İkinci el binek ve hafif ticari araç pazarı, 2026 yılının Ocak-Temmuz döneminde 5 milyon adetlik satış seviyesini geride bıraktı. Yılın ilk 7 ayında toplam satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,7 oranında gerileyerek 5 milyon 35 bin 390 adet olarak gerçekleşti. Temmuz ayında ise satışlar yıllık bazda yüzde 12,8 azalarak 732 bin 594 adet seviyesinde kayıtlara geçti.

Sektördeki son verileri değerlendiren 2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, yaşanan düşüşü bir talep kaybı olarak görmediklerini belirterek, "Pazarda yıllık bazda yüzde 2,7 civarındaki gerilemeyi bir talep kaybından ziyade, olağanüstü yüksek satış hacimlerinin ardından yaşanan bir normalleşme olarak değerlendiriyoruz." dedi.

Önümüzdeki dönemde finansmana erişimin, sıfır araç kampanyalarının, tüketici güveninin ve araç fiyatlarının enflasyon karşısındaki seyrinin belirleyici olacağına dikkati çeken Orhan Ülgür, pazarın yıl sonunda 8,5 ile 9 milyon adet aralığında bir hacimle tamamlanmasını beklediklerini ifade etti.

Satılan her 4 araçtan biri tasarruf finansmanı ile alınıyor

Yüksek faiz ortamı ve kredi erişiminde yaşanan kısıtlamaların tüketicileri alternatif finansman modellerine yönelttiğini aktaran Orhan Ülgür, mevcut durumda pazarda satılan her 4 araçtan 1’inin bu yöntemle satın alındığını kaydetti.

Orhan Ülgür ayrıca döviz kurları ve enflasyonun mevcut seyrini koruması halinde, ikinci el araç fiyatlarında ciddi bir yükseliş beklemediklerini belirterek, özellikle yılın Kasım ve Aralık aylarında sıfır araç markalarının hedeflerini yakalamak için düzenleyeceği kampanyaların da ikinci el piyasasındaki fiyat artışlarını sınırlayacağını sözlerine ekledi.

Tüm ihtiyaçlara yönelik çözümler 2PLAN’DA

Müşterilerine takas desteği ve finansman çözümleri sunan 2PLAN, araç satımı sonrasında da servis hizmetleriyle müşterilerinin yanında olmaya devam ediyor. Ayrıca kalite ve müşteri memnuniyetini merkeze alan 2PLAN, Servis Plan iş birliğiyle hayata geçirilen ‘2PLAN Güvence’ ve ‘2PLAN Güvence Plus’ paketlerinin yanı sıra elektrikli araçlara özel ‘E-Plan’ paketiyle satış sonrası hizmet standardını ileri taşıyor.

2PLAN’ın geniş ürün yelpazesini keşfetmek ve yeniliklerden haberdar olmak isteyen müşteriler, 2PLAN Terminal İstanbul ve İzmir’i veya Türkiye’de birçok bölgede yer alan 2PLAN bayilerini de ziyaret edebiliyor. www.2plan.com.tr web adresi ile “@2plantr” Instagram hesabı başta olmak üzere sosyal medya kanalları üzerinden istedikleri araçlara kolayca ulaşabiliyor.

İzmir, 26.08.2026 - Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki öncü markalarından Safkar, 15-20 Eylül 2026 tarihlerinde Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenecek IAA Transportation 2026 Fuarı'nda yerini alacak. Ticari araçlar ve taşımacılık sektörünün dünyanın en prestijli fuarları arasında gösterilen organizasyonda Safkar, Hall 26 - Stand E53'te ziyaretçilerini ağırlayacak.

Mobil iklimlendirme sektöründe öncü mühendislik

1988 yılından bu yana Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki ilk yerli üreticisi olarak faaliyet gösteren Safkar; otomotiv, raylı sistemler ve savunma sanayine yönelik geliştirdiği yenilikçi teknolojilerle sektörüne yön veren öncü kuruluşlar arasında yer alıyor. Ticari araç klimaları, frigorifik soğutucular ve mobil iklimlendirme çözümleri alanındaki yüksek mühendislik gücüyle faaliyetlerini sürdüren şirket, IAA Transportation 2026'da yeni nesil ürün ve teknolojilerini uluslararası sektör profesyonellerinin beğenisine sunacak.

Savunma sanayinin zorlu operasyonlarından ticari araçların kesintisiz hizmet verdiği uzun yol taşımacılığına kadar farklı ihtiyaçlara özel geliştirdiği teknolojilerle Türkiye'nin mühendislik kabiliyetini uluslararası arenada başarıyla temsil eden Safkar, kurulduğu günden bu yana OEM ticari araç ve otobüs üreticilerinin öncelikli tercihleri arasında yer alıyor. Şirket, yüksek performanslı ürünleri ve Türkiye genelindeki yaygın servis ağı sayesinde son kullanıcıların da güvenini kazanmaya devam ediyor.

Yüzde 100 yerli sermaye ile küresel teknoloji ortağı

Yüzde 100 yerli sermayesi, köklü ana tedarikçi kimliği ve güçlü üretim altyapısıyla küresel ölçekte stratejik teknoloji ortağı olarak faaliyet gösteren Safkar, sermaye piyasalarının güvenini arkasına alan Borsa İstanbul'a kote köklü yapısıyla da dikkat çekiyor. İzmir'de bulunan toplam 15 bin metrekare kapalı alana sahip Ulukent S1 tesisinde yıllık 15 bin 360 adet klima ve soğutucu üretim kapasitesiyle faaliyet gösteren şirket, büyüme vizyonu doğrultusunda 2024 yılında devreye aldığı 6 bin metrekare kapalı alana sahip Emiralem S2 tesisinde ise eşanjör, boru ve rakor üretimi gerçekleştiriyor.

Dünyanın dört bir yanından üreticileri, OEM firmalarını, filo yöneticilerini ve sektör profesyonellerini bir araya getiren IAA Transportation 2026 kapsamında Safkar; mevcut iş ortaklarıyla ilişkilerini güçlendirmeyi, yeni ihracat pazarlarına ulaşmayı ve uluslararası iş birliklerini geliştirmeyi hedefliyor.

Güveni, yüksek mühendisliği, sürdürülebilir bir geleceği, yüzde 100 yerli sermayeyi ve milli üretim gücünü temsil eden Safkar, IAA Transportation 2026 Fuarı'nda Türkiye'nin mobil iklimlendirme alanındaki üretim gücünü ve mühendislik yetkinliğini küresel ölçekte bir kez daha ortaya koyacak.

Markanın gelişiminde önemli bir rol üstlenen Octavia, geniş yaşam alanı, pratik kullanım özellikleri, güvenlik teknolojileri ve ulaşılabilirliği bir araya getirerek Škoda’nın uluslararası büyümesinin ana modellerinden biri haline geldi. Günümüzde dördüncü nesliyle yollarda olan Octavia’nın üretimi Mladá Boleslav ve Kvasiny fabrikalarının yanı sıra Kazakistan’ın Kostanay kentinde de gerçekleştiriliyor.

Tarihi bir isim modern dönemde yeniden hayat buldu

Octavia isminin geçmişi 1959-1971 yılları arasında üretilen modele dayanırken, tarihi isim 1990’lı yıllarda geliştirilen yeni otomobille hayata döndürüldü. Modern Octavia’nın geliştirme çalışmaları, Škoda’nın Volkswagen Grubu’na katılmasından bir yıl sonra, 1992’de başladı.

Yeni teknolojilerle geliştirilen otomobilin tasarımı, dönemin Škoda Tasarım Başkanı Dirk van Braeckel tarafından gerçekleştirildi. Aynı dönemde Mladá Boleslav’da devreye alınan yeni üretim tesisiyle Škoda’nın yıllık üretim kapasitesi 90 bin adetten 350 bin adede yükseltildi.

528 litrelik bagaj hacmine sahip ilk nesil modern Octavia, 4 Nisan 1996’da tanıtıldı ve seri üretimi 3 Eylül 1996’da başladı. Octavia Combi ise Mart 1998’de ürün gamına katıldı. 1999 yılında dört tekerlekten çekişli versiyonun sunulmasıyla modelin kullanım çeşitliliği daha da artırıldı.

2000 yılı ise Octavia tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu ve performans odaklı ilk Octavia RS tanıtıldı. İlk modern nesil Octavia’nın toplam üretimi 1.44 milyon adede ulaşırken, bazı versiyonların üretimi ikinci neslin 2004’te tanıtılmasının ardından da devam ederek 2010 yılına kadar sürdü.

Dört nesilde yaklaşık 7.9 milyon adet üretildi

İkinci nesil Octavia, modelin geniş iç hacim ve pratiklik gibi temel özelliklerini daha ileri taşıdı. Bagaj hacmi artırılırken, DSG çift kavramalı şanzıman gibi yeni teknolojiler de ürün gamına eklendi. İkinci neslin üretiminin sona erdiği 2013 yılına kadar 2.6 milyon adet Octavia bantlardan indi.

2012-2020 yılları arasında üretilen üçüncü nesil Octavia ise daha önce ağırlıklı olarak üst segment otomobillerde sunulan gelişmiş sürüş destek teknolojilerini kullanıcılarla buluşturdu. Üçüncü nesil Octavia, 2017 yılında kapsamlı bir yenilemeden geçirildi. Bölünmüş ön far tasarımıyla farklı bir görünüme kavuşan modelde, cam tasarımlı bilgi-eğlence ekranları ve geliştirilmiş sürüş destek sistemleri ve sunulmaya başlandı.

Octavia’nın başarı hikayesi devam ediyor

Güncel dördüncü nesil Škoda Octavia, Kasım 2019’da Sedan ve Combi seçenekleriyle tanıtıldı. 2024 yılının başında yenilenen model, güvenlik ve teknolojik özellikleri açısından daha da geliştirildi. Güncel Octavia’da ülkemizde 8 adet standart olmak üzere 10 adede kadar hava yastığının yanı sıra gelişmiş sürüş destek sistemleri sunuluyor.

30 yılda dört nesil ve muazzam üretim adetlerine ulaşan Octavia, bugün hem bireysel hem de kurumsal müşterilerin tercih ettiği Škoda modellerinin başında gelmeye devam ediyor. Model, bugüne kadar farklı ülkelerde “En İyi Otomobili” ve “Altın Direksiyon” dahil olmak üzere çok sayıda önemli ödüle de layık görüldü.

A Erkek Milli Basketbol Takımı’nın elde ettiği başarıların Türkiye genelinde yarattığı büyük heyecan, millilerin yeni hedeflerine yönelik beklentileri de artırıyor. Milli takımın resmi sponsoru TEMSA da FIBA 2027 Basketbol Dünya Kupası Elemeleri ikinci tur maçları öncesinde yayınladığı yeni reklam filmiyle millilere olan desteğini bir kez daha ortaya koyuyor.

Milli takım oyuncularının yer aldığı film, sahada ve yolda “devleşmenin” arkasındaki ortak değerlere odaklanıyor. Birlikte ilerleme, uyum, istikrar ve dayanıklılık; TEMSA ile A Milli Takım arasındaki yol arkadaşlığını güçlendiren değerler olarak öne çıkıyor.

Dünya Kupası yolunda tam destek

2025 FIBA Avrupa Şampiyonası’nı Avrupa ikincisi olarak tamamlayan A Erkek Milli Basketbol Takımı, FIBA 2027 Basketbol Dünya Kupası Elemeleri ilk turunda oynadığı altı karşılaşmanın tamamını kazanarak namağlup şekilde ikinci tura yükseldi. Milliler, ikinci turda 28 Ağustos’ta Litvanya, 31 Ağustos’ta ise İzlanda ile karşılaşacak.

Türk sporuna desteğini kesintisiz sürdüren TEMSA, yeni reklam filmiyle Dünya Kupası yolunda millilerin yanında olduğunu ve yeni hedeflere uzanan yolculuklarına eşlik etmeyi sürdüreceğini vurguluyor.

