Soldan, sağa; Doğan İncedoğan, Melisa Ünlü ve Evren Gördüren bir arada.

1993'ten bugüne uzanan yolculuk

AVOS Otomotiv’in temelleri, 1993 yılında uluslararası taşımacılık sektöründe faaliyet göstermeye başlayan Erhanlar Grubu’na dayanıyor. Zaman içerisinde farklı sektörlere yatırım yapan grup, otomotiv alanındaki faaliyetlerini AVOS çatısı altında geliştirdi.

İzmir’de MAN Yetkili Servisi olarak hizmet veren AVOS Otomotiv, ağır ticari araçların bakım ve onarımında elde ettiği başarılarla sektörde önemli bir konuma ulaştı.

MAN TGE ile yeni dönem

2026 yılı başında MAN TGE satış bayiliğini bünyesine katan AVOS Otomotiv, böylece MAN markası altındaki faaliyetlerini hafif ticari araç satışına da genişletti.

Yeni yapılanmayla birlikte şirket, müşterilerine araç satışından yetkili servis hizmetlerine kadar tüm süreçlerde tek noktadan hizmet sunmaya başladı.

İzmir Lojistik Fuarı’nda MAN TGE

Yeni satış organizasyonunu İzmir Lojistik Fuarı’nda tanıtan AVOS Otomotiv, MAN TGE modellerini ziyaretçilerin beğenisine sunuyor.

Fuarda hem mevcut müşterileri hem de yeni iş ortaklarıyla bir araya gelen şirket, hafif ticari araç pazarındaki büyüme hedeflerini de ortaya koyuyor.

“Hedefimiz müşterilerimizin güvenini kazanmak ve bu güveni sürdürmek”

AVOS Otomotiv Genel Müdürü Doğan İncedoğan, MAN TGE satış bayiliğine ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

“MAN markasıyla uzun yıllara dayanan güçlü bir birlikteliğimiz var. Grup şirketlerimizde yıllardır MAN araçları kullanılıyor. Bu sayede ticari araç kullanıcılarının beklentilerini, ihtiyaçlarını ve karşılaştıkları zorlukları çok iyi biliyoruz.

MAN TGE satış bayiliği, bizim için bu birlikteliğin önemli bir adımı. Yetkili servis olarak yıllar içerisinde kazandığımız bilgi birikimini ve hizmet anlayışımızı şimdi satış organizasyonumuza da taşıyoruz. Hedefimiz yalnızca araç satmak değil, müşterilerimizin güvenini kazanmak ve satış sonrasında da bu güveni sürdürmek.”

AVOS Otomotiv, MAN TGE satış bayiliğiyle birlikte İzmir ve Ege Bölgesi’nde hafif ticari araç pazarındaki varlığını güçlendirmeyi ve müşteri portföyünü genişletmeyi hedefliyor.

Türkiye ağır ticari araç pazarının yeni ve iddialı oyuncularından SITRAK Türkiye, marka yapılanmasını güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda Sinem Eroğlu, SITRAK Türkiye Head of Brand and Communications (Marka ve İletişim Müdürü) görevine atandı.

Sinem Eroğlu, kariyeri boyunca otomotiv, ağır ticari araç ve iş makineleri sektörlerinde uzun yıllara dayanan deneyimiyle yeni görevinde SITRAK Türkiye’nin marka stratejisi ve pazarlama iletişimi, kurumsal iletişim, medya ilişkileri, dijital iletişim ve itibar yönetimi çalışmalarına liderlik edecek. Aynı zamanda markanın tüm paydaşlarıyla kurduğu iletişimin bütünsel bir yaklaşımla yönetilmesinden sorumlu olacak.

Atamaya ilişkin değerlendirmede bulunan Best İşletme A.Ş. Ticari Direktörü Ferhat Günan, “SITRAK’ın Türkiye’de güçlü bir marka haline gelmesi, yalnızca ürünlerimiz ve hizmetlerimizle değil, markamızı tüm iş ortaklarımıza doğru ve güçlü şekilde aktarabilmemizle mümkün. Bu doğrultuda, marka ve iletişim yapılanmamızı güçlendirmeyi stratejik bir adım olarak görüyoruz. Sinem Eroğlu’nun yaklaşık 20 yıllık deneyiminin ve otomotiv ile ağır ticari araç sektörlerindeki birikiminin, SITRAK’ın Türkiye’deki marka yolculuğuna önemli katkı sağlayacağına inanıyorum.” dedi.

4 ana kolda lojistik ve soğuk zincir kapasitesi

Ağırlıklı olarak gıda ve perakende sektörlerine hizmet sunduklarını belirten Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, şirketin operasyonel gücünü dört ana başlıkta topladıklarını ifade etti. Türkiye genelinde 30’un üzerinde lokasyonda, 400 bin metrekarelik alanda geniş bir depolama ağı yönettiklerini söyleyen Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, bu alanların yaklaşık yarısının (+4, +16/18 ve -18 derece) bozulabilir gıda ve soğuk zincir operasyonlarına ayrıldığını kaydetti. Depolama faaliyetlerinin yanı sıra yurt içinde tır ve kamyon bazlı komple ve parsiyel nakliye gerçekleştirdiklerini; şehir içi kılcal damarlara ise kamyonet ve minivanlarla esnek mikro dağıtım hizmeti sunduklarını ekledi.

Her lojistik şirketi bir gün teknoloji şirketi olacak

Operasyonel gücün teknolojiyle desteklendiğini belirten Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, tüm lojistik süreçlerinin sektöre özel depo ve nakliye yazılımları üreten Akça Teknoloji sayesinde uçtan uca entegre bir biçimde yürütüldüğünün altını çizdi. Sektördeki dönüşümü "Müşteriler artık eski ambarcı usulü nakliyeyi kabul etmiyor. İşin içine teknolojinin, uzmanlığın ve şeffaf izlenebilirliğin girdiği bir dönemdeyiz" sözleriyle özetleyen Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, şöyle devam etti: "Her lojistik şirketi bir gün teknoloji şirketi olacak lafına çok inanıyoruz. Bizi rekabette öne geçiren de bu. Odaklandığımız belirli bir sektörden ziyade, iş yapış şekillerimiz var. Teknolojinin değer göreceği, izlenebilirlik ve katma değerli iş yapmak isteyen her sektöre hizmet verebiliyoruz."

Yerli sermaye, kesintisiz büyüme ve çevik yapı

Sektördeki önemli birleşme ve satın almalara dikkat çeken Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, yabancı yatırımcı almamış sayılı yerli firmalardan biri olarak kaldıklarını ifade etti. Önceliklerinin stratejik partnerlik arayışından ziyade operasyonel verimlilik olduğunu belirten Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, 2027 yılında 20. kuruluş yıl dönümlerini kutlayacaklarını hatırlattı. Ekonomik zorluklara ve müşteri tarafındaki küçülmelere rağmen 20 yıldır her sene büyüme kaydettiklerini vurgulayan Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, "Büyüdük, hantallaştık gibi bir durumumuz yok. Karar alma mekanizmalarında ve operasyonel kabiliyetlerde çok çevik ve hızlıyız. Bu yıl da hacmimizi büyüterek yolumuza devam ediyoruz" şeklinde konuştu.

En zayıf halkamız kadar güçlüyüz

Lojistiğin temelinde güvenin yattığını ve kurumsal iletişim çalışmalarının bu güveni tesis etmede firmalar için bir "öncü kuvvet" (teaser) görevi gördüğünü söyleyen Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça, insan kaynağının kritik rolüne de değindi. İş süreçleri teknolojiyle yönetilse de insan faktörünün daima merkezde kalacağını belirten Akça Lojistik Genel Müdür Yardımcısı Erkam Akça sözlerini şöyle noktaladı: "Yönetim Kurulu Başkanımız Ahmet Bey'in geçmişteki girişimlerinden bu yana, 35 yıldır bizimle çalışan mesai arkadaşlarımız var. Biz bir aile şirketiyiz ve çalışan sadakatimiz çok yüksek. Her zaman en zayıf halkamız kadar güçlü olduğumuzun bilinciyle hareket ediyoruz. Bu tecrübeyi, üniversitelerden bünyemize kattığımız genç yeteneklerin enerjisiyle harmanlayarak geleceğe yürüyoruz."

Kompakt boyutlarını SUV konforu ve kullanışlılığıyla bir araya getiren Yaris Cross Hybrid, Toyota’nın tam hibrit teknolojisini de bu çok yönlü karakteriyle buluşturmaya devam ediyor. 130 HP güç üreten 1.5 litrelik tam hibrit motoruyla sunulan model, verimli ve akıcı sürüş karakterini sofistike tasarımıyla tamamlıyor.

Yaris Cross Hybrid sofistike SUV tasarımıyla yenilendi

Yeni Yaris Cross Hybrid’in değişiminin merkezinde tamamen yenilenen ön tasarım yer alıyor. Gövde rengiyle bütünleşen petek desenli yeni ön panjur, modele daha modern ve sofistike bir görünüm kazandırırken, alt bölümde kullanılan siyah detaylar ve belirgin çamurluk tasarımı Yaris Cross Hybrid’in güçlü SUV karakterini koruyor.

Yenilenen LED ön farlar, LED gündüz sürüş farları ve LED dönüş sinyalleri de modelin yeni görünümünü tamamlıyor. Yaris Cross Hybrid’in renk seçenekleri arasına katılan yeni Aura Bronz ise modelin zarif ve şehirli karakterini daha da öne çıkarıyor. Bununla birlikte Neptün Mavi, Buzul Metalik Gri, Egzotik Kırmızı ve Amazon Yeşili gibi siyah tavanla kombinlenen çift renk seçenekleri de sunuluyor.

Kabinde daha fazla teknoloji ve konfor

Yaris Cross Hybrid’in sunduğu kullanıcı dostu özellikler kabinde de devam ediyor. Dijital teknolojilerin daha fazla öne çıktığı kabinde, versiyona göre 10.5 inç Toyota Touch multimedya ekranı ve 12.3 inç dijital gösterge paneli sunuluyor. Kablosuz akıllı telefon bağlantısı ve kablosuz şarj ünitesi de günlük kullanım kolaylığını artırıyor.

Versiyona göre sunulan Panoramik Cam Tavan, kabindeki ferahlık hissini artırırken, Isıtmalı Ön Koltuklar ve Elektrikli Sürücü Bel Desteği konforu destekliyor. Eller Serbest Bagaj Kapağı ise özellikle günlük kullanımda pratiklik sağlıyor. Yaris Cross Hybrid’de nanoe teknolojisine sahip Çift Bölgeli Otomatik Klima, kabin havasının temizlenmesine ve kötü kokuların azaltılmasına yardımcı olarak daha ferah bir yolculuk ortamı sunuyor.

Şehir hayatına uygun çok yönlü ve pratik SUV

Yaris Cross Hybrid, kompakt dış boyutlarının sağladığı dinamikliği bir SUV’un yüksek oturma pozisyonu, geniş görüş açısı ve kullanışlı yaşam alanıyla bir araya getiriyor. Böylece yoğun şehir trafiğinden uzun yolculuklara kadar farklı kullanım ihtiyaçlarına kolayca uyum sağlıyor.

Pratik kabin tasarımı günlük ihtiyaçların yanı sıra seyahat ve outdoor ekipmanları için de kullanışlı bir alan sunuyor. 40:20:40 oranında katlanabilen arka koltuklar farklı yolcu ve yük kombinasyonlarına imkan tanırken, ayarlanabilir bagaj zemini ve bagaj aksesuar askılıkları yükleme alanının daha işlevsel kullanılmasını sağlıyor.

130 HP’lik tam hibrit motoruyla üst düzey verimlilik

Yeni Yaris Cross Hybrid, 130 HP sistem gücü ve 185 Nm tork sunan 1.5 litrelik tam hibrit güç ünitesiyle sunuluyor. Benzinli ve elektrikli motoru bir araya getiren Toyota’nın tam hibrit teknolojisi, özellikle şehir içi kullanımlarda yüksek yakıt verimliliği ve düşük emisyon değerleri sağlarken akıcı ve hızlı tepkiler veren bir sürüş karakteri sunuyor. Önden çekişli olarak tercih edilen Yaris Cross Hybrid, 4.7 lt/100 km’lik düşük tüketimiyle de dikkat çekiyor.

Üç farklı versiyonla geldi

Toyota Yaris Cross Hybrid, Türkiye’de yenilenen ve daha zengin donanımlara sahip Flame, Flame X-Pack ve Passion X-Pack olmak üzere üç farklı versiyonla tercih edilebiliyor.

Flame versiyonunda Toyota Safety Sense 3, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, LED ön farlar, 9 inç Toyota Touch multimedya ekranı, 7 inç renkli TFT dijital gösterge ekranı, otomatik klima, Akıllı Giriş ve Çalıştırma Sistemi gibi özellikler standart olarak yer alıyor.

Flame X-Pack versiyonu bunlara ek olarak panoramik cam tavan, ön ve arka park sensörleri, karartılmış arka ve arka yan camlar, kablosuz şarj ünitesi ve 10.5 inç multimedya ekranı gibi özellikler sunuyor.

Ürün gamının en üstünde yer alan Passion X-Pack ise 17 inç siyah alüminyum alaşımlı jantları, 12.3 inç dijital gösterge paneli, çift renk gövde ve siyah tavan kombinasyonu, eller serbest bagaj kapağı, ısıtmalı ön koltuklar, nanoe teknolojisine sahip çift bölgeli otomatik kliması, Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Güvenli Çıkış Asistanı gibi özellikleriyle öne çıkıyor.

Gelişmiş güvenlik teknolojileri standart olarak sunuluyor

Yaris Cross Hybrid’in tüm versiyonlarında Toyota Safety Sense 3 güvenlik ve sürüş destek teknolojileri standart olarak sunuluyor. Gelişmiş kamera ve radar teknolojilerinden yararlanan sistem, sürüş sırasında çevredeki potansiyel riskleri takip ederek sürücüyü destekliyor.

Üst versiyonda sunulan Kör Nokta Uyarı Sistemi ve Güvenli Çıkış Asistanı gibi teknolojiler de Yaris Cross Hybrid’in güvenlik donanımlarını tamamlıyor. Böylece yenilenen Yaris Cross Hybrid, Toyota’nın güvenlik, verimlilik ve kullanım kolaylığı yaklaşımını modern ve sofistike SUV tasarımıyla bir araya getiriyor.

Toyota’nın güçlü ve eksiksiz SUV ürün gamı

Toyota, yeni Yaris Cross Hybrid’le birlikte farklı segmentlerde sunduğu modellerle güçlü ve geniş SUV ürün gamını müşterileriyle buluşturuyor. Yaris Cross Hybrid, Toyota C-HR Hybrid, Corolla Cross Hybrid, RAV4 Hybrid ve Land Cruiser Prado’dan oluşan SUV ürün gamı, kompakt modellerden daha büyük SUV’lara ve üstün arazi kabiliyetine sahip modellere kadar farklı ihtiyaç ve beklentilere yanıt veriyor.

Devnak’ın Polonya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti ve Slovakya hatlarında faaliyet gösteren filosunda 180 çekici ve 220 treyler yer alıyor. Devnak’a ProServices çözüm ailesi kapsamında ProCheck, ProTime 7/24 ve Prometec kaplama hizmetleri sunulacak. Düzenli lastik kontrolleri, saha desteği ve dijital takip süreçleriyle lastik performansının en üst seviyeye çıkarılmasının hedeflendiği Devnak filosunda Prometeon’un R02 Serisi ürünleri kullanılacak.

Dijital ve ölçülebilir filo yönetimi

Prometeon’un filo takip sistemi ProCheck sayesinde Devnak filosunda gerçekleştirilen lastik kontrolleri ve alınan aksiyonlar dijital ortamda takip edilerek raporlanacak. ProCheck üzerinden sunulan çevrim içi yapı sayesinde, filo yönetimine ilişkin süreçlerin ve lastik performansı şeffaf ve ölçülebilir şekilde Devnak’a aktarılacak.

ProTime 7/24 hizmetiyle Devnak filosuna yurt içi ve yurt dışındaki operasyonlarında yol yardım desteği sunulacak. Bu hizmet sayesinde lastik kaynaklı olası operasyonel kesintilerin azaltılması ve filonun operasyon sürekliliğinin desteklenmesi hedefleniyor.

Prometec kaplama hizmetiyle uygun durumdaki lastik karkaslarının yeniden kullanılması sağlanarak lastik ömrünün uzatılması ve toplam kullanım maliyetinin daha etkin yönetilmesi amaçlanıyor.

Operasyonel verimliliğimizi artıracak

Prometeon Türkiye Rusya & CIS Ticaret Direktörü Uğur Aydın iş birliği hakkında şunları kaydetti:

"Prometeon olarak premium lastiklerimizi ProServices çözüm ailemizle birlikte sunarak filoların hem operasyonel verimliliklerini artırmalarına hem de toplam sahip olma maliyetlerini daha etkin yönetmelerine katkı sağlıyoruz."

"Devnak ile beş yıldır devam eden ürün kullanımı iş birliğimizi 360 derece lastik yönetimi yaklaşımımızla yeni bir seviyeye taşıyoruz."

"ProCheck ile filo yönetim süreçlerini çevrim içi ve ölçülebilir bir yapıda sunarken, ProTime ve Prometec kaplama hizmetlerimizle de operasyonun farklı ihtiyaçlarına destek oluyoruz."

"Hedefimiz, Devnak’ın bu kapsamlı çözüm yapısı sayesinde operasyonel verimliliğini artırmasına, lastik performansını daha etkin şekilde yönetmesine ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmesine katkı sağlamak."

Uzun vadeli iş birliğimizi geliştiriyoruz

Devnak Nakliyat Grubu Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Tekin ise iş birliği hakkında şunları söyledi:

"Prometeon ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizi, bu yeni anlaşmayla birlikte daha kapsamlı bir yapıya taşıyor olmaktan memnuniyet duyuyoruz."

