2026 yılının ilk altı ayında toplam 8 bin 623 adet otomobil satışı gerçekleştiren Volvo Car Türkiye, geçen yılın aynı dönemine göre satışlarını yüzde 45 artırdı. Bu performansla premium segmentte geçen yıla göre en fazla büyüyen premium marka olurken, toplam pazar payını da yüzde 1,22'den yüzde 1,96'ya yükseltti.

Şarj edilebilir modeller satışların üçte ikisinden fazlasını oluşturdu

Volvo Car Türkiye’nin elektrifikasyon stratejisi, yılın ilk yarısında satış sonuçlarına güçlü bir şekilde yansıdı. Markanın toplam otomobil satışları içinde tamamen elektrikli modellerinin payı yüzde 60’ın üzerine çıkarken, şarj edilebilir modellerin satışlardaki oranı yüzde 67,6 olarak gerçekleşti. Böylece Volvo Car Türkiye, yılın ilk altı ayındaki şarj edilebilir otomobil satış payındaki liderliğini sürdürdü.

EX30 ile elektrifikasyon dönüşümü hız kazandı

Bu başarıda önemli pay sahibi olan tamamen elektrikli kompakt SUV modeli EX30, yılın ilk altı ayında 3 bin 434 adetlik satışa ulaştı. EX30 ile birlikte Volvo Car Türkiye, premium elektrikli otomobil pazarındaki payını geçen yılki yüzde 13 seviyesinden yüzde 26’ya çıkararak iki katına yükseltti ve segmentteki konumunu güçlendirdi.

SUV ürün gamı başarıyı desteklemeye devam ediyor

Volvo Car Türkiye, premium SUV segmentinde yüzde 26,2 pazar payına ulaşarak ilk sıradaki yerini korudu. Geniş SUV ürün gamı, farklı segmentlerde elde ettiği güçlü performansla markanın büyümesine katkı sağlamayı sürdürdü.

Volvo’nun amiral gemisi XC90, segmentindeki liderliğini koruyarak markanın premium E-SUV segmentindeki güçlü konumunu sürdürürken; güvenlik teknolojileri, yüksek konfor seviyesi ve zamansız tasarımıyla segmentinin öne çıkan modelleri arasında yer almaya devam ediyor.

Premium D-SUV segmentinde yer alan XC60 ise segment liderliğini sürdürerek Volvo’nun başarısındaki önemli rolünü pekiştirdi.

Müşterilerimizin tercihi dönüşümün en güçlü göstergesi

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu, şunları söyledi:

“2026'nın ilk yarısında elde ettiğimiz sonuçlar, elektrifikasyon stratejimizin müşterilerimiz nezdinde güçlü bir karşılık bulduğunu gösteriyor. Özellikle şarj edilebilir modellerimize yönelik ilginin artarak devam etmesi ve EX30'un kısa sürede ulaştığı başarı bizim için son derece değerli. Güvenlik, teknoloji ve sürdürülebilir mobiliteyi odağına alan ürün gamımızla premium segmentte büyümemizi kararlılıkla sürdüreceğiz.”

Toyota C-HR Hybrid Türkiye’de de güçlü başarısını sürdürüyor

Toyota C-HR Hybrid; dikkat çekici coupe SUV tasarımı, 5. nesil hibrit teknolojisi, dinamik sürüş karakteri ve kaliteli materyallerle şekillendirilen modern kabiniyle Türkiye’de kullanıcıların en çok tercih ettiği SUV modeli oldu. İlk kez 2016 yılında tanıtılan Toyota C-HR, geçen 10 yıllık süreçte dünya genelinde 2,1 milyonun üzerinde, Avrupa’da ise 1,2 milyondan fazla satış gerçekleştirerek markanın en başarılı modellerinden biri haline geldi.

Toyota’nın Sakarya’daki fabrikasında üretilen Toyota C-HR, tanıtıldığı günden bu yana Türkiye’de de kısa sürede büyük beğeni topladı. 2016 yılından bu yana Türkiye’de satışta olan model, 74 bin adedin üzerinde satış rakamına ulaştı.

Toyota C-HR Hybrid: "Yollar için tasarlanan konsept otomobil"

İkinci nesliyle iddiasını daha da güçlendiren Toyota C-HR Hybrid, "Yollar için tasarlanan konsept otomobil" anlayışıyla geliştirildi. Sportif tasarımı, dijital kokpiti, kişiselleştirilmiş kullanıcı deneyimi ve gelişmiş hibrit teknolojileriyle öne çıkan model, premium SUV deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Çok geniş bir ürün yelpazesiyle tercih edilebilen Toyota C-HR Hybrid, temmuz ayına özel 2 milyon 250 bin TL’den başlayan avantajlı fiyatlarla sunuluyor. Türkiye’de üretilen Toyota C-HR Hybrid, ÖTV muafiyeti avantajıyla da öne çıkıyor. Sportif coupe SUV tasarımı, 5. nesil hibrit teknolojisi ve zengin donanım özellikleriyle segmentinde fark yaratan model, performans ile yüksek yakıt verimliliğini bir araya getiriyor.

Güvenlik ve garanti avantajıyla öne çıkıyor

Toyota C-HR Hybrid, Euro NCAP çarpışma testlerinden aldığı 5 yıldızlı güvenlik derecesi ve Toyota Safety Sense sürüş destek sistemleriyle güvenliği en üst seviyeye taşıyor. Model ayrıca Toyota Garanti ON programı kapsamında 10 yıl veya 160 bin kilometreye kadar ücretsiz garanti avantajı sunuyor. Bunun yanında tüzel müşteriler, temmuz ayına özel 10 bin TL peşinat avantajıyla Toyota C-HR Hybrid sahibi olabiliyor.

Satışların yüzde 90'ı bölgesel üretim ve rekabetçi tedarikten gelecek

Bölgedeki gelirlerini yüzde 40 artırırken çift haneli faaliyet kârlılığını koruma hedefini açıklayan Stellantis, bu büyümeyi araç tedarik modelinde gerçekleştirilecek önemli bir dönüşümle destekleyecek. Şirket, satışlarının yüzde 90'ını bölgesel olarak üretilecek veya Asya'dan tedarik edilecek rekabetçi 22 modelden oluşturmayı hedefliyor.

Orta Doğu ve Afrika'nın, Stellantis'in büyüme stratejisinin temel yapı taşlarından biri olduğunu söyleyen Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü (COO) Samir Cherfan, “Bugün güçlü kârlılık ile önemli bir ölçeğe ulaşmış durumdayız. FaSTLAne 2030 ile birlikte tedarik modelimizi dönüştürerek, üretim altyapımızı en verimli şekilde değerlendirerek ve odaklı ürün stratejimizi hayata geçirerek bölgenin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak üzere uygulama sürecimizi hızlandırıyoruz” dedi.

Orta Doğu ve Afrika, bugün dünya nüfusunun yüzde 25'ine ev sahipliği yaparken, önümüzdeki on yıllarda bu oranın yüzde 40'a ulaşması beklenen ve küresel ölçekte en hızlı büyüyen otomotiv bölgelerinden biri olarak öne çıkıyor. Stellantis ise son dört yıldır üst üste bölgenin en büyük ikinci otomotiv grubu konumunu koruyor. Şirket, yıllık 500 binin üzerinde araç satışı ve sürdürülebilir çift haneli kârlılığıyla güçlü performansını devam ettiriyor.

Hedef Türkiye'de pazar liderliğini güçlendirmek

Stellantis, bu güçlü temelin üzerine inşa ederek üretim ve ticari yapılanmasını daha da hızlandıracak. Akdeniz bölgesinde, Fas ve Türkiye'de bulunan ve toplam 800 bin adet üretim kapasitesine sahip yüksek rekabet gücündeki üretim tesislerinden azami ölçüde faydalanırken, Türkiye'de pazar liderliğini güçlendirmeyi ve FIAT markasının büyüme ivmesini yeniden artırmayı hedefliyor. Cezayir'de ise üretim faaliyetleri daha yüksek yerlileştirme oranlarıyla genişletilmeye devam edecek. Orta Doğu ve Güney Afrika'da ise rekabetçi tedarik edilen araçlar ve yerelleştirme çalışmalarıyla ürün gamı güçlendirilerek performansın artırılması hedefleniyor.

Bu dönüşüm süreci halihazırda başlamış olup, uygulamanın 2028 yılı itibarıyla yaklaşık yüzde 75 seviyesine ulaşması öngörülüyor. Stellantis, bu büyüme yolculuğunu ölçek ekonomisi ve verimlilik odaklı disiplinli bir ürün stratejisiyle destekleyecek. Bölgesel satışların yüzde 90'ını oluşturması beklenen 22 modelden oluşan ana ürün gamı, ortaklıklar ve eş finansman modelleriyle desteklenen yıllık yaklaşık 300 milyon Euro'luk yatırımla hayata geçirilecek. Bu modellerin yarısı bölgesel üretim tesislerinde üretilecek, kalan kısmı ise farklı segment ve pazarlarda rekabetçiliği artırmak amacıyla Asya'dan tedarik edilecek.

Bu yaklaşım doğrultusunda Stellantis; rekabetçi üretim gücü, hedef odaklı yatırımlar ve sadeleştirilmiş ürün stratejisini bir araya getirerek Orta Doğu ve Afrika genelinde sürdürülebilir ve kârlı büyümeyi hızlandırmayı, aynı zamanda bölgedeki uzun vadeli varlığını güçlendirmeyi ve yerel ekonomilere katkısını artırmayı amaçlıyor.

Kısa bir süre önce Eskişehir ve Balıkesir Edremit'te faaliyete geçen yeni yetkili satıcılarının ardından Doğan Trend Otomotiv, şimdi de İstanbul'daki yapılanmasını Şişli ve Maslak bölgelerinde MG ve Suzuki markalarının satış ve satış sonrası hizmetlerini sunacak iki yeni iş ortağı Asal Otomotiv ve Şentürk Otomotiv ile daha da güçlendirdi. Yeni yatırımlarla birlikte Doğan Trend Otomotiv, MG yetkili satıcı sayısını 42'ye, Suzuki yetkili satıcı sayısını ise 40'a yükselterek Türkiye genelindeki hizmet ağını daha da güçlendirdi.

Yeni yatırımlar markalara duyulan güvenin göstergesi

Şirketin sürdürülebilir ve istikrarlı büyüme vizyonunun yeni hamlesini temsil eden bu iki açılış ile Türk tüketicisinin markalara ve Doğan Trend Otomotiv'e olan güveni de bir kez daha teyit edildi. Müşteri deneyimini ve erişilebilirliği artıran yatırımlarına hız kesmeden devam eden şirket, kusursuz müşteri memnuniyeti anlayışıyla faaliyet gösterdiği satış ve satış sonrası hizmet ağını da güçlendirmiş oldu.

Konu hakkında değerlendirme yapan Doğan Trend Otomotiv CEO'su Uğur Sakarya, “Eskişehir ve Balıkesir Edremit'te hayata geçirdiğimiz yeni yapılanmaların ardından, yetkili satıcı ve servis ağımıza katılan yeni iş ortaklarımızla İstanbul'daki yapılanmamızı da güçlendirmeyi sürdürüyoruz. Markalarımıza duyulan güvenin ve bayi teşkilatımıza olan inancımızın en somut göstergelerinden biri olan bu yatırımlarla, müşterilerimize Türkiye genelinde daha yakın olmayı ve en yüksek hizmet kalitesini sunmayı hedefliyoruz. Güçlü iş ortaklarımızla birlikte yetkili satıcı ve servis ağımızı, sürdürülebilir büyüme vizyonumuz doğrultusunda güven ve kararlılıkla geliştirmeye devam edeceğiz” dedi.

Raporu değerlendiren OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, "OSS Derneği olarak, Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmaları sektörümüzün gelişimi açısından son derece değerli görüyoruz. Daha önce satış sonrası yenileme pazarının büyüklüğünü ortaya koyan çalışmamızla sektörümüz adına önemli bir eşiği aşmıştık. Bugün ise güncel analizimiz, pazarın yalnızca büyümediğini, aynı zamanda nitelik değiştirdiğini de açık biçimde gösteriyor. Türkiye'de hafif araç parkı 22,8 milyon adedi aşarken, araçların yüzde 74'ünün 5 yaşın üzerinde olması satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik güçlü talebin süreceğine işaret ediyor. Bununla birlikte elektrikli araçlar, ADAS sistemleri, dijitalleşme, e-ticaret ve yüksek teknolojili parçalar, sektörümüzün önündeki yeni büyüme alanlarını tanımlıyor" dedi.

Satış sonrası gelirindeki artış araç parkını solladı

Rapora göre, Türkiye'de binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan toplam hafif araç parkı 2025 itibarıyla 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı. Aynı dönemde satış sonrası pazarının hafif araçlar kapsamındaki geliri ise 7 milyar 567 milyon dolar olarak gerçekleşti. Orta ve ağır ticari araçlar da eklendiğinde bu rakam 10.2 milyar dolara ulaştı. Böylece satış sonrası gelir, 2023-2025 döneminde araç parkındaki büyümeden daha hızlı artış gösterdi. 2023 yılında 6 milyar 466 milyon dolar seviyesinde olan satış sonrası gelir, 2025 yılında 7 milyar 567 milyon dolara yükselirken, aynı dönemde satış sonrası gelirde yıllık bileşik büyüme oranı yüzde 8,2 oldu. Araç parkı ise aynı dönemde yüzde 6,3 yıllık bileşik büyüme ile 20 milyon 211 bin 6 adetten 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı.

Raporda, Türkiye satış sonrası pazarının artık yalnızca araç parkındaki büyüme ile değil, araç teknolojilerindeki karmaşıklık, elektrikli araçların yaygınlaşması, ADAS (sürücünün güvenliğini artıran ve kazaları önlemeye yardımcı olan kamera, radar, ultrasonik sensör ve yazılımlardan oluşan sistemler), yüksek değerli parça ve sistemlerin artan payı, dijital kanalların güçlenmesi ve değişen tüketici davranışlarıyla şekillendiğine dikkat çekildi. Bu kapsamda Türkiye otomotiv satış sonrası pazarının yeni büyüme döneminde, klasik bakım ve onarım ihtiyacının yanında, teknoloji odaklı parça ve servis çözümlerinin de belirleyici hale geldiği vurgulandı.