Parkedeki mücadeleden yoldaki istikrara

“Nasıl dev olunur? Boyla mı, güçle mi, en yükseğe çıkmakla mı?” sorularıyla başlayan reklam filmi, “dev olmanın” gerçek anlamını sorguluyor. Kapıların açılması ve ilk adımın atılmasıyla birlikte dev olmanın henüz sahaya varmadan başladığını hissettiren film; birlikte yol alma, mücadele, istikrarlı performans, uyum ve dayanıklılık kavramlarını merkeze alıyor.

Bu değerler, bir yandan milli basketbolcuların sahadaki mücadelesini anlatırken diğer yandan TEMSA’nın yollardaki performans, dayanıklılık ve teknoloji yaklaşımıyla güçlü bir bağ kuruyor.

Branş fark etmeksizin Türk sporunun yanında

TEMSA, spora ve sporcuya sunduğu desteği belirli bir branş ya da takımla sınırlamadan, sporun birleştirici gücüne ve ortak mücadele ruhuna katkı sağlamayı sürdürüyor. Sporcuların başarı yolculuklarına eşlik etmeyi uzun soluklu bir yol arkadaşlığı olarak ele alan TEMSA; bu yaklaşım doğrultusunda A Erkek ve Kadın Milli Basketbol Takımlarının yanı sıra Beşiktaş, VakıfBank Spor Kulübü ve Adana Demirspor’un karayolu ulaşım sponsorluğunu üstleniyor.

TEMSA, farklı branşlarda Türk sporunun ve sporcularının başarı yolculuklarına eşlik etmeyi sürdürüyor.

Dünyanın endüstriyel ve ticari lastik odaklı tek şirketi Prometeon Tyre Group, MM Technology'nin geliştirdiği ralli kamyonu serisinin en yeni modeli MMT EVO5'in tanıtımıyla birlikte uzun yıllara dayanan iş birliğini yeni bir aşamaya taşıdı.

MMT EVO5, MM Technology’nin ralli kamyonu serisinin en yeni versiyonu olarak öne çıkıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticileri ve geliştiricileri arasında yer alan Çek şirketinin kurucuları arasında, iki kez Dakar Rallisi’ni kazanan ve Baja Aragón ile Rallye du Maroc da dahil olmak üzere birçok prestijli organizasyonda şampiyonluk elde eden Martin Macík Jr. da bulunuyor.

Yeni kamyonun tanıtımı, MM Technology’nin münhasır orijinal ekipman lastik iş ortağı olan Prometeon Tyre Group açısından da önemli bir adım niteliği taşıyor. MM Technology’nin Çek Cumhuriyeti’ndeki tesisinde üretilen tüm ralli kamyonlarının Prometeon lastikleriyle donatılması, sürekli araştırma ve geliştirmeye yönelik ortak yaklaşım ile iddialı performans hedefleri üzerine kurulu teknik iş birliğini ortaya koyuyor.

Dakar'da test edilen teknoloji, Kocaeli'nde geliştirilen performans

Prometeon mühendisleri, MM Technology ekibi ve Martin Macík Jr. ile yürütülen ortak geliştirme çalışmaları sayesinde şirketin ralli lastiği ürün gamı sürekli geliştiriliyor. İlk olarak en zorlu koşullar için tasarlanan S02 Pista ile başlayan geliştirme süreci, S02 Rally ile devam etti, son olarak bugün Prometeon'un bugüne kadar geliştirdiği en ileri seviye ralli lastiği olan S02 Rally EVO modeline ulaştı. Kocaeli Fabrikası'ndaki Ar-Ge merkezinde, Türk mühendislerinin bilgi birikimiyle geliştirilen ve üretilen bu lastikler, en zorlu yarış koşullarında elde edilen deneyimle sürekli geliştirilmeye devam ediyor.

Bu ortak geliştirme programının başarısı, 2026 Dakar Rallisi'nde bir kez daha kanıtlandı. MM Technology yarışa dokuz kamyonla katılırken, araçların sekizi bitiş çizgisine ulaştı ve altısı genel klasmanda ilk 10'da yer aldı. Prometeon lastikleriyle yarışan Martin Macík Jr. liderliğindeki MM Technology Fabrika Takımı ile ItalTrans Racing Team'in genel klasmanda ilk dokuz içerisinde yarışı tamamlaması, Prometeon lastiklerinin en zorlu arazi koşullarındaki dayanıklılığını, güvenilirliğini ve yüksek performansını bir kez daha ortaya koydu.

Geleceğin teknolojisi sahada geliştiriliyor

Ortak geliştirme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Prometeon ve MM Technology mühendisleri, Tunus çölünde kapsamlı bir test programı gerçekleştirerek yaklaşan ralli-raid sezonu öncesinde hem lastiklerin hem de yeni ralli kamyonunun geliştirilmesine katkı sağlayacak değerli veriler elde etti.

Motor sporları, inovasyon için benzersiz bir test ortamı sunmaya sürdürürken, kat edilen her kilometre geleceğin ürünlerinin geliştirilmesine katkı sağlamaya devam ediyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Ar-Ge Başkanı Francisco Nascimento, şunları söyledi:

"MM Technology ile yürüttüğümüz iş birliği teknik bir ortaklığın çok ötesinde, sürekli inovasyon anlayışı üzerine kurulu gerçek bir ortak geliştirme program niteliği taşıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticilerinden birinin Prometeon'u tek orijinal ekipman lastik tedarikçisi olarak tercih etmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Aynı zamanda ürünlerimizi mümkün olan en zorlu koşullarda geliştirmemize de olanak tanıyor. Martin Macík Jr., bizi sürekli daha ileriye taşıyan sıra dışı bir geliştirme pilotu. MM Technology mühendislik ekibinin uzmanlığı ve inovasyon tutkumuz bir araya geldiğinde, en yeni nesil lastiklerimizin performansına daha da fazla güveniyoruz.”

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO’su Gökçe Şenocak, şunları söyledi:

“Dakar Rallisi şampiyonu bir yarışçının lastiklerini Türkiye’de geliştirmek Prometeon Türkiye olarak bizim için çok önemli. Bu hem Prometeon Türkiye Ar-Ge Merkezi’nin yetkinliğini ortaya koyarken hem de Ar-Ge merkezimizin sınırlarını zorlaması açısından da çok değerli. Ar-Ge merkezindeki Türk mühendislerin geliştirdiği bu lastiklerin yeni MMT EVO5'in orijinal ekipmanı olarak tercih edilmesinden ve aracın rekabet yolculuğuna eşlik edecek olmasından büyük mutluluk duyuyoruz."

Teslimat törenine Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner; Renault Trucks Türkiye adına Filo Müşterilerinden Sorumlu Ülke Müdürü Cihan Kayan, Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ve Filo Satış Müdürü Onur Şen ile Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslan ve Genel Müdürü Mesut Süzer katıldı.

Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner bir arada.

30 yılı aşan deneyim, ikinci kuşakla büyümeye devam ediyor

Timelog Global Lojistik’in ikinci kuşak yöneticilerin katılımıyla sürdürdüğü operasyonlarının ardında, aile şirketleri bünyesinde 30 yılı aşan taşımacılık deneyimi bulunuyor. Bu birikimi Timelog çatısı altında uluslararası karayolu taşımacılığına taşıyan şirket, tekstil, otomotiv, otomotiv yedek parça, makine ve ağır sanayi başta olmak üzere birçok sektöre hizmet veriyor. Türkiye’nin farklı noktalarındaki yüklemelerini İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaştırıyor. Bursa, Düzce ve Ankara gibi sanayi merkezlerinden de yoğun şekilde yükleme gerçekleştiriliyor.

Timelog Global Lojistik Genel Müdürü Berke Hüner, şirketin büyüme stratejisini şöyle değerlendiriyor: “30 yılı aşan taşımacılık deneyimimizi Timelog çatısı altında yeni bir büyüme vizyonuyla sürdürüyoruz. Başta Almanya, Hollanda ve Belçika olmak üzere Avrupa’da faaliyet gösteriyoruz; son olarak Romanya’yı operasyon ağımıza ekledik. Büyümemizi yalnızca yeni hatlar açmak üzerinden değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına hızlı ve güvenilir çözümler sunarak sürdürülebilir şekilde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz.”

Büyüyen operasyonlar, genç bir filo ile destekleniyor

Timelog Global Lojistik, büyüyen operasyonlarına paralel olarak filo yatırımlarını sürdürürken mevcut araçlarının bir bölümünü de yeniliyor.

Berke Hüner, “Araçlarımız yılda ortalama 120 bin kilometre yol yapıyor. Bu yoğunlukta bizim için araçların yolda kalma süresini en aza indirmek, operasyonel sürekliliği sağlamak ve işletme maliyetlerini kontrol altında tutmak büyük önem taşıyor. Dolayısıyla Renault Trucks T 480 çekiciler ile filomuzu yenileyip geliştirerek büyümemizi genç ve verimli bir filo yapısıyla destekliyoruz”

Renault Trucks T 480 tercihinde toplam sahip olma maliyeti öne çıktı

Timelog Lojistik, yeni çekicilerinin tamamını ADR’li Renault Trucks T 480 olarak tercih etti. ADR kapsamındaki taşımalar gerçekleştiren Timelog, ADR donanımının sağladığı operasyonel esnekliğin yanı sıra araçların ikinci el değerine katkısını da tercihinde dikkate aldı.

Yeni araç tercihlerini değerlendiren Berke Hüner, “Yaptığımız yüksek kilometre nedeniyle yakıt tüketimi yatırım kararımızda önemli bir kriter. Ancak aracı yalnızca ilk yatırım veya yakıt maliyeti üzerinden değerlendirmiyoruz. İşletim, bakım, onarım ve yedek parça giderlerini de göz önünde bulundurarak toplam sahip olma maliyetine bakıyoruz. Renault Trucks T 480’lerin bu açıdan operasyonlarımıza önemli katkı sağlayacağını düşünüyoruz” diye belirtti.

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise yatırımın iki şirket arasındaki yeni iş birliği açısından önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Timelog Global Lojistik’in 30 yılı aşan taşımacılık deneyimini yeni neslin dinamizmi ve büyüme vizyonuyla ileri taşımasını değerli buluyoruz. Avrupa’daki operasyon ağını geliştiren Timelog’un, filosunun yaklaşık yarısını kapsayan bu yatırımında Renault Trucks T 480 çekicileri tercih etmesi bizim için ayrıca önemli. İlk kez filolarına katılan Renault Trucks çekicilerin performansıyla bu iş birliğini uzun vadeli bir yol arkadaşlığına dönüştürmeyi hedefliyoruz.”

Finansman ve satış sonrası çözümler de yatırımın parçası

Timelog Global Lojistik’in yatırım sürecinde Renault Trucks tarafından sunulan finansman ve satış sonrası çözümler de etkili oldu. Timelog, yatırımını öz kaynakları ve Renault Trucks Finans Hizmetler’in çözümlerini birlikte kullanarak planlarken, yeni T 480’ler için satış sonrası bakım ve onarım paketlerinden de yararlanacak.

Berke Hüner, “Yatırım sürecinde bizim için önemli noktalardan biri çözüm odaklı bir yaklaşım sunulmasıydı. Araç yatırımımızı finansman ve bakım çözümleriyle birlikte değerlendirbilmek süreci bizim açımızdan kolaylaştırdı. Bakım ve onarım hizmetlerini de paket kapsamında planlayarak yoğun uluslararası operasyonlarımızda maliyetlerimizi daha öngörülebilir hale getirmeyi hedefliyoruz” şeklinde belirtti.

Dünyanın önde gelen lojistik şirketlerinden UPS, küresel ticaretin değişen dinamiklerine uyum sağlamak ve müşterilerinin büyümesini desteklemek amacıyla lojistik ağına yönelik yatırımlarını sürdürüyor. Şirket, Uluslararası, Sağlık Hizmetleri ve Tedarik Zinciri Çözümleri iş birimlerinde 2024-2028 dönemini kapsayan 2 milyar doların üzerinde yatırım gerçekleştiriyor.

