Mercedes-Benz Türk, şehirler arası yolcu taşımacılığı sektörünün ihtiyaçlarına yönelik geliştirdiği araçlarıyla işletmelerin operasyonel verimliliğini desteklemeyi sürdürüyor. Güvenlik, konfor ve dayanıklılığı bir arada sunan Mercedes-Benz Travego, sektörün değişen beklentilerine yanıt verirken, uzun yıllara dayanan iş ortaklıklarının da önemli bir simgesi olmayı sürdürüyor.

Bu kapsamda gerçekleştirilen son teslimatla birlikte, 1981 yılından bu yana şehirler arası yolcu taşımacılığı alanında faaliyet gösteren Öz Diyarbakır, filosunu 10 adet Travego 16 SHD 2+1 ile genişletti. Özmal ve sözleşmeli olmak üzere 50'nin üzerinde araçtan oluşan filosunun tamamında Mercedes-Benz marka araçları tercih eden şirket, bu yeni yatırımıyla Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllara dayanan iş birliğini bir kez daha pekiştirdi. Ürün kalitesi, güçlü ve yaygın yetkili servis ağı ve yüksek ikinci el değeri, şirketin Mercedes-Benz marka araçları tercih etmesinde öne çıkan unsurlar arasında yer alıyor.

Teslimat töreni Kayseri'de gerçekleştirildi

Heska Motorlu Araçlar'da gerçekleştirilen teslimat törenine Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy, Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Ürün Yönetimi Grup Müdürü Cem Demirel, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Koray Çıngıl, Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ, Yönetim Kurulu Üyesi ve Otobüs Satış Müdürü Nihat Toloğ, Heska Motorlu Araçlar Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Renas Toloğ, Öz Diyarbakır Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Arıkboğa ve ailesi katıldı.

Yatırımlarımıza devam edeceğiz

Öz Diyarbakır Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Arıkboğa, teslimata ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"1981 yılından bu yana yolcularımıza güvenli, konforlu ve kaliteli hizmet sunma anlayışıyla faaliyet gösteriyoruz. Filomuza kattığımız 10 adet yeni Mercedes-Benz Travego aracımızın hem operasyonel gücümüze hem de yolcularımıza sunduğumuz hizmet kalitesine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Mercedes-Benz markasını tercih etmemizde ürün kalitesi, güvenilirliği, güçlü yetkili servis ağı ve yüksek ikinci el değerinin yanı sıra yıllardır devam eden güvene dayalı iş ortaklığımız da etkili oluyor. Önümüzdeki dönemde de yolcularımıza en iyi hizmeti sunmak amacıyla yatırımlarımızı sürdürmeye devam edeceğiz."

İş birliğimiz güçlenerek devam ediyor

Heska Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Başkanı Hekim Toloğ ise şunları kaydetti:

"Müşterilerimizin ihtiyaçlarını doğru analiz ederek onlara en uygun çözümleri sunmayı önceliğimiz olarak görüyoruz. Öz Diyarbakır’ın gerçekleştirdiği bu yatırımın şirketin operasyonel verimliliğini artıracağına ve yolcularına sunduğu hizmet kalitesini daha da ileri taşıyacağına inanıyoruz. Mercedes-Benz Türk’e duyulan güvenin uzun yıllardır devam etmesi ve iş birliğinin yeni yatırımlarla güçlenmesi bizler için büyük memnuniyet kaynağı. Yeni araçların Öz Diyarbakır ailesine hayırlı olmasını diliyorum."

59 yıldır Türkiye için değer üretiyoruz

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün ise şunları söyledi:

"59 yıldır Türkiye'de yalnızca otobüs, kamyon üretmiyoruz. Üretimden ihracata, Ar-Ge'den satış sonrası hizmetlere kadar attığımız her adımda örnek bir şirketiz. Otobüs için konuşacak olursam, 1967 yılından beri şehirler arası otobüs pazarında lideriz. Türkiye’de çok güçlü bir yolcu taşımacılığı dinamiği var. Bu da otobüs pazarını destekleyen önemli bir faktör. Son 38 yılda 100 bine yakın otobüs ürettik, yurt içi pazara 27 bin adet otobüs teslim ettik. Elbette tüm bu neticelerde, müşterilerimizin bize duyduğu güvenin katkısı çok büyük ve önemli. Türkiye'nin dört bir yanında kurduğumuz uzun soluklu iş ortaklıkları da bu karşılıklı güvenin yansıması. Öz Diyarbakır ile sürdürdüğümüz iş ortaklığı da bunun en değerli örneklerinden biri. Karşılıklı güven ve ortak hedefler doğrultusunda gelişen bu birlikteliğin, bugün filoya katılan yeni araçlarla daha da güçlenmesinden büyük mutluluk duyuyoruz. Böylesine köklü bir iş ortağımızla bu özel günde bir arada olmak ve uzun yıllara dayanan iş ortaklığımızın yeni bir yatırımla taçlanmasına tanıklık etmek benim için gerçekten çok kıymetli."

Her teslimat uzun vadeli iş ortaklığımızı güçlendiriyor

Mercedes-Benz Türk Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ise değerlendirmesinde şu ifadelere yer verdi:

"Yaklaşık yarım asırlık tecrübesiyle şehirler arası yolcu taşımacılığı sektörünün öncü şirketlerinden Öz Diyarbakır'ın, 50'nin üzerinde araçtan oluşan filosunun tamamında Mercedes-Benz markasını tercih etmesi bizler için büyük bir gurur. Bu tercih, yıllar içinde birlikte inşa ettiğimiz güvene dayalı iş ortaklığının en somut göstergelerinden biri. Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimizle kurduğumuz iş birliğini yalnızca araç teslimatıyla sınırlı görmüyor; ürünlerimiz, satış sonrası hizmetlerimiz, yaygın yetkili servis ağımız ve güçlü bayi yapılanmamızla müşterilerimizin uzun vadeli çözüm ortağı olmayı hedefliyoruz. Bizim için her teslimat, güvene dayalı iş ortaklıklarımızı daha da ileri taşıyan önemli bir adımdır. Filoya katılan 10 yeni Mercedes-Benz Travego'nun gelişmiş güvenlik teknolojileri, yüksek yolcu konforu ve işletme verimliliğiyle Öz Diyarbakır'ın operasyonel verimliliğini artırırken yolcularına sunduğu seyahat deneyimine de değer katacağına inanıyorum. Yeni araçların hayırlı olmasını dilerim."

Avrupa'da elektrikli araç segmentinde lider Japon otomotiv üreticisi konumunu güçlendiren Nissan, şimdiye kadarki en geniş elektrikli ürün gamını müşterileriyle buluşturuyor.

Güçlenen Avrupa ürün gamı; tamamen yeni EV MICRA, üçüncü nesil LEAF, güncellenen Ariya ve e-POWER teknolojisine sahip yenilenmiş X-Trail modellerini kapsıyor. Söz konusu modeller, Barselona'da düzenlenen özel sürüş etkinliğinde Avrupalı basın mensuplarına tanıtıldı.

Nissan'ın elektrikli ürün gamına bu yıl içinde A segmentinde yeni bir elektrikli model, 2027'nin başında ise tamamen elektrikli JUKE katılacak. Böylece Avrupalı müşteriler, markanın beş farklı tam elektrikli modeli arasından seçim yapabilecek.

Elektrifikasyon stratejisini genişletiyor

Clíodhna Lyons, Nissan AMIEO Ürün ve Hizmet Planlama Bölge Başkan Yardımcısı, yaptığı açıklamada şunları söyledi:

"Yaptığımız her şeyin merkezinde müşteri var; bu nedenle tüm ihtiyaçlara uygun elektrikli seçenekler sunmaktan heyecan duyuyoruz. Her müşteri elektrifikasyona farklı şekilde yaklaşıyor. Günlük şehir içi kullanımdan uzun mesafeli yolculuklara kadar uzanan bu çeşitli ihtiyaçları karşılamak için, müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu esnekliği sağlayacak birden fazla elektrikli teknolojiye yatırım yapıyoruz. İster yüzde 100 elektrikli bir araç, ister kendine özgü e-POWER teknolojimiz, ister hibrit modellerimizden biri olsun, hedefimiz aynı: müşterilerimize yaşam tarzlarına en uygun elektrikli aracı seçme özgürlüğünü ve güvenini vermek, aynı zamanda Avrupa'nın giderek daha fazla elektrikli bir geleceğe geçişini desteklemek."

Elektrikli ürün gamı büyüyor

Nissan'ın güçlü elektrikli ürün gamı, şirketin Avrupa'daki uzun vadeli stratejisini yansıtıyor. Marka; farklı segmentlerde, farklı fiyat seviyelerinde ve farklı elektrikli güç aktarma sistemleriyle müşterilere daha fazla seçenek sunmayı hedefliyor.

Tam elektrikli modelleri hibrit teknolojileriyle destekleyen Nissan, elektrikli sürüşü daha erişilebilir hale getirirken Avrupa'nın elektrikli mobilite dönüşümüne katkı sağlamayı amaçlıyor.

Elektrikli ve hibrit araçların payı yükseliyor

ACEA verilerine göre, elektrikli araçlar 2025 yılında Avrupa Birliği'ndeki toplam yeni araç tescillerinin yüzde 61,3'ünü oluşturdu. Bu oran 2024 yılında yüzde 51,7 seviyesindeydi.

Geçen yıl hibrit modeller de yüzde 34,5'lik pazar payıyla benzinli otomobilleri geride bırakarak Avrupa'nın en büyük otomobil segmenti haline geldi.

Otomotiv sektöründe satış, servis ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında buluşturan Otomol, Hyundai markasıyla Maslak'ta Yetkili Satıcı ve Yetkili Servis, Levent'te ise Yetkili Satıcı olarak hizmet vermeye başladı.

Otomol, Türkiye genelinde çok markalı otomotiv yapılanmasıyla faaliyetlerini genişletmeye devam ediyor. Hyundai operasyonunda yalnızca satış süreçlerine değil, satış sonrası hizmetlere, elektrikli araç uzmanlığına ve operasyonel mükemmeliyete odaklanan bütüncül bir yaklaşım benimsiyor.

Hyundai'nin Türkiye yolculuğuna güçlü katkı

Hyundai, 1997 yılından bu yana Türkiye'de kesintisiz üretim gerçekleştiren ve 2025 yılında 66.261 adetlik satış performansıyla otomotiv pazarındaki güçlü konumunu sürdüren markalar arasında yer alıyor. Otomol ise Maslak ve Levent'te hizmete açtığı iki yeni şubesiyle, Hyundai'nin Türkiye'deki büyüme stratejisini satış ve satış sonrası hizmet tarafında destekleyerek markanın müşteri ağına önemli katkı sunuyor.

Hyundai, Türkiye yatırımlarını da hız kesmeden sürdürüyor. Toplam değeri 715 milyon euroya ulaşan yatırım programı, İzmit'te kurulacak yeni batarya üretim tesisi ve Türkiye'de üretilecek ikinci yerli elektrikli model olan IONIQ 3 ile yeni bir döneme hazırlanırken, Otomol de güçlü teknik altyapısı ve yetkin kadrosuyla bu dönüşümün perakende ve satış sonrası hizmet ayağında önemli bir rol üstleniyor.

Hyundai'nin global showroom standartları Otomol'de hayat buluyor

Hyundai Otomol Maslak ve Hyundai Otomol Levent, Hyundai'nin dünya genelinde uyguladığı en güncel showroom standartlarına uygun olarak tasarlandı. Modern mimarisi, dijital çözümleri ve ferah tasarımıyla iki lokasyon, markanın çağdaş perakende yaklaşımını yansıtıyor.

Hyundai'nin öne çıkan modelleri i20, Bayon, Tucson ve tamamen elektrikli IONIQ ailesi her iki showroomda müşterilerle buluşurken, Eylül ayında Türkiye'de satışa sunulması beklenen yeni IONIQ 3 modelinin de Otomol showroomlarında yerini alması planlanıyor.

Maslak'ta ileri teknoloji servis altyapısı

Hyundai Otomol Maslak, satış operasyonunun yanı sıra yetkili servis hizmetiyle de öne çıkıyor. Maslak bölgesindeki tek Hyundai Yetkili Servisi olarak faaliyet gösteren tesis, Hyundai'nin en güncel servis standartlarına uygun altyapısıyla hizmet veriyor.

16 mekanik iş alanına, son teknoloji kaporta ve boya atölyelerine sahip tesis, günlük 45 araç servis kapasitesiyle faaliyet gösterirken, 100 metreyi bulan dış cephesi ve 10 araçlık showroom alanıyla bölgenin dikkat çeken Hyundai noktalarından biri olarak konumlanıyor.

Alanında uzman ve sertifikalı teknik ekipler tarafından hizmet verilen tesiste, müşteri memnuniyeti ve operasyonel kalite en üst seviyede tutuluyor.

Elektrikli araçlarda uzman servis yaklaşımı

Hyundai Otomol Maslak, elektrikli araç servis operasyonunda sahip olduğu teknik altyapı ve özel sertifikasyon süreçleriyle de dikkat çekiyor.

Elektrikli araçların bakım ve onarımı için gerekli özel sertifikasyonlara sahip olan servis merkezi, Hyundai elektrikli modellerine yönelik bakım ve servis hizmetlerini son teknoloji ekipmanlarla güvenli şekilde gerçekleştiriyor. Sahip olduğu teknik altyapı ve uzmanlığıyla Otomol, Hyundai'nin elektrikli mobilite dönüşümünü satış sonrası hizmet tarafında da desteklemeyi sürdürüyor.

Güvene ve ortak iş yapma ilkelerine dayanan iş birliği, Valencia fabrikasının geleceğini güvence altına almayı, uzun vadeli istikrar sağlamayı ve ilerleyen dönemde yüksek teknolojili üretim odaklı yeni istihdam fırsatlarının önünü açmayı amaçlıyor.

İş ortaklığı, Avrupa otomotiv pazarının yoğun küresel rekabet, süregelen maliyet baskısı ve sıkılaşan regülasyonlar gibi yeni gerçekliklerine yanıt veriyor. Bu adımla Valencia'nın, sektörde rekabetin yeni belirleyicilerinden biri haline gelen maliyet standardına uygun üretim yapacak şekilde yeniden konumlandırılması hedefleniyor.

Valencia fabrikası, Avrupa pazarları için yeni nesil düşük ve sıfır emisyonlu araçlar üretecek; müşterilere ileri teknolojiyle desteklenen güçlü bir araç deneyimi sunacak.

