Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, küresel deniz ticaretinde yaşanan rota değişimlerinin ithalatçı ve ihracatçı firmalara etkilerini değerlendiriyor. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, bugün forwarder firmalarının yalnızca yük organizasyonu yapan şirketler değil, değişen ticaret koridorlarını analiz ederek müşterilerine rekabet avantajı sağlayan stratejik çözüm ortakları haline geldiğini söylüyor.

Deniz ticaretinde yeni normal oluşuyor

Kızıldeniz hattında yaşanan gelişmeler, yıllardır küresel ticaretin en önemli geçiş noktalarından biri olan Süveyş Kanalı'nın alternatifsiz olmadığını ortaya koyuyor. Birçok armatör güvenlik riskleri nedeniyle Ümit Burnu rotasını tercih ederken, bu durum sefer sürelerinin iki haftaya kadar uzamasına ve gemi kapasitelerinin daha uzun süre devrede kalmasına neden oluyor.

Değişen rotalar yalnızca deniz taşımacılığını değil; stok yönetiminden üretim planlamasına, teslim sürelerinden maliyet hesaplarına kadar tüm tedarik zincirini yeniden şekillendiriyor. Bu süreçte şirketlerin doğru lojistik planlama yapabilmesi, rekabet gücünün korunmasında belirleyici rol üstleniyor.

Ali Demircan, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulunuyor: “Bugün müşterilerimiz sadece yüklerini bir limandan diğerine ulaştırmamızı istemiyor. Değişen ticaret koridorlarını analiz etmemizi, alternatif rotaları değerlendirmemizi ve operasyonlarını kesintiye uğratmadan en doğru çözümü sunmamızı bekliyor. Kızıldeniz sonrası oluşan yeni dengeler, forwarder firmalarının stratejik değerini daha görünür hale getirdi.”

Alternatif koridorlar yeni fırsatlar oluşturuyor

Süveyş hattındaki belirsizlikler, Orta Koridor, demiryolu bağlantıları, multimodal taşımacılık çözümleri ve farklı aktarma limanlarının önemini artırıyor. Özellikle Avrupa, Orta Asya ve Körfez ülkeleri arasında alternatif lojistik senaryoları daha fazla gündeme gelirken, şirketler tek bir taşıma modeline bağlı kalmak yerine esnek çözümlere yöneliyor.

Forwarder firmaları ise yükün niteliği, teslim süresi, maliyet hedefi ve operasyonel riskleri birlikte değerlendirerek müşterilerine en uygun taşıma modelini oluşturuyor. Böylece yalnızca mevcut operasyon yönetilmiyor, olası kriz senaryolarına karşı alternatif planlar da önceden hazırlanıyor.

Veri odaklı planlama rekabet avantajı sağlıyor

Küresel ticarette rota değişikliklerinin hız kazandığı dönemde, liman yoğunlukları, gemi programları, aktarma süreleri ve bölgesel risklerin sürekli takip edilmesi büyük önem taşıyor. Güncel operasyonel verilerin analiz edilmesi sayesinde sevkiyatlar yalnızca mevcut şartlara göre değil, olası gelişmeler de dikkate alınarak planlanabiliyor.

Bu yaklaşım özellikle ihracat yapan firmaların teslim performansını korumasına, ithalat süreçlerinde ise üretim planlarının aksamamasına katkı sağlıyor. Dijital takip sistemleriyle desteklenen veri analizi, forwarder firmalarının müşterilerine daha öngörülebilir ve sürdürülebilir lojistik çözümleri sunmasını mümkün kılıyor.

Ali Demircan, “Küresel ticaret artık yalnızca en kısa rotayı bulmakla yönetilmiyor. Önemli olan, değişen koşullara en hızlı uyum sağlayabilecek operasyon modelini oluşturabilmek. Biz de müşterilerimiz için farklı senaryoları sürekli analiz ediyor, alternatif limanlar, taşıma modları ve transit koridorlarıyla operasyonların kesintisiz devam etmesini sağlıyoruz.” diyor.

Esnek lojistik yaklaşımı geleceğin anahtarı olacak

Küresel ticaretin önümüzdeki dönemde de jeopolitik gelişmeler, iklim kaynaklı riskler ve bölgesel krizlerden etkilenmeye devam etmesi bekleniyor. Bu nedenle şirketlerin yalnızca bugünün operasyonlarını değil, gelecekte oluşabilecek farklı senaryoları da dikkate alarak lojistik stratejilerini oluşturması gerekiyor.

Ali Demircan sözlerini şöyle tamamlıyor: “Deniz ticaretinde yaşanan her gelişme, aslında yeni bir lojistik denklem oluşturuyor. Forwarder firmalarının görevi sadece bu değişime uyum sağlamak değil; müşterileri adına en doğru rotayı, en uygun maliyeti ve en güvenli operasyon modelini kurgulamaktır. Gelecekte rekabet avantajı elde edecek şirketler, değişen ticaret koridorlarını doğru okuyabilen lojistik iş ortaklarıyla çalışanlar olacaktır.”

Bosch’un Bursa’da faaliyet gösteren Güç Çözümleri Fabrikası’nın Teknik Müdür görevine getirilen Jiri Dvorak, 1 Haziran 2026 tarihi itibarıyla yeni görevine başladı. Dvorak, son olarak Çekya’da Fabrika Teknik Müdürü olarak görev yapıyordu.

Otuz yılı aşkın sektör deneyimi

Bosch Grubu bünyesinde 2007 yılından bu yana Almanya ve Çekya lokasyonlarında farklı sorumluluklar üstlenen Jiri Dvorak, özellikle büyük ölçekli üretim tesislerinin yönetimi ve teknolojik dönüşüm projeleri konusundaki uzmanlığıyla öne çıkıyor.

Bursa’daki görevine başlamadan önce Bosch Çeske Budeyovitze tesisinde Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Teknik Fabrika Müdürü olarak görev yapan Dvorak, burada dijital çözümler ve yapay zeka destekli üretim stratejilerini hayata geçirdi. Dvorak, kariyerine 1995 yılında Škoda Auto bünyesinde başladı.

Jiri Dvorak’ın eğitim geçmişi

Prag’daki Çek Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olan Jiri Dvorak, Çekçe, Almanca ve İngilizce biliyor.

Çinli otomotiv üreticisi Chery Automobile, 41 milyar 778 milyon dolarlık geliriyle 2026 Fortune Global 500 listesine ilk kez girerek 383. sırada yer aldı. Chery, bu yıl listeye ilk kez giren Çin ana karası merkezli tek şirket olurken, global büyümesini Türkiye’nin de aralarında bulunduğu stratejik pazarlardaki yerel yapılanma yatırımlarıyla destekliyor.

Chery’nin Fortune Global 500 listesine girmesi, şirketin son yıllarda küresel ölçekte büyüyen ticari hacmini ortaya koyuyor. Şirketin ürünleri bugün 130’dan fazla ülke ve bölgede kullanıcılara ulaşırken, dünya genelindeki kullanıcı sayısı 20 milyonu aşıyor. Bu kullanıcıların yaklaşık 7 milyonu Çin dışındaki pazarlarda bulunuyor.

Chery ayrıca 23 yıldır üst üste Çinli binek otomobil markaları arasında ihracat liderliğini sürdürüyor.

Fortune 500’de giriş eşiği 33,2 milyar dolara yükseliyor

Fortune Global 500, şirketleri ağırlıklı olarak yıllık gelirleri üzerinden değerlendiriyor. 2026 listesinde yer alan şirketlerin toplam geliri yaklaşık 43,1 trilyon dolara ulaşırken, listeye giriş için gereken minimum gelir 33,2 milyar dolara yükseliyor.

Chery Automobile’ın 41,8 milyar dolarlık geliriyle listenin 383. sırasında yer alması, şirketin otomotiv üretiminin yanı sıra teknoloji ve küresel operasyonlar alanındaki büyümesini de ortaya koyuyor.

Chery’nin uluslararası büyüme stratejisi, yalnızca araç ihracatına dayanmak yerine faaliyet gösterdiği pazarlarda yerel yapılanmalar oluşturmayı da kapsıyor. Şirket, “In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere” yaklaşımı doğrultusunda yerel müşterilerin ve iş ortaklarının ihtiyaçlarına göre ürün ve hizmetlerini geliştirmeyi hedefliyor.

Türkiye, Chery’nin stratejik pazarları arasında yer alıyor

Chery, 2023 yılında giriş yaptığı Türkiye pazarındaki yapılanmasını da geliştirmeyi sürdürüyor. TIGGO SUV ürün ailesi, yetkili satıcı ve servis ağı ile satış ve satış sonrası hizmetlerini genişleten marka, Türkiye’deki faaliyetlerini yerel müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendiriyor.

Chery, Türkiye’de TIGGO 7 ve TIGGO 8 ürün aileleriyle farklı kullanıcı ve aile ihtiyaçlarına hitap ediyor. Kısa süre önce satışa sunulan TIGGO 7 Comfort ise güvenlik, konfor, teknoloji ve erişilebilirliği bir araya getiren modeller arasında yer alıyor.

Şirket, Türkiye’deki müşteri geri bildirimlerini ürün stratejisinin bir parçası olarak değerlendirirken, uzun vadeli hedefini Türkiye’de daha güçlü bir yerel yapılanma oluşturmak olarak ortaya koyuyor.

Chery’nin büyümesinde teknoloji önemli rol oynuyor

Chery’nin faaliyet alanı otomotiv üretiminin yanı sıra temel otomotiv bileşenleri, otomotiv finansmanı, akıllı teknolojiler, yeni nesil hizmetler ve yapay zekâ destekli robotik çözümleri de kapsıyor.

Şirket, akıllı sürüş ve kokpit teknolojileri, Rhino Battery ve Chery Super Hybrid gibi çözümler de dahil olmak üzere 400’ün üzerinde ileri teknoloji çözümüne sahip olduğunu belirtiyor.

Chery Group ayrıca Çin’de düzenlenen 3. Ulusal Yeni Enerjili Araç Güç Bataryası Güvenliği Erken Uyarı Algoritması Yarışması’nda üç birincilik ödülü kazanıyor. Şirket, üçlü lityum ve lityum demir fosfat batarya kategorilerinde elde edilen sonuçların batarya güvenliği algoritmaları, batarya yönetim sistemleri ve yaşam döngüsü boyunca risk takibi alanlarındaki çalışmalarını desteklediğini belirtiyor.

Robotik ve yapay zekâ yatırımları da genişliyor

Chery, otomotiv dışındaki teknoloji çalışmalarını da sürdürüyor. Şirket bünyesindeki AiMOGA Robotics tarafından geliştirilen insansı ve dört ayaklı robotlar, otomotiv showroomları başta olmak üzere karşılama ve müşteri hizmetleri gibi alanlarda kullanılmaya başlanıyor.

Bu çalışmalar, Chery’nin yapay zekâ ve robotik teknolojilerini mobilite ekosisteminin farklı alanlarına taşımaya yönelik stratejisinin bir parçasını oluşturuyor.

Global büyüme Türkiye’de yerelleşmeyle destekleniyor

Chery Automobile’ın Fortune Global 500 listesine 383. sıradan girmesi, şirketin küresel ölçekte ulaştığı ticari büyüklüğü ortaya koyuyor. Şirket, önümüzdeki dönemde bu global ölçeği Türkiye gibi stratejik pazarlardaki yerel yapılanmalarını güçlendirerek desteklemeyi hedefliyor.

Chery International, Türkiye pazarındaki faaliyetlerini yürütmek amacıyla Eylül 2022’de yüzde 100 iştiraki Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş.’yi kuruyor. Şirket, Türkiye’de lojistik, satış, satış sonrası hizmetler, bayi ağı geliştirme ve iletişim faaliyetlerini yönetiyor.

Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş., Türkiye’nin 7 bölgesinde toplam 54 yetkili satıcıyla faaliyet gösteriyor. Marka, 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO ve TIGGO 7 PRO modelleriyle Türkiye pazarına giriş yapıyor.

Haberde özellikle değiştirdiğim noktalar

• İlk üç başlıktaki aynı mesajı tekrarlamadım; tek güçlü başlık kullandım.
• “Güçlü büyüme hamlesini önemli bir başarı ile taçlandırdı”, “gururla”, “dünyaca ünlü” gibi basın bülteni ifadelerini temizledim.
• “Hedefliyor / sürdürüyor / yer alıyor” gibi şimdiki zamanla anlatılan devam eden faaliyetleri korudum.
• Ama gerçekleşmiş olayları geçmiş zamanda bıraktım: listeye girdi, ödül kazandı, Türkiye pazarına giriş yaptı.
• Türkiye kısmını haberin merkezine yapıştırmak yerine, Fortune Global 500 haberinin doğal devamı haline getirdim.
• “Chery’nin global gücü” gibi soyut ifadeler yerine 41,8 milyar dolar gelir, 383. sıra, 130+ ülke, 20 milyon+ kullanıcı, 54 yetkili satıcı gibi somut verileri öne çıkardım.