Türkiye satış sonrası pazarı yeni bir büyüme evresine girdi

Türkiye otomotiv sektörü, üretim, ihracat, iç pazar, yan sanayi ve satış sonrası hizmetleriyle ekonominin en stratejik alanlarından biri olmayı sürdürüyor. Ana sanayinin tamamlayıcısı konumundaki otomotiv satış sonrası sektörü ise artan araç parkı, yükselen ortalama araç yaşı, büyüyen ikinci el pazarı, değişen mobilite alışkanlıkları ve araç teknolojilerindeki dönüşümle birlikte daha kritik bir yapıya kavuşuyor.

Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, Türkiye satış sonrası pazarının hem güçlü talep potansiyeline hem de yeni dönem risklerine işaret ediyor. Rapora göre, Türkiye'de otomotiv satış sonrası pazarı, geniş ve yaşlanan araç parkı sayesinde yapısal olarak güçlü bir talep potansiyeli taşımaya devam ederken; oyuncuların bu potansiyeli yakalayabilmesi için kâr marjları, işletme sermayesi, nitelikli iş gücü, stok yönetimi, e-ticaret, elektrikli araç servis kabiliyeti ve teknoloji yatırımları gibi alanlarda daha çevik hareket etmesi gerekiyor.

Raporda, satış sonrası pazarını etkileyen başlıca trendler arasında rekor hafif araç satışları, büyüyen ve yaşlanan araç parkı, kâr marjı baskısı, sıkılaşan ticari koşullar, nitelikli teknisyen sorunu, e-ticaret büyümesi, elektrikli araç adaptasyonu, araç parkındaki marka çeşitliliği ve Asya menşeli parça teminindeki artış öne çıkıyor.

Araç parkı büyüyor, yaşlanıyor ve satış sonrası talebi destekliyor

Türkiye'de hafif araç parkının büyümeye devam etmesi, satış sonrası pazarının en önemli yapısal desteklerinden biri olmaya devam ediyor. Rapora göre, 2025 itibarıyla Türkiye'de binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araç parkı 22 milyon 826 bin 24 adede ulaştı. 2023 yılında 20 milyon 211 bin 6 adet olan hafif araç parkı, 2025'e kadar yüzde 6,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti.

Araç parkındaki büyümenin yanında, araçların yaş yapısı da satış sonrası talebi doğrudan etkiliyor. Türkiye'de hafif araç parkının ortalama yaşı 2022 yılında 13,9 iken, 2025 yılında 14,3'e yükseldi. Rapora göre Türkiye'deki hafif araçların yüzde 74'ü 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 26'sı 0-5 yaş, yüzde 17'si 6-10 yaş, yüzde 19'u 11-15 yaş, yüzde 13'ü 16-20 yaş, yüzde 25'i ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor.

Bu tablo, özellikle garanti dışı araçların bakım ve onarım ihtiyacına hizmet veren bağımsız satış sonrası kanalı açısından güçlü bir talep potansiyeline işaret ediyor. Araç yaşının yükselmesi, bakım, onarım, aşınma-yıpranma kaynaklı parça değişimi ve hasar onarım ihtiyacını artırırken; ekonomik koşullar nedeniyle tüketicilerin daha uygun maliyetli onarım alternatiflerine yönelmesi de bağımsız servis ve yedek parça kanalının önemini artırıyor.

Hafif araç satışları 2025'te 1,4 milyon adede yaklaştı

Rapora göre Türkiye'de hafif araç satışları, son yıllarda güçlü bir büyüme performansı sergiledi. 2023 yılında 1 milyon 232 bin 635 adet olan hafif araç satışları, 2025 yılında 1 milyon 368 bin 400 adede ulaştı. Böylece 2023-2025 döneminde hafif araç satışlarında yüzde 5,4 yıllık bileşik büyüme kaydedildi.

Yeni araç satışlarındaki artış, orta ve uzun vadede satış sonrası pazarına yeni bir araç havuzu kazandırırken, mevcut parkın yaşlı yapısı kısa vadede bakım ve onarım talebini desteklemeyi sürdürüyor. Raporda, yeni araç satışlarındaki yüksek seviyeye rağmen Türkiye satış sonrası pazarının temel dinamiğinin yalnızca yeni araçlardan değil, büyük ölçüde yaşlanan araç parkı, artan kilometre kullanımı ve hasar onarım ihtiyacından beslendiği ifade ediliyor.

Araç başına yıllık kilometre artıyor

Türkiye'de araç kullanım yoğunluğu da satış sonrası pazarının büyümesini destekleyen bir diğer unsur olarak öne çıkıyor. Rapora göre, araç başına ortalama yıllık kilometre 2023 yılında 14 bin 72 kilometre iken, 2025 yılında 14 bin 590 kilometreye yükseldi. Bu artış; lastik, fren, filtre, yağ, süspansiyon, rulman ve soğutma sistemi gibi temel yedek parça kategorilerinde aşınma kaynaklı değişim ihtiyacını artırıyor. Binek otomobillerde yıllık ortalama kilometre kullanımının 2020 sonrasında toparlanma eğilimine girdiği, pikap/van ve minibüslerde ise kullanımın dalgalı seyretmesine rağmen 2030'a kadar büyüme beklendiği belirtiliyor. Özellikle e-ticaret, son kilometre teslimatları, şehir içi mobilite, filo kullanımı ve ikinci el araçların aktif kullanımı, parça değişim döngülerini doğrudan etkiliyor.

Binek ve hafif ticari satış sonrası büyüklüğü 7,6 milyar dolara ulaştı

OSS Derneğinin güncel raporuna göre, Türkiye otomotiv satış sonrası pazarının binek otomobil ve hafif ticari araçlardan oluşan hafif araçlar kapsamındaki büyüklüğü 2025 yılında 7 milyar 567 milyon dolar olarak gerçekleşti. 2023 yılında 6 milyar 466 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025'e kadar yıllık bileşik yüzde 8,2 büyüme kaydetti. Bu büyümenin yarısını lastikler, yağ, çarpışma elemanları ve fren parçaları oluşturdu.

Bu veri, satış sonrası pazarındaki büyümenin artık yalnızca araç sayısındaki artıştan kaynaklanmadığını gösteriyor. Rapora göre onarım işlemleri giderek daha yüksek değerli parça ve sistemleri içeriyor. ADAS, radar modülleri, kamera entegrasyonu, kalibrasyon ihtiyaçları, LED ve matris aydınlatma sistemleri, AGM/EFB aküler, elektrikli araç batarya ve termal yönetim bileşenleri, elektronik direksiyon sistemleri, adaptif amortisman çözümleri ve sensör donanımlı parçalar, satış sonrası pazarında değer havuzunu yukarı taşıyan yeni teknolojiler arasında yer alıyor. Bu kapsamda Türkiye satış sonrası pazarı, klasik yedek parça değişim pazarından daha teknoloji yoğun, daha yüksek birim fiyatlı ve daha uzmanlaşmış hizmet gerektiren bir yapıya doğru dönüşüyor.

Elektrikli araçlar satış sonrası pazarının yönünü değiştiriyor

Raporda elektrikli araç dönüşümü, satış sonrası pazarını yeniden şekillendiren en önemli trendlerden biri olarak değerlendiriliyor. 2023 yılında 104 bin 606 adet olan toplam elektrikli araç satışları, 2025 yılında 393 bin 579 adede ulaştı. Böylece toplam elektrikli araç satışlarında 2023-2025 döneminde yıllık bileşik yüzde 94 büyüme gerçekleşti. Elektrikli araçların toplam hafif araç satışları içindeki payı ise 2023'te yüzde 8,5 iken, 2025'te yüzde 28,8'e yükseldi.

Bataryalı elektrikli araç satışları da aynı dönemde güçlü artış gösterdi. 2023 yılında 65 bin 604 adet olan bataryalı elektrikli araç satışları, 2025 yılında 189 bin 968 adede ulaştı. Bataryalı elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payı ise 2023'te yüzde 5,3 iken, 2025'te yüzde 13,9'a çıktı.

Elektrikli araç parkı ise henüz toplam park içinde sınırlı paya sahip olmakla birlikte hızlı büyümesini sürdürüyor. Toplam elektrikli araç parkı 2023 yılında 303 bin 200 adet iken, 2025 yılında 1 milyon 70 bin 658 adede ulaştı. Böylece elektrikli araçların parktaki payı yüzde 1,5'ten yüzde 4,7'ye yükseldi. Bataryalı elektrikli araç parkı ise 2023'te 80 bin 636 adetten 2025'te 373 bin 389 adede çıkarak parktaki payını yüzde 0,4'ten yüzde 1,6'ya taşıdı.

Rapora göre elektrikli araçların yaygınlaşması, satış sonrası pazarında bazı kategorileri desteklerken bazı klasik kategorilerde uzun vadeli büyümeyi sınırlayacak. Elektrikli araçların daha ağır yapısı ve yüksek tork üretimi; lastik, direksiyon-süspansiyon, tekerlek rulmanı, soğutma sistemi ve batarya bağlantılı parça gruplarında talebi artırırken, rejeneratif frenleme fren aşınmasını yavaşlatıyor. İçten yanmalı motorlara özgü yağ, filtre, motor parçaları, marş motoru ve alternatör gibi kategoriler ise büyümeye devam etmekle birlikte uzun vadede genel park büyümesine kıyasla daha sınırlı bir ivme gösterecek.

ADAS ve yüksek teknolojili parçalar değer havuzunu büyütüyor

Elektrifikasyonun yanı sıra ADAS, bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş aydınlatma sistemleri ve elektronik kontrollü mekanik sistemler de satış sonrası pazarının değer yapısını değiştiriyor. Raporda, çarpışma ve kaporta onarımlarında ADAS, radar modülleri, kamera entegrasyonu ve kalibrasyon gereksinimlerinin parça ve işlem değerini artırdığı belirtiliyor.

Aydınlatma tarafında LED, adaptif LED ve matris aydınlatma sistemlerinin yaygınlaşması, geleneksel halojen ürünlere kıyasla daha yüksek birim fiyatlı ürünlerin satış sonrası pazarında daha fazla yer bulmasına neden oluyor. Benzer şekilde elektronik direksiyon, adaptif amortisman, sensör donanımlı süspansiyon parçaları, elektronik park freni ve brake-by-wire teknolojileri de bakım ve onarım süreçlerini daha fazla uzmanlık gerektiren bir noktaya taşıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça tedarikini değil, servislerin teknik kabiliyetini, ekipman yatırımını ve çalışan eğitimini de stratejik hale getiriyor.

Kaza kaynaklı hasar onarımı satış sonrası pazarını destekliyor

Türkiye satış sonrası pazarında hasar onarım ihtiyacı da büyümenin önemli bileşenleri arasında yer alıyor. Rapora göre araç hasarlı kazalar 2023 yılında 1 milyon 232 bin 957 adet iken, 2025 yılında 1 milyon 444 bin 26 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yıllık bileşik yüzde 8,2 büyüme kaydedildi.

Kaza sayılarındaki artış; özellikle çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma sistemleri, sensörlü parçalar, kamera ve radar bileşenleri ile kalibrasyon işlemlerine yönelik ihtiyacı artırıyor. Modern araçlarda hasar onarımının yalnızca mekanik ve kaporta işlemlerinden ibaret olmaması, satış sonrası pazarında teknoloji ve servis yetkinliği ihtiyacını daha da belirgin hale getiriyor.

Bağımsız servis kanalı güçleniyor

Rapora göre Türkiye'de yetkili servis ağı konsolidasyon eğilimi gösterirken, bağımsız servis kanalları ve franchise/zincir servis yapıları güçleniyor. 2025 yılında yetkili servis sayısı yüzde 2 oranında azalırken, operasyonel maliyetleri azaltma ve konsolidasyon ihtiyacının 2030'a kadar bu kanalda baskı yaratmaya devam etmesi bekleniyor.

Yetkili servislerde işçilik ücretleri ve parça marjları üzerindeki enflasyon baskısı, maliyet hassasiyeti artan tüketicileri alternatif kanallara yönlendiriyor. Bu durum, özellikle lastik, fren balatası, aydınlatma ve yağ değişimi gibi hızlı sonuç veren kategorilerde bağımsız servis merkezlerinin pazar payını artırıyor.

Bununla birlikte araç elektroniği, ADAS ve elektrikli araç teknolojilerinin karmaşıklaşması, geleneksel genel onarım atölyelerinin yanında teknoloji konusunda uzmanlaşmış yeni bir bağımsız servis katmanının ortaya çıkmasına zemin hazırlıyor.

Raporda, yüksek voltajlı batarya bakımı ve elektrikli araçlara özgü onarım işlemlerini düzenleyen mevzuat çerçevesinin henüz netleşmemiş olmasının, genişleyen elektrikli araç parkı ile bağımsız servislerin bu araçlara hizmet verme kapasitesi arasında yapısal bir boşluk yarattığı ifade ediliyor. Sertifikasyon gereklilikleri, ekipman standartları ve batarya sökme protokolleri resmileşene kadar garanti sonrası elektrikli araç servislerinin büyük ölçüde yetkili servis ağına bağımlı kalacağı öngörülüyor.

Temmuz kampanyasında ZS Hybrid+ öne çıkıyor

Temmuz ayı boyunca ZS Hybrid+ Luxury, elektrikli açılabilir panoramik cam tavan hediyesinin yanı sıra kampanyaya katılan yetkili satıcılardaki sınırlı sayıdaki 2025 model stoklar için geçerli 2.250.000 TL özel fiyatla satışa sunuluyor. Kullanıcılar bu avantajlı fiyatın yanı sıra 700.000 TL'ye 6 ay vadeli yüzde 0,99 faizli ticari kredi kampanyasından da yararlanabiliyor.

HS Luxury ve HS Hybrid+ için özel fırsatlar

Markanın D-SUV segmentindeki iddialı modeli HS Luxury için MG yetkili satıcılarında sunulan özel fırsatlar ve sınırlı sayıdaki stoklar için geçerli yüzde 80 ÖTV avantajı temmuz ayında da devam ediyor.