İş ortaklığı kapsamında Ford için tamamen yeni çoklu enerji teknolojisine sahip bir crossover modelinin, Bronco ailesinin yeni bir üyesinin ve iki elektrikli Geely SUV modelinin üretilmesi bekleniyor. Üretimin 2028'de başlaması planlanırken, Ford Kuga üretimi kesintisiz devam edecek.

İş birliği, Geely Auto'nun Avrupa'daki büyümesini hızlandırırken, Ford'un 2029 yılına kadar Avrupa showroomlarına beş yeni binek araç sunmaya yönelik ürün atağını da destekliyor.

Yeni ortak girişim Avrupa üretimine odaklanacak

Ford Motor Company ve Geely Automobile Holdings, Ford'un Valencia üretim merkezinde Avrupa odaklı bir iş ortaklığı kurmak üzere anlaşmaya vardıklarını duyurdu.

Yeni iş ortaklığı, Avrupa pazarı için Ford ve Geely markalı çoklu enerji teknolojilerine sahip binek araçların üretimini üstlenecek. Böylece Avrupa pazarına daha fazla ürün seçeneği ve daha güçlü bir değer önerisi sunulması hedefleniyor.

Avrupa, bugün küresel otomotiv endüstrisinin en yoğun rekabet alanlarından biri konumunda. Sıkılaşan regülasyonlar, yüksek operasyonel maliyetler ve yeni nesil küresel rakipler; üretim maliyeti, araç teknolojisi ve yazılım deneyimi alanlarında sektörün rekabet ölçütlerini yeniden şekillendiriyor.

Ford ve Geely, üretim hacimlerini bir araya getirerek Valencia fabrikasının kapasitesini en verimli şekilde kullanmayı, burada üretilecek araçların maliyetlerini rekabetçi seviyelere taşımayı ve sektörün yeni maliyet standardında rekabet etmeyi hedefliyor. Bu süreçte dünya standartlarında çoklu enerji teknolojilerine sahip araçlar sunulurken, Valencia ekonomisinin de güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Gerekli resmi onay süreçlerinin tamamlanmasının ardından ortaklığın 2027 yılının ilk yarısında faaliyete geçmesi, ilk yeni araçların ise 2028'de üretim hattından çıkması planlanıyor. Ford Valencia fabrikası bu süreçte kesintisiz olarak Ford Kuga üretimine devam edecek.

"Avrupa için Avrupa'da otomobil üretiyoruz"

Geely Auto Group Başkan Yardımcısı Alex Nan, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"Ford ile Avrupa'da hayata geçirmeyi planladığımız bu ortaklık, büyüme stratejimizin bir parçası olarak açık ve iş birliğine dayalı ürün geliştirme yaklaşımımıza verdiğimiz önemi ortaya koyuyor. Bu adımla Avrupa'daki yerel varlığımızı güçlendirirken, müşterilerimize olan bağlılığımızı da daha ileri taşıyoruz. Avrupalı müşterilerin yalnızca markasıyla değil; gelişmiş özellikleri, yüksek kalitesi ve Avrupa'nın yeşil geleceğine sunduğu katkıyla tercih edeceği araçlar üretmeyi hedefliyoruz. En yalın ifadeyle, güvenilir bir iş ortağıyla birlikte Avrupa için Avrupa'da otomobil üretiyoruz."

Ford ile Geely arasındaki iş birliği, iki şirket arasında uzun yıllara dayanan güven ve karşılıklı saygı temeline dayanıyor. Bu ilişkinin geçmişi, Ford'un 2010 yılında Volvo Cars'ı Geely'ye devretmesine ve Geely'nin markayı koruyarak yeniden güçlendirmesine uzanıyor.

Valencia düşük emisyonlu mobilitenin üretim üssü olacak

Bu iş ortaklığı, halihazırda Avrupa'nın en verimli ve gelişmiş üretim tesislerinden biri olan Ford Valencia fabrikasını, sektörün yeni küresel maliyet standardında rekabet edebilecek ortak ve yüksek teknolojili bir üretim merkezine dönüştürecek.

Yaklaşık 500 bin araçlık yıllık potansiyel kapasiteye sahip fabrika, 1976 yılında üretime başladığından bu yana Avrupa pazarının öncü üretim merkezleri arasında yer alıyor. Ford'un ilk global önden çekişli otomobili olan Ford Fiesta da bu fabrikada üretildi.

Önerilen ortaklık yapısına göre Ford, yeni kuruluşun yüzde 66'sına; Geely Auto ise yüzde 34'üne sahip olacak.

Yeni araç portföyü şekilleniyor

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, açıklamasında şunları söyledi:

"Valencia, yaklaşık 50 yıldır Ford tarihinin en sevilen otomobillerinden bazılarına ev sahipliği yaptı. Bugün ise bu köklü üretim gücünü Ford'un Avrupa'daki geleceğini şekillendirecek yeni bir döneme taşıyoruz. Geely Auto gibi güçlü bir iş ortağıyla esnek, verimli ve maliyet açısından rekabetçi bir endüstriyel yapı kurmamızın nedeni de bu. Birlikte, nitelikli iş gücüne sahip, sınıfının en iyi tesislerinden birinin potansiyelini tam olarak kullanabilir ve sektörün yeni maliyet standardında rekabet edebiliriz. Bu adım; Ford'un Avrupalı sürücülere ralli ruhundan gelen sürüş karakterini, gerçek arazi kabiliyetini ve çoklu enerji teknolojilerini Ford DNA'sıyla sunma vizyonunun bir parçası."

Ortak girişim, dünyanın önde gelen iki otomotiv şirketinin mühendislik, üretim ve geliştirme bilgi birikimini bir araya getirerek hem Ford hem de Geely markalı düşük ve sıfır emisyonlu binek araçlar üretecek.

Ford modelleri

• Ford Kuga: Avrupa'nın en çok tercih edilen plug-in hibrit modellerinden biri olan Ford Kuga'nın üretimi Valencia'da kesintisiz devam edecek.
• Bronco ailesinin yeni üyesi: Avrupa yolları için geliştirilen güçlü, kompakt ve maceraya hazır SUV modelinin üretiminin 2028'de başlaması planlanıyor.
• Tamamen yeni crossover: Ford tarafından tasarlanan ve Geely ile birlikte geliştirilecek çoklu enerji teknolojisine sahip aile crossover modeli 2028'de pazara sunulacak.

Geely modelleri

• Elektrikli SUV modelleri: Geely Auto, Avrupa odağını ve büyüme stratejisini desteklemek üzere Valencia fabrikasında iki elektrikli SUV üretmeyi planlıyor.

Bu girişim, Geely Auto'nun uluslararası büyümesini desteklerken; Ford'un Avrupa'da hız, verimlilik ve ölçekle rekabet etmek için stratejik ortaklıklardan yararlanma yaklaşımını da ileri taşıyor.

Jim Baumbick, kamu-özel sektör iş birliğinin önemine de dikkat çekerek şu değerlendirmede bulundu:

"Bu ortaklık, otomotiv üreticilerinin Avrupa'nın sanayi altyapısını güçlendirmek için nasıl yeni iş birlikleri geliştirebileceğini gösteriyor. Ancak bunu tek başımıza başaramayız. Valencia'da, İspanya'nın ulusal ve bölgesel yönetimlerinin devam eden desteğiyle ortaya koyduğumuz model, Avrupa'nın geri kalanı için de örnek teşkil eden güçlü bir kamu-özel sektör iş birliği niteliği taşıyor."

SUV ailesinin önemli modellerinden biri

2017 yılında tanıtılan Karoq, geniş yaşam alanı, pratik kullanım özellikleri ve zengin donanımıyla markanın en önemli SUV modellerinden biri haline geldi. Bugün yaklaşık 60 ülkede satışta olan model, Škoda'nın SUV ürün gamında en çok tercih edilen üçüncü model konumunda bulunuyor.

Karoq, farklı pazarlarda talebe göre 1.0 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI ve 2.0 TSI benzinli motorların yanı sıra 2.0 TDI dizel motor seçenekleriyle sunuluyor. Modelde 85 kW ile 140 kW arasında güç üreten motorlar tercih edilebilirken, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar da bulunuyor.

Müşterilerin yüzde 73'ü otomatik şanzımanı tercih ederken, yüzde 27'si manuel şanzımanlı versiyonları seçiyor. Karoq'da en çok tercih edilen gövde rengi yüzde 16 ile Büyülü Siyah olurken, onu yüzde 14 ile Graphite Gri ve yüzde 13 ile Ay Beyazı takip ediyor. Karoq'un en büyük pazarlarını ise Almanya, Çek Cumhuriyeti ve Birleşik Krallık oluşturuyor.

Uluslararası ödüller kazandı

Karoq, bugüne kadar Red Dot Ürün Tasarımı Ödülü, 2018 Çek Cumhuriyeti'nde Yılın Otomobili ve 2023 What Car? "En İyi Fiyat/Fayda Oranına Sahip Aile SUV'u" gibi birçok uluslararası ödüle de layık görüldü.

Yeni nesil için çalışmalar sürüyor

Škoda, Karoq'un yeni nesli üzerindeki geliştirme çalışmalarını sürdürürken, modelin halefinin 2027'nin sonu ile 2028 yılının başı arasında tanıtılması planlanıyor.

Renault Trucks Türkiye'nin hafif ticari araç segmentindeki yeni modeli Master Red EDITION, Konya'daki ilk kullanıcısı ile buluştu. Renault Trucks yetkili bayisi Buyruk Otomotiv tarafından Yayla Lojistik'e teslim edilen 15 m³ hacimli Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, beyaz eşya ve kargo lojistiğinde kullanılmak üzere filoya katılırken; sürüş konforu, geniş yükleme hacmi, düşük toplam sahip olma maliyeti ve avantajlı finansman çözümleriyle yatırım kararında öne çıktı.

Teslimat törenine Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla, Yayla Lojistik Genel Müdürü Mevlüt Yayla ile Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar katıldı.

Yayla Lojistik, Konya ve bölgesinde lojistik hizmetleri sunan, özellikle beyaz eşya taşımacılığı ve kargo dağıtımında uzmanlaşmış yapısıyla bölgenin önemli lojistik şirketleri arasında yer alıyor. Türkiye'nin önde gelen e-ticaret şirketlerinden birinin Konya dağıtım operasyonunu da yürüten şirket, panelvan, kamyonet ve kamyonlardan oluşan filosuyla geniş bir coğrafyada hizmet veriyor.

Yeni Master Red EDITION ise Yayla Lojistik'in ağırlıklı olarak beyaz eşya dağıtım operasyonlarında kullanılacak. Araç, günlük ortalama 25 teslimat noktasına ulaşırken 300 ila 400 kilometre arasında yol kat edecek. Şirketin Konya'nın tüm ilçe ve köylerini kapsayan operasyonlarında ise bazı güzergâhlarda günlük 450 ila 600 kilometreye varan dağıtımlar gerçekleştiriliyor.

Operasyonlarımızın her kilometresi verimlilik gerektiriyor

Teslimat sırasında değerlendirmelerde bulunan Yayla Lojistik Genel Müdürü Mevlüt Yayla, Master Red EDITION'ı tercih etmelerinde operasyonel ihtiyaçların, toplam sahip olma maliyetinin ve satış sonrası desteğin yanı sıra sürücü konforunun da önemli rol oynadığını belirterek şunları söyledi:

"Türkiye'nin yüzölçümü bakımından en büyük ili olan Konya'da, araçlarımız neredeyse tüm ilçe ve köylere hizmet veriyor. Günlük araç başına 300-400 kilometrelik dağıtımların yanı sıra 600 kilometreye ulaşan rotalarımız da bulunuyor. Bu nedenle sürücülerimizin gün boyu konforlu bir araç kullanması bizim için büyük önem taşıyor. Master Red EDITION'ın yoğun dağıtım operasyonlarında sunduğu sürüş konforu, dengeli süspansiyon yapısı ve geniş servis ağı tercihimizde etkili oldu."

Mevlüt Yayla, aracın 15 metreküplük yükleme hacminin de beyaz eşya taşımacılığı açısından önemli avantaj sağladığını belirterek şöyle devam etti:

"Faaliyetlerimizin büyük bölümünü beyaz eşya lojistiği oluşturuyor. Özellikle buzdolabı gibi yüksek hacimli ürünlerin taşınmasında 15 metreküplük yükleme hacmi ve yüksek tavan yapısı operasyonlarımız için önemli avantaj sağlıyor. Yakıt ekonomisi konusunda da olumlu geri bildirimler aldık. Aracın operasyonel verimliliğimize önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

Filomuzu beş yılda üç kat büyütmeyi hedefliyoruz

İkinci kuşak aile şirketi olarak faaliyetlerini sürdürdüklerini belirten Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla, büyüme hedeflerine ilişkin şu bilgileri paylaştı:

"Bölgedeki operasyonlarımızı büyütmeye devam ediyoruz. Önümüzdeki beş yıl içerisinde araç filomuzu yaklaşık üç katına çıkarmayı hedefliyoruz. Operasyonlarımız doğrultusunda yüksek verimlilik sunan, sürücü memnuniyetini artıran ve işletme maliyetlerimize katkı sağlayan araç yatırımlarına devam edeceğiz."

Yayla Lojistik'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla performans ve yakıt ekonomisini bir araya getiriyor. 15 m³ yükleme hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla özellikle yüksek hacimli ürünlerin taşındığı yoğun dağıtım operasyonlarında kullanım kolaylığı sağlıyor. Azaltılmış dönüş çapı ise şehir merkezlerinde ve dar teslimat noktalarında aracın manevra kabiliyetini artırıyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, uzun mesafeli ve çok duraklı dağıtım operasyonlarında sürücü konforunu destekleyen birçok donanımı standart olarak sunuyor. Sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, otomatik klima ve geniş saklama alanları günlük kullanımı kolaylaştırıyor.

Modelde aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri de standart olarak sunuluyor.

Renault Trucks'a özgü tasarım detaylarıyla ayrışan Master Red EDITION; kırmızı çerçeveli ön panjuru, yan Red EDITION logoları, yan ve arka kare amblemleri ile kırmızı emniyet kemerleri sayesinde kendine özgü bir karakter ortaya koyuyor. Yayla Lojistik'e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION, şirketin kurumsal kimliğine ve araca uygun özel giydirme tasarımı ile hizmet vermeye başlıyor.

