FIAT’ın yeni küresel ürün gamının ilk temsilcisi Grande Panda, uluslararası alanda önemli bir başarı daha elde etti. İkonik İtalyan tasarımını ileri teknolojiler ve çoklu enerji seçenekleriyle yeniden yorumlayan Fiat Grande Panda, gerçekleştirilen ödül töreninde; "Avrupa’nın En İyi Otomobil Tasarımı" unvanını kazanarak önemli bir başarıya daha imza attı. Bu yıl ilk kez hayata geçirilen halk oylamasında zirveye ulaşan model, Avrupa genelindeki otomobil kullanıcılarının tercihini almayı başardı. Grande Panda, Tasarım kategorisinde kazandığı 2026 AUTOBEST CONQUEST ödülü ile birlikte markanın ulaşılabilir elektrifikasyon vizyonunu güçlü biçimde ortaya koydu.

FIAT markasının AUTOBEST - Avrupa’da Satın Alınabilecek En İyi Otomobil ödülünün ilk kazanan modeli 2003 yılında Fiat Panda, ikinci model 2008 yılında Tofaş’ta üretilen Linea, üçüncü model ise 2016 yılında Tofaş’ta halen üretimi devam eden Fiat Egea/ Tipo modeli olmuştu.

Ödülle ilgili değerlendirmede bulunan Marka Direktörü Altan Aytaç, FIAT markasının yeni model atağının, Grande Panda ile başladığını söyledi. Altan Aytaç, “2025 yılında satışına başladığımız modelimiz, markamızın mirasını korurken geleceğini de yansıtıyor. Grande Panda, aynı zamanda FIAT markasının elektrikli ürün gamındaki iddiasını da temsil ediyor. Daha önce Panda, Linea ve Egea’nın Avrupa’da Satın Alınabilecek En İyi Otomobili olarak zirveye ulaştığı AUTOBEST ödüllerinde, FIAT’ın dördüncü kez Grande Panda’nın tasarım kategorisinde bu başarıya ulaşmasından büyük mutluluk duyuyoruz. Bu yıl ilk kez hayata geçirilen halk oylamasında aldığı güçlü beğeniyle zirveye çıkan Grande Panda, Avrupa genelinde olduğu gibi Türkiye otomobil pazarında da ilgi görmeye devam ediyor. Otomotiv sektöründeki uzun yıllara dayanan deneyimi ve güçlü vizyonuyla Türkiye’nin en çok tercih edilen markalarından biri olan FIAT’ın Grande Panda ile başlayan model atağı ile önümüzdeki yıllarda da başarısını devam ettireceğine inanıyorum” diye konuştu.

Grande Panda: İkonik tasarım, modern yorum Net, ayırt edici ve çağdaş tasarımıyla günümüzün en beğenilen otomobillerinden biri olan Grande Panda, diğer beş güçlü finalistin önünde bu prestijli ödülü kazanarak Avrupalı kullanıcıların nezdinde nasıl görüldüğünü bir kez daha ortaya koydu. Bununla birlikte Grande Panda, Avrupa’nın 32 ülkesini temsil eden ve aralarında tek Türk Jüri Üyesi Okan Altan’ın da aralarında bulunduğu otomotiv gazetecileri ve halk oylamasıyla zirveye çıktı. Bu başarı, halkın ilk kez Tasarım, Teknoloji ve Kullanıcı Dostu Özellikler olmak üzere üç temel alanda mobilitenin geleceğini en iyi temsil eden otomobilleri seçmeye davet edildiği yoğun bir Avrupa rekabetinin ardından geldi.

Grande Panda, İtalyan tasarım mirası, akıllıca kurgulanmış araç içi deneyimi ve sıcak, sezgisel arayüzü sayesinde hem sektör uzmanlarının hem de günlük kullanıcıların beğenisini kazandı. Tasarım kategorisindeki bu takdir, Grande Panda’nın dikkat çekici tasarımı, işlevselliği ve iyimserliği yeniden şehir içi mobilitenin merkezine taşıyan bir model olduğunu doğruluyor.

Modern teknolojiyle tamamlanan ikonik tasarım ve akıllı yaşam alanı Torino’daki FIAT Centro Stile’de tasarlanan Fiat Grande Panda, 80’li yılların Panda modelinden ilham alan güçlü omuz çizgileri, 3D “PANDA” ve “FIAT” yazıları ve Pixel LED aydınlatma imzasıyla markanın köklerine modern bir yorum getiriyor. 3,99 metrelik kompakt uzunluğu şehir içi kullanımda avantaj sağlarken, beş kişilik geniş yaşam alanı ve 361 litre (elektrikli) ile 412 litreye (hibrit) varan bagaj hacmiyle segmentinin üzerinde bir kullanım sunuyor. 10 inç dijital gösterge paneli ve 10,25 inç dokunmatik multimedya ekranı standart olarak sunulurken, gelişmiş sürüş destek sistemleri güvenliği üst seviyeye taşıyor.

Farklı enerji ve motor seçenekleriyle, ulaşılabilir elektrifikasyon Geçtiğimiz yıl Türkiye’de yollara çıkan Grande Panda, kısa sürede kullanıcıların beğenisini kazanarak dikkat çekici bir başarı yakaladı. Markanın ulaşılabilir elektrifikasyon vizyonunu somutlaştıran model, farklı ihtiyaçlara hitap eden motor alternatifleriyle öne çıkıyor. Hibrit versiyonda yer alan 1.2 litrelik turbo beslemeli, 3 silindirli benzinli motor; 48V lityum iyon batarya ve 21 kW’lık elektrik motoruyla birlikte çalışarak verimlilik ve performansı dengeliyor. 6 ileri çift kavramalı eDCT otomatik şanzımanla desteklenen bu yapı, özellikle kalkış ve düşük hızlarda sunduğu elektrik desteğiyle daha sessiz, akıcı ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor. e-launch, e-creeping ve e-queueing fonksiyonları sayesinde belirli koşullarda tamamen elektrikli sürüş imkânı sunan model, şehir içi trafikte düşük tüketim avantajını beraberinde getirirken, frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyle de verimliliğini artırıyor.

Grande Panda’nın tam elektrikli versiyonu ise 83 kW (113 HP) gücündeki motoruyla sıfır emisyonlu bir sürüş deneyimi sunarak özellikle şehir içi mobiliteye odaklanıyor. 44 kWh kapasiteli bataryasıyla WLTP normlarına göre yaklaşık 320 kilometre menzil sağlayan model, elektrik motorunun anlık tork avantajıyla seri ve sessiz bir karakter ortaya koyuyor. Hızlı şarj altyapısıyla da öne çıkan Grande Panda Electric, DC şarj istasyonlarında yaklaşık 27 dakikada yüzde 20’den yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşabilirken, AC şarj ile yaklaşık 4 saat 20 dakikada tam doluluğa erişebiliyor. Tüm bu özellikleriyle model, günlük kullanım ihtiyaçlarına pratik, verimli ve kullanıcı dostu bir çözüm sunuyor.

Jeopolitik belirsizlikler, küresel enerji dönüşümü ve uluslararası petrol fiyatlarındaki dalgalanmaların devam ettiği bir dönemde mobilite sektörü yeni bir değerlendirme sürecine giriyor. Pazarlar genelinde üreticiler de tüketiciler de artık yalnızca enerjinin kaynağına değil, bunun günlük yaşamda ne kadar verimli, esnek ve anlamlı şekilde kullanılabildiğine daha fazla odaklanıyor. Bu bağlamda yeni enerji artık sadece teknik bir konu değil, değişen ekonomik koşullara, altyapı gerçeklerine ve yaşam tarzı beklentilerine verilen daha geniş bir yanıt haline geliyor. Elektrifikasyona geçiş sürecinde otomotiv endüstrisinin büyük bölümü bir güç aktarım sistemini diğeriyle değiştirmeye odaklandı. Elektrikli, hibrit ve menzil uzatılmış sistemler sınıflandırmanın temel çerçevesi haline geldi. Ancak bu çerçeve artık mobilitenin nasıl evrildiğini tam olarak yansıtmıyor.

iCAUR: Üründen sisteme!

Yeni nesil kullanıcılar için enerji artık yalnızca teknik bir özellik değil; bir aracın nasıl performans gösterdiğini, nasıl uyum sağladığını ve günlük yaşama nasıl entegre olduğunu belirleyen bir sistem olarak öne çıkıyor. Elektrikli mobilitenin en dinamik markası iCAUR da, “yeni enerji geni”ni tam da bu bağlamda tanımlıyor. iCAUR, yeni enerjiyi tekil bir çözüm olarak ele almak yerine; tasarım, teknoloji ve gerçek kullanım senaryolarını hizalayan entegre bir mantık olarak değerlendiriyor. Artık soru yalnızca bir aracın nasıl çalıştığı değil; bu enerjinin farklı senaryolar, ortamlar ve beklentiler içinde neleri mümkün kıldığı olarak tanımlanıyor. Bu felsefe üzerine inşa edilen iCAUR, kendisini yalnızca bir yeni enerji otomotiv markası olarak değil; tasarım ve teknolojiyle yönlendirilen, araçların modern yaşamı nasıl desteklemesi gerektiğine dair uzun vadeli bir anlayışla şekillenen üst segment bir marka olarak konumlandırıyor. iCAUR için “klasik”, nostaljik bir yaklaşım ya da geçici bir tasarım trendi değildir. Zamana karşı dayanıklı oranlar, net form dili ve işlevsel estetik ile tanımlanıyor. Bu temel üzerine marka, klasik tasarım değerlerini ileri yeni enerji teknolojileriyle birleştiren araçlar geliştiriyor. Bu yaklaşım, kullanıcıların farklı yaşam tarzları ve ihtiyaçları arasında seçim yapmak zorunda kalmadan araçlarını farklı ortamlarda sorunsuz şekilde kullanabilecekleri bir sistem ortaya koyduğu gibi sistem içinde her model, ortak bir kullanım mantığına katkıda bulunurken kendine özgü bir rol üstleniyor.

V23: İfade ve günlük adaptasyon olarak yeni enerji!