"Bugüne kadar ürünlerinin performansından ve sundukları saha desteğinden faydalandığımız Prometeon ile şimdi 360 derece filo yönetimi yaklaşımını da operasyonlarımıza dahil ediyoruz."

"Lastik performansının yanı sıra operasyonel verimlilik ve toplam sahip olma maliyetinin yönetimine odaklanan bu yapının filomuza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz."

"Yerel üretimi destekleyen global bir marka olan Prometeon ile uzun vadeli iş birliğimizi daha da geliştirmekten mutluluk duyuyoruz."

Maxion bünyesindeki Formare Türkiye, programın Avrupa'daki ilk uygulaması ve Brezilya, Meksika, Hindistan ile Arjantin'den sonra bu yenilikçi mesleki eğitim modelini benimseyen beşinci ülke olma özelliğini taşıyor. Bu program; gençlerin istihdam edilebilirliğini, sosyal kapsayıcılığı ve uygulamalı öğrenme fırsatlarını güçlendirmede önemli bir adım olurken, Maxion İnci Jant Grubu’nun bölgedeki sanayi, akademi ve toplum arasında köprü kurma rolünü de pekiştiriyor.

Türkiye; güçlü sanayi altyapısı, Maxion İnci Jant Grubu’nun Manisa’daki altı üretim tesisi, yerleşik mesleki eğitim ekosistemi ve proje ortaklarının Formare’nin sosyal amacına yönelik ortak bağlılığı sayesinde programın yeni uygulama ülkesi olarak seçildi. Iochpe Vakfı ile İnci Vakfı’nın eğitim ve istihdam arasındaki bağı güçlendirme hedefi üzerine kurulan iş birliği kapsamında Formare’nin kanıtlanmış metodolojisi yerel ihtiyaçlara uyarlanarak öğrenciler, sanayi ve toplum için sürdürülebilir değer yaratılması hedefleniyor.

Öğrencilerimiz, bölgemiz ve ülkemiz için kalıcı değer kazandırıyoruz

Maxion İnci ve Maxion Jantaş Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim, Formare Türkiye’nin gençlere yapılan yatırım ile sanayinin geleceği arasındaki güçlü bağı ortaya koyduğunu belirterek şunları söyledi: “Formare Türkiye, sanayinin geleceğine yapılabilecek en değerli yatırımlardan birinin gençlere fırsat sunmak olduğunu gösteriyor. Maxion İnci Jant Grubu olarak gençlerin uygulamalı deneyim kazanmasına, mesleki özgüvenlerini geliştirmesine ve iş hayatına daha güçlü adımlarla hazırlanmasına katkı sağlamaktan gurur duyuyoruz. Bu iş birliğinin öğrencilerimiz, bölgemiz ve ülkemiz için kalıcı değer yaratacağına inanıyoruz.”

Gençlerin geleceği için güçlerimizi birleştirdik

Törene katılan Iochpe-Maxion Başkanı ve CEO’su Pieter Klinkers, projenin toplumsal etkisine dikkat çekerek şunları söyledi: “Formare Türkiye, iş başarısının gençler ve içinde bulunduğumuz toplum için fırsat yaratma sorumluluğuyla birlikte ilerlemesi gerektiğine olan inancımızı yansıtıyor. Iochpe Vakfı’nın deneyimini, Maxion İnci Jant Grubu’nun yerel gücünü ve Manisa Celal Bayar Üniversitesi’nin akademik katkısını bir araya getirerek gençlerin gelecekte ihtiyaç duyacakları becerileri ve özgüveni kazanmalarına destek oluyoruz.”

Eğitimin gücüyle sürdürülebilir sosyal etki yaratıyoruz

İnci Vakfı Güç Kaynağı Ece Elbirlik Ürkmez ise vakfın 41 yıllık deneyimiyle gençlerin eğitim yoluyla toplumun aktif ve üretken bireyleri olmasını desteklediğini belirterek şunları söyledi: “Formare Türkiye; gençlerin potansiyellerini keşfetmelerine, uygulamalı deneyim kazanmalarına ve iş hayatına daha güçlü bir özgüvenle hazırlanmalarına imkân sunduğu için bizim açımızdan büyük önem taşıyor. Gençler, sektör ve toplum için değer üreten bu iş birliğinin bir parçası olmaktan gurur duyuyoruz.”

Öğrencilerimizin mesleki geleceğine güçlü destek

Manisa Celal Bayar Üniversitesi Rektör Vekili Prof. Dr. Oktay Üçer ise şunları söyledi: “Formare Türkiye’yi, akademik eğitim ile sanayinin ihtiyaçlarını bir araya getiren güçlü bir adım olarak görüyoruz. Sınıf içi eğitimi uygulamalı deneyimle buluşturan program, öğrencilerimizin mesleki gelecekleri için ihtiyaç duydukları becerileri ve bakış açısını geliştirmelerine katkı sağlayacak. Bölgemizdeki üniversite-sanayi iş birliğini güçlendiren bu ortaklığın bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz.”

Deneyimlerimizi paylaşırken Türkiye’den de çok şey öğreneceğiz

Iochpe Vakfı Başkanı Claudio Anjos, modelin küresel başarısına ve Türkiye’deki yeni dönemine değinerek şunları söyledi: “Formare, otuz yılı aşkın süredir eğitim, uygulamalı deneyim ve gönüllü katılımın gençler için nasıl yeni yollar açabileceğini gösteriyor. Türkiye’deki başlangıcımız, başarısı kanıtlanmış bu modeli Maxion İnci Jant Grubu ve Manisa Celal Bayar Üniversitesi ortaklığıyla yeni bir ortama taşıyor. Bu süreç, Brezilya’da edindiğimiz deneyimi paylaşırken Formare’nin faaliyet gösterdiği her topluluktan öğrenmeye devam etmemiz için de değerli bir fırsat sunuyor.”

Kadın istihdamına destek

Programın ilk öğrenci grubu, Manisa Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu Makine ve Metal Teknolojileri Bölümü’nde öğrenim gören 18-23 yaş aralığındaki 16 öğrenciden oluşacak. Dokuzu genç kadınlardan oluşan bu grup, Formare’nin teknik alanlarda kadınların eğitim ve istihdam olanaklarını genişletme kararlılığını da yansıtıyor.

Bir yıl sürecek program, teknik beceriler ile sosyal ve duygusal yetkinlikleri bir araya getirerek öğrencileri kurumsal çalışma ortamına ve iş hayatına güçlü biçimde hazırlamaya odaklanıyor.

Manisa Celal Bayar Üniversitesi iş birliğiyle geliştirilen ve üniversite tarafından onaylanan program müfredatında, Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nin sektörel ihtiyaçlara ilişkin görüşleri de dikkate alındı. Programın ayırt edici unsurlarından biri, farklı uzmanlık alanlarından profesyonellerin gönüllü eğitmen olarak sürece katılması olacak. Maxion İnci Jant Grubu çalışanları, alan uzmanları, İnci Vakfı gönüllüleri ve üniversite akademisyenleri bilgi ve deneyimlerini öğrencilerle paylaşarak sanayi, akademi ve toplum arasındaki bağı güçlendirecek.

Toyota Professional OSB Roadshow’un yeni durağı ise Ankara oldu. 7-9 Ekim tarihlerinde Toyota Plaza ALJ Ankara, Toyota Plaza Efe ve Toyota Plaza Toyan’ın katılımıyla OSTİM OSB’de düzenlenen etkinlikte, bölgedeki üretici ve lojistik firmaları Toyota Professional ürün gamını yakından inceleme fırsatı buluyor. Roadshow kapsamında PROACE MAX, PROACE Kamyonet, PROACE CARGO, PROACE CITY CARGO, PROACE CITY ve PROACE VERSO olmak üzere altı farklı model sergileniyor.

Toyota Professional müşterilerinin bulunduğu noktaya gidiyor

Toyota Professional OSB Roadshow ile hafif ticari araç müşterilerinin farklı iş ihtiyaçlarına yönelik çözümler doğrudan sahada tanıtılıyor. Türkiye’nin önemli üretim merkezlerinde gerçekleştirilen etkinliklerde müşteriler, Toyota ticari araçları hakkında detaylı bilgi alırken araçları da yakından inceleyebiliyor. Böylece ticari araç kullanıcıları farklı boyut, taşıma kapasitesi ve kullanım amaçlarına sahip Toyota Professional modellerini bir arada görerek kendi iş ihtiyaçlarına uygun seçenekleri yakından değerlendirebiliyorlar.

Her iş ihtiyacına uygun geniş Toyota Professional ürün gamı

Toyota, genişleyen Toyota Professional ailesiyle farklı ölçeklerdeki işletmelere ve kullanım ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunuyor. Kompakt van segmentindeki PROACE CITY ve yük taşıma odaklı PROACE CITY CARGO’dan orta boy van segmentindeki PROACE VERSO ve PROACE CARGO’ya kadar uzanan ürün ailesinin en büyük üyesini ise PROACE MAX oluşturuyor. PROACE Kamyonet de farklı üst yapı ve taşıma ihtiyaçlarına yönelik bir alternatif olarak ürün gamını tamamlıyor.

Bu geniş ürün ailesi sayesinde Toyota Professional, yolcu taşımacılığından şehir içi kullanıma, yüksek hacimli yük taşımacılığından farklı ticari operasyonlara kadar geniş bir kullanım alanına hitap ediyor.

Toyota Plaza’lar ticari araç müşterilerinin yanında

Toyota Professional OSB Roadshow’un OSTİM durağında Toyota Plaza ALJ Ankara, Toyota Plaza Efe ve Toyota Plaza Toyan ticari araç müşterileriyle bir araya geliyor. Toyota’nın geniş binek ve ticari araç ürün gamıyla müşterilerine hizmet veren Toyota Plaza’lar, ticari araç konusunda uzman satış ve servis ekipleriyle bölgedeki işletmelerin, filo müşterilerinin ve ticari araç kullanıcılarının farklı ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunuyor. Yaygın satış ve servis ağıyla Toyota, ticari araç müşterilerinin satıştan satış sonrası hizmetlere kadar her aşamada yanında yer alıyor.

Toyota Professional ile ticari araç müşterilerine özel ayrıcalıklar

Toyota, geniş ticari araç ürün gamının yanı sıra Toyota Professional çatısı altında sunduğu hizmetlerle de müşterilerinin işlerini kolaylaştırıyor. Toyota Professional müşterileri, uygun finansman çözümleri, online servis randevusu ve servis vale hizmeti gibi ayrıcalıklardan yararlanabiliyor. Üstelik Ekim ayı boyunca bireysel müşteriler, tüzel ve şahıs şirketleri için Toyota hafif ticari araç modellerinde %100'e varan kredi avantajı sunuluyor.

Bununla birlikte Toyota Professional ürün gamındaki tüm modeller, Toyota Garanti ON programı kapsamında yer alıyor. Kullanıcılar, araçlarının periyodik bakımlarını Toyota Yetkili Servislerinde yaptırarak herhangi bir ek ücret ödemeden garantilerini 10 yıl / 160 bin kilometreye kadar uzatabiliyor.

Toyota Professional OSB Roadshow’un sonraki durakları

Eskişehir’de başlayan ve ardından Ankara’ya uğrayan Toyota Professional OSB Roadshow, 29 Aralık’a kadar Türkiye’nin farklı noktalarındaki Organize Sanayi Bölgelerinde devam edecek. Roadshow, Ankara’daki durağının ardından 12-13 Ekim tarihlerinde Samsun Merkez OSB, 15-16 Ekim tarihlerinde Trabzon Arsin OSB ziyaretleriyle yolculuğunu sürdürecek. Toyota Professional’ın geniş ticari araç ailesi, her durakta bölgedeki Toyota Plaza’ların katılımıyla ticari araç kullanıcılarıyla buluşacak.

1926 yılından bu yana Türkiye'nin dört bir yanına kesintisiz hizmet sunan Kâmil Koç, 100. kuruluş yıl dönümünü yıl boyunca hayata geçirdiği özel kampanyalarla kutlamayı sürdürüyor. Köklü mirasını global iş ortağı Flix’in küresel vizyonuyla harmanlayan marka, yeni eğitim-öğretim döneminde bu kez hayallerinin peşinden giden ülkemizin geleceği öğrencilerin yolculuklarına destek oluyor.

100. yılda gençlerin yolculuğuna eşlik ediyor

"100 Yıldır Yol Arkadaşınız" mottosuyla kampanyalarına devam eden Kâmil Koç, vefa projelerinin ardından bu kez öğrencilere yönelik önemli bir indirim kampanyası başlattı. Kâmil Koç’un "Hayallerimize giden yolda yan yana, el ele" anlayışıyla başlattığı kampanya kapsamında öğrenciler, Kâmil Koç Mobil Uygulaması veya flixbus.com.tr web sitesi üzerinden yapacakları bilet alımlarında ELELE20Z kodunu kullanarak % 20’ye varan indirimden yararlanabiliyor.

İndirimli biletler yıl sonuna kadar yapılacak tüm yurt içi seyahatlerde geçerli

31 Ekim 2026 tarihine kadar satın alınan biletlerde geçerli olan bu indirim fırsatı, 31 Aralık 2026 tarihine kadar gerçekleştirilecek tüm yurt içi seyahatleri kapsıyor. Bir asırlık yolculuğunda milyonlarca yolculuğa eşlik eden Kâmil Koç, 100. yılında da yol arkadaşlarına güvenli, konforlu ve avantajlı seyahat seçenekleri sunmayı sürdürüyor.

“Gençlerin hayatındaki önemli yolculuklarda yanlarında olmak istiyoruz”

Kâmil Koç Otobüsleri A.Ş. İcra Kurulu Üyesi ve Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Özlem Sarıgül Işık, kampanyaya ilişkin şunları söyledi:

“Kâmil Koç’un 100. yılı bizim için yalnızca bir yıl dönümü değil; bir asırdır bizimle yolculuk eden milyonlarca yol arkadaşımıza teşekkür etme fırsatı. Bu nedenle 100. yıl kampanyalarımızın merkezine, bizi bugünlere taşıyan yolcularımızı koyduk.

Kampanya serimize öğretmenlerimizle başladık. Şimdi de yeni eğitim-öğretim döneminde öğrencilerimizin yanında olmak istiyoruz. Öğrencilik hayatı; yeni başlangıçlar, sınavlar, arkadaşlıklar, aileye duyulan özlem ve geleceğe dair büyük hayallerle dolu. Bütün bunların içinde yolculuk da gençlerin hayatının önemli bir parçası.

Kâmil Koç olarak uzun yıllardır gerçekleştirdiğimiz sponsorluklar ve projelerle gençleri her daim destekliyoruz. 100. yılımızda ise bu desteği doğrudan onların yolculuklarına taşıyarak bir adım daha ileri götürmek istedik. Gençlerin okullarına, ailelerine, arkadaşlarına ve hayallerine giden yolda onlara küçük de olsa bir katkı sağlayabilirsek bundan büyük mutluluk duyarız.

Tüm öğrenci yol arkadaşlarımıza güzel, başarılı ve bol yolculuklu bir eğitim yılı diliyorum.”

FUCHS ve Mercedes-Benz, otomotiv sektöründe inovasyon, teknoloji ve sürdürülebilirlik odağında uzun yıllardır sürdürdükleri stratejik iş ortaklığında yeni bir döneme giriyor. Mevcut sözleşmenin uzatılmasıyla iki şirket, otomotiv yağlayıcıları alanındaki iş birliklerini sürdürecek.

Dünyanın en büyük bağımsız madeni yağ üreticisi FUCHS Grubu ile Mercedes-Benz’in dünya genelindeki satış sonrası hizmetler ağını destekleyen Mercedes-Benz Global Services & Parts arasındaki iş birliği kapsamında, Mercedes-Benz müşterilerine markanın global ağı üzerinden özel olarak geliştirilen madeni yağ çözümleri sunulmaya devam edilecek.

Yeni dönemde iki şirket, otomotiv yağlayıcıları alanındaki uzmanlıklarını bir araya getirerek araçların performansını ve güvenilirliğini artıran, verimliliği destekleyen ve çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlayan yenilikçi çözümler geliştirmeyi sürdürecek.

“Müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini daha da ileri taşıyacağız”

Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi, Satış ve Müşteri Deneyimi’nden Sorumlu Mathias Geisen, iş birliğinin devamına ilişkin yaptığı değerlendirmede, “FUCHS ile uzun yıllardır sürdürdüğümüz başarılı iş birliği sayesinde dünya genelindeki müşterilerimize üst düzey hizmet kalitesi sunuyoruz. Müşteri odaklı olmak her zaman birincil önceliğimiz. İş birliğimizi birlikte daha ileri taşımaya sabırsızlanıyoruz.” dedi.

“Mercedes-Benz ile uzun yıllara dayanan güçlü bir iş birliğimiz var”

FUCHS ve Mercedes-Benz arasındaki uzun soluklu iş birliğine dikkat çeken FUCHS SE CEO’su Stefan Fuchs ise, “Mercedes-Benz ile uzun yıllara dayanan güçlü bir iş birliğimiz var. Genuine Oil Programı’nın ilk iş ortağı olarak başlayan bu yolculuğu bugün stratejik ortaklığımızla daha da ileri taşıyoruz. İki şirketin uzmanlığını bir araya getirerek araç performansını ve güvenilirliğini artıran, aynı zamanda sürdürülebilirliğe katkı sağlayan yüksek performanslı madeni yağ çözümleri geliştirmeye devam edeceğiz. Mercedes-Benz ile iş birliğimizin yeni döneminden büyük mutluluk duyuyoruz.” ifadelerini kullandı.