Renault Trucks Finansal Hizmetler kampanyasıyla yatırım

Yayla Lojistik, Master Red EDITION yatırımını Renault Trucks Finansal Hizmetler'in lansmana özel sunduğu finansman kampanyasından yararlanarak gerçekleştirdi. Avantajlı finansman koşulları ve hızlı kredi değerlendirme süreci sayesinde yatırım kısa sürede hayata geçirilirken, aracın düşük toplam sahip olma maliyeti de tercih nedenleri arasında yer aldı.

Halil Yayla, yatırım kararına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

"Araç seçiminde ürün kadar finansman koşulları da önemli bir kriter oluyor. Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu kampanya sayesinde yatırımımızı avantajlı koşullarla gerçekleştirdik. Sürecin hızlı ve kolay ilerlemesi kararımızı destekleyen önemli unsurlardan biri oldu. Bunun yanında uzun bakım aralıkları ve düşük işletme maliyeti de tercihimizde etkili oldu."

Toplam sahip olma maliyetini düşüren çözümler

Renault Trucks Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretleri azaltılırken, araçların operasyon dışında kaldığı süre de minimum seviyeye indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürebilirken toplam sahip olma maliyetinde de önemli avantaj elde ediyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor. Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sunularak işletmeler için öngörülebilir işletme maliyetleri sağlanıyor.

Doğru araç, doğru operasyon

Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar, hafif ticari araç yatırımlarında artık yalnızca aracın değil, sunduğu toplam çözümün de önem kazandığını belirterek şu değerlendirmede bulundu:

"Profesyonel kullanıcılar için yatırım kararında yükleme kapasitesi kadar toplam sahip olma maliyeti, satış sonrası hizmetler ve operasyonel süreklilik de belirleyici oluyor. Renault Trucks Master Red EDITION ile müşterilerimiz; 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisi, 30 bin kilometrelik bakım periyotları, yaygın servis ağı ve ağır ticari araç alanındaki uzmanlığımızdan da yararlanıyor. Biz de Buyruk Otomotiv olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarına en uygun çözümü sunarken, satış sonrasında da operasyonlarının kesintisiz devam etmesi için destek vermeyi sürdürüyoruz. Master Red EDITION'ın Konya'daki ilk teslimatını Yayla Lojistik gibi bölgenin güçlü lojistik firmalarından birine gerçekleştirmekten mutluluk duyuyoruz."

Tırsan Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen teslimat törenine Şekercan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Kamuran Şeker ve Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç katıldı.

Şekercan Lojistik, Konya merkezli yapısıyla Avrupa–Türkiye hattında parsiyel, komple ve soğuk zincir taşımacılığı hizmetleri sunuyor. 1968 yılında kurulan ve sektörün deneyimli şirketleri arasında yer alan Şekercan Lojistik, İspanya, Fransa, Hollanda, Belçika başta olmak üzere Batı ve Kuzey Avrupa ülkelerine yönelik taşıma operasyonları gerçekleştiriyor.

Tırsan mühendisleri sahadaki rekabetçiliğimizi geliştiriyor

Şekercan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Kamuran Şeker, törende yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:

“Avrupa hattındaki operasyonlarımızda verimlilik, yükleme hacmi ve araç dayanıklılığı bizim için en önemli kriterler arasında yer alıyor. Farklı yük gruplarında müşterilerimize düzenli ve güvenilir hizmet sunarken filomuzdaki treylerlerin sahada güçlü performans göstermesi gerekiyor. Tırsan araçlarını daha önce de operasyonlarımızda deneyimledik; sağlamlığı, güçlü yapısı ve kullanım kolaylığıyla iş süreçlerimize doğrudan verim kattığını gördük. Yeni Nesil Tenteli Perdeli Maxima Plus araçların 2.800 mm iç net yüksekliği, yüksek yükleme hacmi sağlayarak operasyonlarımızda önemli bir avantaj oluşturuyor. Bu araçların geliştirildiği Tırsan’ın Ar-Ge merkezini ve test pistini ziyaret ettiğimizde, bu araçların arkasındaki özenli mühendislik sürecini yakından gördük ve gururlandık. Sahada güvendiğimiz bu sağlamlığın, titiz geliştirme ve test süreçlerinden geldiğini görmek, Tırsan ekiplerinin bizimle aynı yolları Ar-Ge merkezlerinde yaptığını bilmek güvenimize güven katıyor. Tırsan ekibine ve mühendislerine teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki yatırımlarımızda da Tırsan ile yolumuza devam edeceğiz.”

Yeni nesil mühendislik standartları sunuyor

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç ise teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Şekercan Lojistik’e Tırsan’a duydukları güven için teşekkür ediyoruz. Tırsan Yeni Nesil Tenteli Perdeli araçlarımız, Mega Üretim Kampüsü’müzde bulunan Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistinde tam 1,5 milyon kilometre test sürüşü ile en sağlam, en güvenli ve en çevik olduğunu ispatlayarak treyler mühendisliğinin yeni standardını belirledi. Şekercan Lojistik’in operasyonel ihtiyaçları için tercih ettiği 2.800 mm iç net yükseklik ile de yüksek taşıma kapasitesi sunuyoruz. Yeni yatırımlarının Şekercan Lojistik’e hayırlı olmasını, bol kazançlar getirmesini diliyoruz. İş birliğimizin de güçlenerek artmasını temenni ediyoruz.”

Yüksek performans ve dayanıklılık sunuyor

Ağır yük kaldırma operasyonlarının farklı ihtiyaçlarına yanıt vermek üzere geliştirilen TITAN ve ULTRA modelleri; dayanıklılık, performans ve operasyonel verimliliği bir arada sunuyor. 60 ton azami yüklü teknik kapasiteye sahip TITAN modeli ile farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik çözümler sunan ULTRA modeli, standart olarak sunulan retarder sistemi ve güçlü şasi yapısıyla öne çıkıyor.

Sektör temsilcileri araçları yakından inceledi

Scania yetkili satıcı ve servisi Konya Ağır Vasıta tarafından gerçekleştirilen organizasyonda üstyapıcılar ve vinç hizmeti sunan sektör temsilcileri, araçların teknik özelliklerini yakından inceleme, kullanım alanları hakkında bilgi alma ve sundukları operasyonel avantajları değerlendirme imkânı buldu.

Gücünü hem yüksek verimlilikten hem de performanstan alan C3 Aircross Collection, farklı kullanım ihtiyaçlarına mükemmel şekilde yanıt veriyor. Kendine özgü tasarım detaylarıyla göz dolduran model, konfor odaklı donanım özellikleriyle de yolculuk keyfini zirveye taşıyor. Türkiye'de 145 HP gücündeki 1.2 Hybrid ëDCS6 motor seçeneğinin yanı sıra, 83 kW (%100 elektrikli) uzun menzilli versiyonuyla da yollara çıkan bu özel seri; günlük şehir içi sürüşlerden uzun seyahatlere kadar geniş bir kullanım yelpazesi sunuyor. Segmentinde güçlü ve şık bir alternatif olarak öne çıkan yeni C3 Aircross Collection; temmuz ayına özel hibrit versiyonuyla 2.130.000 TL, elektrikli versiyonuyla ise 1.870.000 TL’lik avantajlı fiyatıyla kullanıcılarını bekliyor.

Özgün tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor!

Yeni C3 Aircross Collection, güçlü SUV karakterini vurgulayan ve ilk bakışta dikkat çeken tasarım detaylarıyla öne çıkıyor. Yeni seride ön tampon ve arka çamurluklarda yer alan kırmızı renkli klipsler, Citroën'in köklü tasarım mirasına gönderme yapan karakteristik bir görünüm kazandırıyor. Dinamik görünümü tamamlayan 17 inç siyah alaşım jantlar, modele güçlü ve sportif bir duruş katarken, ön kapılarda yer alan AIRCROSS yazısı ile arka bölümde bulunan Collection özel seri logosu, bu versiyona özgü tasarım kimliğini vurguluyor.

Collection serisine özel Urban Blue iç mekân teması ise modern, zarif ve ferah bir atmosfer oluşturuyor. Bununla birlikte Citroën Advanced Comfort TEP/kumaş koltuklar, seriye özel kapı paneli detayları ve özel tasarımlı paspaslar kabindeki özgün karakteri tamamlarken, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi günlük kullanım konforunu daha da artırıyor.

Konfor ve teknolojiyi bir arada sunuyor

C3 Aircross Collection, özgün tasarımını Citroën'in konfor odaklı yaklaşımıyla tamamlıyor. Şehir içinde kasis ve bozuk zeminlerin etkisini azaltan Citroën Advanced Comfort® süspansiyon sistemi sürüş konforunu artırırken, Citroën Advanced Comfort TEP/kumaş koltuklar yoğun şehir trafiğinden uzun yolculuklara kadar her kullanım senaryosunda üst düzey rahatlık sunuyor. Kompakt boyutları, ferah yaşam alanı ve çevik sürüş karakteriyle C3 Aircross Collection günlük yaşamın tüm ihtiyaçlarına başarılı şekilde uyum sağlıyor. TEP & Kumaş Koltuklar ve anahtarsız giriş - çalıştırma gibi konforu arttırarak hayatı kolaylaştıran özellikleri standart donanımında bir araya getiren C3 Aircross Collection, kullanıcı dostu yapısıyla öne çıkıyor.

145 HP hibrit ve 83 kW elektrikli seçenekleriyle verimli performans

C3 Aircross Collection, farklı kullanıcı beklentilerine hitap eden motor seçenekleriyle sunuluyor. Türkiye'de satışa sunulan 1.2 Hybrid 145 ëDCS6 versiyonu, 145 HP güç üreten hibrit motorunu çift kavramalı otomatik şanzımanla bir araya getiriyor. Performans, yakıt verimliliği ve sürüş konforunu dengeli şekilde sunan bu güç-aktarma sistemi, hem şehir içinde hem de uzun yolculuklarda akıcı ve keyifli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Modelin 83 kW gücündeki yüzde 100 elektrikli uzun menzilli versiyonu ise şehir içi kullanımın yanı sıra uzun yol ihtiyaçlarına da cevap vererek günlük mobiliteyi daha esnek hale getiriyor. Sessiz sürüş karakteri, sıfır emisyonlu yapısı ve uzun menzil avantajıyla öne çıkan elektrikli motor seçeneği, C3 Aircross Collection’ın farklı mobilite ihtiyaçlarına hitap eden çok yönlü yapısını güçlendiriyor.

Tamamı Türk mühendisliğiyle geliştirilen Kaşif Kalkavan, çoklu alternatif yakıt kullanım altyapısı, çevreci teknolojileri ve modern operasyon kabiliyetiyle yalnızca Turkon filosunun değil, Türk denizcilik sektörünün de yeni nesil gemileri arasında öne çıkıyor.

Türkiye'nin ilk ve en büyük LNG'li konteyner gemisi

4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor.

Kaşif Kalkavan, ileri teknolojiyle donatılan altyapısıyla yeni nesil deniz taşımacılığının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. LNG başta olmak üzere beş farklı yakıt tipiyle çalışabilen gemi, değişen operasyonel koşullara hızlı uyum sağlayarak önemli bir esneklik ve verimlilik sunuyor. Bünyesinde yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve scrubber sistemleri sayesinde uluslararası çevre standartlarına tam uyum sağlayan Kaşif Kalkavan, emisyonların azaltılmasına katkı sunarken sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonunu da güçlendiriyor. Uluslararası denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik dönüşüm hız kazanırken, Kaşif Kalkavan bu dönüşümün Türkiye'deki en güçlü temsilcilerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Geminin ismi ise Turkon’un bugünlere ulaşmasında büyük emeği bulunan, teknolojiye olan inancı ve vizyoner yaklaşımıyla tanınan merhum Kaşif Kalkavan'ın anısını yaşatıyor. Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisine kendisinin adının verilmesi, şirketin inovasyon, mühendislik ve sürdürülebilirlik vizyonunun güçlü bir simgesi niteliği taşıyor.

Hindistan hattındaki büyümenin yeni gücü

Turkon'un geçtiğimiz yıl hizmete aldığı Hindistan Servisi (TRI), kısa sürede şirketin en stratejik ticaret hatlarından biri haline geldi.

Türkiye, Kızıldeniz, Avrupa ve Hindistan limanlarını birbirine bağlayan servis, aynı zamanda Turkon'un güçlü Amerika ağıyla birleşerek Amerika'dan Hindistan'a uzanan önemli bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Dünya ticaretinin önemli merkezlerinden biri haline gelen Hindistan'ın yükselen üretim ve tüketim kapasitesi, bölgeyi küresel lojistik açısından her geçen gün daha kritik bir konuma taşırken, Kaşif Kalkavan'ın filoya katılması Turkon'un bu pazardaki büyüme stratejisine büyük katkı sağlıyor.

Yeni gemiyle birlikte şirket; operasyonel verimliliğini artırırken, müşterilerine daha yüksek kapasite, daha çevreci taşımacılık ve daha güçlü servis sürekliliği sunmayı hedefliyor.

"Türk mühendisliğinin gücünü dünya denizlerine taşıyoruz"

Turkon Line CEO’su Alkın Kalkavan, Kaşif Kalkavan'ın yalnızca filoya katılan yeni bir gemi olmadığını, şirketin uzun vadeli büyüme vizyonunun önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek şunları söyledi:

"Kaşif Kalkavan, Turkon Holding iştiraklerinden olan Sedef Tersanesi'nde inşa edilen 4.000 TEU kapasiteli iki yeni baby panamax konteyner gemimizin ilkidir. Türk mühendisliği ve tersanecilik kabiliyetini ileri çevre teknolojileriyle buluşturan bu yatırım, yalnızca filomuzun kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonumuzu da güçlendiriyor.

Hindistan Servisimiz, kısa sürede şirketimizin en stratejik hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Avrupa, Kızıldeniz ve Hindistan'ı kapsayan bu servis, Amerika hattımızla entegre çalışarak Asya, Avrupa ve Amerika arasında çift yönlü ve kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Kaşif Kalkavan'ın Hindistan hattımıza dahil olmasıyla birlikte müşterilerimize daha yüksek kapasite, daha çevreci operasyonlar ve daha güvenilir hizmet sunacağız. Bu yatırımın, hem küresel büyüme stratejimize hem de Türk denizciliğinin uluslararası rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

2000 yılında Bursa'da faaliyetlerine başlayan Akran Lojistik, bugün yurt içi ve uluslararası taşımacılığın yanı sıra liman hizmetleri, depolama ve gümrükleme alanlarında da faaliyet gösteriyor. Şirket, yeni yatırımıyla operasyonel kapasitesini ve hizmet kalitesini daha da artırmayı hedefliyor.

