Türkiye otomotiv sanayisinin lider şirketi Ford Otosan, Destekli İstihdam Programı ile nöro-çeşitli bireylerin üretim ortamına kalıcı, güvenli ve anlamlı biçimde katılabileceğini sahada ortaya koyuyor. Tohum Otizm Vakfı’nın uzmanlığı ve İŞKUR desteğiyle yürütülen program; işin tasarımından ekip hazırlığına, iş koçluğundan düzenli izlemeye kadar uzanan bütüncül yapısıyla kapsayıcı çalışma kültürünü güçlendiriyor.

Programın Eskişehir ayağı, ağır ticari araç üretimi gibi yüksek disiplin, kalite ve güvenlik gerektiren bir sahada uygulanmasıyla dikkat çekiyor. Ford Trucks’ın tek üretim merkezi olan Eskişehir Fabrikası’nda düzenlenen buluşmada katılımcılar, modelin sosyal fayda etkisinin yanı sıra üretim süreçlerine dokunan somut karşılığını da yerinde görme imkânı buldu. Ford Otosan İnsan Kaynakları ve Dönüşüm Lideri Osman Özdemir’in ev sahipliğinde gerçekleşen etkinliğe İŞKUR Eskişehir İl Müdür Yardımcısı Ömer Gezer, Tohum Otizm Vakfı İstihdam ve Kariyer Direktörü Elif Karabulut, IMPACT2030 Türkiye Başkanı Arzu Demirel, Tohum Otizm Vakfı temsilcileri, proje ekipleri, IMPACT2030 Türkiye üyeleri ve iş dünyasından temsilciler katıldı.

Türkiye otomotiv sanayisi için öncü bir model

Ford Otosan’ın Destekli İstihdam Programı, nöro-çeşitli bireylerin iş hayatına katılımını yalnızca işe alım süreciyle sınırlı görmeyen; görev analizi, doğru pozisyon eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli takip aşamalarını bir araya getiren bütüncül bir model olarak uygulanıyor. Model kapsamında her çalışma alanı işin gereklilikleri, ortam koşulları ve ekip dinamikleriyle birlikte değerlendiriliyor; adaptasyon süreci iş koçları, yöneticiler ve Tohum Otizm Vakfı uzmanları tarafından düzenli olarak izleniyor. Eskişehir Fabrikası’ndaki uygulaması 1 Aralık 2025’te başlayan programda bugün üç nöro-çeşitli çalışma arkadaşı, bir iş koçunun desteğiyle Kamyon Montaj alanında görev alıyor. Projenin başlangıcında bir ila iki proseste görev alan çalışanların altı ay içinde altı ve üzeri proseste yetkinlik kazanması, doğru eşleştirme ve düzenli desteğin üretim ortamında yarattığı somut etkiyi ortaya koyuyor.

Kapsayıcı istihdamda ölçeklenebilir model

Kapsayıcı istihdamın geleceğin çalışma hayatı açısından önemine dikkat çeken Ford Otosan İnsan Kaynakları ve Dönüşüm Lideri Osman Özdemir, şunları söyledi: “Ford Otosan olarak kapsayıcı istihdamı sahada uygulanabilir, ölçülebilir ve sürdürülebilir bir modele dönüştürmekten gurur duyuyoruz. Destekli İstihdam Programı’nı yalnızca bir istihdam projesi olarak değil; işin tasarımını, ekip kültürünü ve çalışma ortamını birlikte dönüştüren bir yaklaşım olarak ele alıyoruz. Eskişehir’de gördüğümüz sonuçlar, uygun destek mekanizmaları kurulduğunda nöro-çeşitli çalışma arkadaşlarımızın üretim süreçlerine kalıcı ve nitelikli katkılar sunabildiğini gösteriyor. Bu deneyimin sanayide kapsayıcı istihdam uygulamalarının yaygınlaşmasına katkı sağlamasını önemsiyoruz.”

Tohum otizm vakfı’nın uzmanlığı modelin merkezinde yer alıyor

Tohum Otizm Vakfı, programın uzmanlık ve metodoloji ortağı olarak görev analizi, birey-iş eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli izleme süreçlerinde rol alıyor. Bu yaklaşım, destekli istihdamı yalnızca işe yerleştirme adımı olmaktan çıkarıyor ve doğru destek mekanizmalarıyla iş yaşamında kalıcılığı hedefleyen sürdürülebilir bir modele dönüştürüyor.

Tohum Otizm Vakfı İstihdam ve Kariyer Direktörü Elif Karabulut, programın destekli istihdam yaklaşımı açısından önemini şu sözlerle değerlendirdi: “Destekli istihdam modelinde görev analizi, birey-iş eşleştirmesi, iş koçluğu, ekip hazırlığı ve düzenli izleme süreçlerini birlikte ele alıyoruz. Ford Otosan ile yürüttüğümüz bu uygulama, doğru destek mekanizmaları kurulduğunda nöro-çeşitli bireylerin üretim ortamında kalıcı ve nitelikli biçimde yer alabileceğini gösteren güçlü bir örnek sunuyor.”

Nissan Türkiye, pazarlama organizasyonunda üst düzey bir atama gerçekleştirdiğini duyurdu. Şirket bünyesinde daha önce Satış Planlama, Bayi Ağı Geliştirme ve Satış & Pazarlama İş Planlama gibi alanlarda görev yapan Sertaç Aydın, 4 Eylül 2026 tarihi itibarıyla Nissan Türkiye Pazarlama Direktörü olarak yeniden organizasyona katılıyor.

Nissan Türkiye'deki dokuz yılı aşkın kariyeri boyunca Planlama ve Pazar İstihbaratı, Bayi Ağı Geliştirme, Satış Planlama Müdürlüğü ve Satış & Pazarlama İş Planlama Müdürlüğü görevlerini üstlenen Sertaç Aydın, 2025 yılından bu yana otopiyasadegeri.com'un kurucu ortağı olarak girişimcilik alanında da deneyim kazandı. Şirketten ayrıldığı bu dönemde edindiği farklı bakış açısını, yeni görevinde Nissan Türkiye'ye taşıyacak.

Endüstri Mühendisliği eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi ve Southern Illinois University Edwardsville'de tamamlayan Sertaç Aydın, Harvard Business School Online bünyesinde HBX Core Business sertifikasına sahiptir. Nissan Türkiye’nin tüm pazarlama operasyonuna liderlik edecek olan Sertaç Aydın, Nissan Türkiye Genel Müdürü Tomohiko Yao'ya raporlayacak.

Şirket içi süreçlere ve Nissan'ın iş yapış biçimine olan hakimiyetiyle öne çıkan Sertaç Aydın'ın, pazarlama organizasyonuna kazandıracağı deneyimle markanın Türkiye'deki büyüme hedeflerine katkı sağlaması bekleniyor.

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden SAIC bünyesinde faaliyet gösteren MAXUS, eylül ayında yeni bir hafif ticari araç sahibi olmak isteyen kullanıcılar için avantajlı satış koşullarını devreye aldı. Markanın 2026 model yılı DELIVER 7 L1H1 ve DELIVER 9 L3H2 modelleri, sundukları geniş yükleme alanları, verimli motorları ve binek araçları aratmayan konfor özellikleriyle işletmelerin farklı ihtiyaçlarına güçlü çözümler sunuyor. Bu kapsamda DELIVER 7 L1H1 için markanın devreye aldığı 400 bin TL için 9 ay vadeli yüzde 0 faizli ticari kredi kampanyası ile geçerli tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatı 1.314.000 TL olarak belirlenirken kredi kampanyasından faydalanmayan kullanıcılar için model 1.249.000 TL nakit indirimli anahtar teslim satış fiyatıyla sunuluyor.

DELIVER 9’da 1.449.000 TL nakit indirimli özel fiyat

11,5 m³ yükleme hacmi ve yüksek taşıma kapasitesiyle profesyonel kullanıcıların ihtiyaçlarına cevap veren DELIVER 9 L3H2 eylül ayına özel devreye alınan satış koşullarıyla dikkat çekiyor. Modelin 1.514.000 TL olan tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatı, markanın sunduğu 400 bin TL için 9 ay vadeli faizsiz ticari kredi kampanyasından faydalanmayan kullanıcılar için ise 1.449.000 TL olarak uygulanıyor. 11,5 m³ yükleme hacmine sahip DELIVER 9 L3H2, 146 HP güç ve 375 Nm tork üreten dizel motoruyla performans ve verimliliği bir arada sunarken; kompakt boyutlarıyla şehir içi kullanım için de ideal bir model olan DELIVER 7 L1H1, 6,3 m³ yükleme hacmiyle günlük ticari operasyonlarda işlevsellik ve konforu bir araya getiriyor.

