Lojistik Maliyetlerinin Azaltılması İçin Seferberlik Başlıyor!

Genel kurulun açılışında konuşan T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Zekeriya Coştu, “Türkiye otomotiv tedarik sanayi, Türkiye’nin yenilik ve üretim kabiliyetinin ve kapasitesinin net bir şekilde ortaya konduğu sektörlerin başında geliyor. Nitelikli üretim yetkinliği, çevikliği, yenilikçiliği, küresel değer zincirlerine güçlü ve güvenilir bir parça olma özellikleriyle Türkiye’nin güçlü bir sanayi ülkesi olduğunun çok açık nişanelerinden bir tanesini oluşturuyor. Önümüzdeki haftalarda hayata geçireceğimiz, ilan edeceğimiz yeni teşvik sisteminde sektörümüzün istifadesine çok daha etkin teşvik unsurlarını kazandırıyor, sanayici ve yatırımcılarımızla bu unsurları buluşturuyor olacağız. Diğer taraftan sadece yatırım teşvikleriyle elbette rekabetçiliğimizi elde edebilmemiz mümkün değil. Diğer taraftan lojistik maliyetlerinin azaltılması konusunda da bakanlık olarak tam anlamıyla bir seferberlik başlatıyoruz. Bunun için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bir model hayata geçireceğiz. Özellikle sanayimizin yeşil dönüşümünü de sınırda karbon düzenlemelerine uyumunu da sağlayacak şekilde, özellikle raylı sistem ulaşım alternatiflerini geliştirmek noktasında önemli bir programı hayata geçiriyor olacağız.” dedi.

Yeni Dönemde Sloganımız TAYSAD 5.0!

TAYSAD’ın Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini devreden Albert Saydam ise, “Bu vakte kadar yaptığımız şeylerle bugün buraya gelindi. Şu anda değişim, dönüşüm vakti. Bu dönüşümü de ancak hep beraber yaparsak ülkemizde tekrar rekabeti tesis edebiliriz. TAYSAD’ın gücü, üyelerinin dayanışmasından ve değişime açık bakış açısından kaynaklanıyor. Bugün olduğu gibi yarın da bu sektörü hep beraber daha iyiye, daha yukarıya taşıyacağımıza inanıyorum. TAYSAD’ın sorumluluğu büyük” diye konuştu.

Derneğin yeni Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci ise, yeni dönem için şu değerlendirmeyi yaptı: “Eski bir Afrika atasözü der ki; hızlı gitmek istiyorsan yalnız git, uzağa gitmek istiyorsan birlikte, beraber git. Günümüz koşullarına baktığımızda bu ifadenin bir düzeltmeye ihtiyaç duyduğunu görüyoruz. Çünkü uzağa gitme hedefiyle beraber hareket eden ve bunu kanunlarla ve çeşitli regülasyonlarla ayakta tutmaya çalışan Avrupa’nın hareket etmekte nasıl zorlandığı, diğer bir taraftan hızlı ve yalnız gitme motivasyonu içerisinde olan ülkelerin de ne kadar başarılı olduğu bugün tartışılır durumda. O zaman devir beraber ve hızlı hızlı gitmeyi başaranların devri. Bildiğiniz gibi her dönem, yönetime talip olan ekipler, görev almaları durumunda yapmak istediklerini, planladığı aksiyonları ifade etmek üzere bir slogan belirliyor. Biz de bu yeni dönemde yapacağımız çalışmaları, TAYSAD 5.0 sloganı altında yürütmeye karar verdik. Peki neden 5.0? 2011 yılında Endüstri 4.0 kavramının hayatımıza girmesi ile yeni bir tanımla tanışmıştık, karanlık fabrikalar. Peki neydi bu karanlık fabrikalar? İnsanın olmadığı, tamamen otonom, dijital, kendi arasında haberleşebilen ve otomasyona dayalı üretim yapılarının bulunduğu tesisler. Hatta bunun fikir babası olan Almanya’nın vaadi, markalarının üretim tesislerini tekrar Avrupa’ya çekmesi yönündeydi. Hepimiz şirketlerimiz için haritaları oluşturduk ve bu dördüncü sanayi devriminin bir şahidi olarak kendi kurumlarımızda hazırlıklar yaptık, pozisyon aldık. Sürecin ilerleyen döneminde ne oldu? Daha 2 sene öncesine kadar yapılan anketlerde sektör paydaşlarımızın birinci başlığı eleman bulma ve yeteneği elde tutma konusuna odaklanmaktaydı. Belki de Endüstri 4.0, halefi 5.0’ın bir devir ve hazırlık süreciydi. İnsan odaklılık, dayanıklılık, dirençlilik ve tabii ki sürdürülebilirlik. İşte biz de bu odak doğrultusunda sloganımızı dönüşümü de ifade etmek üzere TAYSAD 5.0 olarak belirledik. TAYSAD 5.0’ı yaşatırken de çeviklik, dayanıklılık ve rekabetçilik olmak üzere 3 ana kılavuz çerçevesinde yaptığımız tüm faaliyetleri ve iş planlarımızı odaklayacağız” dedi.

TAYSAD Başarı Ödülleri De Sahiplerini Buldu

Toplantı TAYSAD Başarı Ödülleri ile devam etti. “En fazla ihracat yapan üyeler” kategorisinde Bosch birincilik ödülünü alırken, Oyak Horse ikincilik, CMS Jant ise üçüncülük ödülüne layık görüldü. “İhracatını en fazla artıran üyeler” kategorisinde Epsan Plastik birincilik, Asen Alüminyum ikincilik, Ersan Kauçuk ise üçüncülük ödülünün sahibi oldu. “Patent” kategorisinde birincilik ödülü Tırsan Treyler’e takdim edilirken, Hema Endüstri ve Bosch ikincilik, Vestel Elektronik ise üçüncülük ödülünü aldı. TAYSAD tarafından organize edilen eğitimlere en çok katılım sağlayan İtameks, bu alanda birincilik ödülüne layık görülürken; ikincilik ödülü Kormetal’e, üçüncülük ödülü ise TI Otomotiv’e verildi. TAYSAD’ın Ortak Satın Alma projelerine en fazla katılım gösteren Maysan Mando ve Atermit ile “Fırsatı Eşitle Yeteneği Çeşitle” isimli sosyal sorumluluk projesinde yer alan Aisin Otomotiv, Cevher Jant, Dönmez Debriyaj ve Ecoplas firmalarına da sertifikaları takdim edildi.

TAYSAD Başarı Ödülleri de Sahiplerini Buldu

Toplantı, TAYSAD Başarı Ödülleri ile devam etti.

“En fazla ihracat yapan üyeler” kategorisinde:

• Bosch – Birincilik

• Oyak Horse – İkincilik

• CMS Jant – Üçüncülük

“İhracatını en fazla artıran üyeler” kategorisinde:

• Epsan Plastik – Birincilik

• Asen Alüminyum – İkincilik

• Ersan Kauçuk – Üçüncülük

“Patent” kategorisinde:

• Tırsan Treyler – Birincilik

• Hema Endüstri ve Bosch – İkincilik

• Vestel Elektronik – Üçüncülük

Eğitim Katılımı kategorisinde:

• İtameks – Birincilik

• Kormetal – İkincilik

• TI Otomotiv – Üçüncülük

Ortak Satın Alma Projelerine En Fazla Katılım Gösteren Firmalar:

• Maysan Mando

• Atermit

Sosyal Sorumluluk Projesi Sertifikası Alanlar (“Fırsatı Eşitle, Yeteneği Çeşitle”):

• Aisin Otomotiv

• Cevher Jant

• Dönmez Debriyaj

• Ecoplas

Sektörün Önde Gelenleri Bir Araya Geliyor

Otomotiv satış sonrası kanalındaki önde gelen ulusal ve uluslararası tedarikçiler, uluslararası ticari gruplar ve toptancı şirketlerin oluşturduğu Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), Aftermarket Zirvesi’ni ikinci kez gerçekleştirmeye hazırlanıyor. İlki 2023 yılında gerçekleştirilen Türkiye’nin ilk ve tek Aftermarket Zirvesi’nin ikincisi 18 Nisan’da İstanbul’da DasDas’ta kapılarını açacak. İlk zirve gibi büyük ilgi görmesi beklenin ikinci Aftermarket Zirvesi’ne alanında uzman çok sayıda yerli ve yabancı sektör temsilcisi katılacak. Otomotiv endüstrisinde yaşanan köklü değişimin küresel çapta etkilerinin yanı sıra, satış sonrası pazarına yansımaları, dünya ve Türkiye ekonomisinin sektöre yansımaları, sektördeki sorun ve fırsatların ele alınacağı, ulusal ve uluslararası konuşmacıları ile büyüme potansiyeli ve stratejilerin konuşulacağı zirvede; üretici, tedarikçi, distribütör ve bağımsız servislerin yanı sıra küresel paydaşlar ile sektörün öncü isimleri de yerini alacak.

Sektörün Röntgeni Çekilecek

Maysan Mando Amortisörleri, Automechanika İstanbul, Schaeffler, Mann+Hummel ve ERD’nin sponsorluğunda gerçekleştirilecek zirvede 20’ye yakın önemli isim konuşmacı olarak yer alacak. Etkinliğin açılışını OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete yapacak. Toplamda 8 oturum üzerinde gerçekleştirilecek zirvede Sürdürülebilir Mobilite İnisiyatifi Kurucu Başkanı Hakan Doğu, “Otomotivin Bugünü ve Yarını” isimli bir sunum yaparken FIGIEFA Yönetim Kurulu Başkanı Mads Engberg de Avrupa gündemini değerlendirecek. Zirvenin dikkat çekici oturumları arasında Hakan Güldağ, Vahap Munyar ve Dr. Şeref Oğuz’un katılımıyla “Dünyada ve Türkiye Ekonomisinde Neler Oluyor” yer alıyor. Zirvenin son bölümünde ise Frost & Sullivan Otomotiv Grubu Lideri Mubarak Moosa’nın sunumu öne çıkacak.

Sektör Uzmanları Gündemi Değerlendirecek

İkinci Aftermarket Zirvesi’nde ayrıca moderatörlüğünü OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete’nin gerçekleştireceği; MANN+HUMMEL Türkiye Otomotiv Satış Sonrası Direktörü Cemal Çobanoğlu, Messe Frankfurt Mobilite ve Lojistik Başkan Yardımcısı Michael Johannes, Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Türkiye & Azerbaycan Satış Müdürü Hikmet Ömer İren ve Maysan Mando Satış ve İş Geliştirme Müdürü Vecibe Kaplan Arslan’ın konuşmacı olarak yer alacağı bir oturum gerçekleştirilecek. “AEMEA Bölgesinde Türkiye Etkisi” isimli panelin ise moderatörlüğünü Groupauto Orta Doğu, Afrika ve Hindistan - Bölge Direktörü Mesut Urgancılar üstleniyor. Panelde Valeo Servis Amerika, Ortadoğu ve Afrika Başkan Yardımcısı H. Burak Akın, MAHLE Aftermarket GmbH Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Satış Müdürü (EMEA) Murat İnce ve Niterra Orta Doğu, Afrika, Avrasya, Aftermarket Direktörü Tufan Baysal da görüşme ve değerlendirmelerini katılımcılarla paylaşacak. Zirvenin sunuculuğunu ise Jülide Ateş yapacak.

Kayıt ve Katılım

OSS üyeleri ve sektör paydaşları, https://www.afmsummit.com adresinden kayıt olup bu etkinliğe katılabilirler.

Türkiye’de 530’un üzerinde üyesi ile Türk otomotiv tedarik sanayinin tek temsilcisi olan Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), sektörün 2024 yılı performansını değerlendirdi ve 2025 ile ilgili öngörülerini paylaştı. 2024’ün Türkiye otomotiv tedarik sanayisi açısından zorlu bir yıl olduğunu ifade eden TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, “Yıl genelinde toplam araç üretimi 1 milyon 466 bin adetle, bir önceki yılın 1 milyon 570 bin adetlik üretiminin gerisinde kaldı. İhracat cephesinde otomotiv sektörü, toplamda 37,2 milyar dolarlık bir ihracat geliri elde ederek olumlu bir performans sergilese de bunun sürdürülebilirliği bir tehdit noktası olarak karşımızda duruyor. Avrupa Birliği’nin regülasyon değişiklikleri ve ana sanayilerden yeni platform ve projeler alamamamız nedeniyle 2025 yılı ihracatımızda yüzde 10’luk bir küçülme olacağını ön görüyoruz” dedi. 

İç Pazarda Yerli Üretimin Payı Giderek Azalıyor!

Sektörün mevcut durumunu ve geleceğe yönelik atılması gereken adımları her platformda dile getirdiklerini vurgulayan Albert Saydam, şöyle devam etti: “Otomotiv sektörü doğası gereği bugünü değil, gelecek 2-3 yılı konuşur. Bugün atılan ya da atılmayan adımların yansımaları önümüzdeki yıllarda hissedilecek. Türkiye’nin dünya genelinde araç üretiminde 12’nci sıradan 11’inci sıraya yükselmesi, önemli bir başarı olarak değerlendirilse de bu konumun korunması ve geliştirilmesi için daha büyük hedeflere yönelinmesi gerektiği net bir şekilde görülüyor. Türkiye’nin iç pazarında yaşanan ithalat oranlarındaki artış oldukça dikkat çekici. 1 milyon 285 bin adetlik iç pazarda, maalesef ithal araçların oranı yüzde 70’i bulmuş durumda. Yani yerli üretimin payı giderek azalıyor. Bu durum yerli üretim için ciddi bir tehdit olşuturuyor. Çözüm olarak, üretim maliyetlerini düşürmek, teknoloji yatırımlarını artırmak ve katma değerli üretime yönelmek gerekiyor. Ayrıca, yerli üretimin iç pazardaki payını artırmak için devlet destekli teşvik programları ve ithalatı dengeleyici düzenlemeler hayata geçirilmeli. Küresel regülasyonlara uyum sağlamak adına Ar-Ge yatırımları artırılmalı ve firmaların dijitalleşme süreçleri desteklenmelidir. Eğer Türkiye olarak daha rekabetçi olmak istiyorsak, 1,5 milyon adetlik iç pazar hedefi ve yüzde 70 yerlilik oranını yakalamalıyız. Şu anki tablo, bizim için büyük bir uyarı niteliği taşıyor. Türkiye’nin ekonomik büyüklüğüne uygun bir iç pazar yaratılmalı.” 2025 yılında dünya genelinde üretim beklentisinin geçen yılki gibi 92 milyon 500 bin adet seviyelerinde olduğunu ifade eden Albert Saydam, “En büyük ihraç pazarımız olan Avrupa’da geçen yıla göre yüzde 2,6’lık bir düşüş ile 17 milyon 250 bin seviyelerinde üretim olması öngörülüyor. Türkiye’de üretimin 1 milyon 400 bin adede gerileyeceği tahmin edilmekte. Son 5 yılda 15’incilikten 11’inciliğe kadar yükseldik fakat bu kritik bir eşik. 10’uncu sıraya çıkabilmemiz için üretimimizi 1 milyon 400 binlik rakamlardan 2 milyon 400 binlere çıkarmamız lazım. Bu zorlu süreci aşmak için rekabet gücümüzü artırmalı, stratejik iş birlikleri geliştirerek fırsatları değerlendirmeliyiz” diye konuştu. 