İlk etapta 30 araç teslim edildi

Teslim edilen araçlar, IVECO'nun ağır ticari segmentindeki amiral gemisi S-WAY modelinden oluşuyor. Yakıt verimliliği, aerodinamik tasarımı, sürücü konforunu artıran kabini ve düşük toplam sahip olma maliyetiyle öne çıkan model, özellikle uzun yol ve uluslararası taşımacılık operasyonlarında işletmelere önemli avantajlar sunuyor.

60 araçlık yatırımın ilk bölümünü oluşturan 30 çekicinin teslim edilmesiyle birlikte Akran Lojistik, büyüyen operasyon hacmini daha güçlü bir araç filosuyla desteklemeye başladı.

"Operasyonlara önemli katkı sağlayacak"

Haser Motorlu Taşıtlar Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Ercan, gerçekleştirilen teslimatla ilgili değerlendirmesinde, Akran Lojistik ile kurdukları iş birliğinin ilk etap teslimatını tamamlamaktan memnuniyet duyduklarını belirtti.

İsmail Ercan, IVECO S-WAY'in sunduğu verimlilik, performans ve sürüş konforunun Akran Lojistik'in operasyonlarına önemli katkı sağlayacağına inandıklarını ifade ederek, Haser Motorlu Taşıtlar olarak müşteri memnuniyeti odaklı hizmet anlayışıyla IVECO standartlarında kesintisiz hizmet sunmaya devam edeceklerini söyledi.

"Filomuzu geleceğin ihtiyaçlarına göre büyütüyoruz"

Akran Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Korkmaz ise filolarını geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına uygun araçlarla büyütmeye devam ettiklerini belirtti.

Ayhan Korkmaz, IVECO S-WAY çekicilerin sunduğu teknolojik altyapı, yakıt ekonomisi ve operasyonel avantajların uluslararası taşımacılık faaliyetlerine önemli katkı sağlayacağına inandıklarını vurguladı.

60 araçlık anlaşmanın kalan bölümünün de önümüzdeki dönemde teslim edilmesiyle birlikte Akran Lojistik, filosunu daha da güçlendirerek uluslararası taşımacılık operasyonlarındaki kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Ağır ticaride yüzde 5,7 büyüme yaşandı!

Rapora göre, Türkiye’de ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazar büyüklüğü, 2025’e kadar yıllık bileşik yüzde 5,7 büyüme kaydetti. Aynı dönemde ağır ticari araç parkı 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede yükselirken, araç parkındaki yıllık bileşik büyüme yüzde 1,3 seviyesinde gerçekleşti. Böylece ağır ticari araçlarda da satış sonrası gelirinin, araç parkındaki büyümeden daha hızlı arttığı görüldü. Raporda, ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki büyümenin binek ve hafif ticari araçlardan farklı bir karakter taşıdığına dikkat çekildi. Binek ve hafif ticari araç tarafında elektrikli araç, ADAS ve dijitalleşme daha belirgin dönüşüm başlıkları olarak öne çıkarken; ağır ticari araçlarda satış sonrası pazarını asıl şekillendiren unsurun yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı, yüksek değerli mekanik onarımlar, Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, filo işletmecilerinin maliyet baskısı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olduğu belirtildi.

Bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor!

Türkiye otomotiv satış sonrası pazarı, binek ve hafif ticari araçların yanı sıra ağır ticari araçlar tarafında da stratejik önemini artırıyor. Yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz sürmesi, lojistik sektörünün rekabet gücü, ihracat operasyonları, şehir içi toplu taşıma, inşaat ve filo yönetimi gibi alanlar için ağır ticari araçların bakım ve onarım sürekliliği kritik rol oynuyor. Frost & Sullivan tarafından OSS Derneği için hazırlanan güncel analiz, ağır ticari araç satış sonrası pazarının yalnızca parça değişiminden ibaret olmadığını; araç duruş süresini azaltma, teknik uzmanlık, hızlı parça erişimi, dijital tanılama, filo anlaşmaları, mobil servis, uzatılmış garanti ve operasyonel süreklilik gibi başlıklarla yeniden şekillendiğini ortaya koydu. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarının kısa ve orta vadede elektrifikasyondan çok yaşlanan filo tarafından yönlendirileceği vurgulandı. Elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükselmiş olsa da, elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki penetrasyonunun yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde kalması, pazarın hâlen büyük ölçüde geleneksel dizel güç aktarma organları, mekanik onarım, emisyon sistemleri, yağ, filtre, fren, lastik, şanzıman ve motor bileşenleri gibi klasik ancak giderek daha yüksek değerli kategorilere bağlı olduğunu gösteriyor.

Araç parkı 1,25 milyon adedi aştı!

Rapora göre Türkiye’de ağır ticari araç parkı 2025 yılında 1 milyon 249 bin 511 adede ulaştı. 2023 yılında 1 milyon 170 bin 533 adet olan araç parkı, 2025’e kadar yüzde 1,3 yıllık bileşik büyüme kaydetti. Aynı dönemde yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede gerileyerek yüzde 1,4 yıllık bileşik düşüş gösterdi. Bu tablo, satış sonrası pazarındaki büyümenin yeni araç satışlarından çok, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım-onarım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor. Raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında filo genişlemesinden ziyade filo yaşlanmasının etkisinin daha belirgin olduğu ifade ediliyor. 2025 sonu itibarıyla kamyonlar, çekiciler, damperli kamyonlar, tankerler, çöp kamyonları ve otobüslerden oluşan parkın yaklaşık 1,3 milyon adede ulaştığı belirtilirken, 2025-2030 döneminde kamyon parkının yıllık bileşik yüzde 3,2, otobüs parkının ise yüzde 1,0 büyümesinin beklendiği kaydediliyor.

Ortalama araç yaşı 18,1 yıla yükseldi!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının en önemli yapısal dinamiği araç parkındaki yaşlanma oldu. Rapora göre, ağır ticari araç parkının ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken, 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı. 2025 itibarıyla ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i 5 yaşın üzerinde bulunuyor. Araç parkının yüzde 19,5’i 0-5 yaş, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş, yüzde 35,6’sı ise 21 yaş ve üzeri araçlardan oluşuyor. Bu yapı, garanti dışı araçlara hizmet veren bağımsız servisler, uzman atölyeler ve parça distribütörleri için güçlü bir talep potansiyeli yaratıyor. Yaşlanan araç parkı, bakım harcamalarının yalnızca rutin periyodik işlemlerle sınırlı kalmamasına; motor, şanzıman, süspansiyon, direksiyon, fren, elektrik sistemleri ve emisyon sistemleri gibi daha yüksek değerli onarım alanlarına yönelmesine neden oluyor.

Satış sonrası geliri araç parkından daha hızlı büyüdü!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarı, 2025 yılında 2 milyar 660,8 milyon dolarlık büyüklüğe ulaştı. 2023 yılında 2 milyar 381,6 milyon dolar seviyesinde olan pazarın 2030 yılında 3 milyar 337,7 milyon dolara yükselmesi bekleniyor. Böylece 2025-2030 döneminde pazarın yüzde 4,6 yıllık bileşik büyüme kaydetmesi öngörülüyor. Rapora göre, 2025 yılında pazarın en büyük ürün grubu 706 milyon dolar ile lastikler oldu. Lastikleri 332 milyon dolar ile yağ, 328,4 milyon dolar ile diğer ürün grupları, 191 milyon dolar ile filtreler, 176,8 milyon dolar ile çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolar ile direksiyon ve süspansiyon, 167,7 milyon dolar ile fren parçaları izledi. Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar büyüklüğe ulaştı. 2030 yılında lastik pazarının 910,5 milyon dolara, yağ pazarının 388,4 milyon dolara, filtrelerin 224,7 milyon dolara, çarpışma elemanlarının 231,6 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyonun 221 milyon dolara, fren parçalarının 214,6 milyon dolara, motor parçalarının 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarının 118,7 milyon dolara ulaşması bekleniyor. Raporda, lastiklerin pazarın yaklaşık yüzde 26’sını oluşturduğu, yağ ve diğer ürün gruplarının ise yüzde 12’şer payla pazarda öne çıktığı belirtiliyor. Bununla birlikte aydınlatma, direksiyon-süspansiyon, çarpışma elemanları, fren parçaları ve şanzıman gibi kategorilerde daha yüksek büyüme beklentisi, pazarın teknoloji ve yüksek değerli onarımlar etrafında geliştiğini gösteriyor.

Pazarın büyümesi döngüsel değil, yapısal!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2025-2030 arasında yaklaşık 677 milyon dolar büyümesi bekleniyor. Bu büyümenin döngüsel olmaktan çok yapısal nitelikte olduğu; genişleyen araç parkı, yaşlanan filo, artan araç karmaşıklığı ve gelişen parça teknolojileri tarafından desteklendiği ifade ediliyor. Kamyon parkının 2030’a kadar büyümesini sürdürmesi, otobüs parkının ise daha muhafazakâr bir artış göstermesi beklenirken; frenler, lastikler, kazayla ilgili çarpışma elemanları, aydınlatma ve şanzıman gibi kategorilerde gelişen teknolojiler ve fiyat etkisi pazar değerini yukarı taşıyor. Buna karşılık, araç başına yıllık kullanım kilometrelerinde gerileme bazı mesafeye duyarlı kategorilerde yenileme sıklığını sınırlıyor. Rapora göre 2023-2025 döneminde ortalama yıllık kilometre otobüslerde 23 bin 704 kilometreden 22 bin 712 kilometreye, kamyonlarda 35 bin 808 kilometreden 35 bin 204 kilometreye, çekicilerde ise 68 bin 785 kilometreden 67 bin 452 kilometreye geriledi. Bu durum özellikle yağ, filtre ve bazı güç aktarma organı bileşenlerinde yenileme döngüsünü yavaşlatırken; yaşlanan araçların daha pahalı ve kapsamlı onarım ihtiyacı pazar değerini desteklemeye devam ediyor.

Elektrifikasyonun etkisi henüz sınırlı!

Ağır ticari araçlarda elektrifikasyon, binek ve hafif ticari araç pazarına kıyasla çok daha sınırlı bir etkiye sahip. Rapora göre elektrikli araç satışları 2023 yılında 33 adet iken, 2025 yılında 131 adede yükseldi. Ancak elektrikli araçların ağır ticari araç parkındaki penetrasyonu 2025 itibarıyla yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle raporda, ağır ticari araç satış sonrası pazarında elektrifikasyonun 2030’a kadar sınırlı bir doğrudan etki yaratacağı; geleneksel bakım, mekanik onarım, dizel güç aktarma sistemleri, Euro VI emisyon sistemleri ve ağır hizmet tipi parçaların pazarın ana omurgasını oluşturmaya devam edeceği ifade ediliyor. Bununla birlikte, elektrikli ve alternatif yakıtlı otobüslerin özellikle belediye filolarında yaygınlaşması, orta vadede termal yönetim, elektrik sistemleri, batarya servisleri, yazılım tabanlı bakım ve filo optimizasyonu gibi yeni alanlarda fırsatlar yaratacak.

Euro VI, emisyon sistemleri ve yüksek teknoloji değer havuzunu büyütüyor!

Rapora göre ağır ticari araçlarda değer büyümesini destekleyen en önemli unsurlardan biri de artan araç teknolojisi. Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue bileşenleri, EGR sistemleri, sensörler, elektronik kontrollü fren sistemleri, otomatikleştirilmiş şanzımanlar, LED aydınlatma, telematik ve dijital tanılama gereksinimleri, satış sonrası pazarında daha yüksek teknik uzmanlık ve daha yüksek birim değer yaratıyor. Özellikle şanzıman bileşenlerinde otomatik ve elektronik kontrollü sistemlerin artan penetrasyonu, motor bileşenlerinde Euro VI emisyon teknolojilerinin bakım ve onarım ihtiyacı, fren parçalarında elektronik kontrollü sistemlerin yaygınlaşması, aydınlatma ve elektrik sistemlerinde LED ve gelişmiş elektronik mimarilere geçiş satış sonrası değer havuzunu büyüten başlıca alanlar olarak öne çıkıyor. Bu dönüşüm, satış sonrası pazarında yalnızca parça bulunabilirliğini değil, doğru teşhis, teknik servis kabiliyeti, yazılım güncellemesi, kalibrasyon, eğitim ve ekipman yatırımını da rekabetin merkezine taşıyor.

Kaza kaynaklı onarım talebi artıyor!

Ağır ticari araçlar tarafında kaza kaynaklı hasar onarımları da satış sonrası pazarını destekleyen önemli başlıklar arasında yer alıyor. Rapora göre ATA kaza sayıları 2023 yılında 53 bin 522 adet iken 2025 yılında 57 bin 25 adede yükseldi. Bu alanda 2023-2025 döneminde yüzde 3,2 yıllık bileşik büyüme kaydedildi. Kaza onarımlarının önemli bölümü bağımsız kanal ve sigorta onaylı onarım ağları üzerinden gerçekleşirken; çarpışma elemanları, kaporta parçaları, aydınlatma, elektronik sistemler ve modern araçlarda kalibrasyon gerektiren onarımlar pazar değerini yukarı taşıyor.

Bağımsız servisler pazarın omurgası olmayı sürdürüyor!

Rapora göre bağımsız garajlar, Türkiye ağır ticari araç satış sonrası sektörünün omurgasını oluşturmaya devam ediyor. Bağımsız atölyeler, onarım noktalarının yüzde 80’inden fazlasını oluştururken; yaşlanan ticari araç filosu ve işletmecilerin fiyat duyarlılığı bu kanalın güçlü konumunu destekliyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar tarafında yaklaşık 426 yetkili servis, 4 bin 900 bireysel servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında yetkili servis sayısının yaklaşık 488’e, bireysel servis merkezlerinin 5 bin 120’ye, hasar onarım merkezlerinin ise 908’e ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte artan araç karmaşıklığı, dijital tanılama gereksinimleri, garanti uyumlu servis talebi ve yüksek değerli onarımlar, onarım faaliyetlerinin giderek daha büyük, daha iyi donanımlı, teknik kapasitesi daha yüksek yetkili ve uzman servis ağlarına kaymasına neden oluyor.

3-5 yaş araçlar en yoğun rekabet alanı!