Fuarın ilk yılından bu yana LOGISTECH’te yer aldıklarını belirten Semih Pala, KRONE’nin müşteriyle doğrudan temas kurmaya dayalı yaklaşımının yanı sıra, Türkiye’nin güney ticaret koridorlarında yeniden artan hareketliliğin sektör açısından önemli bir potansiyel taşıdığını söyledi. İhracattaki gelişmeler, bölgesel ticaret yollarındaki normalleşme ve Türk nakliyecisinin uluslararası taşımacılıktaki deneyiminin 2027 yılına yönelik beklentileri destekleyen başlıklar arasında bulunduğunu ifade etti.

Bir araç fuarı yerine doğrudan lojistik sektörüne odaklanan bir organizasyonda yer almalarının bilinçli bir tercih olduğunu belirten Semih Pala, “Bizim için temel ilke oldukça açık: Müşteri neredeyse, biz de orada olmalıyız. Müşterilerimiz burada sektörün geleceğini, yatırımlarını, yeni iş modellerini ve ticaret koridorlarını konuşuyorsa bizim de onların yanında olmamız gerekiyor” dedi.

Paranın zaman değerinden daha yüksek katma değer üretmek gerekiyor

Türkiye pazarındaki en önemli başlıklardan birinin finansman maliyetleri olduğunu belirten Semih Pala, mevcut ekonomik koşulların yalnızca yatırım kararlarını değil, işletmelerin nakit akışı ve risk yönetimi anlayışını da etkilediğini söyledi.

“Bugün şirketlerin karşı karşıya olduğu temel konulardan biri paranın zaman değeri. Böyle bir ortamda sürdürülebilir bir yapı kurabilmek için yaratılan katma değerin finansman maliyetini karşılayabilecek seviyede olması gerekiyor. Özellikle son birkaç yılda bu denge yatırım kararlarında çok daha belirleyici hale geldi” diyen Pala, yatırımların artık çok daha dikkatli bir nakit akışı ve vade planlaması gerektirdiğini ifade etti.

Pala, yalnızca doğru ürünü üretmenin ve satmanın yeterli olmadığını belirterek yatırımın nasıl finanse edildiği, ödeme yapısının nasıl kurgulandığı ve riskin nasıl yönetildiğinin de önem taşıdığını vurguladı. Finansal sürdürülebilirliğin ticari sürdürülebilirlikten ayrı değerlendirilemeyeceğini söyledi.

2012’den bu yana müşterilerimizle uzun vadeli bir yapı oluşturuyoruz

KRONE’nin 2012 yılından bu yana Türkiye’de müşterilerine doğrudan vadeli satış imkânı sunduğunu belirten Semih Pala, şirketin yaklaşımının yalnızca finansman sağlamakla sınırlı olmadığını vurguladı.

“Bizim açımızdan esas konu yalnızca vade oluşturmak değil; yatırımın müşterimizin operasyonel ve finansal kapasitesiyle uyumlu şekilde yapılandırılması. Sağlıklı bir iş modeli, yatırım kararı verilmeden önce başlayan doğru bir değerlendirme süreci gerektiriyor” diyen Pala, fizibilitenin önemine dikkat çekti.

Müşterinin faaliyet alanı, iş hacmi, nakit akışı ve yatırımın geri dönüş potansiyelinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirten Pala, başlangıçta doğru yapının kurulmasının hem müşteri hem de tedarikçi açısından daha öngörülebilir ve sürdürülebilir bir ilişki oluşturduğunu söyledi.

KRONE’nin yaklaşımını uzun vadeli iş ortaklığı perspektifiyle tanımlayan Pala, “Bizim için ticari ilişkinin değeri yalnızca satış anında oluşmuyor. Müşterimizin yatırım kararından operasyonel sürdürülebilirliğine kadar uzanan daha geniş bir çerçeveye bakıyoruz. Uzun vadeli başarıyı, müşterimizle birlikte inşa ettiğimize inanıyoruz” dedi.

Risk yönetimini sahadan başlatıyoruz

KRONE’nin müşterileriyle ilişkisini yalnızca finansal göstergeler üzerinden değerlendirmediğini belirten Semih Pala, Türkiye genelinde sekiz bölgede görev yapan ekiplerin müşteri faaliyetlerini doğrudan sahada takip ettiğini söyledi.

Bir müşteriyi yalnızca bilançosundan veya ödeme performansından tanımanın yeterli olmadığını ifade eden Pala, hangi hatlarda çalıştığı, hangi sektörlere hizmet verdiği, operasyonel yapısı ve iş hacmindeki değişimlerin de anlaşılması gerektiğini belirtti.

Pala, özellikle ekonomik dalgalanmaların yoğunlaştığı dönemlerde erken iletişimin önem kazandığını vurgulayarak, müşterinin işinde daralma, nakit akışında geçici bozulma veya yeni bir yatırım ihtiyacı yaşaması halinde bunun mümkün olduğunca erken değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Gerektiğinde müşterilerin finans ve muhasebe ekipleriyle birlikte çalıştıklarını belirten Pala, amaçlarının sorun ortaya çıktıktan sonra yalnızca sonucu yönetmek değil, mümkün olduğunca erken aşamada tabloyu anlayarak uygulanabilir çözümler geliştirmek olduğunu ifade etti.

Güney ticaret koridorlarında yeniden hareketlilik

Türkiye treyler pazarının son yıllarda sınırlı büyüme gösterdiğini belirten Semih Pala, 2027 beklentileri açısından özellikle Türkiye’nin güneyindeki taşımacılık koridorlarında yaşanan gelişmeleri yakından izlediklerini söyledi.

Son birkaç yılda treyler pazarında daha yatay bir görünüm izlendiğini ifade eden Pala, önümüzdeki döneme bakarken yalnızca mevcut pazar büyüklüğünün değil, ticaret akışlarında ortaya çıkabilecek yeni yönelimlerin de değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Güney koridorlarındaki gelişmelerin bu açıdan dikkatle izledikleri başlıklardan biri olduğunu söyledi.

Irak ve Suriye yönündeki taşımacılık hareketliliğinin Türkiye’nin bölgesel lojistik rolü açısından önemli olduğunu belirten Pala, bölgesel ticaret yollarındaki normalleşmenin daha dengeli ve çeşitlendirilmiş bir lojistik yapı açısından yeni imkânlar yaratabileceğini ifade etti.

Irak hattındaki gelişmeleri yakından takip ediyoruz

Irak’taki taşımacılık ve gümrük uygulamalarında yaşanan gelişmelerin bölgesel lojistik açısından önemli olduğunu belirten Semih Pala, Türk nakliyecisinin uluslararası karayolu taşımacılığında uzun yıllara dayanan ciddi bir deneyime sahip olduğunu söyledi.

“Türk nakliyecisi sınır geçişleri, gümrük süreçleri ve uluslararası taşımacılık operasyonları konusunda önemli bir bilgi birikimine sahip. Irak hattındaki gelişmelerin bu deneyimin daha etkin kullanılmasına katkı sağlayabileceğini düşünüyoruz” diyen Pala, yeni koridorların yalnızca taşıma hacmi açısından değil, tedarik zincirlerinin çeşitlendirilmesi açısından da değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Alternatif güzergâhların gelişmesi, transit sürelerin daha öngörülebilir hale gelmesi ve tedarik zincirlerinin çeşitlenmesinin lojistik sektörü açısından önemli kazanımlar sağlayabileceğini belirten Pala, Türkiye’nin üretim gücü, coğrafi konumu ve taşımacılık deneyiminin birlikte değerlendirildiğinde önemli bir potansiyel bulunduğunu söyledi.

Cilvegözü’ndeki hareketlilik önemli bir gösterge

Suriye hattındaki gelişmeleri de yakından takip ettiklerini belirten Semih Pala, Cilvegözü Sınır Kapısı’ndaki ticari araç hareketliliğinde son dönemde gözlenen artışın bölgesel ticaret açısından olumlu bir işaret olduğunu söyledi.

“Cilvegözü tarafında uzun bir dönemin ardından yeniden belirgin bir ticari hareketlilik görüyoruz. Bunun yalnızca Türkiye-Suriye ticareti açısından değil, daha geniş bir bölgesel lojistik perspektifle değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyoruz” diyen Pala, bu tür gelişmelerin filo yatırımlarına doğrudan ve kısa vadede yansıyacağı şeklinde değerlendirilmemesi gerektiğini, ancak orta vadede yeni taşıma ihtiyaçları ve iş modelleri oluşturabileceğini ifade etti.

Bir bölgenin yeniden ticaret üretmeye başlamasının zaman içinde yeni taşıma hatları, farklı operasyon modelleri ve yatırım ihtiyaçları yaratabileceğini belirten Pala, güney koridorlarındaki gelişmeleri kısa vadeli rakamların ötesinde, orta ve uzun vadeli bir dönüşüm potansiyeli olarak değerlendirdiklerini söyledi.

İhracatın seyri lojistik sektörü için temel göstergelerden biri

Türkiye’nin ihracat performansının lojistik sektörü açısından önemli bir gösterge olduğunu belirten Semih Pala, taşımacılık hacmi ile üretim ve dış ticaret arasında doğrudan bir ilişki bulunduğuna dikkat çekti.

“Lojistiğin büyüyebilmesi için öncelikle üretimin ve ticaret hacminin büyümesi gerekiyor. Bu nedenle sanayi üretimi ve ihracat performansı bizim yakından takip ettiğimiz temel göstergeler arasında” diyen Pala, ihracattaki olumlu seyrin taşımacılık sektörünün yatırım kararlarını da destekleyebileceğini belirtti.

Pala, KRONE olarak treyler pazarını yalnızca araç satışları üzerinden değerlendirmediklerini, sanayi üretimi, dış ticaret, finansman koşulları ve uluslararası ticaret koridorlarının tamamını birlikte ele aldıklarını söyledi.

2027 için temkinli iyimseriz

Üç yıldır durağan seyreden pazarın ardından 2027 yılına ilişkin daha olumlu ancak temkinli bir perspektife sahip olduklarını belirten Semih Pala, bu beklentinin birden fazla değişkene bağlı olduğunun altını çizdi.

“Güney koridorlarındaki hareketlilik, Irak hattındaki gelişmeler ve ihracat performansı 2027’ye ilişkin beklentilerimizi destekliyor. Bununla birlikte finansman koşulları, küresel ticaretin seyri ve bölgesel gelişmeler belirleyici olmaya devam edecek. Bu nedenle 2027’ye temkinli bir iyimserlikle bakıyoruz” diyen Pala, mevcut göstergelerin önümüzdeki dönemde treyler pazarında kademeli bir toparlanma ihtimaline işaret ettiğini belirtti.

Türk nakliyecisinin deneyimi önemli bir avantaj

Türk nakliyecisinin önemli rekabet avantajlarından birinin operasyonel deneyimi olduğunu ifade eden Semih Pala, farklı coğrafyalarda çalışma, sınır ve gümrük süreçlerini yönetme, değişen koşullara uyum sağlama ve alternatif çözümler geliştirme konusunda önemli bir bilgi birikimine sahip olduğunu söyledi.

Pala, önümüzdeki dönemde ticaret koridorlarının çeşitlenmesiyle birlikte bu deneyimin daha geniş bir coğrafyada değer yaratabileceğine inandığını belirterek, Türkiye’nin üretim gücü ile lojistik sektörünün operasyonel yetkinliğinin doğru şekilde bir araya getirilmesi halinde bölgesel ticarette daha güçlü ve sürdürülebilir bir konum elde edilebileceğini ifade etti.

Lojistiğe 360° bakış

Lima Logistics, 5. Uluslararası Logistech İzmir Fuarı kapsamında gerçekleştirdiği basın buluşmasında, şirketin bugününü, gelişim alanlarını ve geleceğe yönelik vizyonunu “LİMA 360°” yaklaşımıyla ortaya koydu.

Lojistik ve hizmetlerden dijital dönüşüme, uluslararası yapılanmadan sürdürülebilirliğe, spordan kurum kültürüne uzanan altı başlıkta Lima’nın farklı yönlerinin ele alındığı buluşmada, şirketin yalnızca sunduğu hizmetlerle değil, teknoloji yatırımları, uluslararası büyüme hedefleri, çalışan yapısı ve sosyal projeleriyle bir bütün olarak değerlendirilmesi gerektiği vurgulandı.

(Soldan, sağa); Lima Logistics Kurucu Ortakları Cenker Ural, Sinan Türel ve Vedat Çelik bir arada.

İşin kalbinde lojistik ve hizmetler

Lima Logistics Kurucu Ortaklarından Vedat Çelik, hava, kara ve denizyolu taşımacılığının yanı sıra otomotiv, fuar ve etkinlik lojistiği gibi uzmanlık alanlarıyla müşterilerine değer yaratmaya devam ettiklerini belirtti.

“Sektörümüzün zorlu koşullarına rağmen odağımızı koruyor, hizmet yapımızı geliştirerek müşterilerimiz için değer yaratmaya devam ediyoruz” diyen Çelik, farklı taşıma modlarını ve uzmanlık alanlarını müşterilerin ihtiyaçları doğrultusunda bir araya getiren bir yapı oluşturduklarını ifade etti.

Basın buluşmasında lojistik hizmetlerinin yalnızca bir yükün A noktasından B noktasına taşınmasından ibaret olmadığına da dikkat çekildi. Özellikle zaman kritik operasyonlarda müşterinin yükün nerede olduğunu, hangi aşamalardan geçtiğini ve ne zaman teslim edileceğini bilme beklentisinin giderek arttığı belirtildi.

LİMA 360 ile bilgi tek yerde

Lima Logistics’in bu yıl hayata geçirdiği LİMA 360 sistemi, müşteri, operasyon ve finans süreçlerini tek bir yapı altında buluşturuyor. Müşteri 360, Operasyon 360 ve Finans 360 yapılarıyla farklı süreçlerin daha görünür ve bağlantılı şekilde yönetilmesi hedefleniyor.

Vedat Çelik, sistemin temel yaklaşımını “LİMA 360 ile farklı süreçlerdeki bilgiyi aynı yapıda buluşturuyor, ekiplerimizin aynı bilgiyle aynı hedefe ilerlemesini sağlıyoruz” sözleriyle özetledi.

Basın sohbetinde sistemin yalnızca bir müşteri takip ekranı olmadığı, aynı zamanda şirketin yönetim süreçlerini destekleyen bir yapı olarak tasarlandığı da aktarıldı. Müşteri bazında, dönemsel olarak, bölge ve şube bazında gelir, kârlılık, tahsilat ve operasyonel verilerin aynı yapı üzerinden izlenebilmesi hedefleniyor.

Şirket bünyesinde geliştirilen sistemin yapay zekâ teknolojilerinden de yararlandığı belirtilirken, Lima Logistics yapay zekâyı insanın yerine koymak yerine çalışanların deneyimini ve karar alma süreçlerini destekleyen bir araç olarak konumlandırıyor. Bu yaklaşım doğrultusunda sistemin müşteri taleplerine daha hızlı yanıt verilmesine ve finans, müşteri ve operasyon tarafında verimliliğin daha ölçülebilir hale gelmesine katkı sağladığı ifade edildi.

Sırada uçtan uca canlı takip var

LİMA 360’ın ardından şirketin üzerinde çalıştığı bir diğer teknoloji yatırımı ise uçtan uca canlı takip sistemi oluyor.

Basın sohbetinde verilen bilgilere göre sistem, klasik barkod okutma yöntemlerinden farklı olarak yükün göndericiden teslimat noktasına kadar geçtiği süreçleri canlı olarak izlemeyi hedefliyor. Hava kargo ile başlayan bir taşımanın göndericiden alınmasından havalimanına gelişine, uçağa yüklenmesinden Türkiye’ye ulaşmasına, gümrük işlemlerinden karayoluyla nihai teslimata kadar takip edilebilmesi planlanıyor.

Müşterinin konşimento numarası, fatura numarası, gönderici ve alıcı bilgileri gibi veriler üzerinden yükünü takip edebilmesinin yanı sıra, belirli aralıklarla e-posta veya WhatsApp üzerinden otomatik bilgilendirme alabilmesi de sistemin hedefleri arasında bulunuyor.

Şirket, canlı takip sisteminin son testlerini gerçekleştiriyor ve önümüzdeki aylarda devreye alınmasını planlıyor.

Evraklar da dijital takibin parçası olacak

Geliştirilen sistemin yalnızca yükün fiziksel hareketini takip etmekle sınırlı kalması da hedeflenmiyor. Taşıma sırasında kontrol edilen evrakların ve ilgili dokümanların sisteme otomatik olarak aktarılması planlanıyor.

Böylece evrakların fotoğraflanarak sisteme yüklenmesiyle alıcı, acente ve operasyonu gerçekleştiren lojistik şirketinin aynı bilgilere erişebilmesi hedefleniyor. Bu yapı aynı zamanda geçmiş operasyonlara ilişkin verilerin de kayıt altında tutulmasını ve gerektiğinde geriye dönük olarak erişilebilmesini sağlayacak.

Şirketin bu çözümü geliştirirken karşılaştığı önemli konulardan biri ise hava taşımacılığında kullanılan takip cihazlarının oluşturduğu kısıtlamalar oldu. Lityum-iyon pil kullanan takip cihazlarının hava kargo operasyonlarında oluşturabildiği kabul ve gümrük sorunları nedeniyle Lima Logistics, fiziksel bir takip cihazına bağımlı olmayan bir teknoloji üzerinde çalışıyor.

Müşteri beklentisi pandemi sonrasında değişti

Basın sohbetinde canlı takip sisteminin ortaya çıkışında müşteri beklentilerindeki değişimin önemli bir rol oynadığı da vurgulandı.

Pandemi döneminde lojistik sektörünün kesintisiz çalışmasının ardından müşterilerin yalnızca yükün teslim edilmesini değil, taşımanın hangi aşamasında olduğunu da görmek istediği belirtildi. Özellikle zaman kritik operasyonlarda kalan sürenin bilinmesinin, müşterilerin kendi üretim ve operasyon planlarını buna göre yapmasına imkân verdiği ifade edildi.