Bu sistemin giriş noktalarından biri olan kompakt elektrikli SUV V23, bireysellik, esneklik ve etkileşime önem veren kullanıcıları hedefler. Dikey oranları ve net geometrik yapısı güçlü bir SUV kimliği sunarken, mimarisi yeni bir uyarlanabilirlik seviyesi getiriyor. 20’den fazla modüler arayüz sayesinde kullanıcılar aracı; kamera ve aydınlatma sistemlerinden fonksiyonel aksesuarlara ve depolama çözümlerine kadar ihtiyaçlarına göre kişiselleştirebiliyor. Yüksek performanslı bir işlemciyle desteklenen dijital platformu ise hızlı ve kesintisiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor. Bu özellikler, aracı sabit bir ürün olmaktan çıkararak günlük kullanım ve kişisel ifade için esnek bir platforma dönüştürüyor.

V27: Enerjiyi yetkinliğe ve gerçek hayat senaryolarına taşımak!

iCAUR V23, sistemin bir yönünü temsil ederken V27 de bu yapıyı daha da genişletiyor. Orta-büyük segmentte konumlanan çok yönlü hibrit SUV V27, Golden REEV mimarisi üzerine inşa edilmiştir. Bu sistemde elektrik motoru ana itiş gücü olurken, içten yanmalı motor menzil uzatıcı bir jeneratör olarak görev yapıyor. Bu yapı, elektrikli sürüşün akıcılığını ve tepkiselliğini korurken şarj altyapısına bağımlılığı azaltıyor. Aynı zamanda i-AWD (akıllı dört tekerlekten çekiş) ve adaptif sürüş modları sayesinde şehir yollarından kum, çakıl ve engebeli arazilere kadar geniş bir kullanım alanında stabil performans sunuyor. Yaklaşık 210 mm yerden yükseklik, 600 mm’ye kadar su geçiş kapasitesi ve %40 eğim tırmanma yeteneği ile V27, geleneksel şehir SUV’larının sınırlarını aşarken günlük kullanım pratikliğini de koruyor. Mobilitenin ötesinde ise V27, enerjinin rolünü daha da genişletiyor. 6 kW’a kadar V2L dış enerji çıkışı ve 39’dan fazla genişletilebilir arayüz sayesinde araç, mobil bir enerji kaynağına dönüşerek açık hava aktiviteleri, geçici çalışma alanları ve enerji erişiminin sınırlı olduğu durumlarda aktif rol oynuyor. Bu bağlamda enerji artık sadece hareket için değil, günlük yaşamın bir parçası olarak işlevsel bir kaynak haline geliyor.

Portföy genelinde ortak bir mantık!

V23 ve V27’yi birbirine bağlayan unsur boyut ya da segment değil; ortak bir felsefe. Bu kapsamda iCAUR’un iki modeli de aynı sistemin tamamlayıcı iki ifadesi olarak öne çıkıyor:

V23: kişiselleştirme ve şehir içi adaptasyon V27: yetkinlik, mesafe ve çevresel esneklik Her iki modelde de yeni enerji, dar bir teknik kategori değil, gerçek kullanım senaryolarına göre şekillenen esnek bir çerçeve olarak ele alınıyor.

Üründen ekosisteme…

iCAUR’un küresel gelişimiyle birlikte bu yaklaşım, tekil ürünlerin ötesine geçerek daha geniş bir ekosisteme dönüşüyor. Bu ekosistem; ürün tasarımı, gerçek kullanım deneyimi ve kullanıcı katılımını bir araya getirerek marka, kullanıcı ve iş ortakları arasında yeni etkileşim biçimleri oluşturuyor. Bu yapı içinde araçlar artık bağımsız ürünler değil, kişiselleştirme, kullanım senaryoları ve topluluk etkileşimini birleştiren daha büyük bir sistemin giriş noktaları oluyor. Bu yönelim, iCAUR’un klasik tasarıma sahip yeni enerji “boxy SUV” segmentinde ilk tercih olma hedefini yansıtıyor.

İleriye bakış: iCAUR uluslararası iş zirvesi!

2026 Pekin Otomobil Fuarı (Beijing Auto Show) kapsamında Wuhu’da düzenlenecek iCAUR Uluslararası İş Konferansı (International Business Summit), bu gelişimin bir sonraki aşamasını temsil edecek. Zirvede, V23 ve V27 dahil olmak üzere ürün portföyünün, tasarım, teknoloji, kullanıcı ortak üretimi ve gerçek kullanım senaryolarını birleştiren daha geniş bir stratejiye nasıl entegre edildiği ortaya konacak. Bu kapsamda düzenlenecek Uluslararası İş Ortakları Konferansı, paydaşlarla diyalog kurulmasını destekleyen ana etkinliklerden biri olacak. Tüm bu çalışmalar, tekil ürün sunumlarından bütüncül bir sistem anlatımına geçişi işaret ediyor.

Kameralar aracın altını görüyor

Günümüzde geliştirilen şasi tarama cihazları, zemine yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kamera sistemleri aracılığıyla araç muayenelerinde kritik öneme sahip pek çok kusuru tespit edebiliyor. Bu teknoloji sayesinde aracın sistemin üzerinden geçmesiyle özellikle kanala inilerek tespit edilen;

• Motor, şanzıman, aks ve diferansiyeldeki yağ kaçakları,

• Şasi kırıkları ve teknik standartlara uymayan tamiratlar,

• Egzoz sistemindeki hasarlar,

• Araç altındaki metal aksamlarda oluşan korozyon (paslanma),

• Lastiklerdeki kesik, balon gibi yapısal bozukluklar ile dış yüzeydeki ölçü ve hasar durumları saniyeler içinde görüntülenerek kayıt altına alınabiliyor.

Geleneksel muayene sürecinde teknisyenin kanalda fiziksel olarak inceleme yapmasını gerektiren konuların büyük bölümünü kapsıyor.

Türkiye'de bekleme sorunu kronik hale geldi

Araç muayenesinde sürücüler açısından öne çıkan başlıklardan biri istasyonlardaki bekleme süreleri. Randevu sistemine rağmen sahada oluşan yoğunluk ve işlem süreçlerinde kullanılan mevcut altyapı, araç başına düşen süreyi uzatıyor.

Türkiye genelinde birçok istasyonda randevu saatinde gelen araç sahipleri uzun kuyruklarla karşılaşabiliyor. Özellikle büyük şehirlerde randevu bulma süresi ve istasyonlardaki bekleme süreleri en sık dile getirilen sorunlar arasında yer alıyor.

Gelişen otomatik tarama sistemleri, bu sürece yönelik yeni bir uygulama alanı oluşturuyor. Kamera ve yapay zekâ destekli alt gövde taramasıyla araç kontrolleri daha kısa sürede tamamlanabiliyor. İşlem sürelerinin kısalması, istasyonlardaki araç akışını hızlandırırken bekleme sürelerinin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Dönüşümde kritik adım

Temassız tarama teknolojisi, araç muayene süreçlerinin dönüşümünde kritik bir ilk adım. Zemin kamera sistemleri hem muayene sürelerini kısaltma hem de insan hatasını en aza indirme potansiyeli taşıdığından dünyada giderek daha fazla ilgi görüyor.

Piyasa verileri de bu dönüşümün boyutunu gözler önüne seriyor. Otomotiv muayene tünelleri pazarının 2024'teki 2,2 milyar dolar seviyesinden 2035 yılına kadar 4,5 milyar dolara ulaşması bekleniyor; bu rakam yıllık yaklaşık yüzde 7 büyüme anlamına geliyor. Yapay zekâ destekli araç muayene sistemleri pazarı da çok daha hızlı bir büyüme içinde. 2024'te 1,9 milyar dolar olan bu pazarın 2033 yılına kadar 6,9 milyar dolara ulaşması öngörülüyor. Yüzde 15,8'lik yıllık büyüme hızıyla otomotiv sektörünün en hızlı genişleyen segmentlerinden biri konumuna geliyor.

Sektörde tünel muayene sistemleri yaygınlaşıyor

Araç muayene sektöründe, istasyonların tam otomatik tarama tünellerine dönüşmesine yönelik çalışmalar hız kazanıyor. Bu sistemlerde araçlar çok noktalı kamera altyapıları, lazer tarayıcılar ve yapay zekâ destekli görüntü işleme teknolojileriyle eş zamanlı olarak analiz ediliyor. Bulgular anlık olarak raporlanırken, süreçte insan müdahalesi sınırlı düzeyde tutuluyor.

Otomatik tarama sistemleri, aynı istasyon alanında daha fazla aracın muayene edilmesine imkân tanıyor. Bu durum, mevcut altyapının daha verimli kullanılmasını sağlarken istasyonların fiziksel planlamasında da daha kompakt çözümleri mümkün kılıyor.

Dijital olarak elde edilen muayene verileri ise zamanla geniş bir veri setine dönüşüyor. Araç parkının genel durumu, arıza türleri ve bölgesel dağılımlar gibi bilgiler, sektör ve ilgili paydaşlar için referans niteliği taşıyor.

Kuzey Amerika ve Avrupa başta olmak üzere birçok pazarda otomatik tarama altyapıları sahada daha yaygın kullanılmaya başlanmış durumda. Türkiye’de ise mevcut sistemde randevu yoğunluğu, istasyonlardaki bekleme süreleri ve işlem akışına ilişkin çeşitli başlıklar öne çıkıyor.

Sektördeki teknolojik gelişmeler, araç muayene süreçlerinde daha hızlı işlem, daha yüksek standart ve daha öngörülebilir bir akışa yönelik dönüşümün gündemde olduğunu gösteriyor.

Açılış töreninde konuşan Novamer Yönetim Kurulu Üyesi Mahmut Özgener, “Otomotiv sektöründeki 2009 yılında başlayan yolculuğumuz boyunca müşteri ve paydaş memnuniyetini, kaliteyi ve güveni her zaman bir bütün olarak benimsedik. Şirket olarak geldiğimiz noktada elde etmiş olduğumuz tüm başarının temelinde de bizlere duyulan güven çok önemli yer almakta. İzmirimiz gibi yeniliğe açık, güçlü ekonomik ve sosyal yapısıyla öne çıkan bir şehirde bu yatırımı hayata geçirmek tabii ki bizler için çok anlamlı. Novamer yalnızca bir yatırım değil aynı zamanda şehrimize, ülkemize, sektörümüze ve geleceğimize duyduğumuz inancın da güçlü bir ifadesidir” dedi.