Servis kanalında araç yaşı belirleyici rol oynuyor. Rapora göre, 0-3 yaş aralığındaki ağır ticari araçların yüzde 98’i OES kanalında servise alınırken, 3-5 yaş aralığında bu oran yüzde 68’e geriliyor. 6-10 yaş aralığında OES payı yüzde 12’ye düşerken, 11 yaş ve üzeri araçlarda bakım ve onarım ihtiyacının neredeyse tamamı bağımsız servisler tarafından karşılanıyor. Bu tablo, garanti döneminde yetkili servislerin güçlü konumunu koruduğunu; garanti sonrası dönemde ise toplam sahip olma maliyetini düşürmek isteyen işletmecilerin hızla bağımsız kanala yöneldiğini gösteriyor. 3-5 yaş aralığı ise OES ve bağımsız kanal arasındaki rekabetin en yoğun yaşandığı dönem olarak öne çıkıyor.

Filolar kendi servis merkezlerini güçlendiriyor!

Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında filo davranışları da pazar yapısını önemli ölçüde etkiliyor. Rapora göre büyük filo işletmecileri, operasyonel maliyetlerini kontrol altında tutmak ve araç duruş sürelerini azaltmak amacıyla kendi servis merkezlerini işletiyor veya bağımsız atölyelerle sabit fiyatlı bakım-onarım anlaşmaları yapıyor. Ekol, Mars ve Omsan gibi büyük filoların kendi servis merkezlerini işletmesi ya da rutin bakım ve onarımlar için bağımsız atölyelerle anlaşmalar yapması, satış sonrası talebin bir bölümünün şirket içi yapılara kaymasına neden oluyor. Araçlar genellikle 10 yıla kadar şirket içi servis merkezlerinde bakıma alınırken, daha sonra yerel taşıma pazarına satılarak satış sonrası talebin daha küçük bağımsız operatörlere kaydığı belirtiliyor. Araç takip ve telematik sistemlerinin yaygınlaşması da önleyici bakım uygulamalarını destekliyor. Bu durum, plansız arızaları azaltırken; servis sağlayıcılar açısından bakım anlaşmaları, dijital takip, filo optimizasyonu ve hızlı müdahale kabiliyetini daha önemli hale getiriyor.

Operasyonel süreklilik yeni rekabet alanı oldu!

Rapora göre ağır ticari araçlar satış sonrası pazarında rekabetin odağı artık yalnızca parça bulunabilirliği değil, araçların kesintisiz çalışmasını sağlamak. Lojistik ve taşımacılık operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan gelir kaybı ve operasyonel aksama anlamına geliyor. Bu nedenle OEM’ler, distribütörler ve servis sağlayıcılar; filo işletmecilerinin araç erişilebilirliği, toplam sahip olma maliyeti ve duruş süresine verdiği önemin artmasıyla birlikte lojistik ağlarını, servis kapsama alanlarını, mobil servis hizmetlerini, uzatılmış garanti programlarını ve hızlı parça tedarik kabiliyetlerini geliştirmeye odaklanıyor. Özellikle büyük satış sonrası distribütörleri, geleneksel parça tedarikinin ötesine geçerek teknik destek, atölye ortaklıkları, eğitim, filo hizmetleri ve dijital sipariş platformları gibi alanlarda rekabet ediyor. Dijital kataloglar, VIN tabanlı parça tanımlama, B2B sipariş sistemleri ve stok görünürlüğü artık rekabet avantajı olmaktan çıkıp standart gereksinim haline geliyor.

Dağıtım kanalı daha konsolide ve teknik hale geliyor!

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası dağıtım kanalı, binek ve hafif ticari araç segmentine kıyasla daha konsolide bir yapı sergiliyor. Yedek parçalar global ve yerel distribütörler, uluslararası ticaret grubu ortaklıkları, toptancılar, perakendeciler, bağımsız servisler, şirket içi filo servisleri, OE distribütörleri ve yetkili servisler üzerinden pazara ulaşıyor. Yağ, lastik ve akü kategorileri kendi özel dağıtım kanallarına sahip olmayı sürdürürken, büyük filolar genellikle farklı lokasyonlarda özel servis ekipleri bulunduruyor veya Oto Sanayi bölgelerindeki bireysel servis merkezleriyle anlaşmalı çalışıyor. E-ticaretin ağır ticari taraftaki kullanıcısı ise ağırlıklı olarak usta ve teknisyenlerden oluşuyor. Dağıtım kanalındaki rekabet, yalnızca ürün mevcudiyetinden lojistik hızına, dijital entegrasyona, teknik uzmanlığa ve ülke çapında hızlı parça erişimine doğru kayıyor. Genişleyen depo ağları, araç duruş sürelerini azaltmak ve ulusal ölçekte parça bulunabilirliğini güçlendirmek açısından kritik hale geliyor.

Sürdürülebilirlik ticari zorunluluğa dönüşüyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında sürdürülebilirlik de yeni dönem başlıkları arasında yer alıyor. 2026’dan itibaren büyük Avrupalı üreticilerin CO₂ dengeleme verilerini raporlamasının zorunlu hale gelmesi, AB müşterilerine hizmet veren Türk lojistik operatörleri üzerinde doğrudan baskı yaratacak. Bu durum, tedarik tercihlerini yalnızca teslimat hızı ve maliyet üzerinden değil, düşük emisyonlu taşımacılık, karbon raporlama, filo optimizasyonu ve sürdürülebilir bakım çözümleri üzerinden de şekillendirecek. Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi, planlanan Emisyon Ticaret Sistemi, Euro VII’ye uyum beklentisi ve ağır ticari araçlara yönelik CO₂ hedefleri, satış sonrası pazarında emisyon sistemleri, yakıt verimliliği teknolojileri, alternatif yakıtlar, batarya servisleri, termal yönetim ve yeniden üretim faaliyetleri için yeni fırsatlar yaratacak.

Mevzuatlar satış sonrası talebini destekliyor!

Rapora göre Türkiye’nin ağır ticari araçlara ilişkin regülasyon çerçevesi, satış sonrası pazarında düzenli ve yinelenen talebi desteklemeye devam ediyor. Kış lastiği zorunluluğu, yıllık periyodik araç muayenesi, zorunlu trafik sigortası, takograf ve sürücü izleme sistemleri, hız sınırlayıcılar, güvenlik ekipmanları, egzoz emisyon muayenesi, Euro VI uyumu ve gelecekte Euro VII’ye geçiş, satış sonrası pazarında farklı ürün ve hizmet grupları için talep yaratıyor. Özellikle yıllık muayene zorunluluğu, fren, aydınlatma, direksiyon, süspansiyon, lastik ve emisyon sistemlerine yönelik bakım ve onarımları desteklerken; egzoz emisyon muayeneleri sensörler, enjektörler, EGR, DPF, SCR ve AdBlue sistemlerine olan talebi artırıyor. Dijital takograf ve telematik sistemleri ise elektronik sistemlerin bakımı, kalibrasyon hizmetleri ve bağlantılı araç çözümleri için yeni bir alan oluşturuyor.

Nitelikli teknisyen ihtiyacı ağır ticari tarafta daha kritik hale geliyor!

Ağır ticari araç satış sonrası pazarında nitelikli iş gücü ihtiyacı, sektörün en önemli yapısal sorunlarından biri olmaya devam ediyor. Araçların giderek daha karmaşık hale gelmesi; Euro VI emisyon sistemleri, otomatik şanzımanlar, elektronik fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yazılım tabanlı bileşenler konusunda daha yüksek teknik uzmanlık gerektiriyor. Rapora göre, dalgalı ekonomik koşullar ve operasyonel giderlerdeki artış, işletmelerin kârlılığını ve değerli servis çalışanlarını elde tutma kapasitesini etkiliyor. Nitelikli teknisyenler, daha yüksek ücret sunan farklı sektörlerle rekabet içinde bulunuyor. Bu durum, servis kapasitesi, onarım kalitesi, araç duruş süreleri ve müşteri memnuniyeti açısından sektörün önündeki en kritik konulardan biri olarak değerlendiriliyor.

Ağır ticari satış sonrası pazarı, operasyonel sürekliliğin stratejik unsuru oldu!

Raporla ilgili değerlendirmelerde bulunan OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, ağır ticari araçların satış sonrası pazarı açısından stratejik önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “OSS Derneği olarak Türkiye otomotiv satış sonrası pazarına ilişkin veri temelli çalışmalarımızla sektörümüz için güvenilir bir referans zemini oluşturmayı sürdürüyoruz. Binek ve hafif ticari araçların ardından, ağır ticari araçlar tarafındaki güncel analizimiz de pazarın yapısını, büyüklüğünü ve dönüşüm dinamiklerini net biçimde ortaya koyuyor. 2025 itibarıyla ağır ticari araçlar satış sonrası pazarının 2,7 milyar dolarlık büyüklüğe ulaşması, bu alanın sektörümüz açısından taşıdığı ekonomik değeri açıkça gösteriyor. Bu pazarda büyümeyi belirleyen en temel unsur, elektrikli araç penetrasyonundan çok yaşlanan filo, artan onarım karmaşıklığı ve operasyonel süreklilik ihtiyacı olarak öne çıkıyor.” Türkiye’de ağır ticari araç parkının 1,25 milyon adedi aştığını, ortalama araç yaşının ise 18,1 yıla yükseldiğini hatırlatan Ali Özçete, şöyle devam etti: “Ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’inin 5 yaşın üzerinde olması, satış sonrası ürün ve hizmetlere yönelik talebin güçlü biçimde süreceğini gösteriyor. Ancak bu talep artık yalnızca klasik bakım ve parça değişimi ile sınırlı değil. Euro VI emisyon sistemleri, otomatik ve elektronik kontrollü şanzımanlar, gelişmiş fren sistemleri, telematik, dijital tanılama ve yüksek değerli mekanik onarımlar, pazarı daha uzmanlık gerektiren bir yapıya taşıyor. Bu nedenle ağır ticari satış sonrası pazarında rekabet, yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil; aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor.”

Sektör için önemli bir yol haritası!

Ağır ticari tarafta operasyonel sürekliliğin önemine dikkat çeken Ali Özçete, “Lojistik, yolcu taşımacılığı, inşaat ve filo operasyonlarında bir aracın serviste geçirdiği her süre, doğrudan operasyonel kayıp anlamına geliyor. Bu nedenle satış sonrası sektörü, ağır ticari araçlar tarafında işletmelerin toplam sahip olma maliyetini ve araç duruş süresini azaltan stratejik bir iş ortağı haline geliyor. Yetkili servisler garanti ve yüksek teknolojili onarımlarda güçlü konumunu korurken, bağımsız servisler ve uzman atölyeler yaşlanan araç parkında bakım ve mekanik onarım ihtiyacının ana taşıyıcısı olmayı sürdürüyor” dedi. Sektörün önündeki risk ve ihtiyaçlara da değinen OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, “Enflasyon, finansman koşulları, artan parça fiyatları, nitelikli teknisyen ihtiyacı, filo müşterilerinin maliyet baskısı ve sürdürülebilirlik beklentileri, ağır ticari satış sonrası pazarının önündeki en önemli başlıklar arasında yer alıyor. Bu süreçte teknik eğitim, dijital tanılama, stok yönetimi, hızlı lojistik, yeniden üretim, emisyon sistemleri, mevzuat uyumu ve sürdürülebilirlik yatırımları sektörümüzün rekabet gücü açısından kritik hale geliyor” diye konuştu. OSS Derneği’nin sektör adına veri üretmeye ve pazarın gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini vurgulayan Ali Özçete, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye otomotiv satış sonrası sektörü; üretim, dağıtım, servis, ihracat ve insan kaynağı potansiyeliyle çok güçlü bir konuma sahip. OSS Derneği olarak amacımız, sektörümüzün bu potansiyelini güvenilir verilerle desteklemek, ulusal ve uluslararası platformlarda daha görünür kılmak ve yatırımcıların, filo işletmecilerinin, distribütörlerin, servis sağlayıcıların ve tüm paydaşlarımızın karar süreçlerine katkı sağlamaktır. Ağır ticari araçlar satış sonrası pazarındaki bu güncel analizimizin de sektörümüz için önemli bir yol haritası olacağına inanıyoruz.”

Türkiye'de ikinci el araç pazarına yenilikçi bir yaklaşım kazandıran 2PLAN'ın İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, yılın ilk altı aylık verilerini değerlendirerek mevcut ekonomik koşullar, finansmana erişim zorlukları, stok seviyeleri ve sıfır araç kampanyalarının pazara etkilerine ilişkin önemli açıklamalarda bulundu.

Dengeli ve temkinli bir süreç yaşanıyor

Yılın ilk yarısında yüksek faiz ortamının, taşıt kredilerine erişimdeki kısıtların ve sıfır araç tarafında markaların uyguladığı agresif kampanyaların ikinci el pazarını baskılayan temel unsurlar olduğunu belirten 2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, şu değerlendirmede bulundu:

"Pazarda belirgin bir büyüme ve iyimserlikten söz etmek için henüz erken. Bununla birlikte çok olumsuz bir tablo da söz konusu değil. Mevcut dönemi, talebin ve fiyat dinamiklerinin yeniden şekillendiği, daha dengeli ve temkinli bir süreç olarak ele almak daha doğru olacaktır."

Stok yönetimi daha kritik hale geldi

İkinci el araç ticaretinde stok seviyelerinin yükseldiğine dikkat çeken Orhan Ülgür, özellikle ticari işletmeler açısından finansmana erişimin hâlâ zorlayıcı olmasının stok yönetimini her zamankinden daha kritik hale getirdiğini vurguladı.

İkinci el araç fiyatlarının Ocak 2026 seviyelerine geri geldiğini ifade eden Ülgür, şu açıklamayı yaptı:

"Sıfır araç tarafında devam eden kampanyalar ve finansman avantajları, özellikle 1-3 yaş aralığındaki ikinci el araçların fiyatlamasını ve takas değerlerini baskılamaya devam ediyor. Bu durum ikinci el pazarındaki fiyatlama dinamiklerini doğrudan etkiliyor."

Alternatif finansman modellerine de değinen Orhan Ülgür, "Tasarruf finansmanı gibi alternatif finansman modellerinin yaygınlaşması, tüketici tarafında yeni fırsatlar yaratsa da bunların pazar üzerindeki etkilerinin zamana yayılacağını değerlendiriyoruz." dedi.

Yıl sonu beklentisi 8,5-9 milyon adet

Yılın ikinci yarısına ilişkin beklentilerini paylaşan Orhan Ülgür, pazarın yönünü taşıt kredisi faizleri, krediye erişim kolaylığı, döviz kuru ve sıfır araç kampanyalarının belirleyeceğini ifade etti.