Bence bu bülten için haber açısından doğru omurga bu. En önemlisi de Fortune 500 başarısını, Chery'nin Türkiye'deki faaliyetlerini anlatmak için bahane olarak kullanmak yerine, önce gerçekten haber olan şeyi anlatıp sonra Türkiye bağlantısını kuruyoruz.

Onlarca yıldır Avrupa C hatchback segmentinde önemli bir oyuncu olan PEUGEOT, özgün tasarımı, sürüş keyfi ve dinamik yol tutuşuyla bilinen 308 modelinin makyajlanan yeni versiyonunu Türkiye’de satışa sunuyor. Yeni PEUGEOT 308, tasarımı, sürüş dinamikleri ve verimli 1,5 litrelik BlueHDi dizel motoruyla sürüş deneyimini ileri taşıyor.

PEUGEOT, yeni 308 modelini Türkiye’de dizel motor seçeneğiyle Allure ve GT olmak üzere iki donanım seviyesiyle sunuyor. Allure donanımlı versiyon 2.360.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulurken, GT donanımlı versiyon 2.695.000 TL’den başlayan fiyatlarla müşterilerle buluşuyor. Fransa'da tasarlanan ve Mulhouse fabrikasında üretilen yeni PEUGEOT 308, Fransız tasarım anlayışını yansıtıyor.

PEUGEOT modellerinde bir ilk: Aydınlatmalı ön ızgara!

PEUGEOT ürün gamında ilk kez kullanılan aydınlatmalı logo, yeni 308'in ön tasarımında markanın kimliğini vurguluyor. Aydınlatılan PEUGEOT logosu, yenilenen ön tasarım boyunca dikkat çekiyor. Logonun arkasına gizlenen mesafe radarı ise sürücü tarafından görülmeden güvenlik sistemlerine katkı sağlıyor.

Logonun üzerinde yer alan ışıklı şeritler ızgarayı öne çıkarırken, PEUGEOT 308'in aydınlatmasını yenilenen farlara doğru uzatıyor. Farlar ve ön yüze kadar uzanan güçlendirilmiş omuz çizgisi de modelin güçlü duruşunu destekliyor.

Yeni tamponun alt kısmındaki trapezoid yapı, PEUGEOT 308'in yola sağlam basan görünümünü desteklerken, her iki uçta bulunan hava girişleri de tasarımı tamamlıyor. Tamponun uçlarındaki hava girişleri, hava akışını tekerlek davlumbazlarının iç kısmına yönlendirerek yeni PEUGEOT 308'in aerodinamik verimliliğine katkı sağlıyor. Bu optimizasyon yakıt tüketiminin düşürülmesine de yardımcı oluyor.

Gövde rengi yeni ön ızgara, aracın bütününe entegre oluyor. Yeni PEUGEOT 308'in ızgara tasarımında kullanılan şeritler orta kısımda daha aralıklı, yanlara doğru ise daha sık konumlandırılıyor. Bu uygulama, aracın güçlü duruşunu desteklerken hava akışının da optimize edilmesine katkı sağlıyor.

Allure donanım seviyesinde yeni ön ızgara tasarımı, Full LED farlar ve 17 inç elmas kesim alaşım jantlar standart olarak sunuluyor. GT donanım seviyesinde ise aydınlatmalı ön ızgara ve PEUGEOT logosu, Matrix Full LED farlar, akıcı LED sinyal lambaları ve 18 inç elmas kesim alaşım jantlar sportif görünümü güçlendiriyor.

Etkileyici bir görünüm

PEUGEOT 308'in far bölgesine yerleştirilen üç ince LED pençe, modele karakteristik bir ışık imzası kazandırıyor. Gündüz farı ve sinyal lambası işlevine sahip bu tasarım, PEUGEOT kimliğini yansıtıyor.

Allure donanım seviyesinde Full LED farlar standart olarak sunulurken, GT donanım seviyesinde Matrix Full LED far teknolojisi sürüş güvenliğini, akıcı LED ön sinyal lambaları ise görsel etkiyi artırıyor.

Arka bölümde ise yeni PEUGEOT 308, PEUGEOT logosunun üzerindeki parlak siyah bandın her iki yanında yer alan üç eğik LED pençesiyle tüm donanım seviyelerinde dikkat çekici bir arka aydınlatma imzası taşıyor.

Sportif ve zarif karakteriyle öne çıkan yeni PEUGEOT 308, tasarımı ve boyutlarıyla C segmentinin sportif modellerinden biri olarak konumlanıyor. Yeni PEUGEOT 308'de üretimde kullanılan malzemelerin yüzde 30'dan fazlası geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir kaynaklardan elde ediliyor.

Kenevir liflerinden üretilen ön konsol ve tamponlar ile depolama alanlarında kullanılan geri dönüştürülmüş plastikler, bu yaklaşımın öne çıkan örnekleri arasında yer alıyor. PEUGEOT, araçların tasarımından kullanım ömrünün sonuna kadar çevre üzerindeki etkisini sınırlamaya yönelik çalışmalarını sürdürüyor.

Heyecan verici yeni renkler ve jant seçenekleri

Yeni PEUGEOT 308'in Allure ve GT donanım seviyeleri yeni elmas kesim alaşım jantlarla sunuluyor. Allure donanım seviyesinde 17 inç alaşım jantlar, GT donanım seviyesinde ise 18 inç elmas kesim alaşım jantlar yer alıyor.

Yeni PEUGEOT 308, ürün gamına eklenen Lagoa Mavi renginin yanı sıra Selenyum Gri, Tekno Gri, Okenit Beyaz, İnci Siyah ve Elixir Kırmızı gövde renkleriyle sunuluyor.

Teknolojik ve fonksiyonel iç tasarım

Yeni 308'in dış tasarımındaki dinamizm iç mekâna da yansıyor. Allure donanım seviyesinde 10 inç dijital gösterge paneli, kablosuz Mirror Screen, kablosuz şarj sistemi ve anahtarsız giriş-çalıştırma sistemi standart olarak sunuluyor.

GT donanım seviyesinde ise 10 inçlik 3 boyutlu dijital gösterge paneli, i-Toggles kişiselleştirilebilir sanal tuşlar ve entegre 3 boyutlu navigasyon sistemi bulunuyor. GT donanımlı versiyonda ayrıca ön konsoldan kapı panellerine kadar uzanan ve sekiz farklı renk seçeneği sunan ambiyans aydınlatması yer alıyor.

Yeni PEUGEOT 308, sportif görünümlü ön koltuklarla sunuluyor. Allure donanım seviyesinde Quartz dikiş detaylarına sahip Tremezzo yarı deri kumaş koltuklar bulunurken, GT donanım seviyesinde Adamite Yeşili dikiş detaylı Uzila yarı deri kumaş koltuklar, Alcantara kaplamalı ön konsol ve alüminyum dekor detayları iç mekânın karakterini güçlendiriyor.

GT versiyonunda bel destekli sürücü koltuğu, ambiyans aydınlatması ve siyah tavan kaplaması da standart olarak sunuluyor. Allure donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunulan Panoramik Açılır Cam Tavan ise iç mekânın daha aydınlık olmasına katkı sağlıyor.

Yeni PEUGEOT 308, teknolojik donanımlarıyla da öne çıkıyor. Allure donanım seviyesinde arka park sensörü ve geri görüş kamerası standart olarak sunulurken, GT donanım seviyesinde ön ve arka park sensörleri, yan sensörler, 360 derece çevre görüş sistemi ve geri viteste otomatik alçalan yan aynalar bulunuyor. GT donanım seviyesindeki Spor Sürüş Paketi ise daha dinamik vites geçişleri ve sürüş karakteri sunuyor.

İleri seviye sürüş keyfi

Yeni PEUGEOT 308, PEUGEOT'nun C segmentindeki modellerinden gelen sürüş mirasını sürdürüyor. Yeni model; çeviklik, dinamizm ve denge özellikleriyle öne çıkarken, alçak oturma pozisyonu ve süspansiyon sistemi titreşimleri filtreleyerek sürüş konforunu destekliyor.

PEUGEOT sürüş deneyiminin temel unsurlarından olan PEUGEOT i-Cockpit®, yeni 308'de markanın gelişmiş ifadelerinden birine ulaşıyor. Göz hizasında konumlandırılan gösterge paneli ve kompakt direksiyon simidi ergonomiyi desteklerken, kumandalar sürücünün göz hizasında ve ellerinin erişim mesafesinde konumlandırılıyor.

Yeni PEUGEOT 308, kapsamlı sürüş destek sistemleriyle güvenliği de destekliyor. Adaptif Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi, Sürücü Dikkat ve Yorgunluk Tespit Kamerası, Hız Limiti Tanıma ve Önerme Sistemi ile Acil Durum Tam Durdurma Güvenlik Freni her iki donanım seviyesinde de standart olarak sunuluyor.

GT donanım seviyesinde ise Kör Nokta Uyarı Sistemi, Geri Manevra Trafik Uyarı Sistemi ve Şerit Konumlama Asistanı gibi ileri sürüş destek teknolojileri bulunuyor.

Tüm ihtiyaçları karşılamak üzere geliştirilen verimli dizel motor

PEUGEOT, farklı kullanıcı tipleri ve kullanım amaçlarına yönelik çözümler sunmayı sürdürüyor. Yeni PEUGEOT 308'de de 130 HP gücünde dört silindirli 1,5 litrelik BlueHDi dizel motor seçeneği bulunuyor.

Dizel motorla eşleştirilen EAT8 otomatik şanzıman, özellikle uzun mesafeli sürüşlerde konforu destekliyor. 1.499 cc hacmindeki motor, 1.750 d/d'de 300 Nm maksimum tork üretiyor.

Yeni PEUGEOT 308 bu motorla 207 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0'dan 100 km/s hıza 10,6 saniyede çıkıyor. WLTP normlarına göre 100 kilometrede 4,9 ila 5,1 litre aralığında karma yakıt tüketimi sunan model, performans ve verimlilik arasında denge kuruyor.

53 litrelik yakıt deposu ve düşük tüketim değerleri, uzun yolculuklarda daha az yakıt molasıyla kullanım konforuna katkı sağlıyor.

Alternatif manşetler

• Yeni PEUGEOT 308 Türkiye’de satışa sunuldu
• Yeni PEUGEOT 308, 2.360.000 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de
• Yeni PEUGEOT 308 dizel motoruyla Türkiye yollarına çıktı
• Yeni PEUGEOT 308’de tasarım ve verimlilik bir araya geliyor
• Yeni PEUGEOT 308, yeni tasarımıyla Türkiye’de

Türkiye pazarı için özel olarak sunulan 218 bg gücündeki elektrik motoruna sahip GLC 200 AMG, 5.720.000 TL’lik liste fiyatıyla satışa sunuluyor. Yeni tamamen elektrikli GLC 200 AMG’nin 85 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip yeni nesil bataryası, tek şarjla WLTP’ye göre 615 kilometreye kadar menzil sunuyor.

800 V elektrik altyapısı ve 320 kW’a kadar DC şarj kapasitesi sayesinde model, yalnızca 10 dakikalık şarjla 265 kilometreye kadar ek menzil sağlayabiliyor. Böylece uzun yolculuklarda hızlı şarj avantajı sunuyor.

Yeni tamamen elektrikli GLC, Mercedes-Benz’in elektrikli SUV ürün gamında tasarım, dijitalleşme ve sürüş teknolojileri açısından önemli bir adımı temsil ediyor. MB.OS ile desteklenen yeni dijital mimari, kullanıcı deneyimini daha kişiselleştirilmiş ve sezgisel hale getiriyor.

Teknoloji, menzil, verimlilik ve sürüş açısından güçlü özellikler sunan GLC 200 AMG, tasarım, çok yönlülük ve iç hacim açısından da sınıfında yeni standartlar belirliyor. GLC 200 AMG, sahip olduğu AMG tasarım konseptini 20 inç jantlarla güçlendirerek dinamik bir görünüm sunuyor.

Üstün sürüş deneyimi ve verimlilik

Yeni GLC’nin One-Box fren sistemi, enerji geri kazanımı ile mekanik frenlemeyi birleştirerek çizgisel, tutarlı ve güvenli bir yavaşlama sağlıyor. Sistem, her frenlemede maksimum reküperasyonu ve minimum mekanik fren kullanımını hedefliyor. Günlük sürüşte yapılan frenlemelerin yüzde 99’undan fazlasında enerji geri kazanımı sağlayarak verimlilik ve menzil açısından önemli avantajlar sunuyor.

AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi, 4,5 dereceye kadar dönüş yapabilen arka aks yönlendirme sistemi ile birleşerek üst düzey sürüş konforu ve dinamizm sunuyor. Böylece düşük hızlarda dönüş çapını azaltarak üstün manevra kabiliyeti sağlarken, yüksek hızlarda daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri sunuyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ise farklı yol koşullarında sürüş konforunu üst seviyeye taşıyor.

99,3 santimetrelik yeni kesintisiz MBUX Hyperscreen

Mercedes-Benz’in bugüne kadarki en büyük ekranı olan MBUX Hyperscreen, kesintisiz 99,3 santimetre (39,1 inç) boyutuyla etkileyici bir iç mekân deneyimi sunuyor. Yüksek çözünürlüğe ve 1.000’den fazla bireysel LED’e sahip yenilikçi matris arka aydınlatma teknolojisi sayesinde ekran yüksek netlik sağlıyor.

