Küresel otomotiv pazarında büyümesini sürdüren Chery, araç güvenliği alanındaki çalışmalarını kullanıcıların ve medya temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirilen özel bir organizasyonda gözler önüne serdi. Çin'in Wuhu kentindeki Longshan Çarpışma Test Laboratuvarı'nda düzenlenen Chery Marka Güvenlik Mücadelesi, “Guardian. For Family” temasıyla gerçekleştirildi. Dünyanın farklı ülkelerinden basın mensuplarının, otomotiv dünyasının kanaat önderlerinin ve Chery kullanıcılarının katıldığı etkinlikte, markanın aile odaklı güvenlik yaklaşımı gerçek bir araç üzerinde uygulanan çarpışma testiyle değerlendirildi. Chery'nin “For Family” (Aile İçin) felsefesini güvenlik teknolojileriyle buluşturan organizasyonda TIGGO 7, 50 km/s hızla kamyonla gerçekleştirilen çarpışma testini başarıyla tamamlayarak gövde yapısının dayanıklılığını ve yolcu koruma sistemlerinin çalışma performansını ortaya koydu.

Çarpışma sonrasında yolcu kabininin yapısal bütünlüğü korundu

Chery'nin düzenlediği canlı çarpışma testi, araç güvenliğinin yalnızca teknik verilerden ibaret olmadığını, gerçek yaşamda karşılaşılabilecek riskler karşısında bütüncül bir koruma yaklaşımı gerektirdiğini ortaya koydu. Test kapsamında TIGGO 7, 50 km/s hızla bir kamyonla çarpıştırıldı. Çarpışma anı etkinlik alanındaki ekranlardan canlı olarak izlenirken, testin hemen ardından güvenlik uzmanları araç üzerinde detaylı incelemeler gerçekleştirdi. Yapılan değerlendirmelerde TIGGO 7'nin A ve B sütunları ile kapılarının yapısal bütünlüğünü koruduğu ve yolcu kabinine önemli düzeyde bir deformasyonun ulaşmadığı tespit edildi. Böylece çarpışmanın ardından araç içerisindeki yaşam alanının korunmasına yönelik gövde yapısının performansı da gözler önüne serildi. Test sırasında emniyet kemeri ön gergi sistemleri ve hava yastıkları devreye girerek test mankenlerinin korunmasına yönelik görevlerini yerine getirdi. Araçta bulunan eCall acil çağrı sistemi de çarpışma anında otomatik olarak etkinleşerek acil yardım bağlantısını oluşturdu. Bu sonuçlar, TIGGO 7'nin pasif güvenlik yapısı, yolcu koruma sistemleri ve kaza sonrası müdahale teknolojilerinin birlikte çalışmasını ortaya koydu.

TIGGO 7 model ailesine dört farklı güvenlik programından beş yıldız

Etkinliğin açılışında konuşan Chery Otomotiv İş Birimi Yöneticisi Liang Yugen, güvenliğin markanın araç geliştirme yaklaşımının temel unsurlarından biri olduğunu vurguladı. Yugen, “Chery için güvenlik hiçbir zaman donanım listesinde isteğe bağlı bir özellik olmadı. Güvenlik, araçlarımızı geliştirirken esas aldığımız temel gerekliliklerden biri ve küresel pazarlara girişimizin ön koşuludur” dedi. TIGGO 7 model ailesinin küresel güvenlik performansına da değinen Liang Yugen, serinin dört önemli bağımsız güvenlik değerlendirme programından beş yıldız aldığını belirtti. TIGGO 7 model ailesinin Çin'de C-NCAP, Avrupa'da Euro NCAP, Avustralya'da ANCAP ve Güneydoğu Asya'da ASEAN NCAP programlarından elde ettiği beş yıldızlı değerlendirmeler, Chery'nin farklı coğrafyalardaki güvenlik beklentilerini karşılama hedefinin önemli göstergeleri arasında bulunuyor. Bu başarıлар, markanın faaliyet gösterdiği pazarlardaki kullanıcı beklentilerine ve standartlara uyum sağlamayı esas alan küresel yaklaşımını da yansıtıyor.

Chery, ailelerin güvenliğini teknolojiyle destekliyor

“Guardian. For Family” temasıyla gerçekleştirilen etkinlikte yalnızca çarpışma testi sonuçlarına değil, kullanıcıların gerçek yaşam deneyimlerine de yer verildi. Aile yaşamını konu alan sahne gösterileri ve açık hava yolculuğunu anlatan kısa filmle başlayan organizasyon, günlük hayattaki keyifli aile yolculuklarından beklenmedik trafik kazalarına uzanan güçlü bir güvenlik mesajıyla devam etti. Etkinliğin “Guardian Club” bölümünde ise dünyanın farklı ülkelerinden Chery kullanıcıları, araçlarının güvenlik özellikleri sayesinde yaşadıkları tehlikeli durumlardan nasıl etkilendiklerini ve bu süreçleri nasıl atlattıklarını anlattı. Bazı kullanıcılar beklenmedik kazalarda araçlarının sağlam gövde yapısının kendilerini korumaya yardımcı olduğunu belirtirken, bazıları ise aktif güvenlik teknolojileri sayesinde olası tehlikelerden kaçınabildiklerini paylaştı. Bu deneyimlerle Chery, güvenlik teknolojilerinin yalnızca test ortamlarında elde edilen sonuçlarla değil, kullanıcıların günlük yaşamındaki karşılıklarıyla da değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti. TIGGO 7 ile gerçekleştirilen canlı çarpışma testi, Chery'nin aile odaklı mobilite anlayışının güvenlik boyutunu ön plana çıkarırken, markanın araç geliştirme süreçlerinde uyguladığı test standartları ve güvenlik teknolojilerine verdiği önemi de ortaya koydu. “For Family” felsefesini ürün ve teknoloji geliştirme çalışmalarının merkezinde konumlandıran Chery, dünyanın farklı ülkelerindeki ailelerin her yolculuğunu daha güvenli hale getirmek amacıyla çalışmalarını sürdürmeyi hedefliyor.

Türkiye'nin mobilite alanında hizmet veren küresel teknoloji markası Togg, çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli T10F 4More'u Kehribar Serisi ile kullanıcılarla buluşturuyor. Doğanın milyonlarca yılda oluşturduğu kehribarın kendine özgü renklerinden ilham alan seri, özel tasarım detaylarıyla T10F'in sportif çizgilerini ön plana çıkarıyor. Ayder, Seyhan, Urla, Kula, Oltu, Gemlik ve Mardin olmak üzere yedi farklı gövde rengiyle sunulan Kehribar Serisi, ışığa göre değişen yansımalarıyla T10F 4More’un görünümüne sofistike bir karakter kazandırıyor.

Doğadan gelen yeni ilham Kehribar

Togg’un özel seri yaklaşımının yeni üyesi Kehribar, adını milyonlarca yılda fosilleşen doğal reçineden alıyor. Volkanik kökenli obsidiyenin derin siyah tonlarını yansıtan Obsidiyen Serisi’nin ardından Kehribar, sıcak renkleri ve zarif detaylarıyla doğanın farklı bir yüzünü Togg’un tasarım dünyasına taşıyor. Anadolu’nun ruhunu ve zamanın izlerini taşıyan Kehribar, geleceğin teknolojisiyle buluşuyor.

Özgün detaylarla güçlenen sportif tasarım

T10F 4More Kehribar Serisi’nde özel detaylar, dış tasarımdaki sportif çizgileri belirginleştirerek bütüncül ve özgün bir görünüm ortaya koyuyor. Jantlardan ön panjura, logodan yan aynalara ve cam çerçevelerine kadar tasarımın farklı noktalarında kullanılan Kehribar detayları, ışığın değişen etkisiyle farklı açılardan kendini gösteriyor. İç mekânda ise Artisyn kumaş ve kabartma desenli detaylara sahip koltuklar ile özel dekoratif yüzeyler, dış tasarımdaki renk ve malzeme uyumunu kabine taşıyor.

T10F 4More’un gücüne Kehribar dokunuşu

Kehribar Serisi, kendine özgü tasarım ayrıntılarını T10F 4More’un üstün performansıyla bir arada getiriyor. Çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli T10F 4More, 320 kW (435 PS) güç ve 700 Nm maksimum tork üreterek 0’dan 100 km/sa hıza yalnızca 4,3 saniyede ulaşıyor. 89.6 kWh batarya kapasitesiyle WLTP standartlarına göre 500 kilometre menzil sunan model, 26.5 dakikalık hızlı şarj süresiyle de günlük kullanımda pratiklik sağlıyor.

Güvenlik, yolculuğun her anında önem taşıyor. Sürücünün tehlikeyi fark etmesinden bir çarpışma sırasında yolcuların korunmasına, kaza sonrasında yardımın ulaşmasına kadar her aşama, farklı teknolojilerin birlikte çalışmasını gerektiriyor. Yeni Audi Q7, bu sürecin tamamını kapsayan güvenlik yaklaşımıyla Euro NCAP’in 2026 değerlendirmesinde en yüksek derece olan beş yıldızı elde etti. Çarpışma sonrası güvenlik alanında aldığı yüzde 100 puanla da seri üretim modeller arasında bir ilke imza attı.

Üçüncü nesil Q7’nin bu başarısında, ciddi bir kazanın ardından acil yardım sürecini başlatan sistemler, ilave çarpışma riskini azaltan teknolojiler ve kurtarma ekiplerinin müdahalesini kolaylaştıran düzenlemeler rol oynuyor. Model; kurtarma bilgileri, çarpışma sonrası destek ve araçtan çıkış başlıklarının tamamında en yüksek puana ulaştı.

Yardımın ulaşması için her saniye önemli

Ciddi bir kazanın ardından doğru bilginin hızlı biçimde iletilmesi, yardım sürecinin önemli bir parçası. Audi connect acil çağrı sistemi, bu süreci otomatik olarak başlatabiliyor. Araçtaki yolcular ve çarpışmanın türüne ilişkin yasal olarak iletilmesi gereken verilere ek olarak aracın markası, modeli, rengi ve ilave konum bilgilerini de sağlayabiliyor. Böylece yardımın doğru noktaya yönlendirilmesini ve olay yerindeki duruma ilişkin ilk değerlendirmenin yapılmasını destekliyor.

Çok dilli iletişim olanağı, araçtaki kişilerle bağlantı kurulmasını kolaylaştırıyor. Gerekli onayın verilmesi halinde, araçla bağlantılı cep telefonu numarası üzerinden geri arama yapılabilmesi de iletişimin sürdürülmesine yardımcı oluyor.

Çarpışmanın ardından devreye giren destek

İlk çarpışmanın ardından aracın hareket etmeye devam etmesi, yeni çarpışma risklerini beraberinde getirebiliyor. Audi Q7’nin çoklu çarpışma freni, çarpışma sensörlerinden gelen veriler doğrultusunda devreye girerek aracı otomatik olarak durana kadar frenleyebiliyor. Ardından park freni aracın istemsiz hareketini önlerken dörtlü ikaz lambaları diğer yol kullanıcılarını uyarıyor.

Sürücünün gerektiğinde otomatik frenlemeyi geçersiz kılabildiği sistem, kazanın ardından meydana gelebilecek ilave çarpışmaların riskini azaltmaya yardımcı oluyor.

Kurtarma ekipleri için bilgi, yolcular için erişim

Kaza sonrasında yolcuların araçtan çıkabilmesi ve kurtarma ekiplerinin onlara ulaşabilmesi de güvenliğin temel unsurları arasında yer alıyor. Euro NCAP, bu kapsamda kapı kilitlerinin ve kapıların kaza sonrasında açılabilmesini, düşük voltajlı elektrik beslemesi kesildiğinde ilgili mekanizmaların kullanılabilirliğini ve emniyet kemeri tokalarının açılabilmesini değerlendiriyor. Yeni Audi Q7, araçtan çıkış başlığında da tam puan elde etti.

Araca özel kurtarma bilgi formları ve kurtarma kılavuzları, ekiplerin ihtiyaç duyduğu teknik bilgileri sunuyor. Bu bilgiler, olay yerindeki koşulların daha hızlı değerlendirilmesini ve gerekli kurtarma müdahalesinin planlanmasını destekliyor.

Güvenlik, kolay kullanımla başlıyor

Q7’nin güvenlik yaklaşımı, sürücünün direksiyon başındaki günlük ihtiyaçlarını da kapsıyor. Kolayca görülebilen fiziksel düğmeler ve ergonomik kumanda kolları, temel işlevlere doğrudan erişim sağlıyor. Ekran menülerinde arama yapma ihtiyacını azaltan bu düzen, sürücünün dikkatini yolda tutmasına yardımcı oluyor. Yeni Q7, Euro NCAP’in sürüş kumandaları değerlendirmesinde yüzde 90 puan elde etti.

Sürücü izleme sistemi ise yorgunluğu, farklı dikkat dağınıklığı türlerini ve telefon kullanımını algılıyor. Şeritten ayrılmayı önlemeye yönelik destek sistemi, hassasiyetini sürücünün dikkat düzeyine göre ayarlıyor. Sürücü yola odaklandığında uyarı ve müdahaleleri azaltarak desteği o andaki ihtiyaca uyarlıyor.

Bütüncül güvenlik yaklaşımına beş yıldız

Yeni Audi Q7, Euro NCAP’in dört ana değerlendirme alanında güvenli sürüşte yüzde 72, çarpışmadan kaçınmada yüzde 77, çarpışma korumasında yüzde 88 ve çarpışma sonrası güvenlikte yüzde 100 puan aldı.

Beş yıldızlı sonuç, Audi’nin kazaları önlemeye, çarpışma sırasında yolcuları korumaya ve sonrasında kurtarma sürecini desteklemeye uzanan güvenlik yaklaşımını yansıtıyor. Yeni Q7, yolculuk boyunca sunduğu desteği, yardımın en çok ihtiyaç duyulduğu anlarda da sürdürüyor.

Volvo Cars'ın güvenlik alanındaki öncü bilgi birikimini NVIDIA'nın Hyperion sensör ve bilgi işlem mimarisiyle bir araya getiren teknoloji, gelecekteki Volvo otomobillerinin gerçek yaşamın karmaşık trafik koşullarında, yolculuğun başlangıç noktasından varış noktasına kadar güvenli bir şekilde ilerlemesini sağlayacak. Bu kapsamda otoyollardan yoğun şehir içi trafiğine ve park etme senaryolarına kadar farklı sürüş koşulları yer alıyor. Bu yeni teknoloji, Volvo Cars'ın kısa süre önce duyurduğu ve şirket tarihinin en kapsamlı ürün atağı kapsamında geliştirilecek yeni nesil bir Volvo modelinde ilk kez kullanılacak.

Volvo Cars, sektöründe öncü otomobil güvenliği sistemlerini ve mühendislik uzmanlığını NVIDIA'nın yapay zekâ ve hızlandırılmış bilgi işlem teknolojileriyle birleştirecek. Bu teknolojiler arasında NVIDIA Hyperion sensör ve bilgi işlem mimarisi, Halos OS işletim sistemi ve Alpamayo Stack sürüş yazılımı bulunuyor.