Ülgür, "Tüm bu gelişmeler ışığında, 2026 yılının 8,5-9 milyon adet bandında bir toplam hacimle kapanacağını tahmin ediyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

Satış sonrası hizmetlerini de güçlendiriyor

Müşterilerine takas desteği ve finansman çözümleri sunan 2PLAN, araç satışı sonrasında da servis hizmetleriyle müşterilerinin yanında olmaya devam ediyor.

Kalite ve müşteri memnuniyetini odağına alan şirket, Servis Plan iş birliğiyle hayata geçirilen "2PLAN Güvence" ve "2PLAN Güvence Plus" paketlerinin yanı sıra elektrikli araçlara özel "E-Plan" paketiyle satış sonrası hizmetlerini genişletiyor.

Bir segment yaratan model yeni nesline kavuştu

İlk kez 1999 yılında tanıtılan Audi A6 allroad, station wagon konforunu SUV karakteriyle buluşturan öncü modellerden biri olarak kendi segmentini oluşturdu. Yeni nesilde ise bu karakter; daha güçlü tasarım, elektriklendirilmiş motor seçenekleri ve gelişmiş şasi teknolojileriyle geleceğe taşınıyor.

Günlük kullanımda premium bir station wagon konforu sunan model, zorlu yol koşullarında ise yükseltilmiş sürüş yapısı ve gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde farklı zeminlerde güven veren bir karakter sergiliyor.

Daha geniş gövde, daha güçlü duruş

Yeni Audi A6 allroad, bu nesilde A6 Avant'a göre 11 santimetre daha geniş gövdesiyle dikkat çekiyor. Genişleyen gövde yapısı modele daha güçlü, daha dengeli ve yere sağlam basan bir görünüm kazandırıyor. 21 inçe kadar sunulan alaşım jantlar ve allroad'a özgü dış tasarım detayları da bu görünümü tamamlıyor.

Sportif ve zarif üst gövde tasarımı, alt bölümde kullanılan koruyucu unsurlarla desteklenirken, model hem premium station wagon kimliğini koruyor hem de arazi kullanımına hazır olduğunu açık şekilde hissettiriyor.

Her zemine uyum sağlayan gelişmiş sürüş teknolojileri

Yeni A6 allroad, A6 Avant'a göre 34 milimetre daha yüksek yerden yükseklik sunuyor. Standart olarak sunulan allroad'a özel adaptif havalı süspansiyon, optimize edilmiş dört tekerlekten yönlendirme sistemi ve daha geniş lastikler sayesinde hem otoyolda hem de bozuk zeminlerde yüksek sürüş güvenliği sağlıyor.

55 milimetrelik ayar aralığına sahip adaptif havalı süspansiyon, sürüş koşullarına göre otomobilin karakterini değiştirebiliyor. Gerektiğinde yerden yüksekliği artırarak arazi kabiliyetini güçlendirirken, normal kullanımda ise konforlu ve dinamik sürüş özellikleri sunuyor.

Progresif direksiyon sistemi daha doğrudan direksiyon tepkileri sağlarken, tüm tekerleklerden yönlendirme sistemi düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırıyor. Orta ve yüksek hızlarda ise arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı yönde hareket etmesi sayesinde daha yüksek stabilite ve daha hassas direksiyon tepkileri elde ediliyor.

Dijital kokpit ve üst düzey konfor

Yeni Audi A6 allroad'un kabininde markanın dijital kullanıcı deneyimi ile yüksek konfor anlayışı bir araya geliyor. Kokpitte 11,9 inçlik Audi Sanal Kokpit ve 14,5 inçlik MMI dokunmatik ekran standart olarak sunulurken, isteğe bağlı 10,9 inç ön yolcu ekranı da tercih edilebiliyor.

Dijital Matrix LED farlar sekiz farklı gündüz farı imzasıyla kişiselleştirilebiliyor. Mikro LED teknolojisine sahip farlar; şerit yönlendirme, yön gösterme ve kaygan zemin uyarısı gibi bilgileri yol yüzeyine yansıtabiliyor. Dijital OLED 2.0 arka farlar ise çevresiyle iletişim kurabilen yapısıyla güvenliği destekliyor.

İç mekânda havalandırma ve masaj fonksiyonlu kişisel konturlu koltuklar, dört bölgeli otomatik klima, hava kalitesi paketi ve şeffaflığı ayarlanabilen panoramik cam tavan uzun yolculuklarda premium konfor seviyesini artırıyor.

Çok yönlü kullanım özellikleri

Yeni A6 allroad, geniş bagaj hacmi ve pratik kullanım özellikleriyle de öne çıkıyor. Ayarlanabilir arka koltuklar, geniş yükleme alanı, V6 TDI motorlu versiyonda artırılan römork çekme kapasitesi ve opsiyonel tavan rayları sayesinde model; günlük kullanım, uzun yol seyahatleri ve açık hava aktiviteleri için çok yönlü bir yapı sunuyor.

Elektriklendirilmiş motor seçenekleri

Yeni Audi A6 allroad'un tüm motor seçenekleri elektriklendirilmiş yapıya sahip. Modelde quattro dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Üç litrelik V6 TDI motor, 220 kW (299 PS) güç ve 580 Nm tork üretiyor. MHEV plus teknolojisiyle desteklenen sistem; kayış tahrikli marş jeneratörü, güç aktarım jeneratörü ve elektrikli kompresör sayesinde ihtiyaç halinde 18 kW (24 PS) ek güç sağlayabiliyor. Elektrikli kompresör ise özellikle kalkışlarda, ara hızlanmalarda ve sollamalarda motorun daha hızlı tepki vermesine katkı sunuyor.

Plug-in hibrit (PHEV) motor seçeneğinin ise 2027 yılının sonuna doğru Türkiye'de satışa sunulması planlanıyor.

Tasarım ve mühendislik yeniden buluşuyor

Elektrifikasyon sürecini iki temel ilkeye dayandıran FIAT, elektrikli otomobil anlayışını estetik bakış açısıyla yeniden yorumluyor. Marka, elektrikli sürüşü yalnızca teknolojik bir dönüşüm olarak değil, aynı zamanda sürdürülebilir ve tasarım odaklı bir yaşam biçimi olarak konumlandırıyor.

FIAT'ın Torino'daki Mirafiori Fabrikası'nda üretilen 500e Giorgio Armani Collector's Edition, bir ulaşım aracının ötesinde, Giorgio Armani'nin tasarım anlayışı ile FIAT Centro Stile ekibinin mühendislik yaklaşımını aynı otomobilde buluşturuyor.

İki köklü İtalyan markasının uzun süren ortak çalışmasının ürünü olan model, haute couture dünyasındaki kalite anlayışını otomotiv sektörüne taşıyarak gerçek anlamda bir koleksiyon otomobili olma iddiasını ortaya koyuyor.

İtalyan tasarımının özel yorumu

500e Giorgio Armani Collector's Edition, yalnızca bu özel seri için geliştirilen tasarım detaylarıyla dikkat çekiyor. Model için hazırlanan Verde Scuro (Koyu Yeşil) ve Grej (Gri-Bej) renk seçenekleri, Giorgio Armani'nin sade ve zamansız tasarım anlayışını yansıtıyor.

GA logolu özel alaşım jantlar, Giorgio Armani imzalı yan plaka, gövde rengi ön ve yan çıtalar ile gövde rengi arka FIAT logosu otomobilin bütüncül tasarımını tamamlıyor. Özellikle GA logosunu ön plana çıkaran özel tasarım jantlar yalnızca estetik görünüm sunmakla kalmıyor, aynı zamanda aerodinamik verimliliğe de katkı sağlıyor.

İç mekânda ise geleneksel el işçiliğini çağrıştıran şerit dikişler, üç boyutlu koltuk desenleri, Giorgio Armani imzalı gösterge paneli, 10,25 inçlik özel karşılama ekranı, GA logolu koltuk başlıkları, premium koltuklar ve kablosuz şarj ünitesi öne çıkıyor. Lazer kesim ahşap dekorlar ve ince işçilik detayları, modelin lüks karakterini güçlendiriyor.

Şehir yaşamına uygun elektrikli mobilite

500e Giorgio Armani Collector's Edition, tam LED Infinity Design farlar, cam tavan, JBL ses sistemi, 7 inç TFT gösterge ekranı ve kablosuz Apple CarPlay ile Android Auto destekli 10,25 inç dokunmatik navigasyon sistemiyle zengin bir teknoloji paketi sunuyor.

Kaput altında görev yapan 87 kW (118 HP) gücündeki elektrik motoru, WLTP normlarına göre 320 kilometreye varan menzil sağlıyor. Modelde ayrıca Seviye 2 sürüş destek sistemleri ve güncel ADAS güvenlik teknolojileri de standart olarak sunuluyor.

Sınırlı sayıda Türkiye'ye getirilen Fiat 500e Giorgio Armani Collector's Edition, 2.249.900 TL anahtar teslim tavsiye edilen satış fiyatıyla FIAT showroomlarında kullanıcılarını bekliyor.

Her detayıyla geliştirilen sürüş performansı

Performans odaklı geliştirilen Fabia Monte Carlo 130 Edition, kaputunun altında yer alan 1.5 TSI EVO2 motoruyla 177 PS güç ve 250 Nm tork üretiyor. Özel olarak yeniden kalibre edilen, downshift özelliğine sahip 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzıman sayesinde motor gücü daha etkin şekilde yola aktarılırken, modelin sportif karakteri daha da belirgin hale geliyor.

0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 7,4 saniyede tamamlayan model, 228 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Bu değerlerle Fabia Monte Carlo 130 Edition, bugüne kadar üretilen en hızlı seri üretim Škoda Fabia unvanını taşıyor.

Performansı desteklemek amacıyla modelde 15 mm alçaltılmış spor süspansiyon, yeniden ayarlanmış direksiyon sistemi ve sportif sürüşe uygun elektronik denge kontrol sistemi bulunuyor. Optimize edilen şasi yapısı ise daha çevik yol tutuşu ve daha hassas direksiyon tepkileri sunuyor.

Motor sporlarından ilham alan tasarım

Özel seri model, Škoda’nın motor sporları mirasını yansıtan birçok tasarım detayını bir araya getiriyor. Parlak siyah tavan, siyah A sütunları, ön spoyler, arka difüzör ve tavan spoyleri otomobilin sportif görünümünü güçlendirirken, ön çamurluklar ile bagaj kapağındaki "130 Edition" logoları modelin özel üretim kimliğini vurguluyor.

Karartılmış LED farlar, 18 inç Libra füme detaylı alaşım jantlar, kırmızı fren kaliperleri ve çift egzoz çıkışı sportif karakteri tamamlıyor. Arka bölümde yer alan siyah dekoratif şerit ise Fabia RS Rally2 yarış otomobiline gönderme yapıyor.

İç mekânda ise sürüş odaklı bir atmosfer dikkat çekiyor. Yan destekleri artırılmış spor koltuklar, üç kollu çok fonksiyonlu spor direksiyon ve paslanmaz çelik pedallar performans hissini güçlendirirken; siyah alüminyum kapı eşikleri ve gümüş dekoratif detaylar kabine daha premium bir görünüm kazandırıyor.

Modelde 10,25 inç Dijital Gösterge Paneli ve 8,25 inç dokunmatik multimedya ekranı standart olarak sunuluyor.

Zengin donanımıyla dikkat çekiyor

Fabia Monte Carlo 130 Edition, sportif karakterini kapsamlı donanım özellikleriyle destekliyor. Modelde anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, Air Care özellikli çift bölgeli tam otomatik klima, ambiyans aydınlatma, geri görüş kamerası, 5 adet USB-C girişi, kablosuz şarj ünitesi, 6 hoparlörlü Škoda Surround Ses Sistemi ile görsel destekli ön ve arka park sensörleri standart olarak sunuluyor.

Güvenlikten de ödün vermiyor

Yüksek performansını gelişmiş güvenlik sistemleriyle tamamlayan Fabia Monte Carlo 130 Edition; yaya algılama özellikli Ön Bölge Frenleme Asistanı, Şerit Takip Sistemi, Sürücü Yorgunluk Tespit Sistemi, Çoklu Çarpışma Freni, Elektronik Stabilite Kontrol Sistemi, Yokuş Kalkış Desteği, E-Call Acil Durum Çağrı Sistemi, Uzun Far Asistanı ve AFS özellikli Full LED ön farlar gibi kapsamlı güvenlik donanımlarını standart olarak sunuyor.

Bu özellikleriyle Fabia Monte Carlo 130 Edition, yüksek performansı, sportif sürüş karakteri ve zengin donanımı tek bir pakette bir araya getirerek, Škoda ürün gamının en dikkat çekici özel serilerinden biri olarak öne çıkıyor.

Modena merkezli İtalyan lüks otomobil üreticisi Maserati, marka tarihinin en önemli sembollerinden biri olan Trident logosunun 100. yılını, ürün gamında gerçekleştirdiği güçlü bir dönüşümle kutluyor. Yeni Grecale, Yeni GranTurismo ve Yeni GranCabrio’dan oluşan model ailesi; tasarım, performans, teknoloji, üstün işçilik ve günlük kullanılabilirliği aynı potada buluşturuyor.

Gösterişten uzak lüks anlayışı ile geliştirildi

MCXtrema ile başlayan, GT2 Stradale ve MCPURA ile gelişen yeni tasarım yaklaşımı artık Maserati’nin en ikonik yol otomobillerine de taşınıyor. Daha alçak, daha yatay, daha keskin ve daha güçlü bir ön görünüm sunan yeni tasarım dili, modellerin sportif karakterini belirginleştirirken Maserati’nin zarif ve gösterişten uzak lüks anlayışını koruyor. Konu hakkında açıklama yapan Alfa Romeo CEO’su ve Maserati COO’su Santo Ficili, “Yeni Trident ürün gamımızla bizi her zaman farklı kılan temel değerimizi daha da güçlendiriyoruz: İtalyan Gran Turismo anlayışı. Tasarımın, zarafetin, performansın ve üstün işçiliğin gösterişten uzak ancak her zaman performans odaklı bir denge içinde buluştuğu bu yaklaşım, Maserati’nin özünü oluşturuyor. Ürün gamımızı genişleterek ve karakterimizi en iyi yansıtan teknolojilere yatırım yaparak lüks segmentte büyümeyi sürdüreceğiz” dedi.

İtalyan Gran Turismo anlayışının en saf yorumu!