Avrupa, Asya-Pasifik ve Amerika kıtalarını kapsayan yatırımlar; işletmelerin değişen ticaret rotaları, yeni düzenlemeler ve tedarik zincirindeki belirsizlikler karşısında daha çevik hareket edebilmesine katkı sağlıyor. UPS, yeni tesislerden hava ve kara yolu ağındaki kapasite artışlarına, otomasyondan sıcaklık kontrollü lojistik altyapısına uzanan yatırımlarla müşterilerine uçtan uca daha fazla görünürlük ve kontrol sunuyor.

UPS küresel lojistik ağını yeni yatırımlarla güçlendiriyor

UPS’in devam eden yatırımları arasında 2026’nın dördüncü çeyreğinde faaliyete geçmesi planlanan Filipinler Clark Havalimanı’ndaki yeni merkez, 2027’de Kanada’nın Ontario eyaletindeki Barrie kentinde açılması planlanan yeni tesis ve 2028’de Hong Kong Uluslararası Havalimanı’nda faaliyete geçmesi hedeflenen yeni hava kargo merkezi bulunuyor.

Söz konusu yatırımlar, UPS’in özellikle sağlık hizmetleri, yüksek teknoloji, otomotiv ve endüstriyel üretim gibi stratejik sektörlerde artan lojistik ihtiyaçlara yanıt verme kapasitesini güçlendiriyor.

UPS Uluslararası, Sağlık Hizmetleri ve Tedarik Zinciri Çözümleri Başkan Yardımcısı ve Başkanı Kate Gutmann, yatırımlara ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Müşteriler; görünürlük, hız ve kolaylık ihtiyaçlarını karşılayan uçtan uca lojistik çözümlerine ihtiyaç duyuyor. Bu yatırımlar sayesinde hava yolu, kara yolu, gümrükleme ve dağıtım hizmetlerini tek bir çözümde bir araya getirerek daha az el değiştirme, daha fazla uçtan uca kontrol ve daha düşük karmaşıklık sunabiliyoruz. Gerçek zamanlı takip ve proaktif izleme ile birleştiğinde ister şehir içinde ister dünyanın öbür ucunda olsun, sıcaklığa en duyarlı, zaman açısından kritik ve yüksek değerli gönderileri dahi yönetebiliyoruz.”

Avrupa’dan asya-pasifik’e kapasite ve hız artıyor

Dünyanın en büyük ve entegre lojistik ağlarından birini işleten UPS, yatırımları kapsamında farklı taşıma modlarını birbirine bağlayan altyapısını da geliştiriyor.

Şirket, hava ve kara yolu taşımacılığı arasındaki süreçlerde hızı artırmak ve belirli sıcaklık gerekliliklerini kesintisiz korumak amacıyla 27 sıcaklık kontrollü çapraz sevkiyat tesisini devreye alıyor. Tayvan’daki teknoloji destekli lojistik merkezi ile Güney Kore’de genişletilen Incheon hava kargo merkezinde kullanılan gelişmiş otomasyon teknolojileri de işlem kapasitesini ve hızını artırıyor.

Amsterdam’daki UPS Supply Chain Solutions tesisi ise yük taşımacılığı, gümrükleme ve soğuk zincir çözümlerini aynı çatı altında buluşturuyor.

Asya-Pasifik bölgesinde artan talebe paralel olarak Asya içi hava yolu ağında kapasite ve hız artırılırken, Paris-Hong Kong ve Shenzhen-Sidney arasında haftada beş uçuş gerçekleştiriliyor. Bu yatırımlarla sağlık hizmetleri, teknoloji, endüstriyel üretim ve otomotiv başta olmak üzere yüksek büyüme gösteren sektörlerin küresel ticaret bağlantılarının desteklenmesi hedefleniyor.

Avrupa’nın kara yolu ağında daha hızlı bağlantı

UPS’in yatırımları Avrupa operasyonlarında da müşterilere daha hızlı ve esnek hizmet seçenekleri sunuyor. Şirketin entegre kara yolu ağı Avrupa kıtasındaki tüm adreslere ulaşırken, sekiz önemli pazarda cumartesi teslimatı gerçekleştiriliyor.

Asya-Pasifik’te ise UPS’in IATA CEIV Pharma sertifikalı tesis ağı, yüksek değerli ve zaman açısından kritik gönderilerin daha yüksek görünürlük ve kontrolle taşınmasına imkân sağlıyor. Kanada’da konut adreslerine otomatik cumartesi kara yolu teslimatı ve ticari adreslere isteğe bağlı cumartesi teslimatı sunulurken, Kuzey Amerika Hava Kargo kapasitesine yapılan yatırımlarla Meksika bağlantılı ağır hava kargo hizmetleri de genişletiliyor.

Karmaşık tedarik zincirlerinde uçtan uca kontrol

UPS’in yatırımları, şirketlerin büyüme süreçlerinde karşılaştıkları lojistik ve ticaret kaynaklı karmaşıklıkların yönetilmesine de katkı sağlıyor. Küresel akıllı donanım teknolojileri şirketi Anker de UPS’in entegre lojistik ağından yararlanan şirketler arasında bulunuyor.

Anker Tedarik Zincirinden Sorumlu Başkanı Adam Liu, iş birliğine ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

“UPS yalnızca ürünlerimizi taşımamıza yardımcı olmadı. Taşımacılık, gümrükleme ve ticaret alanlarındaki uzmanlığını bir araya getirerek büyümeyle birlikte karşılaştığımız zorlukları yönetmemize de destek oldu. Üretim ağımızı genişlettikçe yeni ticaret gereklilikleri, yeni pazarlar ve çok daha fazla karmaşıklıkla karşı karşıya kaldık. UPS, süreç boyunca riskleri yönetirken büyümemizi güvenle sürdürebileceğimiz konusunda bize güven verdi.”

UPS, küresel ağındaki yatırımlarla sınır ötesi ticareti işletmeler açısından daha öngörülebilir ve yönetilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. Şirket; hava ve kara yolu taşımacılığı, gümrükleme, dağıtım, soğuk zincir, gerçek zamanlı takip ve proaktif izleme yetkinliklerini entegre ederek işletmelerin yeni pazarlara açılmasını, tedarik zincirlerini yeniden dengelemesini ve olası aksamalara karşı dayanıklılıklarını artırmasını destekliyor.

79 bin TL ön ödeme, esnek ödeme seçenekleri

Karea Fit’i satın almak isteyen kullanıcılar için yeni dönemde 79 bin TL ön ödeme imkânı bulunuyor. Kalan ödeme ise kredi kartına taksit veya taşıt kredisi seçenekleriyle gerçekleştirilebiliyor. Karea’nın sunduğu ödeme seçenekleri kapsamında kredi kartına 3, 6, 9 veya 12 ay taksit imkânı bulunurken, satış bedelinin yüzde 50’sine kadar 36 aya varan taşıt kredisi desteği de sunuluyor. Kullanıcılar ayrıca havale-EFT yoluyla ya da araç değerinin yüzde 50’sine bireysel taşıt kredisi ile de ödeme gerçekleştirebiliyor.

Yoğun talep üretim kapasitesini 3 katına çıkardı

Karea Fit, yollara çıkmasının ardından bireysel kullanıcıların yanı sıra kurumsal firmalardan da yoğun ilgi gördü. İstanbul’dan Hatay’a, Ankara’dan İzmir’e kadar Türkiye’nin farklı şehirlerinden gelen taleplere karşılık verebilmek amacıyla üretim kapasitesini 3 katına çıkaracak yatırım sürecini başlatan Karea, bu yatırımla birlikte büyüme ivmesini de güçlendirdi. Üretim kapasitesindeki artış, yeni dönem siparişlerinin daha geniş bir kullanıcı kitlesiyle buluşmasına imkân sağlıyor.

Karea, üretim tarafındaki büyümesini kullanıcı deneyimi ve satış noktalarındaki yatırımlarıyla da destekliyor. Maslak UNIQ’te hizmet veren ilk Karea Deneyim Merkezi’nin ardından Bağdat Caddesi’nde açılan ikinci merkezle birlikte marka, İstanbul’un iki yakasında kullanıcılarıyla buluşuyor. Bağdat Caddesi 259/A, Kadıköy adresindeki merkezde Karea Fit yakından incelenebiliyor, test sürüşü yapılabiliyor, satış, finansman ve teslimat süreçleri hakkında bilgi alınabiliyor.

Şehir hayatına uyum sağlayan elektrikli mobilite

Kompakt boyutları, düşük kullanım maliyeti, ev tipi prizden şarj edilebilmesi ve otomobil konforuna yaklaşan donanımlarıyla öne çıkan Karea Fit, tamamen elektrikli ve iki kişilik yapısıyla şehir içi ulaşım ihtiyaçlarına cevap verecek şekilde geliştirildi. Karea’nın güncel teknik verilerine göre 12 kW gücünde motora ve 9,98 kWh kapasiteli LFP bataryaya sahip olan Fit, yaklaşık 135 kilometre menzil ve 90 km/saat azami hız sunuyor.

2.631 mm uzunluğa, 1.481 mm genişliğe ve 1.655 mm yüksekliğe sahip olan Karea Fit, kompakt ölçüleri sayesinde dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunuyor. 184 litrelik bagaj hacmi, klima, PTC ısıtıcı, elektrikli camlar, merkezi kilit ve elektrik destekli direksiyon gibi donanımların yanı sıra geri görüş kamerası, park sensörü, rejeneratif fren ve çelik kafes yapısı da modelin günlük kullanımını destekliyor.

Ev tipi AC priz üzerinden şarj edilebilen Karea Fit’in bataryası yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 2 saatte doldurulabiliyor. Şehir içi mobilite için geliştirilen model, köprü ve otoyollarda da kullanılabilir altyapısıyla yalnızca kısa mesafeli şehir içi ulaşımın değil, şehir çevresindeki günlük yolculukların da elektrikli alternatifi olarak konumlanıyor.

Karea Fit’in yeni dönem siparişleriyle birlikte marka, üretim kapasitesindeki artışı, İstanbul’un iki yakasına yayılan deneyim merkezleri ve farklı şehirlerdeki satış, teslimat ve satış sonrası hizmet noktalarıyla destekleyerek şehir içi mobilite alanındaki büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

1926'dan bugüne uzanan mirasın taşıyıcısı Kâmil Koç, büyüme vizyonunu anlamlı bir adımla taçlandırıyor. Şirket, Edirne’yi geniş ağına dahil ederek hem bölge halkına hem de Avrupa seyahati planlayan yolcularına konforlu ve güvenli bir hizmet noktası sunuyor.

“Ülkenin her köşesi yüz yıllık yol arkadaşıyla buluşuyor”

Kurulduğu 1926 yılından bu yana aralıksız büyüyen Kâmil Koç, bugün 77 ilde yolcularına hizmet veriyor. Ulaşım ağına katılan her yeni şehir, şirketin tüm Türkiye’yi birbirine bağlama hedefini güçlendiriyor. Edirne de bu 100 yıllık geçmişin ve geleceğe uzanan hizmet anlayışının güçlü bir simgesi olarak öne çıkıyor.

Avrupa yolculuğunda konforlu kara yolu alternatifi

Avrupa seyahatlerinde tek seçenek artık hava yolu değil. Kâmil Koç, global iş ortağı Flix iş birliğiyle yurt dışı ağını genişleterek Avrupa’ya güçlü bir kara yolu alternatifi getiriyor.

Bulgaristan’ın Sofya, Plovdiv ve Varna şehirleri ile Romanya’nın Bükreş ve Köstence kentlerine düzenlenen doğrudan otobüs seferleri seyahatleri daha kolay hale getiriyor. Edirne ise sınır ötesine uzanan bu hatlara ulaşımı rahatlatarak keyifli ve ekonomik bir yolculuk sunuyor.

Kâmil Koç güvencesiyle yüksek konfor

Kâmil Koç’un sunduğu konforlu ve kaliteli seyahat ayrıcalığı Edirne yolcularıyla buluşuyor. Modern filosu, kesintisiz Wi-Fi hizmeti, ikramları, USB şarj soketleri ve ergonomik koltuk tasarımı sayesinde en uzun seyahatler bile keyifli bir deneyime dönüşüyor. 100 yıllık tecrübesi, uzman sürücü kadrosu ve gelişmiş altyapısıyla marka; hem yurt içi hem de yurt dışı seferlerinde en çok tercih edilen taşıyıcı olmayı sürdürüyor.