Uzun yıllara dayanan deneyim ve güçlü bir stratejik vizyonun birleşimiyle ocak ayında kurulan Novamer Otomotiv, seçkin bir davetli topluluğunun katıldığı özel bir etkinlikle açılışını yaptı. İzmir otomotiv perakendeciliğinde yeni nesil bir hizmet anlayışını temsil eden ve ismini Latince’deki yeni parlayan yıldız anlamına gelen Nova kelimesinden alan şirket, müşteri memnuniyetini odağına alan şeffaf ve güvenilir hizmet yaklaşımıyla öne çıkıyor. Kusursuz, şeffaf ve güven odaklı bir hizmet anlayışıyla geçtiğimiz ocak ayında çalışmalarına başlayan şirket, bugünün beklentilerini eksiksiz karşılamanın ötesinde, geleceğin otomotiv deneyimini bugünden inşa etmeyi hedefliyor.

Rikardo Aliberti, Mahmut Özgener, Andrea Aliberti, Enrico Aliberti Novamer Otomotiv'in açılış töreninde bir araya geldi (soldan sağa)

Ev sahipliğini Novamer Yönetim Kurulu Başkanı Enrico Aliberti, Yönetim Kurulu Üyeleri Rikardo Aliberti, Mahmut Özgener ve Novamer Genel Müdürü Gürol Ergen’in yaptığı açılış törenine, İzmir Valisi Dr. Süleyman Elban, MHP İzmir Milletvekili Tamer Osmanağaoğlu, Foça Belediye Başkanı Saniye Bora Fıçı, Bornova Belediye Başkanı Ömer Eşki, Konak Belediye Başkanı Nilüfer Çınarlı Mutlu, Menemen Belediye Başkanı Aydın Pehlivan, İzmir İtalya Konsolosu Daniele Bianchi, Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Haydar Yenigün, Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, Tofaş Markalar Direktörü İbrahim Anaç, SGK İzmir İl Müdürü Hidayet Baydilli, İzmir Defterdarı Ömer Alanlı, Adalet ve Kalkınma Partisi İzmir İl Başkanı Bilal Saygılı ve Milliyetçi Hareket Partisi İzmir İl Başkanı Veysel Şahin, Ege Bölgesi Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ender Yorgancılar, geçmiş dönem İzmir Milletvekili Necip Kalkan, İzmir Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ercan Korkmaz, İzmir Ticaret Odası Meclis Başkanı Selami Özpoyraz, İTB Meclis Başkanı Ömer Gökhan Tuncer, İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcıları Cemal Elmasoğlu ve Emre Kızılgüneşler, İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Sayman Üyesi Mahmut Erkoç, Yönetim Kurulu Üyesi Abdullah Salkım, Nuray Eyigele İşleyen ve Serdar Gökhan Arıkan, Meclis Başkan Yardımcıları Mehmet Tahir Özdemir ve Nevzat Artkıy, Meclis Katip Üyesi Ali Yaramışlı, EGİFED Yönetim Kurulu Başkanı Alp Avni Yelkenbiçer, EGEV Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Küçükkurt, Kentimiz İzmir Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Uğur Yüce ve iş dünyası temsilcileri katıldı.

Açılış töreninde konuşan Novamer Yönetim Kurulu Üyesi Mahmut Özgener “Otomotiv sektöründeki 2009 yılında başlayan yolculuğumuz boyunca müşteri ve paydaş memnuniyetini, kaliteyi ve güveni her zaman bir bütün olarak benimsedik. Şirket olarak geldiğimiz noktada elde etmiş olduğumuz tüm başarının temelinde de bizlere duyulan güven çok önemli yer almakta. İzmirimiz gibi yeniliğe açık, güçlü ekonomik ve sosyal yapısıyla öne çıkan bir şehirde bu yatırımı hayata geçirmek tabii ki bizler için çok anlamlı. Novamer yalnızca bir yatırım değil aynı zamanda şehrimize, ülkemize, sektörümüze ve geleceğimize duyduğumuz inancın da güçlü bir ifadesidir. İşte tam bu noktada İzmirli ortaklarımla beraber bu yatırım imkanını sundukları ve de tabii ki bizlere güvendikleri için Koç Holding Otomotiv Grup Başkanı Sayın Haydar Yenigün ve Tofaş CEO’su Sayın Cengiz Eroldu başta olmak üzere Koç Otomotiv ailesine çok özel bir teşekkür etmek istiyorum. Onlardan aldığımız bu güçle, Stellantis Grubu’nun çok güçlü ve global markalarını İzmir’de temsil edecek olmanın tabii ki heyecanını yaşıyoruz. Hedefimiz her zaman olduğu gibi yalnızca araçları temin etmek değil, güven temelli, yenilikçi ve sürdürülebilir bir hizmet deneyimini siz kıymetli misafirlerimize, dostlarımıza, hemşerilerimize sunmaya devam etmek. Bizler bu şehirde birlikte büyümeye değer üretmeye ve uzun vadeli katkı sağlamaya, çalışmaya kararlıyız. Yeni iş birlikteliğimizin hem şirketimiz hem şehrimiz hem de ülkemiz için hayırlı olmasını diliyoruz” dedi.

Satıştan satış sonrasına kadar şeffaf ve kusursuz hizmet anlayışı!

Citroën, Peugeot, Opel ve Spoticar markalarıyla hizmet vermeye başlayan Novamer Otomotiv, müşterilerine yüksek standartlarda ve bütüncül bir otomotiv deneyimi vadediyor. Rikardo Aliberti, Mahmut Özgener ve Enrico Aliberti’nin otomotiv sektöründeki önemli tecrübesiyle yenilikçi vizyonunu ortaya koyan Novamer Otomotiv, kaliteyi, güveni ve sürdürülebilir değeri yalnızca bir hedef olarak değil, kurumsal kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak konumlandırıyor.

Teknolojiyle entegre edilmiş satış süreçleri, modern servis altyapısı ve alanında uzman ekipleriyle şirket; satıştan satış sonrasına kadar tüm temas noktalarında kusursuz, şeffaf ve güven odaklı bir hizmet anlayışı sunuyor. Şirket, bugünün beklentilerini eksiksiz karşılamanın ötesinde, geleceğin otomotiv deneyimini bugünden inşa etmeyi hedefliyor. Otomotiv perakendeciliğinde sektöre tecrübenin rehberliğinde şekillenen güçlü bir vizyon kazandıran Novamer Otomotiv, yatırımlarını güven duyulan, referans gösterilen ve kalıcı değer üreten bir marka olma yolunda yapacak.

1977 yılında kurulan Diana Travel, Türkiye’ye gelen yabancı turistlerin transferi, konaklama ve destinasyon yönetimi alanlarında uzun yıllardır faaliyet gösteriyor. Side, Alanya, Kuşadası, Marmaris, Bodrum ve Fethiye’de şubeleri bulunan Diana Travel, 2021 yılından bu yana Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımlı TEMSA MD9 araçları operasyonlarında kullanıyor.

Diana Travel 80 araçlık filosu ile Türkiye’nin farklı turizm bölgelerinde hizmet veriyor. Antalya başta olmak üzere şubelerinin bulunduğu destinasyonlarda havalimanı transferleri ve turistik tur operasyonları yürütülüyor. Turizm sektöründe charter uçuşların azalması ve daha küçük yolcu gruplarının artmasıyla birlikte transfer operasyonlarında esnek çözümlere ihtiyaç duyulması Diana’nın TEMSA MD9 araçları tercih etmesinde önemli rol oynuyor. Yolcu kapasitesi ve geniş bagaj hacmi sayesinde bu araçlar, turizm taşımacılığında avantaj sağlarken, tam otomatik şanzıman donanımı da sürücü ve yolcu konforunu artırarak daha güvenilir operasyonlara katkı sağlıyor.

Diana Travel, 2021 yılında Allison tam otomatik şanzımanlı ilk iki TEMSA MD9 aracını filosuna dahil etti. Araçlardan elde edilen memnuniyet doğrultusunda 2024 yılında 7 adet daha araç alımı gerçekleştirildi. 2021 yılında teslim alınan araçlar, bugün ortalama 350 bin kilometre kullanım seviyesine ulaşmış durumda.

Transfer operasyonlarında ideal çözüm

Diana Travel filosunda bulunan Allison tam otomatik şanzımanlı 9 adet TEMSA MD9 araç, özellikle 16 ile 35 yolcu kapasiteli yolcu taşımacılığında görev alıyor. 39 +1 yolcu kapasiteli 9,5 metre uzunluğundaki TEMSA MD9 midibüsler 320 bg ve 1100 Nm/Tork üretebilen 6,7 Litre FPT Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T350R tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T350R modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir ivmelenme sunarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, FuelSense 2.0® yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerinin düşürülmesine de katkı sağlıyor.

Diana Travel: “Turizm taşımacılığında konfor ve güvenlik en kritik unsur”

Diana Travel Satın Alma ve Operasyon Müdürü Zeynel Küçük, turizm taşımacılığında yolcu deneyiminin belirleyici rol oynadığını vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu; “Turizm taşımacılığında yolcu konforu ve güvenliği en kritik konuların başında geliyor. Allison tam otomatik şanzımanlı TEMSA MD9 araçlarımız sayesinde sürücülerimiz vites değiştirmekle uğraşmadan yola daha rahat odaklanabiliyor. Bu da hem sürüş güvenliğini artırıyor hem de yolcular için daha konforlu bir ulaşım deneyimi sunuyor”

Özellikle bagajlı turist grupları için bu segmentteki araçların sunduğu kapasite ve konforun avantajına değinen Zeynel Küçük; “Misafirlerimiz tatillerine yüksek beklentiyle geliyor ve tatil deneyimleri aslında transferle başlıyor. Bu nedenle araç seçiminde yolcularımızın konforunu arttıracak her detayı dikkatle değerlendiriyoruz. Tam otomatik şanzıman sistemi sayesinde vites geçişleri sarsıntısız gerçekleşiyor ve daha konforlu ulaşıma katkı sağlanıyor. Ayrıca yoğun sezonda araçların arıza riskinin minimum seviyede olması operasyonlarımız açısından büyük önem taşıyor. Bu noktada da Allison şanzımanların avantajından faydalanıyoruz” şeklinde ekledi.