Hybrid+ teknolojisiyle öne çıkan HS Hybrid+ Luxury ise sürüş konforu, gelişmiş hibrit teknolojisi ve geniş yaşam alanıyla dikkat çekiyor. Model, temmuz ayında 3.000.000 TL'den başlayan kampanyalı fiyatıyla tam hibrit SUV sahibi olmak isteyenlere önemli bir fırsat sunuyor.

MG7 modellerine kredi ve takas desteği

Markanın premium sedan segmentindeki temsilcisi MG7 için de avantajlı satış koşulları sürüyor. 2025 model yılı MG7 Excellence ve MG7 Excellence Red Edition modellerini tercih eden kullanıcılar, 200.000 TL takas desteğine ek olarak 700.000 TL'ye 6 ay vadeli yüzde 0,99 faizli ticari kredi kampanyasından yararlanabiliyor.

Hybrid+ ürün gamında yeni avantajlar

MG, Hybrid+ ürün gamında da temmuz ayına özel avantajlar sunuyor. 2026 model yılı ZS Hybrid+ Luxury modellerinde yetkili satıcılarda sınırlı sayıda stok için geçerli özel fiyat ve yüzde 80 ÖTV avantajı devam ederken, 2026 model yılı Hybrid+ teknolojisine sahip tüm modellerde fiyat avantajlarına ek olarak 80.000 TL takas desteği de sağlanıyor.

Performans, verimlilik, gelişmiş Hybrid+ teknolojisi ve zengin donanımı bir araya getiren MG Hybrid+ ürün gamı, temmuz ayına özel sınırlı sayıda stok için geçerli 2.250.000 TL'den başlayan fiyatları ve avantajlı finansman seçenekleriyle kullanıcılarını bekliyor.

Sürdürülebilir kalkınmaya yönelik çalışmalarıyla öne çıkan Çinli otomotiv devi Chery Group, haziran ayı ve 2026 yılının ilk yarısına ilişkin sonuçlarını açıkladı. Grup; küresel pazarlardaki büyümesini sürdürürken, yeni enerji araçları, uluslararası genişleme, teknoloji inovasyonu ve ekosistem gelişimi alanlarında da önemli ilerleme kaydetti. Chery, Haziran 2026'da yıllık bazda yüzde 9,8 artışla 256 bin 612 araç satışı gerçekleştirdi.

Chery’nin ihracatı haziranda yüzde 79,7 arttı

Haziran ayında 191 bin 62 araç ihraç eden Chery, ihracatını yıllık bazda yüzde 79,7 artırarak üst üste dördüncü kez aylık ihracat rekorunu kırdı. Şirket ayrıca, tek bir ayda 190 bin adedin üzerinde ihracat gerçekleştiren ilk Çinli otomobil üreticisi olarak önemli bir kilometre taşına ulaştı. Yeni enerji araçları satışları ise yüzde 58,7 artışla 113 bin 583 adede yükseldi. Şirket, yılın ilk altı ayında dünya genelinde 1 milyon 357 bin 533 araç teslim ederek tarihindeki en yüksek ilk yarı satış performansına ulaştı.

Chery, yılın ilk yarısında yıllık bazda yüzde 32,3 artışla 475 bin 238 yeni enerji aracı satışı gerçekleştirdi. Şirketin aylık yeni enerji aracı satışları üst üste üç ay boyunca 100 bin adedin üzerinde seyretti. İhracat tarafında ise Chery, yılın ilk yarısında 943 bin 817 araç ihraç ederek yıllık bazda yüzde 71,5 büyüme kaydetti. Bu performans, Çin otomotiv ihracatı açısından yılın ilk yarısında yeni bir rekor olarak kayıtlara geçti.

Haziran sonu itibarıyla Chery'nin küresel kullanıcı sayısı ise 19,88 milyona ulaştı. Bu rakamın 6,78 milyondan fazlasını denizaşırı ülkelerdeki kullanıcılar oluştururken, şirketin küresel kullanıcı sayısının temmuz ayında 20 milyonu aşması bekleniyor.

Yeni enerji araçlarındaki gelişim hız kazanıyor

Yeni enerji araçları, Chery'nin büyümesini destekleyen en önemli alanlardan biri olmayı sürdürüyor. Şirket, yılın ilk yarısında gerçekleştirdiği 475 bin adedin üzerindeki yeni enerji aracı satışıyla Çin'in önde gelen üreticileri arasındaki konumunu güçlendirdi. Ürün portföyünü hızla genişleten Chery'nin 2026 yılında pazara sunduğu yeni modellerin yüzde 90'dan fazlasını elektrikli veya elektrifikasyon teknolojisine sahip araçlar oluşturdu.

Tamamen yeni QQ3, üst üste üç ay boyunca 10 bin adedin üzerinde aylık satış gerçekleştirdi.

iCAR V27, Çin'de 200 bin RMB seviyesindeki menzil artırıcılı SUV segmentindeki liderliğini sürdürüyor.

EXEED EX7, Chery'nin premium yeni enerji aracı ürün gamını daha da güçlendiriyor.

LUXEED V9, lansmanından sonraki 21 gün içinde 18 binden fazla müşteri siparişi aldı.

Chery; NVIDIA, Bosch, Qualcomm ve CATL gibi teknoloji şirketleriyle stratejik iş birliklerini genişletirken, akıllı sürüş, akıllı kokpit ve yeni nesil elektrifikasyon teknolojilerine yönelik yatırımlarını da hızlandırıyor. Şirket ayrıca Şanghay Uluslararası Teknoloji Fuarı'nda Rhino Battery, ultra hızlı şarj teknolojileri, yüzde 100 geri dönüştürülmüş alüminyum üretim süreci ve araç üzeri karbon yakalama teknolojilerini sergileyerek sürdürülebilir mobilite vizyonunu ortaya koydu.

Küresel büyüme hızlanarak devam ediyor

Uluslararası pazarlar, Chery'nin büyüme stratejisindeki en güçlü itici güçlerden biri olmayı sürdürüyor. Chery, 2026 yılının ilk yarısında 943 bin 817 araç ihraç ederek Çin otomotiv ihracatında yeni bir rekora daha imza attı. Avrupa, Chery'nin denizaşırı pazarlarda en hızlı büyüdüğü bölgelerden biri olarak öne çıkıyor. Bu kapsamda şirket önemli başarılara imza attı.

Chery'nin 24 Avrupa ülkesindeki araç satışları yıllık bazda iki kattan fazla arttı.

Avrupa'daki yeni enerji aracı satışları 4,5 kat yükseldi.

Chery, Birleşik Krallık'ta üst üste üç ay boyunca en çok tercih edilen ilk iki otomotiv markası arasında yer aldı.

Chery, "In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere" yaklaşımı doğrultusunda yerel Ar-Ge, üretim, satış ve satış sonrası yapılanmasını güçlendirmeyi sürdürüyor. Şirket, 2026 yılında dünyanın en büyük ünlü yardım futbol etkinliği Soccer Aid'in resmi otomotiv partneri oldu. Bu iş birliği kapsamında eylül ayına kadar çocuk refahına yönelik bağış toplama girişimlerine destek verecek.

Küresel teknoloji ekosistemi inşa ediliyor

Chery, otomobil üreticisi kimliğinin ötesine geçerek teknoloji odaklı küresel bir mobilite şirketine dönüşümünü sürdürüyor. Şirket; akıllı sürüş, yapay zekâ teknolojileri, akıllı kokpitler ve elektrifikasyon alanlarında inovasyon çalışmalarını hızlandırırken, önde gelen küresel teknoloji ortaklarıyla iş birliklerini de genişletiyor.

Chery, marka ekosistemini daha da güçlendirmek amacıyla kısa süre önce ilk Chery Life Center'ı açtı. Merkez; mobilite, teknoloji ve müşteri deneyimini bir araya getiren yeni nesil bir yaşam alanı olarak tasarlandı.

Öte yandan Mornine Robotics de küresel ölçekte büyümeye devam ediyor. Şirketin robotik ürünleri bugün 50'den fazla ülke ve bölgede kullanıma sunulmuş durumda. Bu ürünler; otomotiv hizmetleri, kamu hizmetleri, akıllı ulaşım ve büyük ölçekli etkinlikler dahil olmak üzere 100'den fazla gerçek kullanım senaryosunda aktif olarak kullanılıyor. Mornine Robotics, ticari inovasyon alanındaki başarısını tescilleyen çok sayıda sektör ödülüne de layık görüldü.

Chery, mobilite ekosistemini eHi Car Services ve CAR Inc. gibi önde gelen mobilite hizmet sağlayıcılarıyla yaptığı iş birlikleriyle de genişletiyor. Şirket, yılın ilk yarısında bu iş birlikleri kapsamında 15 binden fazla araç teslimatı gerçekleştirdi. Bu gelişmeler, Chery'nin otomotiv üreticisinden teknoloji odaklı küresel bir mobilite ekosistemi şirketine dönüşümünü destekleyen uzun vadeli stratejisini ortaya koyuyor. Şirket, inovasyon, akıllı mobilite ve sürdürülebilir büyüme odağında geleceğin mobilitesine yön vermeyi hedefliyor.

Chery otomotiv markası olmanın ötesine geçiyor

CHERY, bu yıl düzenlenen 2026 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıttığı yeni "For Family" marka felsefesiyle, küresel bir otomotiv markası olmanın ötesine geçerek küresel bir kurumsal kimlik olma vizyonunda yeni bir döneme adım attı.

CHERY'nin Global Marka Elçisi Robert Lewandowski, markanın mükemmellik anlayışını temsil ederken, "For Family, For Champion" yaklaşımıyla birlikte CHERY'nin dünya genelindeki ailelere kalite, güvenlik ve güven sunma kararlılığını da simgeliyor.

CHERY Ailesi'nin önemli markalarından OMODA | JAECOO ise "Forever 26" ruhuyla genç nesillere ilham vermeyi sürdürüyor. Yenilikçi ve kişiselleştirilmiş mobilite deneyimleri sunan marka, CHERY'nin küresel ve çeşitlendirilmiş marka portföyünü daha da güçlendiriyor.

Araçların ötesinde Chery Family Care, müşterilerine araç sahipliği sürecinin her aşamasında profesyonel hizmet, uzun vadeli güven ve samimi bir müşteri deneyimi sunarak her kilometrede ve her aile için yanında olmaya devam ediyor.

Türkiye'nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, kullanıcılarını merkeze alan ekosistem avantajlarına yaz dönemine özel yeni bir halka ekledi. Yaz aylarında artan tatil ve şehirler arası yolculuk hareketliliği düşünülerek hazırlanan kampanya, Togg kullanıcılarına Trugo'ya ait autocharge özelliğiyle desteklenen (*) DC şarj cihazlarında gerçekleştirecekleri şarj işlemlerinde yüzde 20 indirim sunuyor. Temmuz ve ağustos ayları boyunca geçerli olacak kampanya, şarj maliyetlerini azaltarak elektrikli mobilite deneyimini daha erişilebilir ve avantajlı hale getiriyor.

(*) Autocharge özelliğiyle desteklenen istasyonlar listesi Trugo uygulamasından görülebilir.

Yaz yolculuklarına serinleten avantaj

Kampanya; autocharge, mobil uygulama ve filo ödeme yöntemleriyle Trugo DC şarj cihazlarında gerçekleştirilen işlemlerde geçerli oluyor. İndirim tutarı, şarj işleminin tamamlanmasının ardından otomatik olarak hesaplanarak kullanıcıya yansıtılıyor. Böylece kullanıcılar, kupon kodu girmeden ve herhangi bir ek işlem yapmadan indirim avantajından doğrudan faydalanabiliyor. Kampanyadan yararlanmak için Togg kullanıcılarının akıllı cihaz yazılımlarını güncel sürümde kullanmaları yeterli oluyor. Kampanya, kupon koduyla sunulan kampanyalar ve diğer indirimlerle birleştirilemiyor.

Türkiye genelindeki hızlı şarj ağıyla yaz boyunca yanında

Togg kullanıcıları, yaz boyunca bu avantajdan Trugo'nun Türkiye'nin 81 ilinin tamamına yayılan hızlı şarj ağında yararlanabiliyor. 81 ilde 1.500'den fazla ultra hızlı DC şarj istasyonu ve toplam 3.000'den fazla soketle hizmet veren Trugo, cihazlarında sertifikalı ve yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerji kullanıyor. Trugo'nun ultra hızlı şarj altyapısı sayesinde Togg kullanıcıları, bataryalarını 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20'den yüzde 80 doluluk oranına ulaştırabiliyor. Kullanıcılar, Türkiye genelindeki istasyonları Trugo mobil uygulaması ve web sitesi üzerinden takip edebiliyor.

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden SAIC Motor bünyesindeki İngiliz kökenli Maxus, temmuz ayında hafif ticari araç sahibi olmak isteyen işletmeler için avantajlı satın alma koşullarını devreye aldı. Bu kapsamda, 2026 model yılı Maxus DELIVER 7 L1H1 için 1 milyon 299 bin TL anahtar teslim satış fiyatıyla birlikte 500 bin TL için 9 ay vadeli ve yüzde 0 faizli ticari kredi desteği sağlanıyor. Şehir içi kullanıma uygun kompakt boyutları, 6,3 metreküplük yükleme hacmi ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkan DELIVER 7, işletmelerin günlük taşımacılık ihtiyaçlarına verimli bir çözüm sunuyor. Daha yüksek taşıma kapasitesi arayan kullanıcılar için geliştirilen ve 11,5 metreküp yükleme hacmi sunan Maxus DELIVER 9 L3H2 ise 1 milyon 499 bin TL anahtar teslim satış fiyatı ve 500 bin TL için 9 ay vadeli ve yüzde 0 faizli ticari kredi avantajıyla dikkat çekiyor.