Bu yaklaşımın özellikle belirli süre içinde teslimat taahhüdü verilen operasyonlarda önem kazandığı belirtildi. Müşterinin sürekli telefon veya e-posta yoluyla bilgi istemesi yerine sistem üzerinden kalan süreyi ve tahmini varış bilgisini görebilmesi hedefleniyor.

Lima Europe ile Avrupa’nın merkezine

Kurucu Ortaklardan Sinan Türel, Lima Logistics’in Türkiye’den dünyaya uzanan yapılanmasını ve Lima Europe ile gelişen uluslararası hizmet ağını aktarırken, global pazarlardaki büyüme vizyonuna dikkat çekti.

“Lima’nın gelişimini Türkiye ile sınırlı tutmadan, uluslararası pazarlarda güçlü ve sürdürülebilir bir yapı kurarak ilerliyoruz” diyen Türel, şirketin uluslararası büyüme yaklaşımını anlattı.

Lima’nın Türkiye’de gerçekleştirdiği üçüncü ülke taşımalarının halen toplam iş hacmi içerisinde yüzde 10’un altında olduğu belirtilirken, bu alan şirket açısından önemli bir gelişim fırsatı olarak değerlendiriliyor.

Bu doğrultuda yaklaşık 1,5-2 yıl önce Hollanda’da kurulan Lima Europe, Türkiye üzerinden yönetilen üçüncü ülke taşımalarının Avrupa’nın merkezinden yönetilmesi ve Avrupa’daki mevcut trafiğin yerel acentelere bırakılmadan şirket bünyesinde gerçekleştirilmesi hedefiyle yapılandırıldı.

Hollanda’nın Avrupa’nın ticaret merkezlerinden biri olması ve çok sayıda global şirketin burada bulunması, kuruluş yeri tercihinde etkili olurken, Lima Europe yalnızca Hollanda pazarına hizmet veren bir yapı olarak konumlandırılmıyor.

Şirketin hedefi, Türkiye’de oluşturduğu yapının benzerini Avrupa’da kurarak merkezi Hollanda’da bulunan, müşterileri Avrupalı olan ve Türkiye’den gelen bir lojistik şirketinin ötesine geçen bir yapı oluşturmak.

Yerel acentelerin yerini kendi yapısı alacak

Basın sohbetinde Lima Europe’un kuruluş amacıyla ilgili verilen en önemli mesajlardan biri, Avrupa’daki yerel acentelere olan bağımlılığın azaltılması oldu.

Lima Logistics, Avrupa’daki operasyonlarının önemli bölümünü halen yerel acenteler aracılığıyla yürütürken, Lima Europe ile bu operasyonların kendi bünyesinde gerçekleştirilmesini hedefliyor. Böylece Türkiye’deki Lima yapısının Avrupa’daki operasyonlarını yöneten ve kontrol eden bir merkez oluşturulması planlanıyor.

Bu yaklaşımın yalnızca Türkiye operasyonlarını destekleyen bir yapı oluşturmanın ötesinde, Lima Europe’un ilerleyen dönemde Avrupalı müşterilerle doğrudan çalışan, kendi başına rekabet edebilen bir lojistik şirketine dönüşmesini hedeflediği belirtildi.

Motor sporları lojistiğinde yeni hedef

Lima Europe üzerinden geliştirilen yeni iş alanlarından biri de motor sporları lojistiği olarak öne çıkıyor.

Şirket, Formula 1 gibi organizasyonların yalnızca araç taşımacılığından oluşmayan lojistik ihtiyaçlarına odaklanmayı planlıyor. Takımların ve organizasyonların kıyafet, ekipman, yedek parça, teknik malzeme ve farklı operasyonel ihtiyaçları da bu kapsamda değerlendiriliyor.

Şirketin bu alandaki ilk temaslarını İngiltere’de gerçekleştirmeye hazırlandığı, motor sporları organizasyonlarının gerçekleştirildiği yarış pistlerinde takımlar ve tedarikçilerle görüşme trafiğinin başlatılmasının planlandığı aktarıldı.

Fuar lojistiğinde deneyim öne çıkıyor

Lima Logistics’in uzmanlık alanlarından biri olan fuar lojistiği de basın sohbetinde ayrı bir başlık olarak ele alındı.

Fuar lojistiğinin hata toleransı düşük bir alan olduğunu belirten şirket yöneticileri, bir standın zamanında hazır olmamasının müşterinin tüm fuar operasyonunu etkileyebileceğine dikkat çekti.

Bu nedenle fiyatın tek başına belirleyici olmadığı, deneyim, hizmet kalitesi ve problem çözme kabiliyetinin fuar lojistiğinde daha önemli olduğu vurgulandı.

Lima Logistics, İstanbul Ticaret Odası başta olmak üzere farklı müşterilerin fuar lojistiği operasyonlarında tercih edilmesinde de bu deneyimin etkili olduğunu belirtiyor.

Geride bıraktığı iz: Lima Green

Lima Green kapsamında gerçekleştirilen çalışmalarla, taşımacılık faaliyetlerinden kaynaklanan emisyonların karbon nötr taşımacılık yaklaşımıyla dengelenmesi hedefleniyor. Böylece Lima Logistics, müşterilerine yalnızca lojistik hizmet sunmakla kalmayıp, taşımalarının çevresel etkisini azaltmaya yönelik bir seçenek de sunuyor.

Bu yaklaşımın yanı sıra Lima Hatıra Ormanı gibi çevresel ve sosyal projeler de şirketin geleceğe yönelik sorumluluk anlayışının bir parçasını oluşturuyor.

Sinan Türel, bu yaklaşımı “Yaptığımız iş kadar geride nasıl bir iz bıraktığımız da önemli. Lojistiğin çevresel etkisini görmezden gelmek yerine, bu etkinin sorumluluğunu alarak daha sürdürülebilir bir taşımacılık anlayışını destekliyoruz” sözleriyle ifade ediyor.

İşin ötesinde: Lima Spor Kulübü

Kurucu Ortaklardan Cenker Ural ise Lima Spor Kulübü üzerinden şirketin iş dünyasının ötesindeki yaklaşımını anlattı.

Çocukların ve gençlerin sporla buluşmasını, gelişimlerine katkı sağlamayı ve sporun hayatın önemli bir parçası olmasını destekleyen Lima Spor Kulübü, şirketin yalnızca iş sonuçlarına değil, topluma ve genç nesillere yaptığı katkıya da önem verdiğini ortaya koyuyor.

Şirketin sosyal yaklaşımının temelinde, pandemi döneminde klasik yardım modellerinin ötesine geçerek insanların hayatına doğrudan dokunacak çalışmalar yapma düşüncesinin bulunduğu aktarıldı.

Lima’da hayat: bizi biz yapan

Lima Logistics için kurum kültürü yalnızca iş yapma biçiminden değil; insanların kendilerini ifade edebildiği, ilgi alanlarını paylaşabildiği ve birlikte üretebildiği bir çalışma ortamından oluşuyor.

Bu anlayışla hayata geçirilen Lima Kulüpleri; Gönüllüler, Müzik, Tiyatro ve Gençlik Kulüpleri ile çalışanlara farklı alanlarda bir araya gelme ve birlikte üretme imkânı sunuyor.

Şirket, çalışanlarının gönüllülük ve sosyal sorumluluk çalışmalarına aktif katılımını da destekliyor. Çocukların ve gençlerin eğitimi, sosyal dayanışma ve hayvan dostlarımız odağındaki çalışmaların yanı sıra Kahve Sohbetleri, Gülümseten Molalar ve birlikte kutlanan özel günler de Lima’daki hayatın bir parçasını oluşturuyor.

Genç çalışanların sesi yönetime taşınıyor

Basın sohbetinde şirketin genç çalışanlarla kurduğu ilişkiye de dikkat çekildi. Çalışanların yönetime daha yakın olmasını sağlamak amacıyla düzenlenen Kahve Sohbetleri’nin yalnızca iş konuşulan toplantılar olmadığı; müzikten tiyatroya, kitaptan hafta sonu planlarına kadar farklı konuların da konuşulduğu bir iletişim ortamı oluşturduğu belirtildi.

Great Place to Work değerlendirmelerinden elde edilen geri bildirimler doğrultusunda kurulan Genç Gönüllüler Kulübü ise özellikle 25 yaş altındaki çalışanların şirketin gelişimine yönelik fikirlerini ve önerilerini yönetime aktarabilecekleri bir platform olarak öne çıkıyor.

Cenker Ural, şirket kültürünü “Bir şirketi yalnızca yaptığı iş değil, o işi birlikte yapan insanların kurduğu bağ ve oluşturduğu kültür de şekillendirir” sözleriyle özetliyor. Bu insan odaklı yaklaşım, Lima Logistics’in Great Place to Work Türkiye Best Workplaces for Young Talents™ 2026 listesinde yer almasıyla da karşılık buluyor.

İzmir'in limanları, güçlü sanayi ve ticaret altyapısı ile kara, demir ve hava yolu bağlantılarının sunduğu lojistik olanakların paydaşlarla buluşacağı LOGISTECH – 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı kapılarını açtı. LOGISTECH, 7-9 Ekim tarihleri arasında Fuar İzmir'de sektör profesyonellerini bir araya getirecek. Altyapının yeni iş birlikleri ve ticari bağlantılara dönüşmesine katkı sağlaması hedeflenen LOGISTECH'in açılışında İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, Ege İhracatçı Birlikleri (EİB) Koordinatör Başkanı Muhammet Öztürk, İzmir Ticaret Odası Meclis Başkanı Selami Özpoyraz, oda, dernek ve sivil toplum kuruluşlarının başkanları ile temsilcileri, lojistik sektörünün önemli paydaşları yer aldı.

Cumalıoğlu: Geniş bir ekosistemi bir araya getiriyoruz

İZFAŞ Genel Müdürü Tuğçe Cumalıoğlu, "lojistik artık bir ürünün bir noktadan diğerine taşınmasından çok daha fazlasını ifade ediyor. İzmir ise bu alanda çok güçlü bir geçmişe ve potansiyele sahip. 8 bin 500 yıllık tarihi boyunca limanıyla, ticaretiyle ve üretimiyle dünyaya açık olmuş bir kentten söz ediyoruz. LOGISTECH'i hayata geçirirken çıkış noktamız tam olarak buydu: İzmir'in sahip olduğu bu lojistik, üretim ve ihracat gücünü ulusal ve uluslararası ölçekte güçlü bir ticaret platformuna dönüştürmek. 2022 yılında yaklaşık 100 katılımcı ve 6 bin ziyaretçiyle başladığımız LOGISTECH, bugün beşinci yılında alan olarak yaklaşık üç kat büyümüş durumda. Ancak bizim için bir fuarın başarısı, yalnızca metrekare, katılımcı ya da ziyaretçi sayısıyla ölçülmüyor. Asıl önemli olan; burada yeni ticari ilişkilerin kurulması, iş birliklerinin doğması ve firmalarımızın fuardan somut bir değerle ayrılması. Bu anlayışla LOGISTECH'te karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu taşımacılığından liman işletmeciliğine; depolamadan dijital teknolojilere kadar sektörün geniş bir ekosistemini bir araya getiriyoruz" dedi.

Hedef: Lojistik sektörünü ve uluslararası iş dünyasını aynı platformda buluşturmak

Uluslararası bağlantıları fuara taşıdıklarını söyleyen Cumalıoğlu, "İZFAŞ olarak yıllardır şuna inanıyoruz; bir fuar, sektöründen bağımsız büyüyemez. Fuarı sektörle birlikte geliştirirseniz, sektör güçlendikçe fuar, fuar güçlendikçe de sektör büyür. LOGISTECH için de hedefimiz tam olarak bu. İzmir'in ve Ege'nin üretim gücünü, ihracatçısını, lojistik sektörünü ve uluslararası iş dünyasını aynı platformda daha güçlü biçimde buluşturmak istiyoruz" dedi.

19 yabancı firma yer alıyor

Kara, deniz ve hava yolu taşımacılığından liman ve antrepo işletmeciliğine, soğuk zincir ve depolamadan otomasyon, yapay zeka ve yeni nesil dijital lojistik teknolojilerine kadar sektörün farklı alanlarından firmalar, 7-9 Ekim tarihleri arasında Fuar İzmir'de yer alacak. LOGISTECH, ihracatçı firmalar, satın alma karar vericileri ve uluslararası sektör temsilcileri için de yeni iş fırsatları sunacak. Fuar kapsamında gerçekleştirilecek ikili iş görüşmeleriyle ticari bağlantıların geliştirilmesi ve yeni iş birliklerinin kurulması hedefleniyor. Uluslararası katılımın her yıl arttığı fuarda; Japonya, İspanya, Birleşik Arap Emirlikleri, Çin, Tayland, Vietnam, Azerbaycan'dan toplam 19 yabancı firma yer alıyor.

Sergiler ve atölyeler de ziyaretçileri bekliyor

Fuar kapsamında sektör buluşmalarının yanı sıra farklı etkinlikler de düzenlenecek. "Logistech Art of the Sea" ve "Culture of Logistics" sergileri fuar boyunca ziyaret edilebilecek. İzmir Büyükşehir Belediyesi Meslek Fabrikası tarafından düzenlenecek Barista Atölyesi'nde kahve çekirdeğinin tarladan fincana uzanan yolculuğu, farklı demleme teknikleri ve aroma profilleri ele alınacak. Fuar alanında, ayrıca, sürüş simülasyonu gibi farklı etkinliklerle ziyaretçilere interaktif bir deneyim sunulacak.

LOGISTECH, 7-9 Ekim tarihleri arasında Fuar İzmir'de, 10.00 - 18.00 saatlerinde sektör profesyonellerini ağırlayacak.

Hyundai Motor Avrupa, işletmeler ve profesyonel kullanıcılar için gelişmiş elektrikli performansı günlük kullanım kolaylığıyla birleştirmek üzere tasarlanan tamamen elektrikli hafif ticari araç STARIA Cargo'yu tanıtıyor.

Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılamak üzere geliştirilen STARIA Cargo, 450 kilometreye varan WLTP menzili sunuyor. 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde yüzde 10'dan yüzde 80'e 20 dakikada şarj olarak segmentinde öncü bir performans sergiliyor.

160 kW (218 PS) gücündeki elektrik motoru güçlü bir performans sunarken, 1.040 kg taşıma kapasitesi, 2.000 kg çekme kapasitesi ve üç paletlik yük alanı çok çeşitli profesyonel kullanım ihtiyaçlarını karşılıyor. Kapsamlı Hyundai SmartSense sürüş destek teknolojileri de günlük kullanımda güveni ve kolaylığı artırıyor.

Hyundai'nin kendini kanıtlamış elektrikli araç teknolojisini binek otomobil benzeri sürüş özellikleri ve konforla birleştiren STARIA Cargo, günlük ticari operasyonların gereksinimlerini karşılamak ve profesyonel kullanıcılar için elektrikli mobiliteye geçişi daha pratik hale getirmek üzere tasarlandı.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO'su Xavier Martinet, "İşletmeler, elektrifikasyon ile verimlilik arasında seçim yapmak zorunda kalmamalı. STARIA Cargo'yu tam da bu nedenle geliştirdik. Model, 450 km menzili ve 800 voltluk mimarisinin sağladığı ultra hızlı şarjı, profesyonel müşterilerin her gün ihtiyaç duyduğu taşıma, çekme ve yük alanı kapasitesiyle birleştiriyor. Sonuç, Avrupalı kullanıcıların ihtiyaçları etrafında şekillenen tamamen elektrikli bir hafif ticari araç" dedi.

Hyundai STARIA Cargo'nun öne çıkan özellikleri:

Daha yüksek operasyonel verimlilik için ultra hızlı şarj: 800 voltluk mimari, yüzde 10'dan yüzde 80'e 20 dakikada şarj imkânı sunarak aracın kullanım dışı kaldığı süreyi en aza indiriyor ve kullanım verimliliğini artırıyor.

Üst düzey elektrikli performans: 450 km'ye varan menzil (WLTP), 160 kW (218 PS) güç ve 2.000 kg çekme kapasitesi, işletmelerin ihtiyaçlarını taviz vermeden karşılıyor.

Avrupa'daki ticari kullanıma özel tasarım: N1 tip onayına sahip üç koltuklu panelvan; geniş yük alanına kolay erişim, düşük yükleme yüksekliği ve günlük kullanımda dayanıklılık sunuyor.

Yandan yükleme imkânı ve üç Euro palet kapasitesi sunan geniş yük alanı, gerçek lojistik ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlandı.

Kapsamlı Hyundai SmartSense güvenlik sistemleri, şehir içi ve otoyol sürüşlerinde sürücünün güvenini destekliyor.

Dijital kokpite sahip gelişmiş ccNC bilgi-eğlence sistemi, işletmeler ve profesyoneller için sezgisel kullanım ve bağlantı özellikleri sunuyor.

Araçtan elektrikli cihazlara enerji aktarımı (V2L) özelliği, mobil çalışma imkânı ve çalışma sahasında ek esneklik sağlıyor.

STARIA Cargo'yu elektrikli hafif ticari araç segmentinde güçlü bir seçenek haline getiren nedir?

STARIA Cargo, Hyundai'nin kendini kanıtlamış elektrikli araç teknolojisini profesyonel kullanıma yönelik geliştirilen yeteneklerle birleştiriyor. Modelin sunduğu avantajlar, günlük ticari operasyonları doğrudan etkileyen beş alana odaklanıyor: menzil, şarj hızı, yük taşıma kapasitesi, performans ve sürüş destek sistemleri.

STARIA Cargo ne kadar hızlı şarj oluyor?