Edirne’den Avrupa’ya: Seyahatlerin yeni adresi

Yüzyıllardır Türkiye’yi Avrupa’ya bağlayan Edirne, Kâmil Koç’un kentteki varlığını güçlendirmesiyle birlikte uluslararası seyahatlerin ana başlangıç noktalarından biri haline geliyor. Şirket yetkilileri, Edirne’deki bu varlığın sadece bölgesel ulaşımı rahatlatmakla kalmayıp Avrupa seferlerine olan yoğun talebe de hızlı ve etkin yanıt vereceğini belirtiyor.

“Yol arkadaşlığımızı Avrupa sınırında yeni bir boyuta taşıyoruz”

Kâmil Koç İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Edirne’deki yeni hizmet noktasının şirket için stratejik ve sembolik bir anlam taşıdığını ifade etti:

“Yüz yıllık tecrübemizle Türkiye'nin dört bir yanında güvenle ve konforla hizmet veriyoruz. Edirne’deki güçlü varlığımız, hem bu tarihi sınır kentinde bağlarımızı pekiştiriyor hem de Avrupa seyahatlerinde yolcularımıza konforlu ve emniyetli bir kara yolu alternatifi sunuyor. Bir asır önce bu topraklarda başlayan yolculuğumuzu sınır ötesine taşımaya kararlılıkla devam ediyoruz.”

Kâmil Koç, yüz yıllık köklü geçmişiyle yeni seyahat noktaları oluşturmaya, sefer ağını genişletmeye ve yolcularına üst düzey seyahat deneyimi sunmaya devam edecek.

Bu yıl kuruluşunun 100. yılını kutlayan Koç Topluluğu bünyesinde faaliyet gösteren Otokar, Foton Tunland pick-up ürün ailesini Türkiye’nin farklı şehirlerinde kullanıcılarla buluşturmaya devam ediyor. Mayıs ayında İzmir Çeşme Marina’dan başlayan “Her Yola Yakışır” Türkiye turunun ikinci etabı, 28-30 Ağustos tarihlerinde Antalya’nın Kaş ilçesinde devam edecek.

Kaş buluşmasının ardından rotasını farklı bölgelere çevirecek olan roadshow, Eylül ayında Bursa’da, Ekim ayında ise Adana ve Denizli’de pick-up tutkunları ile buluşmaya devam edecek. Etkinlikler boyunca katılımcılar, Otokar güvencesiyle satışa sunulan Foton Tunland modellerini yakından inceleyebilecek, test sürüşüyle araçların konfor, teknoloji ve performans özelliklerini deneyimleyebilecek.

Her ihtiyaca uygun iki güçlü pick-up

Roadshow’un ikinci etabında, üstün arazi performansı, 5 yıldızlı güvenlik özellikleri ve ekonomik yakıt tüketimiyle öne çıkan Foton Tunland G7 ile premium yaşam tarzını yansıtan Foton Tunland V9 kullanıcılarla buluşacak.

Foton Tunland G7, günlük iş ihtiyaçlarından zorlu yol koşullarına kadar farklı kullanım senaryolarına yanıt veriyor.

Full-size pick-up segmentinde yer alan Foton Tunland V9 ise SUV konforunu pick-up dünyasıyla buluşturuyor. Güçlü tasarımı, gelişmiş teknolojileri ve konfor odaklı donanımıyla V9; şehir içi kullanımdan hafta sonu rotalarına kadar geniş bir kullanım alanında ayrıcalıklı bir sürüş vadediyor.

Otokar güvencesi

Foton Tunland sahipleri, güçlü bir pick-up deneyiminin yanı sıra Otokar’ın köklü güvencesinden de yararlanıyor. Türkiye geneline yayılan yetkili bayi ve servis ağı, güçlü satış sonrası hizmet altyapısı, hızlı yedek parça erişimi ve kapsamlı müşteri destek hizmetleri, kullanıcılara güven veren bir sahiplik süreci sunuyor.

Sigorta ve reasürans sektöründe 20 yılı aşkın deneyime sahip Ülkem Gürdeniz, Howden Türkiye ve Orta Asya Marine, Lojistik & Kargo Branşı Managing Director’ü olarak atandı. Gürdeniz, yeni görevinde Howden’ın Marine, Lojistik & Kargo alanındaki bölgesel yapılanmasına liderlik edecek ve bu alandaki büyüme hedeflerinin geliştirilmesine katkı sağlayacak.

Howden Türkiye, Marine, Lojistik & Kargo alanındaki yapılanmasını Türkiye ve Orta Asya’yı kapsayacak şekilde güçlendiriyor. Yeni yapı kapsamında, özellikle Tekne ve Deniz Sorumluluk Sigortaları başta olmak üzere teknik uzmanlığın geliştirilmesi, müşterilere sunulan çözüm kapasitesinin artırılması ve uluslararası piyasalara erişimin daha da güçlendirilmesi hedefleniyor.

Bu yapılanmanın yönetimini üstlenecek Ülkem Gürdeniz ise Türkiye ve Orta Asya Bölgesi’ndeki Marine, Lojistik & Kargo faaliyetlerinin gelişimine yön verirken, Howden Türkiye Yönetim Kurulu’nda da yer alacak.

“Bölgesel büyüme hedeflerimiz açısından önemli bir adım”

Atamaya ilişkin değerlendirmede bulunan Howden Türkiye CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanı Atınç Yılmaz, şunları söyledi: “Ülkem Gürdeniz’in Howden Türkiye ve Orta Asya ekibimize katılmasından büyük mutluluk duyuyoruz. Marine, Lojistik & Kargo alanındaki yapılanmamızı güçlendirmek ve bu alandaki uzmanlığımızı daha da ileri taşımak, bölgesel büyüme hedeflerimiz açısından önemli bir adım.

Ülkem’in uzun yıllara dayanan sektör deneyimi, teknik uzmanlığı ve uluslararası piyasalara ilişkin bilgi birikiminin Howden’ın global yapısıyla birleşmesinin, müşterilerimize sunduğumuz hizmetlerde önemli bir değer yaratacağına inanıyorum. Önümüzdeki dönemde özellikle Tekne ve Deniz Sorumluluk Sigortaları alanlarında yetkinliklerimizi geliştirirken, Türkiye ve Orta Asya’daki müşterilerimizin değişen ihtiyaçlarına yönelik çözümlerimizi de çeşitlendirmeye devam edeceğiz.”

“Deneyimimizi Howden’ın global gücüyle birleştirmeyi hedefliyoruz”

Yeni görevine ilişkin değerlendirmede bulunan Ülkem Gürdeniz, şunları söyledi: “Howden’a katılmaktan ve Türkiye ile Orta Asya’yı kapsayan Marine, Lojistik & Kargo yapılanmasının liderliğini üstlenmekten büyük mutluluk duyuyorum. Kariyerim boyunca edindiğim sektör deneyimini Howden’ın global yapısı ve uluslararası piyasalardaki güçlü kapasitesiyle bir araya getirecek olmak benim için heyecan verici.

Yeni dönemde öncelikli hedefimiz, özellikle Tekne ve Deniz Sorumluluk Sigortaları alanlarında teknik yetkinliğimizi daha da geliştirmek ve müşterilerimize ihtiyaçlarına uygun, kapsamlı çözümler sunmak olacak. Ekibimizle birlikte güçlü bir iş birliği kültürü oluşturarak Marine, Lojistik & Kargo alanında sürdürülebilir bir büyüme sağlamaya ve Howden’ın Türkiye ve Orta Asya’daki gelişimine katkıda bulunmaya odaklanacağız.”

Marine ve özel risklerde 20 yılı aşkın deneyim

Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü mezunu olan Ülkem Gürdeniz, İstanbul Bilgi Üniversitesi’nde Ekonomi Hukuku alanında yüksek lisansını tamamladı.

Kariyerine 2004 yılında sigorta ve reasürans brokerliği alanında başlayan Gürdeniz, deniz sigortaları ve özel riskler alanında farklı sorumluluklar üstlenerek 20 yılı aşkın sektör deneyimi kazandı. 2019 yılında genel müdür yardımcılığı görevi üstlenen Gürdeniz, 2023 yılından itibaren genel müdür olarak görev yaptı.

Kariyeri boyunca P&I, Tekne ve Makine, Harp ve Grev Riskleri, Gemi İnşa Riskleri ve çeşitli sorumluluk sigortaları başta olmak üzere deniz sigortacılığının farklı branşlarında uzmanlaşan Gürdeniz; uluslararası sigorta plasmanları, karmaşık hasar yönetimi ve müzakereleri, iş geliştirme ve müşteri ilişkileri yönetimi alanlarında kapsamlı deneyim kazandı.

Londra ve Batı Avrupa piyasaları başta olmak üzere uluslararası reasürörler ve global broker ağlarıyla yürüttüğü çalışmalar sayesinde güçlü bir uluslararası piyasa bilgisi ve geniş bir iş ağı edindi.

Güçlü mühendislik birikiminin geliştirilmesi

Mercedes-Benz Türk, Ar-Ge alanındaki güçlü mühendislik birikimini ve yenilikçi yaklaşımını deneyimli kadrolarıyla geliştirmeyi sürdürüyor. Bu kapsamda, Mercedes-Benz Türk bünyesinde uzun yıllara dayanan Ar-Ge deneyimine sahip Sertan Şahin, 1 Ağustos 2026 tarihi itibarıyla Kamyon Ar-Ge Direktörlüğü görevini devraldı. Sertan Şahin, otobüs ve kamyon Ar-Ge organizasyonlarında üstlendiği farklı liderlik rollerinin ardından Kamyon Ar-Ge Direktörü olarak yeni görevine atandı.

Uluslararası tecrübeyle şekillenen kariyer yolculuğu

Boğaziçi Üniversitesi Makina Mühendisliği bölümünden mezun olan, aynı alanda Almanya’da yüksek lisans eğitimini tamamlayan Sertan Şahin, kariyerine 2005 yılında Almanya'da Motor Kontrol Ünitesi Geliştirme alanında Sistem Mühendisi olarak başladı. Daha sonra 2012 yılında Mercedes-Benz Türk bünyesine katılan Sertan Şahin, sırasıyla Otobüs Ar-Ge Kablo Demeti ve Enerji Yönetimi Grup Müdürü, Otobüs Ar-Ge Diyagnoz ve Kablo Demeti Grup Müdürü, Otobüs Ar-Ge Bağlantılı Araçlar, Uygulamalar ve Veri Analizi Grup Müdürü olarak görev yaptı. Sertan Şahin, son olarak yürüttüğü Kamyon Ar-Ge Mekatronik Direktörlüğü görevine ilave olarak 1 Ağustos 2026 itibarıyla ise Mercedes-Benz Türk Kamyon Ar-Ge Direktörü olarak atandı.

Hyundai, 2030 yılına kadar global pazarda yüzde 6 pazar payına ulaşmayı hedeflerken, elektrikli araçların toplam satışlar içerisindeki payını yüzde 23'ten yüzde 60'a çıkarmayı planlıyor. 2030 yılına kadar 100'den fazla modelini yenilemeyi planlayan Hyundai, sadece önümüzdeki 8 ay içinde 7 yeni modelini satışa sunacak. Marka ayrıca 2030’a kadar 18'den fazla yeni modelle farklı segmentlerde yer alacak.

İlk Uzun Menzilli Elektrikli Araç (EREV) modelleri ise 2027 yılının ilk yarısından itibaren 900 km’nin üzerinde menzil hedefiyle piyasaya sürülecek.

Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su José Muñoz, yeni yol haritasıyla ilgili, “Temellerimiz hiç bu kadar güçlü olmamıştı. Hyundai Motor Grubu, üçüncü büyük otomotiv grubu ve ikinci en kârlı grup. Bu da bize yatırım yapabilme olanağı sağlıyor. 2030 yılına kadar 100'den fazla yeni modeli piyasaya sürerek faaliyet marjımızı yüzde 9'un üzerine çıkaracağız. Yeni teknolojileri ve fırsatları değerlendirmek adına ortaklıklardan yararlanarak robotlar ve robot taksiler üretirken; fiziksel bir yapay zekâ şirketi haline gelmeyi hedefliyoruz” dedi.