Uzun garanti, güven veren satış sonrası hizmetler

MAXUS, dizel ürün gamına sağladığı 5 yıl veya 160.000 km garanti ile müşterilerine uzun süreli güven sunuyor. Doğan Trend Otomotiv'in Türkiye geneline yayılan yetkili satıcı ve servis ağı, satış sonrasında da işletmelerin yanında olmaya devam ediyor. Böylece kullanıcılar avantajlı satın alma koşullarının yanı sıra yaygın servis ağı ve düşük işletme maliyetlerinden de yararlanabiliyor.

ÖBB CEO’su Andreas Matthä, “Yenilikçi teknolojiler yalnızca laboratuvar ortamında değil, gerçek koşullarda da test edilmelidir. Toplu taşımayı adım adım geliştirebilmemiz için bu tür pratik deneyimler kritik öneme sahiptir,” dedi.

Alpbach’taki uygulama hakkında Otokar Avrupa şirketi Ticari Direktörü Anna Mejer ise şunları söyledi: “ÖBB’nin toplu taşımadaki geniş uzmanlığını Otokar’ın otonom mobilitedeki deneyimiyle birleştiren bu proje, otonom toplu taşımanın geleceği için sağlam bir temel oluşturuyor. Bu önemli yolculuğun parçası olmaktan ve Avusturya’nın otonom toplu taşıma deneyimine gerçek uygulamalarla katkı sağlamaktan gurur duyuyoruz.”

Geleceğin mobilitesi için kilit teknoloji

ÖBB, otonom sürüşü geleceğin toplu taşımacılığı için kilit teknoloji olarak görüyor. Amaç, otonom araçların toplu taşımayı nasıl tamamlayabileceğini ve ek mobilite hizmetleri yaratabileceğini ortaya koymak. Alpbach’taki pilot uygulamadan elde edilen bulgular, sonraki projelerin temelini oluşturacak. Bir sonraki adımda, Otokar’ın tam otonom e-Centro’su Vorarlberg’deki Wolfurt kampüsünde sanayi parkındaki şirketleri S-Bahn’a bağlayacak.

Uluslararası deneyimden güç alan teknoloji

Otokar’ın kendi mühendislik uzmanlığıyla geliştirdiği tamamen elektrikli Otonom e-CENTRO kullanılacak. Araç SAE Seviye 4 teknolojisine sahip olup tanımlanmış alanlarda otonom sürüş görevini üstlenebiliyor. Avusturya yasaları gereği araçta bir güvenlik sürücüsü bulunuyor. Otokar, Madrid dahil olmak üzere Avrupa’da otonom taşımacılıkta deneyim sahibi ve bu deneyimleri şimdi Avusturya’daki uygulamalara aktarıyor.

“Kuveyt pazarında ihracatçının güçlü köprüsü olduk”

Gelişmeleri değerlendiren Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, Kuveyt pazarındaki artan talebe dikkat çekerek, “Körfez limanlarındaki yığılmalar ile Hürmüz’deki geçiş riskleri, ihracatçımızı zorlu bir lojistik denklemle karşı karşıya bıraktı. Biz de Gaziantep’in stratejik coğrafi konumunu operasyonel hızımızla birleştirdik. Avrupa ile Anadolu’nun dört bir yanından aldığımız yükleri Gaziantep lojistik merkezimizde konsolide ediyoruz. Kuveyt pazarı; gıdadan inşaat malzemelerine, tekstilden otomotiv yan sanayisine kadar Türk ihracatçısı için büyük bir potansiyel barındırıyor. Geliştirdiğimiz güvenli karayolu koridoru sayesinde son 8 ayda Kuveyt hattındaki taşıma hacmimizi geçen yıla göre yüzde 100 artırdık” dedi.

Acil yükler için “Yük Taksi” hizmeti devrede

Zaman hassasiyeti yüksek parsiyel yükler için devreye aldıkları minivan “Yük Taksi” modelinin önemini vurgulayan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, “100 ile 1.300 kilogram arasındaki kritik kargoları yeni nesil minivan filomuzla ekspres olarak sevk ediyoruz. Standart TIR taşımacılığına kıyasla gümrük kapılarındaki bekleme sürelerini en aza indiriyoruz. Bu sayede Kuveyt’e 3 gün içinde kapıdan kapıya doğrudan teslimat gerçekleştiriyoruz. Güçlü depo altyapımız ve uzman kadromuz sayesinde ihracatçımızın Körfez’deki rekabet gücünü korumaya kararlılıkla devam edeceğiz” diye konuştu.

Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş. distribütörlüğünde Türkiye’de temsil edilen Volvo Trucks, uluslararası taşımacılık sektörünün deneyimli kuruluşlarından ADES Uluslararası Nakliyat’a gerçekleştirdiği 30 adetlik Volvo FH 500 HP 4x2 çekici teslimatıyla iş ortaklıklarını güçlendirmeye devam ediyor. 1979 yılından bu yana taşımacılık sektöründe faaliyetlerini sürdüren ve 2004 yılında ADES Uluslararası Nakliyat Ltd. Şti. unvanını alan şirket, uluslararası yaş sebze ve meyve taşımacılığı başta olmak üzere frigorifik taşımacılık alanında hizmet veriyor. ADES Uluslararası Nakliyat, büyüyen operasyon hacmi ve müşteri taleplerine yanıt verebilmek amacıyla filosuna kattığı yeni Volvo FH 500 HP 4x2 çekici modellerini; güvenilir sürüş, sağlamlık, gelişmiş teknolojik altyapı, yakıt ekonomisi ve yüksek verimlilik özellikleri nedeniyle tercih etti. Yeni kamyonlar, Marubeni Dağıtım ve Servis Kamyon Saha Satış Müdürü Yetkin Leventeli ve Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Saha Müdürü Mahmut Karacaoğlan tarafından ADES Uluslararası Nakliyat Kurucusu ve Sahibi Hacı Abdo Mercimek ile Ömer Mercimek’e teslim edildi.

Hacı Abdo Mercimek: “Volvo Trucks ile Operasyonlarımıza Yeni Bir İvme Kazandırıyoruz”

Yeni araç yatırımıyla ilgili ADES Uluslararası Nakliyat Kurucusu ve Sahibi Hacı Abdo Mercimek; “1979 yılından günümüze, babadan oğula devam eden bir aile şirketi olarak; sürdürülebilir büyüme hedeflerimiz doğrultusunda insan kaynağımıza ve filomuza aralıksız yatırım yapıyoruz. Zaman faktörünün çok önemli olduğu uluslararası yaş sebze ve meyve nakliye işinde olan şirketimizin, lojistik döngüsünün daha hızlı ve güvenli bir şekilde, sorunsuz olarak çalışabilmesi için Volvo Trucks markasını bir kez daha tercih ettik. Müşteri memnuniyetini ön planda tutan yaklaşımları sayesinde yeni kamyon alım kararımızı Volvo Trucks’tan yana kullandık. Filomuzdaki mevcut Volvo Trucks araçlarımız ile işlerimiz kesintisiz devam ederken, yatırımlarımızın karşılığını almanın verdiği deneyimle filomuzu gençleştirdik. Marubeni Dağıtım ve Servis, Volvo Trucks ve VFS yetkililerine destekl

Salzburger Kalkhochalpen bölgesinde, 2.000 metrenin üzerindeki rakımlarda sürdürülen taş ocağı operasyonu; dar ve taşlı dağ yolları, dik eğimler ve ağır yükler nedeniyle araçlardan yüksek performans ve güvenilirlik bekliyor. Kullanım ömrünün sonuna yaklaşan Terex TR70’in yerine yeni bir damperli kamyon arayan Deisl-Beton, çözümü Avusturya’nın ilk Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E modelinde buldu.

Deisl-Beton’un tercihi Volvo R100E oldu

Deisl-Beton Genel Müdürü Christopher Deisl, yeni araç seçiminde yüksek taşıma kapasitesi, güvenilirlik ve kullanım kolaylığını ön planda tuttuklarını belirtti. Geçmişte Allison şanzımanlarla olumlu deneyimler yaşadıklarını ifade eden Deisl, bu nedenle yeni damperli kamyonda da Allison tam otomatik şanzımanı tercih ettiklerini söyledi.

Avusturya’daki Volvo bayisi Ascendum’un desteğiyle İsveç’te çok az kullanılmış bir Volvo R100E bulunarak Avusturya’ya getirildi. 64 metreküplük damper kapasitesine sahip araç, önceki Terex TR70’e kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha fazla taşıma kapasitesi sunuyor.