Dijital Ekstralar sayesinde teknoloji deneyimi daha da geliştiriliyor. Entegre selfie kamerası, Zoom veya Teams gibi desteklenen uygulamalar üzerinden çevrim içi görüşmeler için ek kullanım olanakları sunuyor. Yeni ekran stilleri ise dijital bir atmosfer oluşturarak farklı bir iç mekân deneyimi sunuyor.

SKY CONTROL panoramik cam tavan ile kişiselleştirilebilir iç mekân atmosferi

SKY CONTROL panoramik cam tavan ile ışık geçişi istenilen şekilde kontrol edilerek iç mekândaki aydınlık ve iklim konforu ayarlanabiliyor. Aydınlatmalı desenli panoramik cam tavan sayesinde yalnızca güneş ışığı değil, cam tavan üzerinde yer alan 162 adet Mercedes-Benz yıldızının parlaklığı da yönetilebiliyor.

Özellikle hava karardıktan sonra istenilen renkte bir “yıldızlı gece” deneyimi yaşanabiliyor.

GLC 200 AMG Teknik veriler

İkinci çeyrekteki olumlu kârlılık performansının ardından DHL Group, temmuz ayında 2026 mali yılı faaliyet kârı (EBIT) beklentisini 6,5 milyar Euro’nun üzerine yükseltiyor. Grubun önceki beklentisi 6,2 milyar Euro’nun üzerindeydi.

Gelir artışının temelinde DHL Express’te taşınan gönderi ağırlığındaki artış, uluslararası hava taşımacılığı pazarındaki kapasite kısıtları ve artan yakıt maliyetlerinin fiyatlara yansıtılması yer alıyor. Disiplinli getiri ve fiyatlama ile kapasite yönetiminin yanı sıra “Fit for Growth” programı kapsamında gerçekleştirilen yapısal maliyet iyileştirmeleri de kârlılık artışını destekliyor.

Küresel tedarik zincirlerinde dayanıklılık öne çıkıyor

Giderek daha karmaşık hale gelen ortamda, küresel tedarik zincirlerinin güvenli ve verimli şekilde yönetilmesi daha da önemli hale geliyor. Jeopolitik gerilimler ve değişen ticaret akışlarıyla karşı karşıya kalan daha fazla şirket, tedarik zincirlerini yeniden yapılandırıyor ve dayanıklılık, esneklik ve güvenilirliğe odaklanıyor.

DHL Group, küresel ölçekte entegre ağı ve yerel pazar uzmanlığı sayesinde müşterilerinin küresel ticaretteki değişimlere çevik şekilde yanıt vermelerine ve daha dayanıklı tedarik zincirleri oluşturmalarına destek oluyor.

Tobias Meyer: “Gelir artışını daha güçlü bir kârlılık artışına dönüştürüyoruz”

DHL Group CEO’su Tobias Meyer, ikinci çeyrek sonuçlarını değerlendirirken, “İkinci çeyrekte elde ettiğimiz güçlü gelir ve kârlılık performansı, stratejik adımlarımızın istikrarlı şekilde uygulanmasının sonuç verdiğini gösteriyor. Daha yüksek verimlilik ve üretkenlik, küresel ağımızın gücüyle birleşerek büyüme fırsatlarından yararlanmamızı ve gelir artışını daha güçlü bir kârlılık artışına dönüştürmemizi sağlıyor” dedi.

Meyer, jeopolitik gerilimler ve değişen ticaret akışlarının şekillendirmeye devam ettiği ortamda müşterilerin DHL Group’un küresel varlığından, yerel uzmanlığından ve operasyonel esnekliğinden faydalandığını belirterek, şirketin değişen pazar koşullarına uyum sağlayan tedarik zincirlerini desteklemeyi ve zorlu koşullarda güvenilir lojistik hizmetleri sunmayı sürdürdüğünü ifade etti.

Serbest nakit akışı 1,8 milyar Euro’ya ulaşıyor

DHL Group’un serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç tutulduğunda, ikinci çeyrekte 569 milyon Euro olarak gerçekleşiyor. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 329 milyon Euro seviyesinde bulunuyordu.

Güçlü işletme büyümesi ek bir işletme sermayesi çıkışına yol açarken, haziran ayındaki nakit akışı ABD tarife önlemlerine ilişkin iadelerden olumlu etkileniyor. İlgili tutarlar müşterilere mümkün olan en kısa sürede aktarılıyor.

Yılın ilk yarısında serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç, 1,8 milyar Euro’ya yükseliyor. Geçen yılın ilk yarısında bu rakam 1,1 milyar Euro seviyesinde gerçekleşiyordu.

Kontrol gücü olmayan paylar sonrası konsolide net kâr, ikinci çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,9 artarak 1,0 milyar Euro’ya ulaşıyor. Hisse başına temel kazanç ise 2025’in ikinci çeyreğindeki 0,72 Euro’dan yüzde 26,9 artışla 0,91 Euro’ya yükseliyor.

Sürdürülebilir büyümeye yönelik yatırımlar sürüyor

DHL Group, ağının gücünü ve kalitesini artırmaya yönelik yatırımlarını sürdürüyor. Yılın ilk yarısında edinilen varlıklara ilişkin sermaye harcamaları (capex), 1,3 milyar Euro olarak gerçekleşiyor ve önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 25 artıyor. Böylece Grup, Strateji 2030’un uygulanmasını sürdürürken uzun vadeli büyümenin temelini güçlendiriyor.

Değişen müşteri ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla şirket, dijitalleşme, otomasyon ve lojistik altyapısının modernizasyonuna yatırım yapmaya devam ediyor. Bu yatırımlar arasında küresel Express filosunun modernizasyonu, otomatik depolama ve ayrıştırma çözümleri ile kalite ve verimliliği daha da artırmak üzere tasarlanan dijital uygulamalar yer alıyor.

Buna ek olarak DHL Group; Yaşam Bilimleri ve Sağlık, Yeni Enerji ve Veri Merkezi Lojistiği gibi stratejik büyüme alanlarındaki kapasitesini artırıyor. Grup; Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Singapur ve Güney Kore’deki Yaşam Bilimleri ve Sağlık ağını genişletiyor, Hollanda’da yeni bir batarya lojistiği merkezine yatırım yapıyor ve Asya-Pasifik bölgesinde veri merkezi lojistiği yetkinliklerini güçlendiriyor.

Bu yatırımlarla DHL Group, özelleştirilmiş lojistik çözümlerine yönelik artan talebe yanıt verirken, hızlı büyüyen ve giderek daha karmaşık hale gelen sektörlerdeki müşterilerinin kritik tedarik zincirlerini güvenli, dayanıklı ve verimli şekilde yönetmelerine yardımcı oluyor.

Öngörüler yukarı yönlü revize ediliyor

Yılın ilk yarısındaki güçlü iş performansını yansıtan şekilde DHL Group, 7 Temmuz tarihinde 2026 yılına ilişkin öngörülerini yukarı yönlü revize ediyor ve faaliyet kârının (EBIT) 6,5 milyar Euro’nun üzerinde gerçekleşmesini beklediğini açıklıyor. Önceki öngörü 6,2 milyar Euro’nun üzerindeydi.

DHL bölümlerinin EBIT’inin 5,9 milyar Euro’nun üzerinde gerçekleşmesi bekleniyor. Post & Parcel Germany için 900 milyon Euro’nun üzerinde EBIT ve Grup Fonksiyonları için yaklaşık eksi 400 milyon Euro seviyesindeki öngörüler ise değişmiyor.

Grup ayrıca yaklaşık 3,0 milyar Euro serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç, beklentisini teyit ediyor.

Buna ek olarak Yönetim Kurulu, 2022 yılında başlatılan Grup hisse geri alım programının tutarını 500 milyon Euro artırarak 6,5 milyar Euro’ya kadar yükseltme ve programın süresini 2027 sonuna kadar uzatma kararı alıyor.

DHL Express’te talep ve kapasite kullanımı artıyor

DHL Express, ikinci çeyrekte artan talepten olumlu etkileniyor. Taşınan gönderi ağırlığındaki büyüme, disiplinli getiri ve fiyatlama ile kapasite yönetimi birleşerek faaliyet kârında önemli bir artış sağlıyor.

Birim, hava taşımacılığı pazarındaki geçici kapasite kısıtlarından da faydalanıyor ve bu durum yaklaşık 150 milyon Euro’luk olumlu kârlılık etkisi yaratıyor.

DHL Global Forwarding dalgalı pazarda ağ gücünü kullanıyor

DHL Global Forwarding, 2026 yılının ikinci çeyreğinde hava ve deniz taşımacılığı hacimlerindeki artışın yanı sıra dalgalı navlun oranlarından olumlu etkileniyor.

Özellikle zorlu pazar ortamının başarılı şekilde yönetilmesi iş performansına olumlu katkı sağlıyor. Birim, küresel ağından ve yerel pazar uzmanlığından yararlanarak müşterilerinin değişen ticaret akışlarını ve tedarik zincirlerini güvenilir şekilde yönetmelerine destek oluyor.

DHL Supply Chain tüm bölgelerde gelirini artırıyor

DHL Supply Chain, 2026 yılının ikinci çeyreğinde büyüme ivmesini sürdürüyor. Tüm bölgelerde geçen yılın aynı dönemine kıyasla daha yüksek gelir artışı kaydedilirken, Amerika bölgesi özellikle güçlü bir katkı sağlıyor.

Bu olumlu gelişme; Yaşam Bilimleri ve Sağlık Hizmetleri, Otomotiv ve Mobilite ile Mühendislik ve Üretim gibi sektörlerdeki büyümeyle destekleniyor.

Kârlılık, pozitif tek seferlik etkilerden yararlanan geçen yılın olağanüstü yüksek seviyesinin altında kalıyor. Tek seferlik etkiler hariç tutulduğunda ise bölümün temel faaliyet performansı olumlu gelişimini sürdürüyor.

DHL eCommerce’de yapısal büyüme devam ediyor

DHL eCommerce’in 2026 yılının ikinci çeyreğindeki raporlanan gelir performansı, Evri ile birleşmenin muhasebe etkisi ve buna bağlı olarak Birleşik Krallık’tan elde edilen gelir katkısının kaybedilmesinden etkilenmeye devam ediyor.

Konsolidasyon ve kur etkileri hariç tutulduğunda birim, ikinci çeyrekte e-ticarette devam eden yapısal büyüme trendinin desteğiyle güçlü bir gelir artışı kaydediyor.

Son dönemde gerçekleştirilen satın almaların entegrasyonu ve ağ yetkinliklerinin geliştirilmesine yönelik çalışmalar da birimin uzun vadeli rekabet gücünü güçlendiriyor.

Post & Parcel Germany’de paket büyümesi destek sağlıyor

Post & Parcel Germany, 2026 yılının ikinci çeyreğinde beklentiler doğrultusunda performans gösteriyor. Büyüme, yurt içi ve uluslararası paket faaliyetleri tarafından desteklenmeye devam ediyor.

Mektup hacimlerindeki yapısal düşüş sürerken, önceki yıl seçimlerle bağlantılı olumlu etkilerin ortadan kalkması bu düşüşü daha da belirgin hale getiriyor. Aynı zamanda artan taşıma ve personel maliyetleri kârlılık performansını olumsuz etkiliyor.

Birim, verimliliği artırmaya, maliyet disiplinini korumaya ve ağını ve süreçlerini sürekli geliştirmeye odaklanmayı sürdürüyor.

2026 yılının ikinci çeyreğine ait grup finansal özetleri

Not: Konsolide net kâr, azınlık payları düşüldükten sonraki tutarı ifade ediyor.

2026 yılının ikinci çeyreğinde bölümlere göre gelir

2026 yılının ikinci çeyreğinde bölümlere göre faaliyet kârı (EBIT)

2026 yılının ilk yarısına ait grup finansal özetleri

Not: Konsolide net kâr, azınlık payları düşüldükten sonraki tutarı ifade ediyor.

2026 yılının ilk yarısında bölümlere göre gelir

2026 yılının ilk yarısında bölümlere göre faaliyet kârı (EBIT)

Distribütörlüğünü Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin üstlendiği Komatsu, Türkiye’deki teslimatlarına devam ederken, uzun yıllardır iş makineleri yatırımlarında Komatsu’yu tercih eden Herpa Maden’e 2 adet Komatsu PC700LC-11E0 paletli ekskavatör teslim etti. Segmentinin en çok tercih edilen modelleri arasında yer alan Komatsu PC700LC-11E0, güçlü koparma kuvveti, dayanıklılığı ve yakıt verimliliğiyle şirketin Hereke’de bulunan taş ocağındaki üretim süreçlerinde görev yapacak.

Gerçekleştirilen teslimat kapsamında Herpa Maden İşletme Müdürü Ergül Gökçe, makineleri Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, İş Makineleri Batı Türkiye Bölge Müdürü Emre Algınlı ve İş Makineleri Saha Satış Müdürü Eren Er’den teslim aldı. Yeni yatırımla birlikte şirketin taş ocağındaki iş makinesi sayısı 35’e ulaşırken, Komatsu ürünlerinin sayısı da 31’e yükseldi. Herpa Maden’in farklı faaliyet alanlarında ise toplam 40 adet iş makinesi bulunuyor.