2025 yılı için Türkiye’nin otomotiv tedarik sanayisinde hedefin, zorluklara rağmen rekabet gücünü artırarak ihracatta dünya çapında daha güçlü bir konuma gelmek olduğunu belirten TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, şunları söyledi: “2025 yılı hedefleri doğrultusunda rekabetçiliğimizin iyileştirilmesi, üretimin artması ve uluslararası iş birlikleriyle kayıpların telafi edilmesi, Avrupa Birliği'nin yeni regülasyonlarına uyum sağlamak ve küresel projelerde yeni iş hacimleri elde etmek, sektörün temel öncelikleri arasında yer alıyor.”

Elektrikli araçların giderek yaygınlaşmasıyla, özellikle daha büyük ve aerodinamik jantlara olan talep hızla artıyor. Maxion BIONIC, bu ihtiyaçları karşılamakla kalmıyor aynı zamanda düşük karbon ayak iziyle sürdürülebilirliğe de katkı sağlıyor. Brezilya, Meksika, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya’daki uzman ekiplerin iş birliğiyle hayata geçirilen bu yeni konsept ürün, OEM’lerin gereksinimlerine uygun verimli, şık ve çevre dostu çözümler sunuyor.

Çevresel Ve Estetik Açıdan Birçok Yeniliği Bir Arada Sunuyor

Maxion BIONIC, çevresel ve estetik açıdan birçok yeniliği bünyesinde barındırıyor. Yeni jant konsepti, düşük karbon ayak izine sahip, 18 inç ve üzeri çaplara sahip boyutlarla, binek araç segmentine uygun aerodinamik yapısı sayesinde özellikle elektrikli araçların menzilini olumlu yönde etkiliyor. 

Devrim niteliğinde tasarım seçenekleri ve kişiselleştirilebilir yüzey boyamaları, üreticilere özgün çözümler sunarak markaların ihtiyaçlarına tam anlamıyla uyum sağlıyor. Maxion BIONIC, tasarımı, sürdürülebilirliği ve yenilikçi teknolojiyi bir araya getirerek hem üreticiler hem de tüketiciler için yepyeni bir değer sunuyor. 

İlk kez Almanya’daki IAA Mobility 2023 fuarında konsept olarak tanıtılan yeni ürün, 2025 yılında piyasaya sürülecek.

Maxion BIONIC, Stil Ve Büyük Çaplı Jantları Düşük CO2 Ayak İziyle Birleştiren Bir Yenilik

Maxion BIONIC hem stil hem de işlevsellik sunarak daha büyük jantlarla ilgilenen ve tasarım ve sürdürülebilirlikten ödün vermek istemeyen OEM’ler için yeni bir alternatif sunuyor. Özellikle elektrikli araçların, tasarım ve aerodinamik vurgusu ile janttan daha fazlasını gerektirdiği koşullarda Maxion BIONIC, stil ve büyük çaplı jantları doğal olarak düşük karbondioksit (CO2) ayak iziyle birleştiren bir yenilik olma özelliği taşıyor.

Maxion Wheels Yeni Nesil Jant Teknolojileri Üzerinde Çalışıyor

Maxion Wheels, BIONIC konseptinin ötesinde, hafif araçlar için daha da ileri sürdürülebilir ve premium çözümler üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Şirket, müşteri gereksinimlerini ve geleceğin mobilite konseptlerini dikkate alan, tasarımı ön planda tutan yeni nesil jant teknolojileri geliştirmek için mühendislik ekipleri ve müşterileri ile birlikte yoğun bir şekilde çalışıyor.

Bu yeni çalışmalar, müşteri beklentilerinin ötesine geçmeyi ve endüstriyel standartları yeniden tanımlamayı hedefliyor. Premium segment için özel olarak geliştirilen konseptler, sürdürülebilirlik, estetik ve performans üçgeninde devrim niteliğinde çözümler sunmayı amaçlıyor.

Türkiye’nin en büyük akü firması İnci GS Yuasa, sektördeki 40. yılını kutluyor. Teknoloji ve inovasyondan aldığı güçle 80 ülkeye ihracat yapan şirket, yenilikçi yaklaşımıyla küresel pazarlarda rekabet gücünü artırıyor. Sektörde Türkiye'nin ilk Ar-Ge merkezini kuran ve bu alandaki yatırımlarını sürekli geliştiren İnci GS Yuasa, otomotiv sektöründen endüstriyel uygulamalara uzanan geniş bir yelpazede sürdürülebilir enerji çözümleriyle geleceğin mobilite dünyasına güç katıyor. Şirket, ileri teknoloji ürün gamı ve dijital dönüşüm vizyonuyla, enerji depolama sektöründe yarının standartlarını bugünden belirliyor. 

"İnci GS Yuasa Bölgedeki Varlığımızı Güçlendiriyor"

İnci GS Yuasa’nın 40. yılına ilişkin değerlendirmede bulunan İcra Direktör Vekili Shinsuke Uehara, "Ortağımız GS Yuasa deniz altından uzay üssüne kadar birçok alanda kullanılan aküler üretiyor. Motosiklet aküleri alanında dünya lideri olan Yuasa Akü, dünyanın önde gelen motosiklet markalarının orijinal ekipman (OE) tercihidir. Avrupa için stratejik bir üretim üssü olarak konumlanan İnci GS Yuasa sayesinde, bölgedeki varlığımızı her geçen gün daha da güçlendiriyor. Dünyaya ihraç edilen her üç aküden birisi ve Avrupa'ya ihraç edilen akülerin %40'ı İnci GS Yuasa’nın fabrikalarında üretiliyor. Bu başarı, teknoloji ve inovasyon konusundaki kararlılığımızın bir sonucudur. Türkiye’nin ihracat lideri olarak sektörümüzde çıtayı yükseltmeye devam ediyoruz.”

"Yarının Mobilite Dünyasını Tasarlıyoruz"

Şirketin gelecek vizyonunu geleceğin mobilite çözümlerine yön veren marka olarak konumladıklarını belirten İnci GS Yuasa İcra Direktörü Kadir Kaymakçı; "40 yıllık yolculuğumuz, bize sadece başarıları kutlamanın değil, aynı zamanda geleceği şekillendirmenin sorumluluğunu da öğretti. Bugün, enerji depolama teknolojilerinde global bir oyuncu olarak, sürdürülebilir ve akıllı çözümlerimizle sektörün dönüşümüne liderlik ediyoruz. Ar-Ge gücümüz ve inovatif yaklaşımımızla, mobilite dünyasının yeşil dönüşümünde öncü rol üstlenerek, sadece bugünün değil, yarının mobilite dünyasını tasarlıyoruz" dedi. 

"Hedef Sektörün Bir Adım Önünde Olmak"

İnci GS Yuasa'nın 40 yıllık başarı yolculuğunda teknoloji ve inovasyonu şirket DNA'sına işlediklerini vurgulayan Kaymakçı; "İnovasyon kültürümüz ve Ar-Ge gücümüzle, müşterilerimize sürekli yeni değer önerileri sunuyoruz. Yeni nesil, çevre dostu ve yüksek performanslı enerji çözümlerimizle mobilite dünyasının dönüşümüne öncülük ediyoruz. Otomotivden endüstriyel uygulamalara uzanan geniş bir yelpazede, akıllı teknolojilerle donatılmış ürünlerimiz, müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Net sıfır hedefine giden yolda, enerji verimliliğini artıran inovatif çözümlerimiz ve döngüsel ekonomi yaklaşımımızla, sürdürülebilir bir geleceğin inşasına katkı sağlıyoruz. Hedefimiz her yeni ürün, çözüm, satış sonrası hizmet ve projede sektörün bir adım önünde olmak" açıklamasını yaptı.

"Dijital Fabrika İle Üretimde Gelecek Bugünden Başlıyor"

Kadir Kaymakçı, İnci GS Yuasa'nın üretim altyapısında gerçekleştirdiği dijital dönüşümü çalışmalarıyla ilgili olarak; "Manisa'daki üretim tesisimizi Endüstri 4.0 teknolojileriyle donatarak geleceğin akıllı fabrikasını bugünden kuruyoruz. Akıllı sistemlerimizle üretim süreçlerimizi optimize ediyor, ileri analiz yöntemleriyle kalite standartlarımızı sürekli yükseltiyoruz. Robot teknolojileri ve otonom sistemlerle üretim kapasitemizi artırırken, yeni nesil sensörlerimizle ürün performansını anlık olarak izliyoruz. Dijital altyapımızla üretimden sevkiyata kadar tüm süreçleri akıllı sistemler üzerinden yönetiyoruz. Bu teknoloji yatırımlarımız hem verimliliğimizi artırıyor hem de yüksek kalite standartlarımızı garanti altına alıyor" dedi.

"Müşteri Deneyiminde Yeni Dönem"

Müşteri deneyimini dijitalleştirerek hizmet kalitesini yükseltmeye devam ettiklerini vurgulayan Kadir Kaymakçı şunları söyledi: "Dijital dönüşüm vizyonumuz doğrultusunda geliştirdiğimiz 'Akümgelsin' mobil hizmetimizle, kullanıcılarımıza 7/24 lokasyon bağımsız akü değişim hizmeti sunuyoruz. 'Akünü Bul' akıllı uygulamamız ise araç sahiplerinin tek tıkla araçlarına en uygun aküyü belirlemelerini sağlıyor. Bu yenilikçi dijital çözümlerle müşteri deneyimini üst seviyeye taşıyoruz. İnci GS Yuasa olarak, önümüzdeki dönemde de dijital teknolojilere yatırımlarımızı artıracağız. Global rekabet gücümüzü yükseltirken, Türkiye ekonomisine katkı sağlamaya devam edeceğiz. 40 yıllık köklü deneyimimiz ve güçlü Ar-Ge altyapımızla, mobilite dünyasının enerji çözümlerini şekillendirmeye kararlıyız."

İNCİ AKÜ 40 YAŞINDA

İnci GS Yuasa’nın lokomotif markası İnci Akü de bu sene 40. yaşını kutluyor. Uluslararası bağımsız marka değerleme kuruluşu Brand Finance’in 2024 yılı değerlendirmesinde, “Türkiye’nin En Değerli Markaları – Turkey 120” listesine giren tek akü markası olmayı başaran İnci Akü, üst üste 5 yıldır ‘Türkiye’nin En Değerli Akü Markası’ unvanını koruyor. Dünyanın enerji uzmanı İnci Akü, Marketing Türkiye ve BoomSonar tarafından düzenlenen, reklam, pazarlama ve pazarlama iletişimi alanlarında üretilen en başarılı işlerin yarıştığı Brandverse Awards 2024’te “Otomotiv Yan Sanayi” kategorisinde üst üste 5. kez Altın Ödül’e layık görülerek önemli başarılara imza atıyor. Sektörün ilklerini, ileri teknoloji ürünlerini, yenilikçi hizmetlerini müşterileri ve tüketicileriyle buluşturan İnci Akü sektörde fark yaratmaya devam ediyor. 

Sunduğu ürün ve hizmetlerle araçların ömür ve performanslarına yüksek katkılar sağlayan Mobil Oil Türk A.Ş., kış mevsiminde sürücülerin alması gereken bakım önlemlerine dikkat çekiyor. Özellikle motor yağı, lastikler, farlar, silecekler ve antifrizin kış döneminden önce mutlaka kontrol edilmesinin önemine değinilen açıklamada, Mobil 1 Center yağlama merkezlerinde yapılan ücretsiz 10 nokta kontrolünün de altı çizildi. Türkiye’de 47 ilde 76 lokasyonda yer alan Mobil 1 Center hizmet noktaları, bu kontrollerle birlikte araçların bakım gereksinimlerini tespit ederek araç kullanıcılarının her daim yollara hazır olmasını sağlıyor.

Ülkemizde yaklaşık 119 yıldır madeni yağların üretimi, pazarlanması ve bu kapsamda verilen hizmetler konusunda başarılı çalışmalara imza atan Mobil Oil Türk A.Ş, yaz mevsiminin sona ermesiyle birlikte araç bakımı konusuna dikkat çekiyor.  Özellikle kış aylarında arızaların ve servise gitme olasılığının daha fazla olduğuna dikkat çeken Mobil Oil Türk A.Ş, sürücülerin olumsuzluklarla karşılaşmamaları için motor yağı kontrolünden antifrize kadar kontrol edilmesi gereken noktaları sıraladı. Açıklamada ayrıca bakım konusunda Türkiye’de 47 ilde 76 lokasyonda faaliyet gösteren Mobil 1 Center yağlama merkezlerinde yapılan ücretsiz 10 nokta kontrolüne de değinildi.

Kış aylarından önce sürücülerin dikkat etmesi gereken bakım önerileri şöyle sıralanıyor:

Kış lastikleri hazır olmalı 

Havaların soğumasıyla birlikte kış lastiklerinin araçlara uygulanması önem arz ediyor ve kış aylarına hazır olmanın ilk koşulu kış lastiklerinden geçiyor. Kış lastiklerinin yaz lastiklerine göre derin olan dişleri, yağışlı havalarda ve buzlu yol koşullarında daha iyi bir yol tutuşu sağlıyor. Böylece olası kazaların önüne geçilirken, aracın bağlantılı diğer aksamları da korunmuş oluyor.