İki şirket, yapay zekâ destekli otomobil güvenliğinde yeni standartlar oluşturmayı hedeflerken, sürüş deneyimini müşteriler için daha kolay ve zahmetsiz hâle getirmeyi amaçlıyor. Bu doğrultuda, sürücünün gözlerini yoldan ayırabildiği (eyes-off) ve sürüş görevini sürekli olarak takip etmek zorunda olmadığı (mind-off) otonom sürüş özelliklerinin kademeli olarak kullanıma sunulması planlanıyor. Volvo Cars, yaklaşık bir asra dayanan gerçek yaşam güvenliği araştırmalarını ve insan odaklı yaklaşımını bu teknoloji geliştirme sürecine taşıyor. Şirket, güvenliği ve kullanım kolaylığını bir araya getiren, müşterilerin güvenini kazanacak otonom sürüş teknolojilerinde yeni bir standart oluşturmayı hedefliyor.

Volvo Cars Başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde:

"Volvo Cars, yaklaşık 100 yıldır otomobil güvenliğiyle özdeşleşmiş bir marka. NVIDIA ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde, sektöründe öncü güvenlik bilgi birikimimizi dünya çapında gelişmiş yapay zekâ teknolojileriyle bir araya getiriyoruz. Bu iki güçlü yetkinliğin birleşimi, kullanıcılarımız için daha güvenli ve daha çekici otomobiller geliştirme konusunda bize eşsiz bir fırsat sunuyor" dedi.

NVIDIA Kurucusu ve CEO'su Jensen Huang ise şunları söyledi:

"Hızlandırılmış bilgi işlem teknolojileri, otomobilleri çevrelerindeki dünyayı algılayıp anlayabilen akıllı sistemlere dönüştürdü. Volvo, yaklaşık bir asırdır trafikte insanların güvenliğini sağlamaya odaklanıyor. Şimdi Volvo'nun üstün otomobil güvenliği sistemlerini NVIDIA Hyperion ve Halos teknolojileriyle birleştirerek sürüşü daha güvenli ve zahmetsiz hâle getirecek yeni nesil otomobiller geliştiriyoruz."

İş birliğinin genişletilmesi, iki şirket arasında 2017 yılında başlayan uzun soluklu ortaklıkta yeni bir dönüm noktasını temsil ediyor. Volvo Cars, sektörün en gelişmiş bilgi işlem yetkinliklerini yeni nesil elektrikli otomobillerine entegre ederek yazılım tanımlı otomobiller alanındaki öncü konumunu güçlendiriyor.

Araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma kuruluşu NielsenIQ iş birliğiyle hazırladığı 2026 yılı üçüncü çeyrek sektör araştırmasının sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Operasyonel ve günlük araç kiralama sektörlerinin birlikte değerlendirildiği araştırma, sektörün araç parkı, yatırımları, ekonomik büyüklüğü, müşteri yapısı ve kullanım alışkanlıklarına ilişkin önemli veriler ortaya koydu. Araştırmaya göre araç kiralama sektörü, 2026 yılının üçüncü çeyreği sonunda yaklaşık 411 bin 800 araçlık filo büyüklüğüne ulaştı. Toplam filonun yaklaşık 238 bin 500 adedini operasyonel kiralama, 173 bin 300 adedini ise günlük kiralama araçları oluşturdu. Yılın ikinci çeyreği sonunda yaklaşık 406 bin araçlık filoya sahip olan sektör, üçüncü çeyrekte de büyüklüğünü artırmayı sürdürdü.

Araç kiralama sektöründen 9 ayda 253 milyar TL’lik yatırım

TOKKDER'in araştırmasına göre araç kiralama sektörünün Türkiye ekonomisine sağladığı katkı 2026 yılında da devam etti. Operasyonel araç kiralama sektörü yılın ilk dokuz ayında yaklaşık 90,3 milyar TL tutarında yeni araç yatırımı gerçekleştirirken, günlük kiralama sektörünün aynı dönemdeki araç yatırımları yaklaşık 162,7 milyar TL'ye ulaştı. Böylece iki sektörün toplam araç yatırımları yaklaşık 253 milyar TL seviyesinde gerçekleşti. Sektörün araç yatırımları ve faaliyetleri kapsamında ödediği ÖTV, KDV ve MTV tutarı ise yaklaşık 128 milyar TL'ye ulaştı. Operasyonel kiralama sektörünün ödediği vergiler yaklaşık 59,9 milyar TL olurken, günlük kiralama sektöründe araç alımları kapsamında ödenen vergiler yaklaşık 69,7 milyar TL seviyesinde gerçekleşti. Bu sonuçlar, araç kiralama sektörünün otomotiv pazarındaki öneminin yanı sıra kamu gelirlerine sağladığı katkıyı da ortaya koydu. Sektörün ekonomik büyüklüğüne ilişkin değerlendirmeler yapan TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Özarslan A. Tangün, “Araç kiralama sektörü yalnızca mobilite ihtiyacını karşılayan bir hizmet alanı değil, aynı zamanda otomotiv sektörünün en önemli kurumsal alıcılarından ve ekonomimizin önemli yatırımcılarından biri konumunda. Finansman koşullarının ve araç maliyetlerinin sektörümüz üzerindeki etkilerine rağmen şirketlerimiz yatırımlarına devam ediyor. Yılın ilk dokuz ayında gerçekleştirilen yaklaşık 253 milyar TL’lik araç yatırımı, sektörümüzün Türkiye ekonomisine katkısını ve sahip olduğu potansiyeli açık biçimde gösteriyor. Araç kiralama sektörü, otomotiv ekosisteminin sürdürülebilir gelişiminde önemli bir rol üstlenmeye devam edecek” dedi.

Operasyonel kiralama sektörünün filosu 238 bin 500 araca ulaştı!

2026 yılının üçüncü çeyreği sonunda operasyonel araç kiralama sektörünün filo büyüklüğü yaklaşık 238 bin 500 araç olarak gerçekleşti. Geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 1,4 büyüme kaydeden sektör, 2025 yıl sonundaki seviyesinin de üzerine çıktı. Operasyonel kiralama sektörünün toplam müşteri sayısı ise yaklaşık 28 bin 200'e ulaştı. Bu müşterilerin yaklaşık 25 bin 400'ünü operasyonel kiralama, 2 bin 800'ünü ise filo yönetimi müşterileri oluşturdu. Araştırma, operasyonel kiralama sektöründe uzun vadeli sözleşmelerin ağırlığını koruduğunu da ortaya koydu. Sektördeki sözleşmelerin yüzde 59,4'ünü 30-42 ay vadeli sözleşmeler oluştururken, 18 aydan kısa süreli sözleşmelerin payı yüzde 17,4, 18-30 ay vadeli sözleşmelerin payı yüzde 13,3 ve 43 ayın üzerindeki sözleşmelerin payı yüzde 9,9 olarak gerçekleşti. Operasyonel kiralama sektörünün araç parkında C segmenti yüzde 47,5 ile ilk sırada yer aldı. C segmentini yüzde 30,9 ile B segmenti, yüzde 9,8 ile D segmenti takip etti. Hafif ticari araçların filodaki payı yüzde 6,6, E ve F segmentlerinin toplam payı ise yüzde 5,1 oldu. Araçların gövde tiplerine göre dağılımında sedan modeller yüzde 36,7 ile ilk sırada bulunurken, SUV modeller yüzde 28,2 ve hatchback modeller yüzde 27,2 pay aldı. Sektörde otomatik şanzımanlı araçların oranı ise yüzde 90'a ulaştı. Operasyonel kiralama filosunun marka dağılımında Renault yüzde 20,1 ile ilk sırada yer aldı. Renault’yu yüzde 12 ile Fiat, yüzde 10,9 ile Volkswagen, yüzde 9,3 ile Skoda, yüzde 7,2 ile Ford ve yüzde 7 payla ile Toyota takip etti.

Günlük kiralama sektöründe yaz sezonu hareketliliği!

2026 yılının üçüncü çeyreğinde günlük araç kiralama sektörü, yaz sezonundaki talep artışının etkisiyle önemli bir hareketlilik yaşadı. Günlük kiralama sektörünün filo büyüklüğü, 2025 yılının aynı dönemindeki yaklaşık 156 bin araç seviyesinden 173 bin 300 araca yükseldi. Böylece sektörün filo büyüklüğü yıllık bazda yaklaşık yüzde 11 artış gösterdi. Günlük araç kiralama sektöründe üçüncü çeyrekte toplam 1 milyon 385 bin 378 kiralama kontratı oluşturuldu. Bu rakam, 2025 yılının aynı dönemindeki 1 milyon 321 bin 998 kontrata göre yaklaşık yüzde 4,8 artışa işaret etti. Sektörde toplam kira günü sayısı ise geçen yılın aynı dönemindeki 11 milyon 465 bin seviyesinden 12 milyon 601 bin 330'a ulaşarak yaklaşık yüzde 9,9 arttı. Kiradaki ortalama araç sayısı 140 bin seviyesine yükselirken, ortalama kontrat süresi 9,1 gün olarak gerçekleşti. Günlük kiralama filosunun ortalama doluluk oranı ise yüzde 81 oldu. Günlük kiralama sektörünün üçüncü çeyrek performansını da değerlendiren Özarslan A. Tangün, “Günlük araç kiralama sektörümüz, turizm hareketliliği ve bireysel mobilite ihtiyaçlarının etkisiyle yaz döneminde güçlü bir performans ortaya koydu. Üçüncü çeyrekte 1,4 milyona yaklaşan kontrat adedi ve 12,6 milyonun üzerindeki kira günü, araç kiralama hizmetlerine yönelik talebin ulaştığı boyutu gösteriyor. Özellikle kira günü sayısındaki artış, mobilite hizmetlerinin kullanımının yaygınlaşması açısından önemli. Türkiye'nin turizm potansiyelini ve bireysel ulaşım ihtiyaçlarını dikkate aldığımızda günlük kiralama sektörünün önünde önemli bir büyüme alanı bulunduğuna inanıyoruz” diye konuştu.

Operasyonel kiralamada benzinli araçlar ilk sırada!

TOKKDER'in araştırması, operasyonel araç kiralama sektöründe benzinli modellerin ağırlığını koruduğunu gösterdi. Sektörün araç parkında benzinli araçların payı yüzde 65,9 olurken, dizel araçların payı yüzde 19,9 olarak gerçekleşti. Hafif hibrit araçlar yüzde 9,7, tamamen elektrikli araçlar yüzde 3,8, şarj edilebilir hibrit araçlar ise yüzde 0,7 pay aldı. Araç teknolojilerindeki dönüşümün kiralama sektörünü de doğrudan etkilediğini belirten Özarslan A. Tangün, “Mobilite dünyası elektrifikasyon, bağlantılı araç teknolojileri, dijitalleşme ve değişen kullanıcı beklentileriyle birlikte yeniden şekilleniyor. Araç kiralama sektörü de bu dönüşümün önemli bir parçası. Bununla birlikte filoların dönüşümü yalnızca yeni teknolojilerin pazara sunulmasına bağlı değil. Araç maliyetleri, finansman koşulları, şarj altyapısı ve kullanıcı ihtiyaçları da bu sürecin hızını belirliyor. TOKKDER olarak teknoloji dönüşümünü yakından takip ederken üyelerimizin ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına uygun, erişilebilir ve sürdürülebilir mobilite çözümlerinin gelişmesini önemsiyoruz” ifadelerini kullandı.

Sahiplikten kullanım ekonomisine geçişte kiralama sektörünün rolü artacak!

Kuruluşunun 30'uncu yılını kutlayan TOKKDER, 2030 vizyonu doğrultusunda araç kiralama sektörünün gelişiminin yanı sıra Türkiye'nin mobilite ekosistemindeki dönüşüme de öncülük etmeyi hedefliyor. Derneğin yeni dönem vizyonunun temelinde güçlü sektör, güven dolu deneyim ve sürdürülebilir mobilite yaklaşımı yer alıyor. Türkiye'de ticari amaçla kullanılan araçların yalnızca yaklaşık yüzde 10'unun kiralama yöntemiyle kullanılması, buna karşılık Avrupa pazarlarında bu oranın yüzde 50-60 seviyelerine ulaşması, operasyonel kiralama sektörünün uzun vadeli büyüme potansiyeline işaret ediyor. Türkiye’de araç kiralama sektörünün önünde çok önemli bir gelişim alanı bulunduğunu vurgulayan TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Özarslan A. Tangün, şunları söyledi: “Avrupa pazarlarıyla karşılaştırdığımızda özellikle operasyonel kiralamanın henüz potansiyelinin oldukça altında olduğunu görüyoruz. İşletmeler açısından araç sahibi olmak yerine mobilite ihtiyacını doğru hizmet modeliyle karşılamak, kaynakların daha verimli kullanılmasını sağlıyor. Bireysel kullanıcıların alışkanlıkları da giderek erişim ve kullanım odaklı çözümlere yöneliyor. TOKKDER olarak 2030 vizyonumuz doğrultusunda ülkemizin sahiplikten kullanım ekonomisine dönüşümüne liderlik etmeyi hedefliyoruz. Önümüzdeki dönemde sektörümüzün gelişimi, müşteri haklarının korunması, hizmet standartlarının güçlendirilmesi ve sürdürülebilir mobilitenin yaygınlaşması için kamu kurumlarımız ve tüm paydaşlarımızla birlikte çalışmaya devam edeceğiz. Amacımız yalnızca daha büyük bir araç kiralama sektörü oluşturmak değil, aynı zamanda Türkiye'nin mobilite ekosisteminin daha verimli, güvenilir ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasına katkı sağlamak.”

Volkswagen Ticari Araç, turizm sektörünün araç ve hizmet ihtiyaçlarını doğrudan sektör temsilcilerinden dinlemek ve sorularını yanıtlamak amacıyla TÜRSAB üyelerini ağırladı. Volkswagen Ticari Araç’ın ev sahipliğinde düzenlenen etkinlik, Crafter ve Caravelle modellerinin satın alım ve kullanım süreci, finansman desteği erişimi ile bakım ve servis hizmetleri gibi farklı alanlardaki sorularının doğrudan marka yöneticileri tarafından yanıtlanmasına olanak sağladı.

Açılış konuşmasını yapan TÜRSAB Yönetim Kurulu Üyesi Gürkan Özcan, “hafif ticari araçlar, seyahat acentalarımız için sundukları hizmetin kalitesini ve operasyonel verimliliğini belirleyen temel unsurlardan biri. Üyelerimizin araç maliyetlerinden finansmana erişime, bakım ve servis hizmetlerinden satış sonrası desteğe uzanan ihtiyaçlarını doğrudan paylaşabildiği bu buluşmayı, sahada yaşanan sorunların anlaşılması ve çözüm önerilerinin birlikte değerlendirilmesi açısından değerli buluyoruz” dedi.

Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu ise “turizm sektöründe mobilite ihtiyaçları, yolcuların konfor ve güvenlik beklentileri kadar işletmelerin verimli ve kesintisiz hizmet sunabilmesiyle de şekilleniyor. Volkswagen Ticari Araç olarak Crafter ve Caravelle modellerimizle sunduğumuz çözümleri, satış ve satış sonrası hizmetlerimizle birlikte ele alıyoruz. Seyahat acentalarının faaliyetlerini uzun vadede sürdürebilmeleri açısından araç seçiminden kullanım maliyetlerine, finansmana erişimden bakım ve servis süreçlerine kadar her aşamanın önem taşıdığını biliyoruz. Bugün TÜRSAB üyelerinden doğrudan dinlediğimiz görüş ve talepler, sektörün ihtiyaçlarını daha iyi anlamamız ve sunduğumuz ürün ve hizmetleri bu doğrultuda değerlendirmemiz açısından önemli bir yol gösterici” diye konuştu.