Maxus DELIVER 7: Ticaretin konforu

İdeal boyutları ve yüksek manevra kabiliyeti ile dikkat çeken Maxus DELIVER 7 L1H1, 6,3 metreküplük yükleme hacmiyle günlük operasyonlarda yüksek verimlilik sağlıyor. 2,0 litrelik turbo dizel motoru, 166 HP güç ve 390 Nm tork üreterek güçlü performans ile ekonomik kullanımı bir araya getiriyor. WLTP birleşik ölçümlerine göre 7,9 litre/100 kilometre yakıt tüketimiyle işletme maliyetlerini azaltan model, zengin donanımı ve ileri seviye güvenlik sistemleriyle de profesyonellerin beklentilerini karşılıyor.

Maxus DELIVER 9 ile daha fazla yük, üstün verimlilik

11,5 metreküplük yükleme hacmiyle yüksek taşıma kapasitesi sunan Maxus DELIVER 9 L3H2, geniş iç mekânı ve binek araç konforuna yakın sürüş karakteriyle uzun çalışma günlerini daha rahat hale getiriyor. 2,0 litrelik turbo dizel motoru 146 HP güç ve 375 Nm tork üreterek güçlü ve verimli bir performans sunarken, 236 derece açılabilen arka kapıları yükleme ve boşaltma işlemlerini önemli ölçüde kolaylaştırıyor.

Uzun garanti, güven veren satış sonrası hizmetler

Maxus, dizel ürün gamına sağladığı 5 yıl veya 160 bin kilometre garanti ile müşterilerine uzun süreli güven sunuyor. Doğan Trend Otomotiv'in Türkiye geneline yayılan yetkili satıcı ve servis ağı, satış sonrasında da işletmelerin yanında olmaya devam ediyor. Böylece kullanıcılar avantajlı satın alma koşullarının yanı sıra yaygın servis ağı ve düşük işletme maliyetlerinden de yararlanabiliyor.

Sörf kültüründen ilham alan özel seri, hareket özgürlüğünü kendine özgü tasarım anlayışıyla bir araya getirirken, tamamen elektrikli yapısıyla çevreci şehir içi ulaşım çözümü sunuyor.

Sörf kültüründen ilham alan tasarım

Citroën Ami Rip Curl, aynı teknik özellikleri paylaşan Sunrise ve Sunset olmak üzere iki farklı özel seriyle sunuluyor. Modeller, iç ve dış tasarım detaylarında kullanılan renklerle birbirinden ayrışıyor.

Gece Siyahı gövde rengi üzerine Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise mor tonlarında Rip Curl grafiklerine yer veriliyor. Kapılardaki dalga motifi ve Rip Curl logosu, modele özgün bir karakter kazandırırken, ön panelde Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise beyaz renkli Citroën logosu bulunuyor.

Özel seride ayrıca arka spoyler, 14 inç beyaz jantlar ve 5,7 inç büyüklüğünde renkli dijital gösterge ekranı da standart olarak sunuluyor.

İç mekânda farklı renk temaları

İç mekânda Sunrise versiyonunda sarı, Sunset versiyonunda ise gri renk teması tercih ediliyor. Ön panel saklama alanları, çanta askısı, paspaslar, kapı içi fileleri, orta ayırıcı file ve akıllı telefon tutucusu da bu renk temalarına uygun olarak tasarlandı.

Citroën ve Rip Curl iş birliği büyüyor

Citroën ile Rip Curl arasındaki iş birliği 2016 yılında C4 Cactus modeliyle başladı. Daha sonra C4 Picasso, SpaceTourer, C3 Aircross ve Berlingo modelleriyle devam eden ortaklık, şimdi de Ami Rip Curl ile şehir içi mobiliteye taşınıyor.

Ami Rip Curl ayrıca Citroën'in desteklediği Rip Curl Nations Trophy ve Avrupa GromSearch organizasyonlarında da sergilenecek.

75 kilometreye varan menzil

Tamamen elektrikli Citroën Ami, şehir içi kullanım odaklı kompakt yapısıyla öne çıkıyor. Model, 75 kilometreye varan sürüş menzili sunarken iki kişilik yapısı, kompakt boyutları ve kişiselleştirilebilir tasarımıyla şehir içi mobiliteye pratik ve çevreci bir alternatif oluşturuyor.

Citroën, Ami Rip Curl ile markanın elektrikli mobilite yaklaşımını, Rip Curl'ün temsil ettiği macera ve özgürlük ruhuyla bir araya getirerek şehir içi ulaşımda farklı bir deneyim sunmayı hedefliyor.

Yeni modelde ikisi arka aksta, biri ön aksta olmak üzere toplam üç elektrik motoru görev yapıyor. Tamamen değişken AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi ise bu yüksek gücün yola en verimli şekilde aktarılmasını sağlıyor.

Aktif aerodinamik öne çıkıyor

Yeni Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, performansı destekleyen aktif aerodinamik özellikleriyle de dikkat çekiyor. Sedan versiyonunda aktif arka spoyler, Shooting Brake versiyonunda ise aktif tavan üstü spoyler kullanılıyor. Bu sistemler yüksek hızlarda dengeyi artırırken aerodinamik verimliliğe de katkı sağlıyor.

Modelde ayrıca adaptif AMG RIDE CONTROL süspansiyon sistemi ile yedi farklı AMG DYNAMIC SELECT sürüş modu sunuluyor. Böylece sürücüler, konfor odaklı kullanımdan pist performansına kadar farklı karakterlerde sürüş deneyimi yaşayabiliyor.

Elektrikli performans ve uzun menzil

Yeni model, yüksek performansının yanında uzun menziliyle de öne çıkıyor. Gövde tipine bağlı olarak 640 ila 670 kilometrenin üzerinde WLTP menzili sunan otomobil, 800 volt elektrik mimarisi sayesinde 330 kW'a kadar DC hızlı şarj desteği sağlıyor. Batarya, yüzde 10'dan yüzde 80 doluluk seviyesine yaklaşık 22 dakikada ulaşabiliyor. Sadece 10 dakikalık şarjla ise 270 kilometreden fazla menzil elde edilebiliyor.

AMG ruhu elektrikli çağda da sürüyor

Yeni Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, AMG FORCE S+ sürüş moduyla elektrikli sürüşe farklı bir boyut kazandırıyor. Sistem, yüksek performanslı dört silindirli AMG motorunun karakteristik sesini ve simüle edilmiş vites geçişlerini sürücüye hissettirerek daha sürükleyici bir sürüş deneyimi sunuyor.

İç mekânda AMG Performance koltuklar, AMG direksiyon simidi, özel kaplamalar ve sürücü odaklı kokpit tasarımı yer alırken, dış tasarımda aydınlatmalı AMG ön panjur, sportif difüzör ve modele özgü tasarım detayları dikkat çekiyor.

Yeni Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, Mercedes-Benz tarafından geliştirilen yeni CLA platformu üzerine inşa edildi. Aynı platformu kullanan Mercedes-Benz CLA, Avrupa'da "2026 Yılın Otomobili" seçilirken, Euro NCAP tarafından da test edilen en güvenli otomobil unvanını aldı.

Egea Sedan’da avantajlı fiyat

Satışa sunulduğu günden bu yana 10 yıl üst üste satış liderliğiyle öne çıkan Egea Ailesi’nde, Egea Sedan 1.6 MT Easy versiyonu temmuz ayında nakit alıma özel 1.369.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Egea Cross modelinde ise FIAT showroomlarına özel ek kampanyalar müşterileri bekliyor.

Grande Panda’da sıfır faiz ve takas desteği

Markanın yeni küresel ürün gamının ilk temsilcisi olan Grande Panda’nın tamamen elektrikli versiyonu için 300 bin TL’ye 12 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi imkânı sunuluyor. Ayrıca nakit alımı tercih eden müşteriler, 1.390.000 TL’den başlayan fiyatların yanı sıra yüzde 2 takas desteğinden de yararlanabiliyor.

Topolino’da nakit indirim fırsatı

Şehir içi mobiliteyi İtalyan tasarımıyla buluşturan Topolino modelinde ise 90 bin TL nakit indirim avantajı sunuluyor. Bunun yanında 200 bin TL’ye 12 ay vadeli yüzde 0 faizli kredi olanağı da bulunuyor. Topolino S3 versiyonlarında ise temmuz ayına özel yüzde 3 ek indirim uygulanıyor.

Anadolu yollarında bir asır önce başlayan yolculuğunu bugün Türkiye'nin dört bir yanına uzanan güçlü bir ulaşım ağına dönüştüren Kâmil Koç, 100. kuruluş yıl dönümünü anlamlı bir etkinlikle kutladı. Türkiye'de şehirler arası yolcu taşımacılığının kurucusu olan Kâmil Koç'un 100. yılı kapsamında, uzun yıllardır stratejik iş ortağı olan Mercedes-Benz Türk'ün ev sahipliğinde gerçekleştirilen Aksaray Hatıra Ormanı fidan dikim etkinliği, iki kurum arasındaki köklü iş ortaklığını geleceğe taşınan kalıcı bir mirasa dönüştürdü.

Gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakma hedefiyle düzenlenen etkinlikte dikilen fidanlar, geçmişe duyulan saygının ve sürdürülebilir bir geleceğe yönelik ortak vizyonun simgesi oldu.

Geniş katılımla gerçekleştirildi

Mercedes-Benz Türk Aksaray Hatıra Ormanı'nda düzenlenen etkinliğe Mercedes-Benz Türk adına Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Kurumsal İletişim Birim Müdürü Selen Uludoğan, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Taylan Özyiğit ve Otobüs Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcısı Uğur Arslanoğlu katıldı.

Kâmil Koç adına ise Genel Müdür Çağatay Kepek, İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, Ankara Bölge Koordinatörü Umut Özcan, Halkla İlişkiler Yöneticisi Ahmet İmren, Kurumsal İletişim ve Pazarlama Yöneticisi Sinan Yaman, Özmal Filo Yönetim ve Raporlama Grup Müdürü Tayfun Akgün, Özmal Filo Saha Operasyon Müdürü Sefer Erdoğdu, Özmal Filo Yöneticisi Fatih Özerol ve Kurumsal Strateji ve Projeler Koordinatörü Berrak Zavutlar etkinlikte yer aldı. Ayrıca Kâmil Koç'un Aksaray, Nevşehir, Konya, Kayseri ve Kırşehir'deki acente yöneticileri de programa katıldı.

"Diktiğimiz her fidan gibi iş ortaklığımız da güçlü bir mirastır"

Etkinlikte konuşan Kâmil Koç Genel Müdürü Çağatay Kepek, şirketin 100 yıllık yolculuğunun Türkiye'nin ulaşım tarihine eşlik eden önemli bir başarı hikâyesi olduğunu belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Bugün burada, Kâmil Koç'un 100. yılını böylesine anlamlı bir etkinlikle taçlandırmanın mutluluğunu ve gururunu yaşıyoruz. Bir asır önce Anadolu yollarında başlayan yolculuğumuz, bugün Türkiye'nin dört bir yanına ulaşan güçlü bir markaya dönüştü. Geride bıraktığımız yıllar boyunca milyonlarca yolcuya yol arkadaşlığı yapmak; ailelere, öğrencilere, çalışanlara ve hayallerinin peşinden giden sayısız insana eşlik etmek, bizim için ticari bir başarının çok ötesinde büyük bir sorumluluğu ifade ediyor."

Kepek, Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllardır süren iş ortaklığının yalnızca araç tedarikine dayalı olmadığını vurgulayarak sözlerini şöyle sürdürdü:

"Mercedes-Benz Türk ile onlarca yıldır sürdürdüğümüz iş ortaklığı, yalnızca araç tedarikine dayanan bir ilişki değil; karşılıklı güven, ortak vizyon ve sektöre değer katma anlayışı üzerine kurulu güçlü bir ortaklıktır. Kâmil Koç'un yüzüncü yılında bu birlikteliği Aksaray Hatıra Ormanı'na diktiğimiz fidanlarla taçlandırmak bizim için son derece anlamlıdır. Çünkü diktiğimiz her fidan gibi bu ortaklık da gelecek nesillere bıraktığımız değerli bir mirası temsil etmektedir."

"İş ortaklığımız güçlenerek devam edecek"

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy ise konuşmasında, Kâmil Koç'un Türkiye karayolu yolcu taşımacılığı tarihindeki öncü rolüne dikkat çekti.

Aksoy, "Türkiye'nin karayolu yolcu taşımacılığı tarihinde 100 yıllık iz bırakan Kâmil Koç'un bu önemli kilometre taşını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. Uzun yıllardır sürdürdüğümüz iş ortaklığımızı, karşılıklı güvene ve ortak değerlere dayanan güçlü bir birliktelik olarak görüyoruz." dedi.

Konuşmasının devamında sürdürülebilirlik vurgusu yapan Aksoy, şu ifadeleri kullandı:

"Kâmil Koç'un 100. yılı anısına birlikte diktiğimiz bu 100 fidan, yıllardır başarıyla sürdürdüğümüz güçlü iş ortaklığımızın yanı sıra gelecek nesillere karşı ortak sorumluluğumuzun da simgesi niteliğinde. Doğaya bıraktığımız bu kalıcı iz, köklü iş ortaklığımızın gelecekte de aynı güven ve dayanışmayla büyüyerek devam edeceğinin anlamlı bir göstergesi olacak."

100. yıl anısına 100 fidan

Konuşmaların ardından iki şirketin yönetim ekipleri ve davetliler, fidanları toprakla buluşturarak can suyu verdi.

Kâmil Koç ve Mercedes-Benz Türk, gerçekleştirdikleri bu etkinlikle ulaşımdaki uzun soluklu iş birliklerini sürdürülebilirlik vizyonuyla birleştirerek Türkiye'nin yollarına olduğu kadar doğasına da değer katmayı sürdürecekleri mesajını verdi.

Baba mesleği olarak uzun yıllardır market işletmeciliği yapan Mustafa Özel yönetimindeki Köse Ticaret, farklı noktalardaki marketleri ile yem ticareti operasyonlarının ürün tedarikini ve dağıtımını kendi araç filosuyla gerçekleştiriyor. Şirket, filosuna kattığı Renault Trucks Master Red EDITION ile operasyonel verimliliğini artırmayı hedefliyor.