Frenler detaylı kontrol edilmeli

Fren sistemine ait donanım ve parçalar diğer mevsimlere göre kış aylarında daha yoğun bir şekilde aşınmaya uğruyor. Bu nedenle, fren ve freni oluşturan elemanların her zaman büyük bir titizlikle ele alınması ve en ufak aksaklıkta değiştirilerek yenilenmesi gerekiyor. Eskimiş bileşenlerin kullanılması ise sürüş güvenliğini zayıflatarak kazaların artmasına neden olabiliyor. 

Yıpranmış silecekler değiştirilmeli

Silecekler kış aylarında en çok kullanılan parçalar olarak öne çıkıyor. Yaz aylarında çok kullanılmayan silecekler, aşırı ısıya maruz kaldığında kış aylarında verimliliğini yitirebiliyor. Bu yüzden, sileceklerin kontrolü ve gerekirse değişimi önem arz ediyor. 

Antifriz eksikse tamamlanmalı

Özellikle 0 derece ve altına inen hava sıcaklıklarında suyun donmamasını sağlayan antifriz, soğutma sistemindeki kireçlenme, aşınma, pas gibi olumsuz etkilere karşı da otomobilinizi koruyor. Dolayısıyla radyatörlerdeki suyun donmasını önleyen antifriz sıvısının mutlaka kontrol edilmesi gerekiyor.

Toza ve çamura karşı cam suyu ihmal edilmemeli

Hem kuru hem de yağışlı havalarda en sık kullanılan noktalardan birisi cam suyu ve silecek suyu olarak öne çıkıyor. Silecek suyunun kış aylarında yola çıkmadan kontrol edilmesi ve her daim haznesinde bulundurulması gerekiyor.

Far ayarları gözden geçirilmeli

Net bir görüş açısı için kış aylarında farlar yaz aylarına göre daha sık kullanılıyor. Havanın erken kararması, yağış ve sis şartlarında farların düzgün çalışması hayati önem taşıyor. Bu yüzden, kış aylarında uzun, kısa ve sis farlarının düzgün çalıştığının mutlaka kontrol edilmesi gerekiyor.

Direksiyon ve süspansiyon aşınmışsa müdahale edilmeli

Aşırı ısı değişiklikleri nedeniyle oluşan çukurlar ve yol yüzeyinde bulunan tuz ve kum gibi aşındırıcı maddeler otomobilin direksiyon ve süspansiyon sisteminin aşınmasını hızlandırabiliyor. Salıncak, alt rotil gibi temel süspansiyon elemanlarının, özellikle tuzdan kaynaklanan kirlenme nedeniyle düzenli olarak kontrol edilmesi gerekiyor.

Aşınmış filtreler değiştirilmeli 

Uzun süre kullanılmış veya yaz aylarında uzun yollara maruz kalmış filtreler, kış aylarında otomobillerin geç ısınmasına neden olabiliyor. Ayrıca, yakıt donmalarına karşı yakıt filtresinin kontrol edilmesi ve aracın klimasının sağlıklı çalışabilmesi için polen filtresinin temiz olması gerekiyor. Bu nedenle kış aylarında hava, yakıt ve polen filtresinin uzman kişiler tarafından kontrol edilmesi öneriliyor. 

Düşük voltajlı akü daha çabuk deşarj olabilir

Sıfırın altındaki hava sıcaklıklarında aracın aküsü daha fazla enerji harcar ve güç kaybına uğrar. Bu durum aracın marş basmasında sorun yaşanması anlamına gelebilir. Hatta ömrünün sonuna gelmiş eski aküler aracı çalıştırmayabilir. Ayrıca aracın aydınlatma, bilgi-eğlence ve klima sistemleri gibi enerjiye ihtiyaç duyan donanımları, kontak kapalıyken daha fazla aküden enerji çeker. Bu nedenle kış öncesi hızlı ve pratik bir akü testi yapmak iyi olabilir. 

Motor yağı kontrolü periyodik olarak yapılmalı 

Hava sıcaklıkları düşmeden önce kontrol edilmesi gereken en önemli noktalardan birisi ise motor yağıdır. Motor yağı aracın kalbi sayılan motorun, tüm aksamlarının sağlıklı bir şekilde çalışması için kritik önem taşır. Bu bakımdan, kış aylarından önce motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi ve eksikse tamamlanması gerekir. Düşük sıcaklıklarda motor yağının akışkanlığını sürdürmek, yüksek sıcaklıklarda ise yağın aşırı seyreltilmesinin önüne geçmek için motor yağının kaliteli ve güvenilir bir markadan seçilmesi motorun ömrü için yüksek fayda barındırıyor. 

Mobil 1 Center hizmet noktalarından kritik 10 nokta kontrolü

Dünyanın önde gelen sentetik motor yağı Mobil 1 ile kaliteli hizmetin avantajlı fiyatlarla sunulduğu Mobil 1 Center yağlama merkezlerinde, uzman ekip kontrolünde yapılan yağ değişiminin yanı sıra 10 kritik nokta kontrolü ücretsiz olarak sunuluyor. Lastiklerden frenlere, yağ seviyesinden süspansiyon sistemine kadar toplamda 10 kritik nokta kontrolü, Mobil 1 Center’larda uzman ekipler tarafından sadece 15 dakikada sağlanıyor. 

Mobil 1 ürünleriyle yapılacak yağ değişimi ile aracın performansı artar

Yağ filtresini ve motor yağını zamanında değiştirmek aracın performansını artırır ve yakıt tasarrufu sağlar. Doğru motor yağı araç için hayati önem taşır. Motor yağları, motorun fonksiyonelliğini korur ve motor gelişiminde bir yapı elemanı olarak görülür. Motor, geniş bir sıcaklık ve baskı faktörü aralığında çalışan yüzlerce hareketli parçaya sahip kompleks bir makinedir. Seçilen yağ da motoru aşınmaya, korozyona, kir ve kalıntıların oluşumuna karşı korumak için, bu çalışma koşullarıyla başa çıkacak düzeyde olmalıdır. Mobil 1 sentetik yağları daha az motor aşınması, yüksek yakıt ekonomisi ve daha uzun bir motor ömrü sağlar.

Periyodik bakım masrafları azaltır

Doğru zamanda yapılacak yağ değişimi ve diğer kontroller kullanıcıları hem daha sonradan oluşabilecek yüksek tamir masraflarından korur, hem de araç motorunun ömrünü uzatır. Araç kontrollerinin düzenli olarak yaptırılması ciddi arızaları önler, masrafları azaltmış olur.

Orta ve ağır hizmet ticari araçlar için konvansiyonel, elektrikli hibrit ve tam elektrikli araç tahrik çözümlerinin lider tasarımcısı ve üreticisi olan Allison Transmission, IAA Transportation 2024'te geniş ürün portföyünü sergileyecek (17 – 22 Eylül, Hannover, Almanya, Salon 20, Stand D100). Öne çıkan yenilikler arasında yeni 9-Vites tam otomatik şanzıman ve Allison eGen Power® tam elektrikli aks ailesinin son üyesi olan 85S aks bulunacak. Allison ayrıca, geleceğin teknolojileri ve girişimleri için gerçekleştirdiği faaliyetler ve yatırımlar hakkında bilgi verecek.

Fuarda Allison, şirketin odaklandığı iki ana stratejik alanı sergileyecek: gelişmiş, farklı yakıt teknolojilerine uyumlu tam otomatik şanzıman çözümleri ve sıfır emisyon geçişini desteklemek amacıyla genişletilen tam elektrikli tahrik sistemleri portföyü. 

Allison’ın Sahada Kanıtlanmış eGen Power Tam Elektrikli Aks Modellerinin Genişletilmesi

Allison’ın eGen Power 85S modeli, 2020 yılında tanıtılan tam elektrikli aks ailesini genişletiyor. Araçlarda geleneksel aktarma organlarının yerini alan eGen Power akslar, tamamen bataryalı elektrikli araçlar, yakıt hücreli elektrikli araçlar ve hibrit uygulamalarla uyumlu olup, rejeneratif frenleme sırasında motor torkunun %100'ünü sağlıyor. Bu akslar, mevcut araç şasisine sorunsuz bir şekilde entegre olan ve batarya depolama için önemli alan tasarrufu sağlayan bir drop-in çözümü sunuyor. eGen Power 85S, yüksek hızlı bir elektrik motoru ve iki vitesli bir şanzımana sahip. 225 kilowatt (kW) kesintisiz güç çıkışı ve 325 kW'lık pik güç ile araç verimliliğinden ve menzilinden ödün vermeden yüksek ivmelenme ve hız sağlıyor. Tam elektrikli motorlar, çok vitesli bir şanzıman, bir yağ soğutucu ve bir pompanın entegrasyonuyla eGen Power serisi, çeşitli ticari araç uygulamaları için kapsamlı çözümler sunuyor. Allison’ın eGen Power 85S modeli, Anadolu Isuzu'nun Novo VOLT tam elektrikli midibüs platformuna başarılı bir şekilde entegre edildi. Yakın zamanda atık toplama ve dağıtım uygulamalarında kullanılan hafif hizmet araçlarına entegrasyonu da planlanıyor. Ayrıca Allison, bu yılın başında eGen Power 100S modelinin çevresel etkiyi minimuma indirmek ve gürültü kirliliğini azaltmak amacıyla atık yönetimi endüstrisi için özel olarak tasarlanan McNeilus® Volterra™ ZSL™ elektrikli atık toplama aracına başarıyla entegre edildiğini duyurmuştu. 

Farklı Yakıt Teknolojilerine Uyumlu Çözümler

Allison, ticari araçların emisyon azaltımı ve enerji verimliliği gereksinimlerini karşılamak amacıyla tahrik sistemlerini daha da optimize ediyor. Allison’ın tam otomatik şanzımanları, sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve biyogaz gibi alternatif yakıt motorlarıyla uyumlu olup, aynı zamanda elektrikli motorlar ve hidrojen teknolojisi ile de uyum sağlıyor. Böylece filoların içten yanmalı motorlu araçlardan kaynaklanan emisyonları azaltmaları mümkün oluyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, yıllar boyunca Iveco’nun S-Way modeli, Renault Trucks’ın D ve D-Wide doğal gazlı kamyonları, Hyliko’nun 27 ton ve 44 tonluk yakıt hücreli hidrojenle çalışan kamyonları ve Hyundai Xcient yakıt hücreli kamyonları gibi geniş bir araç yelpazesinde kullanılmıştır.

Yeni 9-Vites Tam Otomatik Şanzıman

Yeni Allison 9-Vites şanzıman, daha fazla çalışma süresi, daha iyi yakıt ekonomisi, daha yüksek performans ve daha düşük bakım maliyetleri sağlayarak sık dur-kalk görev döngülerinde çalışan ticari araçların ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandı. 2023 yılında seri üretimine başlanan Allison 9-Vites tam otomatik şanzıman, Otokar’ın Sultan Giga serisine entegre edildi. 9-Vites şanzıman, tüm dünyada 200 milyar kilometreye yakın yol kat etmiş Allison 2000 Serisi™ 6 vitesli tam otomatik şanzımanların kanıtlanmış güvenilirliği ve dayanıklılığının üzerine geliştirildi. 6 vitesli şanzıman ile aynı araç üretici arayüzlerini kullanacak şekilde tasarlanan bu şanzıman, Allison 2000 Serisi ile donatılmış mevcut araçlara da kolaylıkla entegre edilebiliyor. 

Allison Transmission Avrupa Satış Direktörü Trond Johanson, açıklamasında; “Yeni Allison 9-Vites şanzıman, 1.200 newton-metreye kadar olan uygulamalar için üstün performans ve motor torku sunuyor. Altı vitestli bir şanzımandan dokuz vitesli bir şanzımana geçişle, sekiz veya altı vitesli bir şanzımana göre elde edilen daha yüksek vites oranı kapsamı ve daha küçük vites geçiş adımları sayesinde %50’den fazla vites oran iyileştirilmesi sağlanıyor. Böylece daha yüksek performans ve daha düşük yakıt tüketimi mümkün oluyor.” diye belirtti.

Allison Ventures ve Yeni Teknolojiler

Allison, Allison 9-Vites şanzıman ve genişletilmiş elektrifikasyon portföyünün ötesinde, ticari araç mobilitesi ve iş çözümlerinin geleceğini şekillendirecek teknolojiler üzerinde de çalışıyor. Öncelikli ilgi alanları arasında, bağlantı, dijitalleşme, otomasyon, sürdürülebilirlik, elektrifikasyon, üretim ve operasyonlarla ilgili yeni teknolojiler ve iş modeli inovasyonları yer alıyor. Allison Transmission'ın yeni girişim sermayesi kolu olan Allison Ventures, ticari hizmet mobilitesi ve iş çözümlerindeki gelişmeleri teşvik etmek için yeni kurulan ve büyüme aşamasındaki şirketlere stratejik olarak yatırım yapıyor ve ortaklık kuruyor. Bu stratejik yatırımlara bir örnek, Allison'ın sürdürülebilir, nadir olmayan element mıknatıslarının üretimine öncü olan Niron Magnetics ile iş birliği. Bu yatırım, temiz enerji çözümlerinin geliştirilmesinde ve kritik malzemelere olan bağımlılığın azaltılmasında önemli bir dönüm noktası oluyor. 

Allison ayrıca Mayıs ayında mobilite alanındaki teknolojilerin ve iş modellerinin geliştirilmesine odaklanan bir girişim sermayesi şirketi olan EnerTech Capital'e 10 milyon dolarlık yatırım yapma taahhüdünde bulunduğunu da duyurmuştu.

Allison Transmission'ı IAA 2024’de 20.Salon, Stand no D100'de Ziyaret Edin Edebilirsiniz

IAA 2024 fuarında Allison standının ziyaretçileri, her bir ürünün dış ve iç bileşenlerinin 360° görünümünü sağlayan interaktif ve gerçeklik deneyimi aracılığıyla Allison'ın eGen Power e-Aksları ve tam otomatik şanzımanları yakından inceleyebilecekler. Allison'ın teknik uzmanları, şirketin tüm ürün ve teknoloji yelpazesi hakkında ayrıntılı bilgi sağlamak ve sıfır emisyona giden yolculukta doğru tahrik çözümünü seçmenin önemini açıklamak üzere hazır bulunacaklar.