Şarj hızı, hafif ticari araç kullanıcıları için kritik bir unsur. STARIA Cargo'nun 800 voltluk elektrik mimarisi, ideal DC ultra hızlı şarj koşullarında bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e yalnızca 20 dakikada şarj edilmesini sağlıyor. Bu özellik, elektrikli hafif ticari araç segmentinde yeni bir standart belirliyor. STARIA Cargo'nun yüksek menziliyle birlikte aracın kullanım dışı kaldığı süreyi en aza indiriyor ve işletmelerin verimliliğini artırmasına yardımcı oluyor. İşletme tesislerinde ve gece boyunca şarj için sunulan 11 kW araç içi AC şarj ünitesi ise günlük kullanım için ideal bir çözüm oluşturuyor.

STARIA Cargo zorlu profesyonel kullanım ihtiyaçlarını nasıl karşılıyor?

STARIA Cargo, geniş yük kapasitesini kolay erişimle birleştiren, N1 tip onayına sahip üç koltuklu bir panelvan olarak pazara sunuluyor. Model, 1.040 kg taşıma kapasitesi, 2.000 kg frenli römork çekme kapasitesi ve üç paletlik yük alanı sunuyor.

Her iki yandaki sürgülü kapılar yük alanına iki taraftan erişim sağlarken, arkadan erişim ve düşük yükleme yüksekliği günlük operasyonlarda yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırıyor. Çelik bir bölme, kabini yük bölümünden ayırırken geniş açılan arka kapılar yük alanına kolay erişim sunuyor.

Profesyonel kullanım için tasarlanan STARIA Cargo, yük altında da güçlü performans sergiliyor. Elektrikli güç aktarma sistemi, sessiz çalışma ve düşük titreşim sağlayarak uzun çalışma saatlerinde ve sık dur-kalk yapılan sürüşlerde sürücü konforunu artırıyor. Hyundai ayrıca STARIA Cargo için üç yıllık garanti paketi sunarak profesyonel müşterilere ek güvence sağlıyor ve aracın ilk kullanım yıllarında daha fazla öngörülebilirlik sunuyor.

STARIA Cargo hangi donanım seçeneklerini sunuyor?

Hyundai, Avrupa genelindeki yerel işletme müşterilerinin ihtiyaçlarına uygun dönüşüm çözümleri sunmak için iş ortaklarıyla çalışıyor. Şirket, gelecekte Avrupa'nın farklı pazarlarında Hyundai bayileri aracılığıyla sunulabilecek standartlaştırılmış dönüşüm çözümlerini de değerlendiriyor. Böylece müşterilere daha tutarlı ve kolay bir deneyim sunulması hedefleniyor. Konuyla ilgili daha fazla bilgi ilerleyen dönemde paylaşılacak.

STARIA Cargo nasıl bir performans sunuyor?

STARIA Cargo, 160 kW (218 PS) gücünde bir elektrik motoruyla donatılıyor. 350 Nm torkla birlikte hem şehir içinde hem de otoyolda güven veren bir performans sunuyor. Uygun koşullarda 184 km/saate ulaşan maksimum hızı da modelin güçlü sürüş performansını vurguluyor. STARIA'nın binek versiyonunun mimarisinden geliştirilen panelvan, binek otomobil benzeri sürüş özellikleri ve konfor sunuyor.

STARIA Cargo'nun yetenekleri hız ve hızlanmanın ötesine geçiyor. Zorlu profesyonel kullanım için tasarlanan model, yük taşıma ve çekme kapasitesini elektrikli güç aktarma sisteminin akıcı ve rafine karakteriyle birleştiriyor. Ağır yük taşırken veya römork çekerken bile güven veren performans, hızlı tepki veren hızlanma ve binek otomobil benzeri konfor sunuyor. STARIA Cargo'nun, 1.040 kg'lık maksimum yükünü taşırken dahi teknik olarak 2.000 kg'a kadar römork çekebilmesi, profesyonel kullanıcılara olağanüstü esneklik sağlıyor.

STARIA Cargo güvenliği ve sürücünün güvenini nasıl destekliyor?

STARIA Cargo, her koşulda güvenli kullanımı desteklemek üzere tasarlanan kapsamlı Hyundai SmartSense güvenlik ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılıyor. Önden Çarpışma Önleme Asistanı, Şeritte Kalma Asistanı, Şerit Takip Asistanı, Dur-Kalk Özellikli Akıllı Hız Sabitleyici, Kör Nokta Çarpışma Önleme Asistanı, geri görüş kamerası ile ön ve arka park sensörleri standart olarak sunuluyor.

STARIA Cargo teknolojiyi günlük profesyonel kullanıma nasıl entegre ediyor?

STARIA Cargo, 12,3 inç dokunmatik ekran ve dijital gösterge panelini içeren Hyundai'nin Bağlantılı Araç Navigasyon Kokpiti (ccNC) ile donatılıyor. Sistem, temel araç işlevlerine sezgisel erişim sağlıyor.

Bağlantılı özellikler; uzaktan araç yönetimi, şarj durumunun takibi ve iklimlendirme kontrolünü destekliyor. Araçtan elektrikli cihazlara enerji aktarımı (V2L) özelliği, 3,5 kW gücüyle hem araç dışında hem de yük alanındaki iç priz üzerinden kullanılabiliyor. Kullanıcıların harici elektrikli cihazlara doğrudan araçtan enerji sağlamasına olanak tanıyan bu özellik, günlük kullanım esnekliğini artırıyor.

STARIA Cargo, Paris Otomobil Fuarı'nda yer alacak

STARIA Cargo, Paris Otomobil Fuarı'nın basın gününde tanıtılarak basın mensuplarına Hyundai'nin yeni tamamen elektrikli hafif ticari aracını yakından deneyimleme fırsatı sunacak.

STARIA Cargo ne zaman satışa sunulacak?

STARIA Cargo, pazara bağlı olarak 2026 yılının ikinci yarısında satışa sunulacak.

Hyundai STARIA Cargo teknik özellikleri

Güç aktarma sistemi ve performans

Güç aktarma sistemi: Tamamen elektrikli
Çekiş düzeni: Önden çekiş
Elektrik motoru gücü: 160 kW (218 PS)
Maksimum tork: 350 Nm
Batarya kapasitesi: 84 kWh lityum iyon
Elektrik mimarisi: 800 voltluk sistem
Tahmini WLTP menzili: 450 km'ye kadar
Maksimum hız: 184 km/sa
Çekme kapasitesi (frenli römork): 2.000 kg

Şarj

DC hızlı şarj: 20 dakikada yüzde 10-80
AC şarj: 11 kW araç içi şarj ünitesi
Şarj portu: Önde
Araçtan elektrikli cihazlara enerji aktarımı (V2L): İç ve dış kullanım

Boyutlar ve kapasiteler

Toplam uzunluk: 5.253 mm
Toplam genişlik: 1.997 mm (aynalar hariç)
Toplam yükseklik: 2.026 mm (anten dahil)
Aks mesafesi: 3.273 mm
Boş ağırlık / Azami yüklü ağırlık: 2.335 / 3.450 kg
Taşıma kapasitesi: 1.040 kg
Euro palet sayısı: 3
Yük alanı (U x G x Y): 2.500 x 1.640 x 1.436 mm
Yük alanı hacmi: 5,462 m³
Yan yük kapılarının genişliği: 870 mm
Yükleme yüksekliği: 573 mm
Dönüş çapı: 11,9 m
Koltuk sayısı: 3

"Müşteri profilimiz çeşitlendi"

2026 yılının ilk 6 ayı DKV Mobility Türkiye açısından nasıl geçti? 2025'in aynı dönemine kıyasla büyüme, müşteri sayısı, işlem hacmi veya kart kullanımı açısından paylaşabileceğiniz veriler var mı?

"2026'nın ilk yarısı bizim açımızdan klasik anlamda yalnızca hacim büyüttüğümüz değil, Türkiye'de faaliyet alanımızı ciddi biçimde genişlettiğimiz bir dönem oldu. DKV Mobility uzun yıllardır uluslararası taşımacılık yapan Türk şirketlerinin Avrupa'daki yakıt, geçiş, vergi iadesi ve diğer yol giderlerini yönetiyor. Son dönemde ise bu deneyimi Türkiye'de faaliyet gösteren tüm ticari filolara açtık. Türkiye genelinde binlerce istasyonda avantajlı yakıt, esnek vade seçenekleri ve HGS işlemlerinin tek fatura altında yönetilmesi gibi çözümlerle çok daha geniş bir müşteri kitlesine ulaşmaya başladık.

Dolayısıyla bir önceki yılın aynı dönemine göre bizim için en önemli değişim yalnızca işlem hacmindeki artış değil, müşteri profilimizin çeşitlenmesi oldu. Artık yalnızca uluslararası taşımacılarla değil, farklı sektörlerde önemli araç parklarına sahip ticari filolarla da çalışıyoruz. Henüz kamuoyuyla paylaşabileceğimiz karşılaştırmalı müşteri ve işlem hacmi rakamlarımız bulunmuyor; ancak gerek yeni müşteri kazanımı gerekse mevcut müşterilerimizin hizmetlerimizi daha yoğun kullanması açısından güçlü bir büyüme görüyoruz."

"Türkiye, bölgesel büyüme açısından stratejik ülkelerden biri"

Türkiye, DKV Mobility'nin Avrupa yapılanması içinde bugün nasıl bir konumda? Son iki yılda merkezin Türkiye pazarına bakışında neler değişti?

"Türkiye DKV Mobility için artık yalnızca Avrupa'ya taşımacılık yapan müşterilerimize hizmet verdiğimiz bir pazar değil. Hem çok büyük bir iç ticari filo pazarına sahip olması hem de Avrupa ile Asya arasındaki lojistik koridorun merkezinde bulunması nedeniyle bölgesel büyüme açısından stratejik ülkelerden biri haline geldi.

Son iki yıldaki en önemli değişim de bu bakış açısında yaşandı. Türkiye'nin potansiyelini yalnızca uluslararası karayolu taşımacılığı üzerinden değil, iç pazardaki bütün ticari mobilite ekosistemi üzerinden değerlendirmeye başladık. Nitekim hizmetlerimizi Türkiye'deki tüm ticari filolara açmamız bunun en somut göstergesi. Türkiye bugün DKV Mobility açısından Avrupa'da geliştirdiğimiz çözümleri yerel ihtiyaçlara uyarlayabileceğimiz ve aynı zamanda yeni iş modellerini ölçeklendirebileceğimiz önemli pazarlardan biri."

"Kart artık hizmetin kendisi değil, bir ekosisteme erişim aracı"

Son dönemde Türkiye'de sunduğunuz finansal çözümler dikkat çekiyor. Müşteriler en çok hangi hizmetleri tercih ediyor? Sizce günümüzde bir yakıt kartı artık tek başına yeterli mi?

"Bugün müşterinin ihtiyacı artık yalnızca pompa fiyatında avantaj sağlamak değil. Elbette indirimli yakıt hâlâ çok önemli; ancak bunun yanında vade, nakit akışı yönetimi, tek fatura, HGS giderlerinin yönetimi ve uluslararası taşımacılık yapan şirketler için vergi iadesi giderek daha kritik hale geliyor.

Özellikle mevcut ekonomik koşullarda esnek vade seçeneklerine çok güçlü bir talep görüyoruz. Çünkü yakıt ve yol giderleri filoların en büyük işletme sermayesi ihtiyaçlarından birini oluşturuyor. HGS işlemlerinin tek faturada toplanması ve KDV avantajı da müşteriler açısından oldukça değerli.

Dolayısıyla bugün bir yakıt kartının tek başına yeterli olduğunu düşünmüyorum. Kart artık hizmetin kendisi değil, daha geniş bir mobilite ve finansal yönetim ekosistemine erişim aracı. Müşteri yakıtını, geçişlerini, ödemelerini, raporlamasını ve mümkün olduğunca diğer filo giderlerini aynı yapı içerisinde görmek istiyor. DKV Mobility'nin dönüşümü de tam olarak bu ihtiyaca cevap veriyor."

"Azerbaycan, Türkiye'nin doğuya uzanan ticaret güzergâhının önemli bir parçası"

Azerbaycan operasyonunun başlaması Türk taşımacılık sektörü açısından ne ifade ediyor? Yakın coğrafyada hizmet ağınızı genişletmeyi planladığınız yeni ülkeler var mı?

"Türk taşımacılık sektörü açısından Azerbaycan yalnızca tek başına önemli bir pazar değil; Türkiye'nin Kafkasya, Orta Asya ve daha doğudaki pazarlara uzanan ticaret güzergâhının da önemli bir parçası. Bu nedenle hizmet ağımızın bu yönde genişlemesini, Türk taşımacılarının sınır ötesi operasyonlarını daha kesintisiz yönetebilmelerine katkı sağlayacak stratejik bir gelişme olarak görüyoruz.

Biz mobiliteyi ülke sınırları içerisinde ayrı ayrı hizmetler olarak değil, müşterinin bütün güzergâhını kapsayan bir yapı olarak değerlendiriyoruz. Türkiye'nin de bu açıdan çok özel bir konumu var. Yakın coğrafyadaki fırsatları ve müşterilerimizin güzergâhlarını sürekli değerlendiriyoruz."

"Müşteri artık toplam sefer maliyetini soruyor"

Uluslararası taşımacılık yapan filolar bugün sizden en çok hangi alanlarda destek talep ediyor? Yakıt yönetimi, otoyol ödemeleri, finansal çözümler, dijital hizmetler veya farklı ihtiyaçlar mı öne çıkıyor?

"Aslında artık bunları birbirinden ayırmak giderek zorlaşıyor. Müşteri bize 'en avantajlı yakıtı nereden alırım?' diye sormakla yetinmiyor; 'Bu seferin toplam maliyetini nasıl düşürürüm?' diye soruyor.

Bir güzergâhta yakıt fiyatı, otoyol ücretleri, bekleme süreleri, boş kilometreler, ödeme vadeleri ve geri alınabilecek vergiler birlikte değerlendiriliyor. Dolayısıyla yakıt yönetimi hâlâ çok önemli olmakla birlikte finansal çözümlere, geçiş hizmetlerine, veri analizine ve güzergâh bazlı maliyet şeffaflığına yönelik talep hızla artıyor. Bizim görevimiz de müşterinin bu parçaların her biriyle ayrı ayrı uğraşması yerine mümkün olduğunca tek bir ekosistem üzerinden yönetebilmesini sağlamak."

"Yapay zekâ destekli maliyet tahminlerine odaklanıyoruz"

Yakıt maliyetleri lojistik sektörünün en önemli gider kalemlerinden biri olmayı sürdürüyor. DKV Mobility, müşterilerinin bu maliyet baskısını azaltmak için önümüzdeki dönemde hangi yeni çözümleri hayata geçirmeyi planlıyor?

"Yakıt maliyetini azaltmanın yolu yalnızca litre başına daha düşük fiyat sunmaktan geçmiyor. Doğru istasyondan, doğru zamanda, doğru miktarda yakıt almak; gereksiz kilometreleri azaltmak, tüketimi analiz etmek ve finansman maliyetini kontrol etmek de en az iskonto kadar önemli.

Bu nedenle bir taraftan geniş istasyon ağımız, rekabetçi fiyatlama ve esnek vade modellerimiz üzerinde çalışırken diğer taraftan veriyi daha etkin kullanacağımız çözümlere odaklanıyoruz. DKV Analytics, DKV LIVE ve diğer filo yönetimi araçlarımızla araç, güzergâh ve tüketim bazında daha fazla şeffaflık sağlamayı hedefliyoruz. Önümüzdeki dönemde yapay zekânın da desteğiyle maliyet ve tüketim tahminleri ile daha akıllı rota ve hizmet önerileri bu alanda giderek daha önemli olacak."

"Operasyonel sadeleşme ve finansal avantaj bir arada"

HGS işlemlerinin tek faturada toplanması ve KDV avantajı sağlayan yeni çözümünüz sektörde nasıl karşılandı? Beklediğiniz ilgiye ulaştı mı?

"Oldukça olumlu karşılandı. Çünkü çözümümüz iki ihtiyaca aynı anda cevap veriyor: operasyonel sadeleşme ve finansal avantaj.

Şirketler çok sayıda aracın farklı köprü ve otoyol geçişlerini ayrı ayrı takip etmek yerine HGS işlemlerini tek bir fatura üzerinden daha şeffaf biçimde izleyebiliyor. Aynı zamanda söz konusu giderlerin ilgili koşullar çerçevesinde KDV açısından sağladığı avantajdan yararlanabiliyorlar. Üstelik vadeli yapı nakit akışını da destekliyor.

Bizim açımızdan gördüğümüz ilgi aslında daha büyük bir eğilimi de doğruluyor: Şirketler artık mobilite sağlayıcısından yalnızca operasyonel hizmet değil, finansal değer yaratmasını da bekliyor."

"Veri, analitik ve yapay zekâ stratejik büyüme alanlarımızdan biri"

Dijitalleşme artık mobilite sektörünün de temel gündemlerinden biri. Yapay zekâ ve veri analitiği DKV Mobility'nin sunduğu hizmetleri nasıl dönüştürüyor? Önümüzdeki dönemde müşterileri hangi yenilikler bekliyor?

"DKV Mobility çok büyük miktarda mobilite ve işlem verisine sahip. Bizim için asıl değer bu veriyi müşterinin karar kalitesini yükseltecek şekilde kullanabilmek. Bu nedenle veri, analitik ve yapay zekâ artık şirketimizin stratejik büyüme alanlarından biri.

2026 yılında DKV Mobility bünyesinde Chief Data & AI Officer pozisyonu oluşturuldu ve veri, analitik ve yapay zekâ çalışmaları daha bütünleşik bir yapıya taşındı. Ayrıca Porto'da yeni bir teknoloji ve veri yetkinlik yapılanması oluşturuluyor. Yapay zekâyı maliyet ve tüketim tahminlerinden, müşteriye özel önerilerden tekrarlayan süreçlerin otomasyonuna kadar birçok alanda değerlendireceğiz.