Turizm sezonu yılın büyük bölümüne yayılıyor

Turizm operasyonları yıl boyunca devam etse de nisan–ekim dönemi sektörün en yoğun sezonunu oluşturuyor. 7 ay süren bu dönemde filonun tamamı aktif şekilde görev yapıyor. Bu nedenle araçların kesintisiz ve sorunsuz şekilde çalışması operasyonların sürdürülebilirliği açısından büyük önem taşıyor.

Allison şanzımanlar, manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarda (AMT'ler) bulunan aşınmaya yatkın baskı-balata kavrama sistemi yerine kullanılan hidrolik tork konvertörü sayesinde bakım-onarım giderlerinin azaltılmasına katkı sağlıyor. Böylece yüksek maliyetli ve zaman alan debriyaj tamir ve değişimleri ortadan kalkıyor. Allison şanzımanlar, sadece periyodik yağ ve filtre değişimi ile çok daha verimli bir çalışma ömrü sunuyor. Ayrıca şanzımanın dahili retarderi, aracın fren sisteminde daha az aşınma ile yavaşlamasına yardımcı oluyor. Retarder, tam ihtiyaç duyulduğu anda aracı yavaşlatarak fren balatası ve disk ömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Yoğun trafikte tam otomatik şanzıman avantajı

Turistik bölgelerde sezon dönemlerinde trafik yoğunluğunun ciddi şekilde arttığını belirten Zeynel Küçük, özellikle dur-kalkın yoğun olduğu trafikte tam otomatik şanzımanların önemli avantaj sağladığını vurguladı; “Yaz sezonunda turistik bölgelerde yoğun trafik ve sık dur-kalklı sürüş koşulları oluşuyor. Bu şartlarda tam otomatik şanzımanlar sürücülerimizin işini kolaylaştırıyor ve aynı zamanda sürücülerimiz daha az yoruluyor. Bunun yanı sıra tam otomatik şanzımanlar, sürüş farklılıkları nedeniyle oluşabilecek arızaları azaltarak filomuzun verimliliği de artıyor.”

“Tam otomatik şanzıman, turizm taşımacılığında fark yaratıyor”

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç ise turizm taşımacılığında tam otomatik şanzımanların sunduğu avantajlara dikkat çekerek şunları söyledi; “Diğer bütün toplu taşıma operasyonlarında olduğu gibi turizm taşımacılığında da yolcu konforu ve sürüş güvenliği en üst seviyede olmalı. Allison tam otomatik şanzımanlar, sarsıntısız vites geçişleri, yüksek dayanıklılık ve sürücüye sağladığı kullanım kolaylığı sayesinde bu segmentte önemli avantaj sunuyor. Diana Travel gibi turizm sektörünün güçlü oyuncularının Allison teknolojisini tercih etmesi, tam otomatik şanzımanların operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyeti açısından sunduğu değeri açıkça ortaya koyuyor.”

Mercedes-Benz Türk, sürdürülebilir, dayanıklı ve geleceğe hazır bir veri merkezi mimarisine geçiş hedefi doğrultusunda hayata geçirdiği Container Data Center projesiyle IT altyapısında yeni bir dönemi başlatıyor. Daimler Truck AG’nin Avrupa lokasyonları içerisindeki ilk Konteyner Veri Merkezi olma özelliği taşıyan yatırım, Türkiye’nin Daimler Truck küresel IT yapılanması içindeki stratejik konumunu somut bir şekilde ortaya koyuyor.

Dayanıklı, Modüler ve Geleceğe Yön Veren IT Altyapısı

Yaklaşık 200 kişilik IT ekibiyle dünya genelindeki operasyonlara teknolojik çözümleri sunmayı sürdüren Mercedes-Benz Türk, bu yeni altyapı yatırımıyla bilgi teknolojileri alanındaki yetkinliğini daha da ileri taşıyor. Aynı zamanda Türkiye’den gerçekleştirilen IT hizmet ihracatını güçlendirerek küresel ölçekte katma değer üretmeye devam ediyor.

Deprem ve diğer fiziksel risklerden bağımsız, modüler ve yüksek enerji verimliliğine sahip olarak tasarlanan veri merkezi, İstanbul ve Aksaray arasında yaklaşık 700 kilometrelik coğrafi yedeklilik sağlayarak kritik iş uygulamalarının kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir şekilde çalışmasını güvence altına alıyor.

Modüler ve ölçeklenebilir mimarisi sayesinde hızlı devreye alınabilir bir yapı sunan merkez, şirketin dijital dönüşüm yolculuğunda daha sade, daha dayanıklı ve daha esnek bir IT altyapısına geçişini destekliyor. Bu yatırım, yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin büyüme ve teknoloji gereksinimlerine de cevap verecek şekilde konumlandırıldı.

Açılış törenine Daimler Truck Bilgi Teknolojileri Altyapı Direktörü Kilian Köhnlein, Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez ve Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü Pedro Afonso katıldı.

“Her Sürecin Merkezinde IT var, Türkiye de Daimler Truck Küresel IT Yapılanmasında Stratejik Önemde”

Yeni yatırımın şirket için stratejik önemine dikkat çeken Mercedes-Benz Türk Bilgi Teknolojileri Direktörü Gökçe Bezmez şunları söyledi: “Bilgi teknolojileri, Mercedes-Benz Türk’te üretimden tedarik zincirine, satıştan satış sonrası hizmetlere kadar tüm süreçlerin temelini oluşturuyor. Şirketimizdeki hemen her operasyon, güçlü ve entegre bir IT altyapısı üzerine inşa edilmiş durumda. Aksaray Kamyon Fabrikamızda devreye aldığımız Container Data Center yatırımı, yalnızca teknik bir altyapı hamlesi değil; iş sürekliliğimizi, veri güvenliğimizi ve operasyonel dayanıklılığımızı uzun vadeli bir perspektifle güçlendiren stratejik bir adım.

Daimler Truck AG’nin Avrupa lokasyonları içerisinde hayata geçirilen ilk örnek olması, Türkiye’deki IT organizasyonumuzun küresel ölçekte üstlendiği rolün açık bir göstergesi.

IT Yetkinlik Merkezimiz, İstanbul ve Aksaray’da görev yapan yaklaşık 200 kişilik uzman kadrosuyla Daimler Truck ve Buses’ın dünya genelindeki operasyonlarına hizmet sunmaya ve Türkiye’den değer üretmeye devam ediyor.

Önümüzdeki dönemde mobilite, veri analitiği ve akıllı üretim teknolojileri odağında yatırımlarımızı sürdürerek Daimler Truck’ın küresel IT ağındaki stratejik rolümüzü daha da büyütmeyi hedefliyoruz.”

Hem filo hem depo yatırımları hız kesmiyor

Törenin açılış konuşmasını yapan EvoLog Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Barış Talay, uluslararası karayolu taşımacılığındaki kapasitelerini artırmayı hedeflediklerini belirterek şunları söyledi: “Bugün başlayan ve haziran sonunda tamamlanacak 150 adetlik yatırım ile filomuzdaki Tırsan sayısı 1.200’e ulaşacak. Planlı büyüme yatırımlarımız çerçevesinde Çatalca’da 23.000 metrekarelik depomuz 39 yükleme rampasıyla çok yakında hizmete açılacak. Stratejik yatırımlar ile operasyonlarımızı büyütüyor; müşterilerimize daha hızlı, güvenilir ve yüksek standartlarda çözüm sunmaya devam ediyoruz.”

Ar-Ge odaklı iş birliği

Tırsan ile 2017 yılından bu yana süregelen güçlü bir iş birliğine sahip olduklarını vurgulayan Barış Talay, Tırsan’ın Ar-Ge çalışmalarının operasyonel verimliliklerine büyük katkı sağladığını ifade etti. Saha operasyonlarına hakim mühendislik çözümleri için Tırsan ekibine teşekkür eden Talay, iş birliğinin güçlenerek devam edeceğine inandığını belirtti.

Ertuğrul Erkoç: “EvoLog’un büyümesine eşlik etmekten mutluyuz”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç ise törende yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “EvoLog Lojistik, güçlü operasyon tecrübesiyle kendini ispatlamış değerli bir iş ortağımızdır. Yaklaşık 10 yıldır süren iş birliğimiz, 2025 yılında lanse ettiğimiz Yeni Nesil Tenteli Perdeli araçlarımıza yapılan bu yatırımla daha da güçlendi. EvoLog’un stratejik yatırımlarla büyümesine eşlik etmekten mutluluk duyuyoruz.”

Teslimat töreninin ardından Barış Talay, sektör basınına tesis turu yaptırarak teknolojik altyapı ve operasyonel güç hakkında detaylı bilgiler paylaştı.

Müşteri odaklı premium çözümler

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, Türkiye’de sundukları modellerle premium segmentte en çok tercih edilen marka olduklarını belirterek şu ifadeleri kullandı: “Müşteri odaklı bakış açımız bizim en güçlü özelliklerimizden. Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Turizm sektörünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde araçlarımızı uyarlıyor, farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuyoruz. Yolcu taşımacılığında en çok aranan modelimiz Sprinter, orijinal minibüs olarak en çok tercih edilen aracımız olarak öne çıkıyor.”

Turizmin taşıyıcı gücü Mercedes-Benz Sprinter

Türkiye’de 30 yıldır farklı kullanım amaçlarına uygun versiyonlarıyla hizmet veren Sprinter, özellikle müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneğiyle öne çıkıyor. Olağanüstü çok yönlülüğü, güvenilirliği ve yüksek konfor seviyesiyle hafif ticari araç segmentinde standartları belirleyen Sprinter, turizm sektöründe kişiselleştirilebilir araç içi düzenlemeleriyle yolcu deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Konfor turizminin merkezi Vito

25 yılı aşkın süredir her türlü sektörde kendini kanıtlayan Mercedes-Benz Vito, yolcu taşımacılığında özellikle Tourer versiyonuyla fark yaratıyor. 8+1 koltuklu Vito Tourer, modüler koltuk düzeni ve optimize edilmiş iç mekân ergonomisiyle transfer hizmetleri sunan işletmeler için ideal bir seçenek sunuyor. Üstün sürüş güvenliği teknolojilerini yakıt verimliliğiyle birleştiren Vito, hem sürücüler hem de yolcular için gelişmiş yardımcı sistemler sağlıyor.