Toplantıda daha sonra soru-cevap bölümüne geçildi. Katılımcılar, günlük operasyonlarında karşılaştıkları konuları paylaşırken Volkswagen Ticari Araç’ın ürün ve hizmetlerine ilişkin görüş, öneri ve taleplerini de dile getirdiler.

Sektörün soruları doğrudan yanıtlandı

Buluşmada katılımcıların sorularını; TÜRSAB Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Serkan Çoban, TÜRSAB Karayolu Ulaştırma, Taşımacılık ve Araç Kiralama İhtisas Başkanı Cem Türkkan, Volkswagen Ticari Araç Pazarlama Müdürü Ömer Madazlıoğlu, Volkswagen Ticari Araç Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Onur Oğuzhan Kılıç, Volkswagen Ticari Araç Özel Araçlar Müdürü Polat Dükkancı, VDF Satış Müdürü Cenk Şenol ve Filo Satış Yöneticisi Onurcan Tosun yanıtladı.

Turizm sektöründeki talep ve beklentilerin farklı uzmanlık alanlarından temsilcilerle birlikte değerlendirildiği buluşmada, işletmelerin araç kullanımında karşılaştığı sorunlar ve sektördeki rekabet koşulları gündeme geldi. TÜRSAB üyeleri, kendi faaliyetlerinden hareketle ihtiyaçlarını aktarırken bu ihtiyaçlara yönelik ürün, hizmet ve finansman seçenekleri hakkında bilgi aldı.

Araç seçiminden kullanım maliyetlerine uzanan gündem

Etkinlikte Volkswagen Ticari Araç’ın model gamı ve ürün özellikleri hakkında bilgiler de paylaşıldı. Modellerin tasarım, konfor, teknoloji ve güvenlik donanımları, turizm sektörünün kullanım ihtiyaçları çerçevesinde ele alındı. Katılımcıların modellere ilişkin yorumları ve beklentileri de soru-cevap bölümünün başlıkları arasında yer aldı.

Araçların satın alma ve kullanım süreçlerine ilişkin sorular kapsamında satış olanakları, araç temin süreçleri ve filo ihtiyaçları değerlendirildi. İşletmelerin operasyonel gereksinimleri ile araç kullanım maliyetlerine ilişkin konular da görüşüldü.

Satış sonrası hizmetler ve finansman çözümleri ele alındı

Buluşmanın önemli gündem başlıklarından birini de satış sonrası hizmetler oluşturdu. Bakım ve servis süreçleri, sunulan hizmetler ve satış sonrası hizmet kampanyaları hakkında katılımcıların soruları yanıtlandı. İşletmelerin araçlarını kullanırken ihtiyaç duyduğu desteğe ilişkin beklentileri doğrudan ilgili yöneticilerle paylaşıldı.

Finansman başlığında ise turizm işletmelerinin finansmana erişim konusundaki soruları ve araç alımına yönelik finansman çözümleri ele alındı. Böylece araç seçimi, satış, kullanım ve finansman süreçleri aynı buluşmada, sektör temsilcilerinin soruları üzerinden değerlendirildi.

Yenilikçi tasarım anlayışı ve akıllı mobilite teknolojileriyle dikkat çeken OMODA | JAECOO, akıllı sürüş ve yapay zekâ destekli kokpit teknolojilerini kullanıcı deneyimini merkeze alan çözümlerle geliştirmeyi sürdürüyor. Çin’de “DRIVE TO THE NEXT VIBE” temasıyla gerçekleştirilen 2026 Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi kapsamında düzenlenen Super Intelligent Experience Lab etkinliği, yeni nesil otomobil teknolojilerinin gerçek kullanım senaryolarında deneyimlenmesine olanak sağladı. Dünyanın farklı ülkelerinden medya temsilcileri ve davetlilerin katıldığı organizasyonda SIVP (Super Intelligent Valet Parking) akıllı vale park sistemi ile SIAS (Super Intelligent AI Space) yapay zekâ destekli akıllı kokpit teknolojilerinin yetenekleri uygulamalı olarak gösterildi. JAECOO 5, JAECOO 7 ve OMODA 7 modelleri akıllı park ve araç çağırma özellikleriyle öne çıkarken OMODA 4, sesli komutları ve kullanıcıların ifade ettiği duyguları yorumlayabilen yapay zekâ özellikleriyle dikkat çekti. Gerçekleştirilen deneyimler, otomobil teknolojilerinin yalnızca karmaşık görevleri yerine getirmekle sınırlı olmadığını, günlük yaşamı kolaylaştıran ve insanlarla daha doğal etkileşim kurabilen çözümlere doğru geliştiğini ortaya koydu.

Otomobiller artık çağrıldığında sürücüsünün yanına geliyor!

OMODA | JAECOO’nun etkinlikte öne çıkardığı teknolojilerden biri, SIVP akıllı vale park sisteminin gerçek kullanım senaryolarında sergilenmesi oldu. JAECOO 5, JAECOO 7 ve OMODA 7 modelleriyle gerçekleştirilen deneyimlerde katılımcılar, otomobillerine belirli bir noktaya gelmeleri için komut verdi. Çevresel algılama ve rota planlama teknolojilerinden yararlanan sistem, araçların belirlenen güzergâhları takip ederek istenen konuma ulaşmasını sağladı.

Özellikle alışveriş merkezlerinin otoparkları gibi geniş alanlarda günlük kullanımı kolaylaştırmayı amaçlayan bu teknoloji, sürücülerin araçlarına ulaşma sürecini de pratik hâle getiriyor. Örneğin yağmurlu havalarda otopark boyunca yürüyerek otomobilini aramak zorunda kalan kullanıcılar, araçlarının belirlenen teslim alma noktasına gelmesini sağlayabiliyor. Benzer şekilde sıcak havalarda da kullanıcıların otopark içinde uzun mesafeler katetmeden araçlarını uygun bir noktada beklemeleri mümkün oluyor.

SIVP sistemi, otomobili belirlenen noktaya getirme işlevinin yanı sıra otonom park yetenekleriyle de öne çıkıyor. Etkinlik kapsamında gerçekleştirilen testlerde araçlar, çıkmaz yollar ve oldukça dar park alanları gibi zorlu senaryolarla karşı karşıya bırakıldı. Sistem, çevresindeki koşulları analiz ederek uygun park güzergâhını belirledi, aracın konumunu değerlendirdi ve park manevralarını gerçekleştirdi. Test alanına yerleştirilen engeller de çevresel algılama ve rota planlama teknolojileriyle tespit edilerek uygun manevralarla aşıldı.

Uluslararası medya temsilcileri ve davetliler, otomobillere binerek bu teknolojileri doğrudan deneyimleme fırsatı buldu. Dar alanlardaki park manevraları ve engellerden kaçınma kabiliyeti, akıllı sürüş sistemlerinin günlük kullanımda sağlayabileceği kolaylıkları somut biçimde ortaya koydu. OMODA | JAECOO, SIVP teknolojisiyle özellikle şehir yaşamında sürücülerin karşılaştığı park ve manevra zorluklarını azaltmayı hedefliyor.

Tek bir komutla yedi farklı fonksiyon kontrol edilebiliyor!

OMODA | JAECOO’nun akıllı teknoloji yaklaşımının diğer önemli ayağını SIAS yapay zekâ destekli kokpit sistemi oluşturuyor. OMODA 4 modeliyle gerçekleştirilen deneyimlerde, otomobilin sürücü ve yolcularla daha doğal iletişim kurmasını sağlayan özellikler dört farklı uygulama üzerinden tanıtıldı.

Komutları anlama deneyiminde katılımcılar, tek bir sesli komutla klima, camlar, müzik sistemi, navigasyon, koltuk havalandırması ve ambiyans aydınlatması dâhil toplam yedi farklı işlevi birlikte yönetebildi. Böylece farklı araç ayarlarının ayrı ayrı yapılmasına gerek kalmadan birden fazla işlemin tek bir komutla kontrol edilebildiği gösterildi.

Örneğin sabah evinden çıkarken aracın iç sıcaklığını ayarlamak, koltuk havalandırmasını açmak, müzik dinlemek ve navigasyonu başlatmak isteyen bir kullanıcı, bu işlemleri farklı menülerden tek tek gerçekleştirmek yerine tek bir sesli komutla başlatabiliyor. SIAS teknolojisi, kullanıcının isteğini analiz ederek ilgili fonksiyonların birlikte çalışmasını sağlıyor.

Sürücüsünün ruh haline göre müzik öneriyor!

SIAS sisteminin etkinlikte en çok dikkat çeken özelliklerinden biri, kullanıcıların sözlü olarak ifade ettikleri duygulara göre yanıt verebilmesi oldu. Duyguları anlama deneyiminde katılımcılar, yoğun bir günün ardından kendilerini yorgun hissettiklerini ve dinlenmek istediklerini belirten ifadeler kullandı. Yapay zekâ sistemi de ifade edilen ruh hâlini değerlendirerek buna uygun müzik türleri önerdi.

Bu özellik, otomobillerdeki yapay zekânın yalnızca belirli komutları yerine getiren bir yardımcı olmaktan çıkarak konuşmanın anlamını ve bağlamını değerlendirebilen sistemlere doğru gelişimini ortaya koyuyor. OMODA | JAECOO, bu yaklaşımla otomobil ile kullanıcı arasındaki etkileşimi daha doğal, kişiselleştirilmiş ve günlük yaşamın ihtiyaçlarına uyum sağlayan bir yapıya taşımayı amaçlıyor.

Kişiselleştirilmiş sohbet deneyiminde katılımcılar, yapay zekâ destekli asistana istedikleri bir ismi vererek günlük yaşam, ilgi alanları ve farklı konular üzerine sohbet edebildi. Böylece araç içi sesli asistanın yalnızca teknik fonksiyonları yöneten bir sistem olmaktan çıkararak kullanıcıların iletişim kurabildiği dijital bir yardımcıya dönüşmesi hedeflendi.

SIAS teknolojisinin bir diğer özelliği olan yaratıcı tasarım uygulamasında ise kullanıcılar, birkaç anahtar kelime girerek ilgi alanlarına ve tercihlerine uygun dijital duvar kâğıtları oluşturdu. Yapay zekâ tarafından hazırlanan görseller, araç içi ekranların kişiselleştirilmesine olanak tanıdı. Böylece kullanıcıların kişisel zevklerini ve yaşam tarzlarını otomobillerinin dijital ortamına yansıtabilmesi mümkün hâle geldi.

Akıllı otomobillerde IQ’dan EQ’ya geçiş!

OMODA | JAECOO, Super Intelligent Experience Lab kapsamında gerçekleştirdiği uygulamalarla otomotiv teknolojilerinde kullanıcı odaklı yeni bir yaklaşımı da ortaya koydu. Geleneksel akıllı sistemler çoğunlukla komutları anlama, verileri işleme ve belirlenen görevleri yerine getirme yetenekleriyle değerlendirilirken yeni nesil yapay zekâ teknolojileri, kullanıcıların ihtiyaçlarını ve ifade ettikleri duyguları da dikkate alan bir deneyim sunmayı hedefliyor.

Bu yaklaşım, markanın analitik yeteneklerden duygusal anlayışa uzanan teknoloji vizyonunu yansıtıyor. SIVP sistemi, aracın çevresini algılamasına, rota planlamasına ve karmaşık park manevralarını gerçekleştirmesine odaklanırken SIAS teknolojisi, araç içindeki kullanıcıların isteklerini ve konuşmalarının bağlamını değerlendirerek daha kişisel bir etkileşim kurulmasını sağlıyor.

Etkinlikte teknoloji deneyimlerinin yanı sıra GAME VERSE adı verilen özel bir eğlence alanı da oluşturuldu. SIVP ve SIAS deneyimlerine katılan ziyaretçiler, çeşitli oyunlar ve interaktif uygulamalarla organizasyonun eğlence bölümünü de deneyimledi. Böylece OMODA | JAECOO, ileri otomotiv teknolojilerini yalnızca teknik sunumlarla değil, katılımcıların doğrudan deneyime dâhil olabildiği uygulamalarla da tanıttı.

OMODA | JAECOO, JAECOO 5, JAECOO 7 ve OMODA 7 modellerinde sergilediği akıllı park ve araç çağırma özelliklerini, OMODA 4’ün yapay zekâ destekli kokpit teknolojileriyle bir araya getirerek geleceğin mobilitesine yönelik yaklaşımını ortaya koydu. Marka, otomobilleri yalnızca yolu ve çevresini algılayan araçlar olmaktan çıkararak içindeki insanların ihtiyaçlarına, tercihlerine ve günlük alışkanlıklarına uyum sağlayabilen akıllı yaşam alanlarına dönüştürmeyi hedefliiyor.

Küresel otomotiv endüstrisinde elektrikli araçlara ve akıllı mobilite çözümlerine yönelik dönüşüm hız kazanırken Chery, teknoloji geliştirme stratejisini otomobil üretiminin ötesine taşıyor. Çin'in Wuhu kentinde gerçekleştirilen 2026 Chery Küresel İnovasyon Konferansı, şirketin yapay zekâ, yarı iletken teknolojileri, robotik sistemler, otonom ulaşım ve akıllı enerji yönetimi alanındaki çalışmalarına sahne oldu. Chery, otomotiv uygulamaları için geliştirdiği mühendislik yetkinliklerini farklı sektörlere taşıyarak teknolojik rekabette yeni bir dönem başlatmayı hedefliyor. Şirketin fiziksel yapay zekâ uygulamalarına yönelik CheryMind temel modeli ve bağımsız olarak geliştirdiği Ziwei çipleri, bu dönüşümün teknolojik altyapısını oluşturuyor. Konferansta tanıtılan uygulamalar, otomotiv sektöründeki çevre algılama, karar verme, hareket kontrolü ve enerji yönetimi teknolojilerinin günlük yaşamdan sanayiye kadar çok farklı alanlarda kullanılabileceğini ortaya koyuyor. Chery, bu yaklaşımıyla otomotiv üretimindeki birikimini daha geniş bir teknoloji ekosistemine dönüştürmeyi amaçlıyor.

L4 Robotaksi ile sürücüsüz ulaşımda yeni dönem!

Chery'nin konferansta öne çıkardığı yeniliklerden biri, küresel pazarlar için özel olarak geliştirilen L4 seviyesindeki otonom Robotaksi oldu. Üretim aşamasından itibaren sürücüsüz ulaşım uygulamalarına uygun olarak tasarlanan ve aracın kendi sistemlerine entegre edilen çözüm, markanın Falcon Pilot akıllı sürüş teknolojisinden yararlanıyor. Belirli operasyon koşullarında sürüş görevlerini otomatik olarak gerçekleştirebilecek şekilde geliştirilen Robotaksi, yolcuların belirlenen noktalardan alınması ve varış noktalarında indirilmesi gibi işlemleri destekliyor. Sistem, otonom şarj robotlarıyla koordineli çalışabilme özelliğiyle de dikkat çekiyor. Böylece araçların yalnızca ulaşım hizmetini değil, enerji ihtiyaçlarının karşılanmasına yönelik süreçleri de daha yüksek düzeyde otomasyonla yönetmesi hedefleniyor. Chery'nin akıllı sürüş teknolojileri, UN/ECE dahil uluslararası düzenleyici çerçeveler kapsamında çeşitli sertifikasyon süreçlerini tamamlamış durumda. Şirket, geliştirdiği sistemleri 130'dan fazla ülke ve bölgenin farklı yol koşullarına ve mevzuat gerekliliklerine uyarlamayı amaçlıyor. Bu yaklaşım, otonom ulaşım teknolojilerinin farklı pazarlarda uygulanabilir hale getirilmesine yönelik küresel stratejinin önemli bir parçasını oluşturuyor.