Sefer başına 100 ton yük taşıyor

783 kW gücündeki Cummins QST30 motor ve Allison 9610 ORS şanzımanla donatılan Volvo R100E, taş ocağındaki yaklaşık 1 kilometrelik güzergahta sefer başına 100 metrik ton yük taşıyor. Araç, bir vardiyada 80 ila 100 kilometre yol kat ederken ekskavatör ile kırma tesisi arasında saatte dört ila beş gidiş-dönüş seferi gerçekleştiriyor.

11 metre uzunluğa, 7 metre genişliğe ve 5 metre yüksekliğe sahip R100E, iki akslı tasarımı sayesinde 13 metrelik dönüş çapıyla taş ocağında yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Düşük yuvarlanma direnci de lastik aşınmasının kontrol altında tutulmasına katkı sağlıyor.

Ton başına maliyetler düştü

Yeni aracın operasyonel performansından memnun olduklarını belirten Christopher Deisl, Volvo R100E'nin daha kısa sürede daha fazla yük taşıdığını ifade etti. Deisl, aracın verimliliği artırmasının yanı sıra hem makine operatörlerinin hem de damperli kamyonun çalışma sürelerini azalttığını söyledi.

Önceki araca kıyasla ton başına taşıma maliyetlerinin önemli ölçüde düştüğünü belirten Deisl, gerekli miktardaki malzemenin taş ocağında daha kısa sürede taşınabildiğini kaydetti. Bunun sürücülerin çalışma saatlerinin azaltılmasına da katkı sağladığını belirten Deisl, sürücü sıkıntısının yaşandığı bir dönemde bu avantajın özellikle önemli olduğunu vurguladı.

1.000 beygirin üzerindeki güç emeklilik kararını erteletti

Volvo R100E'nin operatörü Rupert Wieland ise uzun yıllar uzun yol kamyon şoförlüğü yaptıktan sonra emekliliğe hazırlanırken Deisl-Beton'dan R100E'yi kullanması için teklif aldı. Wieland, 1.000 beygirin üzerindeki güç ile tam otomatik şanzımanın bir araya gelmesinin kendisini aracı kullanmaya devam etmeye ikna ettiğini belirtti.

R100E'yi kullanmanın kendisi için özel bir deneyim olduğunu ifade eden Wieland, Allison tam otomatik şanzımanın aracı kullanmayı kolaylaştırdığını söyledi. Dik eğimlerde dahi vites geçişlerinin kesintisiz gerçekleştiğini belirten Wieland, geri kayma veya vites değişimlerinden kaynaklanan güç kesintileri yaşanmadığını kaydetti.

Wieland, bu özelliklerin özellikle zorlu taş ocağı koşullarında kendisini güvende hissetmesini sağladığını da sözlerine ekledi.

Allison şanzıman dik eğimlerde çekiş gücünü koruyor

Volvo R100E'de kullanılan Allison 9610 ORS, özellikle ağır hizmet ve arazi uygulamaları için geliştirilen teknolojileriyle öne çıkıyor. Kesintisiz Güç Teknolojisi™, tork konvertörü aracılığıyla motor gücünü tekerleklere aktarırken vites değişimleri sırasında çekiş gücünün kesilmesini önlüyor.

Şanzımanda yer alan iki kademeli geri vites, entegre Trim Boost sistemi ve optimize edilmiş vites oranları, değişken çalışma koşullarında aracın kontrolünün korunmasına yardımcı oluyor.

Allison 9610 ORS, vites küçültme işlemlerini de otomatik olarak yönetiyor. Hidrolik retarder, özellikle inişlerde aracın hızının kontrol altında tutulmasına yardımcı olurken servis frenlerine olan ihtiyacı azaltıyor.

Şanzımanın çalışma stratejisi, aracın yük durumuna göre de değişiyor. Damper boşken yakıt tüketimini azaltmak amacıyla vites değiştirme noktaları daha düşük seviyelere çekilirken araç yüklendiğinde tam güç aktarımını sağlayacak şekilde çalışma stratejisi uygulanıyor.

Deisl-Beton en az 20 yıllık kullanım hedefliyor

Sulzau taş ocağının uzak bir dağ vadisinde bulunması nedeniyle araçların plansız şekilde hizmet dışı kalması Deisl-Beton açısından önemli bir operasyonel risk oluşturuyor. Christopher Deisl, araçların yalnızca rutin bakım ve kontroller sırasında görev dışı kalmasını istediklerini belirterek Allison şanzımanın plansız duruşların azaltılmasına katkı sağlayacağına inandıklarını söyledi.

Deisl, en az 20 yıl kullanılabilecek, güvenilir motor ve şanzıman teknolojilerine sahip dayanıklı bir iş makinesi aradıklarını belirterek Allison ağır hizmet tipi ORS şanzımanın bu beklentileri karşılayacağına inandıklarını ifade etti.

Ascendum: R100E zorlu görevler için geliştirildi

Ascendum Satış Temsilcisi Lukas Exenberger, Deisl-Beton'un operasyon koşulları nedeniyle Volvo R100E'nin Allison 9610 ORS şanzımanla eşleştirildiğini belirtti.

Tam otomatik şanzımanların manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara kıyasla daha düşük bakım ihtiyacı ve daha uzun kullanım ömrü sunduğunu ifade eden Exenberger, R100E'nin zorlu taş ocağı uygulamalarındaki gereksinimleri karşılayacak şekilde yapılandırıldığını söyledi.

Exenberger, aracın güçlendirilmiş aktarma sisteminin yüksek tork ve çekiş gücü sağladığını, bunun da taşıma sürelerinin kısalmasına katkıda bulunduğunu belirtti.

Sulzau taş ocağındaki dik eğimler, ağır yükler ve zorlu yol koşulları, malzeme akışının kesintisiz sürdürülmesini gerektiriyor. Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E ise yüksek taşıma kapasitesi, kesintisiz güç aktarımı ve operasyonel dayanıklılığıyla Deisl-Beton'un taşıma verimliliğini artırırken çalışma sürelerinin ve ton başına maliyetlerin azaltılmasına katkı sağlıyor.

Ar-Ge Merkezi statüsü, Krone'nin Türkiye'deki faaliyetlerinde üretimin ötesine geçen stratejik bir dönüşümü temsil ediyor. Şirket, sahadan gelen ihtiyaçları mühendislik çözümlerine dönüştürürken ürün ve süreç geliştirme, ileri üretim teknolojileri, dijitalleşme ve sürdürülebilir mühendislik alanlarındaki çalışmalarını daha sistematik ve güçlü bir yapıda sürdürecek.

Üretimdeki güç, Ar-Ge ile geleceğe taşınıyor

Krone Türkiye'nin Ar-Ge yaklaşımının merkezinde; müşterilerin değişen beklentilerine daha hızlı yanıt veren, operasyonel verimliliği destekleyen, kaliteyi sürekli geliştiren ve uluslararası rekabet gücünü artıran çözümler yer alıyor. Üretim sahasındaki deneyim ile mühendislik bilgisinin yakın etkileşimi, fikirlerin uygulanabilir ve ölçeklenebilir projelere dönüşmesini sağlayacak.

Krone Ticari Araçlar Genel Müdürü Kartal Erköy, Ar-Ge Merkezi olarak tescillenmelerinin yalnızca şirket için değil, Türkiye'nin mühendislik ve sanayi birikimi açısından da stratejik bir kazanım olduğunu belirtti. Dünyada altı fabrikası ve yıllık 66.000 araçlık üretim gücüyle sektörün birinci liginde yer alan Krone Grubu'nun küresel bilgi birikimini İzmir Tire'deki üretim yetkinlikleri, Türkiye'nin köklü mühendislik ve sanayi tecrübesi, nitelikli insan kaynağı ve yüksek kalite anlayışıyla bir araya getirdiklerini ifade eden Erköy, üretim sahasından doğan bilgi ve deneyimi ürün geliştirme, süreç iyileştirme, ileri üretim teknolojileri ve sürdürülebilirlik odaklı projelere dönüştüreceklerini söyledi.

Hedeflerinin katma değerli üretimi büyütmek, sanayinin rekabet gücünü ileri taşımak ve Türkiye'nin kalkınmasına daha güçlü katkı sağlamak olduğunu kaydeden Erköy, İzmir'den dünyaya yenilikçi, güvenilir ve yüksek kaliteli çözümler sunarken Türkiye'nin üretim ve mühendislik gücünü küresel ölçekte temsil etmeye devam edeceklerini belirtti.