Hyundai, 2026 yılının ilk yarısında 2 milyon adet satış gerçekleştirerek, yıllık bazda yüzde 2,7 artışla 59,1 milyar Euro (95,2 trilyon KRW) gelir elde etti ve yüzde 5,6'lık bir faaliyet kâr marjına ulaştı.

Her bölgede bir ürün atağı

Kuzey Amerika'da 58, Kore'de 49, Avrupa'da 41, Hindistan'da 26 ve Çin'de 22 modelin lansmanının gerçekleştirilmesi amaçlanırken; bu araçların çoğu yeni Elantra, IONIQ 3, Yeni Tucson ve Tucson Hybrid, SANTA FE EREV gibi tamamen yeni ürünlerden oluşacak.

Hindistan için ise tamamen yeni bir A segmenti elektrikli SUV planlanırken aynı zamanda yeni bir global B segmenti SUV ve Avrupa için tamamen yeni bir B segmenti SUV tanıtılacak. Yeni TUCSON ve TUCSON Hybrid ise dördüncü çeyrekte bazı pazarlarda satışa sunularak Hyundai'nin ürün atağında bir dönüm noktası daha oluşturacak.

Yeni SANTA FE EREV, 2027 yılının ilk yarısında piyasaya sürülecek ve elektrifikasyona yönelik farklı bir yaklaşımı temsil edecek. SANTA FE EREV'in, 900 km’den fazla toplam menzil sunması ve elektrikli araç benzeri günlük sürüş deneyimini, müşterilerin menzil ve şarj kaygılarını gidererek birleştirmesi bekleniyor. Yeni model, Amerika’daki Hyundai Motor Manufacturing Alabama fabrikasında üretilecek.

Hyundai, ayrıca farklı pazarları da hedefliyor. Orta boy bir pikap da dahil olmak üzere yeni hafif ticari araçları da gündemine alan marka, yüksek performanslı N serisine de yeni modeller ekleyecek. Hyundai, 2030 yılına kadar yıllık 100.000 adet N modellerinden oluşan satış hedefine ulaşmayı hedefliyor.

Yerel ölçeklendirme ile global başarıya ulaşma

Hyundai, 2030 yılına kadar global üretim kapasitesine 1,27 milyon adet araç daha ekleyecek. Bu artışın 500.000 adedi Kuzey Amerika'da, 320.000 adedi Hindistan'da, 250.000 adedi montaj tesislerinde ve 200.000 adedi ise Kore'de gerçekleşecek.

Bölgede 2030 yılına kadar 10'dan fazla hibrit model sunulacak ve hibritlerin satışlardaki payı yüzde 50'ye ulaşacak. Bu modeller Hyundai Motor Manufacturing Alabama ve Hyundai Motor Group Metaplant America'da üretilecek. Kuzey Amerika'daki toplam hibrit satışları ise bir milyon adedi geçti.

Hyundai, Avrupa'da da pazarın yüzde 85'ini tamamen elektrikli bir portföy ile kapsayacak ve 5 adet tamamen yeni SUV ve hafif ticari araç sunacak. Hyundai, Avrupa'daki elektrikli araç satışlarını 2025'teki 116.000 adetten 2030 yılına kadar 420.000 adedin üzerine çıkarmayı hedefliyor.

Türkiye’de üretimine geçtiğimiz günlerde başlanan IONIQ 3 ise Ekim ayında satışa çıkıyor ve 497 kilometreye kadar bir menzil sunuyor. Ayrıca, Hyundai Motor Grubu'nun yeni nesil bağlantılı araç bilgi-eğlence platformu Pleos Connect'i içeren Avrupa'daki ilk araç olma özelliğini taşıyor.

Hyundai, Afrika, Orta Doğu ve Pakistan'da bulunan 8 fabrikadan oluşan ağının bir parçası olarak Suudi Arabistan ve Cezayir'de yeni montaj tesisleri kurarak bu pazarlara yatırım yapıyor.

Stratejik ortaklıklar

İlk IONIQ 5 Waymo robotaksiler dördüncü çeyrekte teslim edilecek. Gürcistan'daki HMGMA'da yerel bir tedarik zinciri kullanılarak monte edilen bu araçlar, üretim ve tasarımdan yazılım ve finansmana kadar grubun gücünden yararlanıyor. Bu araçlar, robotaksi hizmetlerinin 2027 gibi erken bir tarihte uluslararası alanda genişlemesini sağlayacak.

Hyundai Motor Grubu'nun Motional şirketi de, bu yılın sonlarında sürücüsüz ticari hizmetine başladığında robotaksiye hazır IONIQ 5'i kullanacak.

Hyundai ve Amazon, ortaklıklarını da dört alanda derinleştiriyor. Amazon Autos, 2027'nin başlarında ABD dışındaki ilk pazarı olan uluslararası alanda genişleyecek; Alexa Built-in, Hyundai ürün gamında kullanıma sunulacak, Genesis de bunu takip edecek; AWS, Hyundai'nin bulut ve yapay zekâ yeteneklerini hızlandıracak.

Hyundai’nin Boston Dynamics ile birlikte geliştirdiği üretim yapay zekâ robotları, ticarileşme yolunda hız kazanıyor. Gerçek çalışma ortamlarını simüle etmek için inşa edilen RMAC, üretim yapay zekâ robotlarını eğitiyor, gerçek dünya verilerini topluyor ve bir robotun üretim hattına ulaşmadan önce gerekli test ve doğrulama işlemlerini gerçekleştiriyor.

Hyundai, 2028'den itibaren Hyundai Motor Group Metaplant America'da endüstriyel insansı robot Atlas'ı kullanıma sunmayı hedefliyor.

Donanım değerinden yazılım değerine

Hyundai, yazılım tanımlı araç (SDV) yeteneklerini geliştirmek için bir veri çarkı oluşturuyor; burada veri toplama, veri analizi, yapay zekâ ve hizmet geliştirme ve kablosuz (OTA) güncelleme dağıtımı, olumlu bir döngüyü tamamlıyor.

Yenilenen Grandeur ile başlayarak, Pleos Connect bilgi-eğlence sistemini ve üretken yapay zekâ ajanı Gleo AI'yı uyguluyor. Bu araçlardan elde edilen veriler, Gleo AI'yı geliştirmek ve yeni Pleos Connect özelliklerini geliştirmek için analiz ediliyor ve sonuçlar OTA güncellemeleri aracılığıyla müşterilere geri gönderiliyor.

Otonom sürüş için de aynı döngü oluşturuluyor. Hyundai Motor Grubu, Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından elde edilen verilerin entegre edilebilmesi ve tek bir tutarlı standartta kullanılabilmesi için sensör mimarisini NVIDIA ekosistemi etrafında standartlaştırıyor.

Otonom sürüş için aşamalı bir yol haritası

Hyundai, otonom sürüş yol haritasını aşamalar halinde belirledi. Bu yılın sonuna kadar, otonom sürüş yapay zekâsı Atria AI, bu tür modellerin en çok ihtiyaç duyduğu beklenmedik yol durumları hakkında veri toplamak için Güney Jeolla Eyaleti, Gwangju'da konuşlandırılacak.

NVIDIA ile stratejik bir iş birliği kuran Hyundai, ilk seri üretim SDV modeline Seviye 2+ otonom sürüş teknolojisini 2028 yılında uygulayacak. Atria AI, kademeli olarak seri üretim araçlarına yaygınlaştırılacak ve Seviye 2+'dan Seviye 4'e kadar tam bir otonom sürüş yeteneği yelpazesi oluşturulacak.

Hyundai Motor Grubu yılda 7 milyondan fazla araç satıyor ve bu filodan toplanan verilerin yapay zekâ öğrenimini hızlandırması ve performansı hızla iyileştirmesi bekleniyor.

Daha iyi elektrikli araçlar, daha düşük maliyetler

Hyundai, kendi hibrit sistemlerini bağımsız olarak geliştirdiği zamandan bugünkü küresel Elektrikli Global Modüler Platform'a (E-GMP) kadar elektrifikasyonda öncü oldu. Yıllar boyunca geliştirilen tasarım yeteneğinden yararlanan Hyundai, kendi batarya hücrelerini bağımsız olarak geliştirdi.

Bu hücreler, şirketin daha önce kullandığı yüksek nikel içerikli hücrelere göre iki katından fazla güç sağlarken, şarj süresini de yüzde 40 oranında azaltıyor.

Bu yüksek performanslı hücreler, 2027 yılının ilk yarısında piyasaya sürülecek olan EREV'de kullanılacak. Aynı zamanda, benzer bir elektrikli araca göre yarıdan daha az batarya kapasitesi kullanırken eşdeğer batarya performansı ve elektrikli araç sürüş dinamikleri sunacak.

Gelecek yıl piyasaya sürülecek elektrikli araç modelleri ise, gerçek dünya sürüş koşullarında optimum performansı korurken batarya maliyetini yaklaşık yüzde 30 oranında azaltan orta nikel içerikli NCM hücreleri kullanacak.

Hyundai, elektrikli araçlarının dayanıklılığını daha da güçlendirmek amacıyla, bulut tabanlı batarya yönetim sistemini (BMS) geliştirerek 2028 yılına kadar batarya ömrünü ortalama yüzde 20 oranında uzatmayı hedefliyor.

Şirket ayrıca yeni, üst düzey bir güvenlik teknolojisi geliştirdi. Termal Kaçış Koruması (TRP), ısıyı dağıtmak üzere tasarlanmış bir batarya sistemi ve ısının yayılmasını önleyen hücreler arası bir bariyer yapısı kullanarak, batarya yangını durumunda ısı transferini bitişik hücrelere engelliyor.

Operasyonel verimliliğimiz ve hizmet kabiliyetimizi güçlendiriyor

Namet Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Kayar, teslimat töreninde yaptığı konuşmada Scania ve Thermo King’in sektörlerinde en başarılı markalar arasında olduğunu belirterek, “Soğuk zincir lojistiğinde ürün tazeliği ve zamanında teslimat bizim için en önemli kriterlerdir. Scania ve Thermo King’in sunduğu üstün verimlilik, güvenilirlik ve teknolojik çözümler; operasyonel verimliliğimizi artırmanın yanı sıra filomuzun kapasitesini ve hizmet kabiliyetimizi de güçlendiriyor. Scania ve Thermo King ile güçlendirdiğimiz dağıtım altyapımızla Türkiye genelinde kalitemizi en güvenilir şekilde sunmaya devam edeceğiz.” dedi.

"Uzun soluklu iş birliklerinin gücüne inanıyoruz"

Teslimat töreninde değerlendirmelerde bulunan Doğuş Otomotiv Scania Gebze Servis ve Satış Müdürü Gamze Erbaş Süner ise, “Namet gibi sektörünün lider markalarından birinin lojistik operasyonlarında Scania ve Thermo King çözümlerimizi tercih etmesinden büyük mutluluk duyuyoruz. Geçtiğimiz yıl başlattığımız bu güçlü iş birliğini, bu yıl teslim ettiğimiz 12 adet Super rijid kamyon ve Thermo King soğutucu üniteleri ile bir adım öteye taşıdık. Scania araçlarımızın üstün performansının ve Thermo King soğutma ünitelerinin güvenilirliğinin Namet’in lojistik süreçlerine değer katacağına inanıyoruz.” şeklinde konuştu.

Soğuk zincir lojistiğinde kesintisiz hizmet

Türkiye’nin en büyük 500 sanayi kuruluşu arasında 67. sırada yer alan Namet, Kocaeli Çayırova ve İstanbul Tuzla’daki modern entegre et tesislerinden Şanlıurfa’daki besi çiftliğine kadar uzanan geniş bir lojistik ağında faaliyet gösteriyor. Marka, 150’den fazla ürün çeşidini, Türkiye genelinde 100 bine yakın perakende ve toplu tüketim noktasına soğuk zinciri kırmadan ulaştırmaya devam ediyor.