Ergül Gökçe: “Yeni yatırım kararımızda Komatsu ekibinin sunduğu hizmetler önemli rol oynadı”

Yeni yatırımları hakkında Herpa Maden İşletme Müdürü Ergül Gökçe, “Komatsu ürünlerinin dayanıklılığı ve kalitesini uzun yıllardır sahada deneyimliyoruz. Bugüne kadar hayata geçirdiğimiz projelerde Komatsu iş makinelerinin performansından ve güvenilirliğinden memnun kaldık. Bu yatırım kararımızda makinelerin yakıt ekonomisi, uzun dönemli işletme avantajları ve yüksek performansına ek olarak, yıllardır birlikte çalıştığımız Komatsu ekibinin sunduğu güçlü satış sonrası hizmetler de önemli rol oynadı. Operasyonlarımızda kesintisiz verimlilik hedeflerimiz doğrultusunda Komatsu ile çalışmaya devam ediyoruz” dedi.

Oğuzhan Toprak: “Uzun yıllardır Komatsu’ya duyulan güven, yeni yatırımları getirdi”

Herpa Maden ile uzun yıllara dayanan iş birliklerinin yeni yatırımlarla güçlenmesinden duydukları memnuniyeti dile getiren Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, “Herpa Maden’in uzun yıllardır Komatsu markasına duyduğu güvenin yeni yatırımlarla devam etmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. Komatsu PC700LC-11E0 paletli ekskavatörler; yüksek performans, dayanıklılık ve düşük işletme maliyetleriyle taş ocağı operasyonlarının ihtiyaçlarına güçlü şekilde cevap veriyor. Marubeni Dağıtım ve Servis olarak sunduğumuz yaygın yetkili servis ağı, orijinal yedek parça desteği ve satış sonrası hizmetlerimizle iş ortaklarımızın operasyonel verimliliğini en üst seviyede tutmaya devam edeceğiz” dedi.

Koç Topluluğu şirketlerinden online ödeme çözümleri markası Ödero ile Türkiye'nin öncü otomotiv üreticilerinden Otokar, ödeme süreçlerini dijitalleştiren kapsamlı bir iş birliğine imza atıyor. Bu kapsamda Ödero, Otokar'ın kurumsal ödeme altyapısını güçlendirirken, bayi ağı ve müşterileri için de hızlı, güvenli ve esnek ödeme deneyimi sunan çözümleriyle süreçleri kolaylaştırıyor.

Tahsilat süreçlerinde hız, kontrol ve operasyonel verimlilik

Ödero’nun güçlü teknolojik altyapısı üzerine kurulan Bayi Tahsilat Çözümü, entegrasyon gerektirmeyen yapısıyla Otokar’a 7/24 çevrim içi tahsilat imkânı sunuyor. Dijitalleşen süreçler sayesinde Otokar'ın tahsilat gün sayısını düşürüyor, nakit yönetimini kolaylaştırıyor. Sistem, tahsilata daha hızlı erişmeyi ve net çalışma sermayesini daha verimli yönetmeyi mümkün kılıyor. Detaylı gelir-gider ve tahsilat raporları ve şüpheli işlem takibi gibi fonksiyonlarla finans birimlerinin işini dijitalleştiriyor ve kolaylaştırıyor. Ayrıca bayilerin risk teminat dengesine olumlu katkı sağlıyor.

Ödero’nun bayiler için sunduğu çözüm ise Otokar bayilerinin bankalar ile ayrı anlaşma ve mutabakat sürecine girmeden araç ön satış bedeli ve araç bakım-servis bedellerinin taksit avantajıyla tahsil edilebilmesini sağlıyor. Ayrıca, Otokar'ın bayi teşvik sisteminin Ödero'ya entegre edilmesi sayesinde, teşvik tutarları ödeme planına otomatik uygulanıyor ve müşterilere daha avantajlı taksit koşulları sunulabiliyor. Ödero’nun sunduğu kolaylıklar Otokar bayilerinin iş yükünü azaltırken ticaret hacmini artırıyor.

Müşterilere kolay ve hızlı ödeme deneyimi

Ödero ile müşterilerin Otokar bayilerindeki ödeme süreçleri dijitalleşiyor. Müşteriler, güvenli dijital ödeme altyapısı üzerinden hızlı ve kolay ödeme gerçekleştirebiliyor. Müşteriler dilediği yerden, tüm bankalarda geçerli taksitli ödeme seçeneklerinden de yararlanabiliyor. Hızlı ve güvenli ödeme altyapısı, bayideki işlem sürelerini kısaltarak müşteri memnuniyetine katkı sağlıyor.

Token Ödeme Hizmetleri ve Elektronik Para A.Ş. Genel Müdürü Hande Sarıdal, Ödero-Otokar iş birliğine ilişkin şunları söylüyor: “Ödero olarak Koç Topluluğu'nun teknoloji ve finans alanındaki bilgi birikiminden güç alarak, farklı sektörlerin ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen ödeme çözümleri geliştiriyoruz. Günümüzde işletmeler yalnızca satış süreçlerini değil, tahsilat operasyonlarını da hızlandıracak ve verimliliği artıracak teknolojilere ihtiyaç duyuyor. Bu ihtiyaçtan hareketle geliştirilen ödeme ve tahsilat çözümlerimiz, ana firma, bayi ve son kullanıcıya fayda sunarak yüksek güvenlik standartları ve güçlü teknik altyapısı ile ödeme süreçlerinin uçtan uca daha etkin yönetilmesine olanak tanıyor.”

Otokar Genel Müdür Yardımcısı (Ticari Araçlar) Kerem Erman, müşteri ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümleri hayata geçirmeye devam ettiklerini belirterek; “Otokar olarak müşterilerimizin yanında yer alıyor; yalnızca araçlarımızla değil, iş süreçlerini ve finansmana erişimi kolaylaştıran çözümlerimizle de değer yaratmayı hedefliyoruz. Ödero ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde müşterilerimize araç alım süreçlerinde hız ve kolaylık sunarken, bayilerimizin satış ve tahsilat süreçlerini de daha etkin hale getirmeyi amaçlıyoruz” diyor.

Kia’nın B-SUV segmentindeki tamamen elektrikli yeni modeli EV2, Türkiye’de satışa sunuluyor. Ödüllü EV ailesinin tasarım, teknoloji ve verimlilik mirasını daha ulaşılabilir bir noktaya taşıyan EV2; EV3, EV6 ve EV9’un ardından markanın elektrikli araç pazarındaki konumunu daha da güçlendiriyor.

Kia’nın “Herkes için Elektrikli Mobilite” vizyonunu yansıtan EV2; şehir yaşamına uygun kompakt boyutları, akıllı bağlantı teknolojileri, fonksiyonel iç mekânı ve yüksek verimliliğiyle elektrikli SUV deneyimini geniş kitlelere taşıyor.

Yeni modeli değerlendiren Kia Avrupa Başkanı ve CEO’su Soohang Chang, “Elektrikli mobiliteyi daha erişilebilir kılma hedefimizin önemli bir parçası olan EV2, Slovakya’da üretilen en kompakt EV modelimiz. Araç; sunduğu menzil, teknoloji ve güvenlik özellikleriyle günlük ulaşım ihtiyaçlarına güçlü bir yanıt veriyor” diyor.

Kompakt dış ölçüler, güçlü SUV duruşu

4.060 mm uzunluğundaki Kia EV2, markanın “Zıtlıkların Birleşimi” tasarım felsefesini B-SUV segmentine taşıyor. Dikey gündüz farları, karakteristik “Star Map” aydınlatma imzası, belirgin hatları ve güçlü çamurlukları modele dinamik bir dış görünüm kazandırıyor. Cool donanım seviyesinde 16 inç, Elegance paketinde ise 18 inç jantlarla gelen araç, opak ve metalik renk seçenekleriyle sunuluyor.

Kia Connect Türkiye’de kullanıma sunuluyor

EV2’nin sade tasarımı ve sürücü ile yolcuları çevreleyen gösterge paneli ferah bir iç mekân sunarken, kullanılan çevre dostu malzemeler modern bir atmosfer yaratıyor. Modelde Kia’nın en yeni üç ekranlı bilgi-eğlence sistemi yer alıyor:

12,3 inç dijital gösterge paneli

5,3 inç klima kontrol ekranı

12,3 inç merkezi multimedya ekranı

Kia’nın bağlantılı araç teknolojisi Kia Connect de EV2 ile birlikte Türkiye’de kullanıma sunuluyor. Kia uygulaması üzerinden çalışan sistem; kapıları uzaktan kilitleyip açma, sürüş öncesi kabin ısısını ayarlama, aydınlatma ve korna fonksiyonlarını yönetme ile şarj işlemlerini uzaktan kontrol etme imkânı tanıyor. Ayrıca araç konumu anlık olarak takip edilebiliyor; önemli noktalar, şarj istasyonları ve yolculuk rotaları doğrudan araç navigasyonuna gönderilebiliyor.

Kia Connect bunların yanı sıra enerji tüketimi, lastik basıncı, kapı ve bagaj durumu gibi teknik bilgileri anlık olarak iletiyor. Vale modu, coğrafi sınır, hız uyarıları, hırsız alarmı, arka yolcu ve batarya izleme gibi gelişmiş bildirimler ise sürüş deneyimini daha bağlantılı, güvenli ve konforlu hale getiriyor.

Yatırılabilir arka koltuklar sayesinde EV2, kompakt dış ölçülerine rağmen dikkat çekici bir iç mekân genişliği sunuyor. 885 mm arka diz mesafesi, 1.020 mm ön koltuklar baş mesafesi sağlıyor. Arka koltuklar yatırıldığında ise 1.201 litreye kadar bagaj hacmi elde ediliyor. Buna ek olarak, 15 litrelik ön bagaj, günlük kullanım için ekstra depolama alanı sağlıyor. Beş koltuklu oturma düzeniyle sunulan EV2, şehir hayatına ve aile kullanımlarına uyum sağlayan geniş iç hacmi ve fonksiyonel yapısıyla öne çıkıyor.

641 km’ye varan menzil sunan iki batarya seçeneği

Kia EV2, iki farklı batarya seçeneğiyle sunuluyor:

42,2 kWh batarya ile 433 km’ye varan şehir içi sürüş menzili

61,0 kWh batarya ile 641 km’ye varan şehir içi sürüş menzili*

EV2, sunduğu menzil, enerji verimliliği ve kompakt yapısıyla B-SUV segmentinde sınıfının iddialı elektrikli modellerinden biri olarak konumlanıyor.

EV2, Kia modellerinde 11 kW AC şarj desteği de sunuyor. Bu özellik, Avrupa ve Türkiye’de yaygın olarak kullanılan AC şarj altyapısına uyum sağlayarak ev ve kamusal şarj alanlarında daha hızlı ve esnek kullanım imkânı sunuyor.

Üst segment Kia modellerinden aktarılan Gelişmiş Sürüş Destek Sistemleri (ADAS) ve bağlantı teknolojileriyle donatılan EV2, Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı (BCA) sayesinde şerit değiştirme sırasında olası çarpışma risklerini azaltmaya yardımcı olurken, gelişmiş teknolojileriyle daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.

Yeni Kia EV2, 1.599.000 TL lansman fiyatıyla Türkiye’de satışa sunuluyor.

*Menzil bilgileri WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) standardına göre belirleniyor ve menzil performansı hakkında garanti teşkil etmiyor. Araç menzili gerçek kullanım koşullarında; sürüş tarzı ve hızı, hava sıcaklığı, yol ve trafik durumu ile klima ve ısıtıcı gibi elektrikli donanımların kullanımına bağlı olarak değişiklik gösterebiliyor.

Bu iş birliği, sürücü bulma sorunları ve artan işletme maliyetleri gibi sektörün önemli zorluklarına yanıt verirken, SAE Seviye 4 otonom elektrikli yük taşımacılığının büyük ölçekli ticari kullanıma sunulması yolunda önemli bir adım oluşturuyor.

Seviye 4, aracın önceden tanımlanmış koşullar altında insan müdahalesine ihtiyaç duymadan tekrarlanan sürüş görevlerini bağımsız olarak gerçekleştirmesini sağlıyor. Böylece mevcut sürücüler, uzmanlıkları ve karar verme kabiliyetlerinin en fazla değer kattığı lojistik operasyonlara odaklanabiliyor.

Teknoloji ve elektrikli kamyon platformu entegre ediliyor

İlk adımda, Hollanda merkezli bağımsız uygulamalı bilimler ve inovasyon araştırma enstitüsü TNO uzmanlarının da desteğiyle Einride ve DAF, Einride'ın otonom sürüş sisteminin DAF'ın “2026 Yılının Uluslararası Kamyonu” seçilen elektrikli kamyon platformuna entegrasyonunu tanımlıyor ve test ediyor.

Bu çalışma kapsamında güvenli ve ölçeklenebilir otonom operasyonları mümkün kılmak için gerekli arabirimler de oluşturuluyor.