Değer, teslimatın ötesinde başlar

Krone Trailer International Genel Müdürü Semih Pala, Ar-Ge Merkezi statüsünün müşterilerin başarısını merkeze alan çalışma anlayışlarını daha da güçlendiren stratejik bir adım olduğunu söyledi. Tüm çalışmalarını, ürünlerini ve hizmetlerini lojistik, nakliye ve taşımacılık sektörlerinde faaliyet gösteren müşterilerinin daha verimli, güvenli ve rekabetçi operasyonlar yürütmesi için geliştirdiklerini belirten Pala, Türkiye'de ve 32 ülkede hizmet verdikleri müşterilerin değişen ihtiyaçlarını yakından analiz ederek bu ihtiyaçlara hızlı, güçlü ve yenilikçi çözümlerle karşılık verdiklerini ifade etti.

Pala, kendileri için değerin aracın teslimiyle sona ermediğini belirterek, ürünlerin kullanım ömrü boyunca yüksek performans sunmasının, işletme maliyetlerini optimize etmesinin ve güçlü ikinci el değerini korumasının müşteri başarısının ayrılmaz bir parçası olduğunu vurguladı. Satış öncesinden satış sonrasına, sahada ve yolda karşılaşılan her ihtiyaçta müşterilerinin yanında olduklarını kaydeden Pala, Krone'nin küresel deneyimini Türkiye'deki pazar bilgileri ve mühendislik yetkinliğiyle birleştirerek müşterilerinin rekabet gücünü artıran ve uluslararası pazarlarda fark yaratan ürün ve hizmetler sunmayı sürdüreceklerini söyledi.

Yüksek katma değerli ve sürdürülebilir büyüme

Ar-Ge Merkezi olarak tescillenmesiyle Krone Türkiye, üretim ve ihracat kapasitesini yüksek katma değerli mühendislik çalışmalarıyla desteklemeyi amaçlıyor. Yeni yapı; kaynakların daha verimli kullanıldığı üretim süreçlerinden ürün performansının geliştirilmesine, dijital uygulamalardan sürdürülebilir çözümlere kadar geniş bir çalışma alanı oluşturacak.

Krone Türkiye, bu adımı yalnızca kurumsal bir kazanım olarak değil; Türkiye'deki mühendislik ve sanayi yetkinliğine duyduğu güvenin somut bir göstergesi olarak değerlendiriyor. Şirket, Ar-Ge kültürünü organizasyonun tamamına yayarak çalışanlarının bilgi ve deneyimini yeni fikirlere, yeni projelere ve geleceğin teknolojilerine dönüştürmeyi hedefliyor.

Şube Müdürü Ahmet Can Bozkurt, Rusya’daki operasyonları hızlandırmak ve müşterilere daha hızlı yanıt verebilmek amacıyla yatırım yaptıklarını belirterek şunları söyledi:

“Depo, hem ücretli hem de ücretsiz otobanların kesişim noktasında, lojistik açıdan oldukça stratejik bir ana yol üzerinde konumlandırıldı. Toplam 500 metrekarelik bir alana yayılan tesiste, iki katlı bir ofis ve geniş bir depolama alanı bulunuyor. Şu an kapasitenin yüzde 60'ı kullanılıyor ancak ilerleyen süreçte bu oranın yüzde 100'e çıkarılması hedefleniyor.”

İklim şartları aftermarket pazarını dinamik tutuyor

Damper sektöründeki pazar dinamiklerini değerlendiren Bozkurt, 2022-2023 yıllarındaki talep patlamasının ardından 2024 ve 2025 yıllarında bir miktar düşüş yaşandığını belirtti. Çinli üreticilerin fiyat politikalarının yerli Rus üreticilerini zorladığına değinen Bozkurt, pazarın zorluklarına rağmen sunduğu büyük potansiyele dikkat çekti.

“Rusya'nın devasa yüzölçümü ve zorlu hava şartları, araçlar üzerinde büyük bir yıpranma yaratıyor. Bir araç yola çıktığında, güzergahı boyunca 60 dereceye varan hava sıcaklığı farklarına maruz kalabiliyor. Bu durum, bir damperin maksimum kullanım süresini yaklaşık üç yıla indiriyor. Üç yılın sonunda korozyon ve paslanma başlıyor. İşte bu sirkülasyon, aftermarket (satış sonrası) pazarını her zaman cazip ve canlı kılıyor.”

Rusya’daki tüm büyük üst yapıcılarla ticaret yaptıklarını ve pazar liderlerinin ana tedarikçisi konumunda olduklarını vurgulayan Bozkurt, yeni deponun özellikle adetli alım yapan aftermarket müşterileri, yani tek ürün veya palet bazlı alımlar gerçekleştiren müşteriler için kritik olduğunu belirtti.

Hidromas, Rusya genelinde 20 yetkili servis ağına sahip bulunuyor. Şirket, bayi ağıyla birlikte bu sayıyı 50 noktanın üzerine çıkarmayı hedefliyor.

3 kıtada üretim, küresel çapta kesintisiz servis

Dünyanın büyük hidrolik sistem üreticilerinden Hidromas, küresel pazardaki üretim ve satış sonrası hizmet ağıyla faaliyetlerini sürdürüyor. Merkez fabrikası Türkiye’de bulunan şirket, Brezilya ve Hindistan’daki tesisleriyle birlikte toplam üç üretim tesisinde faaliyet gösterirken, Rusya’da da bir lojistik deposuna sahip.

Ağır vasıta, treyler ve lojistik sektörlerinin önemli tedarikçilerinden olan Hidromas, yurt içinde 64 farklı noktada yetkili servis hizmeti sunuyor. Şirket, yurt dışında ise İngiltere’den Avustralya’ya uzanan 22 farklı ülkedeki servis noktalarıyla uluslararası operasyonel gücünü geliştirmeye devam ediyor.

“Sıfır hata” vizyonuyla 85 ülkeye ihracat

Hidromas, “tek noktadan çözüm” stratejisiyle yıllık 90.000 adet pompa, 75.000 adet silindir, 60.000 adet valf, 30.000 adet PTO (yavru şanzıman) ve 30.000 adet yağ tankı üretim kapasitesiyle sektörün taleplerine hızlı ve entegre şekilde yanıt veriyor.

Tüm hidrolik sistem bileşenlerinin aynı bantlardan uyum içinde çıkması, sistem performansının maksimize edilmesini sağlıyor.

Üretim gücünü uluslararası sertifikalarla tescilleyen Hidromas; ISO 9001 Kalite Sertifikası, CE Avrupa Uygunluk Belgesi ve EAC Uygunluk Sertifikalarına sahip. Üretim bandından çıkan her ürün, sevkiyat öncesinde yüzde 100 test sürecine tabi tutularak “sıfır hata” hedefiyle pazara sunuluyor.

Kaliteden ödün vermeyen bu üretim felsefesi, markanın küresel pazardaki varlığını da büyütüyor. Hidromas, bugün 6 kıtada 85’ten fazla ülkeye ihracat gerçekleştirerek entegre hidrolik çözümleriyle ticari araçlara güç vermeyi sürdürüyor.

Sektörün farklı alanlarını temsil eden 12 sivil toplum kuruluşu, “Lojistikte Birlik Platformu” çatısı altında bir araya gelerek İTO 24. Komite seçimlerinde ortak hareket etme kararı aldı.

12 kurumdan ortak mesaj: “Sektör için birlik zamanı”

Dernek, birlik ve kooperatif başkanlarının katılımıyla gerçekleştirilen toplantıda, lojistik sektörünün ortak sorunları ve çözüm önerileri ele alındı. Toplantıda; sektörün farklı alanlarını temsil eden kurumların ortak akıl etrafında buluşmasının, lojistiğin İTO nezdindeki temsil gücünü artıracağı vurgulandı.

Katılımcılar, lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu sorunların çözümü için daha güçlü bir dayanışma ve ortak temsil mekanizmasına ihtiyaç duyulduğu konusunda görüş birliğine vardı.

“Sorunlarımız ortak, kapımız herkese açık”

Platformun oluşumunda öncü rol üstlenen Hacı Kutlar, lojistik sektörünün farklı temsilcilerini ortak bir vizyon etrafında buluşturmanın önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Sektörümüzün karşı karşıya kaldığı tüm sorunlar ortak; dolayısıyla çözüm de ancak ortak akılla ve omuz omuza mücadeleyle mümkündür. Kurduğumuz bu dayanışma platformu tüm derneklerimize, birliklerimize ve paydaşlarımıza sonuna kadar açıktır. Türkiye lojistiğini hak ettiği yere taşımak için tek bir çatıda buluşmaya, gücümüze güç katmaya devam edeceğiz.”