350 km/s’nin üzerinde hız hedefleyen elektrikli hava aracı!

Chery'nin otomotiv dışındaki teknoloji çalışmalarında havacılık alanı da öne çıkıyor. Konferansta sergilenen Lingxiao J506 isimli yolcu taşıma amaçlı elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen hava aracı (eVTOL), şirketin yeni nesil mobilite vizyonunun dikkat çekici örneklerinden birini oluşturuyor. 350 km/s'nin üzerinde azami hıza ve 1.000 kilometreyi aşan menzile ulaşması hedeflenen Lingxiao J506, geleneksel kara ulaşımının sınırlarını aşmaya yönelik bir teknoloji projesi olarak geliştiriliyor. Elektrikli hava araçları, özellikle geleceğin ulaşım sistemlerinde farklı coğrafi koşullara uygun yeni çözümler sunma potansiyeli taşıyor. Chery, otomotiv sektöründe geliştirdiği mühendislik, enerji yönetimi ve akıllı kontrol teknolojilerini havacılık uygulamalarına taşıyarak mobilite alanındaki faaliyetlerini genişletmeyi amaçlıyor.

Yapay zekâ destekli robotlar 60’tan fazla ülkede görev yapıyor!

Chery'nin robotik teknolojiler alanındaki çalışmaları, şirketin otomotiv sektöründeki mühendislik birikimini farklı uygulamalara dönüştürme yaklaşımının somut örneklerinden biri olarak öne çıkıyor. Chery'nin otomotiv tedarik zincirinden yararlanan AiMOGA Robotics, araştırma-geliştirme teknolojilerinin yüzde 70'ini yeniden kullanarak robotik sistemlere uyarlıyor. Şirketin geliştirdiği MoAgent yapay zekâ sistemi, robotların çevrelerini algılamasına, görevleri planlamasına ve farklı durumlara uygun kararlar vermesine yardımcı oluyor. AiMOGA, konferans kapsamında ev yaşamına yönelik geliştirilen insansı robot Mobo'nun yanı sıra kamu hizmetleri ve farklı sektörlerde kullanılmak üzere tasarlanan robotik çözümlerini de sergiledi. Otomotiv sektörünün kalite standartları, mühendislik altyapısı ve seri üretim maliyet avantajlarının robotik sistemlere aktarılması, bu teknolojilerin daha geniş kullanım alanlarına yayılmasını destekliyor. AiMOGA tarafından geliştirilen robotlar, dünya genelinde 60'tan fazla ülke ve bölgede kullanılırken şirketin toplam ticari teslimatları 3 bin adedi aşmış durumda. Chery, robotik teknolojilerin otomotiv mühendisliğiyle entegrasyonunu derinleştirerek günlük yaşam, kamu hizmetleri ve farklı endüstriyel uygulamalarda yeni kullanım alanları geliştirmeyi hedefliyor.

Akıllı tarımda 66 bin 700 hektarı aşan otonom çalışma!

Chery'nin otomotiv teknolojilerini taşıdığı sektörlerden biri de tarım oldu. Şirket, elektrikli araçlar için geliştirdiği yüksek voltajlı elektrifikasyon çözümlerini ve yapay zekâ algoritmalarını akıllı tarım ekipmanlarına uyarlayarak tarımsal üretimde otomasyon ve verimliliği artırmaya yönelik çalışmalar gerçekleştiriyor. Bu kapsamda geliştirilen otonom tarım sistemleriyle bugüne kadar toplam 66 bin 700 hektarın üzerinde otomatik saha operasyonu gerçekleştirildi. Chery, otomotiv sektöründeki çevre algılama, kontrol ve elektrifikasyon teknolojilerinin tarımsal faaliyetlerde kullanılmasıyla üretkenliğin artırılmasına ve sürdürülebilir tarım uygulamalarının yaygınlaştırılmasına katkı sağlamayı amaçlıyor. Bu çalışmalar, şirketin teknoloji geliştirme stratejisinin yalnızca ulaşım alanıyla sınırlı olmadığını, farklı sektörlerin operasyonel ihtiyaçlarına da yanıt verecek şekilde genişlediğini gösteriyor.

2029’a kadar 20 bin V2G istasyonu!

Chery'nin yeni nesil teknoloji stratejisinin önemli ayaklarından birini de akıllı enerji sistemleri oluşturuyor. Şirket, konferans kapsamında Volt-dragon ultra hızlı şarj teknolojisini ve araçlarla elektrik şebekesi arasında çift yönlü enerji aktarımına olanak sağlayan V2G sistemlerini tanıttı. Güneş enerjisi üretimi, batarya depolama ve megavat seviyesinde yüksek güçlü şarj altyapısını bir araya getiren akıllı enerji demonstrasyon merkezi, yerel bir mikro şebeke üzerinden entegre enerji yönetimi sağlıyor. V2G teknolojisi sayesinde elektrikli araçlar yalnızca enerji tüketen ulaşım araçları olmaktan çıkarak ihtiyaç duyulduğunda depoladıkları elektriği şebekeye geri aktarabilen mobil enerji depolama birimlerine dönüşebiliyor. Bu sistem, elektrik talebinin yoğun olduğu dönemlerde şebeke üzerindeki yükün dengelenmesine ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen enerjinin daha verimli kullanılmasına katkı sağlayabiliyor. Chery, bu alandaki çalışmalarını küresel ölçekte genişletmeyi planlıyor. Şirket, 2029 yılına kadar dünya genelinde V2G teknolojisini destekleyen 20 bin istasyon kurmayı hedefliyor. Bu girişimle özellikle elektrik altyapısının yeterince gelişmediği pazarlarda enerji yönetimini kolaylaştıran çözümlerin yaygınlaştırılması ve düşük karbonlu ulaşım sistemlerine geçişin desteklenmesi amaçlanıyor.

İspanya’da dizel jeneratörlerin yerini güneş enerjisi aldı!

Chery'nin entegre enerji çözümleri Avrupa'da da somut uygulamalara dönüşüyor. İspanya'da elektrikli ağır ticari araçlara yönelik faaliyet gösteren bir tesiste kurulan güneş enerjisi üretimi ve batarya depolama sistemlerini birleştiren mikro şebeke, daha önce kullanılan dizel jeneratörlerin yerini aldı. Şirketin paylaştığı bilgilere göre bu uygulama, tesisin işletme maliyetlerinde önemli ölçüde düşüş sağladı. Yenilenebilir enerji kaynaklarının depolama sistemleriyle birlikte kullanılması, elektrik şebekesi altyapısının sınırlı olduğu bölgelerde de daha verimli enerji çözümlerinin uygulanabileceğini ortaya koyuyor. Chery, söz konusu uygulamayı yalnızca elektrikli araçların şarj edilmesine yönelik bir çözüm olarak değil, enerji üretimi, depolama ve tüketiminin bütünleşik şekilde yönetilebildiği yeni nesil bir altyapı modeli olarak değerlendiriyor. Şirket, bu alandaki deneyimini farklı küresel pazarlara taşıyarak sürdürülebilir enerji kullanımını yaygınlaştırmayı hedefliyor.

Küresel teknolojiler yerel ihtiyaçlara göre geliştiriliyor!

Chery'nin Küresel İnovasyon Konferansı'nda sergilediği teknolojiler, birbirinden bağımsız projeler olmanın ötesinde ortak bir araştırma-geliştirme ve mühendislik altyapısına dayanıyor. Fiziksel yapay zekâ uygulamaları için geliştirilen CheryMind modeli ve şirketin kendi kontrolündeki çip teknolojileri, farklı sektörlerde kullanılan sistemlerin temelini oluşturuyor. Şirket, geliştirme süreçlerinin ilk aşamalarından itibaren farklı pazarların mevzuat gerekliliklerini, elektrik altyapılarını ve yol koşullarını dikkate alarak küresel araştırma-geliştirme kapasitesini yerel ihtiyaçlara uyarlıyor. Bu strateji, ileri teknolojilerin yalnızca belirli pazarlara yönelik çözümler olarak kalmasının önüne geçmeyi ve farklı coğrafyalarda uygulanabilir hale gelmesini amaçlıyor. Otonom ulaşım, robotik, havacılık, akıllı tarım ve enerji yönetimi alanlarında geliştirilen uygulamalarla Chery, geleneksel otomotiv üretiminin sınırlarını aşan bir teknoloji ekosistemi oluşturuyor. Şirket, otomotiv sektöründeki mühendislik deneyimini farklı endüstrilere aktararak mobilite, enerji ve günlük yaşamı kapsayan sürdürülebilir çözümler geliştirmeye devam ediyor.

Uluslararası Motorlu Taşıt Üreticileri Birliği (OICA) ve Fransa Otomobil Üreticileri Komitesi (CCFA) ev sahipliğinde Paris’te düzenlenen OICA Genel Kurul Toplantısı, küresel otomotiv sanayisinin önde gelen temsilcilerini bir araya getirdi.

Genel Kurul kapsamında gerçekleştirilen “Current Challenges Facing the European Automotive Industry” (Avrupa Otomotiv Sanayisinin Karşı Karşıya Olduğu Güncel Zorluklar) başlıklı panelde, pazar koşulları, üretim, yatırımlar, istihdam, CO₂ emisyon standartları ve dönüşüm sürecine yönelik esneklikler ele alındı. Panelde ayrıca Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısı (IAA) kapsamında gündeme gelen yerli katkı oranı ve menşe kriterleri ile Avrupa menşeli ürünlere öncelik verilmesine yönelik yaklaşımlar değerlendirildi.

Panelde Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Genel Direktörü Sigrid de Vries, Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, Birleşik Krallık Motorlu Araç Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) Direktörü Mike Hawes ve Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Genel Sekreteri Özlem Güçlüer görüşlerini paylaştı.

“Türkiye otomotiv sanayisi, Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası”

Avrupa Birliği'nin rekabetçiliğini güçlendirmek amacıyla geliştirdiği yeni sanayi politikalarının ve özellikle Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısı (Industrial Accelerator Act – IAA) sürecinin kritik bir aşamada olduğu dönemde gerçekleştirilen panelde konuşan OSD Genel Sekreteri Özlem Güçlüer, Türkiye ve Avrupa Birliği otomotiv sanayileri arasındaki köklü ve karşılıklı faydaya dayalı entegrasyona dikkat çekti.

Türkiye ile AB arasında 30 yılı aşkın süredir Gümrük Birliği temelinde gelişen otomotiv ekosisteminin yalnızca ticaret ilişkilerinden ibaret olmadığını; ortak yatırımlar, üretim, tedarik zincirleri, teknoloji, mühendislik ve istihdam alanlarında güçlü bağlar oluşturduğunu vurgulayan Özlem Güçlüer, Avrupa'nın yeni sanayi politikalarının, mevcut değer zincirlerini koruyan, karşılıklı yatırımları destekleyen ve güvenilir ticaret ortaklarıyla iş birliğini güçlendiren kapsayıcı bir yaklaşımla şekillendirilmesinin son derece önemli olduğunu belirtti.

“Avrupa'nın rekabetçiliği, entegre değer zincirlerinin korunmasını gerektiriyor”

Panelde Avrupa otomotiv sanayisinin karşı karşıya bulunduğu küresel rekabet koşullarına da değinen Özlem Güçlüer, özellikle Çin otomotiv sanayisinin üretim ölçeği, teknolojik gelişim hızı ve yenilikçilik kapasitesinin rekabet dinamiklerini yeniden şekillendirdiğine dikkat çekti. Özlem Güçlüer, günümüzün yoğun küresel rekabet ortamında Avrupa'nın rekabetçiliğini güçlendirmek için entegre değer zincirlerinin korunması ve geliştirilmesine vurgu yaparak, Türkiye ve AB otomotiv sanayilerinin birbirlerinin hem önemli tedarikçileri hem de önemli pazarları konumunda olduğunu belirtti.

Küresel rekabette iş birliği ve öngörülebilir sanayi politikalarının önemi

Panelde Çin otomotiv sanayisinin küresel pazarlardaki artan etkisi ve Avrupa ile geliştirilebilecek sanayi iş birlikleri de ele alındı. Özlem Güçlüer, sürdürülebilir sanayi ortaklıklarının yalnızca ticaret hacmiyle değil; karşılıklı yatırımlar, yerel tedarik zincirlerinin geliştirilmesi, teknoloji transferi, Ar-Ge ve istihdama sağlanan katkılarla değerlendirilmesi gerektiğini belirtti. Avrupa otomotiv sanayisinin geleceği açısından rekabetçilik, dayanıklı tedarik zincirleri ve öngörülebilir yatırım ortamının birlikte ele alınması gerektiğini vurgulayan Özlem Güçlüer, Türkiye ve AB otomotiv sanayilerinin ortak kazanımlarını koruyan ve daha da ileri taşıyan bir sanayi politikası yaklaşımının, Avrupa'nın küresel rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağını ifade etti.

OICA'nın uluslararası otomotiv sanayisi temsilcileri arasında diyalog ve iş birliğini geliştiren önemli bir platform olduğunu belirten OSD, küresel otomotiv sanayisinin dönüşüm sürecinde Türk otomotiv sanayisinin görüş ve önceliklerini uluslararası platformlara taşımaya ve uluslararası iş birliğinin güçlendirilmesine yönelik çalışmalara katkı sağlamak üzere çalışmalarını sürdürüyor.

2010 yılından bu yana başta gıda sektörü olmak üzere yurt içi ve uluslararası soğuk zincir taşımacılık çözümleri sunan CBN Lojistik’in Genel Müdürlük görevine, lojistik sektöründe 25 yıllık deneyime sahip Selman Çoban getirildi.

ODTÜ Endüstri Mühendisliği lisans eğitiminin ardından Almanya’da MBA eğitimini tamamlayan Selman Çoban, kariyeri boyunca ulusal ve uluslararası lojistik şirketlerinde taşımacılık ve kontrat lojistiğinin yanı sıra operasyon, satış ve pazarlama alanlarında farklı yöneticilik sorumlulukları üstlendi. Lojistiğin farklı taşıma modları ve hizmet alanlarında faaliyet gösteren Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen şirketlerinde üst düzey yöneticilik ve genel müdürlük görevlerinde bulunan Selman Çoban, son olarak Avrupa’nın önde gelen lojistik gruplarından Raben Group’un Türkiye operasyonunda Genel Müdür olarak görev yaptı.