Litvanya’nın toplu taşımadaki elektrifikasyon dönüşümü vizyonu kapsamında teslim edilen araçlar, ülkenin en büyük operatörlerinden ve 20 yıllık TEMSA bayisi olan UAB Kautra bünyesinde hizmet verecek. Litvanya, trafiğe çıkan yeni otobüslerin yüzde 52’sinin elektrikli olmasıyla Avrupa’da bu dönüşümü en üst seviyede sahiplenen ülkelerin başında geliyor.

TEMSA’yı ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz

Teslimat töreninde konuşan TEMSA CEO’su Evren Güzel, şunları söyledi: “TEMSA’yı bugün kıtalar arasında güçlü ayak izi ve küresel ölçekte 1 milyar dolarlık ciroya sahip ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz. Litvanya’daki bu teslimat, dönüşümümüzün sahadaki en dikkat çeken yansımalarından biri. Bu pazardaki başarımızı; doğru ortaklıklar, doğru teknoloji ve yerel ihtiyaçları doğru anlama yetkinliğimizin bir sonucu olarak görüyoruz.”

Kautra CEO’su Linas Skardžiukas ise projenin çevresel etkisine dikkat çekerek, tek bir elektrikli otobüsün 10 yıllık kullanım süresince yaklaşık 650 ton CO₂ emisyonunu azalttığını, bunun da 360 binek aracın yarattığı emisyona eşdeğer olduğunu belirtti.

Şehir içi ulaşıma sıfır emisyonlu çözüm

TEMSA tarihinin ihraç edilen ilk elektrikli modeli olan MD9 electriCITY, 9,5 metrelik uzunluğu ve 250 kW’lık elektrikli motoruyla yüksek performans sunuyor. İsveç, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde de kullanılan model, şehir içi ulaşım için çevreci ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Gerçek kullanım senaryoları

AR-GE ekipleri tarafından planlanan test rotaları, -30 dereceden +45 dereceye kadar uzanan geniş bir sıcaklık yelpazesinde gerçekleştiriliyor. Kış testleri Erzurum bölgesinde yoğunlaşırken, yaz testleri ise Adana, Mersin ve İzmir bölgelerinde yürütülüyor. Bu sayede araçların dünya genelinde karşılaşabileceği tüm iklim ve yol şartları Türkiye’de simüle edilebiliyor. Seri üretim öncesinde araçların dayanım ve fonksiyon performansının en üst seviyeye taşınması hedefleniyor.

300.000 km yol testi

Geçtiğimiz yıl Daimler Buses tarafından Busworld fuarında tanıtılan eIntouro, Türkiye’deki 45 bin kilometrelik bireysel yol testini geride bıraktı. Farklı yol tiplerinin birleştiği etaplarda aracın tüm sistem ve komponentleri en ince ayrıntısına kadar incelendi. Mercedes-Benz Türk otobüs AR-GE test birimi, 2026 yılı kış testleri genelinde ise 11 farklı araç ile toplamda 300 bin kilometre yol kat etti.

Süer Sülün: “Türkiye bir AR-GE üssü konumunda”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Türkiye, sahip olduğu mühendislik yetkinliği, güçlü AR-GE altyapısı ve eşsiz coğrafi çeşitliliğiyle AR-GE üssü konumunu güçlendiriyor. Gerçekleştirdiğimiz kapsamlı test süreçleri, sadece Türkiye için değil, dünya genelindeki Daimler Truck ve Daimler Buses mühendislik faaliyetleri için de büyük önem taşıyor. Otobüslerimizi dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizin ihtiyaçlarına en yüksek kalite ve güvenlik standartlarında hazırlıyoruz.”

Şehir içinde üstüne yok!

Çeşitli kullanım ihtiyaçlarına çözüm üretmek amacıyla tasarlanan Maxus DELIVER 7 L1H1, 166 HP güç ve 390 Nm tork üreten 2.0L turbo dizel motoru ile yüksek performans sunuyor. Şık tasarımı, kaliteli iç mekânı ve üstün güvenlik donanımlarıyla öne çıkan model, ortalama 7,9 litre düşük yakıt tüketimi avantajıyla hem ekonomik hem de verimli bir çözüm olarak dikkat çekiyor. LED farları, yolcu tarafındaki kayar kapısı ve 180 derece açılabilen arka kapılarıyla fonksiyonelliği ön plana çıkarıyor.

Dar sokaklardaki manevralar için tasarlandı

DELIVER 7 L1H1, 6,3 metreküplük geniş yükleme bölümünü kompakt gövde yapısıyla birleştirerek dar sokaklarda manevra kolaylığı ve kapalı otoparklara rahat giriş imkânı sağlıyor. İç mekânda ise 12,3 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto uyumu, 8,8 inç LCD gösterge paneli ve anahtarsız çalıştırma gibi donanımlarla binek araç konforu sunuluyor.

Güvenlik standartları üst düzeyde

Kapsamlı sürüş destek sistemleriyle donatılan modelde; Hız Sabitleyici, Ön Çarpışma Uyarısı, Otomatik Acil Fren Sistemi, Kör Nokta Uyarısı ve Şerit Takip Sistemi gibi teknolojiler standart olarak sunuluyor. Arka park sensörü ve geri görüş kamerası ise şehir içi manevraları çok daha güvenli hale getiriyor.

Ford Otosan, bugün Türkiye’de ağır ticari araçlar için hem motor hem şanzıman geliştiren ve üreten tek üretici konumunda bulunuyor. Şirket, sahip olduğu bu yetkinliği yeni nesil güç aktarma teknolojileriyle genişleterek, ağır ticari araç üretiminde teknolojik derinliğini bir üst seviyeye taşımayı hedefliyor.

Türkiye’nin en kapsamlı ağır ticari yeşil dönüşüm planı

Euro-7 emisyon standartlarına uyum, sıfır emisyonlu araç üretimi ve Avrupa Birliği Doğrudan Görüş Regülasyonu’na uygun yeni kabin dönüşümünü içeren projeler için yapılan teşvik başvurusu uygun bulunarak Proje Bazlı Devlet Yardımı kapsamında desteklenmesine karar verildi. Proje Bazlı Devlet Yardımına konu tutar 31.389.000.000 TL olup, onaylanan teşvik çerçevesinde 2031 yılı sonuna kadar yatırımların yapılması ve yaklaşık 500 kişilik ek istihdam sağlanması öngörülüyor.

Emrah Duman: “Sürdürülebilirlikte söz sahibi olmayı hedefliyoruz”

Ford Trucks Lideri Emrah Duman konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Ford Trucks’ın Avrupa’daki büyümesini uzun vadeli bir teknolojik dönüşüm vizyonuyla ele alıyoruz. Eskişehir’de planladığımız bu yatırım, farklı güç aktarma teknolojilerini aynı üretim ve mühendislik ekosistemi içinde geliştirebilen bir yapı oluşturma hedefimizin önemli bir parçası. Elektrikli, hidrojenli ve gelişmiş içten yanmalı motor teknolojilerini birlikte ele alıyor, farklı kullanım ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiriyoruz.”

Yeni nesil güç aktarma teknolojileri aynı altyapıda

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda planlanan dönüşüm kapsamında; elektrikli kamyonlar, hidrojen bazlı güç sistemleri, Euro-7 uyumlu yeni nesil motorlar ve yeni kabin mimarileri birlikte ele alınıyor. Bu yapı, farklı teknolojilerin aynı üretim ve mühendislik altyapısı içinde esnek şekilde geliştirilebildiği ve ölçeklenebildiği bir model sunuyor. Proje ile birlikte Ar-Ge kapasitesinin artırılması, yeni teknoloji alanlarında uzmanlık geliştirilmesi ve yerli tedarik zincirinin güçlendirilmesi hedefleniyor.

Ticari araç üretimi ivme kazandı

Yılın ilk çeyreğinde ticari araç üretimi, otomobildeki düşüşün aksine bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 14 oranında artış kaydetti. Bu dönemde, ağır ticari araç grubunda üretim yüzde 20, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 13 büyüme yaşandı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 60 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde gerçekleşti.

İlk çeyrekte ihracat 9,9 milyar dolar olarak gerçekleşti

Yılın ilk çeyreğinde otomotiv ihracatı geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 15 gerileyerek 215 bin 323 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı ise yüzde 5 oranında arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026 yılının ilk çeyreğinde yüzde 18 ile sektörel ihracat sıralamasında zirvede yer aldı. 2026 yılı ocak-mart ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 3 oranında artarak 9,9 milyar dolar oldu.

Otomobilde yerli payı yüzde 36 oldu

2026’nın ilk çeyreğinde toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4 azalarak 274 bin 346 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 6 oranında gerileme yaşadı ve 210 bin 688 adet oldu.

Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk çeyreğinde, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 4 büyüme yaşanırken ağır ticari araç pazarında yüzde 6 gerileme görüldü.

T.C. Ticaret Bakanlığı himayelerinde, İstanbul Ekonomik Araştırmalar Derneği (İEAD) tarafından; DEİK/Lojistik İş Konseyi ve DEİK/Dijital Teknolojiler İş Konseyi ile Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin (UND) destekleriyle düzenlenen zirve, Grand Cevahir Hotel Convention Center'da gerçekleşti. Zirvede genel hatlarıyla e-ticaret sektörünün gelişiminde kritik rol oynayan lojistik süreçler, dijitalleşme ve yapay zekâ uygulamaları geniş bir perspektifle ele alındı.

Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat: “820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik”

Zirvenin açılış konuşmalarını gerçekleştiren Ticaret Bakanı Ömer Bolat, “E-ticaret, giderek artan yeni ticaret yöntemi, toplam ticaretin yüzde 20'sini oluşturuyor ve 3 trilyon doların 2024 hesaplamalarıyla bir hacme sahip. Lojistik sektörü de olmazsa olmaz sektörlerimizde önde gelen büyük bir sektör. E-ticaret de o tarihlerde toplam ticaretin içinde yüzde 4,5-5'lik bir paya sahipken, 2019 itibarıyla, toplam ticarette yüzde 20'lik bir paya 3-4 sene gibi kısa bir sürede ulaşmış oldu. Bugün Türkiye için gerek mal ticareti gerekse hizmetler ticareti ekonomimizde büyük bir yer tutuyor. Mal ihracatımız geçen yıl 255,5 milyar dolardı, buna karşılık aynı şekilde mal ithalatımız 365 milyar dolardı. Hizmet ihracatımız 122,5 milyar dolardı. Hizmet ithalatımız da yaklaşık 60 milyar dolar ve bunların toplamı 820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik. Ve geçen yıl milli gelirimiz 1,1 trilyon dolara yükseldi. Milli gelirimizin yarısından fazlası mal ve hizmet ihracat ve ithalat ticareti kadar bir hacim oluşturuyordu” dedi.

“İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca”

Suriye'de iç savaşın sona erdirilmesinde, İsrail'in soykırım ve katliamlarına karşı Gazze'nin, Batı Şeria'nın, Lübnan'ın haklarının savunulması ve oradaki masumların korunması çabalarında Türkiye’nin önemli bir rol üstlendiğini söyleyen Bakan Ömer Bolat, “En son İran'la ABD ve İsrail arasındaki çatışmalarda; Türkiye, Pakistan ve Mısır birlikte arabuluculuk noktasında Amerika ve İran arasında mekik dokundu. Ve bu anlamda şimdilik iki gün boyunca bir ateşkes süreci, biraz kırılgan da olsa devam ediyor. Bunun ekonomiye yansımaları da şu şekilde: Körfez, özellikle Hürmüz Boğazı dünyada enerji kaynakları açısından zengin bir bölge. Petrolün yüzde 38'inin, doğal gazın yüzde 20'sinin, gübrenin yüzde 30'unun geçtiği bir bölge. İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca ciddi bir tabii volatilite, yani piyasalar allak bullak oldu. Enerji fiyatları, petrokimya fiyatları, gübre fiyatlarında artışlar oldu bütün dünyada. Ama bizde Allah’a şükür arz tedariki diye bir sorun yok. Depolarımız doluydu. Ve biz vatandaşımızın, sanayilerimizin, ekonomimizin bunlardan etkilenmemesini sağladık” diye konuştu.

“15 günlük ateşkes kalıcı şartların yerine getirilmesini sağlar”

Bakan Ömer Bolat, “Körfez savaşı, lojistiğin ne kadar önemli olduğunu Covid 19’dan sonra bize bir kez daha hatırlattı. Bu güzel coğrafya, Avrasya’nın merkez ülkesi, adeta bir kavşak köprü geçiş noktası olan Türkiye'nin önemi bir kez daha ortaya koyuldu. Gerek doğudan batıya orta koridor, Zengezur koridoru, gerek Körfez Basra'dan yukarıya Irak üzerinden kalkınma yolu koridoru, gerek özellikle Habur-Irak üzerinden Suudi Arabistan ve Körfez'e ulaşan rota, gerekse Türkiye’den Hatay, Suriye, Ürdün üzerinden Arabistan’a ve Körfez ülkelerine ulaşan karayolu koridorlarının ne kadar önemli olduğu ortaya çıktı. Bu vesileyle Suudi Arabistan’la da ilişkilerimiz mükemmel düzeyde ve 10 yıldır bir transit vize konusu vardı, o da dün itibariyle işlerlik kazanarak Türk Tır şoförlerinin Körfez'de transit Suudi vizesi alarak seyahat etmeleri de mümkün hale geldi. Ümit ediyoruz ki komşu ve kardeş ülkelerdeki bu fiziki yıkım ve insani kayıplar noktasında savaşın bir an önce durması. Ama barış şartları oluşsa bile bu 45 günlük savaşın ekonomilerde meydana getirdiği tahribatı gidermek o kadar kolay olmayacak. Dünyanın daha fazla kavgaya değil, barış, huzur ve ekonomik kalkınmaya ve refah artışına ihtiyacı var bu anlamda” dedi.

“Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte”

Bakan Ömer Bolat, “Hizmetler sektörümüz bizim övündüğümüz güzide bir sektörümüz. Bunlardan lojistik sektör, 122,5 milyar dolar ihracat gelirinin 42,5 milyar dolarını hizmetler sektörü yaptı. Özellikle ihracatımızın yüzde 43’ünü oluşturan Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte. Burada da ulaştırma kotaları büyük önem taşımakta, geçiş kotaları çok çok önem taşıyor. Bizim hizmetler sektörünü çok sevmemizin bir diğer nedeni de yaklaşık 63-64 milyar dolar fazla sağlıyoruz ve bu fazla sayesinde mal ticaretindeki, geçen sene 92 milyar dolar açığımız vardı, bunların kapatılarak cari işlemler açığının makul düzeyde olmasını sağladık. 2024'te 13 milyar dolar; 2025'te de 29,5 milyar dolardı bu anlamda. Lojistik sektörü 115 milyar dolar toplam milli geliriyle bizim 1,1 trilyon dolarlık milli gelirimiz içinde de çok önemli bir pay oluşturuyor ve tabii ki istihdama çok büyük katkı yapıyor” dedi.

“Toplam e-ticaretin yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta”

Bakan Ömer Bolat, “E-ticaret parlayan bir sektörümüz. Batıdaki ABD tarafındaki büyük gruplar, doğuda Çin merkezli büyük grupların olduğu bir ortamda tam merkezde ortada da Türkiye’de hızla gelişen ve dünyadaki birçok büyük grupların, yatırımcıların dikkatini çeken başarılı e-ticaret firmalarımız var. Burada dediğim gibi 3 trilyondu geçen yılki rakam ve toplam ticaretin yüzde 20’siydi. Bu toplam e-ticaretin de yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta” dedi.

İEAD Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin: “Artan korumacılık ve ticaret savaşları doğu ile batı arasında büyük ekonomi olma mücadelesinin yansımaları olarak değerlendirilebilir”

Zirvenin açılış konuşmasını yapan Ekonomik Araştırmalar Derneği (İEAD) Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin, küresel ekonomiye ilişkin değerlendirmelerde bulunarak dünyanın en büyük on ekonomisinin neredeyse tamamının okyanus ülkeleri olduğunu belirtti. Mehmet Hüseyin Bilgin, “Bu tablo, günümüz dünyasında bir ülkenin sadece iç pazarı için üretim yaparak büyük ekonomi olamayacağını açıkça gösteriyor” dedi. Türkiye'nin dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girmesinin yolunun katma değerli ve inovatif üretimin ihraç edilmesinden geçtiğini belirten Mehmet Hüseyin Bilgin, lojistik ve tedariğin günümüzde en az yatırım ve üretim kadar önemli olduğunu vurguladı.

DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener: “Artık lojistik; algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor”

Zirvenin konuşmacıları arasında yer alan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, dünyanın değişmesiyle birlikte ticaretin kurallarının yeniden yazıldığına dikkat çekti. Fatih Şener, “Bu yeni düzende kazananlar; en büyükler ya da en hızlılar değil, en akıllı olanlar olacak. Bugünün ve geleceğin rekabetçi aklı yapay zekâ olacaktır” dedi. Lojistik sektöründe yapay zekâ dönüşümünün altını çizen Fatih Şener, süreçlerin köklü bir değişimden geçtiğini belirterek, “Artık lojistik; kamyonların, gemilerin, uçakların değil algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor” dedi.

UND Başkanı Şerafettin Aras: "Teknolojiyi anlayan, krizleri yönetebilen ve geleceği tasarlayan yapılarda olmalıyız”

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, zirvede yaptığı konuşmada, “E-ticaretin son yıllarda gösterdiği büyüme, lojistik sektörünü baştan aşağı yeniden şekillendiriyor. Tüketici; hız, şeffaflık ve kusursuz bir teslimat deneyimi talep ediyor. Bu dönüşümün merkezinde ise yapay zekâ yer alıyor” ifadelerini kullandı. Şerafettin Aras, gelecekte güçlü olanların teknolojiyi anlayan ve krizleri yönetebilen yapılar olacağını vurguladı.

“Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak”

MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’daki e-otobüs üretiminin önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Ankara’da elektrikli otobüs üretimine başlayarak, elektromobilite yolunda önemli bir kilometre taşını geride bırakıyoruz. Bu adımla hem üretim kapasitemizi genişletiyor, hem de küresel otobüs ağımızı güçlendirerek artan müşteri taleplerini daha hızlı ve esnek bir şekilde karşılayabiliyoruz. Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak.”

MAN, üretim ağını elektrikli döneme taşıyor

Ankara fabrikasının dönüştürülmesi, MAN’ın sürdürülebilir ulaşım çözümleri odağında yürüttüğü kapsamlı dönüşüm stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. 2020 yılında MAN Lion’s City E’nin piyasaya sunulmasıyla birlikte Polonya’daki Starachowice tesisi, elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi için tam donanımlı hale gelen ilk MAN fabrikası olmuştu. Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisinde ise iki yıldır Lion’s Explorer E üretimi sürdürülüyor.

MAN, tamamen elektrikli araç üretimini yalnızca otobüslerle sınırlı tutmayarak kamyon segmentinde de genişletiyor. Tamamen elektrikli ağır hizmet tipi MAN eTGS ve eTGX kamyonlarının seri üretimi 2025 yılında Münih fabrikasında başlarken, Krakow’daki üretim ekibi de ilk elektrikli kamyonların seri üretimi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hafif hizmet tipi MAN eTGL modelinin seri üretiminin de önümüzdeki aylarda aynı tesiste başlaması planlanıyor. MAN ayrıca, Mayıs ayında Milano’da düzenlenecek Transpotec fuarında tamamen elektrikli ürün portföyünü tamamlayacak bir başka elektrikli modelini tanıtmayı hedefliyor. Bu modelinde de ilerleyen dönemde Krakow’da üretilmesi öngörülüyor. Nürnberg fabrikası ise MAN’ın kendi batarya üretimine başlamasıyla birlikte, yalnızca motor üretimi yapan bir tesis olmaktan çıkarak, son teknoloji dizel motorlar ve alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştürülmüş durumda.