Yeni GranTurismo ve Yeni GranCabrio, yenilenen dış tasarımlarının yanı sıra daha rafine iç mekânları ve geliştirilmiş sürüş dinamikleriyle dikkat çekiyor. Motor ve şanzımanın yeniden kalibre edilmesi daha canlı ve keyifli bir sürüş sunarken, yeniden tasarlanan egzoz sistemi Maserati’ye özgü güçlü ses karakterini daha da belirgin hâle getiriyor. 3.0 litrelik çift turbo V6 Nettuno motor, 490 HP ve 590 HP olmak üzere iki farklı güç seçeneğiyle sunuluyor. Trofeo versiyonlarında güç 590 HP’ye ulaşırken, 650 Nm tork ve standart Sportivo egzoz sistemi performans deneyimini tamamlıyor. GranTurismo Trofeo 320 km/s’nin üzerinde maksimum hıza ulaşabiliyor. Tüm versiyonlarda standart sunulan dört tekerlekten çekiş sistemi ile yüksekliği ve sertliği ayarlanabilen havalı süspansiyon sistemi, sportif sürüş ile uzun yol konforu arasında güçlü bir denge kuruyor. GranTurismo coupé gövde yapısının saf karakterini temsil ederken, GranCabrio aynı DNA’yı dört gerçek oturma koltuğu ve kumaş açılır tavanla üstü açık sürüş deneyimine taşıyor. GranCabrio Folgore, 290 km/s maksimum hızıyla dünyanın en hızlı tamamen elektrikli üstü açık otomobilleri arasında konumlanırken; GranTurismo Folgore 325 km/s maksimum hız, 760 HP sürekli güç ve 540 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor.

Folgore ile elektrikli performansın yeni seviyesi

Maserati’nin tamamen elektrikli ürün ailesi Folgore, 800 volt mimarisi ve biri ön, ikisi arka aksta görev yapan üç bağımsız elektrik motoruyla GranTurismo karakterini elektrikli çağa taşıyor. Sistem 1.200 HP’nin üzerinde kurulu güce sahipken tekerleklere sürekli olarak 760 HP güç aktarabiliyor. 92,5 kWh kapasiteli batarya, “T-bone” adı verilen özel yerleşim mimarisi sayesinde aracın yüksekliğinin yalnızca 1.353 mm seviyesinde tutulmasına katkı sağlıyor. Bağımsız çalışan arka motorlar, son derece hassas tork vektör kontrolü sunarken; AWD Disconnect sistemi ön aksı 500 milisaniye içinde devreden çıkararak gücü arka aksa aktarabiliyor. Geliştirilen enerji yönetim algoritmaları sayesinde GranTurismo Folgore 540 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Sport ve Corsa modlarında standart Launch Control sistemi, elektrikli Gran Turismo’nun yüksek performans karakterini daha da güçlendiriyor.

Yeni Grecale: SUV dünyasında Gran Turismo ruhu

Yeni Grecale, Maserati’nin bugüne kadarki en kapsamlı lüks SUV ürün gamını temsil ediyor. Geniş yaşam alanı, günlük kullanım kolaylığı, rafine konforu ve kendine özgü sportif karakteri bir araya getiren model; tamamen yenilenen ön tasarımıyla daha geniş, daha alçak ve daha güçlü bir duruş sergiliyor. Model ailesine ilk kez eklenen 390 HP güç üreten V6 Nettuno motor, düşük devirlerde daha yüksek tork ve daha akıcı güç aktarımı sunmak üzere özel olarak kalibre edildi. Motor, 2.000 dev/dak’da 2.0 litrelik motora kıyasla yüzde 32 daha fazla tork üretiyor. Ürün gamının performans zirvesindeki Trofeo V6, litre başına 177 HP ile sınıfının en yüksek özgül güç değerlerinden birini sunuyor. 530 HP güç üreten versiyon, 0’dan 100 km/s hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve 285 km/s maksimum hız sunuyor. Grecale Folgore ise 550 HP güç, 400 volt mimari ve 580 kilometreye varan maksimum menzil değerini koruyor. Aerodinamik geliştirmeler, yeni enerji yönetim algoritmaları ve daha verimli lastikler sayesinde 21 inç jantlarla 53 kilometreye kadar ek menzil elde edilebiliyor. Yeni Grecale ürün gamı; Grecale, Modena, Grecale V6, Modena V6, Trofeo V6 ve Folgore olmak üzere altı farklı versiyondan oluşuyor. Motor seçenekleri ise 250 ve 300 HP’lik dört silindirli mild hybrid, 330 HP’lik mild hybrid, 390 ve 530 HP güç üreten V6 benzinli motorlar ile 550 HP’lik tamamen elektrikli Folgore alternatiflerini kapsıyor.

Teknoloji ve kişiselleştirmede yeni dönem

Yeni model ailesinin kabinlerinde 12,3 inç merkezi ekran, 8,8 inç Comfort ekranı, kişiselleştirilebilir dijital gösterge paneli ve Head-Up Display bir arada sunuluyor. Yenilenen Maserati Digital Clock, premium metal PRND seçici, yeni direksiyon simitleri ve sürücü dikkat-yorgunluk izleme sistemi, modern ve insan odaklı teknoloji yaklaşımını tamamlıyor. Fuoriserie kişiselleştirme programı; yeni gövde renkleri, özel deri ve Alcantara kombinasyonları, farklı ahşap ve karbon fiber kaplamalarla müşterilere daha geniş bir kişiselleştirme alanı sunuyor. GranCabrio’nun kumaş tavanı da ilk kez Bespoke seviyesinde tamamen kişiselleştirilebiliyor. Yeni nesil Maserati Web Configurator, fotogerçekçi görüntüleme teknolojisi ve 21:9 sinematik ekran formatıyla fiziksel ve dijital müşteri deneyimi arasındaki sınırları ortadan kaldırıyor. Böylece kullanıcılar araçlarını tüm cihazlarda gerçek zamanlı ve etkileyici bir görsel deneyimle yapılandırabiliyor.

İtalya’da geliştiriliyor, ekimde Türkiye’ye geliyor!

Yeni Grecale, yeni GranTurismo ve yeni GranCabrio, Maserati’nin Modena ve Cassino’daki tesislerinde geliştirilip üretiliyor. Bu yaklaşım, markanın İtalya ile kopmaz bağını ve yarış otomobilleri ile yol otomobilleri arasındaki güçlü ilişkiyi bir kez daha ortaya koyuyor. Üç yeni model, Ekim 2026 itibarıyla Türkiye pazarında satışa sunulacak. Türkiye’deki müşteriler, uluslararası pazarlarda sunulan donanım ve teknik özelliklerle birebir aynı ürün gamına ulaşabilecek. Sipariş ve teslimat süreci lansmanla eş zamanlı olarak başlayacak.

Yeni GranTurismo ve Yeni GranCabrio’nun ön bölümünde gerçekleştirilen aerodinamik geliştirmeler yalnızca görsel bir değişim sunmuyor; hava akışının daha etkin yönetilmesi, ön akstaki bastırma kuvvetinin artırılması ve direksiyon hassasiyetinin geliştirilmesiyle sürüş dinamiklerine de doğrudan katkı sağlıyor. Yeniden tasarlanan hava girişleri, dış hava perdeleri ve optimize edilen merkezi splitter, iki modelin yüksek hızlardaki kararlılığını destekliyor. Kabinde yarış otomobillerinden ilham alan yeni direksiyon simidi, metal malzemeden üretilen üç boyutlu PRND seçici ve tamamen yenilenen dijital arayüz öne çıkıyor. 12,3 inç merkezi ekran, 8,8 inç Comfort ekranı, 12,2 inç dijital gösterge paneli ve Head-Up Display sistemi; sürüşle ilgili temel bilgileri sade, hızlı ve sezgisel bir yapıda sunuyor.

Grecale’de günlük kullanım ile yüksek performans bir arada

Yeni Grecale’nin yenilenen ürün gamı, farklı kullanıcı beklentilerine yanıt veren geniş bir motor ve donanım seçeneği sunuyor. Mild hybrid seçenekler günlük kullanım ve verimlilik odağını korurken, 390 HP gücündeki yeni V6 motor performans ile akıcılığı dengeliyor. Trofeo V6 ise 530 HP güç ve 3,8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeriyle ürün gamının performans zirvesini oluşturuyor. Modelin sürüş karakteri; GT, Off-Road, Sport ve yalnızca Trofeo versiyonuna özel Corsa modlarıyla farklı yol ve kullanım koşullarına uyarlanabiliyor. Folgore versiyonunda bunlara Max Range modu da ekleniyor. Havalı süspansiyon, lamine camların sağladığı yüksek ses yalıtımı ve 21 hoparlörlü Sonus faber ses sistemi ise Grecale’nin uzun yol konforunu destekliyor.

Sürdürülebilir lüks ve güçlü İtalyan kimliği

Maserati, yeni model ailesinde sürdürülebilirlik yaklaşımını malzeme seçiminden üretim süreçlerine kadar geniş bir çerçevede ele alıyor. Kabinlerde kullanılan deri döşemeler, markanın aktif üyesi olduğu Leather Working Group standartlarına göre sertifikalandırılmış tedarikçilerden temin ediliyor. Bu yaklaşım, Maserati’nin performans ve lüksü daha bilinçli bir üretim anlayışıyla buluşturma hedefini ortaya koyuyor. Yeni Grecale, Yeni GranTurismo ve Yeni GranCabrio’nun Modena ve Cassino tesislerinde geliştirilip üretilmesi, markanın İtalya ile güçlü bağını koruyor. Trident logosunun 100’üncü yılına denk gelen bu yenilenme, Maserati’nin yarış mirasını modern teknoloji, elektrifikasyon ve kişiselleştirme olanaklarıyla geleceğe taşıyan önemli bir dönüm noktası niteliği taşıyor.

Fuoriserie ile her Maserati daha kişisel

Yeni model ailesi, Maserati’nin Fuoriserie kişiselleştirme programıyla daha da geniş bir ifade alanına kavuşuyor. GranTurismo ve GranCabrio için Green Jupiter Matte, Blu Denim, Bronzo Lucido, Bronzo Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto ve Oro Lirico olmak üzere yedi yeni gövde rengi sunuluyor. Gövde rengiyle uyumlu amblemler, farklı renk seçeneklerine sahip radome ve egzoz çıkışları, müşterilerin otomobillerini kendi zevkleri doğrultusunda şekillendirmesine olanak tanıyor. İç mekânda Bordeaux deri ile Nude Alcantara, Black & Tan deri kombinasyonları ve yeni Mahogany ahşap kaplama seçenekleri öne çıkıyor. GranCabrio’nun kumaş tavanı da ilk kez Fuoriserie Bespoke programı kapsamında tamamen kişiselleştirilebiliyor. Böylece Maserati, lüksü yalnızca kullanılan malzemelerle değil, otomobilin müşterisiyle kurduğu özgün bağ üzerinden yeniden yorumluyor.

Her yolculuğa özel sürüş deneyimi

GranTurismo ve GranCabrio’nun içten yanmalı motorlu versiyonlarında GT, Sport ve Country sürüş modları sunulurken, Trofeo versiyonunda bunlara Corsa modu ekleniyor. Country modu, süspansiyonu 120 km/s hıza kadar 20 mm yükselterek farklı yol koşullarında daha fazla kullanım esnekliği sağlıyor. Folgore versiyonları ise Max Range seçeneğiyle enerji verimliliğine odaklanan ayrı bir sürüş karakteri sunuyor. Yeni Grecale’de GT, Off-Road ve Sport modları günlük kullanım, uzun yol ve dinamik sürüş arasında geçiş yapılmasını sağlıyor. Trofeo’ya özel Corsa modu performans sistemlerini en keskin ayarlarına taşırken, Folgore’de sunulan Max Range modu menzil yönetimini önceliklendiriyor. Böylece her üç model ailesi de sürücünün beklentisine ve yol koşullarına göre farklı karakterlere bürünebiliyor.

Dijitalden showroom’a kesintisiz kullanıcı yolculuğu

Maserati’nin yenilenen müşteri yolculuğu, çevrim içi yapılandırma sürecinden showroom deneyimine kadar kesintisiz bir bütünlük sunuyor. Yeni Web Configurator, bayilerde kullanılan sistemle aynı görsel kaliteyi sunarken, otomobili nötr bir ürün görseli olmaktan çıkarıp İtalyan yaşam tarzının parçası olan sinematik bir hikâyenin merkezine yerleştiriyor. Maserati Genuine Accessories ürün ailesi de her model için özel olarak geliştirilen çözümlerle yeni ürün gamını tamamlıyor. Tasarım, işlevsellik ve performansla uyumlu aksesuarlar; müşterilerin otomobillerini kullanım alışkanlıklarına göre kişiselleştirmesine katkı sağlıyor.

Zorlu iklim şartlarına meydan okuyor

Bir önceki nesle kıyasla karlı zeminlerde daha yüksek çekiş gücü sunan Grabber AT3 Plus, ıslak yollarda geliştirilmiş yol tutuş performansıyla dikkat çekiyor. Lastiğin yeni nesil sırt deseni, arazi kullanımına uygun yapısını görsel olarak da ortaya koyarken; özel kauçuk bileşimi ve optimize edilmiş desen yapısı sayesinde yüksek dayanıklılık, hassas direksiyon hakimiyeti ve düşük yuvarlanma gürültüsü sağlıyor.

General Tire EMEA İş Geliştirme Müdürü Matthias Bartz, yeni ürünle ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"Ar-Ge ekibimiz, sektörün beğenisini kazanan Grabber AT3 modelini daha da ileri taşıyan önemli bir geliştirmeye imza attı. Grabber AT3 Plus; kar ve ıslak zemin performansı, dayanıklılık, sürüş konforu ve yol tutuş gibi temel alanlarda önemli iyileştirmeler sunarken, bu özellikler arasında dengeli bir performans sağlamayı başarıyor."

Her mevsimde, tüm ebatlarda ödünsüz performans

Yıl boyunca hem asfalt hem de asfalt dışı zeminlerde kullanılmak üzere tasarlanan Grabber AT3 Plus'ın tüm ebatları, 3PMSF (Üç Tepeli Kar Taneciği) sembolünü taşıyor ve birçok ülkede geçerli olan yasal kış lastiği zorunluluklarını karşılıyor.

15 ila 22 inç arasında değişen jant ölçüleriyle pazara sunulan ürün ailesi, farklı SUV ve 4x4 araç tiplerine uyum sağlayan geniş bir ebat çeşitliliğine sahip. Ağır yük taşımaya ve zorlu kullanım koşullarına uygun özel versiyonları da bulunan Grabber AT3 Plus, ebatına bağlı olarak 240 km/s'ye kadar hız sınıflarını destekliyor.