“Soğuk zincir lojistiğindeki konumumuzu kuvvetlendireceğiz”

“Önümüzdeki dönemde, müşterilerimiz için yüksek ve sürdürülebilir bir hizmet kalitesi yaratırken CBN’nin büyümesini ve operasyonel yetkinliklerini daha ileriye taşımayı hedefliyoruz” diyen CBN Lojistik Genel Müdürü Selman Çoban, şu değerlendirmelerde bulundu: “CBN Lojistik’in güçlü operasyonel altyapısı, deneyimli ekibi ve büyüme potansiyeli, bu görevi benim için oldukça heyecan verici kılıyor. Lojistikte sürdürülebilir başarının; müşteriyi iyi anlamaktan, operasyonel mükemmellikten, teknolojiyi etkin kullanmaktan ve güçlü bir ekip kültüründen geçtiğine inanıyorum. Türkiye genelindeki operasyonel ağı, gelişen filosu ve teknoloji altyapısıyla CBN’de hem müşterilerimiz hem de iş ortaklarımız için sürdürülebilir değer yaratmaya, soğuk zincir lojistiğindeki konumumuzu kuvvetlendirmeye devam edeceğiz.”

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Schengen bölgesinde uygulanan 180 gün içinde 90 gün kalış kuralı ile sınır kapılarında yaşanan gecikmelerin Türkiye-Avrupa ticaretini doğrudan aksattığını söyledi. Sahadan gelen verilere göre bazı Avrupa sınır kapılarında TIR kuyruklarının 16 kilometreye ulaştığını ve bekleme sürelerinin 6–7 günü bulduğunu belirten Şerafettin Aras, sınırda bekleyen araçların yalnızca TIR'lar olmadığını; Türkiye'nin ihracatı, Avrupa'nın üretimi ve sürücülerin çalışma hakkı olduğunu vurguladı. Sürücülerin sınır kuyruklarında, yükleme ve boşaltma noktalarında geçirdiği günlerin de bu 90 günlük kalış süresinden düşüldüğünü ifade eden Şerafettin Aras, profesyonel sürücülerin turist olmadığını ve ticaretin devamlılığı için mesleki faaliyetlerine uygun özel bir kalış rejimine ihtiyaç duyulduğunu kaydetti.

“Schengen alanı üç katına çıktı, sürücünün engeli yerinde kaldı”

Schengen bölgesinin genişlemesiyle birlikte yaşanan yapısal sorunlara dikkat çeken Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, "1995 yılında Schengen uygulaması yedi ülkeyle başladı ve yaklaşık 1,6 milyon kilometrekarelik bir alanı kapsıyordu. Bugün 29 ülkeye ulaştı, yaklaşık 4,5 milyon kilometrekarelik bir coğrafyayı kapsıyor. Alan neredeyse üç katına çıktı ama sürücünün önündeki 90/180 gün engeli yerinde kaldı. Bulgaristan ve Romanya da Schengen'e katıldı. Artık bu ülkelerde geçirilen günler de aynı kalış süresinden düşüyor. Schengen içinde yükleme yaparken süre işliyor, boşaltma beklerken süre işliyor, zorunlu dinlenmesini yaparken süre işliyor. Sonra sürücüye, 'Kalış hakkın doldu, yeni sefere çıkamazsın' deniliyor. Aracı hazır, yükü hazır, Avrupa'daki müşterisi teslimat bekliyor ama sürücü sınırdan geçemiyor. Sınırdan çevirdiğiniz sürücünün, yükünü teslim etmesini bekleyemezsiniz. Profesyonel TIR sürücüleri için yeni mevzuat istiyoruz." dedi.

“Avrupa kendi şirketinin malını taşıyan TIR’ı kapısından geri çeviriyor”

Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki ekonomik entegrasyonun ve karşılıklı ticaretin boyutlarını rakamlarla açıklayan UND Başkanı Şerafettin Aras, "Avrupa Birliği, Türkiye'nin en büyük ticaret ortağıdır. Türkiye de AB'nin beşinci büyük ticaret ortağıdır. 2025 yılında karşılıklı mal ticaretimiz 217,6 milyar avroya ulaştı. Türkiye'nin ihracatının yüzde 42,7'si AB ülkelerine yapıldı. Aynı yıl AB, Türkiye'ye 114,3 milyar avroluk mal sattı, Türkiye'den 103,3 milyar avroluk mal aldı. İki tarafın fabrikaları birbirine bağlıdır. Üstelik Türkiye'de Avrupa sermayesiyle üretim yapan şirketler var. Ticaret Bakanlığı verilerine göre, AB'nin Türkiye'deki yatırımları, 2025 yılında Türkiye'nin toplam ihracatının yüzde 15,5'ini gerçekleştirdi. Dolayısıyla Türkiye'den çıkan bir TIR, bir Avrupa şirketinin Türkiye'de ürettiği malı taşıyor olabilir. Avrupa, kendi şirketinin malını getiren TIR'ı kendi kapısından geri çevirmiş oluyor. Kendi yatırımcısının üretimi bekliyor, kendi şirketinin maliyeti artıyor. Bu tablonun ekonomik akılla açıklanacak bir tarafı yoktur." ifadelerini kullandı.

“Aracınızı satın alan da malınızı taşıyan da biziz”

2025 verilerine göre Türkiye'den Avrupa'ya karayoluyla yaklaşık 1 milyon ihracat seferi gerçekleştirildiğini ve 72,3 milyar dolarlık ihracat yükü taşındığını hatırlatan UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, "Gümrük Birliği kapsamındaki malın dolaşımını serbest bırakıp, onu taşıyan sürücüyü durduramazsınız. Bunu yaptığınızda ticaretin önüne fiilen engel koyarsınız. Avrupa'ya açıkça sesleniyoruz: Almanya'da Mercedes-Benz ve MAN, Hollanda'da DAF, İsveç'te Volvo ve Scania, Fransa'da Renault Trucks, İspanya'da IVECO üretiliyor. Biz bu araçları satın alıyor; sizin fabrikalarınıza sipariş veriyor, sizin sanayinize ve istihdamınıza katkı sağlıyoruz. Sizin araçlarınızla, sizin Türkiye'deki yatırımlarınızın ürettiği malları, sizin ülkenize, sizin fabrikanıza, sizin tüketicinize taşıyoruz. Aracınızı satın alan da, malınızı taşıyan da biziz. Bu ticareti mümkün kılan sürücülerimizin vize engelleriyle karşılaşması ciddi bir çelişki yaratıyor." şeklinde konuştu.

“Avrupa’da 502 bin sürücü açığı var”

Avrupa'daki lojistik sektörünün sürücü krizine değinen UND Başkanı Şerafettin Aras, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) verilerine işaret ederek, "IRU'nun 2026'da yayımladığı 2025 araştırmasına göre, Avrupa'da yaklaşık 502 bin TIR sürücüsü pozisyonu doldurulamıyor. Taşımacıların yaklaşık üçte ikisi, yeterli sürücü bulamadığı için yeni sözleşmeleri reddettiğini bildiriyor. 2030'a kadar yaklaşık 660 bin 500 sürücünün emekli olması bekleniyor. Avrupa sürücü arıyor; çalışan Türk sürücüsü sınırdan geri çevriliyor. Avrupa mevzuatı pilotların ve gemi adamlarının mesleki koşullarını tanıyor. TIR sürücüsünün mesleki koşullarını da tanıyın." dedi.

“Yalnızca bir günde 150 sürücümüz başvurdu”

Sınır kapılarında sürücülerin karşılaştığı cezai işlemler ve yaptırımlara dikkat çeken UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, "UND olarak başlattığımız çalışmada, yalnızca bir günde 150 sürücümüz bize başvurdu. Geri gönderme işlemlerini belgeleyen resmî tutanaklar derneğimize ulaştı. Almanya'dan, İtalya'dan, Bulgaristan'dan ve Hırvatistan'dan bildirimler alıyoruz. Bazı sürücülerimiz geri gönderiliyor, bazıları hakkında yeniden giriş yasağı uygulanıyor. Bir giriş yasağı, sürücünün Avrupa hattında çalışmasını engelliyor. Firma başka sürücü arıyor, araç bekliyor, yük bekliyor. Taşınan yük gıda veya ilaçsa sonuçlar daha da ağırlaşır. Sürücüsü geri çevrilen bir TIR'ın dorsesinde, bir hastanın beklediği ilaç da bulunabilir." uyarısında bulundu.

“Sürücünün yolunu açın, ticaretin önünü açın”

Avrupa Birliği kurumlarına ve üye ülkelere çağrıda bulunan UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, konuşmasını şu sözlerle tamamladı: "Avrupa Komisyonu, 29 Ocak 2026 tarihli Vize Politikası Stratejisi'nde, TIR sürücülerinin 90 günün ötesinde hareketliliğe ihtiyaç duyabileceğini zaten kabul etti. Yeni hukuki çözümleri gündeme aldı. Artık mevzuatı çıkarın. Profesyonel sürücülerin mesleki faaliyetlerini 90/180 gün engelinden kurtaran ortak bir düzenleme istiyoruz. Bu düzenleme bütün Schengen ülkelerinde geçerli olmalıdır. Uzun süreli ve çok girişli vizelere hızlı erişim istiyoruz. Kalış süresi nedeniyle sürücülerimizi Avrupa hattında çalışamaz hâle getiren giriş yasaklarının kaldırılmasını istiyoruz. Bulgaristan ve Yunanistan sınır kapılarının kapasitesini artırın. Günler süren kuyrukları bitirin. Kendi tedarik zincirinize sahip çıkın. Sürücünün yolunu açın, ticaretin önünü açın."

İş birliği kapsamında Biogen Türkiye ürünleri, DHL Supply Chain Türkiye’nin İstanbul Avrupa Yakası’ndaki tesisinde, 2-8°C sıcaklık koşullarında ve yüksek güvenlik standartlarıyla yönetiliyor. Mevcut depolama hizmetlerine ek olarak depolamadan katma değerli hizmetlere ve dağıtıma kadar daha entegre bir yapı sunan yeni kapsam, sıcaklık kontrollü depolama operasyonlarını da içeriyor.

Aktif dağıtım hizmetiyle güvenli, izlenebilir ve zamanında teslimat

DHL Supply Chain Türkiye, sıcaklık hassasiyeti bulunan tedavilerin aktif soğuk zincir çözümleriyle Türkiye genelindeki sağlık kuruluşlarına ulaştırılmasını üstlenecek. Operasyon kapsamında ürünler sıcaklık kontrollü ve anlık takip sistemleriyle donatılmış araçlarla taşınacak. Böylece tedavilerin ihtiyaç duyulan noktalara güvenli, izlenebilir ve zamanında ulaştırılması sağlanacak.

DHL Supply Chain Türkiye, büyüyen operasyonel kapsamını desteklemek amacıyla aktif sıcaklık kontrollü araç filosunu da genişletti. Yapılan yatırım, yalnızca Biogen Türkiye operasyonunun ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, şirketin sağlık ve yaşam bilimleri alanındaki yeteneklerini de güçlendiriyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, "Sağlık ve yaşam bilimleri sektöründe lojistik, ürün hareketinin çok ötesinde bir anlam taşıyor. Yapılan her teslimat, tedaviye kesintisiz erişimi buna bağlı olan bir hastayı destekliyor olabilir. Bu nedenle ürün bütünlüğü, kalite ve güvenilirlik, operasyonlarımızın merkezinde yer alıyor. Biogen Türkiye ile depolama hizmetleriyle başlayan iş birliğimizi sıcaklık kontrollü depolama ve aktif dağıtımı da kapsayacak şekilde genişleterek Türkiye genelinde sıcaklığa duyarlı tedaviler için daha entegre bir lojistik yapısı oluşturuyoruz," dedi.

Biogen Türkiye Ülke Müdürü Ömer Faruk Arslan ise “Biogen Türkiye olarak amacımız, nadir hastalıklarla yaşayan bireylerin ihtiyaç duydukları tedavilere kesintisiz erişimini desteklemek. Bu noktada güçlü ve güvenilir tedarik zinciri çözümleri büyük önem taşıyor. Nöroloji, nöropsikiyatri, immünoloji ve nadir hastalıklar alanlarında bilimsel yeniliklerin hastalar için gerçek bir değere dönüşebilmesinin, güçlü bir sağlık ekosistemi ve tüm süreçlerin yüksek kalite standartlarıyla yönetilmesiyle mümkün olduğuna inanıyoruz. Türkiye’deki yapılanmamızı da hastaların ihtiyaçlarını merkeze alan, sürdürülebilir ve güvenilir bir yaklaşım üzerine inşa ediyoruz. DHL Supply Chain ile sürdürdüğümüz iş birliğinin kapsamını genişletmekten memnuniyet duyuyoruz. Sağlık sektörünün gerektirdiği yüksek kalite standartları ve ortak hasta odaklı yaklaşımımız sayesinde, ürünlerimizin doğru koşullarda me zamanında ihtiyaç duyulan noktalara ulaştırılmasını desteklemeye devam edeceğiz," şeklinde konuştu.

Yaşam Bilimleri ve Sağlık Hizmetleri'ni küresel ölçekte ana büyüme sektörlerinden biri olarak tanımlayan DHL Group'un 2030 Stratejisi'ni de destekleyen bu genişleme, DHL Supply Chain Türkiye’nin Türkiye’de sağlık ve yaşam bilimleri alanındaki yeteneklerini daha da güçlendiriyor. Aynı zamanda DHL Supply Chain’in Türkiye’deki sağlık ve yaşam bilimleri sektörüne sunduğu entegre lojistik çözümlerinin kapsamını artırıyor. DHL Supply Chain Türkiye ve Biogen Türkiye, hasta odaklı yaklaşımlarını temel alarak kritik tedavilere erişimin sürekliliğini destekleyecek yenilikçi çözümler geliştirmeye ve sağlık lojistiğinde değer yaratmaya devam edecek.

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, geride bıraktığı 40 yılda üretim kapasitesi, teknoloji altyapısı ve mühendislik yetkinlikleriyle Daimler Truck AG’nin küresel ağındaki önemli merkezlerden biri haline geldi. Yaklaşık 700 bin metrekarelik alanda faaliyet gösteren fabrika, 2 bine yakın kişiye doğrudan istihdam sağlıyor.

40 yıldır büyüyen üretim ve ihracat gücü

Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası'nda kuruluşundan bu yana bugünkü değeriyle 2 milyar avro tutarında yatırım gerçekleştirdi. Fabrika, üretime başladığı ilk yıl 85 kamyon üretirken bugün 100 bin kamyonu yaklaşık dört yılda üretebilecek kapasiteye ulaştı.

Kurulduğu tarihten bugüne 415 bini aşkın kamyon üreten fabrika, Türkiye'nin ağır ticari araç ihracatındaki başarısına da önemli katkı sağladı. Bugüne kadar 135 binden fazla kamyon dünyanın farklı ülkelerine ihraç edildi. Bugün Türkiye’de üretilen ve Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’si Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretiliyor.

Daimler Truck AG’nin küresel ağında stratejik rol

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, üretim gücünün yanı sıra sahip olduğu mühendislik ve teknoloji yetkinlikleriyle de Daimler Truck AG’nin küresel organizasyonunda önemli sorumluluklar üstleniyor.

2018 yılında 8,4 milyon avroluk yatırımla faaliyete geçen Aksaray AR-GE Merkezi, Daimler Truck AG bünyesinde kamyonlar için yol testi onayı veren tek merkez olma özelliğini taşıyor. Merkez, 2023 yılından bu yana elektrikli araçların uzun yol test onay süreçlerini de yürütüyor. Böylece Aksaray'da geliştirilen bilgi birikimi ve mühendislik gücü, Daimler Truck AG’nin geleceğin taşımacılığına yönelik çalışmalarına doğrudan katkı sunuyor.