17 Eylül Salı gününden 19 Eylül Perşembe’ye kadar, "Allison Ventures, Geleceğin Teknolojisine Yatırım" ve 85S aksını içeren eGen Power portföyü hakkında saat 11;:00’de Teknoloji Konuşmaları düzenlenecek. Konuşmacılar arasında Allison Ventures Teknoloji Direktörü Mike Foster ve Allison Ventures Direktörü Justin LaRocca da yer alacak.

Ayrıca Allison, Allison'ın yatırım kriterlerini karşılayan yeni kurulan ve büyüme aşamasındaki şirketleri, gelecek teknolojilerini Allison Ventures ekibiyle görüşmek üzere IAA boyunca standına davet ediyor. Allison Ventures hakkında daha fazla bilgi için allisontransmission.com adresini ziyaret edebilirsiniz. 

https://allisontransmission.com/company/allison-ventures 

Dünyanın enerji uzmanı İnci Akü’nün müşteri odaklı anlayışı doğrultusunda geliştirdiği yenilikçi Akümgelsin hizmeti, şimdi İş Bankası iş birliğiyle yıl sonuna kadar İş Cep kullanıcılarına yüzde 10 indirim avantajı sunuyor. 

Akü değişim ihtiyacı olan İş Bankası kullanıcıları Türkiye’nin neresinde olursa olsun, İş Cep uygulaması üzerinden yerinde akü değişim hizmetine ulaşarak yolculuklarına kaldıkları yerden kesintisiz devam edebilecek. Kampanyaya katılım sağlamak isteyen İş Cep kullanıcıları uygulama üzerinde yer alan ‘Aracım’ sekmesi altındaki “Akümgelsin” modülünden hizmeti alacakları linke yönlendirilecek ve indirimli olarak aküsüne ulaşabilecek. Ayrıca, 444 5 258 (AKÜ) hizmet hattından kampanya ile ilgili detaylı bilgi ve yönlendirme alabilecek.

Akümgelsin hizmeti ve İş Bankası iş birliğiyle ile ilgili değerlendirmelerde İnci GS Yuasa Pazarlama ve Kurumsal İletişim Müdürü Gökçe Yılancıoğlu Tellici, “Sürücülerin acil oluşan akü taleplerini en hızlı şekilde yerine getirmeyi ve yola kaldıkları yerden devam etmelerini sağlayan Akümgelsin hizmetimiz ile 3 yıldır Türkiye’nin dört bir yanındaki araç sürücülerinin yanlarında olmaya devam ediyoruz. Sektörde bir ilk olan bu yenilikçi hizmetimizi şimdi İş Bankası iş birliğiyle İş Cep kullanıcılarına avantajlı olarak sunuyoruz. Araç sürücüleri için güvenliğin, uzun vadeli kaliteli hizmetin ve zamanın önemini biliyor, onlara en hızlı şekilde ulaşarak akü sorunlarını yerinde çözüyoruz. Her geçen yıl yeniliklerle büyümeye devam eden Akümgelsin hizmetimiz ile Türkiye’nin her yerinden Akümgelsin 444 5 258 (AKÜ) hattımız, Whatsapp ve Chatbox uygulamalarımız üzerinden hizmet talep eden sürücülerin bulundukları lokasyonlara hızlıca ulaşıyor, akü değişim taleplerine anında yanıt verebiliyoruz.” dedi.

İnci Akü, Akümgelsin Chatbox ile sürücülerin yanında 

İnci Akü’nün Akümgelsin hizmetinden faydalanmak isteyen tüm sürücüler 444 5 258 (AKÜ) hattının yanı sıra https://www.akumgelsin.com.tr/ adresi üzerinden anında akü taleplerini bildirerek de dilediklerinde Akümgelsin’in yerinde hizmetinden hızlı bir şekilde faydalanabiliyor. Ayrıca, Akümgelsin hizmeti kapsamında web sitesine entegre yapay zekâ sayesinde soruların hızlıca yanıtlandığı bir platform olan Akümgelsin Chatbox ile de sürücülerin sorunlarına doğru çözümler daha hızlı belirlenebiliyor. 

Müşterilerinin ihtiyaçlarına en doğru zamanda yanıt vermeye odaklanan İnci Akü, Akümgelsin hizmeti sayesinde aracın markası, üretim yılı, modeli ve motor hacmine göre en uygun İnci Akü ürününü bulup, uzman servis desteğiyle istenilen lokasyonda aküyü hızlıca değiştiriyor.

Türkiye araç parkının ortalama yaşının 15 olduğunu hatırlatan sektör temsilcilerinden Saim Aşçı, yaşlanan parkla birlikte ülkemizdeki yedek parça ihtiyacının katlanarak büyüdüğünün altını çizdi: “Otomobiller eskidikçe, yaşam döngülerinin gereği olarak yedek ihtiyaçları da artıyor. Covid-19 ile başlayan bireysel araç sahibi olma trendi ile ikinci el araçlara olan talep eklenince, sadece ülkemizde değil, tüm Dünya’da istikrarlı büyüme gösteren bir pazar ortaya çıkıyor. Dünya çapında ise ortalama araç parkı yaşı 12,5 yıl, bu da yedek parçanın önemine işaret ediyor.”  

Araç sahipleri basit parçaları tek başına değiştirme eğiliminde

Avrupa ülkelerinde yapılan kapsamlı araştırmalara atıfta bulunan Aşçı, halen offline kanalların yedek parça tarafını domine ettiğine, ancak online kanalların istikrarlı büyüme gösterdiğine de dikkat çekti. Motor Aşin CEO’su “Örneğin önümüzdeki yıl yapılan araştırmalar ışığında online-web kanalları üzerinden yedek parça satışlarının payı yüzde 20’ye ulaşacak öngörüsü hâkim. Özellikle fiyat hassasiyeti çok yüksek seviyede olan nihai tüketiciler, basit bakımlar için yedek parça teminini kendileri web siteleri, pazaryerleri ve uygulamalar üzerinden gerçekleştiriyor. Online kanallarda nihai tüketici ağırlığı ise yüzde 60 yani çok yüksek seviyede. Tercih edilen parçalar ise genelde silecek, hava filtresi, polen filtresi, yağ filtresi, yağ, fren balatası gibi değişimi kolay unsurlardan oluşuyor.” değerlendirmesini yaptı.

Yedek parça sektörü 2030’da 1 trilyon dolar değere ulaşacak

Satış sonrası hizmetlerinin temelini oluşturan yedek parça sektörünün Amerika’da ve birçok Dünya ülkesinde önemli bir ivme kazandığını hatırlatan Saim Aşçı, “Globalde bu ivmenin 2030 yılına kadar devam edeceğini öngörüyoruz. Geçen yıl 700 milyar dolar olarak ölçülen pazar büyüklüğünün 2030’da 1 trilyon dolar değere ulaşacağı sektör tarafından öngörülüyor. Ülkemizde ise durum biraz daha farklı ilerleyecek gibi görünüyor. Parka dahil olan yeni araç sayısı ortalama her yıl 800 bin – 1 milyon aralığında gerçekleşirken 10-20 yaşındaki otomobiller halen yoğun bir şekilde kullanılıyor ve servis ihtiyaçları her geçen yıl artıyor. Türk tüketicisi alışkanlıklarını koruduğu takdirde içten yanmalı motora sahip araçlar için yedek parça ihtiyacı 2040 yılına kadar devam edecektir.” yorumunda bulundu.

Bir şeyin kıymetini arz talep dengesinin belirlediğini ifade eden Albert Saydam, “Kıymet arz talep dengesinde olur, bir de bu denge bozuldu. Şu anda düşünün ki dünyada kısıtlı sayıda araç var ve bunu kiralayan firmalar da kısıtlı. O zaman bunun kıymeti doğru bedelle mi olur, o aracın bedeli ile mi olur? Hayır, kim daha yüksek parayı verirse kıymeti de belirleyen o olur. Şu anda ne yazık ki iş piyasasında bir arz eksikliğinden dolayı denge bozulmuş durumda. Nasıl bir bozulma var, Türkiye’deki işsizlik rakamları yüzde 9,3. Çok iyi ama işe katılım 85 milyonda 31 milyon. Aynı rakam Almanya’da 45 milyon. Kadınlarda katılım yüzde 50, Türkiye’deki kadının işe katılımı yüzde 30. Biz bunu değiştirmediğimiz sürece ne kıymetin değerini biliriz ne kıymet doğru değerini bilir ne de bir dengeyi ve sürdürülebilirliği sağlayabiliriz.” diye konuştu. 

Değişen dünyada performans yönetimindeki yeni yaklaşımları ve farklı örnekleri ortaya koymak amacıyla düzenlenen Yetenek Yönetimi Konferansı, Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) ev sahipliğinde gerçekleştirildi. Bu yıl altıncısı düzenlenen ve ana teması “Sürdürülebilir Çalışan Bağlılığı” olarak belirlenen konferansta insan kaynaklarından ücret yönetimine, sürdürülebilirlikten çalışan bağlılığı ve istihdamdaki kadın oranına kadar çok sayıda önemli konu gündeme geldi. Konferansın açılışında konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Hakan Konak, “Hedefleri çalışanlar, yani o hedefleri gerçekleştirecek asıl kişiler koyarsa ne olur? Ya da şöyle sorayım. Onlar koyarsa bu hedefleri tutturmak için; çalışanlar daha fazla motive olur mu, olmaz mı?” dedi.

Değer verilen çalışanın şirket bağlılığı artırıyor!

Bunu öğrenmek için Türkiye’de 1.000 kişilik bir şirketlerinde denediklerini ifade eden Hakan Konak, “Orta vadeli stratejik planımızı belirledikten sonra bu stratejiyi operatör arkadaşımdan genel müdüre kadar hepsiyle paylaştık. Bir A4 kağıt verdik hepsine. Ve dedik ki, “Rekabet ve rekabetçilik ile ilgili bir stratejik önceliğimiz var. Hemen bu sene ne yapmalıyız ve hedefimiz ne olmalı?” Herkesten tek tek böyle dosyalar dolusu yanıt aldık. Hepsini de tek tek okuduk. İnanmayacaksınız; yöneticilerin koyduğu hedeflerle yüzde 80’i tutuyor. Aslında aklın yolu bir. Ve sonuç ne oldu? O hedefler tuttu. Hepsi tek tek gerçekten tuttu. Çünkü hedefleri ben koymadım. Onlar koydu. Zaten tutturacak olan onlar. O hedeflerin tutması için gereken adımları atacak olanlar onlar” dedi. Yapılan çalışma sonucunda çok daha önemli bir sonuca ulaştıklarını vurgulayan Hakan Konak, “Benim çok daha fazla önemsediğim, çok daha önemli bir şey oldu. Çalışan memnuniyeti anketinde bağlılık çok hissedilir bir şekilde arttı. Çalışan, kendine değer verildiğini hissettiği zaman, performans arttığı gibi, şirkete bağlılığı da artıyor. Herkesi dahil etmeye başladığımız zaman, şirketimizin sahiplenilmesi daha kolay.” diye konuştu.

Arz eksikliğinden iş dünyasında denge bozuldu

Otomotivde teknoloji çağının şirketleri basit çözümlerden uzaklaştırdığını belirten TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam ise, “Bağlanabilirlik, otonom sürüş, araç paylaşımı, yapay zekâ ve elektrifikasyon gündemimiz, hepimiz bunlara konsantre olduk ve 3 sene evvel bir baktık ki dünyada en fazla bulunan materyallerden biri en büyük problemimiz oldu; kum. Yani silisyum veya çip yokluğu. Tabi ki yüzyılların teknolojik gelişmesi çipi, kum diye tasvir etmek belki biraz basitleştirmek oluyor ama belki konularda işe çok genel ve sofistike yaklaştığımızdan çözemediğimiz de oluyor” dedi. Sürdürülebilirliğin denge anlamına geldiğini vurgulayan Albert Saydam, şöyle devam etti: “Kaynakların verimli kullanılması ve dünyadaki, evrendeki dengenin bozulmaması. Ne yazık ki bu denge bozuldu. Nasıl bozuldu, biz bozduk. Kaynakları tüketiyoruz, etik kurallarsa zaman zaman baktığımız, eleştirdiğimiz şeyler haline geldi. Biraz iğneyi kendimize batırmamız lazım. Dengede bozulma riski var demiyorum denge bozuldu ve sürdürülebilirlik ciddi olarak tehdit altında. Peki bir şeyin kıymetini nasıl belirleyebilirsiniz, çok basit bir kural var. Kıymet arz talep dengesinde olur, bir de bu denge bozuldu. Şu anda düşünün ki dünyada kısıtlı sayıda araç var ve bunu kiralayan firmalar da kısıtlı. O zaman bunun kıymeti doğru bedelle mi olur, o aracın bedeli ile mi olur? Hayır, kim daha yüksek parayı verirse, kıymeti belirleyen de o olur. Şu anda ne yazık ki iş piyasasında bir arz eksikliğinden dolayı denge bozulmuş durumda. Nasıl bir bozulma var, Türkiye’deki işsizlik rakamları yüzde 9,3. Çok iyi ama işe katılım 85 milyonda 31 milyon. Aynı rakam Almanya’da 45 milyon. Kadınlarda katılım yüzde 50, Türkiye’deki kadının işe katılımı yüzde 30. Biz bunu değiştirmediğimiz sürece ne kıymetin değerini biliriz ne kıymet doğru değerini bilir ne de bir dengeyi ve sürdürülebilirliği sağlayabiliriz.”

