine kadar ihtiyaçlarına göre kişiselleştirebiliyor. Yüksek performanslı bir işlemciyle desteklenen dijital platformu ise hızlı ve kesintisiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor. Bu özellikler, aracı sabit bir ürün olmaktan çıkararak günlük kullanım ve kişisel ifade için esnek bir platforma dönüştürüyor.

V27: Enerjiyi yetkinliğe ve gerçek hayat senaryolarına taşımak!

iCAUR V23, sistemin bir yönünü temsil ederken V27 de bu yapıyı daha da genişletiyor. Orta-büyük segmentte konumlanan çok yönlü hibrit SUV V27, Golden REEV mimarisi üzerine inşa edilmiştir. Bu sistemde elektrik motoru ana itiş gücü olurken, içten yanmalı motor menzil uzatıcı bir jeneratör olarak görev yapıyor. Bu yapı, elektrikli sürüşün akıcılığını ve tepkiselliğini korurken şarj altyapısına bağımlılığı azaltıyor. Aynı zamanda i-AWD (akıllı dört tekerlekten çekiş) ve adaptif sürüş modları sayesinde şehir yollarından kum, çakıl ve engebeli arazilere kadar geniş bir kullanım alanında stabil performans sunuyor. Yaklaşık 210 mm yerden yükseklik, 600 mm’ye kadar su geçiş kapasitesi ve %40 eğim tırmanma yeteneği ile V27, geleneksel şehir SUV’larının sınırlarını aşarken günlük kullanım pratikliğini de koruyor. Mobilitenin ötesinde ise V27, enerjinin rolünü daha da genişletiyor. 6 kW’a kadar V2L dış enerji çıkışı ve 39’dan fazla genişletilebilir arayüz sayesinde araç, mobil bir enerji kaynağına dönüşerek açık hava aktiviteleri, geçici çalışma alanları ve enerji erişiminin sınırlı olduğu durumlarda aktif rol oynuyor. Bu bağlamda enerji artık sadece hareket için değil, günlük yaşamın bir parçası olarak işlevsel bir kaynak haline geliyor.

Portföy genelinde ortak bir mantık!

V23 ve V27’yi birbirine bağlayan unsur boyut ya da segment değil; ortak bir felsefe. Bu kapsamda iCAUR’un iki modeli de aynı sistemin tamamlayıcı iki ifadesi olarak öne çıkıyor:

V23: kişiselleştirme ve şehir içi adaptasyon V27: yetkinlik, mesafe ve çevresel esneklik Her iki modelde de yeni enerji, dar bir teknik kategori değil, gerçek kullanım senaryolarına göre şekillenen esnek bir çerçeve olarak ele alınıyor.

Üründen ekosisteme…

iCAUR’un küresel gelişimiyle birlikte bu yaklaşım, tekil ürünlerin ötesine geçerek daha geniş bir ekosisteme dönüşüyor. Bu ekosistem; ürün tasarımı, gerçek kullanım deneyimi ve kullanıcı katılımını bir araya getirerek marka, kullanıcı ve iş ortakları arasında yeni etkileşim biçimleri oluşturuyor. Bu yapı içinde araçlar artık bağımsız ürünler değil, kişiselleştirme, kullanım senaryoları ve topluluk etkileşimini birleştiren daha büyük bir sistemin giriş noktaları oluyor. Bu yönelim, iCAUR’un klasik tasarıma sahip yeni enerji “boxy SUV” segmentinde ilk tercih olma hedefini yansıtıyor.

İleriye bakış: iCAUR uluslararası iş zirvesi!

2026 Pekin Otomobil Fuarı (Beijing Auto Show) kapsamında Wuhu’da düzenlenecek iCAUR Uluslararası İş Konferansı (International Business Summit), bu gelişimin bir sonraki aşamasını temsil edecek. Zirvede, V23 ve V27 dahil olmak üzere ürün portföyünün, tasarım, teknoloji, kullanıcı ortak üretimi ve gerçek kullanım senaryolarını birleştiren daha geniş bir stratejiye nasıl entegre edildiği ortaya konacak. Bu kapsamda düzenlenecek Uluslararası İş Ortakları Konferansı, paydaşlarla diyalog kurulmasını destekleyen ana etkinliklerden biri olacak. Tüm bu çalışmalar, tekil ürün sunumlarından bütüncül bir sistem anlatımına geçişi işaret ediyor.

Ticari araç üretimi ivme kazandı

Yılın ilk çeyreğinde ticari araç üretimi, otomobildeki düşüşün aksine bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 14 oranında artış kaydetti. Bu dönemde, ağır ticari araç grubunda üretim yüzde 20, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 13 büyüme yaşandı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 60 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde gerçekleşti.

İlk çeyrekte ihracat 9,9 milyar dolar olarak gerçekleşti

Yılın ilk çeyreğinde otomotiv ihracatı geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 15 gerileyerek 215 bin 323 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı ise yüzde 5 oranında arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026 yılının ilk çeyreğinde yüzde 18 ile sektörel ihracat sıralamasında zirvede yer aldı. 2026 yılı ocak-mart ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 3 oranında artarak 9,9 milyar dolar oldu.

Otomobilde yerli payı yüzde 36 oldu

2026’nın ilk çeyreğinde toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4 azalarak 274 bin 346 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 6 oranında gerileme yaşadı ve 210 bin 688 adet oldu.

Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk çeyreğinde, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 4 büyüme yaşanırken ağır ticari araç pazarında yüzde 6 gerileme görüldü.

EPDK’dan kritik adım

Türkiye’de bu süreçte atılan düzenleyici adım, elektrikli araç ekosisteminde yeni bir dönemin kapısını araladı. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), 23 Mart’ta Resmi Gazete’de yayımlanan düzenleme ile elektrikli araç şarj hizmetlerine yönelik yönetmelikte değişikliğe gitti. Yeni düzenleme, şarj altyapısında oyunun kurallarını yeniden tanımlarken; kurulum, işletme, lisanslama süreçleri ve kullanıcı haklarına ilişkin çerçeveyi genişletti. Mobil şarj çözümleri ve serbest erişim altyapısı da sistemin parçası haline getirildi. Bu kapsamda yalnızca bu alanda 2030 yılına kadar 30 milyar TL’yi aşan bir pazar oluşması bekleniyor.

Yatırım dalgası başlatacak

Elektrikli şarj istasyonlarında sektörün önde gelen oyuncularından ORGE’nin CEO’su Nevhan Gündüz, yaşanan gelişmeleri yalnızca sektörel değil, aynı zamanda jeopolitik bir kırılma olarak değerlendirdi. Küresel ölçekte enerji güvenliği krizinin derinleştiğine dikkat çeken Nevhan Gündüz, “EPDK’nın attığı bu adım Türkiye’nin enerji dönüşümünde kritik bir eşik” dedi.