12 farklı kurumun bir araya gelmesiyle oluşturulan Lojistikte Birlik Platformu, İTO 24. Komite seçimleri öncesinde lojistik sektöründeki birlik ve ortak temsil arayışının dikkat çeken örneklerinden biri oldu.

Platformun önümüzdeki süreçte yeni paydaşlara da açık olması beklenirken, verilen mesaj net: Lojistik sektörünün ortak sorunları için ortak akıl, güçlü temsil ve daha fazla dayanışma.

Hedef ise daha güçlü temsil ve daha ortak bir lojistik vizyonu.

Audi Q6 e-tron için EPA test standardına göre açıklanan 301 millik menzil, yaklaşık 484 kilometreye karşılık geliyor. Edmunds testinde elde edilen 337 millik sonuç ise Q6 e-tron’un resmi tahminin yaklaşık yüzde 12 üzerine çıktığını gösteriyor.

Edmunds, bu sonucun Q6 e-tron’u bugüne kadar test ettiği daha uzun menzilli premium elektrikli SUV modelleri arasına yerleştirdiğini belirtti. Elde edilen sonuç, Q6 e-tron’un uzun yolculuklarda şarj planlamasını kolaylaştırabilecek ve günlük kullanımda menzil kaygısının azaltılmasına katkı sağlayabilecek potansiyelini de ortaya koydu. Gerçek kullanım menzilinin sıcaklık, hız, yol profili, iklimlendirme kullanımı ve sürüş tarzı gibi koşullara bağlı olarak değişebileceği de vurgulandı.

Günlük kullanımı temel alan menzil testi

Edmunds EV Range Test, elektrikli otomobillerin gerçek kullanıma yakın koşullardaki menzil ve enerji tüketim performansını ölçmeyi amaçlıyor. Test, yalnızca sabit hızda gerçekleştirilen bir otoyol sürüşü yerine şehir içi ve otoyol etaplarını bir araya getiren standartlaştırılmış bir rotada uygulanıyor.

Test rotasının yüzde 60’ını dur-kalk trafiğinin de bulunduğu şehir içi yollar, yüzde 40’ını ise otoyol sürüşü oluşturuyor. Ortalama hızın yaklaşık 40 mil/sa, başka bir ifadeyle 64 km/sa seviyesinde tutulduğu testte araç, en verimli sürüş modunda kullanılıyor. Belirlenen hız sınırlarına bağlı kalınırken iklimlendirme sistemi otomatik modda yaklaşık 22 santigrat dereceye ayarlanıyor.

Bu yöntem, farklı sürüş koşullarını aynı rota içinde bir araya getirerek elektrikli otomobillerin günlük kullanımdaki menzil ve tüketim performansına daha yakın bir tablo oluşturmayı hedefliyor.

Resmi değerden yaklaşık yüzde 16 daha verimli

Q6 e-tron’un testte ortaya koyduğu enerji verimliliği de menzil sonucu kadar dikkat çekti. Aracın EPA standardına göre açıklanan enerji tüketim değeri 100 milde 35 kWh, metrik karşılığıyla yaklaşık 21,7 kWh/100 km seviyesindeyken Edmunds testinde 100 milde 29,3 kWh, yaklaşık 18,2 kWh/100 km tüketim ölçüldü.

Böylece Q6 e-tron, resmi değerine göre yaklaşık yüzde 16 daha düşük enerji tüketimi kaydetti. Araç, test koşullarında tükettiği her bir kilovatsaat enerjiyle yaklaşık 3,4 mil, başka bir ifadeyle 5,5 kilometre yol kat etti. Elde edilen verimlilik, kullanım koşullarına bağlı olarak şarj maliyetlerinin ve uzun yolculuklarda ihtiyaç duyulan şarj molalarının azaltılmasına katkı sağlayabiliyor.

Çift motorlu quattro versiyon test edildi

Edmunds’un test ettiği 2027 model yılına ait Audi Q6 e-tron, ön ve arka akslarında konumlandırılan iki elektrik motoruyla quattro dört tekerlekten çekiş sunuyor. 20 inç jantlarla teste katılan araçta 100 kWh brüt, 94,4 kWh kullanılabilir kapasiteli yüksek voltajlı batarya yer alıyor.

Güç-aktarma sistemi 315 kW’a eşdeğer 422 HP güç üretirken kalkış kontrolü devreye alındığında güç kısa süreli olarak 340 kW’a eşdeğer 456 HP’ye kadar yükseliyor. PPE’nin sağladığı 800 voltluk elektrik mimarisi, 270 kW’a kadar DC hızlı şarj gücünü destekliyor. Uygun bir yüksek güçlü şarj istasyonunda batarya doluluk seviyesi yaklaşık 21 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarılabiliyor.

Audi Q6 e-tron; 4.771 milimetre uzunluğu, 1.939 milimetre genişliği, 1.692 milimetre yüksekliği ve 2.888 milimetrelik aks mesafesiyle geniş iç mekanını dengeli ve atletik SUV oranlarıyla bir araya getiriyor.

PPE ile yüksek menzil ve kısa şarj molaları

Audi’nin elektrikli mobilite ürün atağında yeni bir dönemi temsil eden Q6 e-tron, elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen Premium Platform Electric üzerinde yükseliyor. Platform; yüksek voltajlı batarya, elektrik motorları, güç elektroniği ve termal yönetim sistemlerinin birlikte çalışmasını sağlayarak menzil, performans ve şarj hızı arasında dengeli bir yapı oluşturuyor.

Q6 e-tron’un enerji geri kazanım sistemi, yavaşlama ve frenleme sırasında açığa çıkan enerjiyi yeniden bataryaya aktarabiliyor. Geri kazanım seviyesi sürüş koşullarına göre otomatik olarak belirlenebildiği gibi direksiyon simidindeki kulakçıklar üzerinden manuel olarak da ayarlanabiliyor. Modeldeki frenleme işlemlerinin yaklaşık yüzde 95’i sürtünme frenlerine ihtiyaç duyulmadan enerji geri kazanımı yoluyla gerçekleştirilebiliyor.

800 voltluk mimari ve yüksek şarj kapasitesi, Q6 e-tron’un özellikle uzun yolculuklardaki kullanım konforunu destekliyor. Yüksek menzil ile kısa şarj sürelerinin bir araya gelmesi, elektrikli mobilitenin günlük kullanıma ve uzun mesafeli yolculuklara uyumunu güçlendiriyor.

Türkiye’de SUV ve Sportback gövde seçenekleriyle satışta

Audi Q6 e-tron model ailesi, Türkiye’de SUV ve Sportback gövde seçenekleriyle satışa sunuluyor. Her iki gövde tipinde de sunulan quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, elektrikli sürüş performansını farklı yol ve hava koşullarında yüksek çekiş kabiliyetiyle bir araya getiriyor.

Türkiye’de sunulan Q6 SUV e-tron quattro, 100 kWh brüt ve 94,9 kWh net kapasiteli yüksek voltajlı bataryasıyla WLTP standardına göre 641 kilometreye varan menzil sağlıyor. 315 kW (428 PS) sistem gücüne sahip model, 0’dan 100 km/sa hıza 5,4 saniyede ulaşıyor.

270 kW’a kadar DC hızlı şarj kapasitesi sayesinde uygun bir HPC istasyonunda yaklaşık 10 dakikada 260 kilometreye kadar ek menzil sağlayacak enerji bataryaya aktarılabiliyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluluk seviyesine ulaşması ise yaklaşık 21 dakika sürüyor. Sportif tavan çizgisi ve dinamik siluetiyle ayrışan Q6 Sportback e-tron ise Q6 e-tron ailesinin teknolojik özelliklerini daha progresif bir tasarım karakteriyle buluşturuyor.

Not: Edmunds testi, ABD pazarı için 2027 model yılına ait Q6 e-tron ile gerçekleştirilmiştir. EPA menzil değeri, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın ölçüm standardına dayanıyor. EPA ve Türkiye’de ve Avrupa’da kullanılan WLTP farklı test prosedürlerine dayandığından bu iki standarda göre açıklanan menzil değerleri doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Mil ve enerji tüketimi değerlerinin metrik karşılıkları yaklaşık olarak verilmiştir.