Sektör liderleri katılımcıların sorularını yanıtladı

TAYSAD üyelerinin ve sektör temsilcilerinin yoğun ilgisiyle gerçekleşen konferansta Duxinaroe Ltd. Ortağı David Bovis, Konuşmacı Yazar Mentor Hülya Mutlu, Kincentric İnsan Kaynakları Çözümleri Ülke Lideri Evin Doğan, Willis Towers Kıdemli Danışmanı Belen Başkan, Türkiye Çalışan Deneyimi Topluluğu Kurucu Başkanı Orçun İrfan, Icrypex İnsan Kaynakları Müdürü Hazel Şeren Tetik, Coşkunöz Eğitim Vakfı Genel Müdürü Bige Tınmazsoy Susuzlu ve Mercedes-Benz Türk İnsan Kaynakları Direktörü Betül Çorbacıoğlu sunumlar yaparak katılımcıların sorularını cevapladı. Ayrıca konferansta Edenred firması sponsor olarak katılım gösterdi.

Sabancı Holding ve Bridgestone Corporation iştiraki olan Türkiye lastik sektörünün mobilite lideri Brisa, 2023 yılının ilk yarısında dengeli satış kanalları ve yüksek marka gücü ile güçlü bir performans gösterdi ve cirosunu % 54 artırarak, 9,1 milyar TL’ye ulaştırdı. 

Şirket, yılın ilk yarısında yaşanan enflasyonist ortam ve kur kaynaklı maliyet artışlarına karşın yapılan riskten korunma işlemleri ve etkin fiyatlama stratejisi sonucunda operasyonel karlılığını korudu ve faaliyet karında % 48 artış gösterdi.

Yılın ilk yarısında, şirketin net karı geçen yılın aynı dönemine göre tek seferlik vergiler hariç bakıldığında % 48 artarak 1 milyar 380 milyon TL olarak gerçekleşti.

Bridgestone ve Lassa ana markalarıyla Türkiye lastik sektörünün mobilite lideri Brisa, 1 Ocak-30 Haziran 2023 dönemine ait finansal sonuçlarını açıkladı. 2023 yılı ilk yarısında hem Türkiye hem de uluslararası pazarlarda talebin baskılandığı ortamda Brisa, dengeli satış kanalları ve yüksek marka gücü ile güçlü performans göstererek cirosunu % 54 artırdı. Yılın ilk yarısında şirketin toplam cirosu 9,1 milyar milyar TL olarak gerçekleşti. Şirket, bu dönemde operasyonel karlılığını korudu ve faaliyet karında % 48 artış gösterdi. Brisa’nın 2023 yılı ilk yarı net karı 1 milyar 147 milyon TL olarak gerçekleşti. Bu dönemde özellikle bir kerelik alınan deprem vergisi gibi önemli tek seferlik giderler hariç tutulduğunda Brisa’nın net karı 1 milyar 380 milyon TL oldu ve geçen yıla göre % 48 artış gösterdi. Brisa bu dönemde ilk kurumsal bonusunu ihraç etti, bununla birlikte etkin finansman işlemlerine devam ederek hem yabancı para pozisyonunu güçlü tuttu hem de finansman maliyetlerindeki artışları limitledi.

Brisa, 6 Şubat’ta meydana gelen Maraş depreminin ilk anından itibaren deprem bölgesinde maddi, manevi tüm olanakları ile seferber oldu ve yılın ilk yarısında, bayilerinin iş sürekliliğine ve bölgedeki iyileşme sürecine olan desteklerini devam ettirdi. 

Şirketin 2023 yılı ilk yarı sonuçlarını değerlendiren Brisa CEO’su Haluk Kürkçü: “6 Şubat’ta meydana gelen depremin ardından Brisa olarak bölgede yaraları sarmaya devam ediyoruz. Bölgenin çözüm bekleyen en önemli konularının başında eğitim geliyor. Sabancı Vakfı ve şirketimizin ortaklarından Bridgestone’un katkılarıyla Hatay Dörtyol’da Sabancı Lassa Ortaokulu’nu hizmete açtık. Aynı dönemde bayilerimizin iş sürekliliği için, deprem nedeniyle mağazaları hasar görmüş bayilerimize özel, 20’nin üzerinde mobil konteyner mağazanın üretimini ve bölgeye gönderimini gerçekleştirdik. 

Bu dönemde, stratejik iş hedeflerimize ulaşma yönündeki faaliyetlerimizi de güçlü bir şekilde sürdürdük. Brisa, dengeli satış kanalları ve marka gücü ile büyüme hikayesine, mobilite çözümleri işini geliştirmeye yeni yatırımlarla devam etti. Mobilite merkezleri olarak konumlandırdığımız hızlı bakım servis zinciri Otopratik ve Propratik mağazalarımıza yenilerini kattık. Şu anda Türkiye’de 96 noktada Otopratik, 21 noktada Propratik mağazamız var. 2023 yılında toplam 150 mağazaya ulaşmayı hedefliyoruz. Bir yandan da elektrikli araç dönüşümüne güçlü bir şekilde hazırlanıyoruz. Otopratik mağazalarımızı elektrikli araç bakımında ilk akla gelen noktalar olmak üzere yeni neslin yetkinlikleri ile donatıyoruz. Elektrikli araç kullanımının yaygınlaşmasında önemli bir kriter olan şarj istasyonu yatırımlarımızı artırıyoruz ve yıl sonunda istasyon sayımızı neredeyse 2 katına çıkartarak 70 istasyona çıkmayı hedefliyoruz. 

Elektrikli araç üretiminin önümüzdeki 5 yılda toplam araç pazarının %50’si olması bekleniyor. Brisa olarak, ARGE ve teknoloji gücümüz ile otomotiv üreticilerinin elektrifikasyonla birlikte gelecekteki ihtiyaçlarına cevap verebilecek güçteyiz. Bu dönemde elektrikli araçlara yönelik Enliten teknolojisi ile üretiğimiz lastiklerimizi pazara sunduk. Hem Türkiye'de hem de globalde otomotiv üreticilerine ve yenileme kanalında araç sahiplerine elektrikli araçlar için lastik tedarik ediyoruz. Mobilite yolculuğumuzda önemli bir kilometre taşı olan Arvento Mobil Sistemler’i bünyemize katmamızın ardından, özellikle araç verilerine dayalı sistemlerle, sektörde ilk olacak mobilite çözümlerini ve ürünlerini pazara sunmaya hazırlanıyoruz. 

Uluslararası pazarlarda büyüme hedefimiz kapsamında, markalaşma yatırımlarımızı güçlendirerek, yılın ilk 6 ayında Lassa markamızla, Avrupa ve Avrupa dışı pazarlarda toplam 18 ülkede pazar payımızı artırdık. Özellikle Avrupa dışındaki pazarlarda, Lassa markamız, pazarın üzerinde bir performans sergiledi. 

Brisa, tüm çalışmalarının temelinde olan sürdürülebilirlik konusunda, 2050’de net sıfır emisyon hedefine doğru emin adımlarla ilerliyor. Sürdürülebilirliğin her alanında risklerimizi belirliyor, ölçümlüyor ve aksiyonlarımızı planlıyoruz. Sustainalytics ESG Risk Degerlendirmesinde çalışmalarımız Düşük Risk seviyesinde degerlendirildi. Bu dönem, karbonsuzlaşma yol haritamız kapsamında aksiyonlarımızı başarıyla hayata geçirdik.   Bu kapsamda hem İzmit hem de Aksaray Fabrikalarımızda ısı pompası kurulumlarımızı başlattık. Sürdürülebilirlik risklerimizin degerlendirmesinde en önemli konu olan Sınırda Karbon Ayarlama Mekanizması’nın sektörümüze ve iş alanımıza etkisiyle ilgili finansal değerlendirmelerimizi yaptık. Diğer yandan, projelerimizin farklı platformlarda da değer görmesi bizleri gururlandırıyor. İzmit Fabrikamızda üretim sahasında her alanda eşit ısı dağılımı sağlayan, IoT tabanlı Akıllı Fabrika Isıtma Kontrol Sitemi projemiz, IDC Awards’ta sürdürülebilirlik kategorisinde yılın projesi seçildi. Bu dönemde, şirketimizin güçlü bir performans sergilemesinde emeği geçen tüm çalışma arkadaşlarıma ve paydaşlarımıza teşekkür ediyorum.” diye konuştu.

Etkinliğin önemli isimlerinden Mazars Denge CEO’su ve Kurumsal Sürdürülebilirlik Elçisi Dr. İzel Levi Coşkun ise, “İş dünyası devamlı bir büyüme içinde. Dünyanın sınırları belli. Fakat hep sınırlı bir sistemin içinde sınırsız bir büyümenin peşindeyiz.” diye konuştu. Dünyanın en büyük şirketlerinin CEO’larının ağırlıkla erkeklerden oluştuğuna işaret eden İzel Levi Çoşkun, “Dolayısıyla burada bir eşitsizlik var. Hep söylüyorum, bizler karbon emisyonunu azaltmak istiyorsak kadın ayak izini artırmamız lazım. Yani sürdürülebilirlik için bizim bakış açımızı, zihniyetimizi, alışmış olduğumuz birtakım kuralları kenara koyarak yeni bir şekilde çalışmaya başlamamız gerekiyor.” dedi.

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), yeni uygulama ve düzenlemelerin yanı sıra sektördeki değişimin ele alındığı sektöre örnek çalışmalarına devam ediyor. Bu kapsamda Türkiye otomotiv tedarik sanayinin tek temsilcisi olan TAYSAD, bu yıl ikincisi gerçekleştirilen Tedarik Zinciri Konferansı ile tedarik sanayicileri ile sektörün öncü isimlerini bir araya getirdi. “Sürdürülebilirlik” temasıyla gerçekleştirilen etkinliğin açılışında konuşan TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Tülay Hacıoğlu Şengül, TAYSAD’ın, Türk otomotiv sanayisini küresel otomotiv endüstrisinde ilk 10’a taşıma vizyonuyla hareket ettiğini ifade ederek, “Türkiye, şu anda otomotiv üretiminde dünyada 13’üncü sırada yer alıyor. Geçen sene itibarıyla dünya otomotiv pazarında 85.4 milyon adet araç üretildi. Bunun 1.4 milyon adedini Türkiye otomotiv endüstrisi üretti. Amacımız bunu ilk 10’a taşımak. 2021’de Yönetim Kurulu olarak göreve geldiğimizde başkanımız akıllı, çevreci ve sürdürülebilir mottosunu bizlerle paylaşmıştı. Hep birlikte yaptığımız faaliyetlerde bu motto doğrultusunda ilerliyoruz” dedi. Sürdürülebilirlik kavramının temelinde çevresel boyuttaki krizlerin yattığını belirten Tülay Hacıoğlu Şengül, “Hep birlikte sorumluluklar alarak özellikle iş dünyası temsilcileri, STK’lar, kurumlar ve genel olarak tabii ki hepimizin üzerimize düşen, yapması gereken konular var. Sorun ne yazık ki tek başına çözemeyeceğimiz kadar büyük bir sorun. Kuşkusuz sürdürülebilirlik konusu sadece çevresel boyutuyla ele alınması gereken bir konu değil. Bunun yanında ekonomik, sosyal, toplumsal birçok unsur var. Bunun başında da iyi bir liderlikle sürüklenmesi ihtiyacı var. Ben, liderliği sadece tepe yönetiminde görmüyorum. Herkes kendi sürecinin lideri. Otomotiv endüstrisinin profesyonelleri ve temsilcileri olarak dönüşüm yolculuğunda doğal olarak biz de üzerimize düşeni yapmak için hareket etmeliyiz.” diye konuştu. 

"İhracatta mutlaka yeni yollar bulmalıyız"

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam da katılımcılara hitap etti. Faaliyet raporlarında belki bir paragrafta veya bütün bir bölümde onlarca kere inovasyon ve sürdürülebilirlik kelimelerinin kullanıldığını vurgulayan Albert Saydam, “Ama ne yaptığımızı sorgulamıyoruz. 2025, 2030’daki birinci kriter ne kadar sera gazı salınımı yapıyorsunuz olacaktır. Bunun sinyallerini alıyoruz. Konferansımızda bugünkü konulardan biri sürdürülebilir lojistik olacak. Kesinlikle ve kesinlikle karayolları haricinde daha sürdürülebilir şekilde ürünlerimizi yurt dışına özellikle yüzde 60’ın üzerinde ihracatını yaptığımız Avrupa Birliği'ne ulaştırılmasının yolunu bulmalıyız” dedi. Trend olarak şu anda elektrikli araçların ön plana çıktığını söyleyen Albert Saydam, şöyle devam etti: “Bu vakte kadar fosil yakıtlı araçlar 15 ila 20 senedir kirliliğe olumsuz katkıda bulunurken, elektrikli araçların bunun çözümü olduğuna inanılıyor. Açıkça söyleyeyim, hayır. Bizim alternatif diğer çevreci araçlara da kaynak ayırmamız lazım. Lütfen trendlerin peşinde tek bir ihtimalin peşinde koşmayalım. TAYSAD olarak buna liderlik etmemiz gerektiğinin altını çizmek istiyorum. Kesinlikle başka çözümlere de kaynak ayırmamız lazım. Bir diğer konu da “daha az tüket ve yeniden kullanmaya” daha fazla yönelmemiz lazım. Bu tarz projeleri üretmemiz lazım ki gerçekten sürdürülebilirliğe katkımız olsun. Sonuçta sürdürülebilirlik evrenseldir, hukuk da evrenseldir. Bence dünyada her şeyin üzerinde sürdürülebilirliğin evrensel olduğuna dair hukuki altyapı olmadan hep birileri haksız kazanç sağlayacak. Bunun da önüne geçmemiz lazım. Bunu daha yüksek sesle dile getirmemiz lazım. TAYSAD’ın misyonlarından biri de bu olmak zorunda.”

"Kadın ayak izi artarsa karbon emisyonu azalır"

Konferansın ilk bölümü, “Sürdürülebilirlik” başlıklı bir sunumla devam etti. Mazars Denge CEO ve Kurumsal Sürdürülebilirlik Elçisi Dr. İzel Levi Coşkun, “İş dünyası devamlı bir büyüme içinde. Dünyanın sınırları belli. Fakat hep sınırlı bir sistemin içinde sınırsız bir büyümenin peşindeyiz. Fakat iklim krizi, su krizi, okyanusların asitlenmesi, bio çeşitliliğin azalması, toprak kaybı ve sosyal eşitsizlikler olarak 6 tane majör problemimiz var. Bu problemleri aşmak için birlikte çalışmamız gerekiyor” dedi. Dünyanın en büyük şirketlerinin CEO’larının ağırlıkla erkeklerden oluştuğuna işaret eden İzel Levi Coşkun, “Dolayısıyla burada bir eşitsizlik var. Hep söylüyorum, bizler karbon emisyonunu azaltmak istiyorsak kadın ayak izini artırmamız lazım. Yani sürdürülebilirlik için bizim bakış açımızı, zihniyetimizi, alışmış olduğumuz birtakım kuralları kenara koyarak yeni bir şekilde çalışmaya başlamamız gerekiyor.” diye konuştu.