E-stratejisinin kilit bileşeni olarak Ankara

Son yıllarda, Ankara'daki üretim tesisinde gerçekleştirilen yatırımlarla altyapı modernize edilirken, üretim süreçleri de optimize edildi ve çalışanlar elektrikli mobilitenin gereksinimlerine uygun şekilde eğitildi.

Barbaros Oktay, dönüşüm yolculukları kapsamında attıkları bu adımlar ve yaptıkları bu yatırımlar sayesinde, uzun vadede yüksek hacimli ve yüksek kaliteli sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunabilecek güçlü bir altyapı oluşturduklarını vurguluyor.

Önümüzdeki dönemde Ankara fabrikasında Lion’s City E’nin yanı sıra elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turizm taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni Lion’s Coach E modelinin de de burada üretilmesi planlanıyor. Ankara’nın öneminin altını çizen Barbaros Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da Starachowice gibi MAN’ın otobüsteki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynaması” diye konuşuyor.

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise fabrikanın esnek üretim yapısına dikkat çekerek, şunları söylüyor:

“Ankara, MAN’ın e-mobilite merkezlerinden biri haline geliyor. Esnek üretim yapımız sayesinde, aynı üretim hattında hem çeşitli elektrikli otobüs modellerini hem de geleneksel motorlu otobüsleri üretebiliyoruz. Bu da farklı pazar gereksinimlerine verimli bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor.”

MAN Lion’s City E: Bir başarı öyküsü

2019’daki piyasaya sürülen MAN Lion’s City E, kısa sürede Avrupa’da bir başarı hikayesine dönüştü ve şu anda birçok Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Bugüne kadar yaklaşık 3.300 araç üretilip teslim edilirken, bu araçlar toplamda yaklaşık 250 milyon kilometre yol kat etti. Yerel olarak emisyon üretmeyen çalışma özellikleri sayesinde bu kullanım, geleneksel dizel otobüslere kıyasla yaklaşık 150.000 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Satış rakamlarındaki artış da bu dinamik gelişmeyi etkileyici bir şekilde ortaya koyuyor. 2025 mali yılında, MAN’ın tamamen elektrikli kamyon ve otobüs satışları yüzde 168 artarak 1.970 adede ulaştı. Yalnızca MAN Lion’s City E satışları, bir önceki yıla göre yüzde 118 artış göstererek, toplamda 1.300 adedin üzerine çıktı. MAN, elektrikli otobüs satışında ulaştığı bu rakamla yeni bir rekora imza attı. Günümüzde Avrupa'da, MAN tarafından satılan her iki şehir otobüsünden biri artık elektrikle çalışıyor.

Lion’s City E’nin elde ettiği bu başarıda, modelin güvenilirliği, menzili ve sürdürülebilirlik performansı kadar, aynı zamanda sürekli genişletilen sıfır emisyonlu otobüs portföyü de önemli rol oynuyor. Bu portföy; kompakt 10 metrelik araçlardan klasik 12 metrelik tek gövdeli otobüslere, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü otobüslerden şehirlerarası kullanıma uygun alçak girişli elektrikli modellere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Lion’s Chassis E modeli de MAN’ın Avrupa dışındaki pazarlara da hizmet vermesini mümkün kılıyor.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E ise sıfır emisyonlu uzun mesafe seyahatlerinde yeni bir çağının başlangıcını temsil ediyor. İlk araçların yıl sonuna kadar müşterilere teslim edilmesi planlanırken, MAN bu geniş model yelpazesiyle şehir içi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığında sürdürülebilir mobiliteye küresel ölçekte katkı sağlamayı hedefliyor.

Şirket, stratejik konumuyla öne çıkan Muratbey/Çatalca’da yeni ihracat deposu yatırımı yaptı. Depolama alanındaki yatırımlarını stratejik bir vizyonla sürdüren CDA Lojistik, Avrupa Yakası’ndaki bu ilk fiziksel varlığıyla kapasitesini artırmayı hedefliyor.

"Gümrüklü antrepo lisans sürecinde sona yaklaşıyoruz"

CDA Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cem Sular, yaklaşık 15.000 metrekare büyüklüğündeki yeni depolarını yalnızca bir aktarma noktası değil, aynı zamanda çok yönlü bir lojistik üssü olarak planladıklarını açıkladı. Çatalca tesisinde ikinci faz hazırlıklarını da eş zamanlı olarak yürüttüklerini söyleyen Cem Sular, “Hâlihazırda hizmet veren yeni ihracat depomuzun operasyonel yetkinliğini artırmak amacıyla merkezin gümrüklü antrepo statüsü kazanması için gerekli resmi lisans başvuru süreçlerini başlattık. Bu sürecin tamamlanmasıyla birlikte ihracatçılarımız gümrüklü depolama süreçlerini de Avrupa Yakası'ndaki tesisimizde yürütebilecek.” diye konuştu.

Yeni tesisin devreye alınmasının, şirketin kapasite artırma vizyonunun doğal bir sonucu olduğunu belirten Cem Sular, şunları da kaydetti:

“Şirket olarak altyapı adımlarımızı, ülkemizin artan ihracat potansiyeliyle eş güdümlü olarak şekillendiriyoruz. Batıya açılan ticaretimizin en yoğun güzergâhı olan Avrupa Yakası’nda güçlü bir fiziksel varlığa sahip olmak, bizim için stratejik bir öncelikti. Gümrük sahalarına, otoyol bağlantı noktalarına ve Avrupa sınır kapılarına yakınlığıyla lojistik operasyonların kalbi konumunda olan tesisimizde operasyonlar başarıyla ilerliyor.”

Şubat 2025–Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan yeni modeller arasından otomotiv gazetecilerinin oylarıyla belirlenen finalistler, sektörde gelenek haline gelen yarışmada son aşamaya geçti.

Yapılan oylama sonucunda, 33 aday arasından seçilen 7 finalist şunlar oldu:

​•​BMW iX3

​•​BYD Sealion 7

​•​Citroën C5 Aircross

​•​Hyundai Inster

​•​Mercedes-Benz CLA

​•​Renault Clio

​•​Togg T10F

Finalist modeller, 13 Mayıs’ta gerçekleştirilecek test sürüşünde OGD üyeleri tarafından detaylı şekilde değerlendirilecek. Bu sürecin ardından yapılacak son oylama ile “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” unvanının sahibi belirlenecek. Kazanan model, 23 Haziran’da düzenlenecek ödül töreninde kamuoyuna açıklanacak.

Ana ödülünün yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovasyonu”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Premium Otomobili” kategorilerinde de ödüller sahiplerini bulacak.

“Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” yarışması, ZF Aftermarket ana destekçiliğinde; arabam.com, Bridgestone ve Shell Helix Motor Yağları katkılarıyla gerçekleşiyor.

Railport Genel Müdürü Fatih Yılmazkarasu ev sahipliğinde gerçekleştirilen programda katılımcılar Railport’ta, terminal operasyonlarını yerinde inceleme fırsatı buldu. Katılımcılara ayrıca demir yolu bağlantılı lojistik çözümler, intermodal taşımacılığın sunduğu avantajlar ve Railport’un Türkiye lojistik ekosistemine sağladığı katkılar aktarıldı.

Gerçekleştirilen görüşmelerde terminalin teknik altyapısı, operasyonel süreçleri ve farklı yük tiplerine yönelik sunduğu çözümler hakkında detaylı bilgi paylaşılırken özellikle demir yolu taşımacılığının dış ticaret süreçlerindeki rolü ve sürdürülebilir lojistik açısından önemi vurgulandı.

Ziyarette ayrıca Türkiye’nin lojistikte rekabet gücünü artırmaya yönelik yatırımlar ve kamu-özel sektör iş birliklerinin önemi üzerine değerlendirmelerde bulunuldu.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın, Suriye’nin ardından Suudi Arabistan transit yolunun da tam kapasiteyle açılacağını duyurmasıyla birlikte Orta Doğu ticaretinde yeni bir dönem başlıyor. Bölgede yaklaşık 50 milyar dolarlık dış ticaret hacmi bulunurken, son yıllarda yaşanan jeopolitik gerilimler ihracatçıyı alternatif güzergâh arayışına yönlendirmişti. Açılan yeni koridor, bu anlamda Türkiye’nin ihracat stratejisinde önemli bir eşik olarak değerlendiriliyor.

Eyüp Lojistik ise bu yeni dönemde; güçlü filosu, deneyimli insan kaynağı ve özellikle Anadolu’daki yaygın depo altyapısıyla ihracatçının en önemli çözüm ortaklarından biri olmayı hedefliyor.

“İhracatçımızın yeni dönemdeki en güçlü çözüm ortağıyız”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, şirketin operasyonel hazırlıklarını şu sözlerle anlattı:

“Suriye ve Irak hatlarında hızlı çözümlerimizle elde ettiğimiz güveni, şimdi 10 yıl sonra yeniden açılan Suudi Arabistan koridoruna taşıyoruz. Gaziantep’teki güçlü depo altyapımız ve uzman kadromuzla bu tarihi açılışa tam anlamıyla hazırız. 15 günlük transit vize kolaylığı ile birleşen operasyonel gücümüz sayesinde, ihracatçımızı Körfez pazarıyla en hızlı ve en güvenli şekilde buluşturacağız. Türkiye’nin bu yeni ticaret yolunda çözümün adresi biz olacağız.”

3 günde Körfez’e kesintisiz ulaşım

15 Nisan 2026 itibarıyla devreye alınacak yeni sistemle birlikte Eyüp Lojistik; Suudi Arabistan üzerinden Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Umman, Kuveyt ve Bahreyn pazarlarına yönelik taşımalarını hızlandırıyor.

Özellikle Hürmüz Boğazı’nda zaman zaman yaşanan yoğunluk ve gecikmelere alternatif olarak kara yolu taşımacılığını öne çıkaran şirket, bu yeni hat üzerinden yükleri Körfez bölgesine 3 gün gibi kısa bir sürede ulaştırmayı hedefliyor. Bu süre, mevcut deniz yolu taşımacılığıyla kıyaslandığında ciddi bir rekabet avantajı anlamına geliyor.