Gelecekteki gelişmelere yönelik çalışmalar sürüyor

TNO'nun desteğiyle Einride ve DAF, platformun gelecekte kamuya açık yollarda kullanılabilmesi için yetkili onay kurumlarıyla yakın iş birliği yürütüyor.

İlk testler ve önemli arabirimlerin doğrulanması 2026 yılında gerçekleştiriliyor. Bunu 2027 yılında Einride'ın otonom sürüş yazılımı için entegrasyon ve kullanıma alma sürecinin başlatılması izliyor. Sonraki aşamada ise tüm gerekli arabirimlerin doğrulanması ve işlev testleri DAF kamyonları üzerinde gerçekleştiriliyor.

Otonom sürüş stratejisi

Bu girişim, PACCAR'ın Kuzey Amerika Otonom Araç Platformu (AVP) programı aracılığıyla elde ettiği önemli deneyimlerin üzerine inşa ediliyor. Buna paralel olarak PACCAR, yeni kurulan tam donanımlı teknoloji sağlayıcılarıyla iş birliği içinde daha geniş bir otonom kamyon ekosistemi kapsamında çalışmalarını sürdürüyor.

Bu çalışmalar, ağır hizmet taşımacılığı için ölçeklenebilir ve yazılımla tanımlanan otonomi çözümlerinin hızlı gelişimini ortaya koyuyor. Programlardan elde edilen bilgiler, DAF platformunda otonom özelliklerin geliştirilmesini hızlandırmak için ek fırsatlar sunuyor.

“Ticari ölçekte Seviye 4'e bir adım daha yaklaştık”

Einride Teknoloji Başkanı Henrik Green, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde, DAF'ın üretim deneyimi ve pazar gücüyle Einride'ın otonom teknolojisinin küresel ölçekte büyümesini hızlandırabileceklerini belirtiyor.

Green, “Bu iş birliği otonomiye yönelik araçtan bağımsız yaklaşımımızı doğruluyor ve bizi güvenli ve ölçeklenebilir Seviye 4 otonomiyi ticari ölçekte kullanıma sunmaya bir adım daha yaklaştırıyor” diyor.

“Daha verimli bir taşımacılık ekosistemi”

DAF Trucks Baş Mühendisi ve Yönetim Kurulu Üyesi Jeroen van den Oetelaar ise iş birliğinin DAF'ın yenilik ve lojistik sektörünü geleceğe hazırlama konusundaki kararlılığını gösterdiğini belirtiyor.

Van den Oetelaar, “Premium kamyon platformumuzu lider otonom teknolojilerle birleştirerek daha verimli, daha güvenli ve sürdürülebilir bir taşımacılık ekosistemini aktif olarak şekillendiriyoruz” değerlendirmesinde bulunuyor.

Kapsamlı elektrikli kamyon serisi

DAF, şehir içi dağıtım için 12 tonluk XB Electric'ten daha uzun mesafe uygulamaları için XG Electric ve XG+ Electric'e kadar kapsamlı bir elektrikli kamyon serisi sunuyor.

XG Electric ve XG+ Electric; yüksek verimlilik, sorunsuz tahrik sistemleri ve yüksek sürücü konforu sunan XD ve XF Electric kamyonlarla aynı genleri paylaşıyor. XD ve XF Electric, “2026 Yılının Uluslararası Kamyonu” seçiliyor.

Fotoğraf başlığı: DAF Trucks ve Einride AB, DAF'ın yeni nesil araçlarına otonom sürüş özellikleri kazandırmak için iş birliği yapıyor.

Bu yıl kuruluşunun 100. yılını kutlayan Koç Topluluğu bünyesinde faaliyet gösteren Otokar, yenilikçi ve çevreci araçlarıyla Avrupa pazarındaki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. Avusturya'nın önde gelen toplu taşıma operatörü ÖBB Postbus, seviye 4 standartlarında tam otonom sürüş yeteneğine sahip elektrikli otobüs pilot projesinde teknoloji ortağı olarak Otokar’ı tercih etti. Sürekli sürücü müdahalesi gerektirmeden çalışabilen Otokar otonom e-Centro, Viyana’da düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna tanıtıldı.

Otokar'ın tamamen elektrikli ve otonom aracı e-Centro, 4 Eylül tarihine kadar European Forum Alpbach 2026 kapsamında belirlenen güzergahta test edilecek. Pilot uygulamanın ardından araç, Wolfurt Kampüsü'nde düzenli seferlerde kullanılacak.

Toplu taşıma için büyük bir potansiyel

Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, otonom araçların ülkenin iş ve inovasyon merkezi olma hedefi açısından önem taşıdığını belirterek, "Otonom araçlar, daha modern, daha güvenli ve daha verimli bir ulaşım sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda Avusturya'nın iş ve inovasyon merkezi olarak büyük bir fırsat barındırıyor. Özellikle toplu taşımada büyük bir potansiyel görüyorum. Otonom otobüsler, ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde veya geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde mevcut hizmetleri tamamlayabilir ve genişletebilir. Avusturya bu gelişmeyi izlemekle yetinmemeli, aktif olarak şekillendirmeli, katma değeri ülkede tutmalı ve ülkedeki bilgi birikimini uluslararası alanda görünür kılmalı" dedi.

Toplu taşımada yenilikçi dönem

ÖBB Postbus, otonom sürüş teknolojisini toplu taşımanın geleceği açısından önemli bir teknoloji olarak değerlendiriyor. Proje kapsamında otonom mobilitenin bölgesel ulaşım hizmetlerini nasıl tamamlayabileceği ve güçlendirebileceği gerçek işletme koşullarında test edilecek. Otonom otobüslerin gelecekte ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde ve geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde toplu taşıma hizmetlerini desteklemesi hedefleniyor.

ÖBB CEO'su Andreas Matthä, otonom sürüşün geleceğe yönelik bir vizyon olmaktan çıktığını vurgulayarak, "Otonom sürüş artık sadece bir gelecek vizyonu olmaktan çıktı, toplu taşıma için büyük potansiyel taşıyan bir teknolojiye dönüştü. Amacımız bu gelişmeyi aktif olarak şekillendirmek ve erken aşamada deneyim kazanmak. Bu sayede yeni teknolojileri sorumlu bir şekilde kullanmanın temelini atıyor ve uzun vadede yolculara daha iyi mobilite hizmetleri sunuyoruz" açıklamasını yaptı.

Otokar'dan uçtan uca otonom ulaşım çözümü

Düzenlenen toplantıda Otokar'ın otonom ulaşım alanındaki çalışmalarını değerlendiren Otokar Ticari Araçlar Lideri Kerem Erman, "Uzun yıllardır toplu taşımanın geleceğini şekillendirecek otonom araç teknolojilerine önemli yatırım yapıyoruz. Bugün Avusturya’da tanıtılan otonom e-Centro, sahip olduğu özelliklerle yenilikçi bir aracın çok ötesinde. Otokar'ın kendi mühendislik birikimine ve özgün yazılımına dayanan, en yüksek uluslararası standartlara göre doğrulanmış, uçtan uca hazır bir otonom toplu taşıma çözümü" dedi.

Uluslararası sahada kendini kanıtladı

Otokar'ın tamamen elektrikli otonom aracı e-CENTRO, seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle tanımlanan operasyonel alan içinde sürücüye gerek kalmadan hareket ediyor. Avusturya'da test edilen araç, ülkenin mevzuatı gereği eğitimli bir güvenlik sürücüsüyle kullanılacak. 32 yolcuya kadar kapasite sunan Otokar e-CENTRO, alçak tabanlı gövde tasarımı ve tekerlekli sandalye rampasıyla bariyersiz erişim sağlıyor. Toplu taşımada otonom kullanımında güçlü bir deneyime sahip olan Otokar, e-Centro halihazırda Madrid'de kullanılıyor. Madrid'deki uygulamadan elde edilen deneyimlerin Avusturya'daki projeye aktarılması planlanıyor.

Bursa Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı, bugün 30 istasyon, 675 personel ve 136 araçlık operasyon ağıyla hizmet veriyor. Kurum, yalnızca 2025 yılı içerisinde 21.670 acil duruma müdahale ederek yıl boyunca ortalama her saat iki acil çağrıdan fazlasına yanıt verdi. Bu müdahale sıklığı ve operasyonların taşıdığı kritik önem, 10.866 kilometrekarelik görev sahasında çalışan ekiplerin yüksek manevra kabiliyeti ve kesintisiz performans sağlayan güçlü araçlara duyduğu ihtiyacın altını çiziyor.

Bursa’da itfaiye ekipleri, her olayda değişebilen müdahale güzergâhları ve zorlu şehir koşullarında görev yapıyor. Yoğun şehir trafiği, sanayi bölgeleri ve nüfusun çok olduğu yerleşim alanları, acil müdahale araçlarının güçlü ivmelenme, yüksek manevra kabiliyeti ve kesintisiz güvenilir performans sunmasını zorunlu kılıyor. Bu operasyonel gereksinimler, Bursa Büyükşehir Belediyesi'nin filo yenileme programında belirleyici unsurlar arasında yer alıyor.

Bursa Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı, bu operasyonel ihtiyaç doğrultusunda Allison 3000™ Serisi tam otomatik şanzıman donanımlı 10 adet Mercedes-Benz Atego itfaiye aracını 2026 yılında kullanmaya başladı. Araçların hizmete alınmasının ardından Allison Transmission tarafından Bursa’da görev yapan itfaiye personeline tam otomatik şanzımanların kullanımı ve özelliklerine yönelik teknik sürüş eğitimleri de gerçekleştirildi.

Teknik sürüş eğitimleri sayesinde operasyonel verimlilik artıyor

Teknik sürüş eğitimleri kapsamında itfaiye aracı sürücülerine Allison tam otomatik şanzımanların özellikleri, önerilen sürüş teknikleri, aracın hassas kontrolü ve acil durum operasyonlarında verimli araç kullanımı konularında teorik ve uygulamalı eğitimler verildi. Dar alanlarda hızlı manevra, ani hızlanma gerektiren durumlar, uzun süreli görevlerde sürücü konforunun korunması ve her koşulda araç kontrolünün sürdürülebilmesi ise eğitimlerde özellikle öne çıkan başlıklar arasında yer aldı.

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve CIS Satış Direktörü Berk Gönenç, eğitim ile ilgili açıklamasında; “Bursa İtfaiyesi’nin Allison donanımlı araçları tercih etmesi ve sürücülere yönelik teknik eğitim programının hayata geçirilmesi bizim için son derece değerli. Acil müdahale operasyonlarında araç performansı kadar sürücü hakimiyeti ve kullanım kolaylığı da büyük önem taşıyor” şeklinde belirtti.

Kesintisiz güç aktarımı operasyonel sürekliliği destekliyor

Bursa’nın hızla artan nüfusu ve büyüyen yerleşim alanları, itfaiye ekiplerinin daha geniş bölgelerde daha kısa sürede görev yapmasını gerektiriyor. Özellikle yoğun şehir içi trafiğinde araçların hızlı ivmelenmesi ve sürücünün tamamen operasyona odaklanabilmesi kritik önem taşıyor.

Bursa İtfaiye Dairesi Başkanı Süleyman Boylu; “Allison tam otomatik şanzıman donanımı ile araçlarımız hızlı ivmelenme ve daha yüksek hareket kabiliyeti sağlıyor. Ayrıca sürücülerimiz, AMT şanzımanlarda vites değişimleri sırasında yaşanabilen performans kesintileri olmaksızın Allison'ın kesintisiz güç aktarımı sayesinde araç üzerinde tam kontrolü koruyabiliyor ve dikkatlerini tamamen acil duruma odaklayabiliyor. Böylece acil müdahale ekiplerimizin olay yerine ulaşma süresi kısalırken sürücülerin odağı da önemli ölçüde artıyor” açıklamasında bulundu.

Öte yandan Bursa’nın Türkiye'nin önemli sanayi şehirlerinden biri olması sebebiyle üretim tesislerinin bulunduğu bölgelerde yangın riski daha yüksek olabiliyor. Süleyman Boylu, şu şekilde değerlendiriyor; “Allison şanzımanlar sayesinde araçlarımız üstün manevra kabiliyeti ve daha yüksek araç kontrolü sunuyor. Bu da ekiplerimizin her türlü koşulda güvenle görev yapabilmesini destekliyor. Ayrıca pompaların araç hareket halindeyken çalışması da mümkün oluyor.”

Olumlu operasyonel deneyim yeni yatırımlara yön veriyor

Bursa gibi hızla büyüyen şehirlerde itfaiye teşkilatlarının olaylara süratle müdahale edebilmesi kadar, araçlarının sürekli göreve hazır durumda bulunması da büyük önem taşıyor. Bu nedenle araçların bakım ve arıza kaynaklı hizmet dışı kalma sürelerinin en aza indirilmesi, operasyonel süreklilik açısından kritik bir gereklilik olarak öne çıkıyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, debriyaj değişimi gerektirmeyen yapısı ve düşük bakım ihtiyacı sayesinde araçların aktif kullanım süresini en üst seviyeye çıkarıyor. Güçlü yerel satış sonrası destek ağıyla tamamlanan bu avantajlar, acil müdahale araçlarının operasyonel sürekliliğini desteklerken toplam sahip olma maliyetinin azaltılmasına da katkı sağlıyor.