Aksaray'ın sanayi ekosistemine katkı sağlıyor

Yaklaşık 2 bin kişiye doğrudan istihdam sağlayan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, yarattığı ekonomik değer, tedarik zinciri etkisi ve yan sanayisiyle bölgenin en önemli sanayi kuruluşları arasında yer alıyor. Fabrika, bölgesel kalkınmaya katkı sunmanın yanı sıra fırsat eşitliğini destekleyen uygulamalarla üretimde kadın istihdamını artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürüyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40. yılını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. 1986 yılında üretime başlayan fabrikamız, bugün ulaştığı üretim kapasitesi, mühendislik yetkinlikleri ve ihracat performansıyla yalnızca Mercedes-Benz Türk için değil, Türkiye ağır ticari araç sanayisi için de önemli bir değer oluşturuyor. Daimler Truck AG bünyesinde bu yıl, 130 yıllık kamyon tarihini kutlarken, kamyonun mucidi markanın köklü mirasının 40 yılına Aksaray'da ürettiğimiz kamyon ve çekicilerle katkı sağlamış olmak bizim için ayrı bir anlam taşıyor. Kuruluşundan bu yana gerçekleştirdiğimiz bugünkü değeriyle 2 milyar avroya ulaşan yatırımlarla Aksaray'da dünya standartlarında bir üretim ve teknoloji üssü oluşturduk. Bugüne kadar 415 bini aşkın kamyon üretmiş, 135 binden fazla kamyonu 70'i aşkın ülkeye ihraç etmiş olmamız, fabrikamızın ulaştığı seviyeyi ve uluslararası rekabet gücünü ortaya koyuyor. Bu gelişimin en somut göstergelerinden biri de üretim kapasitemizdeki dönüşüm. Kuruluşunun 22. yılında 100 bininci kamyonunu üreten Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün aynı üretim adedine yaklaşık dört yılda ulaşabilecek bir kapasiteye sahip. Ancak bu başarının arkasında yalnızca üretim rakamları değil; Aksaray'da üretilen her kamyonda imzası bulunan çalışma arkadaşlarımızın özverisi, uzmanlığı ve işlerine olan güçlü bağlılığı yer alıyor. 40 yılda Aksaray'da oluşturduğumuz güçlü üretim, mühendislik ve ihracat altyapısını geleceğin teknolojileri doğrultusunda geliştirmeye devam edeceğiz. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve yenilikçi üretim anlayışımızla fabrikamızın Daimler Truck AG üretim ağı içindeki stratejik rolünü daha da güçlendirirken, Türkiye'den dünyanın farklı pazarlarına değer yaratmayı sürdüreceğiz. Bugün ulaştığımız başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, iş ortaklarımıza ve müşterilerimize teşekkür ediyorum."

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi Pedro Machado Afonso ise, “40 yıllık tarihi boyunca her yeni yatırımla, her yeni teknolojiyle ve her yeni başarıyla sürekli gelişen Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün Daimler Truck AG'nin küresel üretim ağındaki önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor. Türkiye'de üretilen ve Türkiye'den ihraç edilen her 10 kamyondan 7'sinin Aksaray'da üretiliyor olması, yalnızca üretim kapasitemizin değil, yıllar içinde oluşturduğumuz kalite anlayışının, mühendislik yetkinliklerimizin ve güçlü insan kaynağımızın da bir göstergesi. Bu başarının arkasında, her gün aynı sorumluluk bilinciyle çalışan ekiplerimizin emeği ve uzmanlığı yer alıyor. Üretim hatlarımızdan çıkan her kamyon ve çekici, çalışma arkadaşlarımızın bilgi birikimini, titizliğini ve kalite anlayışını yansıtıyor. Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40 yıllık başarı hikâyesini anlamlı kılan da bu ortak emek ve birikimdir. Üretimde ulaştığımız her kilometre taşında, hayata geçirdiğimiz her yatırımla ve bantlarımızdan inen her kamyonda çalışma arkadaşlarımızın imzası bulunuyor. Bu güçlü birikimle, üretim teknolojilerimizi ve mühendislik yetkinliklerimizi geliştirmeye devam ederek Aksaray'ı Daimler Truck AG küresel üretim ağının önemli merkezlerinden biri olarak geleceğe taşımayı sürdüreceğiz." dedi.

Küresel otomotiv sektörünün önemli oyuncularından Chery, teknolojik dönüşümünü ve uluslararası büyüme stratejisini Çin'in Wuhu kentinde devam eden 2026 Uluslararası Kullanıcı Zirvesi'nde dünyayla paylaşıyor. “ECO-TECH FOR OUR FUTURE LIFE” teması altında gerçekleştirilen organizasyon, 130'dan fazla ülke ve bölgeden 2 bini aşkın uluslararası kullanıcı, bayi ve ekosistem ortağını buluşturuyor. Küresel pazarlarda teknolojik yetkinliklerin, mevzuata uyumun ve kullanıcı güveninin giderek daha fazla önem kazandığı bir dönemde Chery, otomobil üretimi ve ihracatına dayalı geleneksel büyüme modelini teknoloji, ürün, enerji çözümleri ve kullanıcı ekosistemini kapsayan çok boyutlu bir yapıya dönüştürüyor. Zirve kapsamında yaklaşık 20 ileri teknoloji ve dokuz markasını bir araya getiren şirket, akıllı mobiliteden enerji yönetimine, otonom sürüşten robotik sistemlere uzanan geniş bir yelpazede geleceğin yaşam biçimlerine yönelik çözümlerini sergiliyor.

Dört temel teknolojiyle üç farklı yaşam alanında dönüşüm!

Chery'nin geleceğe yönelik teknoloji stratejisinin temelini dört ana alan oluşturuyor. Fiziksel yapay zekâ uygulamaları için geliştirilen otomotive özel CheryMind temel yapay zekâ modeli, entegre enerji çözümleri, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve fiziksel dünyayla etkileşim kurabilen yapay zekâ destekli robotik teknolojiler, şirketin yeni nesil ekosistem yaklaşımının merkezinde yer alıyor. Bu dört teknoloji alanı, akıllı mobilite, akıllı enerji ve akıllı yaşam olmak üzere üç temel kullanım senaryosunda bir araya geliyor. Akıllı mobilite alanında CheryMind otomotive özel temel yapay zekâ modeli üzerine geliştirilen All-Dimensional World Engine teknolojisi, şirketin otonom ulaşım vizyonunun altyapısını oluşturuyor. Bu sistem; Falcon Pilot gelişmiş sürüş destek teknolojisini, üretim aşamasından itibaren otonom sürüş için tasarlanan L4 seviyesindeki Robotaksi çözümlerini ve yolcu taşıyabilen Lingxiao serisi elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen hava araçlarını (eVTOL) destekliyor. Chery, bu teknolojilerle mobiliteyi geleneksel kara ulaşımının ötesine taşıyarak farklı coğrafi koşullarda, kara, su ve hava ulaşımını kapsayan bütünleşik çözümler geliştirmeyi amaçlıyor. Akıllı enerji alanında ise Volt-dragon Charger teknolojisiyle megavat seviyesinde yüksek güçlü ultra hızlı şarj çözümleri öne çıkıyor. Elektrikli araçların enerji ihtiyacını daha kısa sürede karşılamaya yönelik geliştirilen bu sistem, çift yönlü araçtan şebekeye enerji aktarımı sağlayan V2G teknolojisiyle tamamlanıyor. V2G sayesinde elektrikli otomobiller yalnızca enerji tüketen araçlar olmaktan çıkarak elektrik şebekesiyle enerji alışverişi yapabilen mobil depolama birimlerine dönüşebiliyor. Böylece elektrik şebekesindeki yükün dengelenmesine ve yenilenebilir enerjinin daha verimli kullanılmasına katkı sağlanması hedefleniyor. Akıllı yaşam alanında ise AiMOGA tarafından geliştirilen robotik sistemler dikkat çekiyor. Ev yaşamından kamu hizmetlerine kadar farklı alanlarda kullanılmak üzere tasarlanan insansı robotlar, yapay zekânın fiziksel dünyadaki uygulamalarını genişletiyor. Bu kapsamda geliştirilen Mobo isimli ev tipi yardımcı robot, markanın akıllı yaşam vizyonunun öne çıkan örneklerinden birini oluşturuyor. Chery, otomotiv teknolojilerini robotik sistemlerle bir araya getirerek insanların, araçların ve robotların günlük yaşamda birlikte yer aldığı yeni bir ekosistemin temellerini atıyor.

Küresel büyümede yeni dönem: İhracattan yerel entegrasyona!

Chery, Çinli binek otomobil markaları arasında küresel ihracatta 23 yıldır sürdürdüğü liderliğini yeni nesil bir büyüme stratejisiyle ileri taşımayı hedefliyor. Şirket, geleneksel araç ihracatının ötesine geçerek faaliyet gösterdiği pazarlarda teknoloji geliştirme, yerel ihtiyaçlara uyum sağlama, enerji altyapısı oluşturma ve kullanıcıları ürün geliştirme süreçlerine dahil etme yaklaşımını benimsiyor. Bu stratejinin merkezinde küresel araştırma-geliştirme kapasitesinin yerel pazarların ihtiyaçlarına göre uyarlanması bulunuyor. Chery'nin gelişmiş sürüş destek teknolojileri, 130'dan fazla ülke ve bölgedeki mevzuat gerekliliklerine yönelik uygunluk süreçlerinden geçerken UN/ECE düzenlemelerini de içeren çeşitli sertifikasyon süreçlerini tamamlamış durumda. Şirketin güneş enerjisi üretimi, enerji depolama, şarj ve V2G teknolojilerini birleştiren entegre enerji çözümü ise İspanya'daki bir tesiste hayata geçirilerek elektrik şebekesi altyapısının sınırlı olduğu koşullarda da uygulanabilirliği ortaya kondu. Robotik teknolojilerde de benzer bir küresel yayılım dikkat çekiyor. AiMOGA tarafından geliştirilen yapay zekâ destekli robotlar, 60'tan fazla ülke ve bölgede 100'ün üzerinde farklı kullanım senaryosunda aktif olarak görev yapıyor. Perakende, kamu hizmetleri, sağlık, güvenlik ve eğitim gibi farklı sektörlerde kullanılan bu sistemler, Chery'nin otomotiv teknolojilerini başka endüstrilere taşıma stratejisinin somut örneklerini oluşturuyor.

Chery, küresel araştırma-geliştirme altyapısını yerel ihtiyaçlara uyarlarken farklı markalarının kendilerine özgü karakterlerini korumasına da önem veriyor. Ortak teknolojik altyapıdan yararlanan markalar, farklı kullanıcı beklentilerine yönelik ürün ve deneyimler geliştiriyor. Uluslararası kullanıcıların ve bayilerin ürün geliştirme süreçlerine daha aktif katılımı ise şirketin yeni dönem küreselleşme yaklaşımının önemli unsurları arasında yer alıyor.

L4 Robotaksi, ultra hızlı şarj ve akıllı park teknolojileri bir arada!

Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi, yalnızca yeni teknolojilerin sergilendiği bir organizasyon olmanın ötesinde, bu sistemlerin gerçek yaşam koşullarında deneyimlenmesine olanak sağlayan bir platform olarak öne çıkıyor. Zirve kapsamında dokuz marka ve 20'ye yakın ileri teknoloji bir araya getirilirken ziyaretçilere farklı kullanım senaryoları üzerinden doğrudan deneyim fırsatı sunuluyor. Etkinliğin dikkat çeken uygulamaları arasında L4 seviyesindeki Robotaksi sistemlerinin gerçek şehir yollarındaki operasyonları, SIVP akıllı vale park teknolojisi, Volt-dragon megavat seviyesinde ultra hızlı şarj çözümleri ve çift yönlü V2G enerji aktarımı bulunuyor. Yeşil mobiliteye yönelik bisiklet etkinlikleri de organizasyonun sürdürülebilir ulaşım yaklaşımını tamamlıyor. Chery, bu deneyimlerle yeni teknolojilerin yalnızca laboratuvarlarda geliştirilen kavramlar olmadığını, günlük yaşamın farklı alanlarında kullanılabilecek somut çözümlere dönüştüğünü göstermeyi amaçlıyor. Organizasyon, uluslararası kullanıcıların ve iş ortaklarının teknolojileri doğrudan deneyimlemesine olanak sağlarken aynı zamanda farklı pazarlardan gelen geri bildirimlerin değerlendirilmesine de katkı sunuyor.

Chery, aile odaklı mobilite vizyonunu güçlendiriyor!

Chery Grubu'nun ana markalarından Chery, zirve kapsamında “Together. For Family” yaklaşımını merkeze alarak ailelerin günlük ulaşım ihtiyaçlarına odaklanan teknolojilerini öne çıkarıyor. Chery Brand Night, Chery SIVP Family Experience Camp ve Chery Brand Safety Challenge gibi etkinlikler, markanın güvenlik, konfor ve akıllı mobilite alanlarındaki yaklaşımını farklı deneyimlerle ortaya koyuyor. Aile odaklı akıllı park deneyimlerinin sunulduğu SIVP Family Experience Camp kapsamında çocukların okula bırakılması, aile alışverişleri ve günlük ulaşım gibi gerçek yaşam senaryoları ele alınıyor. “One Tap Departure” ve “One Step Home” olarak adlandırılan akıllı park işlevleriyle kullanıcıların araçlarını daha kolay ve konforlu biçimde kullanmalarına yönelik çözümler sergileniyor. Zirve programında ayrıca tamamen elektrikli CHERY Q modelinin uluslararası basın mensuplarına yönelik test sürüşleri de yer alıyor. Modelin tasarımı, iç mekân genişliği, yol tutuş özellikleri ve akıllı teknolojileri, şehir içi ulaşım ve aile kullanımına yönelik deneyimlerle değerlendiriliyor. Böylece Chery, ileri teknolojileri kullanıcıların günlük yaşamına doğrudan katkı sağlayan ürün ve hizmetlerle buluşturma yaklaşımını güçlendiriyor.

Chery Uluslararası Kullanıcı Zirvesi, Çinli otomotiv üreticilerinin küreselleşme anlayışında yaşanan dönüşümü de gözler önüne seriyor. Araç ihracatından teknoloji, enerji ve kullanıcı ekosistemlerinin birlikte geliştirilmesine uzanan bu yeni yaklaşım, küresel otomotiv rekabetinde yalnızca üretim kapasitesinin değil, bütünleşik teknolojik yetkinliklerin de giderek daha belirleyici hale geldiğini ortaya koyuyor. Chery, otomotiv üreticiliğinden geniş kapsamlı bir teknoloji ve yaşam ekosistemine uzanan dönüşümüyle küresel pazarlardaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Küresel otomotiv pazarının hızla büyüyen markalarından OMODA | JAECOO, crossover segmentindeki yenilikçi yaklaşımını tamamen yeni OMODA X modeliyle farklı bir boyuta taşıyor. Çin'in Wuhu kentinde düzenlenen Uluslararası Kullanıcı Zirvesi'nin öne çıkan organizasyonlarından OMODA X Night, markanın yeni modelinin dünya prömiyerine ev sahipliği yaptı. SUV, arazi aracı ve spor otomobil karakterlerini tek bir gövdede birleştiren OMODA X, geleneksel otomobil sınıflarının sınırlarını aşmayı hedefleyen CROSS OFF-ROAD konseptiyle tanıtıldı. Markanın CROSSVOLUTION tasarım felsefesini bir adım ileri taşıyan yeni model, MECHA, CROSS ve SMART olarak tanımlanan üç temel karakteristiği daha güçlü bir tasarım, çok yönlü kullanım özellikleri ve kişiselleştirilmiş akıllı teknolojilerle buluşturuyor. OMODA X Night etkinliği ise yeni modelin tanıtımının yanı sıra dünyanın farklı ülkelerinden kullanıcıların, moda ve kültür dünyasının temsilcilerinin bir araya geldiği uluslararası bir organizasyon olarak dikkat çekti.