Yeni açılan Suudi Arabistan transit hattı, yalnızca bir lojistik rota değil; aynı zamanda Türkiye’nin bölgesel ticarette yeniden konumlanmasının da güçlü bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Eyüp Lojistik’in bu hatta yaptığı hazırlıklar ise sektörün yeni dönemde nasıl şekilleneceğine dair önemli ipuçları sunuyor.

Dünyanın en çok tercih edilen modeli: RAV4

RAV4, otuz yılı aşkın sürede dünya genelinde 180’den fazla ülkede 15 milyondan fazla satış adedine ulaşarak Toyota’nın en çok tercih edilen modellerinden biri haline geldi. Avrupa’da ise bugüne kadar 2.5 milyondan fazla satışla markanın büyümesinde önemli bir rol üstlendi. 11.3 milyonluk satışla altı yıldır üst üste dünyanın en çok tercih edilen markası olan Toyota, aynı zamanda küresel modelleriyle de adından söz ettiriyor. RAV4 hem Avrupa hem globalde Toyota’nın en çok tercih edilen SUV modeli olmaya devam ederken 2025 yılında dünyanın bir numaralı modeli olarak iddiasını daha da arttı.

Yeni RAV4’ün tasarımı güçlü premium SUV kimliğini daha da öne çıkarıyor

Toyota’nın tamamen yenilenen altıncı nesil Yeni RAV4 modeli, güçlü SUV karakterini modern ve dikkat çekici tasarım detaylarıyla bir üst seviyeye taşıyor. Hem dış tasarımda hem de kabinde yapılan kapsamlı geliştirmeler, modelin premium konumlandırmasını vurgularken günlük kullanımda da fonksiyonelliğini koruyor. Yeni RAV4’ün ön bölümünde yer alan üç boyutlu keskin tasarım dili, kaslı detaylara sahip kaput ve güçlü duruşu, anında modern bir ilk izlenim sunuyor. İnce yapılı yeni LED farlar hem estetik hem de teknolojik bir görünüm sağlıyor. Aerodinamik sis farı çerçeveleri ise modelin dinamik karakterini destekliyor. Arka bölümde konumlandırılan yeni LED aydınlatmalar, tüm fonksiyonları tek bir ünitede toplayarak gelişmiş teknolojiyi yansıtırken yatay tasarım öğeleriyle aracın geniş ve güçlü görünümünü pekiştiriyor.

Yan gövdede kullanılan sert yüzeyler ve arka çamurluk çevresinde geniş hatlar, araca yüksek kontrastlı ve kaslı bir görünüm kazandırıyor. Yeni gri metalik, siyah ve işlenmiş metal görünümlü jant seçenekleri, sürüş yüksekliğiyle modelin güçlü arazi kabiliyetini görsel olarak da ifade ediyor. Yeni RAV4, dış boyutlarını koruyarak şehir içi manevra kabiliyeti ve park kolaylığını da sürdürüyor.

Yeni RAV4’te dijital konfor ve fonksiyonellik bir arada

Toyota RAV4, güçlü SUV karakterini kabinde modern teknoloji ve kullanıcı odaklı çözümlerle tamamlıyor. Yeniden tasarlanan kabin, genişlik hissini artıran akıllı yerleşimi ve dijital bağlantı özellikleriyle hem konforu hem de işlevselliği ön plana çıkarıyor. Yeni RAV4’te sezgisel kullanımıyla dikkat çeken shift-by-wire elektronik vites sistemi, daha sade ve modern bir orta konsol tasarımına katkı sağlıyor. Kabin tasarımında yatay hatların hakim olduğu gösterge paneli, hem akıcı bir mimari sunuyor hem de gelişmiş multimedya teknolojilerini bir araya getiriyor. Sürücü odaklı dijital kokpit, direksiyon üzerinden rahatça görülebilen yeni 12.3 inçlik dijital gösterge paneli ile destekleniyor.

Yeni RAV4’ün kabininde dijital bağlantı özellikleri önemli ölçüde geliştirildi. Üst donanım seviyelerinde iki adet kablosuz şarj ünitesi ve 45 W gücünde iki USB bağlantı noktası bulunuyor. Standart USB girişlerine göre üç kat daha güçlü olan bu bağlantılar, tablet ve dizüstü bilgisayar gibi cihazların daha kısa sürede şarj edilmesini sağlayarak araç içinde pratik bir dijital çalışma alanı oluşturuyor. Arka koltuklarda yer alan üç ek USB girişiyle toplam bağlantı noktası sayısı beşe ulaşarak tüm yolcular için kesintisiz kullanım avantajı sunuyor. Bagaj hacminden ödün verilmeden tasarlanan kabin, tamamen yatırılabilen arka koltuklar sayesinde golf çantası veya sörf tahtası gibi uzun eşyaların taşınmasına olanak tanıyor. Standart olarak sunulan elektrikli bagaj kapağı ise genişletilmiş algılama alanına sahip ayak sensörüyle eller serbest kullanım kolaylığı sunuyor. 514 litreye kadar bagaj hacmi ise, tüm ihtiyaçları karşılayacak alanı sağlıyor.

RAV4 ile dijital deneyimde yeni dönem

Toyota, Yeni RAV4 ile dijital teknolojilerde önemli bir adım atarak kullanıcı odaklı ve kişiselleştirilebilir bir sürüş deneyimi sunuyor. Modelde ilk kez kullanılan yeni “Arene” yazılım geliştirme platformu, yeni nesil multimedya sistemi araç içi dijital ortamı yeniden tanımlıyor. Daha hızlı ve sezgisel kullanım sunan sistem, önceki nesle göre dört kat daha güçlü işlemci ve daha yüksek depolama kapasitesiyle dikkat çekiyor. Avrupa’daki kullanıcı ihtiyaçları gözetilerek tasarlanan yeni ana ekran konsepti, tüm önemli bilgileri tek bir görünümde birleştirirken kişisel kullanıcı profilleri, özelleştirilebilir kısayollar ve hızlı ayar menüsü sayesinde araç içi dijital deneyimi kolaylaştırıyor. Yeni RAV4’te yer alan 12.9 inçlik LCD multimedya ekranı, geliştirilmiş dokunma hassasiyeti ve hızlı tepki süresiyle kullanım konforunu artırıyor. Araç içi dijital deneyim, doğal komutları anlayabilen gelişmiş sesli asistan ile destekleniyor.

En yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi

Toyota RAV4, markanın en yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi. Markanın yeni 6. nesil plug-in hibrit teknolojisi ve 5. nesil tam hibrit teknolojisine sahip versiyonlarıyla RAV4, markanın çok yönlü mobilite anlayışını güçlendiriyor. Hem önden çekişli hem de dört çeker versiyonlarda sunulan yeni hibrit sistemi, kompakt batarya tasarımıyla sürüş karakterini daha akıcı ve dinamik hale getiriyor. Bu modelin Türkiye’de tam hibrit ve dört çeker versiyonuyla müşterilerle buluşturulması planlanıyor. Modelde kullanılan 2.5 litrelik hibrit güç ünitesi, artırılan 221 Nm tork sayesinde daha hızlı tepki veren kalkış performansı sunuyor. Dört çeker versiyonda toplam sistem gücü 194 beygire ulaşırken, önden çekişli versiyonda bu değer 185 beygir güce sahip.

Daha güçlü yol tutuş ve konforlu sürüş dinamikleri

Yeni RAV4 modeli, sürüş dinamiklerinde yapılan kapsamlı geliştirmelerle hem yol tutuş hem de konfor seviyesini ileri taşıyor. Geliştirilen platform, yeni elektronik sistemler ve titreşimi azaltmaya yönelik çözümler sayesinde model, farklı yol koşullarında daha güvenli ve dengeli bir sürüş karakteri sunuyor. Yeni RAV4, Toyota’nın TNGA-K platformu üzerine üretilen daha hafif ve yüksek rijitliğe sahip gövdesiyle dikkat çekiyor. Önceki nesle göre gövde rijitliğinin yaklaşık yüzde 9,7 oranında artırılması, viraj performansını ve yol tutuşu iyileştirirken süspansiyon bağlantı noktalarında yapılan güçlendirmeler de sürüş dengesine katkı sağlıyor. İlk kez kullanılan yeni elektronik kontrollü fren sistemi, frenleme kapasitesini ve durma mesafesini iyileştiriyor. Dört çeker versiyonlarda sunulan 2.000 kilogram çekme kapasitesi, modelin her konuda iddialı olmasını sağlıyor.

Motor sporlarından ilham alan yeni RAV4 GR SPORT

Toyota yeni RAV4 modelinde de, yarış departmanı TOYOTA GAZOO Racing’den ilham alan GR SPORT versiyonu ile markanın “daha iyi otomobiller üretme” yaklaşımını yola taşıyor. RAV4 ürün gamının en dinamik versiyonlarından biri olan GR SPORT, daha geniş ve daha alçak duruşuyla dikkat çekiyor. Özel tasarım detayları, motorsporlarını çağrıştıran karakteriyle modelin güçlü görünümünü pekiştirirken, aerodinamik geliştirmeler de performansa doğrudan katkı sağlıyor. RAV4 GR SPORT’un sportif sürüş karakteri, modele özel ön amortisörler, arka süspansiyon bağlantıları ve direksiyon ayarlarıyla daha da ileriye taşınıyor.

Yeni Toyota RAV4’te en yeni ve en üst düzey güvenlik teknolojileri öne çıkıyor

Yeni RAV4, Toyota’nın en güncel güvenlik ve sürüş destek sistemlerini bir arada sunan Toyota T-Mate çatısı altında 4. nesil Toyota Safety Sense sistemini sergileyen ilk model olarak öne çıkıyor. Geliştirilen Kör Nokta Uyarı Sistemi artık yeni “Arkadan Yaklaşan Araç Bilgi Sistemi” fonksiyonunu da içeriyor. Yeni RAV4’te ilk kez sunulan “Ön Çapraz Trafik Uyarı Sistemi”, kavşak ve yoğun trafik noktalarında önden geçen araçları algılayarak olası çarpışma riskine karşı sürücüyü uyarıyor. Daha gelişmiş “Akıllı Şerit Değiştirme Asistanı”, adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemleri aktifken sürücünün sinyal vermesiyle güvenli şerit değişimini destekliyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.