Ancak bizim yaklaşımımız 'yapay zekâ kullanalım' değil; yapay zekâyla müşterimizin maliyetini nasıl azaltabilir, zamanını nasıl kazanabilir veya marjını nasıl iyileştirebiliriz sorusundan başlıyor. Önümüzdeki dönemin gerçek farkı burada oluşacak."

"DKV Card +Charge Truck ile 3.800 şarj noktasına erişim sağlıyoruz"

Elektrikli ağır ticari araçlar ve alternatif yakıtlar Avrupa'da hızla yaygınlaşıyor. Türkiye bu dönüşümün neresinde? DKV Mobility bu sürece nasıl hazırlanıyor?

"Türkiye'de ağır ticari araç elektrifikasyonu Avrupa'daki bazı pazarlara göre henüz erken bir aşamada. Burada aracın kendisinden çok şarj altyapısının güzergâh boyunca yeterliliği, şarj süreleri, araçların menzili ve toplam sahip olma maliyeti belirleyici olacak.

DKV Mobility olarak Avrupa'da bu dönüşümün içerisinde aktif biçimde yer alıyoruz. DKV Card +Charge ile yaklaşık 1,2 milyon şarj noktasına erişim sağlıyoruz. 2026 yılında devreye aldığımız DKV Card +Charge Truck ise 18'den fazla Avrupa ülkesinde ağır ticari araç kullanımına uygunluğu doğrulanmış 3.800 şarj noktasına erişim sağlıyor.

Biz geleceğin filosunun yalnızca dizel veya yalnızca elektrikli araçlardan oluşmayacağını düşünüyoruz. Önümüzde bir süre farklı enerji türlerinin birlikte kullanıldığı karma filolar olacak. DKV Mobility olarak hedefimiz de müşterinin hangi enerji türünü kullanırsa kullansın bütün mobilite giderlerini aynı sistem içerisinde yönetebilmesini sağlamak."

"Kendimizi ticari filoların finansal ve operasyonel mobilite ortağı olarak görüyoruz"

Avrupa'da DKV Mobility artık yalnızca bir yakıt kartı sağlayıcısı olarak değil, kapsamlı bir mobilite platformu olarak konumlanıyor. Türkiye'de de benzer bir dönüşüm yaşanıyor mu? Bugün DKV Mobility'yi nasıl tanımlarsınız?

"Kesinlikle. Aslında Türkiye'de son dönemde attığımız bütün adımlar bu dönüşümün parçaları. Bugün DKV Mobility'yi bir yakıt kartı şirketi olarak tanımlamak bizi oldukça eksik anlatır. Biz kendimizi ticari filoların finansal ve operasyonel mobilite ortağı olarak görüyoruz. Yakıt bunun önemli bir parçası; ancak geçiş ücretleri, finansal çözümler, vergi iadeleri, araç takibi, şarj, filo ve nakliye yönetimi, raporlama ve veri analitiği giderek aynı platform içerisinde birleşiyor.

Müşterinin on farklı operasyon için on farklı sistem kullanmak zorunda kalmadığı; mümkün olduğunca tek sözleşme, tek fatura ve tek dijital yapı üzerinden hareket edebildiği bir mobilite ekosistemiyiz. Türkiye'deki yolculuğumuzun yönü de tam olarak burası."

"Sektörün en büyük sınavı artan belirsizlik içinde rekabetçi kalabilmek olacak"

Lojistik sektörü son yıllarda ekonomik dalgalanmalar, maliyet artışları ve jeopolitik gelişmelerle mücadele ediyor. Sizce önümüzdeki 2-3 yılda sektörü bekleyen en büyük sınav ne olacak?

"Bence en büyük sınav, artan belirsizlik içerisinde rekabetçi kalabilmek olacak. Çünkü maliyet baskısının kısa vadede tamamen ortadan kalkmasını beklemek gerçekçi değil. Yakıt, finansman, iş gücü ve geçiş maliyetleri devam ederken jeopolitik gelişmeler de güzergâhları ve ticaret akışlarını çok hızlı değiştirebiliyor.

Bu nedenle önümüzdeki dönemde kazanan şirketler yalnızca ölçeği büyük olanlar değil, verisini iyi kullanan, maliyetini araç ve sefer bazında gerçekten bilen ve değişen koşullara hızlı adapte olabilenler olacak. Dijitalleşme bu noktada bir teknoloji yatırımı olmaktan çıkıp doğrudan rekabet gücü meselesine dönüşüyor.

Buna bir de enerji dönüşümünü eklemek gerekiyor. Filolar önümüzdeki yıllarda hem ekonomik verimliliklerini korumak hem de farklı enerji türlerine geçişi yönetmek zorunda kalacak. Dolayısıyla sektör aynı anda maliyet, teknoloji ve sürdürülebilirlik dönüşümünü yönetmek durumunda."

"İkinci yarıda önceliğimiz büyüme zeminini derinleştirmek"

2026'nın ikinci yarısı için hedefleriniz neler? Türkiye'de yeni iş birlikleri, yeni hizmetler veya yeni yatırımlar görecek miyiz?

"İkinci yarıda en önemli önceliğimiz, ilk yarıda oluşturduğumuz büyüme zeminini derinleştirmek. Önümüzdeki dönemde temel önceliklerimiz; yurt içindeki hizmet ve iş ortaklığı ağımızı geliştirmek, yakıt ve HGS işlemlerini daha bütünleşik hale getirmek ve dijital filo yönetimi hizmetlerinin kullanımını yaygınlaştırmak olacak."

"Beş yıl sonra güvenilir bir platform olarak anılmak istiyoruz"

Beş yıl sonrasına baktığınızda DKV Mobility Türkiye'yi nerede görmeyi hedefliyorsunuz? Bu hedefe ulaştığınızı gösteren temel başarı kriterleri neler olacak?

"Beş yıl sonra DKV Mobility Türkiye denildiğinde akla yalnızca yakıt kartı değil, ticari filonun mobiliteyle ilgili tüm ihtiyaçlarını yönettiği güvenilir bir platform gelmesini istiyoruz.

Başarıyı da yalnızca kaç kartımız veya kaç müşterimiz olduğuyla ölçmemeliyiz. Elbette müşteri sayısı, işlem hacmi ve pazar payı önemli kriterler. Ama müşterimizin bizimle kaç farklı hizmetini yönettiği, operasyonel maliyetini ne ölçüde düşürebildiğimiz, nakit akışına ne kadar katkıda bulunduğumuz ve müşterinin günlük operasyonunda ne kadar vazgeçilmez hale geldiğimiz daha anlamlı göstergeler."

"Ölçemediğiniz maliyeti yönetemezsiniz"

Bugün Türkiye'deki bir lojistik firmasının yöneticisi karşınızda olsa, maliyetlerini düşürmesi ve rekabet gücünü artırması için vereceğiniz ilk tavsiye ne olur?

"İlk tavsiyem, yalnızca birim fiyatı değil toplam sefer maliyetini yönetmesi olur. Bazen daha ucuz görünen yakıt, yanlış güzergâh, yüksek geçiş bedeli, boş kilometre, uzun bekleme süresi veya finansman maliyeti nedeniyle toplamda daha pahalı hale gelebiliyor. Bu nedenle araç, sürücü ve rota bazında veriye sahip olmak; yakıt, geçiş, vade ve vergi avantajlarını birlikte değerlendirmek gerekiyor.

Ölçemediğiniz maliyeti yönetemezsiniz. Dolayısıyla önce gerçek maliyeti görünür hale getirmek, ardından her seferi ayrı bir kârlılık merkezi gibi yönetmek bugün lojistik firmalarının rekabet gücünü artırabilecek en önemli adımlardan biri."

"Finansal ve operasyonel çözüm arasındaki çizgi ortadan kalktı"

Son iki yılda müşterilerinizin beklentilerinde sizi en çok şaşırtan değişim ne oldu? Beş yıl önce talep edilmeyen ancak bugün vazgeçilmez hale gelen bir hizmet var mı?

"En belirgin değişim, finansal çözüm ile operasyonel çözüm arasındaki çizginin neredeyse ortadan kalkması oldu.

Beş yıl önce bir müşteri yakıt kartında öncelikle istasyon ağına ve fiyat avantajına bakarken bugün aynı görüşmede vade, faturalama, KDV, raporlama, geçiş hizmetleri ve verinin nasıl kullanılacağını soruyor. Çünkü mevcut ekonomik ortamda birkaç günlük nakit akışı avantajı bile şirket için önemli bir değer yaratabiliyor.

Diğer önemli değişim ise anlık görünürlük beklentisi. Ay sonunda bir rapor almak artık yeterli değil. Filo yöneticisi bugün ne kadar yakıt alındığını, hangi aracın ne tükettiğini, olağan dışı bir işlem olup olmadığını ve maliyetin nereye gittiğini mümkün olduğunca gerçek zamanlı görmek istiyor. Dijital raporlama beş yıl önce bir artı değerken bugün temel beklentilerden biri haline geldi."

Hafif, orta ve ağır ticari araç segmentlerinde faaliyet gösteren İtalyan ticari araç markası IVECO, Türkiye organizasyonunda üst düzey bir atama gerçekleştirdi. Mehmet Karal, 28 Eylül 2026 tarihi itibarıyla IVECO Türkiye Ülke Müdürü olarak görevine başladı.

Yeni görevinde Karal, geniş ürün gamı ve güçlü küresel konumuyla ticari araç sektörünün öncü markalarından biri olan IVECO'nun Türkiye'deki ticari faaliyetlerinin yönetimi ve stratejik gelişiminden sorumlu olacak.

20 yılı aşkın uluslararası otomotiv deneyimi

Mehmet Karal, kariyerinin önemli bölümünü Daimler Truck ve Mercedes-Benz bünyesinde geçirdi. Satış, satış sonrası hizmetler ve ticari operasyonlar alanlarında çeşitli yönetim görevleri üstlenen Karal, Türkiye'nin yanı sıra Orta Doğu, Afrika, Asya ve Avustralya-Pasifik pazarlarında çalıştı. Bu süreçte pazar geliştirme, bayi ağı ve müşteri yönetimi, satış organizasyonları ile uluslararası ticari operasyonlar konusunda kapsamlı bir birikim edindi. Kamyon, otobüs ve hafif ticari araçlardan oluşan geniş bir ürün yelpazesinde satış ve satış sonrası organizasyonlarının geliştirilmesi, müşteri deneyiminin güçlendirilmesi ve sürdürülebilir büyüme alanlarında çalışmalar yürüttü.

Deneyimini IVECO'nun Türkiye hedeflerine taşıyacak

Global ticari araç sektöründe lider konuma sahip IVECO; hafif, orta ve ağır ticari araçlardan özel görev araçlarına kadar uzanan geniş ürün portföyüyle dünyanın birçok pazarında faaliyet gösteriyor.

IVECO Türkiye Ülke Müdürü olarak yeni görevinde, markanın Türkiye'deki tüm ticari operasyonlarının yönetimini üstlenecek olan Mehmet Karal, uluslararası pazarlarda edindiği deneyimi, IVECO'nun marka gücü, ürün çeşitliliği ve Türkiye'deki yaygın organizasyon yapısıyla buluşturarak markanın pazardaki büyüme stratejisine liderlik edecek.

İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi iş birliğiyle hazırlanan 72 saatlik sertifika programı, e-ticaret ve lojistik alanında kendini geliştirmek isteyen herkese açık olacak. İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi öğrencileri ise “DHL eCommerce: E-Ticaretin Geleceği” dersiyle, sektör profesyonellerinden eğitim alacak.

İstanbul, Eylül 2026: Türkiye’de ve dünyada tüketici alışveriş alışkanlıklarının hızla dijitalleşmesiyle birlikte, lojistik planlama süreçleri de dönüşüyor. Yapay zeka ve değişen müşteri beklentileriyle yeniden şekillenen e-ticaret ve lojistik sektörlerinde, bu dönüşümü yakından takip eden, yeni teknolojilere hakim profesyonellere duyulan ihtiyaç artıyor. DHL eCommerce ve İstanbul Üniversitesi, bu ihtiyaçtan hareketle e-ticaret ve lojistik alanında bilgi ve yetkinliklerin geliştirilmesine katkı sağlayacak, kapsamlı bir eğitim iş birliğine imza attı.

Akademik bilgiyle sektör deneyimi aynı eğitimde

Akademik bilgiyle sektör deneyimini buluşturan iş birliği kapsamında, iki ayrı eğitim programı başlıyor. İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Merkezi (İÜSEM) ile birlikte hayata geçirilen E-Ticaret ve Pazarlama Sertifika Programı, e-ticaret ve lojistik alanında kendisini geliştirmek isteyen herkese açık olacak. Online olarak gerçekleştirilen eğitim programında, İstanbul Üniversitesi akademisyenleri ile DHL eCommerce yöneticileri, e-ticaret ve lojistik alanındaki akademik bilgi ve sektör deneyimlerini katılımcılarla paylaşacak.

E-ticaret ekosisteminin farklı boyutlarını kapsayacak programda, dijital pazarlama, müşteri davranışı, operasyon yönetimi ve depo süreçleri, yapay zeka uygulamaları, fulfillment, son kilometre teslimatı, tersine lojistik, uluslararası e-ticaret ve gümrük süreçleri ile vaka analizleri gibi başlıklar ele alınacak. Eğitimi başarıyla tamamlayan katılımcılar, İstanbul Üniversitesi ve DHL eCommerce imzalı sertifika almaya hak kazanacak. Programla ilgili başvuru ve detaylı bilgilere, ilerleyen günlerde İstanbul Üniversitesi Sürekli Eğitim Uygulama ve Araştırma Merkezi üzerinden ulaşılabilecek.

Üniversite öğrencileri sektör profesyonelleriyle buluşacak

Aynı zamanda DHL eCommerce, T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Yükseköğretim Kurulu iş birliği ile yürütülen Sektör Kampüste Programı kapsamında, ulaştırma ve lojistik alanında eğitim gören üniversite öğrencilerine yönelik hazırlanan “DHL eCommerce: E-Ticaretin Geleceği” dersini, yeni eğitim-öğretim yılında İstanbul Üniversitesi’nde vermeye başlayacak. İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi’nin 3. ve 4. sınıf öğrencilerine yönelik olarak DHL eCommerce yöneticileri tarafından verilecek derste öğrenciler; e-ticaret dağıtım süreçlerinden depolama ve operasyona, satış ve ticari pazarlamadan kurumsal iletişim stratejilerine kadar sektörün farklı alanlarını, işin uzmanlarından öğrenme fırsatı bulacak.

E-ticaretin geleceğini nitelikli insanlar şekillendirecek

DHL eCommerce CEO’su Pablo Ciano, konuya ilişkin değerlendirmesinde şöyle konuştu: “E-ticaret ve lojistik sektörleri dünyanın her yerinde teknoloji, veri ve değişen müşteri beklentileri doğrultusunda hızla dönüşüyor. Bu dönüşümle birlikte yeni dönemin gerektirdiği yetkinliklere sahip insan kaynağına ihtiyaç artıyor. İstanbul Üniversitesi ile gerçekleştirdiğimiz iş birliğiyle, DHL eCommerce’ün farklı pazarlardaki global deneyimini, Türkiye’deki sektörün yeni profesyonellerine aktarma fırsatı bulacağız. Bu sayede e-ticaret ve lojistik alanındaki bilgi birikiminin gelişmesine katkı sağlayacağımıza inanıyoruz.”

Sektörün ihtiyaçlarıyla örtüşen bir eğitim modeli

DHL eCommerce Türkiye CEO’su Kağan Gündüz, herkesin katılımına açık olan sertifika programının e-ticaret ve lojistik alanında kendini geliştirmek isteyenlere eşsiz fırsat sunduğunu belirterek, şunları söyledi: “İstanbul Üniversitesi ile hayata geçirdiğimiz bu programla katılımcılar, yapay zekanın iş süreçlerinde kullanımından dijital pazarlamanın yeni dinamiklerine, değişen müşteri beklentilerinden operasyon süreçlerinin inceliklerine uzanan, kapsamlı bir eğitim alacaklar. E-ticaret ve lojistik sektörünün geleceğine yön verecek yetkin insan kaynağının, iş hayatında ihtiyaç duyacakları en güncel becerileri ve yetkinlikleri kazanmalarını hedefliyoruz.”

İstanbul Üniversitesi Rektör Yardımcısı Mehmet Adak ise iş birliğinin üniversite-sektör etkileşiminin güçlendirilmesi açısından önemine dikkat çekerek, “İstanbul Üniversitesi, köklü geçmişi, güçlü akademik altyapısı ve farklı disiplinleri bir araya getiren geniş bilgi birikimiyle yalnızca akademik dünyaya değil, sektörlerin gelişimine de katkı sunmayı önemseyen bir üniversitedir. Bu doğrultuda, dünyanın önde gelen lojistik kuruluşlarından DHL eCommerce ile geliştirilecek iş birliğini akademik bilgi ile sektör deneyiminin buluşması açısından değerli görüyoruz. Özellikle lojistik, e-ticaret ve tedarik zinciri başta olmak üzere DHL eCommerce’ün faaliyet alanlarında eğitim ve insan kaynağının gelişimi, araştırma, yenilikçi uygulamalar ve ortak projeler aracılığıyla üniversitemizin akademik kapasitesini sektörel ihtiyaçlarla buluşturmayı hedefliyoruz. Öğrencilerimizin ve akademisyenlerimizin sektörle etkileşimini artıracak, aynı zamanda sektörün güncel ihtiyaçlarına akademik perspektiften katkı sağlayacak çalışmaların geliştirilmesini önemsiyoruz. Bu iş birliğinin zaman içerisinde farklı alanlara yayılarak her iki kurum için de sürdürülebilir, değer ve fark yaratan sonuçlar ortaya koymasını temenni ediyoruz.” dedi.