Geleceğin tasarım dili OMODA X ile hayat buldu!

OMODA X, markanın geleceğin mekanik sistemlerinden ve bilim kurgu dünyasından ilham alan MECHA tasarım anlayışını yeni bir seviyeye taşıyor. Geniş gövde yapısı, güçlü omuz çizgileri, belirgin biçimde şekillendirilmiş bel hattı ve sportif silüetiyle dikkat çeken model, dinamizm ve güçlü duruşu bir araya getiriyor. Geleceğin mekanik hava araçlarından esinlenen geometrik yüzeyler ve karakteristik şimşek formundaki arka aydınlatma grubu, OMODA X'in özgün tasarım kimliğini tamamlıyor. Marka, bu tasarım yaklaşımıyla geleneksel crossover modellerinden farklılaşmayı ve bireyselliği ön planda tutan kullanıcıların beklentilerine yanıt vermeyi hedefliyor. Modelin dış tasarımındaki MECHA karakteri iç mekânda da devam ediyor. WILD MECHA, GEOMETRIC ve FUNCTIONAL olarak tanımlanan üç temel tasarım ilkesi doğrultusunda geliştirilen MECHA Command Cockpit, çift kanatlı ön konsol mimarisi ve X formundaki yüzer orta konsoluyla sürücü odaklı bir yaşam alanı sunuyor. Kokpitte yer alan 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ve 13,2 inçlik merkezi dokunmatik ekran, araçla kurulan dijital etkileşimin temelini oluşturuyor. Klima ve sürüş modları gibi sık kullanılan işlevler için fiziksel kumandaların korunması ise fütüristik tasarım ile kullanım kolaylığını bir araya getiriyor.

700 milimetrenin üzerinde sudan geçiş kabiliyeti!

OMODA X'in CROSS OFF-ROAD yaklaşımı, yalnızca tasarım özellikleriyle sınırlı kalmıyor. Model, şehir içi kullanımın yanı sıra açık hava aktiviteleri ve farklı yol koşullarına uygun çok yönlü bir otomobil olarak konumlandırılıyor. 200 milimetrelik yerden yüksekliği, aracın farklı zemin koşullarındaki kullanımını desteklerken 700 milimetrenin üzerindeki tasarımsal sudan geçiş kabiliyeti de açık hava maceralarına yönelik özellikleri arasında öne çıkıyor. OMODA X, 1.800 kilograma kadar çekme kapasitesi, 75 kilogramlık tavan yük kapasitesi ve kabin içerisinde sunulan 39 farklı saklama alanıyla günlük yaşamdan outdoor aktivitelere kadar geniş bir kullanım alanı hedefliyor. Bisiklet, sörf ve kamp gibi farklı ilgi alanlarına yönelik ekipmanların taşınabilmesine olanak sağlayan bu özellikler, modelin çok yönlü karakterini güçlendiriyor. OMODA, yeni modeliyle hafta içi şehir yaşamının gerekliliklerini karşılayan, hafta sonu ise farklı rotalara ve maceralara eşlik edebilen bir otomobil anlayışı sunmayı amaçlıyor.

Yapay zekâ destekli kokpit ve 90 metreye kadar gece görüşü!

OMODA X'in öne çıkan yeniliklerinden biri de kullanıcıların alışkanlıklarına ve tercihlerine uyum sağlayabilen akıllı teknolojileri. Modelde sunulan SIAS (Super Intelligent AI Space) sistemi, sürücü ve yolcuların araçla daha doğal biçimde iletişim kurmasına olanak sağlıyor. Geleneksel sesli komut sistemlerindeki uyandırma kelimelerine veya karmaşık komut yapılarına ihtiyaç duymadan konuşma etkileşimi gerçekleştirilmesini hedefleyen teknoloji, araç içi deneyimi daha sezgisel hale getiriyor. OMODA X'e özel geliştirilen X-MODE kişiselleştirilmiş sürüş modu ise araç ayarlarının ve performans tepkilerinin sürücünün tercihlerine göre uyarlanmasını sağlıyor. Böylece kullanıcıların kendi sürüş karakterlerine uygun bir deneyim oluşturabilmesi amaçlanıyor. Modelin teknoloji donanımları arasında yer alan kızılötesi termal görüntüleme destekli gece görüş sistemi de 90 metreye kadar mesafedeki potansiyel tehlikelerin algılanmasına yardımcı olarak gece sürüşlerinde çevresel farkındalığı artırmayı hedefliyor. Akıllı teknolojiler, sürüş deneyiminin yanı sıra araç içi eğlence alanında da kendisini gösteriyor. OMODA X Open Mic sistemi, dört bağımsız ses algılama bölgesi sayesinde elde mikrofon kullanılmasına gerek kalmadan araç içerisinde karaoke deneyimi yaşanmasına olanak sağlıyor. Manyetik NFC teknolojisiyle çalışan MECHA Pets aksesuarları ise interaktif özellikleriyle yolculuklara farklı bir eğlence boyutu katıyor. OMODA X, böylece teknolojiyi yalnızca sürüşü destekleyen bir unsur olarak değil, kullanıcıların kişisel tercihlerini ve yaşam tarzlarını yansıtan bütüncül bir deneyim olarak ele alıyor.

OMODA X Night’ta otomotiv, moda ve kültür buluştu!

Tamamen yeni OMODA X’in dünya prömiyerine sahne olan OMODA X Night etkinliği, klasik otomobil lansmanlarından farklı bir organizasyon olarak gerçekleştirildi. Otomotiv dünyasını moda, müzik, gençlik kültürü ve farklı yaşam tarzlarıyla bir araya getiren etkinlik, OMODA | JAECOO'nun genç, dinamik ve çok kültürlü marka kimliğini yansıttı. Etkinlik kapsamında dünyanın önde gelen veri, araştırma ve danışmanlık şirketlerinden Kantar, genç neslin yaşam biçimleri, ilgi alanları ve tüketim alışkanlıklarına ilişkin güncel değerlendirmelerini paylaştı. Farklı ülkelerden Dünya Güzeli organizasyonu temsilcilerinin de katıldığı etkinlikte uluslararası moda ve kültür dünyasının farklı unsurları aynı sahnede buluştu. OMODA X'in kişiselleştirme olanakları da etkinliğin önemli bölümlerinden birini oluşturdu. Farklı ülkelerden kullanıcılar, otomobillerini kendi yaşam tarzları, ilgi alanları ve estetik tercihleri doğrultusunda nasıl yorumladıklarını paylaştı. Endonezya, Brezilya, Güney Afrika ve Polonya’dan dört kullanıcı, OMODA X için hazırladıkları farklı kişiselleştirme yaklaşımlarıyla aynı modelin farklı kültürler ve yaşam tarzları doğrultusunda nasıl şekillenebileceğini ortaya koydu. Etkinlikte ayrıca üç araç sahibinin kişisel modifikasyon deneyimleri ve otomobilleriyle kurdukları bağ da katılımcılarla paylaşıldı. OMODA X Co-Creation Project kapsamında gerçekleştirilen bu çalışmalar, marka ile kullanıcılar arasındaki ilişkinin yalnızca ürün tercihinden ibaret olmadığını, kullanıcıların tasarım ve marka kültürünün oluşumunda da aktif rol üstlenebileceğini gösterdi. Etkinliğin finalinde ise dünyanın farklı ülkelerinden OMODA | JAECOO kullanıcıları aynı sahnede buluşarak markanın ilk kez seslendirilen özel şarkısını birlikte söyledi.

OMODA | JAECOO’nun küresel satışları 1,4 milyon adedi aştı!

OMODA X Night etkinliği, markanın küresel büyüme performansının da paylaşıldığı önemli bir platform oldu. OMODA | JAECOO, yalnızca üç buçuk yılda dünya genelinde 1,4 milyon adedin üzerinde kümülatif satış hacmine ulaşırken üst üste üç yıl satışlarını ikiye katlamayı başardı. Markanın eylül ayındaki küresel satışları ise 73 bin 421 adede ulaşarak bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 123 artış gösterdi. Küresel büyümenin önemli merkezlerinden biri olan Avrupa, OMODA | JAECOO'nun toplam satışlarının yaklaşık yarısını oluşturuyor. Markanın güçlü performans sergilediği pazarlardan Birleşik Krallık'ta OMODA | JAECOO, eylül ayında toplam otomotiv pazarında ikinci sıraya yükselirken JAECOO 7 modeli de ülkenin en çok satan otomobili oldu. Dünya genelinde 79 pazarda faaliyet gösteren marka, Avrupa'da ise 23 ülkede varlık gösteriyor. OMODA | JAECOO, hızlı büyümesini yalnızca yeni pazarlara giriş stratejisiyle değil, farklı kullanıcı beklentilerine yanıt veren ürün gamı ve yaşam tarzı odaklı marka yaklaşımıyla da destekliyor. Bu çerçevede OMODA X, markanın genç nesillerle kurduğu bağı güçlendirmeyi ve crossover segmentinde farklı bir kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefleyen yeni modellerinden biri olarak öne çıkıyor.

Otokoç Otomotiv, Gebze’deki yapılanmasıyla bölgesel hizmet kapasitesini artırırken otomotiv perakendeciliğindeki deneyimini Citroën, Opel ve Peugeot markalarıyla buluşturarak büyüme yolculuğunu sürdürüyor.

Türkiye’nin lider mobilite şirketi Otokoç Otomotiv, otomotiv perakendeciliğindeki hizmet ağını geliştirmeyi sürdürüyor. Şirket, sanayi ve lojistik açısından Türkiye’nin öne çıkan merkezlerinden Gebze’de faaliyet gösteren Otokoç Şubesi ile müşterilerine hizmet sunuyor.

Türkiye’de Tofaş tarafından temsil edilen Stellantis markaları Citroën, Opel ve Peugeot’yu, aynı çatı altında buluşturan Gebze Şubesi, aynı zamanda bu markaları temsil eden ilk Otokoç şubesi olma özelliğini taşıyor. Kalabalık uzman kadrosuyla faaliyet gösteren şube; perakende satış, filo satış, Otokoç 2. El araç alım ve satımı ile satış sonrası hizmetleri entegre bir yapıda sunuyor.

Gebze’nin stratejik konumuyla güçlü hizmet ağı

Marmara Bölgesi’nin dinamik iş merkezlerinden biri olan Gebze; İstanbul’a yakınlığı, ana ulaşım hatlarına erişimi ve gelişmiş lojistik altyapısıyla otomotiv sektörü açısından da stratejik bir konumda bulunuyor. Otokoç Otomotiv, Otokoç Gebze Şubesi aracılığıyla bölgedeki hizmet kapasitesini genişletirken müşterilerine satıştan satış sonrasına uzanan bütüncül bir deneyim sunuyor. Gebze Şubesi, şirketin yalnızca fiziksel hizmet ağının genişlemesi açısından değil, uzun vadeli büyüme yaklaşımı bakımından da önem taşıyor. Citroën, Opel ve Peugeot markalarının Otokoç’un otomotiv perakendeciliğindeki deneyimi ve hizmet anlayışıyla Gebze’de buluşması, Koç Topluluğu ile Stellantis arasındaki stratejik iş birliğinin sahadaki önemli adımlarından birini oluşturuyor.

“Stratejik büyüme yolculuğumuzda önemli bir unsur”

Otokoç Otomotiv Şirket Lideri İnan Ekici, yeni şubenin açılışına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Otokoç Otomotiv olarak 100 yıla yaklaşan tecrübemizle Türkiye’nin farklı noktalarında müşterilerimize değer yaratmayı ve hizmet ağımızı stratejik yatırımlarla geliştirmeyi sürdürüyoruz. Otokoç Gebze Şubemiz de bu büyüme yolculuğumuzun önemli unsurlarından biri. Sanayinin ve lojistiğin önemli merkezlerinden Gebze’de Citroën, Opel ve Peugeot gibi güçlü markaları Otokoç çatısı altında buluşturuyoruz. Perakende satıştan ikinci ele, filo hizmetlerinden satış sonrasına kadar kapsamlı bir hizmet yapısı oluşturduk. Distribütörümüz Tofaş ile yürüttüğümüz güçlü iş birliğiyle hayata geçirilen bu yatırımın, bölgedeki müşterilerimize sunduğumuz deneyimi daha da ileri taşıyacağına ve Koç Topluluğu, Tofaş ve Stellantis arasındaki stratejik iş birliğine uzun vadeli değer katacağına inanıyoruz.”

Müşterilerimize bütüncül bir deneyim sunuyoruz

Otomotiv Perakendeciliği İş Birimi Lideri Barış Kılınç, “Otokoç Gebze Şubemiz, otomotiv perakendeciliğindeki tecrübemizi Stellantis markalarının gücüyle buluşturan stratejik yapılanmalarımızdan biri. Gebze’nin stratejik konumu ve bölgenin dinamik yapısı, bu yapılanmayı bizim için ayrıca değerli kılıyor. Citroën, Opel ve Peugeot markalarını Otokoç’un müşteri odaklı yaklaşımıyla bir araya getirerek bölgede önemli bir sinerji yaratacağımıza inanıyoruz. Bu yatırımın müşterilerimiz, iş ortaklarımız ve markalarımız için değer üreteceğine inanıyoruz.”

Satıştan satış sonrasına tek noktada hizmet

Otokoç Gebze Şubesi, farklı müşteri ihtiyaçlarını tek noktadan karşılayan bir yapı ile hizmet veriyor. Tesiste Citroën, Opel ve Peugeot markalarının perakende ve filo satış faaliyetleri yürütülürken, Otokoç 2. El kapsamında araç alım ve satım hizmetleri de sunuluyor. Satış sonrası hizmetlerin de aynı çatı altında yer aldığı şube, müşterilerin araç sahipliği yolculuğunun farklı aşamalarındaki ihtiyaçlarına tek lokasyonda kapsamlı çözümler sunuyor.

Yeni iç mekan konseptleri, artan araç otomasyonu ve daha zorlu hale gelen güvenlik gereksinimleriyle birlikte, hassas yolcu algılamanın önemi de giderek artıyor. Aynı zamanda Euro NCAP'in 2030'a uzanan yol haritası, koruma sağlarken farklı yolcu boyutlarını ve oturma pozisyonlarını hesaba katabilen koruma sistemlerine giderek daha fazla önem veriyor.