Tırsan'ın Avrupa Treyler İnovasyon Ödülleri'nde tescillenen teknolojileri arasında; treyler mühendisliğinin standardını belirleyen şasiler, tehlikeli yük güvenliğini garantileyen otomatik sistemler, farklı yük tiplerini intermodal operasyona entegre eden araçlar, çevresel sürdürülebilirlik için yük çeşitliliğini en yüksek seviyeye çıkaran teknolojiler, en yüksek operasyonel güvenliği sağlayan sistemler, akıllı treyler uygulamaları ve operasyon verimliliğini yükselten yenilikler bulunuyor. Avrupa treyler sektörünün gelişimine yön veren bu teknolojiler ile Tırsan, tüm ödül kategorilerinde ödüle en kısa sürede ulaşan ilk ve tek üretici olarak inovasyon liderliğini kesintisiz şekilde sürdürüyor.

Modüler taban sistemi ağır nakliyede taşıma verimliliğini %29 artırıyor

Tırsan, konteyner şasi, güvenlikli bitüm tankeri, güvenlikli kutu, en yüksek hacimli kutu, swap body, yükleme sistemleri, akıllı treyler inovasyonlarından sonra bu kez de ağır taşımacılık için geliştirdiği çözümüyle inovasyon alanını çeşitlendirdi. International Trailer Award 2027'de Komponent kategorisinde birinci olan Modüler Taban Sistemi, ağır nakliyede taşıma verimliliğini %29 artırıyor.

Modüler Taban Sistemi, low-bedlerde taşınan tüm yüklerin aynı araçla güvenle ve araç ömrünü uzatacak şekilde taşınması için hayata geçirildi. 3 adam-saat içinde komple sert ahşap, çelik ızgara ya da kauçuk olarak değiştirilebilen taban ile tüm paletli ağır iş makineleri, özellikle paletli ekskavatörler, küçük tekerlekli ağır makineler, özellikle forkliftler, büyük kauçuk tekerlekli iş makineleri ve ağır ekipmanlar gibi tüm ağır nakliye ekipmanları en güvenli şekilde taşınabiliyor. Modüler Taban Sistemi ile taban parçalı olarak da değiştirilebilirken, birbirinden farklı ekipmanların da aynı araçta güvenle taşınmasını sağlıyor. Doğru yüke doğru taban ile taşıma, yük ve yol güvenliğini en yüksek seviyeye çıkarırken aracın ve yürür aksamın da ömrünü uzatıyor.

Tırsan’ın ağır nakliye çözümleri güçleniyor

Tırsan, 2026 başında Avrupa’nın en yüksek yetkinliğindeki Ar-Ge merkezlerinde geliştirdiği Pendle süspansiyon sistemine sahip, ‘Avrupa’nın en rahat manevra yapan Pendle Low-loader’ aracını, ağır nakliye sektöründen tam not alarak lanse etti. Tüm Tırsan low-bed’leri 3800 saati aşan tuz testini başarıyla geçerek en yakın teknolojiden %58 daha uzun süre korozyon koruması sağlayan metalizasyonla kaplanıyor. Ağır taşımada Avrupa’nın en yüksek kapasite ve sayısında yük bağlama haklarını da sunan Tırsan low-bed’leri, 4 patentli çözümü ile dümenleme, yükleme, yük güvenliğini de artırıyor.

Tırsan, ağır nakliye için rekabetçi çözümleri sunmaya ve kendi teknolojisini geliştirerek müşterilerinin rekabetçiliğini arttırmaya devam ediyor.

İkinci el binek ve hafif ticari araç pazarı, 2026 yılının Ocak-Temmuz döneminde 5 milyon adetlik satış seviyesini geride bıraktı. Yılın ilk 7 ayında toplam satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,7 oranında gerileyerek 5 milyon 35 bin 390 adet olarak gerçekleşti. Temmuz ayında ise satışlar yıllık bazda yüzde 12,8 azalarak 732 bin 594 adet seviyesinde kayıtlara geçti.

Sektördeki son verileri değerlendiren 2PLAN İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, yaşanan düşüşü bir talep kaybı olarak görmediklerini belirterek, "Pazarda yıllık bazda yüzde 2,7 civarındaki gerilemeyi bir talep kaybından ziyade, olağanüstü yüksek satış hacimlerinin ardından yaşanan bir normalleşme olarak değerlendiriyoruz." dedi.

Önümüzdeki dönemde finansmana erişimin, sıfır araç kampanyalarının, tüketici güveninin ve araç fiyatlarının enflasyon karşısındaki seyrinin belirleyici olacağına dikkati çeken Orhan Ülgür, pazarın yıl sonunda 8,5 ile 9 milyon adet aralığında bir hacimle tamamlanmasını beklediklerini ifade etti.

Satılan her 4 araçtan biri tasarruf finansmanı ile alınıyor

Yüksek faiz ortamı ve kredi erişiminde yaşanan kısıtlamaların tüketicileri alternatif finansman modellerine yönelttiğini aktaran Orhan Ülgür, mevcut durumda pazarda satılan her 4 araçtan 1’inin bu yöntemle satın alındığını kaydetti.

Orhan Ülgür ayrıca döviz kurları ve enflasyonun mevcut seyrini koruması halinde, ikinci el araç fiyatlarında ciddi bir yükseliş beklemediklerini belirterek, özellikle yılın Kasım ve Aralık aylarında sıfır araç markalarının hedeflerini yakalamak için düzenleyeceği kampanyaların da ikinci el piyasasındaki fiyat artışlarını sınırlayacağını sözlerine ekledi.

Tüm ihtiyaçlara yönelik çözümler 2PLAN’DA

Müşterilerine takas desteği ve finansman çözümleri sunan 2PLAN, araç satımı sonrasında da servis hizmetleriyle müşterilerinin yanında olmaya devam ediyor. Ayrıca kalite ve müşteri memnuniyetini merkeze alan 2PLAN, Servis Plan iş birliğiyle hayata geçirilen ‘2PLAN Güvence’ ve ‘2PLAN Güvence Plus’ paketlerinin yanı sıra elektrikli araçlara özel ‘E-Plan’ paketiyle satış sonrası hizmet standardını ileri taşıyor.

2PLAN’ın geniş ürün yelpazesini keşfetmek ve yeniliklerden haberdar olmak isteyen müşteriler, 2PLAN Terminal İstanbul ve İzmir’i veya Türkiye’de birçok bölgede yer alan 2PLAN bayilerini de ziyaret edebiliyor. www.2plan.com.tr web adresi ile “@2plantr” Instagram hesabı başta olmak üzere sosyal medya kanalları üzerinden istedikleri araçlara kolayca ulaşabiliyor.

İzmir, 26.08.2026 - Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki öncü markalarından Safkar, 15-20 Eylül 2026 tarihlerinde Almanya'nın Hannover kentinde düzenlenecek IAA Transportation 2026 Fuarı'nda yerini alacak. Ticari araçlar ve taşımacılık sektörünün dünyanın en prestijli fuarları arasında gösterilen organizasyonda Safkar, Hall 26 - Stand E53'te ziyaretçilerini ağırlayacak.

Mobil iklimlendirme sektöründe öncü mühendislik

1988 yılından bu yana Türkiye'nin mobil iklimlendirme sektöründeki ilk yerli üreticisi olarak faaliyet gösteren Safkar; otomotiv, raylı sistemler ve savunma sanayine yönelik geliştirdiği yenilikçi teknolojilerle sektörüne yön veren öncü kuruluşlar arasında yer alıyor. Ticari araç klimaları, frigorifik soğutucular ve mobil iklimlendirme çözümleri alanındaki yüksek mühendislik gücüyle faaliyetlerini sürdüren şirket, IAA Transportation 2026'da yeni nesil ürün ve teknolojilerini uluslararası sektör profesyonellerinin beğenisine sunacak.

Savunma sanayinin zorlu operasyonlarından ticari araçların kesintisiz hizmet verdiği uzun yol taşımacılığına kadar farklı ihtiyaçlara özel geliştirdiği teknolojilerle Türkiye'nin mühendislik kabiliyetini uluslararası arenada başarıyla temsil eden Safkar, kurulduğu günden bu yana OEM ticari araç ve otobüs üreticilerinin öncelikli tercihleri arasında yer alıyor. Şirket, yüksek performanslı ürünleri ve Türkiye genelindeki yaygın servis ağı sayesinde son kullanıcıların da güvenini kazanmaya devam ediyor.

Yüzde 100 yerli sermaye ile küresel teknoloji ortağı

Yüzde 100 yerli sermayesi, köklü ana tedarikçi kimliği ve güçlü üretim altyapısıyla küresel ölçekte stratejik teknoloji ortağı olarak faaliyet gösteren Safkar, sermaye piyasalarının güvenini arkasına alan Borsa İstanbul'a kote köklü yapısıyla da dikkat çekiyor. İzmir'de bulunan toplam 15 bin metrekare kapalı alana sahip Ulukent S1 tesisinde yıllık 15 bin 360 adet klima ve soğutucu üretim kapasitesiyle faaliyet gösteren şirket, büyüme vizyonu doğrultusunda 2024 yılında devreye aldığı 6 bin metrekare kapalı alana sahip Emiralem S2 tesisinde ise eşanjör, boru ve rakor üretimi gerçekleştiriyor.