İlk tercih Renault Trucks Master Red EDITION oldu

Köse Ticaret Firma Sahibi Mustafa Özel, teslimat töreninde Renault Trucks Master Red EDITION'ı tercih etme nedenlerini şöyle anlattı:

"Bizim işimizde araçlarımız gün boyunca sürekli yükleme, boşaltma ve dağıtım yapıyor. Marketlerimize ürün sevkiyatının yanı sıra yem ve tarım ürünlerinin taşınmasında da kullanıyoruz. Bu nedenle yükleme hacmi, kullanım kolaylığı ve sürüş konforu bizim için çok önemliydi. Geniş yükleme alanı, yüksek tavanı ve zengin standart donanımıyla Renault Trucks Master Red EDITION operasyonlarımız için en uygun tercih oldu."

Yoğun dağıtım operasyonları için geliştirildi

Köse Ticaret'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H2, 170 beygir güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla yüksek performans ile düşük yakıt tüketimini bir araya getiriyor.

Özellikle şehir içi dağıtım operasyonları için geliştirilen araç; 13 metreküplük yük hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla profesyonel kullanıcıların günlük operasyonlarını kolaylaştırıyor.

Gelişmiş konfor ve güvenlik sunuyor

Renault Trucks Master Red EDITION, sürüş konforunu artıran birçok donanımı standart olarak sunuyor. Araçta sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği, otomatik klima ile geniş saklama alanları yer alıyor.

Yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri (ADAS) kapsamında ise aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi standart olarak sunuluyor.

Azaltılmış dönüş çapı sayesinde şehir merkezlerinde dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti sağlayan model, kırmızı çerçeveli ön panjuru, Red EDITION logoları, yan ve arka kare amblemleri ile kırmızı emniyet kemerleri gibi Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla da öne çıkıyor.

Operasyonel sürekliliği destekliyor

Renault Trucks Master Red EDITION, 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisiyle sunuluyor. 30 bin kilometrelik bakım periyotları sayesinde servis ziyaretleri azalırken araçların operasyon dışında kaldığı süre minimum seviyeye indiriliyor. Böylece işletmeler toplam sahip olma maliyetini daha etkin yönetebiliyor.

Profesyonellerin ihtiyaçlarına göre geliştirildi

Erman Ticari Araçlar Satış Danışmanı Özgen Açıkgöz, teslimatı yapılan Renault Trucks Master Red EDITION'ın profesyonel kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda geliştirildiğini belirterek şu değerlendirmeyi yaptı:

"Aracımızın en önemli avantajlarından biri, Red EDITION paketinde birçok donanımın standart olarak sunulması. Ayrıca düz yükleme zemini, geniş yükleme alanı ve yüksek tavan yapısı sayesinde paletli yüklemelerde büyük kolaylık sağlıyor. Köse Ticaret'in marketlerine ürün dağıtımının yanı sıra tarım ekipmanlarını da taşıması nedeniyle bu özellikler tercih sürecinde belirleyici oldu. Sürücü odaklı kokpit tasarımı, geniş görüş açısı ve tüm kumandaların kolay erişilebilir şekilde konumlandırılması da müşterimizin en çok beğendiği özellikler arasında yer aldı. Renault Trucks Master Red EDITION, hem konfor hem güvenlik hem de operasyonel verimlilik açısından profesyonel kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde cevap veriyor."

Renault Trucks, Master Red EDITION ile ağır ticari araçlardaki uzmanlığını hafif ticari araç segmentine taşıyarak profesyonel kullanıcıların farklı operasyonel ihtiyaçlarına yönelik çözüm yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Şirket, satış sonrası hizmetlerde uzman servis ağı, eğitimli teknisyenleri ve bağlantılı bakım çözümleriyle işletmelerin kesintisiz operasyonlarını destekliyor

Beykoz Üniversitesi Rektörlük binasında 8 Temmuz 2026 tarihinde gerçekleştirilen imza törenine LİKİTDER adına Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Tetik, Yönetim Kurulu Üyesi Muhammet Çil ve Dernek Genel Müdürü Ayhan Özekin katıldı.

Beykoz Üniversitesi'ni ise Meslek Yüksekokulu Müdürü Dr. Nesli Çankırı, Müdür Yardımcısı Dr. Başak Kuru, Dr. Ahmet Selçuk Başarıcı ve Lojistik Programı Öğretim Görevlisi Yusuf Gökhan Yıldız temsil etti.

Sektör ile akademi arasında güçlü iş birliği

İmzalanan protokol kapsamında öğrencilerin işletmelerde mesleki eğitim ve staj olanaklarının geliştirilmesi, ortak sertifika ve eğitim programlarının düzenlenmesi, kariyer etkinlikleri, seminerler, konferanslar ve ortak projelerin hayata geçirilmesi hedefleniyor.

Bunun yanı sıra, LİKİTDER üyesi firmalar ile çalışanları da protokol kapsamında Beykoz Üniversitesi'nin çeşitli eğitim programlarından avantajlı koşullarla yararlanabilecek.

Akademik bilgi ile sektör deneyimi buluşacak

İş birliğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan LİKİTDER Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Tetik, üniversite ile reel sektör arasındaki iş birliklerinin önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

"Üniversite ile reel sektör arasındaki iş birliklerinin gücüne dernek olarak yürekten inanıyoruz. Bu değerli iş birliğinin her aşamasında üyelerimizin ve üniversitemizin değerli akademisyenleri ile öğrencilerinin karşılıklı fayda sağlamalarını hedefliyoruz. Akademik bilgi ile sektör deneyiminin bir araya gelmesi, hem gençlerimizin geleceğine hem de sektörümüzün gelişimine önemli katkılar sağlayacaktır."

Katma değer üreten projeler hedefleniyor

İmzalanan protokolle LİKİTDER ve Beykoz Üniversitesi, akademik bilgi ile uygulamayı buluşturan, sürdürülebilir ve katma değer üreten projeleri birlikte hayata geçirmeyi amaçlıyor. İş birliğinin, lojistik sektörünün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesine katkı sağlaması ve üniversite-sektör etkileşimini güçlendirmesi hedefleniyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin'e günün anısına plaket takdim etti.

Teslimatı gerçekleştirilen Mercedes-Benz Actros ve Arocs model araçlar, takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sunulan finansman çözümleriyle Boğaziçi Beton filosuna katıldı. Yeni yatırım, iki şirket arasındaki uzun soluklu iş ortaklığının yanı sıra Mercedes-Benz Türk’ün müşterilerine sunduğu entegre çözümlerin de önemli bir örneğini oluşturuyor.

Güçlü iş birliğinin somut göstergesi

Mercedes-Benz Türk ile Boğaziçi Beton arasındaki yaklaşık 20 yıllık iş ortaklığı, filoya katılan Mercedes-Benz Actros ve Arocs modellerinden oluşan toplam 400 adetlik yeni araçlarla bir kez daha pekişti. İstanbul’da yirmiden fazla farklı lokasyonda kırka yakın hazır beton tesisiyle üretim ve satış faaliyetlerini sürdüren Boğaziçi Beton, yeni araç yatırımıyla inşaat sektöründeki operasyon kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Boğaziçi Beton’un son 10 yılda gerçekleştirdiği yaklaşık 1.800 adet Mercedes-Benz marka araç yatırımı, iki şirket arasındaki uzun soluklu ve güçlü iş birliğinin somut bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Son iki yılda alım süreçleri tamamlanan 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçların teslimatıyla birlikte ise Boğaziçi Beton, operasyonlarını daha da güçlü bir araç filosuyla sürdürmeye devam edecek. Bu yatırımın dikkat çeken unsurlarından biri ise takas desteği ve Mercedes-Benz Kamyon Finansman tarafından sağlanan finansman çözümleriyle hayata geçirilmiş olması oldu.

Teslimat töreni; Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, Kamyon Filo Satış Grup Müdürü Çağdaş Özen, İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Kamyon Satış ve Pazarlama Müdürü Onur Sağdıç, Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdurrahim Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Ertan Zengin, Yönetim Kurulu Üyesi Suat Zengin, Genel Müdür Ömer Erhan Erbayraktar, Agrega ve Teknik İşler Direktörü Kıvanç Baş, Finans ve Mali İşler Direktörü Burhan Aktaş, Lojistik Direktörü Erkan Zengin, aile üyeleri Eren Zengin ve Emir Zengin, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi Hamdi Yüncü, Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ, Mali İşler Direktörü Nurullah Toloğ, Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ ve Satış Müdürü Fatih Yıldırım katılımıyla gerçekleştirildi.

Operasyonel verimliliğe değer katan iş birliği

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt törende yaptığı konuşmada şunları söyledi: "Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru analiz ederek operasyonlarına değer katacak çözümler sunmayı her zaman önceliğimiz olarak görüyoruz. Boğaziçi Beton ile yaklaşık 20 yıldır devam eden iş ortaklığımızı, bugün gerçekleşen 400 adetlik Mercedes-Benz Actros ve Arocs teslimatıyla daha da güçlendirmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Son 10 yılda Boğaziçi Beton’a 1.800’e yakın Mercedes-Benz marka araç teslim etmiş olmamız, iki şirket arasındaki güçlü iş birliğinin önemli bir göstergesi. Dayanıklılığı, güvenliği ve yüksek performansıyla öne çıkan Mercedes-Benz Actros ve Arocs araçlarımızın Boğaziçi Beton'un operasyonlarına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yatırımın sektörümüz için de değerli bir referans noktası olacağını düşünüyor, yeni araçlarının Boğaziçi Beton’a hayırlı olmasını diliyorum."

Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Üyesi İlyas Toloğ ise şöyle konuştu: "Mercedes-Benz Türk ile Boğaziçi Beton'un uzun yıllara dayanan iş ortaklığının yeni bir kilometre taşında yer almaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Güçlü iş birliklerinin yeni yatırımlarla büyüyerek ilerlediğini görmek, yalnızca sektörümüz için değil, aynı zamanda müşterilerimize sunduğumuz değerin sürdürülebilirliği açısından da önemli bir gösterge. Boğaziçi Beton’un 400 araçlık bu önemli yatırımı da karşılıklı güvenin, sürdürülebilir iş ortaklığının ve Mercedes-Benz marka araçlara duyulan güvenin güçlü bir göstergesi niteliğinde. Bu sürecin aktif bir paydaşı olarak bu teslimatın, Boğaziçi Beton’un operasyonel gücünü daha da artıracağına inanıyoruz. Heska Motorlu Araçlar olarak, Mercedes-Benz Türk ile birlikte müşterilerimizin ihtiyaçlarına en uygun çözümleri sunmaya ve sürecin her aşamasında değer yaratmaya devam edeceğiz. Bu anlamlı yatırımın Boğaziçi Beton'a hayırlı olmasını diliyoruz."

Boğaziçi Beton Yönetim Kurulu Başkanı Abdürrahim Zengin ise şunları kaydetti: "Boğaziçi Beton olarak büyüme hedeflerimiz doğrultusunda filomuza yaptığımız yatırımları kararlılıkla sürdürüyoruz. Mercedes-Benz Türk ile yaklaşık 20 yıla uzanan iş ortaklığımız sayesinde, son 10 yılda filomuza kattığımız yaklaşık 1.800 Mercedes-Benz araç, operasyonel kapasitemizin istikrarlı şekilde güçlenmesinde önemli bir rol oynadı. Bugün gerçekleştirdiğimiz 400 araçlık yeni yatırım da, sadece bir filo genişlemesi değil; sahadaki operasyonel verimliliğimizi, hizmet sürekliliğimizi ve iş gücü planlamasını daha ileri taşıyan stratejik bir adım niteliği taşıyor. Mercedes-Benz Kamyon Finansman’ın sunduğu finansal çözümler ve takas desteğiyle hayata geçirdiğimiz bu yatırımın, önümüzdeki dönemde operasyonel gücümüzü daha da artıracağına inanıyoruz. Mercedes-Benz Türk ile kurduğumuz bu güçlü iş birliğini, yeni yatırımlarla büyüterek sürdürmeyi ve sektörde örnek teşkil eden projelere birlikte imza atmayı temenni ediyoruz.”

2023 yılının sonunda OYAK ve Renault Group iş birliğiyle Türkiye’ye 400 milyon Euro yatırım yapılacağı ve bu yatırımla birlikte üçü SUV olmak üzere toplam dört modelin Türkiye’de üretileceği açıklanmıştı. Mart ayında açıklanan 2030 stratejik planında ise Dacia, C segmentindeki ürün yelpazesini Striker ile genişleteceğini duyurmuştu. Hem 400 milyon Euro’luk yatırımın son aşaması hem de 2030 stratejik planının önemli bir adımı olan Dacia’nın yeni modeli Striker, İtalya’nın Milano şehrinde ilk kez tanıtıldı.

Türkiye ekonomisine büyük katkı

Bursa'daki Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen ve Avrupa dahil birçok ülkeye Türkiye'den ihraç edilecek Dacia Striker, çok yönlü sürüş karakterinin yanı sıra Türkiye ekonomisine ve otomotiv sanayisine sağlayacağı katkıyla da dikkat çekiyor. Dacia’nın bu yeni modelinin hem perakende hem de ticari yeni müşterilere ulaşmak için önemli bir rol oynaması planlanıyor. Striker’ın Mild Hybrid-G 140 ve Hybrid 155 versiyonları %40’ın üzerinde yerlilik oranına sahip olacak, bu sayede ÖTV açısından da önemli bir avantaj sağlayacak.

Dacia Striker, markanın genel hedefleri açısından da oldukça önemli bir model. Dacia DNA’sını taşıyan bir crossover olarak tasarlanan Striker, 2030 yılına kadar markanın toplam satışları içindeki C segmenti payını %33'e çıkarma hedefini destekleyecek.

Dacia Striker; bir SUV'un yüksek sürüş pozisyonunu ve arazi özelliklerini, bir station wagon’un çok yönlülüğü ile rahatlığını ve bir sedanın verimliliği ile performansını birleştirerek otomotivin üç farklı dünyasının en iyi yönlerini C Segmenti bir Crossover otomobilde bir araya getiriyor.

"Striker" ismi, "hedefi vurmak" anlamında kullanılan evrensel bir ifade. Dacia'nın hedeflerini ve yeni zorluklarla başa çıkma yeteneğini yansıtan bu isim, görsel olarak çarpıcı ve birçok yönden etkileyici özellikleriyle Dacia’nın bu yeni modelinin karakterini şekillendiriyor.