Yapılan düzenleme ile birlikte özellikle konut ve site tipi şarj çözümlerinde ciddi bir yatırım dalgasının başlayacağını belirten Nevhan Gündüz, “Türkiye’de yalnızca ev ve site tipi AC şarj altyapısı için 2030’a kadar oluşacak toplam pazar büyüklüğü 31,5 milyar TL seviyesine ulaşıyor. Bu rakam, enerji ve teknoloji sektörleri için yeni bir yatırım dalgasının habercisi niteliğinde” ifadelerini kullandı.

En büyük segment ev tipi şarj olacak

Elektrikli araçların son dönemde sektörün en büyük segmenti haline geldiğini ifade eden Nevhan Gündüz, Türkiye’de yaklaşık 20 milyon konut, 7-8 milyon apartman ve 1 milyondan fazla sitenin bulunduğunu hatırlatarak ev tipi şarj altyapısının ölçeğine dikkat çekti.

Projeksiyonlara göre 2030 yılına gelindiğinde Türkiye yollarında 2,5 ila 3 milyon arasında elektrikli araç bulunması beklenirken, bu araçların yaklaşık yüzde 60’ının evlerde şarj edileceği öngörülüyor. Bu kapsamda toplamda 1,5 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağı hesaplanıyor. Özellikle apartman ve sitelerde ortak kullanım modelinin yaygınlaşmasıyla birlikte yaklaşık 750 bin adet AC şarj cihazına ihtiyaç duyulacağı belirtiliyor.

Altyapıya büyük yatırım

Bu alanda oluşacak toplam pazar büyüklüğünün 30 milyar TL’yi aşabileceğini belirten Nevhan Gündüz, “Bugünkü fiyatlarla bir AC şarj cihazının ortalama 25 bin TL seviyesinde olduğu dikkate alındığında yalnızca cihaz tarafında 18 milyar TL’yi aşan bir pazar oluşacak. Ancak asıl büyük maliyet kalemi altyapı yatırımları olacak. Kablolama, elektrik panoları, enerji yönetim sistemleri ve kurulum süreçlerini kapsayan altyapı yatırımlarıyla birlikte bu alanda 13,5 milyar TL’lik ek bir pazar oluşması bekleniyor” dedi.

Tüm bu kalemler birlikte değerlendirildiğinde, yalnızca ev ve site tipi şarj altyapısında 2030 yılına kadar oluşacak toplam pazar büyüklüğü 31,5 milyar TL’ye ulaşıyor.

Şarj hizmeti yönetmeliğinde değişiklik

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yapılan düzenlemeye göre; şarj üniteleri ve istasyonlarının kurulumu ve işletilmesi, mobil şarj istasyonları, şarj ağının oluşturulması ile işletmecilerin lisanslandırılması ve faaliyetlerine ilişkin usul ve esaslar yeniden tanımlandı.

Ayrıca kullanıcıların hak ve yükümlülükleri ile serbest erişim platformunun kurulması ve işletilmesine yönelik düzenlemeler de kapsam içine alındı. Düzenleme ile birlikte şarj ağı işletmecilerinin yetki ve yükümlülükleri genişletilirken, ülke genelinde şarj ağı kurarak hizmet sunma ve işletme süreçleri yeniden şekillendirildi. İşletmecilerin yaptıkları ortak dolaşım anlaşmalarını imzalanmasını takiben 30 gün içinde kuruma bildirmesi zorunlu hale getirildi.

Ford Otosan’ın yarattığı güçlü ekosistem sayesinde; üretimden istihdama, katma değerden makroekonomik ölçeğe kadar her alanda Türkiye ekonomisine rasyonel ve çok katmanlı bir katkı sağlanıyor.

Türkiye’nin lider otomotiv şirketi Ford Otosan, üretimden ihracata, mühendislikten yan sanayiye uzanan kapsamlı ekosistemiyle Türkiye ekonomisinin en güçlü sanayi oyuncuları arasında yer alıyor. Türkiye otomotiv üretiminin yaklaşık 1/3’ünü gerçekleştiren Ford Otosan’ın yarattığı katma değer, yalnızca kendi faaliyetleriyle sınırlı kalmayarak tedarik zinciri, hizmet aldığı sektörler, çalışanları ve bayi ağı ve daha niceleri aracılığıyla ekonominin geneline yayılan çok boyutlu bir etki yaratıyor.

Ford Otosan Ürettikçe Türkiye Üretiyor: 1 TL → 2,94 TL

Sanayideki üretim çarklarını hareketlendiren Ford Otosan, tedarik zinciri ve yan sanayi üzerindeki etkisiyle toplam üretimi katlayarak büyütüyor. Şirketin gerçekleştirdiği her 1 TL’lik üretim, ekonominin genelinde toplam 2,94 TL’lik bir üretim hacmini tetikliyor. Bu veri, Ford Otosan’ın üretim gücünün sadece kendi fabrikalarıyla sınırlı kalmadığını, lojistikten metale, yazılımdan enerjiye kadar onlarca farklı sektörde üretimi büyüten bir "motor" vazifesi gördüğünü kanıtlıyor.

Ekonomide Güçlü Kaldıraç Etkisi: 6,65 Katlık Katma Değer

Ford Otosan’ın ekonomiye sağladığı en büyük katkılardan biri de yüksek katma değer yaratma kapasitesi. Şirketin GSYH’ye yaptığı her 1 TL’lik doğrudan katkı, ekosistemindeki çarpan etkisiyle Türkiye ekonomisine 6,65 TL olarak geri dönüyor. Bu kaldıraç etkisi, Ford Otosan’ın sanayide verimliliği artıran ve milli geliri besleyen stratejik bir güç olduğunu gösteriyor.

İstihdamda 14 Katlık Dev Ekosistem

İstihdam tarafındaki veriler, Ford Otosan’ın istihdam üzerindeki etkisini de net bir şekilde ortaya koyuyor. Ford Otosan bünyesinde yaratılan her 1 kişilik istihdam, Türkiye genelinde 14,47 kişilik bir iş gücü talebine karşılık geliyor. Tedarik zinciri ve hizmet sektörleri dahil edildiğinde toplamda 277 bin kişilik bir istihdam ağına dokunan şirket, Türkiye’nin en büyük istihdam platformlarından biri konumunda bulunuyor.