Türkiye lastik sektörünün lider şirketi Brisa, Lassa markasıyla ihracat yaptığı pazarlarda istikrarlı büyümesini sürdürürken birçok ülkede sektörün en güçlü oyuncuları arasında yer alıyor. Bugün 84 ülkeye ihracat gerçekleştiren Lassa, dünya genelinde 6.000'i aşkın satış noktasında tüketicilerle buluşuyor. Marka, 250'yi aşkın tabelalı mağazasıyla küresel ölçekteki fiziksel varlığını da güçlendirmeye devam ediyor.

Lassa'nın uluslararası büyümesinde rol oynaması

Lassa'nın uluslararası büyümesinde özellikle Kuzey Afrika, Orta Asya ve Doğu Avrupa pazarları önemli rol oynuyor. Marka, Fas, Mısır, Moldova, Özbekistan ve Azerbaycan’da pazar lideri konumuna ulaşırken; Ukrayna, Bulgaristan, Sırbistan, Libya, Irak ve Tunus'ta da pazarın en güçlü oyuncuları arasında yer alıyor. Özellikle yoğun rekabetin yaşandığı Avrupa pazarlarında elde edilen istikrarlı büyüme performansı, markanın uluslararası konumunu güçlendirdi. Almanya, İtalya, Hırvatistan, Romanya ve Karadağ ise Avrupa'da en çok büyüme kaydedilen pazarlar arasında yer alıyor.

Brisa'nın ihracattaki performansının sektörel yansımaları

Brisa’nın ihracattaki bu performansı, sektörel sıralamalara da yansıyor. Brisa, Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM) açıkladığı “Türkiye’nin İlk 1000 İhracatçısı 2025” araştırmasında ise ilk 100’e giren tek lastik şirketi olarak, ihracatta liderliğini koruyor.

Vecih Yılmaz: "Türkiye'den dünyaya güçlü bir marka inşa ediyoruz"

Brisa Genel Müdürü Vecih Yılmaz, Lassa'nın uluslararası başarısını değerlendirirken şunları söyledi: " Lassa’nın ihracat yolculuğu, yalnızca daha fazla ülkeye ulaşmakla ilgili değil. Faaliyet gösterdiğimiz pazarlarda kalıcı ve güvenilir bir konum oluşturmayı hedefliyoruz. Bugün beş ülkede pazar lideri olmamız; ürün kalitemizin, üretim ve Ar-Ge yetkinliğimizin, iş ortaklarımızla kurduğumuz uzun vadeli ilişkilerin ve yıllardır sürdürdüğümüz yatırımların bir sonucu. Türkiye’de geliştirdiğimiz ve ürettiğimiz lastikleri dünyanın farklı coğrafyalarındaki araç sahipleri ile buluştururken, bulunduğumuz pazarlarda değer yaratmaya devam ediyoruz. 2025 yılında ihracat pazarlarında 4,7 milyon adet Lassa lastiği satışı gerçekleştirdik. İzmit ve Aksaray fabrikalarımızda ürettiğimiz lastiklerin %34’ünü ihracat pazarlarına gönderiyoruz. 40 yılı aşkın ihracat deneyimimizle önümüzdeki dönemde ihracattaki büyümemizi hızlandırmayı ve lider olduğumuz pazarlardaki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Aksaray'dan dünyaya uzanan üretim gücü

Lassa'nın uluslararası büyümesinin arkasında güçlü üretim altyapısı bulunuyor. İzmit Fabrikası'nın yanı sıra, 2018 yılında faaliyete geçen Aksaray Fabrikası da ihracat performansına önemli katkı sağlıyor. 2025 yılında Aksaray Fabrikası'nda üretilen yaklaşık 1,5 milyon lastik 49 farklı ülkeye sevk edildi.

Büyümenin arkasında yatan yatırımlar

Lassa'nın uluslararası başarısı, markalaşmaya yaptığımız yatırımlara ek olarak satış ve dağıtım ağını güçlendirmeye yönelik yatırımlarla da destekleniyor. Son üç yılda Singapur, Kazakistan ve Moldova'da ilk mağazalarını açan marka, Mısır'daki yatırımlarıyla da perakende varlığını güçlendirdi.

Bugün Bulgaristan, KKTC, Mısır, Gürcistan, Irak, Kazakistan, Kosova, Lübnan, Libya, Kuzey Makedonya, Moldova, Karadağ, Fas, Singapur, Malezya, İspanya, Tunus, Ukrayna ve Özbekistan'da faaliyet gösteren tabelalı mağaza ağıyla Lassa, tüketicilerine daha yakın olmayı sürdürüyor.

35 bin platformluk dev pazar büyüyor

Türkiye'de personel yükseltici platform (PYP) kiralama sektörü son yıllarda gösterdiği hızlı büyümeyle dikkat çekiyor. 5 Ekim 2013 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği ile personel yükseltici platformların (manlift) kullanım standartları kökten değişti. Düzenleme uyarınca, düşme riski olan her yer yasal olarak yüksekte çalışma kapsamına alındı ve platformların kullanımı zorunlu hale geldi. Mevzuat değişikliği platform talebini artırınca kiralama sektörü de hızlı bir yükselişe girdi.

Sektörde büyüyen kiralama hacmi, platform yatırımlarını da cazip hale getirdi. PLATFORMDER Yönetim Kurulu Başkanı Saruhan Günaydın, Türkiye'deki platform kiralama pazarının son yıllarda Avrupa'nın üzerinde bir büyüme performansı sergilediğini belirterek, "Platform kiralama sektörü artık yalnızca makine temin eden bir hizmet alanı değil, başlı başına önemli bir ekonomik büyüklüğe ulaştı. İşletmeler satın almak yerine kiralamayı tercih ettikçe sektörün hacmi de her yıl güçleniyor." dedi.

30 bin platform kiralandı

Platformların bugün inşaat sahalarının yanı sıra fabrikalarda, depolarda, alışveriş merkezlerinde, enerji tesislerinde, bakım-onarım çalışmalarında, belediye hizmetlerinde ve açık hava reklamcılığı gibi çok farklı alanlarda yaygın şekilde kullanıldığını ifade eden Günaydın, güvenli erişim ihtiyacının arttığı her sektörde platform talebinin yükseldiğini söyledi.

Türkiye genelinde aktif olarak hizmet veren yaklaşık 35 bin personel yükseltici platform bulunduğunu kaydeden Günaydın, bunların yaklaşık 30 bininin kiralama filolarında yer aldığını belirtti. Türkiye'deki toplam platform parkının yaklaşık yüzde 80'inin büyük ölçekli kiralama şirketlerinin kontrolünde olduğunu vurgulayan Günaydın, "Son yıllarda büyük firmaların önemli bölümü filolarını yüzde 40-45 oranında büyüttü. İlk beş şirketin toplam filosu da yüzde 30'un üzerinde artış gösterdi. Bu tablo, kiralama sektörünün ulaştığı ölçeği açıkça ortaya koyuyor. Platform kiralama sektörü son sekiz yılda yüzde 114 büyüdü. Bugün yaklaşık 30 bin platform kiralık kullanılıyor." ifadelerini kullandı.

Platform kiralama sektörü 600 milyon TL’ye ulaştı

2025 yılında yaklaşık 24 bin platformun kiralandığını aktaran PLATFORMDER Yönetim Kurulu Başkanı Saruhan Günaydın, kiralama sektörünün cirosunun 2018’den itibaren yüzde 684 artışla 600 milyon liraya ulaştığını ifade etti.

Platformlar, yüksekliklerine ve çalışma alanlarına göre 30 bin TL ile yaklaşık 300 bin TL arasında aylık kira getirisi sağlayabiliyor. Bu gelişme platform yatırımlarını da cazip hale getirdi. Bir platformla başlayan yatırımcılar kısa sürede filolarını büyütüyor. Sektör her geçen yıl daha fazla girişimcinin ilgisini çekiyor." dedi.

Yerli üretimin payı yükseliyor

Yerli üretimde de önemli ilerleme yaşandığını belirten Günaydın, son iki yılda yerli üretim platformlara talebin belirgin şekilde arttığını söyledi. 2025 yılında yerli üreticilerin yaklaşık 1.775 adet satışla pazarın yüzde 32'sine ulaştığını ifade eden Günaydın, ithal makine payının ise yüzde 80'den yüzde 68'e gerilediğini kaydetti.

Yerli üretimin güçlenmesinin hem dışa bağımlılığı azalttığını hem de Türkiye'nin makine sanayisine katma değer sağladığını vurgulayan Günaydın, "Yerli üreticilerimizin kapasitesi ve rekabet gücü her geçen yıl artıyor. Sektörün önümüzdeki beş yılda 50 bin platformluk büyüklüğe ulaşmasını bekliyoruz. Bu büyüme hem kiralama pazarını hem de yerli makine üretimini daha ileri taşıyacak." diye konuştu.

Sektör Platform Günleri’nde buluşacak

PLATFORMDER'in ana destekçiliğinde, Uluslararası Yükseltici Platform Federasyonu (IPAF) resmi partnerliğinde düzenlenecek Platform Günleri 2026, 17-19 Eylül tarihlerinde İstanbul Tuzla’da gerçekleştirilecek.

Açık alanda yapılacak fuara; işletmeciler, üreticiler, distribütörler, tedarikçiler ve sektör profesyonelleri bir araya gelecek. Yaklaşık 35 bin adetlik aktif platform parkını temsil eden sektörün yatırım gündemine yön vermesi beklenen etkinlikte, katılımcılar yeni nesil personel yükseltici platformları, güvenlik teknolojilerini ve dijital filo yönetim sistemlerini gerçek çalışma koşullarına yakın bir ortamda deneyimleme fırsatı bulacak.

Hybrid İletişim tarafından düzenlenen organizasyona yurt dışından da yoğun katılım bekleniyor.

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Akfet Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Halil Akbıyık ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç katıldı.

1959 yılında Şanlıurfa’da kurulan ve soğuk zincir taşımacılığında uzmanlaşan Akfet, başta piliç eti, sebze-meyve ve gıda ürünleri olmak üzere hassas yükler için Türkiye içinde ve Avrupa hattında hizmet veriyor.

Tırsan, Akfet’in rekabetçiliğine katkı sağlıyor

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “Akfet, 70 yıla yaklaşan sektör tecrübesiyle soğuk zincir taşımacılığında hizmet veren, yatırımlarını tecrübesi ile operasyonlarında en yüksek verimi alacak şekilde planlayan köklü ve değerli nakliyecilerimizden biridir. Çok uzun yıllardır Tırsan kullanıyor, tüm operasyonlarında elde ettikleri verim ile rekabetçiliklerini artırıyorlar. Tırsan Buz Frigo, Avrupa’nın en yüksek kapasite ve yetkinliğe sahip Ar-Ge ve test merkezlerimizde ve test pistimizde; tüm 1.000.000 km yol, her türlü iklim, yük ve operasyon koşullarını kapsayacak şekilde test edilip onaylandı. Araç bütününün yanı sıra CTP (kompozit) panel özelinde de dayanım, ömür ve çekme testleri başarıyla tamamlandı. Soğutucunun her 4 çalışmasından 1’ini ortadan kaldıran, sektörün en yüksek izolasyon performansını ve en düşük boş ağırlığını aynı araçta buluşturduk. Bu verim ile Akfet’e ve tüm sektöre rekabet gücü katmaktan mutluyuz. Akfet ile olan iş birliğimizin de çok uzun yıllar daha devam edeceğine eminim, hayırlı olsun.”

Tırsan Frigo, verimi ile operasyonlarımıza doğrudan değer katıyor

Akfet Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Halil Akbıyık, faaliyetleri ve yeni yatırımlarına ilişkin açıklamalarda bulundu: “1959’dan bu yana taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren köklü ve tecrübeli bir şirketiz. Soğuk zincir, yükün doğru ısıda, güvenli ve kesintisiz taşınmasını gerektiren hassas ve uzmanlık isteyen bir taşıma modelidir. Türkiye’de, Avrupa’da, Orta Doğu ve 3. ülkelerde uzun yıllardır hizmet veriyoruz. Müşterilerimiz bizim uzmanlığımıza ve süreçlerimize nasıl güveniyorsa, bizim de filomuzdaki treylerlere bu şekilde güvenmemiz şart. Bu nedenle yatırım kararlarımızda araç kalitesi, ısı yalıtım performansı, düşük boş ağırlık bizim için belirleyici kriterlerdir. Tırsan Buz Frigo araçlarını sahada deneyimledik; kusursuz ısı yalıtım performansı ve düşük boş ağırlığı ile verimimizi artırıyor, hem operasyonlarımıza hem de müşterilerimize sunduğumuz hizmete doğrudan değer katıyor. Tırsan’ın ürün kalitesinden, satış sonrası desteğinden ve her ihtiyaç anında ulaşılabilir olmasından memnunuz. Gelecek yatırımlarımızda da Tırsan ile yolumuza devam edeceğiz.”