Dacia, Striker modeliyle C segmenti müşterilerini crossover dünyasında yeni bir yorumu keşfetmeye davet ediyor. Farklı sınıfların kombinasyonundan daha fazlasını sunarak, farklı ihtiyaçlar için günümüz kullanıcılarının beklentilerine yanıt veriyor. Bir sedanın performansını, bir station wagon’un iç hacmini ve bir SUV modelin güçlü tasarımını bir araya getirerek, günümüzün gereksinimlerine daha kapsamlı bir yanıt veriyor.

Dacia Striker, 2026 yılının Aralık ayında Türkiye’de satışa sunulmaya hazırlanıyor.

Dacia’nın amiral gemisi olacak

MAİS A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin TATOĞLU: "Dacia Striker, üç yıl önce OYAK ve Renault Group ortaklığıyla açıkladığımız 400 milyon Euro’luk yatırımın son halkası olarak Türkiye’de üretiliyor. Bu yatırım kapsamında Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda dört yerli modelimizin üretimi için büyük bir adım attık. Renault Duster ile başlayan bu yolculuk, Yeni Renault Clio ve Renault Boreal ile devam etti. Şimdi ise Dacia markamızın amiral gemisi olacak Striker modelimizi kullanıcılarımıza sunmak için hazırlanıyoruz.

Dacia; ekonomik kullanım maliyetini, konforu ve sürüş keyfiyle bir araya getiren bir marka. Bir otomobilde gerçekten olması gereken özellikleri gelişen teknolojiyle sürekli güncelliyor ve akıllı çözümler sunan bir fiyat performans markası olarak müşterilerinin ihtiyaçlarına cevap veriyor.

Yenilenen Dacia ürün gamı, her bütçeye hitap eden modellerle erişilebilir mobilite sunuyor. Dacia Striker da hem Dacia’nın Türkiye’de üretilen ilk modeli olması hem de ürün gamında ilk kez bir crossover modele yer verilmesi açısından önem taşıyor. Bu yeni modelimiz, Dacia markamızla ulaşmayı amaçladığımız hedeflerimiz için mühim bir aşamayı teşkil ediyor. Striker ile yepyeni müşterilere ulaşarak Dacia’nın varlığını daha da güçlendirecek, pazar payını hak ettiği seviyeye ulaştıracağız. Böylece Dacia’yı hem Türkiye’de hem de dünyada bambaşka bir konuma taşıyacağız.” dedi.

Stratejik üretim merkezi Türkiye

Renault Group Türkiye CEO’su Lionel JAILLET: "Oyak Renault olarak, 2023 yılının sonunda açıkladığımız, 400 milyon Euro’luk yatırım ile dört yeni modelin üretime alınmasını kapsayan planımızla Türkiye için güçlü ve net bir dönüşüm yol haritası ortaya koyduk. Bu dönüşüm yolculuğunu Renault Duster ile başlattık, Yeni Renault Clio ile sürdürdük ve kısa süre önce Türkiye yollarına çıkan Renault Boreal ile önemli bir aşamaya taşıdık.

Bugün ise bu planın dördüncü ve stratejik açıdan son derece önemli modelini duyurmaktan büyük bir memnuniyet duyuyorum. Yeni C segmenti modelimiz Dacia Striker’ın üretimini Bursa’daki Oyak Renault Fabrikamızda gerçekleştireceğiz. Bu proje sayesinde Türkiye, Dacia markası için ilk kez bir modelin tek küresel üretim merkezi konumuna gelecektir. Bu aynı zamanda Dacia’nın Türkiye’deki varlığını güçlendirerek markayı yalnızca ithalata dayalı bir yapıdan yerel üretim gücüne sahip stratejik bir oyuncuya dönüştüren önemli bir adımdır.

Dacia Striker ürün gamı; hibrit, Hybrid 4x4 ve benzin/LPG motor seçeneklerini içerecek şekilde geniş bir yelpazede sunulacak. Dacia Striker Hybrid, performans ve verimliliği en üst seviyede bir araya getirerek yüksek verimli bir sürüş deneyimi sunmaktadır. Bu teknolojinin merkezinde ise Oyak Horse tarafından Bursa fabrikamızda üretilen ve dünya pazarlarına ihraç edilen HR18 hibrit motor yer almaktadır.

Üretimin devreye alınmasıyla birlikte Oyak Renault’nun çoklu model üretim kabiliyeti, esneklik ve performans açısından yeni bir seviyeye ulaşacaktır. Bu gelişme, Renault Group’un futuREady stratejisi kapsamında belirlediği büyüme ve operasyonel mükemmeliyet hedeflerine de güçlü bir katkı sağlayacaktır. OYAK ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliği sayesinde üretim ve mühendislik yetkinliklerimizi daha da ileri taşımaya ve Türkiye otomotiv ekosistemine sürdürülebilir değer katmaya kararlılıkla devam edeceğiz.” dedi.

Yenilikçi bir “hibrit” tasarım konsepti

Dacia Striker, performans ve aerodinamiğin bir arada düşünüldüğü bir yaklaşımla tasarlandı. Sedan ve station wagon modellerin zarif siluetinden ilham alan yatay çizgileri, SUV tasarımının karakteristik dikey hatlarıyla birleşiyor. Dacia Striker'ın dış tasarımı, ön ve arka far gruplarını birbirine bağlayan, gövde boyunca uzanan belirgin bir omuz çizgisiyle şekilleniyor. Bu çizgi, tasarımın ana karakterini oluşturuyor.

Omuz çizgisinin üzerindeki konturlar, akışkan ve aerodinamik bir yapı meydana getiriyor. Eğimli ön cam, uzatılmış tavan çizgisi ve açılı arka cam; zarif ve dinamik bir profil oluşturmak üzere bütünleşiyor. Bu bölüm, sedan ve station wagon gövde tipinin zarafetinden ilham alan; sade, net ve verimli bir yaklaşımla temel ihtiyaçlara odaklanan, markanın modern karakterini yansıtıyor. Omuz çizgisinin altındaki konturlar ise daha keskin ve güçlü bir görünüm oluşturuyor. Yüzeyler daha dikey hale gelirken, yerden yükseklik artıyor ve güçlü gövde orantıları sayesinde güç ve denge algısı daha da vurgulanıyor. Bu bölüm, SUV tasarım ipuçlarından ilham alan markanın karakteristik güçlü ve arazi uyumlu yaklaşımını yansıtıyor. Entegre tavan barları tasarımın akışını ve tutarlılığını korurken, gövdeye işlevsel ve arazi uyumlu bir son dokunuş katıyor.

Striker, Dacia'nın bir modelin dört köşesinde birden yeni "T" formlu LED ışık imzasını kullandığı ilk model olma özelliğini taşıyor. Modelin arka bölümünde de benzer bir yaklaşım görülüyor; ışık imzası geniş bir siyah şerit içine entegre edilmiş olup ön cephe ile güçlü bir görsel uyum oluşturuyor. Kabartmalı harflerden oluşan Dacia logosunu taşıyan şerit, bagaj kapağının alt kısmındaki dikey çizgileri öne çıkararak genel tasarımın güçlü karakterini vurguluyor.

Zarafet, dinamizm ve çok yönlülük bir arada

Striker'ın crossover tasarımı, zarif ve dinamik hatları geniş oranlarla birleştirerek, yüksek iç mekân konforu ve kendinden emin bir duruş ortaya koyuyor. Modelin genel karakterini 17 inç jantlar tamamlıyor. Ayrıca 18 ve 19 inç jantlar da opsiyonel olarak sunuluyor. Dacia Striker, C segment bir station wagon ile benzer şekilde 4,62 m uzunluğa sahip. Yerden yüksekliği pazardaki C-SUV’lar seviyesinde (4x4 için 20 cm ve 4x2 için 19 cm) olmakla beraber, C-SUV dünyasının 1,60 metrenin üzerindeki yüksekliğiyle kıyaslandığında az bir farkla 1,53 metrelik bir yükseklik sunuyor.

Striker'ın zarif tasarımını, iki yeni renk olan Buz Yeşili ve Kozmik Mavi olmak üzere yedi farklı renk seçeneği tamamlıyor.

Aile ile hafta sonu tatil kaçamakları ve uzun yolculuklar için hazır

Striker, Dacia'nın güçlü ve arazi uyumlu DNA'sını yansıtıyor ve kısa tatil kaçamaklarından aileyle yapılan uzun yolculuklara kadar her türlü kullanım için uygun bir altyapı sunuyor. Donanım düzeylerindeki farklılıklar, bireysel ihtiyaçlara ve yaşam tarzlarına göre uyarlanmış iki tamamlayıcı yaklaşımı yansıtıyor.

Striker'ın Extreme donanım seviyesi, araçlarını ideal bir keşif ortağı olarak gören daha aktif kullanıcıları hedefliyor. Sağlam, pratik ve kullanımı kolay bu versiyon; her türlü eğlence ekipmanını ve donanımını kolayca taşımak üzere tasarlandı. Yerden yüksekliği sayesinde arazi sürüşü kolaylaşıyor. Bu özellik, versiyona bağlı olarak 4x4 şanzıman ve Hybrid 150 4x4 güç aktarma sistemi ile daha da artabiliyor.

Dayanıklı ve geri dönüştürülmüş bir malzeme olan Starkle® ile üretilen dış koruma; yıkanabilir TEP microcloud döşeme ve %50 oranında geri dönüştürülmüş içeriğe sahip kauçuk paspaslar, modelin günlük kullanımını ve bakımını kolaylaştırıyor.

Striker’ın Extreme donanım seviyesi, performanstan veya aerodinamikten ödün vermeden, açık hava etkinliklerine doğrudan ve işlevsel bir yaklaşım getirerek; sınırsız yükleme, taşıma ve kullanım için tasarlandı. Özellikle uzun yolculuklarda ve aile gezilerinde, rahat ve huzurlu bir yolculuk için ise Journey donanım seviyesi devreye giriyor. Kabin içi deneyimi ve konforu artırmak üzere elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon simidi, elektrikli bagaj, kumaş ve microcloud TEP karışımı döşeme gibi bir dizi özellik, bu versiyonda sürüş deneyimini geliştiriyor.

Striker’ın Extreme donanım seviyesinde yine standart olarak sunulan yokuş iniş destek sistemi, örneğin, yol tutuşunun zayıf olduğu dik yokuşlarda araç kontrolünün kaybedilmesini önlemek için frenlere müdahale ediyor ve böylece sürücünün yola odaklanmasını sağlayarak daha fazla güvenlik sağlıyor.

Temel gereksinimlere odaklanan havalı, yenilikçi, geniş ve işlevsel bir iç mekân

Striker'ın iç tasarımı, malzemeleri, teknolojisi ve donanımı; Dacia'nın yenilikçi pratik çözümlere, günlük kullanım kolaylığına ve uzun yolculuklarda konfora olan bağlılığının altını çiziyor. Ön konsol, ferahlık hissine ve yolcuları saran konfora katkıda bulunan farklı bir yatay düzen ile dış tasarım yaklaşımını iç mekâna taşıyor.

Sürücüye en yakın bölüm, konfor ve yüksek kalite algısına odaklanıyor. Bu durum, özellikle tekstil yüzeylerde kullanılan malzemeler ve kapı eşiklerine kadar uzanan Starkle® dokunuşunda kendini göstererek, her yönden uyumlu bir etki yaratıyor. İlk kez bir Dacia modelinin iç tasarımında yer alan bu malzeme, markanın ekonomik ve ekolojik yaklaşımının bir parçasını meydana getiriyor.

İkinci seviyede, daha işlevsel bir yaklaşım ortaya koyuyor. Bu seviye, en sık kullanılan fonksiyon kumandalarını bir araya getiriyor ve bunlara sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan sezgisel olarak kullanılabilecek şekilde tasarlanmış tuşlar aracılığıyla erişilebiliyor. Bu düzenleme, günlük kullanımda basit, anlaşılır ve sezgisel bir kullanıma katkıda bulunuyor.

Üçüncü seviyede ise, arayüze ve ekran özelliklerine erişim sağlıyor. Bu bölüm tüm versiyonlarda standart olan 10,1 inçlik merkezi dokunmatik ekranı, Media Display’i içeriyor. Media Display altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu Ses Sistemini de kapsıyor.

Temel özelliklere odaklanmaya devam eden LightVisio dijital gösterge ekranı, Dacia'ya özgü yenilikçi akıllı çözüm yaklaşımını ortaya koyuyor. Tüm ürün gamında standart olarak sunulan bu 7 inçlik ekran, önemli bilgileri yüzen bir 3 boyutlu görüntü şeklinde yansıtan optik yansıma teknolojisini kullanıyor.

Orta konsol, araç içi deneyiminin önemli bir bölümünü oluşturuyor. Yüksek ve davetkar bir şekilde tasarlanan bu bölüm, orta kolçak altında bulunan 6,7 litrelik bölme ve versiyona bağlı olarak sürgülü çekmece de dahil olmak üzere, geniş ve modüler saklama çözümleriyle sürücünün etrafındaki alanı düzenliyor. Kabin içi deneyimini, YouClip bağlantı noktaları kullanılarak yeniden konumlandırılabilen çıkarılabilir bardak tutucular tamamlıyor. Striker’ın içerisinde 9 adede kadar YouClip bağlantı noktası bulunuyor. Bu YouClip bağlantıları, araç içi düzeni için önemli bir esneklik sağlıyor ve bu nedenle hem günlük kullanım hem de aile gezileri için uygun bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Striker, aile kullanımı için oldukça ideal olup, uzun yolculuklarda dahi beş yolcu ve beraberinde bagajlarını rahatça taşıyacak kadar geniş ve konforlu bir alana sahip. İç mekân, ferah ve geniş bir ortam sunarken, bu etki iç mekânın büyük bir bölümünü kaplayan geniş panoramik cam tavan sayesinde daha da güçleniyor. Extreme donanım seviyesinde standart, Journey donanım seviyesinde ise opsiyonel olan bu özellik; içeriye bolca ışık girmesini sağlayarak daha aydınlık bir kabin içi deneyim yaratıyor.