Türkiye Ekonomisinin %1’i Ford Otosan Ekosistemiyle Şekilleniyor

Ford Otosan, üretimden tedarik zincirine, istihdamdan yan sanayiye uzanan geniş faaliyet alanıyla Türkiye ekonomisi için önemli bir değer yaratıyor. Şirket, doğrudan ve dolaylı etkileriyle Türkiye’nin Gayrisafi Yurtiçi Hasılası’nın (GSYH) yaklaşık %1’ine karşılık gelen bir ekonomik büyüklüğü temsil ediyor.

Ford Otosan’ın faaliyetleri; yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmayıp, birlikte çalıştığı tedarikçiler, iş ortakları ve desteklediği sektörler aracılığıyla ekonomide çarpan etkisi yaratan bir yapı ortaya koyuyor. Bu kapsamlı katkı, Ford Otosan’ın Türkiye’de sanayinin gelişimine, sürdürülebilir büyümeye ve istihdamın güçlenmesine olan uzun vadeli katkısını bir kez daha ortaya koyuyor.

Güven Özyurt: “Sanayi, doğru kurgulandığında ekonominin tamamını büyüten bir güç haline gelir”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, Ford Otosan’ın ekonomik etkilerine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Ford Otosan yalnızca bir otomotiv üreticisi değil; Türkiye’de değeri büyüten, üretimi çoğaltan ve dönüşümü hızlandıran rasyonel bir güçtür. Biz büyüdükçe sadece kendi ölçeğimiz genişlemiyor; Türkiye otomotiv sektörü derinleşiyor, tedarik sanayi güçleniyor, hizmet sektörü gelişiyor, ihracat artıyor, istihdam yayılıyor ve ekonomide çok katmanlı bir etki oluşuyor. Bu bize aynı zamanda sanayinin doğru kurgulandığında yalnızca üretim yapmadığını; kalkınma, rekabetçilik ve toplumsal fayda da ürettiğini gösteriyor. Biz bu ülkenin ve insanlarının potansiyeline güveniyoruz. Önümüzdeki dönemde de vites küçültmeden teknoloji geliştirmeye, üretmeye ve değer yaratmaya devam edeceğiz.”

Çok Sektörlü Yayılım: Sanayiden Hizmetlere

Ford Otosan’ın ekonomik etkisi, yalnızca kendi üretim hacmiyle sınırlı kalmıyor; etrafında oluşan geniş sanayi ve hizmet ekosistemi üzerinden ekonomide zincirleme bir büyüme yaratıyor. Ford Otosan kauçuk-plastik, metal, enerji, inşaat, tarım ve madencilik gibi birçok sektörde ekonomik aktiviteyi tetikliyor. Şirketin tedarik zinciri, hizmet aldığı sektörler ve yan sanayisinin kendi içinde büyümesiyle ve diğer sektörler ile ekonomik aktiviteleri zincirleme olarak dolaylı etki yaratıyor. Bu büyüklük, şirketi yalnızca üretim yapan bir sanayi kuruluşu değil; ekonomide geniş tabanlı büyüme yaratan bir “çarpan mekanizması” haline getiriyor. Bu çarpan mekanizması milli gelire katkı, istihdam, üretim ve ekonomik katma değer olarak karşımıza çıkıyor.

Ford Otosan’ın Türkiye’ye Olan Katkıları Ekonomik Etki Analizi Araştırması ile de Doğrulandı

Sabancı Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Orhan Erem Ateşağaoğlu ve Özyeğin Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Gökhan Özertan tarafından hazırlanan ekonomik etki analizi araştırması, Ford Otosan’ın Türkiye ekonomisinde yalnızca bir üretici olmadığını; sektörler arası etkileşimi güçlendiren ve ekonomik aktiviteyi zincirleme şekilde büyüten bir “ekosistem merkezi” olduğunu gösterdi.

Onaylı 2024 finansal verileri ile yapılan araştırmada Ford Otosan’ın kauçuk-plastik sektöründen, elektrik- su- inşaat sektörüne, tarım madencilikten, fabrikasyon metal ürünlere kadar 12 farklı sektör ile girdi çıktı ilişkisi temel alınarak, şirketin Türkiye ekonomisine katkısı ve varlığı sebebi ile yarattığı katma değer doğrulandı.

Çalışma, şirketin doğrudan üretim faaliyetlerinin ötesine geçen etkisini; yan sanayi, hizmetler ve tüketim üzerinden tetiklenen zincirleme ve dolaylı etkileri de merceğe aldı.

Ford Otosan’ın ekonomik etki analizini içeren rapora fordotosan.com.tr adresinden ulaşılabiliyor.

Konuyla ilgili hazırlanan video için: Sayenizde - Ford Otosan

Türkiye’nin önde gelen otomotiv kalıp üreticilerinden Karel Kalıp tarafından geliştirilen yerli mobilite markası Karea, şehir içi ulaşımı yeniden tanımlayan ilk modeli Fit ile pazardaki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. “Bindiğin gibi değil” yaklaşımıyla geliştirilen Karea Fit, nisan ayına özel kampanyasıyla kullanıcılara avantajlı satın alma koşulları sunuyor. Bu kapsamda, Türkiye’de 749.000 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarla satışa sunulan Karea Fit modeline, peşin ödeme tercih eden kullanıcılar 30.000 TL nakit indirim avantajıyla lansmana özel 719.000 TL’lik fiyatla sahip olabiliyor. Bununla birlikte esnek ödeme seçeneği tercih edildiğinde kredi kartı, kredi ve havale/EFT yöntemleri bir arada kullanılarak kişiye özel ödeme planı oluşturulabiliyor.

Karea Fit modelinde siparişler 50.000 TL ön ödeme ile başlatılırken, kalan tutar tercih edilen ödeme modeline göre tamamlanıyor. Siparişin ardından araç teslimatları en geç 45 gün içerisinde gerçekleşiyor ve kesin teslim tarihi üretim planlamasına göre belirleniyor. Karea’nın sunduğu dijital satış ve ödeme altyapısı sayesinde kullanıcılar, farklı ödeme yöntemlerini bir arada kullanarak kendi bütçelerine uygun plan oluşturabiliyor.

Şehirlerin değişen ihtiyaçlarına yerli çözüm

Karea Fit, değişen şehir yaşamı ve kullanıcı beklentileri doğrultusunda geliştirilen yeni nesil bir mobilite çözümü olarak öne çıkıyor. M0 segmentinin öncüsü olan model; kompakt boyutları, geniş iç hacmi ve 184 litrelik bagaj kapasitesiyle günlük kullanımda pratiklik sunuyor. Elektrikli mobilitenin erişilebilirliğini artırmayı hedefleyen Karea, Fit modeliyle özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımlarda yüksek verimlilik sağlarken, kullanıcıların mobilite ihtiyacına ekonomik ve sürdürülebilir bir alternatif sunuyor.