Bursa İtfaiyesi’nin Allison donanımlı araçlardan elde ettiği operasyonel sonuçlar, yeni yatırım kararlarında da etkili oluyor. Mevcut filonun başarılı şekilde hizmet vermesinin ardından teşkilat, Allison tam otomatik şanzımanlı yeni Volvo Trucks FL itfaiye aracı için ihale ve satın alma sürecini tamamladı. Bursa merkezdeki yangın, arama ve kurtarma olaylarında kullanılması planlanan yeni Volvo Trucks araçların en kısa zamanda faaliyete başlaması planlanıyor.

Lojistik sektörüne teknoloji odaklı entegre çözümler sunan Oregon Tekonolji, Avrupa’daki yetkili tesis ağını genişletmeye devam ediyor. Nürnberg’de hizmete alınan yeni tesis, gümrükleme, mühürleme ve transit evrak işlemlerinin tek noktada tamamlanmasına olanak sağlıyor.

Stratejik konumuyla transit operasyonlarını hızlandırıyor

A3 otoyoluna 2,5 kilometre, A6 otoyoluna ise 3,5 kilometre mesafede konumlanan tesis, Avrupa transit taşımacılığında stratejik bir noktada hizmet veriyor.

İzinli Alıcı yetkisi sayesinde taşıyıcı araçlar, resmi gümrük idarelerine gitmek zorunda kalmadan gümrük işlemlerini Oregon’un Nürnberg tesisinde tamamlayabiliyor. Gümrükleme, mühürleme ve transit evrak süreçlerinin tek adreste yürütülmesiyle bekleme sürelerinin ve operasyonel maliyetlerin azaltılması hedefleniyor.

Uygulamanın sürücülere de avantaj sağlaması bekleniyor. Araçların gümrük işlemleri için güzergâh dışına çıkmasının önüne geçilmesi, sürücülerin günlük ve haftalık sürüş ile dinlenme sürelerini daha verimli kullanmasına imkân tanıyor.

Üçüncü günde 100’üncü araç işlemi tamamlandı

Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, Nürnberg tesisinin Avrupa’daki hizmet ağını güçlendirmenin yanı sıra transit operasyonlarını hızlandırmak amacıyla hayata geçirildiğini belirtti.

Yılmaz, İzinli Alıcı ve İzinli Gönderici yetkileri sayesinde sürücülerin gümrük idarelerine gitme zorunluluğunun ortadan kalktığını ifade ederek, gümrükleme, mühürleme ve evrak işlemlerinin doğrudan tesis bünyesinde gerçekleştirildiğini söyledi.

Nürnberg tesisinin faaliyete geçmesinden yalnızca üç gün sonra 100’üncü aracın transit işleminin tamamlandığını belirten Yılmaz, bu yoğunluğun tesisin sektördeki önemli bir ihtiyaca karşılık verdiğini gösterdiğini kaydetti.

Almanya’daki doğrudan hizmet ağı genişliyor

Oregon Teknoloji, Nürnberg yatırımıyla birlikte Almanya’daki doğrudan hizmet ağını da genişletmiş oldu. Şirket, Türkiye’de sahip olduğu İzinli Gönderici ve İzinli Alıcı yetkilerini Avrupa’daki altyapısıyla birleştirerek Türk lojistik sektörüne yönelik hizmetlerini artırmayı hedefliyor.

Selçuk Yılmaz, Almanya’da kendi altyapısıyla bağımsız İzinli Alıcı ve İzinli Gönderici çözümleri sunan ilk Türk firması olduklarını belirterek, bu yapı sayesinde müşterilere daha hızlı ve güvenilir hizmet sunmayı amaçladıklarını ifade etti.

Avrupa’daki tesis ağı büyüyor

Oregon Teknoloji, 30 ülkede hizmet ve 30 milyar TL teminat kapasitesiyle Avrupa’daki lojistik altyapısını stratejik noktalarda açtığı yetkili tesislerle geliştirmeyi sürdürüyor.

Şirketin verdiği bilgilere göre mevcut yapı şöyle:

• Almanya – İzinli Alıcı: 14 tesisin 2’si, Nürnberg ve Ratingen, doğrudan Oregon müşterilerine hizmet veriyor. Diğer 12 tesis firmaların kendi iç operasyonlarında kullanılıyor.

• Almanya – İzinli Gönderici: 75 tesisin 18’i doğrudan Oregon müşterilerinin kullanımına sunuluyor.

• İngiltere – İzinli Gönderici: 25 tesisin 1’i doğrudan Oregon müşterilerine açık olarak faaliyet gösteriyor.

• İtalya ve Fransa: İzinli Gönderici yetkisi kapsamındaki operasyonel hizmetler sürdürülüyor.

Sahip olduğu şık ve sportif aerodinamik tasarımı, düşük enerji tüketimi, yüksek menzili ve gelişmiş elektrikli sürüş teknolojileriyle dikkat çeken IONIQ 6, makyajlanan versiyonunda da hem görsel hem de teknik anlamda önemli geliştirmeler sunuyor. Hyundai’nin “Pure Flow, Refined” tasarım yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen model, daha sade, daha modern ve daha premium bir karakter kazanırken, aerodinamik verimliliğini de daha ileri seviyeye taşıyor.

Yeni IONIQ 6’nın geliştirme sürecinde yalnızca tasarım değil; sürüş konforu, dijital kullanıcı deneyimi, bağlantı özellikleri ve güvenlik sistemleri de kapsamlı şekilde yeniden ele alındı. Böylece yeni model, elektrikli otomobil kullanıcılarının günlük beklentilerine daha iyi cevap verecek şekilde güncellendi.

Daha rafine ve daha aerodinamik tasarım

Yeni IONIQ 6, ilk neslin karakteristik akıcı siluetini korurken çok daha modern detaylarla yeniden yorumlandı.

Ön bölümde kullanılan ince LED gündüz farları ve tampon içine entegre edilen gizli ana farlar otomobile daha geniş ve daha dinamik bir görünüm kazandırıyor. Yeniden şekillendirilen ön tampon hava akışını iyileştirirken aynı zamanda aerodinamik sürtünmeyi azaltıyor. İlk neslinde aerodinamizmiyle adından oldukça söz ettiren IONIQ 6 yenilenen versiyonunda da 0,21 Cd’lik sürtünme katsayısıyla oldukça iddialı.

Yan profilde dikkat çeken uzun dingil mesafesi, coupe benzeri tavan çizgisi ve akıcı omuz hattı korunurken, gövde yüzeylerinde yapılan ince dokunuşlar sayesinde otomobil çok daha sade ve premium bir görünüm sunuyor.

Arka bölümde ise:

Yeni tasarımlı arka tampon

Daha sade arka spoiler yapısı

Parametrik Pixel LED aydınlatmalar

Yeniden şekillendirilen difüzör

İyileştirilen hava akışı sayesinde hem estetik hem de aerodinamik verimlilik artırılıyor.

Hyundai mühendisleri gövde üzerindeki hava akışını yeniden optimize ederek yüksek hızlarda daha stabil sürüş karakteri ve daha düşük enerji tüketimi elde edilmesini sağladı.

Kullanıcı odaklı tamamen yenilenen iç mekân

Yeni IONIQ 6’nın iç mekânında kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda önemli geliştirmeler yapıldı.

Sürücü odaklı kokpit anlayışı korunurken;

Yeni tasarımlı direksiyon simidi

Geliştirilen kapı içi malzemeler

Yeniden düzenlenen orta konsol

Daha ergonomik kullanım alanları günlük kullanım konforunu önemli ölçüde artırıyor.

Yüksek çözünürlüklü iki adet 12,3 inçlik dijital gösterge ve bilgi-eğlence ekranı, sürücüye hem net bir görüntü deneyimi hem de araç fonksiyonlarını pratik ve kolay bir şekilde yönetme imkânı sunuyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği sayesinde akıllı telefon entegrasyonu çok daha pratik hale geliyor. Orta konsolda bulunan USB-C bağlantıları daha yüksek şarj hızı sunarken farklı cihazların aynı anda kullanılmasına da imkan tanıyor.

Elektrikli platformun sunduğu düz zemin yapısı sayesinde özellikle ön ve arka yolcular için oldukça ferah bir yaşam alanı oluşturuluyor.

Elektrikli sürüşte yüksek verimlilik

Yeni IONIQ 6’nın Advance ve Progressive donanım paketleri, sırasıyla 125 kW ve 160 kW maksimum güç ve 350 Nm maksimum tork üreterek hem şehir içi hem de uzun yol sürüşlerinde güçlü ve dengeli bir performans sunuyor. 185 km/s maksimum hıza ulaşabilen IONIQ 6, Advance paketiyle 0’dan 100 km/s hıza 8,3 saniyede, Progressive paketiyle ise 7,4 saniyede çıkarak segmentindeki verimliliğini daha da belirginleştiriyor. Advance donanım seviyesinde 63 kWh, Progressive’de ise 84 kWh’lık bir bataryaya yer veriliyor. Her iki bataryada da NMC pil teknolojisi tercih ediliyor. Böylece hızlı şarj imkanı elde edilirken aynı zamanda yüksek performans ve verimlilik de ön planda tutuluyor.

Hyundai’nin E-GMP mimarisi üzerine geliştirilen Yeni IONIQ 6, yüksek verimlilik sağlayan elektrik motorları ve gelişmiş batarya teknolojileriyle dikkat çekiyor. 800 Volt mimarisi sayesinde araç ultra hızlı DC şarj istasyonlarında yaklaşık 18 dakika içerisinde bataryasını yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine kadar şarj edebiliyor. Batarya ön koşullandırma sistemi sayesinde özellikle düşük hava sıcaklıklarında şarj performansı optimize ediliyor. Yeni enerji yönetim sistemi ise farklı sürüş koşullarına göre batarya kullanımını sürekli analiz ederek maksimum verimlilik sağlıyor.

Rejeneratif frenleme sistemi sürüş sırasında oluşan kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek menzilin artırılmasına katkıda bulunuyor. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar sayesinde sürücüler rejeneratif frenleme seviyesini manuel olarak ayarlayabiliyor. Akıllı i-Pedal sistemi ise tek pedalla sürüş deneyimini destekleyerek özellikle şehir içi kullanımda sürüş konforunu artırıyor.

Gelişmiş bağlantı teknolojileri

Yeni IONIQ 6 yalnızca elektrikli bir otomobil değil, Bluelink hizmetiyle aynı zamanda sürekli güncellenebilen akıllı bir mobilite platformu olarak geliştirildi.

Modelde sunulan bağlantı teknolojileri arasında;

Kablosuz Yazılım Güncellemesi (OTA)

Hyundai Dijital Anahtar 2

Akıllı telefon üzerinden araç erişimi

Dijital anahtar paylaşımı

Uzaktan araç kontrolü

Bulut tabanlı navigasyon

Gerçek zamanlı rota optimizasyonu

Şarj istasyonu planlaması yer alıyor.

Araç, rota planlaması sırasında batarya seviyesini analiz ederek uygun şarj noktalarını otomatik olarak öneriyor.

Araçtan cihaza enerji aktarımı

Yeni IONIQ 6, Hyundai’nin Vehicle-to-Load (V2L) teknolojisini de sunmaya devam ediyor.

Bu sistem sayesinde araç içerisindeki yüksek kapasiteli batarya;

Elektrikli bisiklet

Dizüstü bilgisayar

Kamp ekipmanları

Kahve makinesi

Küçük ev aletleri gibi birçok elektronik cihaz için taşınabilir enerji kaynağı olarak kullanılabiliyor.

Hyundai SmartSense güvenlik teknolojileri

Yeni IONIQ 6, Hyundai’nin en güncel aktif güvenlik sistemlerini bünyesinde barındırıyor.

Sürüş Destek Sistemleri

Akıllı Hız Limiti Asistanı

Adaptif Hız Sabitleyici

Şerit Takip Asistanı

Şerit Hizalama Asistanı

Çarpışma Önleme Sistemleri

Ön Çarpışma Önleme Asistanı

Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı

Arka Çapraz Trafik Çarpışma Önleme Asistanı

Güvenli Çıkış Asistanı

Park Destek Sistemleri

Çevre Görüş Monitörü

Kör Nokta Görüntü Monitörü

Akıllı Park Yardım Asistanı

Ön, arka ve yan park çarpışma önleme asistanı

Bu sistemler sürüş güvenliğini artırırken şehir içi ve uzun yol kullanımında sürücünün yükünü önemli ölçüde azaltıyor.