Özenle tasarlanan koltuklar, yolcu konforunu daha da artırıyor. Ön koltuklardaki güçlü yanal destekler, virajlarda daha iyi oturma desteği sunarken; Journey donanım seviyesinde ise sürücü koltuğu elektrikli olarak ayarlanabiliyor. Hem Extreme hem de Journey donanım seviyelerinde, arka koltuktaki yolcular için katlanabilir bir orta kol dayama ve buna entegre bardak tutucu da yer alıyor.

İlk kez bir Dacia modelinde sunulan Autohold sistemi ile sürüş konforu optimize edildi. Autohold sistemi, Expression donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunuluyor ve sürücünün herhangi bir müdahalesi olmadan otomobili sabit tutarak şehir içinde sürüş konforunu artırıyor.

Striker, en güncel Avrupa güvenlik standardı olan GSR2'yi karşılıyor ve tüm donanım seviyelerinde standart olarak şu özellikleri sunuyor: Otomatik Acil Durum Freni (şehir içi ve şehir dışı trafiğinde araç, yaya, bisikletli ve motosikletli algılama özelliğiyle), Trafik İşareti Tanıma ve Hız Uyarısı, Arka Park Yardımı, Acil Durum Fren Sinyali, Şerit Değiştirme Uyarısı, Şerit Takip Asistanı, Gelişmiş Sürücü Dikkat İzleme Sistemi ve Acil Durum Çağrısı (e-Call). Striker ayrıca standart olarak Adaptif Hız Sabitleme ve Kontrol Sistemi’ni de içeriyor. İsteğe bağlı olarak sunulan ADAS paketinde ise Kör Nokta İzleme, Geri Gidişte Otomatik Acil Durum Freni, Yolcu Çıkış Uyarısı, Kavşaklarda Otomatik Acil Durum Freni, Arka Çapraz Trafik Uyarısı (RCTA) ve çoklu görüş kamerası bulunuyor.

Dacia, sürücülerin hayatını kolaylaştırmak adına bu sistemleri “My Safety” adında akıllı bir işlevle birleştiriyor. Bu özellik, sürücünün otomobili çalıştırırken belirli ADAS işlevlerini kendi kişisel ayarlarına eklemesine olanak tanıyor. Böylece otomobil her çalıştırıldığında işlemin tekrarlanmasına gerek kalmıyor.

Geniş ve kullanışlı bir bagaj

Dacia mühendisleri Striker'ın bagajını büyük bir özenle tasarladı. Striker’ın bagajı 600 litreye varan bagaj hacmi ile yalnızca C segmentinin en iyilerinden biri olmakla kalmıyor, aynı zamanda günlük kullanım için ideal bir dizi pratik özellik de sunuyor. Yenilikçi eller serbest işlevi ile Akıllı Bagaj Açma özelliği, elektrikli bagajı otomatik olarak açıyor. Akıllı Bagaj Açma sistemi, Journey donanım seviyesi ile standart olarak sunuluyor, Extreme donanım seviyesinde ise opsiyonel olarak sunuluyor.

Striker, Extreme ve Journey donanım seviyelerinde standart olarak sunulan yenilikçi üç parçalı bagaj zeminine sahip ilk Dacia modeli olarak konumlanıyor. Bu özellik, bagaj alanının ihtiyaca bağlı olarak bölünmesine olanak tanıyor; eşyaları yerinde tutmak ve kaymalarını önlemek için de kullanılabiliyor. Modüler Katlanma sistemi, bagajın her iki yanında bulunan iki tutamağı kullanarak arka koltuk sırtlıklarını (60/40 oranında) bagajdan katlama olanağı sağlıyor.

Ekonomik ve ekolojik: Dacia Striker, optimize edilen toplam sahip olma maliyeti

Dacia mühendislerinin Striker’ı geliştirirken ana hedeflerinden biri hem SUV hem de station wagon sınıfındaki diğer C segmenti modellere kıyasla en iyi toplam sahip olma maliyetini (TCO) sunmaktı. Elektrikli güç aktarma sistemleri ve aerodinamik tasarımıyla Striker, optimize edilmiş bir toplam sahip olma maliyeti sunuyor. Bu avantaj, yükselen yakıt fiyatları göz önüne alındığında daha da önem kazanıyor.

Özenle tasarlanan aerodinamik

Striker'ın verimliliği için çok kritik olan aerodinamiğe özellikle önem verildi. Mühendisler, alçak gövde, uzun tavan çizgisi, eğimli arka kısım gibi crossover tasarımının sunduğu olanaklardan en iyi şekilde yararlandılar. Ayrıca ön ve arka alt gövde bölgelerindeki kaplamalar, geniş bir arka spoyler ve hava yönlendiricileri gibi aerodinamik bozulmaları en aza indirecek detayları da özenle ele aldılar. Böylece Dacia Striker, 0,29'luk sürtünme katsayısıyla, crossover konseptini yansıtarak C segmentindeki station wagon ve SUV modellere kıyasla daha iyi bir seviyeye ulaştı.

Güç aktarma sistemi ve donanım seviyesine bağlı olarak yaklaşık 1.400 kg ağırlığıyla Dacia Striker, C-SUV otomobillerden daha hafif ve ortalama bir C segment station wagon ile rahatlıkla karşılaştırılabilir durumda.

Çok enerjili hibrit güç aktarma sistemlerinden oluşan kapsamlı bir ürün yelpazesi

Dacia Striker, üç farklı ve gelişmiş elektrikli güç aktarma sistemi seçeneğiyle kullanıcılara zengin bir çeşitlilik sunuyor.

Striker Mild Hybrid-G 140: LPG ve hibrit teknolojilerinin ortak avantajları Dacia, LPG'li araçlarda Avrupa'nın tartışmasız pazar lideri ve "Mild Hybrid-G" ve "Eco-G" adı altında tüm içten yanmalı motora sahip modellerde çift yakıtlı benzin/LPG güç-aktarma sistemleri sunan tek üretici. Striker, çift yakıt teknolojisini 48V mild-hybrid sistem ve 6 vitesli otomatik şanzımanla birleştiren bir güç aktarma sistemiyle sunuyor.

Mild-hybrid sistem, kalkış ve hızlanma anında benzin veya LPG ile çalışabilen 1,2 litre 3 silindirli turbo motoru destekleyerek daha fazla sürüş keyfi ve verimlilik sağlıyor. Rejeneratif fren özelliği, 0,8 kWsa kapasiteli bataryayı sürüş sırasında otomatik olarak şarj ediyor.

Yakıt türleri arasında hızlı ve sorunsuz geçiş, ön konsolda entegre bir düğme üzerinden manuel veya otomatik olarak gerçekleştirilebiliyor.

Striker Hybrid 155: Hibrit sistemin performansı ve verimliliği Bu güç aktarma sistemi, 109 hp gücünde 1,8 litrelik dört silindirli benzinli motor, iki elektromotor (49 hp bir motor ve yüksek voltajlı bir marş jeneratörü), 1,4 kWsa batarya (280 V) ve içten yanmalı motor için dört vitesli ve elektrikli sürüş için iki vitesli otomatik elektrikli şanzımanlardan oluşuyor.

Rejeneratif fren işlevini bataryanın yüksek enerji geri kazanım kapasitesi ve otomatik şanzımanın verimliliğiyle birleştiren sistem, şehir içi kullanımda %80'e kadar tamamen elektrikli sürüşe olanak sağlıyor. Ayrıca otomobil her zaman tamamen elektrikli modda çalışmaya başlıyor.

Striker Hybrid 150 4x4: Yüksek teknolojili 4x4 Ön aksta, 103 kW (140 hp) / 230 Nm tork üreten 1,2 litre 48V yarı hibrit motor, direksiyon elciklerinden kumanda edilebilen 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman; Arka aksta, 23 kW (31 hp) maksimum güce ve 87 Nm torka sahip bir elektromotor ve iki vitesli otomatik şanzıman, (hepsi devreden çıkarılabilir).

Bu sistem birinci viteste arazi sürüşü sırasında düşük hızlarda arka tekerleklere yüksek tork sağlarken, arka aks devre dışı bırakıldığında bir 4x2 otomobilin yol tutuşu ve yakıt tasarrufunu da sunuyor. Sürüş modlarında (Otomatik/Eko/Kar), 4x4 sistemi "beklemede" kalıyor ve gerektiğinde 140 km/s'ye kadar hızlarda devreye giriyor.

Striker Hybrid 150 4x4, tüm sürüş senaryolarına cevap veren beş sürüş moduna sahip:

Otomatik: Bu modda Striker 4x2 ve 4x4 modları arasındaki geçişi otomatik olarak yönetiyor. Eko: Maksimum yakıt tasarrufu sağlıyor, düşük tutunma düzeyine sahip yüzeylerde 4x4 modunu aktif ediyor. Kar: Tutunmanın düşük olduğu yol koşulları için 4x4 modunu aktif ediyor. Çamur/Kum: Gevşek zemin için optimize edilmiş 4x4 modunu aktif ediyor. Arazi: Düşük hızlarda engebeli arazide sürüş için kullanılıyor.

Sürdürülebilir malzemeler

Dacia, “Ekonomik ve Ekolojik” yaklaşımının bir parçası olarak, Striker'da daha fazla sürdürülebilir malzeme kullanmaktan gurur duyuyor. Striker, genel olarak döngüsel ekonomiden elde edilen malzemelerin %32'sinden fazlasını içeriyor ve 47 kg geri dönüştürülmüş plastik barındırıyor.

Diğer yeni Dacia modelleri gibi Striker da markanın mühendisleri tarafından geliştirilen Starkle® malzemesini bir dizi dış parçada (tamponlar, çamurluk uzantıları ve yan koruma) kullanıyor. Starkle® %15 ila %20 arasında geri dönüştürülmüş polipropilen içeriyor ve boyasız olarak kullanılıyor. Bu da üretim sürecinde oluşan karbon ayak izini daha da azaltıyor. Striker, yolcu bölmesinde (kapı panellerinde ve ön konsolda) ilk kez %80'e varan oranda geri dönüştürülmüş polipropilenden (bunun %40'ı tüketim sonrası malzeme) üretilen parçalar kullanıyor.

Yalın ve kapsamlı bir ürün gamı

Dacia'nın tüm müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayan net ve kolay model yelpazeleri sunma felsefesine uygun olarak, Striker üç farklı donanım seçeneğiyle birlikte sunuluyor. Aynı zamanda bir C segmenti otomobilden beklenen tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor.

Standart donanım

Striker Expression daha fazla konfor sağlıyor: 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima, Autohold özellikli elektrikli park freni, kolçaklı yüksek orta konsol, elektrikli katlanır yan aynalar, arka koltuklarda havalandırma ızgaraları, iki USB bağlantı noktası, 7 inç dijital gösterge ekranı, 10,1 inç merkezi ekranı ve daha fazlası.

Striker Extreme arazi kullanımına hitap ediyor: Expression donanıma ek olarak 18 inç alaşım jantlar, Bakır Kahve dış ve iç süslemeler, panoramik cam tavan, eller serbest kart, yıkanabilir Microcloud sentetik TEP döşeme, kauçuk zemin ve bagaj paspasları, 10,1 inç merkezi ekranlı, altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu ses sistemi, eğim iniş kontrolü ve çok daha fazlası.

Striker Journey seyahat keyfini ifade ediyor: Expression donanıma ek olarak 18 inç alaşım jantlar, otomatik elektrikli bagaj, eller serbest kart, kolçaklı uzun orta konsol, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, 10,1 inç merkezi ekranlı, altı hoparlörlü Arkamys 3-Boyutlu ses sistemi, kablosuz akıllı telefon şarjı ve daha fazlası.

Türkiye'nin deniz ulaşımındaki öncü markalarından İDO, 2024 yılında uluslararası hatlarında yakaladığı başarının ardından Ege'deki sefer ağını yeni destinasyonlarla büyütmeyi sürdürüyor. Bu kapsamda Balıkesir'in önemli turizm merkezlerinden Akçay ile Midilli Adası arasında yeni bir deniz ulaşım hattı hizmete alınıyor.

17 Temmuz'da seferler başlıyor

17 Temmuz'da başlayacak Akçay–Midilli seferlerinin biletleri satışa açıldı. Yaklaşık 90 dakika sürecek yolculuklarla iki nokta arasında hızlı, konforlu ve güvenli ulaşım sağlanacak.

Yaz sezonu boyunca karşılıklı olarak Çarşamba, Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri gerçekleştirilecek seferlerde, Akçay'dan hareket saati 07.30, Midilli'den dönüş saati ise 17.00 olacak. Hat, 27 Eylül'de sezonu tamamlayacak. Sefer günleri ve saatlerine ilişkin güncel bilgiler İDO'nun resmi satış kanallarından takip edilebilecek.

Yeni hat, Balıkesir Büyükşehir Belediyesi ve Akçay Belediyesi ile gerçekleştirilen iş birliği sayesinde hayata geçirilirken; bölgenin turizm potansiyelinin desteklenmesi, yerel ekonomiye katkı sağlanması ve iki ülke arasında karşılıklı ziyaretlerin artırılması hedefleniyor.

Yoğun talep yeni hattı hayata geçirdi

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, şunları söyledi:

"Uluslararası seferlerimiz, yolcularımızdan gördüğü yoğun ilgiyle her geçen yıl daha da güçleniyor. Bu ilgi doğrultusunda Ege'deki ulaşım ağımızı genişletmeye devam ediyoruz. Balıkesir Büyükşehir Belediyesi ve Akçay Belediyesi ile gerçekleştirdiğimiz değerli iş birliği sayesinde Akçay–Midilli hattını hayata geçirmekten büyük mutluluk duyuyoruz."

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, yeni hattın yalnızca ulaşımı kolaylaştıran bir yatırım olmadığını belirterek şöyle devam etti:

"Akçay–Midilli hattı, Kuzey Ege'nin turizm hareketliliğine ivme kazandıracak, bölge ekonomisine katkı sağlayacak ve iki yaka arasındaki kültürel bağları daha da güçlendirecek önemli bir adım. İDO olarak deniz ulaşımını yalnızca bir ulaşım hizmeti değil; şehirleri, kültürleri ve insanları birbirine bağlayan güçlü bir köprü olarak görüyoruz. Önümüzdeki dönemde de yeni rotalar ve iş birlikleriyle uluslararası sefer ağımızı geliştirmeyi sürdüreceğiz."