Sürdürülebilir lojistik masaya yatırıldı!

TAYSAD’ın düzenlediği 2. Tedarik Zinciri Konferansı’nın diğer konuşmacıları arasında Ford Otosan Dijital Ürünler ve Servisler Lideri Hayriye Karadeniz, Semtrio Kurucu Ortağı Bekir Çetin, Kurt & Partners Kurucu Ortağı Özlem Kurt, TOFAŞ Tedarik Zinciri Geliştirme Müdürü Murat Cesur, Bosch Endirekt Satın Alma Müdürü Esat Öncü ve Ticaret Bakanlığı İhracat Genel Müdürlüğü, KOBİ ve Kümelenme Destekleri Daire Başkanı Pınar Aslan da yer aldı. Etkinlikte TOFAŞ ana sanayi uygulama örneği, Bosch ise tedarik zinciri uygulama örneğiyle yerini aldı. Konferansın son etkinliği ise “Sürdürülebilir Lojistik” ismiyle düzenlenen panel oldu. Moderatörlüğünü PwC Şirket Ortağı Tedarik Zinciri Hizmetleri Lideri Dr. İsmail Karakış’ın gerçekleştirdiği panelde; LODER Başkan Yardımcısı Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, Sarp Intermodal CEO’su Onur Talay, Sezai Kaya Danışmanlık Kurucu Ortağı ve Genel Müdürü Sezai Kaya ve TCDD Taşımacılık A.Ş. Yük Servis Müdür Yardımcısı Mahmut Demirayak da panelist olarak yer aldı.

KCS Dış Ticaret’in Automechanika İstanbul’dan beklentileri ve fuar sonrası bu beklentilerinden bahseden KCS Dış Ticaret Genel Müdürü Murat Turhan, “KCS Dış Ticaret olarak Automechanika İstanbul’da iki temel beklentimiz ön plandaydı: Dış ticarete yönelik firmamızı yurtdışı müşterilere tanıtmak ve PAKCS ürün ailemizi hem yurtiçi hem de yurtdışı pazarlarda gelişimini desteklemek. Automechanika İstanbul son yılların en yoğun katılımına ve ziyaretçi sayısına ulaşınca KCS Dış Ticaret olarak emeğimizin karşılığını aldık. Sadece bir evvelki yıla göre Afrika’dan gelen katılımcı sayısında düşüş vardı. Avrupa, Asya pazarlarına yönelik katılımcı sayısındaki artış, KCS Dış Ticaret standımıza yapılan ziyaretlere yansıdı. 2023 yılı özelinde değerlendirecek olursak, KCS Dış Ticaret ve diğer katılımcılar için yılın en önemli fuarını geride bıraktığımız kanaatindeyim. Automechanika fuarları arasında yapılacak bir değerlendirmede, İstanbul 2023’ün ne kadar öne çıktığını kısa süre içerisinde herkesin kolaylıkla ölçebileceğine inanıyoruz. KCS Dış Ticaret, diğer katılımcılar ve ziyaretçiler için Automechanika İstanbul 2023 anahtar konumundaydı. Birçok dış pazarda büyümemize katkı sağlayacağından eminiz.” dedi.

Standa ilgi büyüktü

Ziyaretçilerin KCS Dış Ticaret’in standına ilgisinin yüksek olduğunun altını çizen Turhan, “KCS Dış Ticaret standımızda bir evvelki yıla kıyasla iki katın üzerinde ziyaretçi ağırladık. Potansiyel müşteri portföyüne yakından baktığımızda, ziyaret yapan firmaların çoğunun Türkiye’yi ve Türk şirketlerini çözüm anahtarı olarak gördüğünü müşahade ettik. PAKCS ürün ailemiz için olası ihracat pazarlarındaki talep artışı ve hali hazırda bulunduğumuz pazarlarda müşteri memnuniyetinin tarafımıza olumlu yansımasına şahit olduk. Kısaca memnuniyetle sonuçlanan bir fuar süreci geçirmenin mutluluğunu yaşadık.” diye konuştu. 

"Katılımımızı güçlendireceğiz"

KCS Dış Ticaret’in gelecek planları hakkında konuşan Turhan, “Automechanika 2022 yılında KCS Dış Ticaret olarak Automechanika’ya ilk katılımımızı gerçekleştirmiştik ve özellikle ihracata yönelik olumlu sonuçlarını hem 2022 yılı hem de 2023 yılında yaşayarak gördük. Automechanika 2023’e olan katılım ve standımıza gösterilen ilgiyi dikkate alacak olursak 2023 yılında da ihracata yönelik hacmimizin katlayarak artacağını öngörüyoruz. KCS Dış Ticaret olarak bir evvelki yıla göre yaptığımız en önemli değişiklik KCS Dış Ticaret şirketi olarak ihraç pazarlarına yönelik çalışan sayımızdaki hem nitelik hem de nicelik olarak artıştı. Bu yaklaşımın güzel sonuçlarını KCS Dış Ticaret olarak 2023 yılının ikinci yarısında alacağımıza inanıyoruz. Automechanika İstanbul 2024 için fuar alanında standımızı büyütmeyi ve katılımımızı güçlendirmeyi hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.

Profesyoneller bir araya geliyor

Automechanika İstanbul’un sektör açısından öneminin ve kendileri için büyük bir fırsat olduğunun altını çizen KCS Dış Ticaret’in Dış Ticaret Direktörü Berna Saklıyan, “Automechanika İstanbul, otomotiv sektöründeki profesyonellerin bir araya geldiği dünyanın önde gelen bir fuar serisi olması sebebiyle firmamıza gerek yurt içi gerekse yurt dışı müşteri ve tedarikçilerimizle bir araya gelmemiz adına önemli bir platform sundu. Otomobil üreticileri, yedek parça ve aksesuar tedarikçileri, servis ekipmanı sağlayıcıları ve diğer sektör profesyonelleri için yenilikçi ürünlerin sergilendiği bir ortam sağladı. Yeni iş bağlantıları kurmak ve yeni iş fırsatları geliştirmemiz adına çok verimli ve değerli bir etkinlik oldu.” dedi.

30 Mayıs 2023 tarihinde Valvoline Global Ürünler EMEA Bölgesi Başkan Yardımcısı Davide Crespi, OYAK Enerji Sektörü Grup Başkanı Yüksel Yılmaz’ın katılımıyla imza töreni gerçekleştirildi. Törende ayrıca Valvoline yöneticileri ile ve GüzelEnerji yönetim ekibi de hazır bulundular.

M Oil, 2020 yılında yüzde 1.1 olan pazar payını 2022 yılı sonuna kadar yüzde 1.9’a çıkarttı ve madeni yağlar alanındaki gücünü ortaya koydu. Gerçekleştirilen anlaşma ile Valvoline markası, M Oil’in motor yağının yanı sıra endüstriyel yağlar alanında da büyümesine önemli katkı sağlayacak. Distribütörlük ve Lisans Anlaşması kapsamında ilk etapta Valvoline markasının motor, şanzıman ve endüstriyel yağlar ürün grupları ile gres yağı satışına başlanacak.

2020-2030 döneminde yüzde 60 oranında büyüme göstermesi beklenen madeni yağlar sektörünün ekonomik ve sosyal gelişiminde önemli rol oynayacak bu anlaşma, GüzelEnerji ve Valvoline’in madeni yağlar sektörünü ileri taşıma kararlılığının bir ifadesi anlamına geliyor. Benzer şekilde madeni yağ endüstrisi, Türkiye’nin kimya ihracatının yüzde 14’ünü oluşturuyor ve ülkemiz madeni yağ sektöründe hem üretim hem de ihracatta dünyada 16’ncı sırada yer alıyor. Türkiye’nin madeni yağ üretimi yakın bölge için de stratejik önem taşıması nedeniyle 2022’de yüzde 50 oranında artan ihracatın bu yıl yüzde 15 daha büyüyeceği öngörülüyor.

M Oil çatısı altında yer alacak Valvoline ürünleri arasında sentetik yapılı motor yağı Synpower, uzun metrajlı motor yağı Maxlife, premium motor yağı Profleet, performans odaklı motor yağı All Climate, şanzıman yağları ATF – DCT – HD Gear – HD TDL Pro, endüstriyel yağ Circulation ve gres yağları Multipurpose Lithium - Multipurpose Complex - Industry Calsul bulunuyor.

Yılmaz: “Valvoline ile M Oil ürün gamına küresel premium marka ekledik”

OYAK Enerji Sektörü Grup Başkanı Yüksel Yılmaz, “OYAK Genel Müdürümüz Sayın Süleyman Savaş Erdem’in sürdürülebilir büyüme stratejisi ekseninde GüzelEnerji’nin pazarlama ve satışını gerçekleştirdiği markaları yeni küresel markalarla güçlendirmeyi sürdürüyoruz ve dünyanın en büyük madeni yağ üreticilerinden biri olan Valvoline markasını Türkiye ile buluşturacak olmanın gururunu yaşıyoruz. Kendi yağını üreten küresel premium madeni yağ markası Valvoline, 150 yıllık geçmişiyle dünyadaki ilk motor yağı markası. Atılan imzayla M Oil, Valvoline’in hem münhasır ülke distribütörü hem de üretim hakkı veren lisans anlaşmasının sahibi oldu.

Ülkemiz ve bölgemizde hızla artan ihtiyaçları göz önünde bulundurarak sektörel gelişime yön vermek hedefiyle dünyanın ilk motor yağ markası olan Valvoline’i ülkemizde lisanslı olarak üretmek ve bugün 140 üzeri ülkedeki varlığıyla madeni yağlar sektöründe liderliği göğüsleyen bu markanın prestijli ürünlerini ülkemize ve bölgemize sunmak üzere önemli bir adım attık. Bilindiği üzere GüzelEnerji markamız ile 2020 yılında başlattığımız yeni nesil enerji odaklı vizyon dönüşümümüz tüm hızıyla sürüyor. Bu yeni iş birliğimiz de madeni yağlar alanındaki vizyoner hedeflerimizin bir yansımasıdır.

Bu iş birliğiyle, madeni yağlar alanındaki gücümüze güç katacağız. M Oil ürün gamımızı tamamlayıcı bir şekilde premium otomobillerden endüstrilere geniş bir alanda Valvoline’in yenilikçi ve kaliteli portföyünden ilk aşamada yaklaşık 50 ürünü ülkemiz ve bölgemizin hizmetine sunacağız. Daha sonra süreç içinde kademeli olarak sektörün ihtiyacı olan tüm ürün gamını ekleyeceğiz.

Ayrıca yatırımları süren yeni üretim tesisimizde yakın zamanda Valvoline madeni yağlarının Türkiye’de lisanslı üretimine başlayacağız ve bu prestijli markanın yetkili temsilciliğini üstlenerek, ülkemiz ve bölgemizdeki satış ve pazarlama operasyonlarında Valvoline ile yeni bir yol arkadaşlığı başlatmış olduk.

Bunun yanı sıra güçlü satış ve pazarlama ağı ile de sektördeki varlığımızı da hızla güçlendireceğiz. Bu kapsamda hedefimiz ilk 5 yılda ulaşacağımız yüzde 2,0’lik Valvoline pazar payı ile toplam pazar payımızı yüzde 7,0 seviyesine yükseltmek. Ayrıca Orta Doğu, Afrika ve Türki Cumhuriyetler başta olmak üzere M Oil ürünlerimiz ve sonrasında lisanslı Valvoline ürünleri ile ihracatta da önemli bir başarı yaratmak.” dedi.

Davide Crespi: “Valvoline için kilit öneme sahip bir pazarda yeni bir iş birliğine başlıyoruz”

Valvoline markasının 150 yıldır motor yağları, endüstriyel yağlar, gresler ve kimyasal ürünler üretiğini ve otomotiv endüstrisinde uzun bir geçmişe sahip olduğunu belirten Valvoline Global Ürünler EMEA Bölgesi Başkan Yardımcısı Davide Crespi, “150 yıllık geçmişimizde müşterilerimize ve iş ortaklarımıza yüksek kaliteli ürünler ve çözümler sunmaya odaklandık. Bugün, Valvoline için kilit öneme sahip bir pazarda yeni bir iş birliğine başlayacağımızdan dolayı önemli bir dönüm noktası. Türkiye dinamik ve canlı bir pazar ve ayrıca Valvoline için öncelikli ülkelerden biri. Son birkaç yıldır vizyonumuzla uyumlu, değerlerimizi paylaşan, birlikte büyümeye ve genişlemeye devam edebileceğimiz güçlü bir ortak arıyorduk. Bugün attığımız imzayla müşterilerimize en iyi hizmeti sunacak bir ortakla başarılı bir yolculuğa başladık. Birlikte, pazarın mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarını karşılamak ve müşterilerimizin büyümesini ve başarılı olmasını sağlamak için ürün ve hizmetler bağlamında güçlü bir yol haritası oluşturacağız. Dağıtım işini kaliteli ve yetenekli ellere bıraktığımızdan emin olduğumuz gibi hem Türkiye'de hem bölgede büyümeye katkı sunabilecek üretim ayak izini artırmayı da dört gözle bekliyoruz. Bu projede yarattıkları güven, ortaya koydukları güçlü iş birliği ve gösterdikleri bağlılıktan dolayı GüzelEnerji ekibine, Valvoline'deki arkadaşlarımıza ve bu yolculukta her iki şirkete de destek olan herkese teşekkür ediyorum.” dedi.