Dünyanın dört bir yanından üreticileri, OEM firmalarını, filo yöneticilerini ve sektör profesyonellerini bir araya getiren IAA Transportation 2026 kapsamında Safkar; mevcut iş ortaklarıyla ilişkilerini güçlendirmeyi, yeni ihracat pazarlarına ulaşmayı ve uluslararası iş birliklerini geliştirmeyi hedefliyor.

Güveni, yüksek mühendisliği, sürdürülebilir bir geleceği, yüzde 100 yerli sermayeyi ve milli üretim gücünü temsil eden Safkar, IAA Transportation 2026 Fuarı'nda Türkiye'nin mobil iklimlendirme alanındaki üretim gücünü ve mühendislik yetkinliğini küresel ölçekte bir kez daha ortaya koyacak.

Markanın gelişiminde önemli bir rol üstlenen Octavia, geniş yaşam alanı, pratik kullanım özellikleri, güvenlik teknolojileri ve ulaşılabilirliği bir araya getirerek Škoda’nın uluslararası büyümesinin ana modellerinden biri haline geldi. Günümüzde dördüncü nesliyle yollarda olan Octavia’nın üretimi Mladá Boleslav ve Kvasiny fabrikalarının yanı sıra Kazakistan’ın Kostanay kentinde de gerçekleştiriliyor.

Tarihi bir isim modern dönemde yeniden hayat buldu

Octavia isminin geçmişi 1959-1971 yılları arasında üretilen modele dayanırken, tarihi isim 1990’lı yıllarda geliştirilen yeni otomobille hayata döndürüldü. Modern Octavia’nın geliştirme çalışmaları, Škoda’nın Volkswagen Grubu’na katılmasından bir yıl sonra, 1992’de başladı.

Yeni teknolojilerle geliştirilen otomobilin tasarımı, dönemin Škoda Tasarım Başkanı Dirk van Braeckel tarafından gerçekleştirildi. Aynı dönemde Mladá Boleslav’da devreye alınan yeni üretim tesisiyle Škoda’nın yıllık üretim kapasitesi 90 bin adetten 350 bin adede yükseltildi.

528 litrelik bagaj hacmine sahip ilk nesil modern Octavia, 4 Nisan 1996’da tanıtıldı ve seri üretimi 3 Eylül 1996’da başladı. Octavia Combi ise Mart 1998’de ürün gamına katıldı. 1999 yılında dört tekerlekten çekişli versiyonun sunulmasıyla modelin kullanım çeşitliliği daha da artırıldı.

2000 yılı ise Octavia tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu ve performans odaklı ilk Octavia RS tanıtıldı. İlk modern nesil Octavia’nın toplam üretimi 1.44 milyon adede ulaşırken, bazı versiyonların üretimi ikinci neslin 2004’te tanıtılmasının ardından da devam ederek 2010 yılına kadar sürdü.

Dört nesilde yaklaşık 7.9 milyon adet üretildi

İkinci nesil Octavia, modelin geniş iç hacim ve pratiklik gibi temel özelliklerini daha ileri taşıdı. Bagaj hacmi artırılırken, DSG çift kavramalı şanzıman gibi yeni teknolojiler de ürün gamına eklendi. İkinci neslin üretiminin sona erdiği 2013 yılına kadar 2.6 milyon adet Octavia bantlardan indi.

2012-2020 yılları arasında üretilen üçüncü nesil Octavia ise daha önce ağırlıklı olarak üst segment otomobillerde sunulan gelişmiş sürüş destek teknolojilerini kullanıcılarla buluşturdu. Üçüncü nesil Octavia, 2017 yılında kapsamlı bir yenilemeden geçirildi. Bölünmüş ön far tasarımıyla farklı bir görünüme kavuşan modelde, cam tasarımlı bilgi-eğlence ekranları ve geliştirilmiş sürüş destek sistemleri ve sunulmaya başlandı.

Octavia’nın başarı hikayesi devam ediyor

Güncel dördüncü nesil Škoda Octavia, Kasım 2019’da Sedan ve Combi seçenekleriyle tanıtıldı. 2024 yılının başında yenilenen model, güvenlik ve teknolojik özellikleri açısından daha da geliştirildi. Güncel Octavia’da ülkemizde 8 adet standart olmak üzere 10 adede kadar hava yastığının yanı sıra gelişmiş sürüş destek sistemleri sunuluyor.

30 yılda dört nesil ve muazzam üretim adetlerine ulaşan Octavia, bugün hem bireysel hem de kurumsal müşterilerin tercih ettiği Škoda modellerinin başında gelmeye devam ediyor. Model, bugüne kadar farklı ülkelerde “En İyi Otomobili” ve “Altın Direksiyon” dahil olmak üzere çok sayıda önemli ödüle de layık görüldü.

A Erkek Milli Basketbol Takımı’nın elde ettiği başarıların Türkiye genelinde yarattığı büyük heyecan, millilerin yeni hedeflerine yönelik beklentileri de artırıyor. Milli takımın resmi sponsoru TEMSA da FIBA 2027 Basketbol Dünya Kupası Elemeleri ikinci tur maçları öncesinde yayınladığı yeni reklam filmiyle millilere olan desteğini bir kez daha ortaya koyuyor.

Milli takım oyuncularının yer aldığı film, sahada ve yolda “devleşmenin” arkasındaki ortak değerlere odaklanıyor. Birlikte ilerleme, uyum, istikrar ve dayanıklılık; TEMSA ile A Milli Takım arasındaki yol arkadaşlığını güçlendiren değerler olarak öne çıkıyor.

Dünya Kupası yolunda tam destek

2025 FIBA Avrupa Şampiyonası’nı Avrupa ikincisi olarak tamamlayan A Erkek Milli Basketbol Takımı, FIBA 2027 Basketbol Dünya Kupası Elemeleri ilk turunda oynadığı altı karşılaşmanın tamamını kazanarak namağlup şekilde ikinci tura yükseldi. Milliler, ikinci turda 28 Ağustos’ta Litvanya, 31 Ağustos’ta ise İzlanda ile karşılaşacak.

Türk sporuna desteğini kesintisiz sürdüren TEMSA, yeni reklam filmiyle Dünya Kupası yolunda millilerin yanında olduğunu ve yeni hedeflere uzanan yolculuklarına eşlik etmeyi sürdüreceğini vurguluyor.

Parkedeki mücadeleden yoldaki istikrara

“Nasıl dev olunur? Boyla mı, güçle mi, en yükseğe çıkmakla mı?” sorularıyla başlayan reklam filmi, “dev olmanın” gerçek anlamını sorguluyor. Kapıların açılması ve ilk adımın atılmasıyla birlikte dev olmanın henüz sahaya varmadan başladığını hissettiren film; birlikte yol alma, mücadele, istikrarlı performans, uyum ve dayanıklılık kavramlarını merkeze alıyor.

Bu değerler, bir yandan milli basketbolcuların sahadaki mücadelesini anlatırken diğer yandan TEMSA’nın yollardaki performans, dayanıklılık ve teknoloji yaklaşımıyla güçlü bir bağ kuruyor.

Branş fark etmeksizin Türk sporunun yanında

TEMSA, spora ve sporcuya sunduğu desteği belirli bir branş ya da takımla sınırlamadan, sporun birleştirici gücüne ve ortak mücadele ruhuna katkı sağlamayı sürdürüyor. Sporcuların başarı yolculuklarına eşlik etmeyi uzun soluklu bir yol arkadaşlığı olarak ele alan TEMSA; bu yaklaşım doğrultusunda A Erkek ve Kadın Milli Basketbol Takımlarının yanı sıra Beşiktaş, VakıfBank Spor Kulübü ve Adana Demirspor’un karayolu ulaşım sponsorluğunu üstleniyor.

TEMSA, farklı branşlarda Türk sporunun ve sporcularının başarı yolculuklarına eşlik etmeyi sürdürüyor.

Dünyanın endüstriyel ve ticari lastik odaklı tek şirketi Prometeon Tyre Group, MM Technology'nin geliştirdiği ralli kamyonu serisinin en yeni modeli MMT EVO5'in tanıtımıyla birlikte uzun yıllara dayanan iş birliğini yeni bir aşamaya taşıdı.