ZF LIFETEC Araştırma ve Geliştirme Kıdemli Başkan Yardımcısı Harald Lutz, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Kabin içi algılamanın gerçek değeri, veri toplamanın kendisinde değil, bu verilerin yolcu güvenliğini artırmak amacıyla akıllıca kullanılmasında yatıyor. Araç iç mekanları giderek daha fazla kişiselleştikçe, yolcuyu anlayan ve koruma işlevlerini buna göre uyarlayan sistemlerin önemi de büyüyor. Bu nedenle algılama ve koruma teknolojilerinin entegrasyonu, yarının araç güvenliğinin temel bir yapı taşı olacaktır."

Yolcu verileri nasıl kişiye özel bir koruma stratejisine dönüşüyor?

Euro NCAP'in 2026 ve sonrası için hazırladığı yol haritaları, giderek daha fazla kişiselleştirilen araç güvenliğine yönelik eğilimi vurguluyor. Yolcu Durumu İzleme (OSM), koltuk pozisyonu ve emniyet kemeri kullanımı algılama, otomatik yolcu hava yastığı kontrolü ve yolcu boyutu sınıflandırması gibi işlevler giderek daha büyük önem taşıyor. Aynı zamanda, güvenlik değerlendirmelerinde adaptif koruma sistemleri daha fazla dikkat çekiyor. Yeni nesil araçların, farklı yolcu tiplerini tanıması ve hava yastığı ile emniyet kemeri enerji yönetimi stratejilerini buna göre ayarlaması gerekecek. Bunu desteklemek amacıyla Euro NCAP, değerlendirmelerini daha geniş bir yolcu boyutu yelpazesini içerecek şekilde genişletiyor ve koruma önlemlerini gerçek dünyadaki yolcu durumlarına uyarlayabilen çözümleri teşvik ediyor. ZF LIFETEC; yolcu izleme, yazılım ve pasif güvenlik teknolojilerini birleştiren entegre yaklaşımıyla bu gelişmeye doğrudan yanıt veriyor. Şirket, algılama sistemlerini, adaptif hava yastığı teknolojileri, sürücü ve yolcu koruması için Çift Konturlu Hava Yastıkları (Dual Contour Airbags) ve ACR.8 ailesinin gelişmiş emniyet kemeri teknolojileri ile birleştiriyor. Bu sayede oturma pozisyonu ve yolcu boyutu gibi bilgiler, koruma stratejilerini doğrudan etkileyebiliyor. Araç üreticileri için bu durum, gelecekteki güvenlik standartlarına hazırlanırken mevcut NCAP gereksinimlerine uyumu destekleyen sistem düzeyinde bir yaklaşım yaratıyor.

ZF LIFETEC uygulamalı sunum gerçekleştirdi

ZF LIFETEC, entegre güvenlik çözümünü uygulamalı bir gösterim aracının içinde canlı olarak InCabin Europe 2026'da gösterdi. Sergilenen teknoloji, farklı oturma pozisyonları ve yolcu ölçüleri kullanılarak kameralardan, koltuk sensörlerinden ve emniyet kemeri sensörlerinden alınan bilgilerin, yolcunun anlık durumunu eksiksiz analiz etmek üzere nasıl birleştirildiğini gösteriyor.

Bu gösterim, yolcu algılamadan hava yastığı ve emniyet kemeri aktivasyonuna kadar uzanan tüm süreci gözler önüne sererken, bireysel yolcu verilerine dayalı olarak adaptif koruma stratejilerinin nasıl oluşturulduğunu kanıtlıyor. Bunun odağında, yalnızca tek tek teknolojilerin etkileşimi değil, aynı zamanda algılama sistemlerinin ve pasif güvenliğin eksiksiz bir sistem çözümüne entegrasyonu yer alıyor. Sergilenen bu çözüm, mevcut araç sensör ekosistemlerinden yararlanan, halihazırda mevcut ve seri üretime hazır teknolojilere dayanıyor. Ayrıca, günümüzün araç sensör teknolojilerinin, adaptif güvenlik işlevlerini etkinleştirmek için nasıl kullanılabileceğini ve yeni nesil araçlarda gelişmiş yolcu korumasına nasıl katkıda bulunabileceğini de ortaya koyuyor.

SmartIQ’nun Eylül 2026 raporuna göre, rapor kapsamındaki ikinci el elektrikli araç satışları ağustostaki 8.439 adetten eylülde 9.556 adede yükseldi. Aylık yaklaşık yüzde 13 artışa işaret eden bu sonuç, yılın ilk dokuz ayındaki en yüksek seviyeyi oluşturdu. Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, elektrikli araçların ikinci elde daha fazla el değiştirmesinin, tüketicinin yeniden satabilme konusundaki çekincelerini azaltabileceğini ifade etti.

Yakıt giderleri elektrikliye geçiş kararını öne çekebilir

Akaryakıt maliyetlerinin, mevcut aracı kullanmaya devam etmekle araç değiştirmek arasındaki hesabı etkilediğini belirtem Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Her gün bireysel aracıyla işe gidip gelen, şehir içinde yoğun araç kullanan bir tüketici için yakıt gideri ciddi bir aylık bütçe kalemi. Bu giderin yükselmesi, araç değiştirmeyi erteleyen bazı kullanıcıları ikinci el elektrikli modellere yöneltebilir. Özellikle evinde veya işyerinde uygun maliyetle şarj edebilenler için bu seçenek daha güçlü hale geliyor. Sıfır elektrikli araç için yeterli bütçesi bulunmayan tüketici de ikinci elde kendi ihtiyacına uygun bir alternatif bulabiliyor.” dedi.

Satış süresinde doğru fiyat ve batarya raporu belirleyici

Talepteki artışın satış sürelerine etkisinin araçtan araca değişeceğini vurgulayan Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, “Günlük ihtiyacı karşılayan menzil sunan, servis desteği güçlü ve batarya durumu açıkça belgelenmiş modellerin daha kolay alıcı bulmasını bekliyoruz. Kalan garanti süresinin ve kapsamının net olması da karar vermeyi kolaylaştırır. Satıcı fiyatını güncel sıfır araç kampanyalarını ve benzer ikinci el ilanlarını dikkate alarak belirlerse satış süresini kısaltabiliyor. Ancak piyasanın üzerinde fiyatlanan veya teknik durumu konusunda belirsizlik bulunan bir elektrikli araç, hızlı satış için yeterli olmuyor. Bekleme süreleri buralardan kaynaklanıyor.” dedi.

İkinci elde güveni şeffaf bilgi güçlendirecek

Elektrikli araçların ikinci elinde batarya konusunda doğru bilgilendirmenin önemine dikkat çeken Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, sözlerini “Alıcı, bataryanın mevcut durumunu ve satın aldıktan sonra hangi koşullarda kullanabileceğini bilmek istiyor. Test yöntemi ve tarihi belli bir batarya sağlık raporu, bakım ve hasar kayıtlarıyla birlikte değerlendirilmelidir. Ekranda görülen menzil değeri tek başına yeterli bilgi vermez. Kalan batarya garantisinin yeni sahibine hangi şartlarda geçtiği de açıklığa kavuşturulmalı. Bu bilgiler alıcıyla paylaşıldıkça belirsizlik azalacak, ikinci elde elektrikliye güven artacak. Aracın teknik durumunun belgelenmesi, satıcının da talep ettiği fiyatı daha somut biçimde açıklamasını sağlayacak.” şeklinde sürdürdü.

Şarj imkânı ve toplam maliyet birlikte hesaplanmalı

Tasarruf hesabının kullanıcının koşullarına göre yapılması gerektiğini belirten uzmanlar, evden şarj eden bir kullanıcıyla ağırlıklı olarak halka açık hızlı şarj istasyonlarından yararlanan kullanıcının enerji maliyetinin farklı olacağını aktarıyor. Yıllık kilometre, gerçek tüketim ve şarj tarifesi birlikte hesaplanması öneriliyor: Örneğin, kilometre başına enerji giderinde 1 TL fark oluşması, yılda 20 bin kilometrede 20 bin TL’ye karşılık geliyor.

Takas talebi artabilir ve fiyat beklentileri değişebilir

Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş, önümüzdeki dönemde yakıt giderini düşürmek isteyen içten yanmalı araç sahiplerinin elektrikli modellerle takasa daha fazla yönelebileceğini belirterek, “Tüketici, mevcut aracının satış bedeliyle geçmek istediği elektrikli aracın fiyatı arasındaki farkı karşılayabiliyorsa bu değişimi öne çekebilir. Sıfır araç fiyatları, yeni modeller ve kampanyalar ikinci el değerlerini etkilemeye devam edecek.” dedi.

“Mimari Tasarım Ideathonu”na katılmak isteyen öğrenciler 19 Ekim-2 Kasım tarihleri arasında, başvurularını Hyundai Motor Türkiye web sitesinde yer alan başvuru linki üzerinden tamamlayabilecek. İlk başvuru süreci için Türkiye'deki veya yurt dışındaki üniversitelerin mimarlık bölümlerinde öğrenim gören 3. ve 4. sınıf lisans öğrencisi olmak ya da mimarlık alanında yüksek lisans yapmak yeterli olacak. Yarışmaya bireysel olarak başvuru yapılabilecek. Kazananlara toplamda 60 bin TL’lik ödül ve Hyundai Motor Türkiye’deki farklı kariyer fırsatlarından yararlanma imkanı sunulacak.

Yarışmaya katılacak öğrenciler, gerçek bir proje üzerinde çalışma deneyimi elde etmenin yanı sıra kariyer gelişimine katkı sağlayacak özel etkinliklere katılma fırsatı bulacak. Başvurular için e-Devlet üzerinden alınmış güncel öğrenci belgesi ve motivasyon mektubu yeterli olacak.

Selin hemen ardından araç sahiplerinin ilk refleksi, otomobillerinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek oluyor. Ancak bu deneme, onarılabilecek bir hasarı daha ağır bir tabloya dönüştürebiliyor. Hasar onarım süreçlerinde birçok otomobil üreticisine de teknik eğitim veren Met Teknik Akademi’nin Başkanı Mustafa Tütünoğlu, sel hasarında önceliğin can güvenliği olduğunu vurgulayarak, araç sahiplerinin tehlike devam ederken otomobillerini kurtarmaya çalışmaması, su çekildikten sonra da teknik kontrol yapılmadan kontağı çevirmemesi gerektiğini söyledi.

Bir marş denemesi motor hasarını büyütebiliyor

Özellikle suyun içinde stop eden araçlarda yeniden çalıştırma girişiminin ciddi risk taşıdığını belirtem Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, “Motorun hava emiş hattından silindirlere su girmiş olabilir. Silindirdeki su pistonun hareketini engelleyerek biyel kolları ve diğer motor parçalarında ağır hasara yol açabilir. Bu nedenle ‘Bir kez deneyelim, çalışırsa sorun yoktur’ yaklaşımı doğru değil. Marşa basmak, akü takviyesi yapmak ya da aracı iterek çalıştırmaya uğraşmak hasarı büyütebilir. Araç, üreticinin taşıma talimatlarına uygun şekilde profesyonel çekiciyle servise ulaştırılmalı.” uyarısında bulundu.

Suyun ulaştığı seviye ve araç içinde kaldığı sürenin servis değerlendirmesi için önemli olduğunu ifade eden Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, güvenli koşullarda çekilebilen fotoğrafların ve olayla ilgili bilgilerin teknik ekiple paylaşılmasını önerdi.

Döşeme kurusa dahi elektronik sistemlerde risk sürebilir

Sel hasarının her zaman ilk gün belirti vermediğine dikkat çeken Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, “Taban halısı yüzeyi kurumuş görünürken altındaki yalıtım malzemeleri nemli olabilir. Kablo bağlantılarında, soketlerde ve elektronik kontrol ünitelerinde kalan nem ile kir, zamanla korozyona ve arızaya neden olabilir. Araç bugün çalışırken haftalar sonra elektriksel sorunlar ortaya çıkabilir. Bu yüzden yalnızca iç temizlik yaptırıp aracı kullanmaya devam etmek yeterli değildir.” değerlendirmesinde bulundu.

Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, suya maruz kalan bölgelerin uzmanlarca incelenmesi; gerekli söküm, temizlik, kurutma ve parça değişimlerinin üreticinin onarım prosedürlerine göre yapılması gerektiğini söyledi. Özellikle tuzlu su temasının korozyon açısından daha ağır sonuçlar doğurabileceğini hatırlattı.

Hava yastıkları ve emniyet kemerleri de değerlendirilmeli

Kontrolün motor ve konfor donanımlarıyla sınırlı kalmaması gerektiğini vurgulayan Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, “Hava yastıkları, emniyet kemerleri ve kemer gergi mekanizmaları ile bunları yöneten elektronik sistemler de suya maruziyet açısından değerlendirilmeli. Su altında kalan hava yastıklarını kurutup yeniden kullanmak güvenli bir onarım yöntemi değildir. Güvenlik parçalarında kontrol ve değişim kararı, üreticinin ilgili araç için belirlediği kurallara göre verilmeli. Gösterge panelinde uyarı görülmemesi, tek başına bu sistemlerin sağlıklı olduğunu kanıtlamaz.” dedi.

Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu ayrıca motor, şanzıman ve diferansiyel yağlarına su karışması ihtimalinin; frenlerde ve yürüyen aksamda çamur, tortu veya hasar bulunup bulunmadığının kontrol edilmesi gerektiğini belirtti.

Elektrikli ve hibrit araçlarda müdahale uzmanlık gerektiriyor

Elektrikli ve hibrit araçların yüksek gerilim sistemleri nedeniyle ayrı bir değerlendirmeye ihtiyaç duyduğunu belirten Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, “Sel hasarı şüphesi bulunan elektrikli araç çalıştırılmamalı, şarj edilebilen modeller kontrol tamamlanmadan şarja bağlanmamalı. Yüksek gerilim bataryasına, turuncu kablolara ve elektrik bağlantılarına kullanıcı müdahale etmemeli. Kontağın kapalı olması, yüksek gerilim sisteminde enerji kalmadığı anlamına gelmez. Kontrol, uygun eğitim ve ekipmana sahip teknisyenlerce yapılmalı.” bilgisini paylaştı.

Batarya hasarı şüphesinde taşıma ve bekletme koşullarının da uzman ekip tarafından belirlenmesi gerektiğini söyleyen Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, hasarlı aracın kapalı garaja alınmaması ve yapılardan, diğer araçlardan, yanıcı malzemelerden uzakta tutulması gerektiğini vurguladı. Araçta duman, olağan dışı ısınma veya tıslama benzeri sesle karşılaşılması halinde uzaklaşılması ve 112’ye haber verilmesi çağrısında bulundu.

Her su teması aynı hasarı oluşturmaz

Hasarın kapsamının suyun seviyesi, temas süresi, suyun niteliği ve etkilenen parçalara göre değiştiğini ifade eden Met Teknik Akademi Başkanı Mustafa Tütünoğlu, “Her suya maruz kalan araç için aynı onarım kararı verilemez. Ancak yüzeydeki çamurun temizlenmesi de bütün risklerin giderildiğini göstermez. Araç sahibi, teknik inceleme ve sigorta hasar değerlendirmesi için ilgili kuruluşlarla iletişime geçmeli; yapılan işlemlerin ve değişen parçaların kayıtlarını saklamalı. Onarımda esas alınacak ölçüt sadece aracın yeniden hareket edebiliyor olması olamaz. Tüm sistemlerin, donanımların ve güvenlik unsurlarının doğru çalıştığının üretici prosedürlerine göre raporlanması gerekir.” açıklamasını yaptı.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.