M Oil’in hedefi 2023 yılında 14 bin 500 ton ihracat ile kendi rekorunu aşmak

Türkiye’nin madeni yağlar alanındaki yetkinliğini gözler önüne seren M Oil markası, gerek üretim kabiliyeti gerek ülkenin her noktasına ulaşan satış ve pazarlama kanallarıyla önemli bir başarıya sahip. Bu kapsamda, yüksek tercih edilme oranı ile 2022 yılında hedeflerinin üzerinde bir performans sergiledi ve hedefini yüzde 10, 2021 performansını ise yüzde 39 aştı. 2020 yılında yüzde 1,1 olan pazar payını da 2022 yılı sonunda yüzde 1,9 seviyesine taşıdı. Markanın 22 yıllık tarihindeki en yüksek aylık üretim ve satış rakamlarına da bu dönemde ulaşıldı. Eşzamanlı olarak aktif distribütörlük sayısı da 27’ye yükseltildi ve ihracat kanalları oluşturularak yurt dışı satış operasyonları başlatıldı. 2023’ün ilk çeyreği itibarıyla yıllık hedefinin yüzde 11, geçen yılın ise yüzde 61 üzerinde bir performans sergileyen M Oil’in yılsonu hedefi ise 14 bin 500 ton ile yeni bir rekora imza atmak.

İnovaktif bakış açısıyla sektörde emin adımlarla ilerleyen MOTOR AŞİN, 200’e yakın premium yedek parçanın distribütörlüğünü yaparken, 2012 yılında buna bir de kendi markası ASPart’ı ekledi. İşin merkezine müşteriyi koyan ve müşterinin gelişimini hedefleyen bir şirket olduklarını belirten MOTOR AŞİN CEO’su Saim Aşçı, “ASPart markamız da bu yaklaşımın bir ürünü. 2012 yılında markamızı kurduk. 2014 yılında 13 ürün 400 çeşit satışa sunarken bugün, 100 ürün ve 10 bine yakın çeşitle hizmet veriyoruz. Portföyümüzde olan her marka küresel pazarda seçkinliğiyle kendini kanıtlamıştır. ASPart markalı ürünlerimiz de aynı şekilde yüksek kalitelidir.” dedi. Aşçı, Başakşehir’de bulunan ana operasyon merkezinde bugün yaklaşık 150 kişiye yakın istihdam sağlarken genel toplamda 350’ye yakın bir istihdama ulaştıklarını belirtti. 

70-80 bin dolayında farklı ürüne sahip olduklarının da altını çizdi ve ekledi: “Artık yıllık 6 milyon adedi aşan yedek parça işlemi gerçekleştiriyoruz. 52 yıl önce Elazığ’da küçük bir yedek parça dükkânı ile yola çıktık, şu anda 100 Milyon dolarlık cirosu olan ve sektörde ilk 10’a giren, yüzde yüz yerli sermayeli bir şirket haline geldik. Ciromuzun yüzde 25’ini ise ihracattan sağlıyoruz.” 

“Yedek parça pazarında 2040 yılına kadar daralma beklemiyoruz”

Elektrikli araçların piyasada yaygınlaşmaya başlaması ile bu durumun yedek parça sektörüne yansımasının nasıl olacağı ise merak ediliyor. Geçtiğimiz yıl, elektrikli otomobillerin Avrupa’da toplam pazardaki payı yüzde 12’iken Türkiye pazarındaki payı ise halen adet bazında düşük kalıyor. Konuya ilişkin notlarını paylaşan Aşçı, “Türkiye’de elektrikli araç pazar payı son 3 yılda 8 kat arttı. Ancak hala var oluş etkisi gösterebilmesi için belli bir zamana ihtiyaç var. Ülkemiz için TOGG önemli bir başlangıç oldu. Bu başlangıcın devamının geleceğinden de şüphemiz yok. 2035 yılına kadar Türkiye’de elektrikli araç sayısı elbette artacak. Ancak konvansiyonel araçların pazara girişi de yavaşlamayacak. Kendi iş kolumuz tarafından baktığımızda 2040 yılına kadar yedek parça piyasasında daralma beklemiyoruz.” dedi. 

AFM23’ün dikkat çekici isimlerinden DEIK Yönetim Kurulu Üyesi Steven Young da 2050’ye giden yolculukta otomotiv sektörünü nelerin beklediğiyle ilgili detaylı bir sunum gerçekleştirdi. “Geçmişte yakalanan hızla geleceğe odaklanmamız gerekiyor” diyen Steven Young, “Gelecekten bahsederken eskiden terimler ve iş yapış şekli otomotiv sektöründe otomotiv teknolojisiydi. Ama artık öyle değil. Akıllı hareketlilikten bahsediyoruz. Yeni dönemde gelişmekte olan ülkeler öne çıkmaya başlayacak. Enerji tarafında hidrojenin, binek ve hafif ticari araçlarda kullanılmaya başlamasıyla birlikte hızlanacak. İyi ürün yapmak sizin rekabette başarılı olmanızı hiçbir şekilde garantilemiyor. Bundan sonra rekabet iş modelleri arasında olacak. Yani iyi bir ürün onu iyi bir hizmet paketiyle müşteriye sizin sunabilmemiz çok önemli.” diye konuştu.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS), Türkiye’nin ilk Aftermarket Zirvesi’ni büyük bir başarıyla tamamladı. Yaklaşık 500 katılımcıyla sektörün tüm paydaşlarının yoğun ilgisi ve geniş çaplı katılımıyla gerçekleştirilen zirvede otomotiv endüstrisinde yaşanan köklü değişimin satış sonrası pazarına yansımaları ve sektörün karşılaştığı sorun ve problemlere çözüm önerileri masaya yatırıldı. 7 oturum üzerinden düzenlenen AFM23 zirvesinde, birbirinden önemli isimler, sektörün geleceği ve otomotivdeki değişime nasıl adapte olunabileceği konularında detaylı sunumlar gerekleştirdi. AFM23 kapsamında elde edilen tüm gelirin deprem bölgesine bağışlanacağı vurgulandı. 

Sektör adına pozitifte kalmaya devam ediyoruz!

Zirvenin açılışında konuşan OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Özalp, “OSS Derneğimiz, Otomotiv Satış Sonrası Sektörünün ülkemizde gelişmesine ve büyümesine katkı sağlamak amacıyla 1995 yılında kuruldu. Bugün itibarıyla 28’inci yılımıza giriyoruz. Bu alanda uluslararası arenada faaliyet gösteren FIGIEFA’nın da bir üyesiyiz. Bugün itibarıyla ilkini gerçekleştirdiğimiz Türkiye’nin ilk Aftermarket Zirvesi’yle sektörün sorunlarını ve yeni trendleri masaya yatırıp, sektörümüzün her oyuncusunun birbiriyle iletişimini geliştirmeyi hedefliyoruz. Geleneksel hale getirmeyi hedeflediğimiz Aftermarket Zirvesi, sektörümüzün gelişimi için yaptığımız çalışmalardan önemli bir parçası olacak. Sektörümüzdeki gelişimi tıpkı bugün olduğu gibi ancak yine birlikte artırabiliriz. İç sesimize, çok sesliliği ekleyerek ilerlediğimiz bu yolda üye sayımız bugün 250’yi buldu” dedi. Sektörün zorlu ülke gündeminin yanı sıra globalde de ciddi bir imtihandan geçtiğini söyleyen Ziya Özalp, “Sektörü zorlayan pandeminin ardından 6 Şubat’taki depremlerle tüm Türkiye’nin olduğu gibi bizim de çok canımız yandı. Bölgeye elimizi uzatmaya devam edeceğiz. Umutlu olmak, sektöre ve dünyaya umut olmak zorundayız. Biz aftermarket üreticileri ve dağıtıcıları olarak sektör adına pozitifte kalmaya devam ediyoruz.” dedi. Otomobildeki yapısal değişimin, global ve ulusal tüm belirsizliklere, pandemi gibi kimsenin öngöremeyeceği gerçeklere rağmen, yükseliş trendinin 2023’te de devam ettiğini vurgulayan OSS Başkanı Ziya Özalp, şöyle devam etti: “Satış adetleri, ihracat ve istihdam rakamları bunun ‘elle tutulur’ kanıtları. OSS olarak 8 yönetim kurulu üyesinden biri ve aynı zamanda Avrupa Birliği üyesi olmayan tek ülke sıfatıyla temsil ettiğimiz çatı derneğimiz FIGIEFA’nın da ana gündeminde yer alan, elektrikli araç dönüşümüyle birlikte ortaya çıkabilecek risk ve fırsatları, bunun tedarik zincirindeki olası yansımalarını gündemimizde tutmaya devam ediyoruz.” Şeklinde konuştu.

65 yaş üzeri iş dünyasına müthiş alanlar açacak!

Zirvenin dikkat çekici isimlerinden DEIK Yönetim Kurulu Üyesi Steven Young, “2050’ye giden yolculukta neler değişecek” konulu bir detaylı sunum yaptı ve sektör temsilcilerinin sorularını yanıtladı. 2050’ye giden yolculukta bağlanabilirlik, ikinci kentleşme, demografik enerji ve iklim olmak üzere 4 ana konunun öne çıkacağını vurgulayan Steven Young, “Akıllı cihazların sayısı 55 milyar adede yükselecek ve bu gittikçe çok hızlı şekilde artacak. 2050’ye geldiğimiz zaman dünya nüfusunun birçoğu artık büyük şehirlerde yaşamayı tercih edecek ve bu da şehirlerde altyapı konularında büyük bir imtihan olacak. Ayrıca 65 yaş ve üstü grubun diğer yaş gruplarına nispeten 2 kat daha fazla büyüyeceği öngörülüyor. Bu iş dünyasına müthiş yeni alanlar açacak. Geleneksel sektörlerimiz, yeni yetenekleri, genç yetenekleri çekmekte burada zorlanabilir ve bu önümüzdeki yıllarda boşluklara sebep olabilir. Bununla beraber maliyet dengelerini de etkileyecektir. Dolayısıyla şirketler olarak kendimizi Y nesline hitap eden cazip işveren haline getirmemiz gerek. Yani bu anlamda şirketin fiziksel ortamından tutun da kadın-erkek cinsiyet eşitliği bu çok önemli. Buna önem vermemiz gerekiyor” dedi. Enerji ve iklim sorunlarının bugün yaşanmaya başladığını ifade eden Steven Young, dünyanın 2030’da daha fazla enerjiye ve daha fazla temiz suya ihtiyacı olacağını kaydetti. 

Hindistan’ı yakından takip edin!

“Geçmişte yakalanan hızla geleceğe odaklanmamız gerekiyor” diyen DEIK Yönetim Kurulu Üyesi Steven Young, şunları söyledi: “Gelecekten bahsederken eskiden terimler ve iş yapış şekli otomotiv sektöründe otomotiv teknolojisiydi. Ama artık öyle değil. Akıllı hareketlilikten bahsediyoruz. 2020 yılında nesnelerin internet sektörü zaten 250 milyar dolarlık bir sektör oluşturmuştu ve hızlı bir şekilde giderek artıyor. 2030’a kadar bu sektöre 15 trilyon dolar yatırım yapılacak. Dünyanın yazılım merkezi Silikon Vadisi’nden öteye, Hindistan’a doğru kayıyor. Muazzam bir yatırım var Hindistan'a. Hindistan'a dikkat edin ve takip edin. Çok hızlı bir şekilde büyüyecek. Öte yandan gelişmekte olan ülkelere yatırımlar, oradaki ekonomik aktivite ve tüketim gittikçe artıyor. Bununla beraber o bölgelerden yerel markalar çıkmaya başlıyor. Bunu özellikle pandemi bir ders olarak tüm dünyaya verdi. Artık tedarik zinciri daha çok lokal geçecek. Ekonomileri canlandıran orta sınıflardır. Dolayısıyla burada görüyoruz ki nüfus ağırlıklı gelişmekte olan ülkelerde. Düşük gelirden orta gelire geçen bir insan evvelden sahip olmadığı satın alma gücüne sahip olacak. Ve ilk defa belki bir araç alacak. Bu anlamda ekonomiler canlanmaya başlayacak. Ancak nerede olacak bu? Gelişmiş olan ülkelerde olmayacak. Gelişmekte olan bölgelerde ve ülkelerde gelecek. Afrika bunun bir tanesi. Uzakdoğu diğer bir bölge.”

Hidrojende kırılma noktası 2030 yılı!

Geleceğin mobilitesindeki ana değişim trendlerinden birinin de hidrojen olacağını belirten Young, şunları söyledi: “Şu anda ağır vasıtalarda görüyoruz, yoğun bir şekilde deneniyor. Yavaş yavaş ticarileşmeye başladı. Fakat öngörümüz şu ki, 2030 yılı bir kırılma noktası olacak. Şu anda hala birim maliyetleri ve güvenlik konusunda çalışmalar var. Hidrojen binek ve hafif ticarilere yayıldığı zaman hızlı bir şekilde devam edecek. Avantajı ne? Mevcut altyapıdan faydalanabilirsiniz. Depoyu 3 dakika doldurup 1000 kilometre menzile sahipsiniz ve uçtan uca sıfır emisyon.” Rekabetin artık sadece ürünler arası olmadığına işaret eden Steven Young, “İyi ürün yapmak sizin rekabette başarılı olmanızı hiçbir şekilde garantilemiyor. Bundan sonra rekabet iş modelleri arasında olacak. Yani iyi bir ürün onu iyi bir hizmet paketiyle müşteriye sizin sunabilmemiz çok önemli. Fortune 500 listesine bakıp 2000 yılı ile 2020’yi mukayese ederseniz, şirketlerin yüzde 52’sinin olmadığını görürsünüz. Sadece listede yok değil, yoklar. İstanbul Sanayi Odası’nın yayınladığı listeye bakarsanız ilk 1000’e. 2000 ile 2020’yi mukayese ederseniz görüyorsunuz ki yüzde 41 oranında şirketler yok olmuş.” dedi.

Mobilite ekosistemi masaya yatırıldı!