Gelişmiş teknolojilerle kesintisiz güç ve konfor

Yeni Grabber AT3 Plus'ın hem yolda hem de arazide sergilediği yüksek performansın temelinde, General Tire'ın uzun yıllara dayanan deneyimiyle geliştirdiği özel 4x4 teknolojileri yer alıyor.

TracGen teknolojisi, geniş sırt blokları ve artırılmış kavrama kenarları sayesinde gevşek zeminlerde yüksek çekiş gücü sağlarken asfalt yollarda hassas sürüş kontrolü sunuyor. Comfort Balance teknolojisi, özellikle uzun yolculuklarda lastik kaynaklı gürültüyü azaltarak daha sessiz ve dengeli bir sürüş deneyimi sağlıyor. DuraGen teknolojisi ise kesilme ve parçalanmaya karşı yüksek direnç gösteren özel bileşimi, güçlendirilmiş sırt blokları ve taş koruma yapılarıyla lastiğin zorlu arazi şartlarında uzun ömürlü kullanımına katkıda bulunuyor.

Güçlü tasarım ve performans dengesi

Yeni Grabber AT3 Plus, güçlü yanak yapısı, belirgin omuz tasarımı ve teknoloji logolarıyla arazi karakterini görsel olarak da yansıtıyor. Modern SUV ve 4x4 araçlarla uyumlu tasarlanan lastik, bazı ebatlarda ıslak zemin frenleme performansında "C", gürültü seviyesinde "B" ve yuvarlanma direncinde çoğunlukla "D" etiket değerleri sunuyor.

General Tire, binek otomobiller, hafif ticari araçlar ve 4x4 segmentine yönelik lastikler geliştirerek dünya genelinde faaliyet gösteriyor. 1915 yılında ABD'nin Güney Carolina eyaletindeki Fort Mill'de kurulan marka, 1987 yılında Continental bünyesine katıldı.

Continental, 1871 yılında kurulan ve lastik teknolojileri alanında dünyanın önde gelen üreticileri arasında yer alan bir şirket olarak faaliyetlerini sürdürüyor. Şirket, 2025 yılında 19,7 milyar euro satış gerçekleştirdi ve 54 ülke ile pazarda yaklaşık 78 bin kişiye istihdam sağladı. Continental Lastik Grubu ise aynı dönemde 13,8 milyar euro satış rakamına ulaşırken, dünya genelinde yaklaşık 55 bin çalışanı, 19 üretim ve 16 geliştirme tesisiyle faaliyet gösteriyor.

Hizmet ihracatına güçlü destek

Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) ev sahipliğinde düzenlenen Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Ticaret Bakanlığı Destekleri Bilgilendirme Semineri'nde, Ticaret Bakanlığı'nın lojistik ve taşımacılık sektörüne yönelik destekleri kapsamlı biçimde ele alındı. Hizmet Sektörleri Atılım Programı kapsamında acente komisyonundan yurt dışı birim açılışına, nitelikli personel istihdamından yurt içi etkinlik katılım desteğine kadar farklı alanlarda destek sağlanırken, Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları Programı kapsamında proje başına 440 milyon TL'ye kadar destek veriliyor.

Seminerin açılışında konuşan HİB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Sektör Komite Başkanı Murat Baykara, sektörün önündeki temel görevin kamu tarafından sağlanan imkânlardan doğru ve etkin biçimde yararlanmak olduğunu vurguladı. Murat Baykara, kamu ve sektör temsilcilerinin bir araya geldiği istişare toplantılarının sektörün geleceğine ilişkin ortak bir vizyon oluşturulması bakımından önem taşıdığını belirtti.

Konuşmasında Türkiye Yüzyılı vizyonu ve Türkiye Yüzyılı Yatırım İçin Güçlü Merkez Programı'nın en temel yapı taşlarından birinin lojistik sektörü olduğunu ifade eden Murat Baykara, bu vizyon doğrultusunda ülkeyi bölgesinde ve küresel ölçekte güçlü bir lojistik merkezine dönüştürmek amacıyla Hizmet İhracatçıları Birliği Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Komitesi olarak çalışmalarını sürdürdüklerini söyledi.

Sektöre ilişkin verilerin lojistiğin artık yalnızca operasyonel bir faaliyet olmadığını, ekonomik büyümenin, rekabetçiliğin ve sürdürülebilir kalkınmanın stratejik sektörlerinden biri haline geldiğini ortaya koyduğunu belirten Murat Baykara, Ticaret Bakanlığı tarafından 10962 sayılı Karar ile hayata geçirilen yeni destek mekanizmalarının firmaların uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü artırması, yeni pazarlara açılması ve hizmet ihracatının geliştirilmesi açısından önemli imkânlar sunduğunu vurguladı.

Artan belirsizlikler ve yükselen maliyetler karşısında desteklere erişimin stratejik bir ihtiyaç olduğunu ifade eden Murat Baykara, sektörün ihtiyaçları doğrultusunda hayata geçirilen destekler dolayısıyla Ticaret Bakanlığı'na ve emeği geçen tüm Bakanlık temsilcilerine teşekkür etti.

Konuşmasını tamamlayan Murat Baykara, sektör temsilcilerine düşen görevin devletin sunduğu desteklerden etkin biçimde yararlanmak, yerli ve milli filoları ulusal ve uluslararası arenada daha güçlü konuma taşımak, Türkiye'nin mal ve hizmet ihracatına katkı sağlamaya devam etmek olduğunu söyledi.

HİB Genel Sekreteri Dr. Fatih Özer ise 10962 sayılı Karar ile hayata geçirilen desteklerin sektörün uluslararası rekabet gücünün artırılması ve hizmet ihracatının geliştirilmesi açısından önemli fırsatlar sunduğunu belirtti. Dr. Fatih Özer, HİB olarak firmaların destek mekanizmaları konusunda bilgilendirilmesine ve uygulama süreçlerinde doğru yönlendirilmesine önem verdiklerini, seminerin desteklerin daha etkin kullanılmasına katkı sağlayacağına inandıklarını ifade etti.

Lojistik hizmetleri ihracatı 42,4 milyar dolara ulaştı

Açılış konuşmalarının ardından Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürü Tarık Sönmez, lojistik ve taşımacılık sektörünün Türkiye ekonomisi açısından önemini rakamlarla anlattı.

Tarık Sönmez, lojistik ve taşımacılık hizmetleri ihracatının 2002 yılında 2,7 milyar dolar seviyesinden 2025 yılında 42,4 milyar dolara yükseldiğini belirterek, Türkiye'nin lojistik hizmet ihracatında dünyada dokuzuncu sırada bulunduğunu söyledi. Lojistiğin yalnızca bir taşıma faaliyeti olmadığını ifade eden Tarık Sönmez, üretim ile ihracat arasındaki stratejik bağlantıyı oluşturan güçlü lojistik altyapısının ihracatın rekabet gücünü doğrudan etkilediğini vurguladı.

13 farklı destek kalemi

Türkiye ve dünyada lojistik sektörünün küresel görünümüne ilişkin veriler ile Bakanlığın sunduğu destekleri Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdür Yardımcısı Dr. Yusuf Karakaş paylaştı.

Dr. Yusuf Karakaş, Hizmet Sektörleri Atılım Programı kapsamında acente komisyonu, belgelendirme, yurt dışı birim, reklam, tanıtım ve pazarlama, yurt dışı ve yurt içi etkinlik katılımı, yurt dışı etkinlik organizasyonu, tescil ve koruma, iş gücü geliştirme, rapor ve veri tabanı üyeliği ile uluslararası kuruluşlara üyelik desteği olmak üzere 13 farklı destek kaleminin uygulandığını söyledi.

Verilen bilgilere göre; acente komisyonu desteğinde yüzde 50 oranında ve beş yıl süreyle yıllık 6 milyon TL'ye kadar, belgelendirme desteğinde yıllık 4 milyon TL'ye kadar, yurt dışında açılan birimlerde ise ülke başına beş yıl süreyle birim başına yıllık 6 milyon TL'ye kadar destek sağlanıyor.

HİSER projelerinde en az sekiz yararlanıcının bir araya gelmesi gerekirken, ihtiyaç analizi, eğitim, danışmanlık, istihdam, tanıtım ve yurt dışı pazarlama faaliyetlerinin yüzde 75'i destekleniyor ve proje başına üst limit 43 milyon TL olarak uygulanıyor. İş gücü geliştirme desteği kapsamında ise yurt içinde istihdam edilen personel için aylık kişi başına 90 bin TL'ye, yurt dışında istihdam edilen personel için ise aylık kişi başına 250 bin TL'ye kadar destek veriliyor.

Markalaşmaya 500 milyon lira

Markalaşma Programı kapsamında Marka Destek Programı ve Turquality Destek Programı olmak üzere iki farklı mekanizma uygulanıyor. Destek oranı genel olarak yüzde 50 olurken, yıllık üst limit Marka Destek Programı'nda 250 milyon TL, Turquality kapsamında ise 500 milyon TL'ye kadar çıkıyor. Bugün lojistik, ulaştırma-altyapı ve havayolu yolcu taşımacılığı sektörlerinden toplam 23 firma Markalaşma Programı kapsamında destekleniyor.

Seminerde öne çıkan bir diğer mekanizma ise Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları Programı oldu. Dr. Yusuf Karakaş'ın verdiği bilgiye göre; program kapsamında merkez ve cep depolardan oluşan, farklı taşıma modlarına bağlantılı entegre dağıtım ağlarının kurulması hedefleniyor. Depolama, yükleme, boşaltma, elleçleme, soğuk depolama, kargo birleştirme ve dağıtım faaliyetlerinin yanı sıra yazılım ve sistem altyapısı da destekleniyor. Kurulum ve işletme giderlerinin yüzde 50'si desteklenirken, kurulum ve işletme giderlerine ilişkin destek tutarı 300 milyon TL'ye kadar çıkabiliyor. Cep depo kira desteğinde ise yıllık üst limit 120 milyon TL olarak uygulanıyor.

Dr. Yusuf Karakaş, bugüne kadar lojistik ve taşımacılık sektörüne sağlanan toplam destek tutarının 4,57 milyar TL'ye ulaştığını belirterek, hedefin Türk ürünlerinin yalnızca yurt dışına çıkarılması değil, hedef pazarlarda doğru noktaya, doğru zamanda ve rekabetçi maliyetlerle ulaştırılması olduğunu vurguladı. Dr. Yusuf Karakaş, Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları sayesinde Türk lojistik sektörü ile üreticilerin yurt dışında yerel oyuncularla aynı şartlarda rekabet edebilmesinin sağlandığını ifade etti.

Seminer, sektör temsilcilerinin Ticaret Bakanlığı yetkililerine yönelttiği soruların yanıtlandığı soru-cevap bölümüyle sona erdi.

Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, yaz sıcaklarının tehlikeli yük operasyonlarına etkilerini ve alınması gereken önlemleri değerlendirdi. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, mevsimsel risklerin yönetiminde forwarder firmaların üstlendiği kritik role dikkat çekti.

Sıcaklığa duyarlı yüklerde risk artıyor

Yaz aylarında ortam ve araç içi sıcaklıklarının yükselmesi, özellikle yanıcı sıvılar, aerosoller, basınçlı gazlar ve bazı kimyasal maddelerin taşınmasında basınç artışı, sızıntı ve bozulma riskini artırıyor. ADR mevzuatına tabi yüklerde sıcaklık kontrolünün ihmal edilmesi ise hem güvenlik hem de yasal uygunluk açısından ciddi sonuçlar doğurabiliyor.

Forwarder firmalar açısından bu durum, yük kabulünden teslimata kadar tüm süreçlerde sıcaklık takibinin sistematik hale getirilmesini gerektiriyor. Araç içi sıcaklık sensörleri, gölgeli bekleme alanları ve klimalı araç kullanımı yaz döneminde standart uygulamalar arasında yer alıyor.

Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, konuyla ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

Ali Demircan: "Yaz aylarında tehlikeli yük taşımacılığında en büyük tehdit, sıcaklığın maddenin fiziksel ve kimyasal davranışını değiştirmesidir. Bu nedenle sıcaklık yönetimi, güvenli taşımacılığın ayrılmaz bir parçası olarak planlanmalıdır."

Depolama koşulları kritik önem taşıyor

Tehlikeli yüklerin bekleme sürecinde depolandığı alanların sıcaklık kontrolüne sahip olması, yaz sezonunda operasyonel risklerin azaltılmasında belirleyici rol oynuyor. Özellikle liman ve gümrüklerde bekleme sürelerinin uzadığı dönemlerde klimalı depolama alanları ve gölgelendirme uygulamaları önem kazanıyor.

Araç filosunda sıcaklık kontrollü ekipmanların yaygınlaştırılması ise yalnızca ürün kalitesini korumakla kalmıyor, aynı zamanda olası sızıntı, patlama ve yangın risklerini de önemli ölçüde azaltıyor. Bu kapsamda düzenli araç bakımı ile soğutma sistemlerinin sezon öncesinde kontrol edilmesi büyük önem taşıyor.

Doğru ambalajlama güvenliğin temelini oluşturuyor

Yaz sıcaklarında ambalaj malzemelerinin dayanıklılığı ve sızdırmazlığı, tehlikeli yük taşımacılığında güvenliğin temel unsurları arasında yer alıyor. UN onaylı ambalajların doğru kullanımı sıcaklığa bağlı basınç artışlarına karşı ek güvenlik sağlarken, etiketleme ve dokümantasyondaki eksiklikler olası acil durumlarda müdahale süreçlerini zorlaştırabiliyor.

Ali Demircan, ambalajlama sürecinin önemini şu sözlerle vurguladı: Ali Demircan: "Doğru ambalaj ve eksiksiz etiketleme, yaz aylarında yaşanabilecek olumsuz bir senaryoda hem önleyici hem de müdahaleyi kolaylaştırıcı bir rol oynuyor."

Rota planlaması yeniden şekilleniyor

Yüksek sıcaklıkların etkili olduğu saatlerde gerçekleştirilen taşımalar, hem araç hem de yük güvenliği açısından ek risk oluşturuyor. Bu nedenle sevkiyatların günün daha serin saatlerinde planlanması, güzergâh üzerindeki uygun mola noktalarının belirlenmesi ve bekleme sürelerinin en aza indirilmesi yaz dönemi operasyonlarının öncelikleri arasında yer alıyor.

Bunun yanı sıra sınır kapıları ve limanlarda yaşanabilecek gecikmeler de dikkate alınarak alternatif rota ve zaman planlaması yapılması, tehlikeli yüklerin yüksek sıcaklığa maruz kalma süresini azaltarak operasyonel güvenliği artırıyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.