70 yıla yaklaşan deneyimiyle üç kıtada faaliyet gösteren Hareket’te, Abdullah Altunkum Group CEO görevini 5 Ekim 2026 itibarıyla Boran Uzun’a devretti. Boran Uzun, Group CEO olarak şirketin faaliyetlerini ve 2030 planlarının uygulama süreçlerini yönetecek.

Görev değişimine ilişkin değerlendirmede bulunan Hareket Yönetim Kurulu Üyesi Abdullah Altunkum, “Hareket’te uzun yıllardır farklı sorumluluklar üstlendim. Özellikle iş geliştirme ve uluslararası operasyonlarımızın büyütülmesine odaklandığım görevlerin ardından, 2020 yılından bu yana Group CEO olarak şirketimizin büyüme ve dönüşüm sürecine liderlik ettim. Bu dönemde çalışma arkadaşlarımızla birlikte Hareket’in uluslararası varlığını önemli ölçüde büyüttük. Bugün üç kıtada 33’ü aşkın ülkede hizmet veren, 1.000’in üzerinde çalışanı bulunan ve gerçekleştirdiği yatırımlarla operasyonel kabiliyetlerini sürekli geliştiren bir yapıya ulaştık. Hareket’i faaliyet gösterdiği alanlarda dünyanın önde gelen şirketlerinden biri haline getirdik. Bugün geldiğimiz ölçek ve önümüzdeki büyüme hedefleri, yönetim yapımızı da bir sonraki seviyeye taşımamızı gerektiriyor. Bu doğrultuda Group CEO görevini Boran Uzun’a devrediyorum. Boran Bey’in uluslararası yöneticilik, büyüme ve dönüşüm deneyiminin Hareket’in önümüzdeki dönem hedeflerine önemli katkı sağlayacağına inanıyorum. Ben ise bundan sonraki dönemde Yönetim Kurulu Üyesi ve hissedar olarak şirketimizin uzun vadeli stratejisi, dönüşümü, iş geliştirme, yeni pazarlar ve büyüme fırsatlarına daha fazla odaklanacağım. Hareket’in değerini ve global ölçekteki konumunu daha ileri taşımak için aktif olarak çalışmaya devam edeceğim. Hedefimiz, Hareket’in güçlü teknik altyapısını, saha kültürünü ve girişimci ruhunu koruyarak global büyümemizi sürdürmek ve faaliyet gösterdiğimiz alanlarda dünyanın en çok tercih edilen şirketlerinden biri olmak. Bugün geldiğimiz noktada emeği olan tüm çalışma arkadaşlarıma teşekkür ediyor, Boran Bey’e yeni görevinde başarılar diliyorum” dedi.

Stratejik yatırımlar ve 2030 hedefleri doğrultusunda büyüme

2023 yılından bu yana yaklaşık 175 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirerek ekipman filosunu ve operasyonel kapasitesini güçlendiren Hareket, 2026 itibarıyla dünyanın önde gelen vinç şirketlerinin sıralandığı IC100 listesinde 25’inci, ağır nakliye şirketlerinin yer aldığı IC T50 listesinde ise 14’üncü sırada bulunuyor. Şirket, mavna (barge) yatırımlarıyla deniz hizmetlerindeki kabiliyetlerini de geliştirerek kara ve deniz operasyonlarını kapsayan entegre çözümler sunmayı hedefliyor.

2030 yılında 300 milyon dolar ciroya ulaşmayı hedefleyen Hareket, büyüme stratejisi doğrultusunda Orta Doğu, Afrika ve Orta Asya’daki operasyonlarını güçlendirmeyi, Avrupa’daki faaliyetlerini yaygınlaştırmayı ve Offshore & Marine hizmetlerini büyütmeyi planlıyor. Mevcut pazarlardaki iş hacmini artırmak, yeni pazarlara açılmak ve kara ile deniz hizmetlerini birlikte geliştirmek, şirketin uzun vadeli büyüme önceliklerini oluşturuyor.

Krone, lojistik ve taşımacılık sektörünün temsilcilerini bir araya getiren LOGISTECH 2026’da yerini almaya hazırlanıyor. Şirket, fuar boyunca treyler çözümlerini ve sektöre yönelik yaklaşımını ziyaretçileriyle paylaşırken mevcut iş birliklerini güçlendirmeyi ve yeni iş fırsatlarını değerlendirmeyi hedefliyor.

Taşımacılık sektöründe yeni dönemin beklentileri değerlendirilecek

Taşımacılık sektöründe değişen operasyonel ihtiyaçlar, verimlilik beklentileri ve sürdürülebilir büyüme hedefleri, fuar süresince gerçekleştirilecek görüşmelerin odağında yer alacak. Krone ekibi, ziyaretçileriyle doğrudan bir araya gelerek farklı taşımacılık uygulamalarına yönelik ihtiyaçları değerlendirecek ve çözüm önerilerini paylaşacak.

İzmir Tire'deki üretim gücüyle sektöre değer katıyor

Tire’deki üretim faaliyetleriyle İzmir’de güçlü bir varlığa sahip olan Krone için LOGISTECH, bölgedeki sektör paydaşlarıyla ilişkilerini geliştirmek açısından da önemli bir buluşma noktası olacak. Şirket, üretim deneyimini ve müşteri odaklı hizmet anlayışını fuara taşıyarak sektörle karşılıklı bilgi ve deneyim paylaşımında bulunacak.

Krone, lojistik ve taşımacılık sektöründeki gelişmeleri birlikte değerlendirmek ve yeni iş birliklerine zemin hazırlamak üzere tüm müşterilerini, iş ortaklarını ve sektör temsilcilerini standına davet ediyor.

Tarih: 7–9 Ekim 2026 Yer: Fuar İzmir, Gaziemir / İzmir Stand: Hol A, Stand A-328

Tırsan, IAA Transportation 2026'da 1.591 m² toplam alanda sergilediği 15 gelişmiş araçla Avrupa teknoloji liderliğinin ürün gamının tamamına yayılan gücünü ortaya koydu. Verimlilik, dayanım, yük güvenliği, kullanım kolaylığı, uzun ömür ve elektrifikasyon alanlarında Avrupa'nın en ileri teknolojilerini bir araya getiren araçlar, taşımacılığın her alanında müşterilerinin rekabet gücünü artırıyor.

Avrupa'nın ilk ve tek e-çekici uyumlu elektrikli çimento silosundan ödüllü Low-Bed çözümlerine, en uzun ömrü kolay kullanım ile birleştiren tenteli perdeli ve intermodal araçlara, en gelişmiş kutudan en yüksek kapasite ve güvenlikli tanker araçlarına kadar uzanan ürün gamı; daha fazla yük kapasitesi, daha uzun ömrü, üstün güvenlik ve daha kolay operasyon sağlayan teknolojileri sektörle buluşturdu.

Avrupa'nın ilk ve tek elektrikli çimento silosu ve ödüllü Low-Bed aracı fuarda lanse edildi

Fuar kapsamında Avrupa'nın ilk ve tek e-çekici uyumlu sıfır emisyon çimento silosu ve en yüksek koruma sunan 3 dingilli hidrolik dümenlenebilir hidrolik deveboyunlu Low-Bed aracı, Treyler İnovasyon 2027 ödülü sahibi çoklu taban ile lanse edildi.

11. İnovasyon Ödülü'nü IAA 2026'da törenle teslim aldı

11. Treyler İnovasyon ödülünü fuar kapsamında gururla alan Tırsan, Avrupa teknoloji liderliğini pekiştirdi. Tırsan, Treyler İnovasyon'un en kısa sürede tüm kategorilerde ödül alan ilk ve tek şirketi olma başarısını devam ettirdi. 6. Döneminde de komponent kategorisinde aldığı ödülü, IAA 2026 kapsamında "2026'nın Yıldızları" etkinliğinde teslim aldı.

Tırsan, öncü elektrifikasyon çalışmalarının faydasını kanıtladı, kapsamı genişletti

Tırsan öncü ve kapsamlı elektrifikasyon çalışmalarında ürettiği son çözümleri de IAA 2026 fuarında tanıttı. Tırsan'ın AB projeleri kapsamında ürettiği, kendinden tahrikli e-dingil ile donatılmış konteyner şasi aracı, e-çekicilerin menzilini yüzde 50 artırdı. Elektrikli ve otonom e-dolly aracı ile tren yükleme terminallerinde çekici ve şoför olmadan saha operasyonlarını başarıyla tamamladı. Fuar kapsamında lanse ettiği Avrupa'nın ilk ve tek elektrikli silo bas aracı ile elektrifikasyonun diğer sektörlerde de güvenle kullanılmasına öncülük etti.

Ar-Ge ve üretim gücü ile sektöre yön vermeye devam ediyor

Sahip olduğu Avrupa'nın en donanımlı ve yüksek kapasitedeki 2 Ar-Ge merkezinde ve ilk ve tek treyler test pistinde geliştirilip minimum 1.000.000 km dayanım, fonksiyon, güvenlik ve ömür testlerinden geçmiş Tırsan araçları taşımacılık sektörünün her faaliyet alanında müşterilerine net kazanç sağlıyor. Ar-Ge faaliyetlerine sürekli devam eden Tırsan, müşterilerinin geri bildirimleriyle geliştirmeye ve sektöre yön vermeye devam ediyor.

1.591 m²'de Avrupa'nın en rekabetçi ürünleri son yenilikleriyle sergilendi

Tırsan, IAA 2026 kapsamında toplam 1.591 m² iç ve dış alanda komple parsiyel genel kargo taşımacılığı, değerli eşya tekstil elektronik taşımacılığı, dökme ve sıvı taşımacılığı, intermodal ve hava kargo taşımacılığı ve ağır yük taşımacılığında en rekabetçi 15 aracını Avrupa ve dünyadan müşteriyle buluşturdu.

Treyler mühendisliğinin yeni standardı tenteli perdeli aracı IAA 2026'da sergilendi

Eylül 2026'da tüm sektörün yoğun katılımıyla lanse edilen Treyler Mühendisliğinin Yeni Standardı Tenteli Perdeli aracı IAA 2026'da büyük ilgi gördü. Sektörün en uzun dayanımı Tırsan Ar-Ge merkezlerinde ve test pistinde onaylanmış tek Tenteli Perdeli aracı, uzun ömrü, sağlamlığı, ergonomik dizaynı ve en pratik, yüksek kapasitede ve sayıda yük bağlama sistemi ile operasyonda her gün değer yaratıyor.

Ödüllü Teleskopik Konteyner Şasinin yeni fonksiyonları IAA 2026'da tanıtıldı

Tırsan, IAA 2026 fuarında inovasyon ödüllü, patentli Teleskopik Konteyner Şasisi'nin yeni özelliklerini tanıttı. Sorunsuz ve güvenli şekilde çalışan sekizgen kirişli teleskopik konteyner şasi, halihazırda 20 ft ila 45 ft HC, 13,60 m kutu ve 45 ft swap body'lerin tüm kombinasyonlarını taşıyabiliyordu. Tırsan müşteri taleplerine uygun şekilde, aracın 12 kilitli konfigürasyonuna 20 ft tank konteyner taşıma kapasitesini de ekleyerek, teleskopik konteyner şasinin intermodal operasyonlarda daha da verimli kullanılmasını sağladı. Bir diğer ek özellik ise iki adet 20 ft konteyner taşımasında hız ve kolaylık sağlayan katlanabilir kilitleme sistemidir. Şasiye entegre tasarım, kilitlerin sökülmesi ve depolanması gerekliliğini ortadan kaldırarak daha kolay elleçleme ve daha verimli operasyonlar sağlıyor.

Avrupa'nın en hafif Swap Body aracı IAA 2026'da yerini aldı

Tırsan ödüllü swap body ürün gamından, Avrupa'nın en hafif perdeli swap body'si fuarda yerini aldı. Hafif perdeli swap body, 3.900 kg ağırlığıyla maksimum yük verimliliği sunarken Avrupa'daki swap body'lerden yüzde 24 daha hafif. 34 Euro palet kapasitesi ve 7,2 ton taban dayanımı ile güvenli ve verimli yüklemeyi sağlarken, perdesine entegre 24 dikey paslanmaz çelik takviye, yan yapılara olan ihtiyacı ortadan kaldırarak daha hızlı ve kolay yükleme ve boşaltma imkânı sunuyor.

En uzun ömürlü yüksek güvenlikli kutu araçları IAA 2026'da fark yarattı

Avrupa'nın tek alüminyum kutu aracı olan Talson araçları, en uzun ömürlü konvansiyonel kutudan yüzde 25 daha uzun kullanım ömrü sunuyor. İkinci el değeri 15 sene içerisinde konvansiyonel araçlara göre yüzde 100 daha fazla olan araçlar aynı zamanda en yüksek güvenlik donanım ve fonksiyonları, patentli Talfix ile kullanım esnekliği ve modüler yapısı ile de orta dönemde bakım onarımdan yüzde 74 tasarruf sağlamasıyla yüksek değerli yüklerin taşınmasında en rekabetçi çözümleri sunuyor. Ayrıca Talson araçları 100 m³'e varan iç hacimleri ve sektörün en yüksek iç net yüksekliği gibi konfigürasyonlarıyla da en verimli taşıma imkânı sunuyor.

Akaryakıt taşımacılığında kesintisiz izleme ve yüksek güvenlik IAA 2026'da

2021 yılından bu yana Avrupa'nın en çok tercih edilen ilk 3 markası arasında yer alan Tırsan, IAA 2026 fuarında 42 m³'lük kesintisiz izleme ve yük güvenliği donanımlı akaryakıt tankerini sektörle buluşturdu. Elektronik yağ çubuğu, SPDS ve coğrafi sınırlama sistemleri dâhil olmak üzere gelişmiş elektronik izleme sistemlerine sahip K.STB E 42, operasyonel izlenebilirliği, güvenliği ve filo yönetimini iyileştiriyor. Araç, yük verimliliği için 4.950 kg'dan başlayan ağırlığı ve çoklu ürün operasyonlar için dört bölmeli konfigürasyonu ile taşıma verimliliği ve operasyonel esneklik sağlıyor. K.STB E, bölmeler arasında ürün karışması riskini ortadan kaldırmak için çapraz geçiş önleme sistemlerinin yanı sıra, güvenli ve emniyetli operasyonlar için ADR uyumlu aşırı dolum koruması ve hırsızlık önleme çözümleri sunuyor. Farklı akış hızlarına uygun, en üst segment çeşitli pompa, sayaç, hortum makarası ve toplayıcı konfigürasyonlarıyla müşterilerin dağıtım operasyonlarında tam verimlilik sağlıyor.

Avrupa'nın en yüksek kapasiteli kimyasal tankeri yeni nesil şasisiyle sunuldu

2021 yılından bu yana Avrupa'nın en çok tercih edilen ilk 3 markası arasında yer alan Tırsan, IAA 2026 fuarında Avrupa'nın en yüksek yük kapasitesine sahip kimyasal tankeri K.STC 37.5'i yeni nesil şasisiyle sektöre sundu. 1.000.000 km testlerle onaylanmış, modüler şasi mimarisine sahip yeni nesil I-profil paslanmaz çelik şasi; dayanıklılık, sürüş kontrolü ve dengesi ile korozyon direncini bir araya getiren yeni şasi tasarımı, uzun vadeli güvenilirlik, daha kolay bakım ve basitleştirilmiş servis işlemleri sunuyor. K.STC 37.5, 100 mm yalıtımlı tank gövdesi ve buhar ile sıcak su ısıtma sistemi sayesinde sıcaklığa duyarlı kimyasal ürünlerin güvenli ve verimli bir şekilde taşınmasını sağlıyor.

Avrupa'nın en yüksek kapasiteli dökme yük silosu ürün gamından: 60 m³ damperli silo fuarda yerini aldı

Tırsan'ın yatay ve damperli silobas ailesi, Avrupa'daki en yüksek yük kapasitesine sahip ürünler serisidir. IAA 2026'da sergilenen 60 m³ damperli silo, 6.000 kg'dan başlayan ağırlığıyla maksimum yük verimliliği sunan Avrupa'nın en hafif 60 m³ damperli silosudur. Optimize edilmiş akış geometrisi, pürüzsüz alüminyum iç yüzeyi ve paslanmaz çelik boşaltma sistemi kesintisiz malzeme akışını sağlarken, beş kademeli hidrolik damper sistemi, kontrollü basınç ve havalandırma sistemleri en verimli boşaltmayı sağlıyor. Beş adet menhol ve pnömatik doldurma ekipmanı ise farklı dökme malzeme operasyonlarında esneklik sunuyor.

Avrupa'nın ilk ve tek E-Silo'su IAA 2026 fuarında lanse edildi

Tırsan, elektrikli 33 m³ yatay silosu K.SSL 33 E ile elektrifikasyon ve operasyonel verimlilik arasındaki dengeyi sağlıyor. E-çekicilerin ağırlığından kaynaklanan yük kaybını dengelemek için 3.800 kg indirilen boş ağırlığı ve 7.650 mm'lik kompakt uzunluğunu etkilemeyecek şekilde yan tarafa entegre edilmiş e-kompresörü ile, yük kaybını yüzde 44 azaltırken, manevra kabiliyetini de korumuştur. E-silo yük dağılımı e-çekici ile tam uyumlu olacak şekilde baştan dizayn edilmiştir ve Avrupa'nın e-çekici uyumlu ilk ve tek çimento silosudur. E-silo dizel çekiciler ile kullanıldığında ise yüzde 3'lük yük avantajı sağlıyor.

İsviçre Postası'nın tercihi yüksek kapasiteli Twindeck, IAA 2026'da modern filolara örnek oldu

Tırsan, İsviçre Postası'nın yüksek hacimli dağıtım operasyonları için geliştirdiği hareketli kat sistemli Plywood İkizkat treylerini IAA 2026'da sergiledi. Twindeck konsepti, geleneksel dingil gövdesini ortadan kaldıran özel şasi tasarımı sayesinde treylerin iç hacmini iki tam yükleme katı olarak kullanıma sunuyor; böylece ilave yükleme hacmi ile tek seferde daha fazla taşıma kapasitesi sağlıyor.