Yeni IONIQ 6 öne çıkan teknik özellikleri

Hyundai E-GMP platformu

800 Volt elektrik mimarisi

Ultra hızlı DC şarj (yaklaşık yüzde 10-80 / 18 dakika)

Uzun menzil sağlayan yüksek verimli batarya

Optimize edilmiş aerodinamik gövde

Parametric Pixel LED aydınlatma

Çift 12,3 inç dijital ekran

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto

OTA yazılım güncellemeleri

Hyundai Dijital Anahtar 2

V2L (Vehicle-to-Load)

i-Pedal tek pedalla sürüş sistemi

Akıllı rejeneratif frenleme

Gelişmiş Hyundai SmartSense güvenlik paketi

Yeni Hyundai IONIQ 6, aerodinamik tasarımı, yüksek enerji verimliliği, gelişmiş dijital teknolojileri ve kapsamlı güvenlik donanımlarıyla elektrikli mobilitede yeni bir standart belirlemeyi sürdürüyor. Günlük kullanımda sunduğu konfor, uzun yolculuklarda sağladığı verimlilik ve geleceğin mobilite anlayışını bugünden sunan teknolojileriyle Yeni IONIQ 6, Hyundai’nin elektrifikasyon vizyonunu en güçlü şekilde temsil eden modellerden biri olarak öne çıkıyor.

Türkiye’de iki farklı seçenekle sunuluyor

Türkiye’de Advance ve Progressive olmak üzere iki seçenekle satışa sunulan Yeni IONIQ 6, sırasıyla birleşik 521 km (63 kWh) ve 680 km (84 kWh) menzile sahip. Şık model, yeni nesil bağlantı özellikleri ve 800 voltluk batarya mimarisiyle, segmentinde oldukça iddialı bir yere konumlanıyor.

Yüzde 80 performansla gelen dereceler

Arkas, RISK4SEA'nın 1 Temmuz 2023- 30 Haziran 2026 dönemine ait PSC verilerini baz alarak gerçekleştirilen analizde, işlettiği 50 gemi ile girdiği 273 denetimde genel sıralamada yüzde 81 performans skoruna ulaşarak dünya üçüncüsü oldu.

Büyük Konteyner kategorisinde ise 285 denetimden geçerek kendi kategorisinde yüksek performans skoruyla zirvede yer aldı.

Türk denizciliğinin uluslararası alandaki itibarına ve görünürlüğüne önemli katkı

Elde edilen sonuçlar, Arkas'ın operasyonel başarısının yanı sıra Türk denizcilerinin uluslararası standartlardaki yetkinliğini de ortaya koyuyor. Türk denizcilerden oluşan gemi personelinin yüksek sayıda uluslararası denetimde gösterdiği performans; teknik bilgi, emniyet kültürü ve operasyon disiplininin somut bir göstergesi niteliği taşıyor. Arkas'ın Türk bayraklı filo içindeki güçlü konumuyla birleşen bu başarı, Türk denizciliğinin uluslararası alandaki itibarına ve görünürlüğüne de katkı sağlıyor.

Konuyla ilgili Arkas Deniz Ticaret Filosu CEO’su Haluk İribaş, "Liman Devleti Kontrolü denetimleri, gemi işletmeciliğinde sürdürülebilir performansın en önemli göstergeleri arasında yer alıyor. Dünya genelinde yüzlerce denetimi kapsayan bu değerlendirmelerde hem dünya üçüncülüğüne ulaşmak hem de büyük tonajlı konteyner gemileri kategorisinde lider olmak, teknik yönetim ve operasyon ekiplerimizin istikrarlı çalışmalarının sonucu. Bu başarıda gemilerimizde ve karada görev yapan tüm çalışma arkadaşlarımızın emeği bulunuyor. Büyük oranda Türk denizcilerden oluşan ekiplerimizle böyle bir sonuca ulaşmak ayrıca gurur verici. Türk denizciliğinin uluslararası alandaki gücüne katkı sağlamayı ve filomuzu geleceğe hazırlayan yatırımlarımızı sürdürmeye devam edeceğiz” dedi.

Çevresel, sosyal, yönetişim ve ekonomik olmak üzere dört odak alanı üzerine yapılandırılan rapor, sürdürülebilirlik hedeflerinin şirket operasyonlarının ve stratejik karar alma süreçlerinin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini ortaya koyuyor.

Yenilenebilir ve yüksek verimli enerji kaynakları toplam kullanımın yüzde 51,5’ini oluşturdu

2025 yılında yenilenebilir ve yüksek verimli enerji kaynakları Prometeon’un toplam enerji kullanımının yüzde 51,5’ini oluşturdu. Bu oranın yüzde 31,3’ünü sertifikalı yeşil elektrik ve biyokütle gibi yenilenebilir kaynaklar oluştururken, yüzde 20,2’si kojenerasyon tesisleri gibi yüksek verimli enerji sistemlerinden elde edildi. Yalnızca elektrik kullanımı dikkate alındığında ise yenilenebilir enerjinin payı yüzde 47,5’e ulaştı.

Prometeon, Bilimsel Tabanlı Hedefler (Science Based Targets Initiative) - SBTi tarafından belirlenen 1,5°C hedefiyle uyumlu bir yol haritası izleyerek 2040 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşma hedefi doğrultusunda çalışmalarını kararlılıkla sürdürüyor. Şirketin 2025 yılında bitmiş ürün bazında ölçülen ton başına özgül enerji kullanımı, baz yıl olan 2016’ya kıyasla yüzde 14,7 azalarak üretim süreçlerindeki verimlilik artışını ortaya koydu.

Geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı yüzde 7’ye ulaştı

Prometeon, döngüsel ekonomi yaklaşımı doğrultusunda malzeme kullanımında da önemli ilerlemeler kaydetti. 2025 yılında üretimde kullanılan geri dönüştürülmüş malzemelerin oranı yaklaşık yüzde 7’ye yükseldi. Bu artış; geri dönüştürülmüş çeliğin daha yaygın kullanımı, pirinç kabuğu külünden elde edilen silikanın devreye alınması ve kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerden elde edilen piroliz yağından üretilen karbon siyahının kullanımına bağlı olarak gerçekleşti.

Türkiye’deki üretim tesisi de Prometeon’un sürdürülebilir üretim yaklaşımında önemli bir rol üstlendi. 1 Ocak 2025 itibarıyla Kocaeli fabrikasında üretilen tüm Coach CO2 (295/80R22.5) lastikleri, kütle dengesi yaklaşımına göre hesaplanan yüzde 23 oranında ISCC+ sertifikalı malzeme içeriyor. Biyoekonomi ve döngüsel ekonomi uygulamalarına yönelik gönüllü sertifikasyon sistemi ISCC Plus, kullanılan hammaddelerin izlenebilirliğini ve sürdürülebilirliğini doğruluyor.

Prometeon, 2025 yılında dünyanın önde gelen bağımsız çevresel raporlama platformu olan CDP’nin değerlendirmesine katılarak İklim Değişikliği kategorisinde B, Su Güvenliği kategorisinde ise B- notu aldı. Bu sonuç, Grubu çevresel riskleri sistematik ve ölçülebilir şekilde yöneten kuruluşların yer aldığı CDP’nin “Yönetim” seviyesine taşıdı.

“2040 net sıfır hedefimize kararlılıkla ilerlemeyi sürdüreceğiz”

Prometeon İç Denetim, Uyum, Sürdürülebilirlik ve Kurumsal İlişkiler Direktörü Nicolas Marchi, şunları söyledi:

“2025 Sürdürülebilirlik Raporu, Prometeon’un sürdürülebilirlik hedeflerini somut ve ölçülebilir sonuçlara dönüştürme başarısını bir kez daha ortaya koyuyor. Yenilenebilir ve yüksek verimli enerji kaynaklarının kullanımındaki artış, geri dönüştürülmüş malzeme kullanımı oranındaki yükseliş ve CDP değerlendirmesinde elde ettiğimiz sonuçlar, uyguladığımız stratejinin sağlamlığını teyit ediyor. Hızla değişen küresel ortamda sürdürülebilirliği rekabet gücümüzü, inovasyon kapasitemizi ve tercih edilirliğimizi artıran temel unsurlardan biri olarak görmeye devam ediyoruz. Bu doğrultuda, tüm değer zincirimizi sürece dahil ederek ve çalışanlarımıza, müşterilerimize, iş ortaklarımıza ve faaliyet gösterdiğimiz topluluklara yönelik taahhütlerimizi daha da güçlendirerek 2040 net sıfır hedefimize kararlılıkla ilerlemeyi sürdüreceğiz.”

GRI standartları uygulandı

Prometeon, 2025 Sürdürülebilirlik Raporu’nu hazırlarken Global Reporting Initiative (GRI) standartlarını uyguladı. GRI çerçevesi, kuruluşların ekonomik, çevresel ve sosyal etkilerini şeffaf biçimde raporlamalarına rehberlik ederken, etki değerlendirmesi de faaliyetlerin toplum ve çevre üzerindeki etkilerinin anlaşılması ve paylaşılmasında kritik rol oynuyor.

Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, Opel’in Türkiye ile çok köklü bir bağı olduğunu söyleyerek, “Geçmişte ülkemizde üretim yapan bir marka olarak bugün yeniden Türkiye’de üretime başlıyor olmak, bizim için yalnızca stratejik değil, duygusal açıdan da son derece değerli. Uzun yıllardır müşterilerimizden Opel modellerinin Türkiye’de üretilmesine yönelik güçlü bir talep alıyorduk. Bugün bu beklentiyi karşılıyor olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Alman mühendisliğiyle geliştirilen Opel Combo’nun, Türk mühendisliği ve Tofaş’ın dünya standartlarındaki üretim kalitesiyle Bursa’da hayat bulacak olması, iki güçlü mühendislik kültürünün buluşmasını simgeliyor” dedi.

Sahip olduğu üstün Alman teknolojisini yenilikçi tasarımlarla buluşturan Opel, binek araçlarının yanı sıra ticari model ailesi ile de Türkiye’de hızla büyümeye devam ediyor. Bu kapsamda yeni bir hamleyi devreye alan Opel’in hafif ticari araç ailesinin en önemli modellerinden Combo, 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretilmeye başlanacak.

Made in Türkiye etiketiyle yollara çıkacak

Alman mühendisliğini Türkiye’nin üretim gücüyle buluşturacak olan Opel Combo, “Made in Türkiye” etiketiyle yollara çıkacak. Türkiye hafif ticari araç pazarında Opel’in büyümesine önemli katkı sağlayan Combo’nun yerli üretime geçmesi, markanın Türkiye’deki üretim yapılanmasında yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Opel, bu yatırımla birlikte hafif ticari araç pazarındaki rekabet gücünü artırmayı, müşterilerine daha hızlı ve esnek çözümler sunmayı hedefliyor. Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretimine daha önce başlanan Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet modellerinin ardından Combo’nun da üretim programına dahil edilmesiyle Opel’in Türkiye’de üretilen hafif ticari araç ürün gamı daha da genişleyecek. Yerli üretimin; tedarik, lojistik ve operasyon süreçlerinde sağlayacağı verimliliğin yanı sıra, pazar taleplerine daha hızlı cevap verilmesine ve müşteri ihtiyaçlarına yönelik çözümlerin daha etkin biçimde sunulmasına katkı sağlaması bekleniyor.

İki güçlü mühendislik kültürü Bursa’da buluşacak

Combo’nun Türkiye’de üretilecek olmasına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Opel Türkiye Marka Direktörü Yiğit Yantaç, “Opel’in Türkiye ile çok köklü bir bağı bulunuyor. Geçmişte ülkemizde üretim yapan bir marka olarak bugün yeniden Türkiye’de üretime başlıyor olmak, bizim için yalnızca stratejik değil, duygusal açıdan da son derece değerli bir adım. Uzun yıllardır müşterilerimizden Opel modellerinin Türkiye’de üretilmesine yönelik güçlü bir talep alıyorduk. Bugün bu beklentiyi karşılıyor olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Alman mühendisliğiyle geliştirilen Opel Combo’nun, Türk mühendisliği ve Tofaş’ın dünya standartlarındaki üretim kalitesiyle Bursa’da hayat bulacak olması, iki güçlü mühendislik kültürünün buluşmasını simgeliyor” dedi.

Daha önce Opel’in Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet modellerinin de Türkiye’de üretilmeye başlandığı hatırlatan Yiğit Yantaç, şöyle devam etti: “Combo modelimizin de yerli üretim ailemize katılması, Türkiye’ye duyduğumuz güvenin ve uzun vadeli bakış açımızın en somut göstergelerinden biri. Yerli üretim sayesinde müşterilerimize daha hızlı, daha esnek ve daha güçlü çözümler sunarken, hafif ticari araç segmentindeki iddiamızı da daha ileri taşımayı hedefliyoruz. Combo’nun Türkiye’deki başarı hikâyesinin Bursa’da yazılacak yeni bölümüyle birlikte markamızın büyümesine önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Combo, Opel’in hafif ticari araç büyümesine yön veriyor

Opel, son yıllarda Türkiye hafif ticari araç pazarında sergilediği güçlü performansla dikkat çekiyor. Marka, 2025 yılında gerçekleştirdiği 27 bin 471 adetlik hafif ticari araç satışıyla Türkiye pazarının en çok satış yapan üçüncü markası oldu. Bu performansın en önemli itici gücünü ise 15 bin 722 adetlik satışa ulaşan Opel Combo oluşturdu. Combo, 2026 yılının ilk yedi ayında da güçlü performansını sürdürdü. Model, bu dönemde gerçekleştirdiği 7 bin 779 adetlik satış ve yüzde 15’lik pazar payıyla C-Combivan segmentinin en çok tercih edilen modelleri arasında yer aldı. Elde edilen satış sonuçları Combo’nun Opel’in hafif ticari araç stratejisindeki kritik rolünü ortaya koyarken, yerli üretimle birlikte modelin pazardaki rekabet gücünün daha da artırılması hedefleniyor.