Soğuk zincirin güvencesi: Tırsan ATP Tip Test Merkezi

Tırsan, 2018 yılından bu yana Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde faaliyet gösteren ATP Tip Test Merkezi ile hem Tırsan müşterilerine hem de soğuk zincir taşımacılığı yapan tüm firmalara büyük avantajlar sağlıyor.

Yalıtımlı araç testleri ve soğutucu/ısıtıcı ekipman testlerinin gerçekleştirildiği bu merkez, 50 ülkede geçerli olan TSE onaylı ATP sertifikasını verme yetkisiyle sektörün güvenilir çözüm ortağı konumunda yer alıyor. ATP anlaşmasına göre, uluslararası bozulabilir gıda taşımacılığı yapan firmaların yalnızca ATP sertifikalı treylerlerle taşıma yapma zorunluluğu bulunuyor. Tırsan, bu gerekliliği yerine getirmede müşterilerine hem zaman hem maliyet avantajı sunarak sektöre değer katıyor.

Tırsan Buz Frigo: “En hafif, en güçlü, en verimli”

En hafif: Tırsan Buz Frigo, sağlamlaştırılmış eşsiz izolasyonlu üst yapısı, ileri seviye güçlendirilmiş şasisi, en güçlü taban yapısı ve yüksek dayanıklılığıyla standart olarak sunulan 500 L alüminyum mazot tankı, çelik yemek dolabı, takım dolabı, paslanmaz su deposu, bir adet yedek lastik ve sepet tipi stepne taşıyıcı dahil 7.490 kg ağırlık ile pazardaki en hafif frigodur.

En verimli: Tırsan, ileri nesil Tırsan Buz Frigo ailesinde, dünyanın en yüksek izolasyon standardı GRP (Cam Takviyeli Polyester) poliüretan panelle üretilen, K-Değeri 0,31 W/m²K ile senede 1000 litre yakıt tasarrufu sağlayan, bakım onarımı hâlihazırda hızlı ve az maliyetli üst yapı teknolojisini en ince detayına kadar yeniden tasarlayarak, bağlantı noktaları ve çerçevelerindeki iyileştirmeler ile daha yüksek sağlamlığa ve yüksek performansa ulaştırıyor.

En güçlü: Tırsan Buz Frigo ailesinin sağlam şasisi daha ileri seviyede geliştirilmiş, zemine gömülü deveboynu şasi ve sağlam tek parça king pin yapısıyla mükemmel bir denge sunuyor. KTL kaplı deveboynu şasinin zeminle entegrasyonu, güçlü bir temel oluştururken iç alanın maksimum kullanımını sağlayarak maksimum iç net yükseklik ile en yüksek taşıma hacmini sunuyor. Tırsan ödüllü Ar-Ge merkezinde 1 milyon km yol testlerinden geçen Tırsan Buz Frigo ürün ailesi sağlamlık garantisi sunuyor.

HACCP hijyen sertifikasına sahip Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde üretilen, FRC ve Pharma sertifikalarını sunan, Code XL ve ADR uyumlu Tırsan Buz Frigo ürün ailesi; Tırsan Buz Frigo, Tırsan Buz Frigo Çift Kat ve Tırsan Buz Frigo Çiçek olarak 3 farklı ürün ile soğuk zincir taşımacılığını zirveye taşıyor.

Yeşil lojistik uygulamaları ve çevre dostu taşımacılık çözümleriyle öne çıkan Raben Group, 2025 yılı Sürdürülebilirlik Raporu’nu yayımladı. Türkiye ve İsviçre yatırımlarıyla geçen yıl lojistik ağını 17 ülkeye, cirosunu da 2,3 milyar euroya çıkaran Raben Group, iklim hedefleriyle uyumlu karbonsuzlaştırma stratejisini hızlandırdı. Kapsam 1 ve 2 emisyonlarını 2020 baz yılına göre yüzde 41,1 oranında azaltmayı başaran Raben Group, yeşil elektrik kullanım oranını yüzde 96,3 gibi çok yüksek bir seviyeye çıkardı.

Lojistikte fosil yakıt kullanımını minimize edecek hamleler geliştiriyoruz

Raben Group Bölge Direktörü Bartlomiej Lapinski, lojistikte fosil yakıt kullanımını minimize edecek, oyun kurucu hamleler geliştirdiklerini belirterek, “Lojistik sektöründe rekabet artık ‘en hızlı’ değil, ‘en düşük karbonlu’ olanlar arasında yaşanıyor” dedi.

Taşımacılık kaynaklı emisyon maliyetlerini azaltmaya yardımcı oluyoruz

Avrupa Komisyonu strateji belgesine göre yük taşımacılığı faaliyetinin, baz alınan 2015'e kıyasla 2050'ye kadar yüzde 50 artacağını vurgulayan Bartlomiej Lapinski, “Emisyonlar da hızla yükseleceği için yeşil lojistik artık bir tercih değil, zorunluluk haline geldi. Raben Group olarak filomuzun bir bölümünde halihazırda biyoyakıt kullanıyoruz. Özellikle Almanya ve Polonya başta olmak üzere Avrupa operasyonlarımızda HVO100 kullanımını artırıyor ve elektrikli çekici sayımızı genişletiyoruz. Bu sayede müşterilerimizin değer zincirlerindeki taşımacılık kaynaklı emisyonları azaltmalarına ve giderek artan iklim raporlama gerekliliklerine hazırlanmalarına destek oluyoruz” diye konuştu.

Bartlomiej Lapinski, karbonsuzlaştırmayı finansal bir kaldıraç olarak da kullandıklarını, lojistik sektörünün ilk Sürdürülebilirlik Bağlantılı Kredisi’ni (SLL) hayata geçirerek, yeşil dönüşümü finansal performansla ilişkilendirdiklerini dile getirdi.

Filomuzun yüzde 99’u EURO VI emisyon standardında

Küresel lojistik ihalelerinde artık şeffaf emisyon verisinin ön şart haline geldiğinin altını çizen Bartlomiej Lapinski, şunları kaydetti:

“Müşterilerimiz myRaben platformu üzerinden sevkiyat bazlı karbon ayak izini görebiliyor. Sadece Türkiye’de değil, Avrupa genelindeki 2,1 milyon metrekarelik 180 depomuzda ısı pompaları ve güneş panelleriyle emisyon değerlerimizi büyük oranda düşürdük. Filomuzun yüzde 99’u EURO VI emisyon standardını karşılayan araçlardan oluşuyor. Bununla birlikte, sürdürülebilir dönüşümü yalnızca kendi operasyonlarımızla sınırlı görmüyor; tedarikçilerimizin de emisyonlarını ölçmelerine ve kendi karbonsuzlaştırma yol haritalarını oluşturmalarına destek oluyoruz.”

Sera gazı yönetim sistemiyle lider seviyeye yükseldi

Bartlomiej Lapinski, Raben Group’un, dünyanın en prestijli kurumsal sürdürülebilirlik derecelendirme platformlarından biri olan EcoVadis tarafından bir kez daha ödüllendirildiğini belirterek, “EcoVadis Sürdürülebilirlik Derecelendirmesinde Gümüş Madalya kazandık. Genel puanımızı 77’ye çıkararak, ‘Kara Yolu Taşımacılığı’ alanında küresel ölçekte en iyi yüzde 1’lik dilime girdik. Sera Gazı (GHG) yönetim sisteminde sergilediğimiz performansla ‘lider’ seviyeye yükseldik” bilgilerini de paylaştı.

Raben Group 95 yıllık lojistik deneyimi, her gün yollara çıkan 10 binden fazla tırı, 12.400’ü aşkın profesyonel çalışanı ve son teknoloji ile donatılmış altyapısı sayesinde, sürdürülebilir çözümleriyle müşterilerine hizmet veriyor.

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri Genel Müdürü Emre Atay, “Yeni dönemde rotamızı ulusal ve uluslararası ölçekteki liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara çeviriyoruz. Bu genişleme stratejisi doğrultusunda, sektördeki konumumuzu küresel bir aktör olarak güçlendirmeyi ve rekabet gücümüzü uluslararası standartlarda sürdürülebilir kılmayı hedefliyoruz” dedi.

Genel kargo ve dökme katı yük taşımacılığında Türkiye genelinde yüzde 10’un üzerinde pazar payına sahip olan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri, yeni dönemde uluslararası standartlarda sürdürülebilir rekabet gücüne odaklanıyor.

Sunduğu hizmet kapasitesi ile Türkiye’nin liderleri arasında yer alan OYAK Liman, global hedefleri doğrultusunda oluşturduğu stratejik yatırım planı ve yeni iş modelleriyle küresel lojistik ağlarındaki konumunu sağlamlaştırmaya odaklandı. Mevcut uzmanlığını stratejik yeni liman ve lojistik merkezi yatırımlarıyla yeni hizmet alanlarına taşıyan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri, liderlik vizyonunu uluslararası ölçekte de güçlendiriyor.

Hedef küresel liman yatırımları ve stratejik ortaklıklar

Bu vizyon çerçevesinde çalışmalarını sürdüren şirket, liman işletmeciliğinde dünyada sayılı örnekler arasında gösterilen ve Türkiye’de ilk olacak yenilikçi uygulamaları yakın dönemde operasyonlarına entegre etmeye hazırlanıyor. 2026 yılı projeksiyonunu çevresel sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik temelleri üzerine inşa eden OYAK Liman, emin adımlarla ilerliyor.

Temmuz 2025’teki yönetim değişimiyle birlikte başlayan yeni dönemi "kritik bir stratejik dönüm noktası" olarak tanımlayan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri Genel Müdürü Emre Atay, OYAK’ın 2030 vizyonu doğrultusunda rotalarını ulusal ve uluslararası ölçekteki liman yatırımları ile küresel stratejik ortaklıklara çevirdiklerini açıkladı.

Uygulamalarda Türkiye’de bir ilk gerçekleştirilecek

Genişleme stratejisi doğrultusunda, OYAK Liman’ın sektördeki konumunu küresel bir aktör olarak güçlendirmeyi hedeflediklerini belirten Atay, "Mevcut uzmanlığımızı yeni hizmet alanlarına taşıyarak liderlik vizyonumuzu küresel ölçekte tahkim ediyoruz" sözleriyle markanın yeni rotasını çizdi.

Bu vizyon çerçevesinde çalışmalarını sürdürdüklerini ifade eden Atay, “Liman işletmeciliğinde dünyada sayılı örnekler arasında gösterilen ve Türkiye’de ilk olacak bazı yenilikçi uygulamaları da yakın dönemde operasyonlarımıza entegre etmeyi hedefliyoruz” dedi.

Yatırımlar lojistik ekosistemini dönüştürecek

OYAK şirketlerinin yanı sıra tüm paydaşlarına yüksek standartlarda hizmet sunan OYAK Liman, Türk sanayisi için stratejik öneme sahip operasyonunu da başarıyla yürütüyor.

Türkiye sanayisinin lokomotifi olan demir-çelik ve enerji tesislerinin tedarik zincirinde kritik bir köprü görevi üstlendiklerini kaydeden Atay, “Bu stratejik sorumluluğumuzun bilinciyle, operasyonel süreklilikten ödün vermeden, tüm paydaşlarımıza da aynı yüksek hizmet standartlarında çözümler sunarak ekosistemimize değer katmaya devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

Atay, bölgesel kalkınmanın merkezinde yer almayı hedeflediklerinin altını çizerek şunları söyledi:

"Gelecek projeksiyonumuz doğrultusunda İskenderun Bölgesi’nin lojistik ekosistemini dönüştürecek yeni liman ve Demiryolu Lojistik Merkezi yatırımlarımızla hem Türkiye hem de bölge coğrafyasında oyun kurucu bir rol üstlenerek küresel lojistik ağlarındaki konumumuzu perçinliyoruz."

Sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik

2026 hedefleri doğrultusunda küresel rekabete odaklanan OYAK Denizcilik ve Liman İşletmelerinin gelecek vizyonunu anlatmayı sürdüren Atay, “Modernizasyon çalışmalarına hız kazandırdığımız vinç parkurumuz ve yapısal olarak güçlendirdiğimiz rıhtımlarımızla; 2026 yılı projeksiyonlarımızı çevresel sürdürülebilirlik, teknolojik inovasyon ve yüksek verimlilik temelleri üzerine inşa ediyoruz” dedi.

Genel kargo ve dökme katı yük odağındaki tüm süreçleri, koşulsuz müşteri memnuniyeti hedefiyle optimize ettiklerini kaydeden Atay, “Temel stratejimiz; hizmet kalitemizi uluslararası standartların üzerine taşıyarak portföyümüzü genişletmek ve mevcut yük segmentlerindeki elleçleme hacmimizi sürdürülebilir bir ivmeyle artırmaktır” bilgisini verdi.

Yüksek kapasitesiyle operasyonları başarıyla yönetiyor

OYAK Denizcilik ve Liman İşletmelerinin geniş hizmet yelpazesine ve operasyonel gücüne dikkat çeken Emre Atay, OYAK Liman olarak liman, iskele, antrepo ve yükleme - boşaltma tesisleri işleterek entegre bir liman hizmetleri ağı sunduklarını hatırlattı.

Yıllık 44 milyon metrik ton operasyon kapasitesiyle Erdemir ve İsdemir Liman Tesisleri’nde operasyonlarını başarıyla yönettiklerini kaydeden Emre Atay, “2025 yılında mevcut liman tesislerimizde toplam 21,72 milyon ton yük elleçleyerek, ‘Genel Kargo ve Dökme Katı Yük’ segmentinde Türkiye genelinde yüzde 10 pazar payına ulaşmış ve bu ürün gruplarında liderliğimizi sürdürmüş bulunuyoruz. Grup içi hizmetlerimizin yanı sıra grup dışı müşteri portföyümüzü de hızla büyütüyoruz. Limanlarımızda elleçlenen tonajlara baktığımızda, 2026 yılının ilk iki çeyreği itibarıyla grup dışı üçüncü şahıs firmalara sunduğumuz hizmet oranı, geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 41 artmış durumda.” ifadelerini kullandı.

Gemi acentelik operasyonlarında hedefe ulaşıldı

Liman hizmetlerinin yanı sıra 2017 yılından beri entegre bir yapı içerisinde gemi acenteliği faaliyetlerini de sürdüren OYAK Denizcilik ve Liman İşletmeleri 2026 yılı itibariyla önemli bir kapasiteye ulaştı.

2025 yılı itibarıyla Türkiye genelinde dökme katı ve genel kargo gemilerinde yaklaşık 1370 gemiye hizmet verdiklerini belirten Atay, “Kuruluşumuzdan bu yana toplamda 12 bin 200 gemilik operasyon hacmine ulaşmanın gururunu yaşamaktayız. 30’a yakın firmayı kapsayan geniş acente ağımız ile hizmet verdiğimiz şirketlere güçlü bir çözüm ortağı olarak konumlanmaktayız” dedi.

Yurt içi ve dışında acentelik yapılanması genişliyor

Dökme katı ve genel kargonun yanı sıra, müşterilerine ait LPG ve yakıt tankerlerine de acentelik hizmeti verdiklerini kaydeden Emre Atay şöyle konuştu:

“Önümüzdeki dönemde hedefimiz; hizmet kalitemizden ödün vermeden mevcut hacmimizi istikrarlı şekilde artırmak, yurt içinde ve yurt dışında acentelik yapılanmamızı genişletmektir. Grup içi olarak sunduğumuz genel kargo, kuru yük, LPG ve akaryakıt tanker gemisi acenteliği hizmetlerimizin yanı sıra Türk Boğazları ve limanlarında grup dışı 3. şahıs acentelik faaliyetlerimizi de aralıksız sürdürüyoruz. Bu kapsamda, son dönemde dünya devi firmalarla imzaladığımız anlaşmalar doğrultusunda ve yılın son çeyreğini de hesaba kattığımızda, 2026 yılı sonunda 3. şahıs grup dışı gemi sayımızda 2025 yılına kıyasla yüzde 50’nin üzerinde bir artış öngörülmektedir.”

Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü ve Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğü, Tarım ve Orman Bakanlığı veteriner birimleri, TOBB, TİM-DAİB, UND ve ITCAI ile Türk ve İran makamlarının katılımıyla gerçekleştirilen toplantının hemen ardından, Türkiye’ye araç girişlerinde yalnızca bir gün içerisinde yaklaşık yüzde 30 oranında artış kaydedildi.

UND, söz konusu artışın doğru yönde atılmış önemli bir adım olduğunu ancak 5.000’i aşan araç kuyruğu ve haftalara varan bekleme süreleri dikkate alındığında henüz yeterli sonucun alınmadığını vurguladı.

UND Başkanı Şerafettin Aras, Gürbulak’taki sorunun ancak her iki devletin ortak iradesi ve güçlü koordinasyonu ile sahadaki kesintisiz operasyonel takibin birlikte yürütülmesiyle kalıcı biçimde çözülebileceğini ifade etti.

Başkan Aras, iki hafta önce UND İkinci Başkanı Ergun Bilen ve beraberindeki heyetin gerçekleştirdiği üç günlük Gürbulak–Bazergan saha ziyaretinde tespit edilen aksaklıkların kapsamlı bir rapora dönüştürüldüğünü ve bu raporun kendisi tarafından hem Türk hem de İran makamlarına sunulduğunu belirterek, söz konusu çalışmanın bugün gelinen çözüm sürecinin önemli adımlarından biri olduğunu ifade etti. İki hafta sonra Türk ve İran makamlarının yeniden sahada buluşmasının ardından araç geçişlerinde bir günde yaklaşık yüzde 30 artış sağlanması, doğru tespit ve kesintisiz saha koordinasyonunun önemini ortaya koydu.

Aras: “Yüzde 30 artış önemli ama henüz yeterli değil”

UND Başkanı Şerafettin Aras, yapılan çalışmaların ilk sonuçlarının sahaya yansımaya başladığını belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

“Gümrükler Genel Müdürlüğümüzün başkanlığında gerçekleştirilen toplantının ardından araç geçişlerinde bir gün içerisinde yaklaşık yüzde 30 artış yaşanması önemli bir gelişmedir.

Bu artış bize, doğru koordinasyon sağlandığında kapasitenin artırılabileceğini açıkça göstermiştir.

Ancak bugün hâlâ Gürbulak–Bazergan hattında ciddi beklemeler vardır. Binlerce araç sırada beklemeye devam etmektedir. Dolayısıyla henüz yeterli sonucu aldık diyemeyiz.

Bizim hedefimiz bir veya iki günlük geçici artış değil; sınır geçişlerinin sürekli, öngörülebilir ve Türkiye’nin dış ticaret hacmine cevap verecek kapasitede çalışmasıdır.”

5.000’den fazla araç Türkiye’nin dış ticaret kapasitesini sınırda tutuyor

UND, Gürbulak’taki sorunun yalnızca bir sınır kapısında oluşan araç kuyruğu olarak değerlendirilmemesi gerektiğine dikkat çekti.

Haftalar boyunca sınırda bekleyen binlerce araç, Türkiye’nin uluslararası taşımacılık kapasitesinin önemli bir bölümünün atıl kalması anlamına geliyor.

Her gün sınırda hareketsiz kalan çekiciler ve dorseler yeni ihracat ve ithalat yüklerini taşıyamıyor; filoların sefer sayıları düşüyor, sürücü ve finansman maliyetleri artıyor, ihracatçının teslim süreleri uzuyor.

UND Başkanı Şerafettin Aras, yaşanan kaybın Türkiye ekonomisinin tamamını ilgilendirdiğini vurguladı:

“Burada yalnızca araçlar beklemiyor. Türkiye’nin sermayesi bekliyor. Türkiye’nin taşıma kapasitesi bekliyor. İhracatçımızın yükü bekliyor. Türkiye’nin dış ticareti bekliyor.

Binlerce aracın haftalar boyunca atıl kalmasını taşımacılık sektörünün kendi meselesi olarak göremeyiz. Bu, Türkiye’nin üretim, ihracat ve rekabet gücü meselesidir.”

Çözümün anahtarı ortak irade ve sahada anlık koordinasyon

UND’ye göre Gürbulak–Bazergan hattında kalıcı iyileşmenin sağlanabilmesi için iki unsurun aynı anda işletilmesi gerekiyor. Birincisi, Türkiye ve İran’ın ilgili kamu kurumları arasında ortak ve sürekli koordinasyonun devam etmesi. İkincisi ise alınan kararların sahada uygulanıp uygulanmadığının anlık ve kesintisiz biçimde takip edilmesi. İran tarafından ise Uluslararası İşbirliği Dairesi Genel Müdürlüğü yetkilileri görüşmelerde yer aldı.

Gece saatlerine kadar süren müzakerelerde sınır kapasitesinin artırılması, araç akışının hızlandırılması ve mevcut kuyruğun eritilmesine ilişkin konular ayrıntılı şekilde ele alındı.

UND 24 saat tampon bölgede sahayı takip ediyor

Toplantılarda alınan kararların sahadaki uygulamasını doğrudan takip etmek amacıyla UND tarafından ayrıca kesintisiz bir saha takip sistemi oluşturuldu.

Bu kapsamda UND personeli 24 saat esasına göre Gürbulak–Bazergan tampon bölgesinde görev yapıyor.

Araç giriş ve çıkış sayıları, bekleme süreleri, işlem hızları ve sahada yaşanan aksaklıklar anlık olarak takip edilerek hem Türk hem de İran makamlarına doğrudan raporlanıyor.

Böylece oluşan bir darboğazın günler sonra değil, meydana geldiği anda tespit edilerek ilgili makamlara bildirilmesi ve hızlı müdahale sağlanması hedefleniyor.

UND Başkanı Şerafettin Aras, bu mekanizmanın önemini şu sözlerle ifade etti:

“Bir karar Ankara’da veya Tahran’da alındığında bunun Gürbulak ve Bazergan’daki karşılığını aynı anda görmek zorundayız. Sorun nerede oluşuyorsa orada tespit edilmeli, aynı anda iki ülkenin ilgili makamlarına aktarılmalı ve çözülmelidir. Bu nedenle UND olarak 24 saat sahadayız.”

Aras: “İlk iyileşmeyi gördük, şimdi bunu kalıcı hale getirmeliyiz”

UND Başkanı Şerafettin Aras açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Bir günde yüzde 30 artış sağlanması bize doğru adımlar atıldığında sonuç alınabileceğini gösterdi. Ancak hâlâ sınırda bekleyen binlerce aracımız var. Bu nedenle başarı ilan edecek noktada değiliz. Şimdi yapılması gereken, sağlanan artışı kalıcı hale getirmek ve daha ileri taşımaktır.

Türkiye’nin uluslararası taşımacılık filosu haftalar boyunca sınırda bekleyemez. Şoförümüz insani olmayan koşullarda bir ay boyunca aracında yaşayamaz. İhracatçımız yükünün ne zaman teslim edileceğini belirsizlik içinde takip edemez.

Kalıcı çözüm; ortak irade, iki ülke makamları arasında sürekli koordinasyon ve sahada 24 saat takip ile mümkündür.

UND olarak sonuçları günlük olarak izleyecek, aksaklıkları anında raporlayacak ve beklemeler kabul edilebilir seviyeye ininceye kadar sürecin takipçisi olacağız. Sorun henüz bitmedi. Ancak çözüm için doğru mekanizma kurulmuştur. Şimdi bu mekanizmanın kesintisiz çalışmasını sağlamak zorundayız.”

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.