Kompakt yapısı ve elektrikli güç aktarım sistemiyle dikkat çeken Karea Fit, 2631 mm uzunluğu ve 4 metrelik dönüş yarıçapıyla şehir içi kullanımda yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. 12 kW gücündeki elektrik motoru ve 96V mimariye sahip LFP batarya teknolojisiyle donatılan model, yaklaşık 135 kilometre menzil sunarken, batarya yüzde 20’den yüzde 80 doluluğa yaklaşık 2 saat içerisinde ulaşabiliyor. Maksimum 90 km/s hıza ulaşabilen Karea Fit, yalnızca şehir içi kullanım için değil, köprü ve otoyol kullanımına uygun altyapısıyla da çok yönlü bir mobilite çözümü sunuyor. Konfor ve güvenlik donanımları arasında ise McPherson süspansiyon sistemi, disk frenler, elektrik destekli direksiyon, geri görüş kamerası ve multimedya sistemi yer alıyor.

Yerli üretim gücünü arkasına alan Karea, Fit modeliyle Türkiye’de yeni bir segment oluşturmayı hedeflerken, önümüzdeki dönemde ürün gamını genişleterek elektrikli mobilite alanındaki konumunu güçlendirmeyi planlıyor.

15 Mayıs’a kadar devam edecek kampanya kapsamında Petrol Ofisi mobil uygulamasını indirerek katılım başvurusu yapan sürücüler, her 1.000 TL’lik yakıt alımında 1 çekiliş hakkı kazanıyor. Harcama tutarı artıkça çekiliş hakkı da artıyor; 2.000 TL’lik alımda iki, 3.000 TL’lik alımda üç çekiliş hakkı ile kazanma şansı yükseliyor. Kampanya sonunda yapılacak çekilişle bir kişi BMW 520i Sedan otomobil, üç kişi BMW F800 GS motosiklet ve iki kişi Fendt Bianco karavan sahibi olacak. Ayrıca kampanyada 2 milyon Miles&Smiles mili ve yüzlerce kişiye 10.000 TL değerinde yakıt puan hediye edilecek.

Reklam filmi kampanyayı düğün hikâyesiyle anlatıyor

Kampanya, Kenan Doğulu’nun rol aldığı reklam filmiyle duyuruldu. Filmde, düğün yolunda bir Petrol Ofisi istasyonuna uğrayan gelin ve damat, müzisyenlerin düğüne gelemeyeceğini öğrenirken, karşılarına çıkan Kenan Doğulu ile hikâye beklenmedik şekilde değişiyor. “Böyle bir şans binde bir gelir” mesajıyla kurgulanan film, Kenan Doğulu’nun düğünde sahne almasıyla tamamlanıyor.

"Şansın binde bir değil, her 1.000 TL'de bir" geldiği kampanyanın katılım şartlarına buradan ulaşabilirsiniz. Reklam filminin tamamını ise buradan izleyebilirsiniz.

Küresel ölçekte otomotiv üretiminde yaşanan dönüşüm, tedarik zincirlerinin yeniden şekillenmesine ve sektörün teknoloji odaklı yeni bir rekabet dönemine girmesine yol açıyor. Dünya genelinde araç üretimi 2024 yılında yaklaşık 93 milyon olurken, 2025 yılında 96 milyon 438 bine yükselerek sektörün büyüme eğilimini sürdürdüğünü gösteriyor. Avrupa’da 2024 yılında 17 milyon 829 bin adet olarak gerçekleşen üretim, 2025 yılında 17 milyon 567 bin adet seviyesine gerileyerek sınırlı bir daralma yaşandığını ifade eden Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, Türkiye’de ise 2024 yılında 1 milyon 466 bin adet olan araç üretiminin, 2025 yılında 1 milyon 504 bin adet seviyesine ulaştığını ve Türkiye’nin dünyanın en büyük araç üreticileri arasında 11’inci sıradaki konumunu koruduğunu vurguladı. Bu tabloya bakıldığında, geçmişte kazanılmış projelerin ve doğru stratejilerin ne kadar isabetli olduğunu çok net biçimde anladıklarını belirten Birinci, “Sektörümüz esnek üretim kabiliyeti, nitelikli insan kaynağı ve güçlü tedarik altyapısıyla dayanıklılığını korumaya ve ihracattaki güçlü performansımızı sürdürmeye devam ediyor. Otomotiv tedarik sanayi olarak, 2024 yılını 14 milyar 870 milyon dolar ihracatla kapattık. 2025 yılında ise ihracatımızı 15 milyar 800 milyon dolar seviyesine yükselttik. Bu artış, küresel rekabetin ve dönüşüm baskısının yoğunlaştığı bir dönemde Türk tedarik sanayinin dayanıklılığını ve uluslararası pazarlardaki güçlü konumunu koruduğunu açıkça ortaya koyuyor” dedi.

TAYSAD olarak sektörümüzün kolektif gücünü daha ileriye taşımaya çalışıyoruz

Birinci, TAYSAD’ın temsil gücünün de her geçen yıl arttığını belirterek, “2025 yılında 27 yeni üyemizin katılımıyla üye sayımız 540’ın üzerine çıktı. Bugün TAYSAD olarak, otomotiv tedarik sanayisinin yüzde 85’inden fazlasını temsil eden bir noktadayız. Yıl boyunca gerçekleştirdiğimiz konferanslar, üye buluşmaları, ortak satın alma projeleri, üniversite–sanayi iş birlikleri ve endüstri yetkinliklerini geliştirme programlarıyla sektörümüzün kolektif gücünü daha ileriye taşımaya çalışıyoruz” diye konuştu.