Fuarda sergilenen Twindeck, alt katta 20, üst katta 33 olmak üzere toplam 53 Euro palet kapasitesi sunuyor. Treyler boyunca uzanan ve 15 ton yükleme kapasitesine sahip hidrolik hareketli kat, yüklerin doğrudan ikinci kata alınmasına imkân vererek yükleme ve boşaltma sürelerini kısaltıyor. Uzaktan kumandayla yönetilen sistem, taşınan yükün yüksekliğine ve yükleme noktasının seviyesine göre 600 mm'ye kadar yukarı veya aşağı hareket ederek esnek bir yükleme yüksekliği sağlıyor. Hareketli katın arka kaldırma platformu ve ayarlanabilir arka kapı açıklığıyla birlikte çalışması, standart depo rampalarının yanı sıra zemin seviyesinden gerçekleştirilen operasyonlara da hızlı uyum sunuyor. Böylece elleçleme süresi azalırken sefer başına taşınan yük miktarı ve aracın kullanım verimliliği artıyor.

Perakende, e-ticaret, paket dağıtımı ve diğer yüksek hacimli lojistik operasyonları için geliştirilen Twindeck, yüksek kapasiteyi esnek ve kullanıcı dostu bir yükleme teknolojisiyle bir araya getirerek modern filo operasyonlarına verimli bir çözüm sunuyor.

Yüksek manevra kabiliyetli Mega Hava Kargo Kutu treyleri IAA 2026'da özel lojistik operasyonlarına verimli çözüm sundu

Tırsan, IAA 2026'da hava kargo, ekspres lojistik ve yüksek değerli yük taşımacılığının ihtiyaçları için geliştirilen 2 dingilli, FNA sertifikalı Mega Hava Kargo Kutu treylerini sergiledi. Araç, 100 m³ yükleme hacmi ve 33 Euro palet kapasitesiyle yüksek hacimli operasyonlarda verimli taşıma imkânı sunuyor. FNA sınıfı ATP sertifikalı yalıtımlı üstyapısı; gıda, içecek, ilaç ve diğer sıcaklık kontrollü veya hassas ürünlerin taşınmasında esnek kullanım sağlıyor. İki dingilli yapısı ve düşük boş ağırlığı, yüksek taşıma kapasitesini manevra kabiliyetiyle birleştirirken yakıt, lastik ve bakım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Yoğun havalimanı operasyonları için geliştirilen yüksek dayanımlı tabanı, ağır ve yüksek değerli yüklerin güvenli biçimde taşınmasını destekliyor. Treylerin tabanına entegre patentli roller track teknolojisi, hava kargo paletlerinin hızlı, hassas ve daha az manuel müdahaleyle yüklenip boşaltılmasına imkân veriyor. Sistem, farklı yük tipleri ile terminal ve depo koşullarına uyum sağlayarak elleçleme sürelerini kısaltıyor ve operasyonel güvenliği artırıyor.

Mega Hava Kargo Kutu treyleri; yüksek kapasiteyi, manevra kabiliyetini ve gelişmiş yük elleçleme teknolojisini tek araçta bir araya getirerek hava kargo, ekspres dağıtım ve yüksek değerli yük operasyonlarına güvenli, esnek ve verimli bir çözüm sunuyor.

Pendle süspansiyonlu Low-Loader IAA 2026'da tüm Avrupa ile buluştu

Tırsan, Nisan ayında Türkiye, Almanya, Polonya ve İtalya'da lanse ettiği bağımsız pendle süspansiyon ve patentli progresif hidrolik dümenleme sistemli pendle Low-Loader'ı IAA 2026'da tüm Avrupa ile buluşturdu.

Ar-Ge yetkinliğiyle Tırsan mühendisleri tarafından geliştirilen, 2 dingilli pendle Low-Loader K.SLL P, bağımsız pendle süspansiyonu ve 0° ile 60° arasındaki tüm açılarda Ackermann prensiplerine uygun olarak çalışan patentli progresif hidrolik dümenleme sistemi sayesinde en üst düzeyde manevra kabiliyeti ve zahmetsiz kullanım sunuyor. Tırsan ödüllü Ar-Ge merkezleri ve Avrupa'nın ilk ve tek treyler test pistinde, 1.000.000 km'ye kadar dayanıklılığı onaylanan Pendle Low-Loader, Avrupa'nın en yüksek süspansiyon hareket açıklığı olan 600 mm'ye sahip olup, maksimum yük güvenliği için Avrupa'nın en yüksek kapasitesine ve en fazla sayıda bağlama halkasına sahiptir. 350 mm'lik yükleme yüksekliği ve 50 saniyeden daha kısa sürede sökülebilen deveboynu ile, esnek ve verimli yükleme imkânı sunuyor.

Yeni lansman hidrolik Low-Bed ödüllü inovasyon ile birlikte IAA'da sergilendi

2021'den bu yana Avrupa ağır nakliye sektörünün en çok tercih edilen ilk iki üreticisinden biri olan Tırsan, IAA 2026'da yeni hidrolik deveboyunlu ve hidrolik dümenlenebilir 3 dingilli Low-Bed modeli K.SLH S HS 3'ü tanıttı.

Yeni araç, tüm iş makinelerinin taşınmasında yüksek yükleme esnekliği, kolay kullanım ve üstün operasyonel verimlilik sunuyor. S700 MC yüksek mukavemetli çelikten üretilen K.SLH S HS 3, yalnızca 11.000 kg'dan başlayan ağırlığıyla daha fazla yük kapasitesi sağlıyor. Araç, 3.800 saatlik tuz testini kırmızı pas oluşmadan tamamlayan ve 20 yılın üzerinde korozyon koruması sunan Avrupa şampiyonu Tırsan metalizasyonu ile kaplanıyor. 42°'ye kadar dümenleme açısına sahip üç hidrolik dingili, dar alanlarda üstün manevra kabiliyeti sağlarken, Tırsan patentli otomatik hizalama sistemi operasyonları hızlandırıyor. K.SLH S HS 3, DIN EN 12640 standardına uygun 5 ila 10 ton kapasiteli toplam 44 bağlama halkasıyla Avrupa'nın en yüksek standart yük güvenliği seviyelerinden birini sunuyor. Araçta ayrıca 1x20 ft konteyner kilidi, 8x2 baba yuvası ve 3.150 mm genişliğe kadar yükler için 11x2 galvanizli yan uzatma braketi standart olarak bulunuyor. Hidrolik deveboynu rampası ve hidrolik dümenleme sistemi, farklı iş makinelerinin hızlı ve güvenli şekilde yüklenmesine olanak tanıyor. IP69 uyumlu elektrik sistemi ve otomatik yağlamalı hidrolik altyapısı uzun ömürlü ve güvenilir kullanım sağlıyor. Tek uzaktan kumanda ile hem hidrolik dümenleme hem de hidrolik deveboynu kontrol edilebilirken, K.SLH S HS 3 Low-Bed segmentinde güvenlik, dayanıklılık ve kullanım kolaylığını bir araya getiriyor.

Fuarda sergilenen K.SLH S HS 3 hidrolik 3 dingilli hidrolik deveboyunlu araç, 2027 Uluslararası Treyler İnovasyon ödülünü kazanan Modüler Zemin Sistemi ile birlikte sergilendi. Modüler Zemin Sistemi, çelik ızgaradan sert ahşaba ve kauçuğa kadar zeminin tamamının veya bir kısmının 3 adam-saatten daha kısa sürede hızlı bir şekilde değiştirilmesini sağlayarak, tek bir Low-Bed'de tüm yüklerin güvenli, dengeli ve araç ömrünü koruyacak şekilde taşınmasını sağlayarak, kullanım oranını yüzde 29 artırıyor.

3 dingilli çelik damperin yeni eklenen opsiyonları IAA'da tanıtıldı

IAA 2026'da tanıtılan 3 dingilli Çelik Damper K.SKS B 27, 5.350 kg'dan başlayan dara ağırlığıyla yüksek yük taşıma kapasitesi sunarken, 12.000 kg'lık king-pin kapasitesi, alçak ağırlık merkezi ve optimize edilmiş üst yapısı sayesinde ideal yük dağılımı ve maksimum çekiş performansı sağlıyor. Yarım boru şeklindeki gövde tasarımı, hızlı ve kalıntı bırakmayan boşaltma imkânı sunarken, beş kademeli yüksek kapasiteli hidrolik silindir, boşaltma hassasiyetini ve verimliliğini artırıyor. 4x2, 6x2 ve 6x4 kamyonlarla bağlantı için tasarlanan K.SKS B, Boşaltma Seviyesi, Emniyet Freni, Eğim Uyarısı ve tek dokunuşla devreye giren döşeme freni sistemleri sayesinde istikrarlı ve güvenli boşaltma sağlıyor.

IAA 2026'da sergilenen 27 m³'lük 3 dingilli Çelik Damper, inşaat sahalarında ve dar alanlarda manevra kabiliyetini artıracak şekilde, üçü de kendinden dümenlenebilir dingili barındırıyordu. Tırsan'ın tüm 3 dingilli çelik damperlerde opsiyon olarak sunmaya başladığı bu fonksiyon araç üzerinde tanıtıldı. Gene tüm 3 dingilli çelik damperlerde sunulmaya başlayan uzaktan kumandalı otomatik katlanabilir tampon da IAA 2026'da ilk defa sektöre sunuldu.

Tırsan öncü elektrifikasyon performans kanıtlarını IAA 2026 kapsamında sektörle paylaştı

Tırsan, AB destekli ZEFES projesinin (uzun mesafeli Yük Ekosistemine hizmet eden modüler güç aktarma organlarına sahip Sıfır Emisyonlu esnek araç platformları) konsorsiyum ortağı olarak, farklı treylerlerini ZF Trailtrax'ın e-dingilleriyle tahrik için elektriklendirdi. Proje kapsamında ayrıca tahrikli e-dingillerin akü kutularını tasarlayıp optimize etti. Ar-Ge merkezlerinde ve Avrupa'nın ilk ve tek treyler test pistinde, gerçek koşullara eşdeğer 285.000 km'lik testler ile hem e-dingillerin hem akü sistemi donanımlarının hem de entegrasyonun sağlamlığını doğruladı.

Ar-Ge testlerinden başarıyla geçen e-dingilli 40 ft sabit konteyner şasi, ZEFES projesinin saha testleri kapsamında, Almanya içinde 10.000 km'lik deneme sürüşünü tamamladı. Deneme sürüşü sırasında e-çekici ile birleştirilen e-konteyner şasi, operasyonel kesintiler yaşamadan ve önemli teknik sorunlara rastlamadan testi tamamladı ve e-çekicinin tek başına kullanıldığı duruma kıyasla yüzde 50 daha uzun menzil elde etti. Tırsan, Avrupa genelinde e-çekicilere uygun mevzuat güncellemeleri hâlâ değerlendirilirken, teknolojinin işlevselliğini kanıtlamış oldu.

Tırsan elektrifikasyon uygulamalarını en çeşitli ürünlere entegre etmeye devam ediyor. 2024 yılında lanse ettiği e-Buz Frigo, 0,31 k değeri ile e-dingil ile donatılarak sıfır emisyon soğuma sağlayan konvansiyonel araçlara göre yüzde 6 fazla verimle çalışıyor.

IAA 2026'da lanse edilen Avrupa'nın ilk ve tek e-çekici uyumlu, tüm operasyonda sıfır emisyon çimento silosuyla da elektrifikasyon uygulamalarının nakliye sektörünün her alanına ulaşması sağlanıyor.

Tırsan fuarda ilave olarak ZEFES projesi kapsamında geliştirilen, elektrikli ve otonom e-dolly'yi sergiledi. E-Dolly, terminal ve lojistik sahalarındaki treyler hareketlerini elektrikli ve otomatik hâle getiriyor. Araç, çekici ve sürücü gerektirmeden uzaktan kumandayla veya otomatik çalışma modunda kullanılabiliyor. Treylerleri yükleme rampasına geri yanaştırabiliyor, servis noktaları arasında taşıyabiliyor ve uzun araç kombinasyonlarının oluşturulmasını kolaylaştırıyor. 10 km/s azami hızıyla saha operasyonları için tasarlanan e-Dolly, kullanım sırasında sıfır egzoz emisyonu üretiyor. Araç, 2026 yılında canlı terminal koşullarında başarıyla sergilendi ve test edildi. Tırsan elektrikli ve otonom çözümleri tüm sektör için geliştirmeye devam ediyor.

Fotoğraf (soldan sağa): A. Başar Şen – DTWR Genel Direktörü, Markus Bangen – duisport (Duisburger Hafen AG) CEO'su, Özgür Kalelioğlu – Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı, Mustafa Tonguç – DHL Express Almanya & Avusturya CEO'su ve Yönetim Kurulu Başkanı, Ebrunur Kapucu Yıldız – Limak Holding Proje Finansmanı Direktörü.

Türkiye ile Kuzey Ren-Vestfalya arasındaki ekonomik ilişkileri geliştirmek ve yeni iş birliği alanlarını değerlendirmek amacıyla Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) ve NRW.Global Business iş birliğinde düzenlenen Türkiye–Kuzey Ren-Vestfalya İş Forumu; Türkiye ve Almanya'dan kamu ve iş dünyasının üst düzey temsilcilerini bir araya getirdi. T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti Başbakanı Hendrik Wüst, Almanya Federal Dışişleri Bakanlığı Devlet Bakanı Serap Güler, DEİK Başkanı Nail Olpak ve NRW.Global Business CEO'su Felix Neugart'ın açılış konuşmalarıyla başlayan forumda, iki bölge arasındaki ekonomik ilişkilerin geleceği, ulaştırma bağlantıları, karşılıklı yatırımlar ve uzun vadeli iş birliği fırsatları değerlendirildi. Forum kapsamında ayrıca Türkiye ile Almanya arasındaki lojistik iş birliğini geliştirmeye yönelik mutabakat zaptı imzalandı. İmza töreninde Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu ile duisport CEO'su Markus Bangen de yer aldı.

Kalelioğlu: "Türkiye'nin Doğu ile Batı arasındaki lojistik konumunu güçlendirmeyi hedefliyoruz"

Türkiye–Kuzey Ren-Vestfalya İş Forumu'nda Türkiye ile Almanya arasındaki ticari ve lojistik bağlantıları değerlendiren Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu, "Kuzey Ren-Vestfalya, Avrupa'nın en önemli sanayi ve lojistik merkezlerinden biri. Duisburg ise güçlü demir yolu bağlantılarıyla Avrupa'ya uzanan yük akışında önemli bir merkez konumunda. Duisport ile kurduğumuz ortaklık ve Railport yatırımı da Türkiye ile Kuzey Ren-Vestfalya arasındaki bu lojistik bağlantıyı ön gören önemli adımlardan biri. Türkiye'de konteyner taşımacılığındaki büyümeyle birlikte artık yalnızca deniz limanlarına değil yükü ülkenin iç kesimlerine taşıyacak intermodal terminallere de ihtiyaç duyuyoruz. Railport da bu ihtiyaca cevap vermek üzere detaylı bir hazırlık ve yatırım sürecinin ardından hayata geçti. Bugün Railport'un faaliyette olması, Türkiye'de intermodal altyapının geliştirilmesi açısından çok önemli. Uzak Doğu ile Avrupa arasındaki demir yolu bağlantılarının giderek güçlendiği bir dönemde Türkiye'nin Doğu ile Batı arasında önemli bir lojistik merkez olmasını hedefliyoruz. Bunun için liman altyapımızı güçlendirmemiz ve Railport gibi intermodal terminallerin sayısını artırmamız gerekiyor" dedi.

Kartepe'den Duisburg'a haftalık demir yolu bağlantısı

Almanya'nın en büyük bölgesel ekonomisi ve Avrupa'nın önde gelen sanayi ve lojistik merkezlerinden biri olan Kuzey Ren-Vestfalya, güçlü ulaşım altyapısı ve Duisburg'un Avrupa lojistik ağındaki konumuyla Türkiye'den Avrupa'ya uzanan ticaret akışında önemli bir merkez niteliği taşıyor. Arkas Holding ve duisport ortaklığıyla Kocaeli Kartepe'de hayata geçirilen Türkiye'nin ilk intermodal terminali Railport ise Türkiye'nin üretim merkezlerini Avrupa demir yolu ağıyla buluşturan stratejik bir bağlantı noktası oluşturuyor. Batıda Avrupa demir yolu ağına, doğuda ise Orta Koridor'a entegre olan Railport; Kafkasya, Orta Asya ve Çin'e uzanan bağlantılarıyla Türkiye'nin Avrupa ile Asya arasındaki köprü görevini güçlendiriyor. Bu konumuyla Railport, Türkiye–Almanya hattının ötesinde daha geniş bir Avrasya lojistik ağının parçası olarak konumlanıyor.

265 bin metrekarelik alanda faaliyet gösteren Railport, yıllık 360 bin TEU konteyner, 1,5 milyon ton genel kargo, 130 bin bitmiş araç ve 125 bin treyler elleçleme kapasitesiyle Türkiye'nin intermodal lojistik altyapısına katkı sağlıyor. 20 bin metrekarelik kapalı depolama alanı bulunan terminal; konteyner, treyler, swap body, bitmiş araç ve genel kargo olmak üzere farklı yük gruplarına yönelik hizmet sunuyor. Kartepe–Duisburg arasında kurulan demir yolu bağlantısı, Türkiye ile Avrupa arasındaki intermodal taşımacılığın geliştirilmesine katkı sağlarken Railport, Türkiye'nin Doğu ile Batı arasındaki yük akışında daha güçlü bir lojistik merkez haline gelmesi hedefinde önemli bir rol üstleniyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.