Kuzey Ege turizmine yeni katkı

Yaz sezonunda hizmet verecek Akçay–Midilli hattının hem Türkiye'den Midilli'ye seyahat etmek isteyen ziyaretçilerden hem de adadan Balıkesir ve çevresine gelecek turistlerden yoğun ilgi görmesi bekleniyor.

İDO, yeni hattıyla Kuzey Ege'deki turizm hareketliliğine katkı sunarken, uluslararası deniz ulaşımındaki büyümesini de sürdürmeyi hedefliyor.

Satışlar beklentilerin altında kaldı

Türkiye’nin önde gelen aracı kurumlarından Ata Yatırım, düzenli olarak yayımladığı kapsamlı analiz ve araştırma raporlarıyla ekonomik gelişmeleri ve sektörlerdeki dönüşümü yakından izlemeye devam ediyor. Ata Yatırım tarafından hazırlanan “Türkiye Hafif Araç (HA) Satışları Haziran 2026 Raporu”na göre, Türkiye hafif araç satışları haziran ayında yıllık bazda yüzde 11,4 düşüşle 105 bin adet olarak gerçekleşti. Satışlar, Ata Yatırım’ın ay başındaki 112,7 bin adetlik öngörünün altında kalsa da 10 yıllık ortalamanın yüzde 25 üzerinde gerçekleşerek tarihsel ortalamalara kıyasla güçlü seyrini korudu. Raporda, yılın ilk yarısında gerçekleşen satış hacminin beklentilerin yaklaşık yüzde 5 altında kalmasının ardından 2026 yılına ilişkin hafif araç satış tahmininin aşağı yönlü revize edildiği belirtildi. Buna göre Ata Yatırım, 2026 yılı için satış tahminini aşağı yönlü revize ederek 1,384 bin adetten 1,310 bin adete indirdi. Bu rakam, yıllık bazda %4.3’lük bir satış hacmi düşüşüne işaret ediyor.

Temmuz ayında 96.900 adetlik satış bekleniyor

Ata Yatırım’ın raporunda Temmuz 2026’da hafif araç satışlarının yıllık bazda yüzde 10 düşüşle 96,9 bin adet seviyesinde gerçekleşeceği öngörülüyor. Rapora göre aylık satış hacminin 110-120 bin adedin üzerine çıkması iç talebin beklenenden daha dirençli olduğuna işaret edecek. Buna karşılık satışların 80-90 bin adedin altına gerilemesi ise pazarda beklenenden daha belirgin bir zayıflamaya işaret edecek.

Otomotiv şirketlerinde kârlılık baskısı sürüyor

Raporda dikkat çekilen bir diğer unsur ise sektör şirketlerinin kârlılığı oldu. Güçlü satış hacimlerine rağmen otomotiv şirketlerinin kâr marjlarının 2025 yılı ve 2026’nın ilk çeyreğinde baskı altında kaldığı belirtilirken, bu eğilimin 2026’nın ikinci çeyreğinde de devam etmesinin beklendiği ifade edildi. Bu nedenle Ata Yatırım, sektör şirketlerinin kârlılığına ilişkin temkinli yaklaşımını koruyor.

İyimser senaryoda satışlar 1 milyon 585 bin adede ulaşabilir

Ata Yatırım’ın raporunda yer alan alternatif senaryolar da dikkat çekiyor. İyimser senaryoda güçlü talebin devam etmesi halinde Türkiye hafif araç pazarının 2026 yılında yüzde 15,8 büyüyerek 1 milyon 585 bin adede ulaşması bekleniyor. Kötümser senaryoda ise tüketici güvenindeki bozulma, Türk lirası üzerindeki baskının artması ve kredi koşullarının sıkılaşması varsayımıyla satışların yüzde 22,4 düşerek 1 milyon 62 bin adede gerileyeceği öngörülüyor. Ata Yatırım en olumsuz senaryoda ise pazarın yıllık bazda yüzde 42 küçülerek 794 bin adet seviyesine inebileceğini tahmin ediyor.

Türkiye otomotiv sanayiinin üretim ve ihracat gücü

Türkiye otomotiv sanayiinin öncü kuruluşlarından Tofaş, Fiat Egea’nın üretim yolculuğunu Bursa fabrikasında düzenlenen törenle tamamladı. Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu ve Tofaş çalışanlarının katılımıyla gerçekleştirilen törende Fiat Egea banttan son kez indi. 2015 yılında Tofaş’ın Bursa fabrikasında üretimine başlanan Fiat Egea, yaklaşık 11 yıllık üretim sürecinin ardından 1 milyon 417 bin 47 adetlik toplam üretime ulaştı.

Başarıya giden yolda müşteri ihtiyaçları esas alındı

Başından itibaren Tofaş imzasını taşıyan ve 1 milyar euroluk yatırımla hayata geçirilen küresel bir ürün projesi olarak geliştirilen Egea, Bursa’dan dünyaya uzanan bir başarı hikâyesine dönüştü. Türkiye’deki müşteri ihtiyaçları merkeze alınarak Tofaş mühendislik ekipleri tarafından konsept kurgusu aşamasından itibaren tasarlanan ve geliştirilen Egea; yakıt ekonomisi, yolcu ergonomisi, bagaj hacmi, ürün çeşitliliği ve fiyat-fayda dengesiyle kısa sürede Türkiye otomobil pazarının referans modellerinden biri haline geldi.

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu.

Ürün ailesi sürekli gelişim gösterdi

Sedan gövde tipiyle başlayan başarı hikâyesi, Hatchback, Station Wagon, Cross ve Cross Wagon versiyonlarının yanı sıra farklı model ve özel serilerle sürekli gelişen bir ürün ailesine dönüştü. Egea, 10 yılı aşkın ürün yaşam döngüsü boyunca değişen müşteri beklentilerine yanıt veren güncellemelerle milyonlarca insanın hayatına dokundu; ailelerin, bireysel kullanıcıların ve işletmelerin güvenilir yol arkadaşı oldu.

Bursa’dan dünyaya uzanan üretim ve ihracat başarısı

Fiat Egea, Tofaş’ın küresel ölçekteki üretim ve ihracat kabiliyetini temsil eden en önemli projelerden biri oldu. Üretilen toplam 1 milyon 417 bin 47 aracın Dodge markasıyla ABD pazarı dahil olmak üzere 40’tan fazla ülkeye toplam 671 bin 5 adeti ihraç edildi. Böylece Egea, hem Türkiye pazarındaki güçlü konumuyla hem de uluslararası pazarlardaki performansıyla Tofaş’ın üretim, satış ve ihracat rekorlarında önemli pay sahibi oldu.

Üretim rekorları ve pazar liderliği

Egea’nın üretim yolculuğunda en yüksek toplam üretim 178 bin 587 adetle 2017 yılında gerçekleşirken, aynı yıl 128 bin 623 adetlik ihracatla modelin en güçlü ihracat performansına da imza atıldı. Türkiye pazarı için en yüksek üretim ise 126 bin 944 adetle 2023 yılında kaydedildi.

Türkiye’nin üst üste 10 yıl en çok tercih edilen otomobili oldu

Fiat Egea, Türkiye otomobil pazarında elde ettiği istikrarlı başarıyla önemli bir rekora imza attı. ODMD Gladyatör Ödülleri verilerine göre Egea, 2016–2025 yılları arasında 10 yıl üst üste “Türkiye’nin en çok satılan otomobil modeli” ünvanını elde etti.

Pazar payında belirleyici rol oynadı

2015’ten 2026 yılının haziran sonuna kadar Türkiye iç pazarında 745.671 adetlik satışa ulaşan, Egea’nın satış performansı, Fiat markasının Türkiye pazarındaki liderliğinde de belirleyici rol oynadı. ODMD Gladyatör Ödülleri’ne göre Fiat, Egea’nın da güçlü katkısıyla 2019–2024 yılları arasında “En Çok Satılan Otomobil ve Hafif Ticari Araç Markası” ödülünü alarak Türkiye’de ilk kez 6 yıl üst üste pazar lideri olan marka oldu.

Satışlarda sedan gövde tipi liderliği

Egea ailesinin Türkiye iç pazar satışlarında en yüksek payı Sedan gövde tipi aldı. 2015–2026 Haziran sonu itibarıyla Türkiye’de 565 bin 097 adet Egea Sedan, 150 bin 896 adet Egea Cross ve 29 bin 678 adet Egea Hatchback & Station Wagon satışı gerçekleşti.

Tofaş mühendisliğinin ürüne dönüşen gücü

Fiat Egea projesi, Tofaş’ın Ar-Ge, mühendislik ve ürün geliştirme yetkinliklerinin en güçlü örneklerinden biri oldu. Türkiye’deki müşteri beklentileri dikkate alınarak kurgulanan proje kapsamında 1.000’in üzerinde mühendis ve teknik personel görev aldı. Egea’nın geliştirme sürecinde yaklaşık 500 bin mühendislik saati harcanırken, 8 milyon kilometre yol testi gerçekleştirildi.

Ar-Ge merkezinin başarısı

Modelin lansman yılı olan 2015’te Tofaş Ar-Ge Merkezi, “Otomotiv Sektöründe En Başarılı Ar-Ge Merkezi” ödülüne layık görüldü. Egea, 10 yılı aşkın ürün yaşam döngüsü boyunca değişen müşteri ihtiyaçları ve güncel gereklilikler doğrultusunda yine Tofaş Ar-Ge ve mühendislik ekipleri liderliğinde geliştirilmeye devam etti. Bu kapsamda ürün gamına 2020 yılında Cross gövde tipi, 2022 yılında ise 1.6 dizel otomatik ve 1.5 hibrit motor seçenekleri eklendi.

Yerli tedarik sanayiine büyük katkı

Egea, Tofaş’ın üretim ve mühendislik gücünün yanı sıra Türkiye otomotiv tedarik sanayiine sağladığı katkıyla da önemli bir değer yarattı. Modelin üretim sürecinde 171 tedarikçi görev alırken, yerli katkı oranı 1.6 Egea’da yüzde 62,4’e, 1.4 Egea’da ise yüzde 54,77’ye ulaştı.

Çalışanların emeği başarının merkezinde

Egea’nın 11 yıllık üretim yolculuğunda Tofaş çalışanlarının emeği de başarının merkezinde yer aldı. Ar-Ge’den üretime, kalite ekiplerinden satın almaya, lojistikten bakım ekiplerine, pazarlamadan satışa kadar binlerce Tofaş’lının bilgi birikimi, tutkusu ve özverisi bu başarı hikâyesine katkı sağladı. Proje kapsamında yıllar bazında doğrudan Egea üretiminde görev alan çalışan sayısı dönemsel olarak 3 bin 383 kişiye kadar ulaşırken, 2015–2026 dönemindeki ortalama çalışan sayısı 2 bin 457 olarak gerçekleşti.

Tofaş’ın geleceği için bir referans noktası

Fiat Egea’nın şirket tarihi ve Türkiye otomotiv sanayii açısından taşıdığı öneme dikkat çeken Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, şu değerlendirmeyi yaptı: “Başından itibaren Tofaş imzasını taşıyan küresel bir ürün projesi olarak 11 yıl boyunca fabrikamızda üretilen Fiat Egea’yı, banttan son kez indirerek fabrikamızdan uğurladık. Bursa’dan dünyaya uzanan bir başarı hikayesine dönüşen Egea, şirketimizin yakın tarihine damga vuran projelerden biri oldu. Milyonlarca insanın hayatına dokunan Egea; 1 milyon 417 bin 47 adetlik üretimi, bunun yarısına yaklaşan ve 40’tan fazla ülkeye ulaşan ihracat performansı ile Tofaş tarihinin unutulmayacak projeleri arasında her zaman özel bir yere sahip olacak. Egea, farklı model ve özel serilerle sürekli gelişen ürün ailesi sayesinde 10 yıl üst üste Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili modeli oldu. Fiat markamızın 6 yıl üst üste pazar liderliğine ulaşmasında da önemli rol oynadı. Egea’nın arkasında; Ar-Ge’den üretime, kalite ekiplerinden satın almaya, lojistikten bakım ekiplerine, pazarlamadan satışa kadar binlerce Tofaş’lının bilgi birikimi, tutkusu ve özverisi var. Egea’nın bize kazandırdığı bilgi birikimi ve deneyim, Tofaş’ın geleceğine yön vermeye devam edecek. Fiat Egea’nın başarısında imzası olan tüm çalışma arkadaşlarıma, hissedarlarımıza, bayilerimize, tedarikçilerimize, iş ortaklarımıza ve Egea’yı tercih eden müşterilerimize teşekkür ediyorum. Bu unutulmaz yolculuğu büyük bir saygı ve gururla noktalıyoruz. Her güzel hikâye bir yerde tamamlanıyor; ancak Egea’nın Tofaş’a kazandırdığı deneyim ve motivasyon, yeni başarılarımız için bize güç vermeye devam edecek. Önümüzde yeni iddialar, yeni projeler var. Tofaş olarak üretim gücümüz, Ar-Ge yetkinliğimiz ve çalışanlarımızın emeğiyle ülkemiz için değer yaratmayı sürdüreceğiz.”

Üretim bandından inen son araç

Son Egea: Dinamik Mavi Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP Tofaş üretim bantlarından inen son Fiat Egea, Dinamik Mavi renkli Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT 130 HP oldu. Böylece 2015 yılında başlayan ve Türkiye otomotiv sanayiinde önemli izler bırakan üretim yolculuğu sembolik bir araçla tamamlandı.

Yeni projeler için güçlü bir temel

Tofaş, Egea’nın üretim yolculuğunu tamamlarken, modelin bıraktığı mühendislik, üretim, ihracat ve pazar başarısı mirasını yeni projelerine taşımayı sürdürecek. Egea ile kazanılan deneyim, Tofaş’ın yeni dönem projeleri için güçlü bir referans oluştururken, şirket Ar-Ge yetkinliği, üretim kalitesi, tedarik ekosistemi ve çalışanlarının katkısıyla ülke ekonomisi, sektör ve tüm paydaşları için değer yaratmaya devam edecek.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.