Yerlilik oranı sektörümüzün rekabet gücünü belirliyor

Otomotiv tedarik sanayisinin parça üreten bir yapı olmaktan çıkarak, teknoloji ve mobilite çözümü geliştiren bir yapıya dönüştüğüne dikkat çeken Yakup Birinci, “Son dönemde kazanılan projelerin önemli bir kısmının elektrikli ve hibrit araçlara yönelik olması bu dönüşümü açık bir şekilde gösteriyor. Yaşanan dönüşüm, Türkiye otomotiv sanayinde yerlilik oranlarının sektörümüzün rekabet gücünü belirleyen stratejik bir gösterge haline gelmiş olmasında da açıkça görülüyor. 2025 yılı itibarıyla Türkiye otomotiv sanayine baktığımızda, yerlilik oranının sektörümüzün rekabet gücünü belirleyen stratejik bir gösterge olduğunu görüyoruz. Bugün Türkiye’de OEM’lerimizin ortalama yerlilik oranı yaklaşık yüzde 60 seviyesinde. Ticari araç ve otobüs tarafında yerlilik oranımız yüzde 70-75 bandındayken, binek araçta ise yüzde 45-50. Yerli marka ve yeni nesil üretimde, örneğin TOGG’da, bu oran yüzde 76. Buna rağmen güçlü olduğumuz alanlar olsa da hâlâ dışa bağımlı olduğumuz, hiç üretmediğimiz ya da çok sınırlı ürettiğimiz kritik teknoloji ve komponentler de var. Bu boşluğu kapatmak için de TAYSAD olarak, Fark Labs ve Boğaziçi Ventures ile Mobilite Teknolojileri Fonu’nu hayata geçirdik. Batarya teknolojilerinden yapay zekâya, yazılımdan enerji verimliliğine kadar, bugün ithal ettiğimiz ya da yeterince yerli üretemediğimiz alanlarda yerli çözümler doğmasını hızlandıracak bir sanayi dönüşüm platformu olan Mobilite Teknolojileri Fonu’nu, 25 milyon dolar hedef bütçeyle; bugün ithal ettiğimiz ya da yeterince yerli üretemediğimiz alanlarda yerli girişimleri desteklemeyi hedefliyoruz. Mobilite Teknolojileri Fonu bizim için Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin yüzde 60’lar seviyesindeki yerlilik eşiğini, daha yüksek katma değerli, daha stratejik ve daha sürdürülebilir bir seviyeye taşımanın en somut araçlarından biri. Biz de TAYSAD olarak, bu dönüşümün mimarı olmak istiyoruz” dedi.

Mobilite teknolojileri fonu ile üyelerimizin yeni nesil teknolojilere yatırımını destekliyoruz

2025 yılında dayanıklılıklarını test ettiklerini, 2026 yılında ise rekabetten çok birlikte değer yaratmaya, teknolojiye, insana ve sürdürülebilirliğe odaklanarak büyümeyi hedeflediklerini açıklayan Yakup Birinci, “2026 yılında gündemimiz çok net. Avrupa Birliği’nin 2030 hedefleri, Made in Europe yaklaşımı ve menşe kurallarına yönelik tartışmalar, tedarik zincirlerinin geleceğini doğrudan etkileyecek. Elektrifikasyon, yazılım odaklı üretim, dijitalleşme ve insan kaynağı bu dönüşümün merkezinde olacak. TAYSAD olarak, bu süreci yön veren bir anlayışla ele alıyoruz. Bu kapsamda Mobilite Teknolojileri Fonu ile üyelerimizin yeni nesil teknolojilere yatırımını destekliyoruz” diye konuştu.

Automechanika Istanbul sektörümüze önemli bir zemin hazırlıyor

Hedeflerine ulaşmak ve daha da büyümek için uluslararası platformların önemine de değinen TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, şu açıklamalarda bulundu: “Bu yıl 25’inci yılını kutlayacak olan Automechanika Istanbul’u, sektörümüz açısından çok kıymetli bir buluşma noktası olarak görüyoruz. Mevcut iş ilişkilerini güçlendirmek, yeni projeler üzerine temaslarda bulunmak ve uluslararası müşterilerle etkileşimi artırmak açısından önemli bir zemin oluşturan Automechanika Istanbul, küresel tedarik zincirindeki gelişmeleri yerinde takip ettiğimiz, sektörümüzün dönüşüm başlıklarını sahada değerlendirdiğimiz ve geleceğe yönelik stratejiler geliştirdiğimiz önemli bir platform niteliği taşıyor. Çeyrek asırlık geçmişiyle otomotiv satış sonrası sektörünün en önemli uluslararası organizasyonlarından biri haline gelen fuar, sektörümüzün etkisini ve önemini uluslararası bir arenada görünür kılıyor. 25 yıldır devam eden bu önemli buluşma, otomotiv satış sonrası sektöründe hem ulusal hem uluslararası düzeyde iş birliklerini güçlendiriyor hem de yeni fırsatların ve projelerin doğmasına katkı sağlıyor. Bu kapsamda 19–22 Mayıs tarihleri arasında Messe Frankfurt Istanbul ve Hannover Fairs Turkey iş birliğiyle Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’nde ‘Otomotiv satış sonrası pazarına 25 yıllık liderlik’ mottosuyla düzenlenecek Automechanika Istanbul 2026’nın, sektörümüzün küresel pazarlardaki konumunu pekiştirmesine ve sürdürülebilir iş ilişkilerinin gelişmesine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

“2025 yılında ihracatının yüzde 72,5’i AB ülkelerine gerçekleşti”

Ürün gruplarına bakıldığında en büyük payı 16 milyar dolarla tedarik endüstrisinin aldığını belirten Çelik, “Bunu 13 milyar dolarla binek otomobiller, 7 milyar dolarla eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar, 3,3 milyar dolarla otobüs minibüs midibüsler ve 1,9 milyar dolarla çekiciler takip etti. Tedarik sanayimizin güçlü yapısı, Türkiye’yi küresel otomotiv üretim zincirinin kritik bir halkası haline getiriyor. 2025 yılında ihracatımızın yüzde 72.5’ini Avrupa Birliği (AB) ülkelerine gerçekleştirdik. AB ülkelerine yaptığımız ihracat 30.1 milyar dolara ulaştı. Almanya, yüzde 36’lık artışla 6.6 milyar dolarlık ihracat hacmiyle sektörün en büyük pazarı olmaya devam etti. Fransa’ya 5.1 milyar dolar, Birleşik Krallık’a 4.2 milyar dolar, İspanya’ya 3.4 milyar dolar ve İtalya’ya 3.3 milyar dolar seviyelerinde ihracat gerçekleştirdik. AB ana pazarımız olmaya devam edecek. Ancak tek pazara bağımlı bir yapının riskleri de beraberinde getirdiğini görüyoruz. Bu nedenle, 2026 yılı stratejimizde pazar çeşitlendirmesine büyük bir pay ayırdık ve rakamsal olarak büyümenin dışında nitelikli büyümeyi de hedefliyoruz. ABD pazarı hem ana sanayi hem satış sonrası ürünlerde ciddi bir potansiyel barındırıyor. MENA bölgesi, Orta Asya ve Latin Amerika’da da hem ticaret heyetleri hem sektörel fuar katılımlarıyla daha görünür olmayı planlıyoruz. Özellikle ABD, Meksika ve Kanada’yı kapsayan Kuzey Amerika hattı ile Körfez ülkeleri, önümüzdeki dönemin büyüme alanları olacak. Çin pazarında ise daha çok elektrikli araç komponentleri ve tedarik sanayi ürünleri üzerinden iş birliklerini artırmayı hedefliyoruz. Elektrikli araç komponentleri, batarya sistemleri, hafif malzeme teknolojileri ve yazılım destekli otomotiv çözümlerinde ihracat payımızı artırmak istiyoruz. Aynı zamanda karbon ayak izini azaltan üretim süreçlerine geçişi hızlandırarak Avrupa Yeşil Mutabakatı çerçevesindeki yükümlülüklere tam uyum sağlamayı öncelikli görüyoruz. 2026’yı, yüksek katma değerli dönüşüm yılı olarak konumlandırıyoruz” dedi.