Yaklaşık 40 yıllık hafif ticari araç deneyimi!

Yaklaşık 40 yıllık geçmişe sahip Combo ismi, Opel’in hafif ticari araç alanındaki deneyiminin en önemli temsilcileri arasında bulunuyor. Farklı nesilleriyle ticari kullanıcıların değişen ihtiyaçlarına cevap veren Combo; sağlamlığı, fonksiyonelliği ve kullanım kolaylığıyla Avrupa’nın en bilinen hafif ticari araç modellerinden biri olmayı sürdürüyor. Opel Combo, ticari kullanım ihtiyaçlarının yanı sıra ailelerin günlük yaşam beklentilerine de cevap veren çok yönlü yapısıyla öne çıkıyor.

Intelli-Lux LED® Matrix Far teknolojisiyle segmentinde fark yaratıyor

Opel Combo; markanın karakteristik Opel Vizör ön yüz tasarımı, dijital kokpiti, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve segmentinde öne çıkan Intelli-Lux LED® Matrix Far teknolojisiyle dikkat çekiyor. Essential, Edition ve Ultimate donanım seviyeleriyle sunulan model, 130 HP güç üreten 1.5 litrelik dizel motorunu 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle birleştiriyor. Opel Combo; verimlilik, fonksiyonellik, geniş iç hacim ve sürüş konforunu bir arada sunarak hem ticari kullanıcıların hem de ailelerin farklı ihtiyaçlarına cevap veriyor.

Opel’in Türkiye yolculuğunda yeni bir dönem

2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda üretilecek Opel Combo, Alman mühendisliğini Türkiye’nin üretim gücüyle buluşturacak. “Made in Türkiye” etiketiyle yollara çıkacak modelin, yerli üretimin sağlayacağı operasyonel avantajlarıyla birlikte Opel’in hafif ticari araç pazarındaki büyüme hedeflerine önemli katkı sağlaması bekleniyor. Combo’nun Bursa’da üretime başlaması, Opel’in Türkiye’deki üretim yapılanmasının gelişiminde yeni bir dönemi temsil ederken, markanın Türkiye’ye duyduğu güvenin de güçlü bir göstergesi olacak.

Ford Trucks, “en verimli taşıma çözümleriyle değer yaratmak” vizyonu doğrultusunda ürün ve hizmetlerini geliştirmeyi kararlılıkla sürdürüyor. Bu kapsamda Ford Trucks, Avrupa pazarındaki büyümesini desteklemek ve Avrupa Birliği’nin ilgili emisyon ve güvenlik gerekliliklerine uyum sağlamak amacıyla Yeni Nesil Kabin Programı kapsamında yeni yatırım planını açıkladı. IVECO ile ortak geliştirilecek yeni nesil kabin; ileri güvenlik özellikleri, aerodinamik yapısı ve sürücü odaklı tasarımıyla Ford Trucks’ın geleceğin taşımacılığına yönelik dönüşüm yolculuğunda önemli bir kilometre taşı olacak.

2030’a kadar 364 milyon avroluk yatırım

Ford Otosan’ın, ortak proje kapsamında kendi fabrikasında üreteceği ürüne yönelik 2030 yılına kadar kademeli olarak yapmayı planladığı net yatırım tutarı yaklaşık 364 milyon avro olup, bu tutarın 122 milyon avroluk bölümü bugüne kadar ön fizibilite faaliyetleri kapsamında hayata geçirildi.

Güç birliği 2025’te ortak geliştirme anlaşmasıyla somutlaştı

Ford Trucks ile IVECO arasındaki iş birliği, 2024 yılında imzalanan bağlayıcı olmayan niyet mektubuyla başladı. Ağır ticari araç sektörünün iki global markası, Mart 2025’te imzaladıkları Ortak Geliştirme Anlaşması ile yeni nesil ağır ticari araç kabininin tasarım ve mühendislik çalışmalarını birlikte yürütme kararı aldı.

Program kapsamında Ford Trucks ve IVECO, birlikte geliştirecekleri kabini kendi tesislerinde üretip monte edecek. Her iki şirket, kabini kendi tasarım anlayışı ve müşteri beklentileri doğrultusunda özelleştirerek kendi markalarıyla pazara sunacak.

İki markanın mühendislik deneyimini ve kaynaklarını bir araya getirecek programla ürün kalitesinin geliştirilmesi, maliyet ve ölçek avantajı sağlanması ve Avrupa pazarındaki rekabet gücünün artırılması hedefleniyor. Yeni nesil kabinin 2028 yılı içinde kademeli olarak devreye alınması planlanıyor.

Yeni nesil kabinle müşteriler için daha fazla değer

Ford Trucks’tan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emrah Duman, programa ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Yeni nesil kabin programı, Ford Trucks’ın geleceğin taşımacılığına hazırlanırken attığı en önemli ürün adımlarından biri. IVECO ile yürüttüğümüz bu iş birliğiyle, Avrupa regülasyonlarına uyum sağlayacak, güvenlik, aerodinamik, konfor ve verimlilik alanlarında ileri standartlar sunacak güçlü bir kabin ailesi geliştirmeyi hedefliyoruz.

Bu program, yalnızca Avrupa’daki büyüme hedeflerimiz için değil, Türkiye’deki müşterilerimiz için de heyecan verici bir gelişme. Ford Trucks’ın mühendislik gücünü ve ürün geliştirme kabiliyetini yansıtan yeni nesil kabinin, müşterilerimize daha rekabetçi, daha konforlu ve geleceğe hazır çözümler sunarken markamızın uluslararası pazarlardaki itibarını da güçlendireceğine inanıyoruz.”

Mercedes-Benz Türk, lojistik sektörünün değişen ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği araçlarıyla müşterilerinin operasyonel verimliliğini desteklemeyi sürdürüyor. Bu kapsamda Tur Transit Lojistik'e teslim edilen 50 adet Mercedes-Benz Actros L 1848 LS, uluslararası taşımacılık operasyonlarında yüksek performans, sürücü konforu ve toplam sahip olma maliyeti avantajıyla şirketin operasyonel gücüne katkı sağlayacak.

Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Mercedes-Benz Türk 2. El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Özensel, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, Satış Sonrası Hizmetler - Kamyon Teknik Grup Müdürü Mehmet Karal, Filo Satış Koordinatörü Mert Özer, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Tur Transit Lojistik Genel Müdürü Melis Yüksel, Proje Kargo Direktörü Serdar Atabek ve grup şirketlerinden Titan Proje Kargo Yönetim Kurulu Başkanı Şebnem Zeybek katıldı.

Müşteri ihtiyaçlarına özel üretim

Teslimata ilişkin değerlendirmede bulunan Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, "Lojistik sektörü, operasyonel verimlilik, toplam sahip olma maliyeti ve sürücü memnuniyetinin her geçen gün daha fazla önem kazandığı dinamik bir dönüşüm sürecinden geçiyor. Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun ürünlerimizi, satış sonrası hizmetlerimizi ve finansman çözümlerimizi bütüncül bir yaklaşımla sunuyoruz. Uluslararası lojistik sektöründe 45 yılı aşkın deneyime sahip Tur Transit Lojistik'in ihtiyaçları doğrultusunda Aksaray Kamyon Fabrikamızda ürettiğimiz 50 adet Mercedes-Benz Actros L 1848 LS'i teslim etmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yeni araçların Tur Transit Lojistik'e hayırlı olmasını diliyorum." ifadelerini kullandı.

Operasyonel güç artacak

Tur Transit Lojistik Genel Müdürü Melis Yüksel ise, "Kuruluşumuzdan bu yana insana yatırım yaparak taşımacılık ve lojistikte üstün müşteri memnuniyeti kazandık. Uluslararası lojistik sektöründe müşterilerimize güvenilir, verimli ve sürdürülebilir çözümler sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Filomuza kattığımız 50 yeni Mercedes-Benz Actros L 1848 LS ile operasyonel gücümüzü daha da artırırken, sürücülerimize daha yüksek konfor sunmayı ve müşterilerimize verdiğimiz hizmet kalitesini daha da ileri taşımayı hedefliyoruz. Mercedes-Benz Türk ile sürdürdüğümüz iş ortaklığını bu yatırımla daha da güçlendirmekten memnuniyet duyuyoruz. Filomuza katılan yeni araçların şirketimize ve müşterilerimize hayırlı olmasını diliyorum." dedi.

Yeni nesil e-POWER ile donatılan Nissan Qashqai, harici şarj veya yakıt ikmali yapılmadan, şarj kablosuz menzil artırıcılı elektrikli bir SUV'un kat ettiği en uzun yolculuk kategorisinde Guinness Dünya Rekorları unvanını kazandı.

Tek depoyla 1.980 kilometre kat edilen rekor sürüş, Nissan'ın e-POWER teknolojisinin verimliliğini, menzil güvenini ve gerçek dünya performansını gözler önüne serdi.

Rekor yolculuk nerede gerçekleşti?

Yolculuk, 14-17 Temmuz 2026 tarihleri arasında Kolombiya'da, Bogotá'dan Karayip kıyılarına uzanan ve çok çeşitli yol, trafik ve sürüş koşullarını kapsayan bir güzergâhta gerçekleştirildi. Denemenin her aşaması Guinness Dünya Rekorları hakemleri tarafından bağımsız olarak izlendi ve detaylı bir inceleme sürecinin ardından onaylandı.

Bu başarı neden önemli?

Bu rekor sürüş, Nissan'ın küresel e-POWER yolculuğundaki en son başarı olarak öne çıkıyor. Birleşik Krallık ve Tazmanya'daki başarılı uzun mesafe denemelerinin ardından gelen Guinness Dünya Rekorları unvanı, e-POWER teknolojisinin farklı arazi, iklim ve gerçek sürüş koşullarında verimlilik, uzun menzil ve elektrikli araç benzeri sürüş deneyimi sunduğunu bir kez daha ortaya koydu.

Elektrik motoru odaklı performansı geleneksel yakıt ikmalinin kolaylığıyla birleştiren Nissan'ın e-POWER teknolojisi, sürücülere şarj ihtiyacı olmadan elektrikli sürüşün avantajlarını sunarak elektrifikasyonu günlük kullanım için daha erişilebilir hale getiriyor.

Nissan Kurumsal Yöneticisi (Aile, Ürün ve Bileşen Stratejisi) Richard Candler, bu başarının en yeni nesil e-POWER teknolojisinin kapasitesini bir kez daha ortaya koyduğunu belirterek, Qashqai e-POWER'ın gerçek müşteri ihtiyaçları doğrultusunda geliştirilen verimlilik, rafine sürüş hissi ve EV benzeri performans sunduğunu ifade etti. Richard Candler, bu başarının, sürücülerin tam elektrikli geleceğe geçiş sürecinde elektrikli sürüşün avantajlarını deneyimlemelerine katkı sağladığını da sözlerine ekledi.

e-POWER nasıl çalışıyor?

Geleneksel hibrit sistemlerin aksine e-POWER teknolojisinde tekerlekler yalnızca elektrik motoru tarafından tahrik ediliyor. Bu sayede elektrikli araçlara özgü anlık tepki, pürüzsüz hızlanma ve rafine sürüş karakteri elde ediliyor. Yüksek verimli benzinli motor ise yalnızca elektrik üreterek bataryayı besliyor ve harici şarj ihtiyacını ortadan kaldırıyor.

En yeni nesil e-POWER sistemi, elektrik motoru, jeneratör, invertör, redüktör ve artırıcıyı tek bir kompakt modülde birleştiren Nissan'ın gelişmiş 5'i 1 arada güç aktarma sistemini kullanıyor. Rejeneratif frenleme sistemiyle birlikte çalışan teknoloji, enerji kullanımını sürekli optimize ederek verimliliği artırıyor.

Bugün e-POWER teknolojisi dünya genelinde birçok pazarda sunulurken, elektrikli araç hissini günlük kullanım kolaylığıyla bir araya getiriyor. Son Guinness Dünya Rekoru da Nissan'ın elektrifikasyonu daha erişilebilir hale getirme hedefini destekleyen önemli kilometre taşlarından biri olarak öne çıkıyor.

Not

Guinness Dünya Rekoru'na konu olan sürüş, günlük kullanım koşullarını veya standart test yöntemlerini yansıtmayan özel bir deneme sürüşüdür. Bu nedenle elde edilen sonuçlar, aracın resmi yakıt tüketimi ve menzil değerleri olarak değerlendirilmemelidir. Nissan Qashqai e-POWER'ın resmi WLTP birleşik yakıt tüketimi 4,4 litre/100 kilometre, WLTP menzili ise 1.250 kilometredir. Gerçek kullanımda yakıt tüketimi ve menzil; sürüş tarzına, yol ve trafik koşullarına, hava durumuna ve araçtaki yüke bağlı olarak değişebilir.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.