OSS Derneği’nin düzenlediği Aftermarket Zirvesi’nin konuşmacıları arasında AYD Otomotiv Türkiye Satış Müdürü Muhammed Ziya Ağbektaş, AYD Otomotiv Global İş Geliştirme Müdürü Domenico David Adamo, Dinamik Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Selami Tülümen, Esas Holding Kurumsal İletişim Direktörü Berrak Kutsoy, INTERCARS Ticari Direktörü Tomasz Białach, Gelecek Daha Net Gençlik Platformu Kurucusu Serra Titiz, MAHLE Türkiye Genel Müdürü Bora Gümüş, Mann+Hummel Türkiye Otomotiv Yenileme Pazarı Direktörü Cemal Çobanoğlu, Martaş Otomotiv Yedek Parça Tic. Ve San. A.Ş.Dijital Dönüşüm Direktörü Serkan Kandemir, Messe Frankfurt Marka Yöneticisi Michael Johannes, NTT DATA Business Solutions Türkiye Satış direktörü Emir Serpicioğlu, Dinamik Teknolojileri Satış Müdürü Pınar Özer, OSS İş'te Balans Çalışma Grubu Üyesi ve KAGİDER YK Üyesi Beylem Leblebici Birsen, OSS İş’te Balans Çalışma Grubu Üyesi Erdem Çarıkcı ve Üçel Kauçuk Genel Müdürü Mehmet Mutlu yer aldı.

Yeni Servis Dünyası ve Mobilite Ekosistemi başlıklı Future Mobility Seansı’nda ise Bakırcı Group CEO’su Mehmet Karakoç, Türkiye, İran ve Orta Doğu Bosch Otomotiv Yedek Parça İş Birimi Servisler Kanal Pazarlama Müdürü Cem Güven, Euromaster Operasyon Direktörü Tegin Akyürek ve Stellantis Parça ve Servis Genel Müdürü Mehmet Akın değerlendirmelerde bulundu. TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve TAV İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı M. Sani Şener’in “Toplumsal Başarı Hikayesi” özel sunumunun ardından OSS Genel Sekreteri Ali Özçete’nin hitabıyla zirvenin kapanışı gerçekleştirildi.

AKUT Mert Küçükyumuk Lojistik Merkezi, toplumsal alandaki katkılarını “canlı yaşamını kurtarmak” hedefi çerçevesinde sürdüren İnci GS Yuasa’nın desteği ile iki senedir çalışmalarına devam ediyor. 30 Ekim 2020’de İzmir’de meydana gelen depremin yaralarını sarmak, afetler konusunda toplum bilincini artırmak ve bu konuda somut adımlar atmak hedefiyle yenilenen AKUT Mert Küçükyumuk Lojistik Merkezi, iki senedir yakın bölgede meydana gelen afetlere yardım eli uzatarak yüzlerce hayata dokundu. 

AKUT ve İnci GS Yuasa’dan hayat veren çalışmalar

İnci GS Yuasa, “canlı yaşamını kurtarmak” misyonuyla topluma katkı sağlayacak çalışmalara odaklanıyor. Bu çerçevede Türkiye’nin ilk arama kurtarma sivil toplum kuruluşu AKUT’a sürdürülebilir desteğine devam eden şirket, özel sektör - STK iş birliğine dair önemli bir örnek oluşturuyor. Ülkemizde son dönemde gerçekleşen doğal afetlere istinaden özellikle depreme hazırlıklı olmak konusunu gündeminde tutan İnci GS Yuasa, AKUT’un enerji sponsoru olarak afet zamanlarında anlamlı bir rol üstleniyor. 

İzmir Depremi’nde hayatını kaybeden İnci GS Yuasa çalışanı Mert Küçükyumuk’un adını taşıyan AKUT’un Manisa yerleşkesi, son bir senede; 13 operasyonda 74 vatandaşı ve 4 hayvanı canlı olarak kurtarmış, 60 vatandaşı da tahliye etmiştir. Yine son bir yılda 4 ayrı tatbikata katılmış; bunların yanında 17 oturumda 260 yetişkin, 686 öğrenci ve 31 öğretmen/öğretim görevlisine "Afet Bilinçlendirme" seminerleri vermiştir. AKUT Manisa ekibinde bugün 73 gönüllü bulunmaktadır.

Elbirlik: “Depremde hazırlıklı olmak hayat kurtarır”

Şubat ayı içinde Kahramanmaraş ve çevresinde meydana gelen yıkıcı depremlerin ardından doğal afetlere karşı hazırlıklı olmanın hayati önemine değinen İnci GS Yuasa Yönetim Kurulu Başkan Vekili Cihan Elbirlik konuyla ilgili açıklamalarda bulundu: “Doğal afetlerin yaralarını sarmak toplum olarak hepimizin görevi ve sorumluluğu. Ancak asıl kritik nokta, afetler gerçekleşmeden önce hazırlıklı ve bilinçli olmak. İnci GS Yuasa olarak sektörümüzün gelişimine katkıda bulunduğumuz gibi toplumsal alanlara da katkı sunmak adına AKUT ile çok kıymetli bir iş birliği yürütüyoruz. Afet bilincinin artırılması, gönüllülük çalışmalarının doğru bilgilerle donanmış kişilerce yürütülmesi ve üzücü olayların yaşanmadan önüne geçilmesi için hız kesmeden çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Geçtiğimiz ay gerçekleşen Kahramanmaraş merkezli depremlerde bir kez daha gördük ki depremde hazırlıklı ve planlı olmak büyük önem taşıyor. Şirket olarak hem çalışma arkadaşlarımızla hem de AKUT ile yürüttüğümüz faaliyetlerle bu noktada katkı sunmaya devam edeceğiz.”

Diğer taraftan, test kapsamına yeni bir kriter olarak "çevresel bilanço" puanı da eklendi. Testin "sürüş güvenliği" kategorisinde yer alan bu kriter, toplam puanın %30'unu oluşturuyor.

Goodyear EfficientGrip Performance 2, daha fazla sürüş mesafesi sağlarken, Avrupa Lastik Etiketi kriterlerinden Islak Zeminde Yol Tutuş kategorisinde A derecesi dahil olmak üzere yüksek bir performans seviyesi sunuyor. Bir önceki nesline kıyasla** %50 daha fazla sürüş mesafesiyle etkileyici bir performans ortaya koyan lastik, bu kategoride teste katılan en yakın rakibinden %20 daha iyi performans sergiliyor. *** 

Goodyear Avrupa Tüketici Ürünleri Pazarlama Direktörü Sonia Leneveu, bu konuda şunları söyledi: "EfficientGrip Performance 2'nin ADAC tarafından düzenlenen 50. yıl - 50 lastik testinden en iyi puanı alması bizim için gurur verici. Lastik sektöründeki en kapsamlı testlerden biri olan bu çalışmada elde ettiğimiz birincilik, tüm Goodyear çalışanlarının sektörde öncü bir ürün geliştirmek için gösterdiği yoğun çabanın kanıtı niteliğinde."

^*ADAC 50 Jahre, 50 Reifen yaz lastiği testi. Şubat 2022 Test aracı: Volkswagen Golf 8. Lastik boyutu: 205/55 R16. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/

^**Şirket içi ölçümler. Serinin önceki ürünü EfficientGrip Performance'a kıyasla. Lastik boyutu: 205/55R16 91V; Araç: VW Golf 7; Test konumu: Lüksemburg ve Fransa'daki çevre yolları

^***Test sonuçlarına göre en yakın rakibe göre %20/11.000 km daha fazla kullanım. Sürüş mesafesi (yasal diş aşınma sınırına ulaşana kadar kullanım), yüksek perofrmanslı yaz lastiği segmentindeki dört rakibe (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue) kıyasla belirlenmiştir. Goodyear'ın siparişi üzerine Kasım 2019'da TÜV SÜD Product Service GmbH tarafından test edilmiştir. Test edilen lastik boyutu: 205/55R16 91V; Test aracı: VW Golf Mk7; Test konumu: Almanya'nın orta kesimlerinde bulunan çevre yolları. Rapor numarası: 713171748. Raporun tam halini görmek için: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html.

Türkiye otomotiv endüstrisi, gerek mühendislik yeteneği, gerek lojistik avantajları, gerekse hatasız ve yüksek kaliteli üretim beceresiyle dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerine orijinal ekipman ve yedek parça sağlıyor. Sektörün büyük oranda Avrupa’ya ihracat yapıyor oluşu, Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) üyelerini de mevcut ve yeni mevzuatların sıkı takipçileri haline getiriyor.

Ursula von der Leyen’e mektup!

Sektörde serbest ve adil bir piyasa rekabetinin korunması için Avrupa Birliği platformunda çalışmalar yapan FIGIEFA’nın (Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu) da üyesi olan OSS Derneği, Bağımsız Servis Sağlayıcılar (BSS - The Independent Service Providers) Grubu çatısı altında, araç içi verilere, işlevlere ve kaynaklara erişimle ilgili mevzuat teklifinde tekrarlanan gecikmelere son vermek için harekete geçti. Bu kapsamda BSS Grubu, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen’e ve ilgili Komisyon üyelerine mektup yazdı. Grup, bu hamleyle, Avrupa'nın veriye dayalı otomotiv ve mobilite pazarlarında gerçek rekabet yaratmak amacıyla kullanılmayan potansiyelini ortaya çıkarmayı hedefliyor. BSS Grubu’nun mektubunda şu bilgiler yer aldı: “Komisyon, Aralık 2020'de araç içi verilere erişim mevzuatında 2021 yıl sonuna kadar ilerleme kaydetmeyi taahhüt etti. 2023 yılındayız ve teklif yine ertelendi. Komisyonun altı yıllık zahmetli kanıt toplama ve önceki stratejik politika planlarına rağmen, sektörün büyük çoğunluğu belirsizliğe mahkum edildi ve potansiyel olarak büyük bir pazarın yalnızca bir kısmının yararlandığı büyük pazar engelleri nedeniyle yatırım kararları erteleniyor. Komisyon Başkanı’nı bu süreci yeniden gündeme getirmeye çağırıyoruz. Bu mevzuat, otomotiv ve mobilite hizmetleri sektörü pazarındaki engeli kaldırmak için son derece önem taşımaktadır.   Neredeyse her Avrupalı mobilitenin bir biçimini her gün kullanıyor, otomotiv ile mobilite ekosisteminde veriye dayalı inovasyon, seçenek zenginliği ve uygun maliyet avantajlarından yararlanabilmeleri gerekiyor. Bugün bu şansları yok ve komisyon bu durumu düzeltmeli.”

Yasal süreç derhal başlatılmalı!

Komisyon, telekomdan havacılık, demiryolu ve enerji sektörüne kadar piyasa kolaylaştırıcı mevzuat konusunda zengin bir geçmişe sahiptir. Avrupa Veri Stratejisi’nin bir kısmını oluşturan son yasal tedbirler dizisi, birkaç hakim oyuncunun hüküm sürmediği, daha canlı ve rekabetçi bir Avrupa İnternet ekonomisini mümkün kılacak önemli piyasa bozulmalarını ele almaktadır. Ancak, son altı yılda toplanan tüm kanıtlara rağmen, Avrupa otomotiv ve mobilite ekosisteminin, AB'nin hiper ölçekleyicilerin teknoloji platformlarına artan bağımlılık da dahil olmak üzere internet ekonomisi için geniş kapsamlı bir dizi AB Veri Stratejisi yönetmeliklerinde değindiği aynı pazar engelleri ve eşitsizliklerle karşılaşmaya devam etmesi son derece kural dışı görünüyor. Avrupa Bağımsız Veri Yayıncıları Birliği (ADPA), Uluslararası Karoseri Serviisleri Derneği (AIRC), Avrupa Motor Ticareti ve Tamir Konseyi (CECRA), Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği (CLEPA), Avrupa Servis ve Test Ekipmanı Derneği (EGEA), Lastik ve kauçuk mamul üretilerinden oluşan ETRMA, Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Uluslararası Bağımsız Otomotiv Aftermarket Dağıtıcıları Federasyonu (FIGIEFA), Avrupa Sigorta ve Reasürans Federasyonu (Insurance Europe) ve Avrupa Leasing Şirketi Dernekleri Federasyonu (Leaseurope) Komisyon'u “araç içi verilere ve kaynaklara erişim” konusunda sektöre özel bir düzenlemeye yönelik yasal süreci derhal yeniden başlatmaya çağırıyor. Bu sayede, Mayıs 2024'teki Parlamento dönemi bitmeden önce eş yasa koyucuların metni inceleyip kabul etmeleri için zamanları olacaktır.

Arka Plan

Bağımsız Servis Sağlayıcılar (BSS'ler) grubu, dijitalleştirilmiş hizmetlerin ve veriye dayalı inovasyonun geliştirilmesine yatırım yapan Avrupa otomotiv aftermarket ve mobilite servis sağlayıcılarından oluşan geniş bir operatör yelpazesini temsil etmektedir. Bununla birlikte, araç üreticileri araca tümleşik tasarım sistemi kaynaklı imtiyazlı erişim sayesinde hakim bir konum ve rekabet avantajı elde ederken, BSS'ler şu anda kısıtlı veri erişimi ile engellenmektedir. Bu durum nedeniyle, Avrupalı mobilite tüketicisi ve ticari kullanıcı, inovasyon ve uygun maliyet sunan geniş mobilite ve aftermarket hizmetleri seçeneklerinden mahrum kalıyor.   Ve, Avrupa'nın rekabet gücünü ve daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir ulaşım hizmetlerine daha fazla erişim gibi diğer siyasi hedefleri tehlikeye atıyor.

Araçlarda ve günlük mobilitede sunulan dijital hizmetler, potansiyel açısından zengindir ve AB Sürdürülebilir ve Akıllı Mobilite gündeminin bütününü etkin şekilde destekleyebilir ve hızlandırabilir. Ancak, dijital hizmetler Avrupa'da olması gerekenden daha yavaş gelişiyor çünkü şimdiye kadar araç üreticileri, sattıkları -ancak sahibi olmadıkları- araçlar tarafından üretilen veriler üzerinde araç sahibinin aleyhine olacak şekilde imtiyazlı kontrole sahiplerdi. Bu avantaj, hiper ölçekleyicilerin teknoloji platformlarına artan bağımlılıkla birleşiyor. Bu platformlar, araç üreticileriyle ortaklık kurulan bu sektörde hızla büyüyen rollerine rağmen, ana akım İnternet ekonomisi için bir dizi AB Veri Stratejisi yönetmelikleriyle düzenlenir, ancak bu düzenleme araçlar için geçerli değildir.