“Automechanika Istanbul, Türkiye’nin bölgesel bir merkez haline gelmesinde önemli bir rol oynuyor”

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, otomotiv satış sonrası sektörünün en önemli küresel buluşma noktalarından biri olan Automechanika Istanbul’un sektör açısından stratejik bir rol üstlendiğini belirtti. Uluslararası platformların sektörün küresel rekabet gücünü artırdığını belirten Çelik, “Bu yıl 25’inci yılını kutlayan Automechanika Istanbul, çeyrek asırlık tecrübesiyle distribütörlük anlaşmalarının yapılmasına, yeni iş birliklerinin kurulmasına ve firmalarımızın uluslararası alıcılarla doğrudan temas kurabilmesine imkân sağlayan güçlü bir ticaret platformu haline geldi. 2025 yılında düzenlenen fuara 40 ülkeden yaklaşık 1.500 firma katıldı. Bunların 676’sını Türk firmalar oluşturdu. Bu da sektörümüzün fuara verdiği önemi gözler önüne seriyor. Bugün Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Bağımsız Devletler Topluluğu ülkelerinden binlerce profesyonel İstanbul’da buluşuyor. Bu da Türkiye’nin üretim kapasitesini ve lojistik avantajını doğrudan görünür kılıyor. Automechanika Istanbul sayesinde Türkiye hem üretim gerçekleştiren hem de ticaretin ve dağıtım ağının merkezinde yer alan bir ülke konumunda yer alıyor. Bu nedenle 19–22 Mayıs tarihleri arasında Messe Frankfurt Istanbul ve Hannover Fairs Turkey iş birliğiyle Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’nde ‘Otomotiv satış sonrası pazarına 25 yıllık liderlik’ mottosuyla düzenlenecek Automechanika Istanbul 2026’nın sektörümüzün gelişimine ve uluslararası tanınırlığına önemli katkılar sağlayacağını düşünüyorum” dedi.

“Sektörün gündeminde elektrikli mobilite ve dijitalleşme var”

Fuara katılacak sektör temsilcilerinin bu yılki odak noktaları arasında elektrikli ve hibrit araçlara yönelik yedek parça ve servis çözümleri, batarya bakım teknolojileri, alternatif yakıt sistemleri ve dijital servis platformlarının yer aldığını ifade eden Çelik, “Satış sonrası sektörü artık sadece mekanik parça üretiminden ibaret değil. Yazılım, veri analitiği ve uzaktan teşhis çözümleri de önemli bir rekabet alanı haline geldi. Bunun yanında karbon ayak izi düşük üretim, geri dönüştürülebilir malzeme kullanımı ve sınırda karbon düzenleme mekanizmasına uyum süreçleri de firmalarımızın gündeminde. Böylece ürün satmanın yanında, teknoloji üreten ve çözüm sunan bir otomotiv ekosistemi inşa etmeyi amaçlıyoruz. Otomotiv satış sonrası ekosistemini bir araya getirecek olan Automechanika Istanbul 2026’nın, sektörümüzün rekabet gücünü daha da artıracağına inanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Hyundai’nin bu geniş kapsamlı başarısı, yalnızca araç tasarımındaki mükemmeliyetini değil, aynı zamanda markanın küresel ölçekte kimliğini yeniden şekillendiren yenilikçi bir yaşam tarzı markasına dönüşümünü de gözler önüne seriyor.

Hyundai’ye iF Design Award kazandıran ürün ve projeler

Hyundai, Ürün Tasarımı kategorisinde yüksek performanslı tamamen elektrikli sedan modeli IONIQ 6 N, kompakt elektrikli konsept modeli Concept THREE ve çok yönlü robotik mobilite platformu MobED Urban Hopper & Golf ile öne çıktı.

Jüri, Hyundai’yi birçok yaratıcı projede ve farklı kategorilerde de ödüllendirdi. Elektrikli araç şarj istasyonunda geçen gerilim dolu kısa film ‘Night Fishing’, Marka & İletişim Tasarımı kategorisinde iki ödül kazandı. Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore’da yer alan ve dünyanın ilk etkileşimli robotik tabanlı akıllı tarım uygulaması olan HMGICS CX Smart Farm, insan odaklı teknolojisiyle hem Marka & İletişim Tasarımı hem de Kullanıcı Deneyimi (UX) kategorilerinde iki ödüle layık görüldü.

Hyundai Motor Group’un ilk yazılım markası olan Pleos da aynı kategoride ödül kazanarak mobilite inovasyonuna yön veren tasarım yaklaşımını ortaya koydu. Diğer ödül kazanan projeler arasında; ağaçlardan elde edilen ekolojik verileri yapay zekâ ile dile dönüştüren ‘Tree Correspondents’ sosyal sorumluluk kampanyası ve Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore bünyesinde yer alan ‘Na Oh’ Kore restoranı ile bu restoranın felsefesini anlatan arşiv kitabı da bulunuyor.

Bu başarı Hyundai Motor için ne ifade ediyor?

Farklı kategorilerde elde edilen bu başarı, Hyundai Motor Company’nin tasarım ve yaratıcılık odaklı dönüşümünün güçlü bir göstergesi niteliğinde. Mimari, iletişim ve kullanıcı deneyimi gibi alanlarda kazanılan ödüller, markanın küresel bilinirliğini artırırken, her alanda tasarım mükemmeliyetine verdiği önemi de vurguluyor.

Hyundai tasarım yaklaşımını yaşam tarzı ürünlerine nasıl yansıtıyor?

Hyundai’nin tasarım kimliği, yenilikçi ürün tasarımlarıyla da ödüllendirildi.

Öne çıkan ürünler:

Yaşam Tarzı Ürünleri:
Ön bagajı günlük kullanım alanına dönüştüren EV Frunk Cooler Bag ve IONIQ serisinin piksel tasarımından ilham alan araç içi koku ürünü Pixel Diffuser

Marka Aksesuarları:
Kişiselleştirilebilir Hyundai MagSafe ID Kart Kılıfı ve markanın “Progress for Humanity” vizyonunu doğayla buluşturan kompakt H-Gardening Tools seti

Hyundai’nin iF Design Award 2026 ödüllü projeleri

Ürün Tasarımı – Otomotiv
IONIQ 6 N: IONIQ 6 temel alınarak geliştirilen yüksek performanslı tamamen elektrikli model
Concept THREE: IONIQ alt markasının ilk kompakt EV konsepti, ‘Art of Steel’ tasarım dilini yansıtıyor

Ürün Tasarımı – Mobilite
MobED Urban Hopper & Golf: Şehir içi ve rekreasyonel kullanım için geliştirilen robotik mobilite platformu

Ürün Tasarımı – Diğer
EV Frunk Cooler Bag
Pixel Diffuser
H-Gardening Tools
Hyundai Customizable MagSafe ID Card Case

Konseptler
Furnished Lounge / Hyundai Add Gear

Marka & İletişim Tasarımı
Night Fishing (film)
Tree Correspondents (kampanya)
Na Oh Restaurant Book (yayın)
PixelScape (grafik seri)
Hyundai Heritage: 100 Million Vehicles Produced (kampanya)
Pleos (yazılım markası)

Kullanıcı Deneyimi (UX)
HMGICS CX Smart Farm
UX Studio Seoul

İç Mimari
Na Oh Kore Restoranı
Vision Contents (endüstriyel robot performans enstalasyonu)
Hyundai Motor Hindistan Genel Merkezi

Türkiye otomotiv sanayisine yön veren 13 büyük üyesiyle sektörün en köklü çatı kuruluşu olan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 51’inci Olağan Genel Kurulu’nu gerçekleştirdi. Cengiz Eroldu beşinci döneminde yeniden Başkan olarak seçilirken, Başkan Vekili Süer İsmail Sülün, Başkan Yardımcıları Güven Özyurt, Lionel Jaillet, Murat Bülbül ve Muhasip Üye Yusuf Tuğrul Arıkan oldu.

10 yılda 10 milyar doların üzerinde yatırım yaptık!

T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, Bakan Yardımcısı Zekeriya Coştu ve T.C. Ticaret Bakan Yardımcısı Özgür Volkan Ağar’ın katıldığı Genel Kurul’da konuşan OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Türk otomotiv sanayisi son yıllarda yapılan kapasite artışlarıyla beraber 2,2 milyonu OSD üyelerinden olmak üzere toplam 2,5 milyonluk üretim kapasitesine sahip. Güçlü bir otomotiv sanayisine sahibiz, bu Avrupa ölçeğinde de gerçekten önemli bir boyut. 2025 yılını geçen seneye göre yüzde 4’lük artışla 1,4 milyon adet seviyesinde üretim yaparak kapattık. Yatırımlarımıza 2025 yılında da devam ettik ve üyelerimiz 1,2 milyar dolarlık bir yatırım gerçekleştirdi ki Türkiye’de son 10 yılda 10 milyar doların üzerinde yatırım yaptığımızı söyleyebilirim. 2025 yılında ihracatımız da 1 milyon adedin üzerinde oldu. Bizi sevindiren önemli başlıklardan biri, ihracat değerimizde kaydedilen güçlü performans oldu. 2025 yılında 41,5 milyar dolarla en yüksek ihracat değerine ulaştık. Bu bakımdan da son derece memnun ve gururluyuz. Aynı zamanda Türkiye’nin en çok ihracat yapan sanayisi konumundayız. Türkiye’nin toplam ihracatının yüzde 18’ini otomotiv sanayii gerçekleştiriyor ve bu da önemli bir başarı” dedi.

Hafif ticari üretiminde Avrupa liderliğini geri aldık!

Sektörün, Türkiye’nin istihdam gücüne de önemli katkı sağladığını vurgulayan Cengiz Eroldu, şöyle devam etti: “Sanayi olarak 60 bine yakın doğrudan, 550 binin üzerinde de endirekt olarak istihdam sağlıyoruz. Ar-Ge, bizim için stratejik öneme sahip bir alan ve bu alandaki yatırımlarımıza kararlılıkla devam ediyoruz. Toplam 18 Ar-Ge merkezimiz var. Patent çalışmalarımızın sonuçlarını 2025 yılında 202 toplam patentle aldık. Toplam Ar-Ge harcamalarımız 25,4 milyar TL seviyesinde oldu ki bu da her sene artış gösteriyor. Bir diğer konu da Ar-Ge ihracatı, her sene gittikçe büyüyen bir Ar-Ge ihracatı gerçekleştiriyoruz. Bu sene 300 milyon dolara yaklaştık. Burada da büyümemizi her sene artırmayı hedefliyoruz. 2025 yılı 3 tane önemli rekora sahne oldu. Bir tanesini söyledik ihracatta 41,5 milyar dolarlık toplam ihracat. Diğeri en çok ihracat yaptığımız hafif ticari araç senesi oldu 2025 yılı, 435 bin hafif ticari araç ihracatı gerçekleştirdik. Bir diğer başarımız da otobüs ve midibüste 12 bin 655 toplam adetlik ihracatımız oldu ki bizim için bir diğer gurur kaynağı Türkiye otobüste Avrupa’nın en çok üretim yapan ülkesi. Hafif ticari araçlar için de bu böyle. Bu iki alt sektör bizim aslında son derece güçlü olduğumuz ve Avrupa’da önemli paya sahip olduğumuz alt segmentlerimiz. AB içindeki konumumuza baktığımız zaman otomobilde Türkiye 6’ncı sırada, hafif ticaride ise 1’inciyiz. Geçen sene ikinciliğe düşmüştük bu sene tekrar birinciliğe geçtik. Yeni yaptığımız yatırımlarla da bu birincilikteki pozisyonumuzu daha da önümüzdeki yıllarda güçlendireceğiz. Otomobil, hafif ticari araç toplamında ise AB’de 5’inci imalatçı durumundayız. Bu da son derece önemli bir rakam. Diğer gururumuz da otobüs, otobüste de Türkiye Avrupa’nın lider ülkesi. Bugün Türkiye’de otobüs üretimi olmasa Avrupa’da binecek otobüs bulmak herhalde zor olacak. Dünyada da yerimiz son derece başarılı. Hafif ticari araçlarda dünyada 9’uncu durumdayız. Toplam hafif araç üretiminde dünyada 13’üncü, otobüs üretiminde de dördüncülüğümüz var. Bunlar da Türk otomotiv sanayinin ne kadar olumlu bir ölçeği yakaladığını bize gösteriyor. İç pazardaki payımız bu sene istediğimiz seviyede olmadı maalesef. Toplam yüzde 29’luk bir payla bu seneyi kapattık. Yatırımlarımız devam ediyor, yeni yatırımlar da yapmaya devam edeceğiz ve bununla da yerli oran payımızın önümüzdeki yıllarda daha da arttığını hep birlikte göreceğiz.”

OSD üyelerinde kadın istihdam oranı toplamda yüzde 17, ofis çalışanlarında yüzde 31 seviyesinde!

Otomotiv sanayinin geçmiş yıllarda dış ticaret dengesinde çok büyük artı verdiğini hatırlatan Cengiz Eroldu, “Son 3 yılda maalesef Türk otomotiv sanayinin nötr bir ticaret dengesiyle karşı karşıya kaldığını görüyoruz. Bu da bizim ülkeye daha fazla yatırım çekme, daha fazla ihracat yapıp iç pazardaki yerli üretimin payını artırma ihtiyacını bize gösteriyor. Bu konuda da biz çalışmalarımıza devam edeceğiz” diye konuştu. Sanayinin ana konularından bir tanesinin de sürdürülebilirlik olduğunun altını çizen Cengiz Eroldu, şunları söyledi: “OSD olarak 2020 yılından bu yana her sene üyelerimizin yaptığı çalışmaları bir rapor altında yayınlayıp Türkiye’de örnek sanayi olma misyonumuzu devam ettirmek yolunda çalışıyoruz. Her sene yayınladığımız bu raporlarla da şeffaf bir şekilde çevre ve sosyal yatırımlar anlamında yaptıklarımızı kamuoyu ile paylaşıyoruz. Burada da yaptığımız önemli iyileşmeler var. Son 5 yıla baktığımızda karbon emisyonumuzu otomotiv sanayi üyeleri olarak yüzde 40 seviyesinde azalttığımızı görüyoruz. Tabii sosyal performans da sürdürülebilirlik açısından önemli. Burada öncelikli olarak da yarattığımız istihdam bizim için çok değerli. Diğer taraftan kadın istihdamına da Otomotiv Sanayii Derneği'nin bütün üyeleri fazlasıyla önem veriyorlar. Burada da kadın istihdam sayımızda belli mertebelere geldiğini görüyoruz. OSD üyelerinde kadın istihdamı yüzde 17 seviyesinde. Ofis çalışanları özelinde bakıldığında bu oran yüzde 31 seviyelerine çıkıyor. Bu konuda da çalışmalarımızı devam edeceğiz. Otomotiv Sanayii Derneği olarak iki sene önce bir ilke imza attık. Burada bir Avrupa Birliği'nin fonladığı projesine başvurduk, kabul edildi. Burada tabii bu projenin amacı da Türk otomotiv sanayini yeşil mutabakata hazırlamak. Bu yıl bu projenin ikinci senesini tamamlandık. Bu konuda da başarılı bir şekilde devam ediyoruz.”

Dünya değişiyor biz de buna ayak uyduracağız!

Otomotiv sektöründe her şeyin uzun vadeli olduğunu ifade eden Cengiz Eroldu, “İş yaptığımız zaman hep 5 yıl, 10 yıl, 15 yıllık perspektifte bakıyoruz. Onun için bizim faaliyetlerimiz her zaman uzun soluklu oluyor. Burada iki tane uzun soluklu faaliyetimiz var. Bir tanesi Uluslararası Otomotiv Mühendisliği Konferansı – IAEC. Bunu 10 yıldan beri yapıyoruz. Sanayide çalışan mühendislere farklı fikirlerle karşılaşacağı bir ortam yaratmak burada amacımız. Bir ikinci çabamız da; özellikle pandemi döneminde gençlerimizin staj yapma imkânı olmadığı için o dönemde başladığımız Otomotiv Yaz Kampı. Bunun da tabii çok faydalı olduğunu görünce pandemi sonrasında da devam ettirdik açıkçası. Çok büyük katılım oluyor. Bu sene beşincisini yaptık. Büyük bir katılımla bunu da daha çok uzun yıllar devam ettirmek istiyoruz. Dolayısıyla bizim aslında Otomotiv Sanayii Derneği olarak bütün amacımız; üyelerimizin, otomotiv sanayinin, Türk tedarikçilerinin, rekabetçiliğinin korunması ve geliştirmesi. Bu konuda da kamu-özel sektör iş birliğinin en iyi örneklerinden bir tanesini neredeyse otomotiv sanayi veriyor. Tabii burada da sayın bakanımıza bir kez daha teşekkür etmek istiyorum. Gerçekten son derece uyumlu ve birlikte çalışan bir yapımız var.” dedi. 2025 ile şiddetini artıran bir değişen dünya düzeni oluştuğunu vurgulayan Cengiz Eroldu, şöyle devam etti: “Şimdi değişen dünya düzeninde hepimiz yerlerimizi korumaya ve kendimizi daha ileriye nasıl taşırız buna bakıyoruz. Dünyada belirsizliğin ve korumacılığın arttığı bir dönemdeyiz. Eskiden çok fazla globalleşme konuşurken artık globalleşmeden yerele geçişin yaşandığı bir dönemdeyiz ve Çin kaynaklı da ciddi bir rekabet baskısıyla karşı karşıyayız. Türkiye ile AB arasındaki otomotiv sektörü entegrasyonuna baktığımızda, şu anda otobüslerin hepsini Türkiye yapıyor. Benzer şekilde hafif ticari araçların büyük kısmını Türkiye yapıyor, yoksa Avrupa otomotiv sanayi de çok zorlanırdı bu dönemde. Büyük bir komponent ihracatı var. Bu komponent ihracatı bir tekstil gibi değil. Bir anda, bir yerden bir yere malları gönderip, değiştiremiyorsun. Uzun sürüyor ve çok zorlayıcı bir süreç olur Avrupa Birliği için. Tabii bizim bunu iyi anlatmamız lazım. Bu değişen dünya düzeninde, rekabetçilikte sorunlarımız var. Bunun için de verimli bir plan çıkartmamız lazım. Otomotiv sanayi lideri olarak da bunun farkındayız. Dolayısıyla bizim verimlilik odağında rekabetçiliği geliştirecek şekilde otomotiv sanayini ileriye doğru taşımamız lazım. Dünya gelişiyor, biz de buna ayak uyduracağız. Biz kamu ile çok iyi çalışan bir sektörüz. Bu birlikte çalışma frekansımızı, şiddetimizi daha da artırmamız gereken bir dönemden geçiyoruz. Dikkatli olmamız lazım. Çok tehdit var etrafımızda. Biz bu birlikteliğimizi ve rekabetçiliğimizi devam ettirdikçe de bu zor günlerden de hep birlikte başarıyla çıkacağız. Buna da son derece inanıyoruz.”