MMT EVO5, MM Technology’nin ralli kamyonu serisinin en yeni versiyonu olarak öne çıkıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticileri ve geliştiricileri arasında yer alan Çek şirketinin kurucuları arasında, iki kez Dakar Rallisi’ni kazanan ve Baja Aragón ile Rallye du Maroc da dahil olmak üzere birçok prestijli organizasyonda şampiyonluk elde eden Martin Macík Jr. da bulunuyor.

Yeni kamyonun tanıtımı, MM Technology’nin münhasır orijinal ekipman lastik iş ortağı olan Prometeon Tyre Group açısından da önemli bir adım niteliği taşıyor. MM Technology’nin Çek Cumhuriyeti’ndeki tesisinde üretilen tüm ralli kamyonlarının Prometeon lastikleriyle donatılması, sürekli araştırma ve geliştirmeye yönelik ortak yaklaşım ile iddialı performans hedefleri üzerine kurulu teknik iş birliğini ortaya koyuyor.

Dakar'da test edilen teknoloji, Kocaeli'nde geliştirilen performans

Prometeon mühendisleri, MM Technology ekibi ve Martin Macík Jr. ile yürütülen ortak geliştirme çalışmaları sayesinde şirketin ralli lastiği ürün gamı sürekli geliştiriliyor. İlk olarak en zorlu koşullar için tasarlanan S02 Pista ile başlayan geliştirme süreci, S02 Rally ile devam etti, son olarak bugün Prometeon'un bugüne kadar geliştirdiği en ileri seviye ralli lastiği olan S02 Rally EVO modeline ulaştı. Kocaeli Fabrikası'ndaki Ar-Ge merkezinde, Türk mühendislerinin bilgi birikimiyle geliştirilen ve üretilen bu lastikler, en zorlu yarış koşullarında elde edilen deneyimle sürekli geliştirilmeye devam ediyor.

Bu ortak geliştirme programının başarısı, 2026 Dakar Rallisi'nde bir kez daha kanıtlandı. MM Technology yarışa dokuz kamyonla katılırken, araçların sekizi bitiş çizgisine ulaştı ve altısı genel klasmanda ilk 10'da yer aldı. Prometeon lastikleriyle yarışan Martin Macík Jr. liderliğindeki MM Technology Fabrika Takımı ile ItalTrans Racing Team'in genel klasmanda ilk dokuz içerisinde yarışı tamamlaması, Prometeon lastiklerinin en zorlu arazi koşullarındaki dayanıklılığını, güvenilirliğini ve yüksek performansını bir kez daha ortaya koydu.

Geleceğin teknolojisi sahada geliştiriliyor

Ortak geliştirme çalışmaları hız kesmeden devam ediyor. Prometeon ve MM Technology mühendisleri, Tunus çölünde kapsamlı bir test programı gerçekleştirerek yaklaşan ralli-raid sezonu öncesinde hem lastiklerin hem de yeni ralli kamyonunun geliştirilmesine katkı sağlayacak değerli veriler elde etti.

Motor sporları, inovasyon için benzersiz bir test ortamı sunmaya sürdürürken, kat edilen her kilometre geleceğin ürünlerinin geliştirilmesine katkı sağlamaya devam ediyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Ar-Ge Başkanı Francisco Nascimento, şunları söyledi:

"MM Technology ile yürüttüğümüz iş birliği teknik bir ortaklığın çok ötesinde, sürekli inovasyon anlayışı üzerine kurulu gerçek bir ortak geliştirme program niteliği taşıyor. Dünyanın önde gelen ralli kamyonu üreticilerinden birinin Prometeon'u tek orijinal ekipman lastik tedarikçisi olarak tercih etmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Aynı zamanda ürünlerimizi mümkün olan en zorlu koşullarda geliştirmemize de olanak tanıyor. Martin Macík Jr., bizi sürekli daha ileriye taşıyan sıra dışı bir geliştirme pilotu. MM Technology mühendislik ekibinin uzmanlığı ve inovasyon tutkumuz bir araya geldiğinde, en yeni nesil lastiklerimizin performansına daha da fazla güveniyoruz.”

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Prometeon Geniş Avrupa Bölge CEO’su Gökçe Şenocak, şunları söyledi:

“Dakar Rallisi şampiyonu bir yarışçının lastiklerini Türkiye’de geliştirmek Prometeon Türkiye olarak bizim için çok önemli. Bu hem Prometeon Türkiye Ar-Ge Merkezi’nin yetkinliğini ortaya koyarken hem de Ar-Ge merkezimizin sınırlarını zorlaması açısından da çok değerli. Ar-Ge merkezindeki Türk mühendislerin geliştirdiği bu lastiklerin yeni MMT EVO5'in orijinal ekipmanı olarak tercih edilmesinden ve aracın rekabet yolculuğuna eşlik edecek olmasından büyük mutluluk duyuyoruz."

Teslimat törenine Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner; Renault Trucks Türkiye adına Filo Müşterilerinden Sorumlu Ülke Müdürü Cihan Kayan, Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ve Filo Satış Müdürü Onur Şen ile Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslan ve Genel Müdürü Mesut Süzer katıldı.

Timelog Global Lojistik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hüner ve Genel Müdürü Berke Hüner bir arada.

30 yılı aşan deneyim, ikinci kuşakla büyümeye devam ediyor

Timelog Global Lojistik’in ikinci kuşak yöneticilerin katılımıyla sürdürdüğü operasyonlarının ardında, aile şirketleri bünyesinde 30 yılı aşan taşımacılık deneyimi bulunuyor. Bu birikimi Timelog çatısı altında uluslararası karayolu taşımacılığına taşıyan şirket, tekstil, otomotiv, otomotiv yedek parça, makine ve ağır sanayi başta olmak üzere birçok sektöre hizmet veriyor. Türkiye’nin farklı noktalarındaki yüklemelerini İstanbul üzerinden Avrupa’ya ulaştırıyor. Bursa, Düzce ve Ankara gibi sanayi merkezlerinden de yoğun şekilde yükleme gerçekleştiriliyor.

Timelog Global Lojistik Genel Müdürü Berke Hüner, şirketin büyüme stratejisini şöyle değerlendiriyor: “30 yılı aşan taşımacılık deneyimimizi Timelog çatısı altında yeni bir büyüme vizyonuyla sürdürüyoruz. Başta Almanya, Hollanda ve Belçika olmak üzere Avrupa’da faaliyet gösteriyoruz; son olarak Romanya’yı operasyon ağımıza ekledik. Büyümemizi yalnızca yeni hatlar açmak üzerinden değil, müşterilerimizin ihtiyaçlarına hızlı ve güvenilir çözümler sunarak sürdürülebilir şekilde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz.”

Büyüyen operasyonlar, genç bir filo ile destekleniyor

Timelog Global Lojistik, büyüyen operasyonlarına paralel olarak filo yatırımlarını sürdürürken mevcut araçlarının bir bölümünü de yeniliyor.

Berke Hüner, “Araçlarımız yılda ortalama 120 bin kilometre yol yapıyor. Bu yoğunlukta bizim için araçların yolda kalma süresini en aza indirmek, operasyonel sürekliliği sağlamak ve işletme maliyetlerini kontrol altında tutmak büyük önem taşıyor. Dolayısıyla Renault Trucks T 480 çekiciler ile filomuzu yenileyip geliştirerek büyümemizi genç ve verimli bir filo yapısıyla destekliyoruz”

Renault Trucks T 480 tercihinde toplam sahip olma maliyeti öne çıktı

Timelog Lojistik, yeni çekicilerinin tamamını ADR’li Renault Trucks T 480 olarak tercih etti. ADR kapsamındaki taşımalar gerçekleştiren Timelog, ADR donanımının sağladığı operasyonel esnekliğin yanı sıra araçların ikinci el değerine katkısını da tercihinde dikkate aldı.

Yeni araç tercihlerini değerlendiren Berke Hüner, “Yaptığımız yüksek kilometre nedeniyle yakıt tüketimi yatırım kararımızda önemli bir kriter. Ancak aracı yalnızca ilk yatırım veya yakıt maliyeti üzerinden değerlendirmiyoruz. İşletim, bakım, onarım ve yedek parça giderlerini de göz önünde bulundurarak toplam sahip olma maliyetine bakıyoruz. Renault Trucks T 480’lerin bu açıdan operasyonlarımıza önemli katkı sağlayacağını düşünüyoruz” diye belirtti.

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise yatırımın iki şirket arasındaki yeni iş birliği açısından önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Timelog Global Lojistik’in 30 yılı aşan taşımacılık deneyimini yeni neslin dinamizmi ve büyüme vizyonuyla ileri taşımasını değerli buluyoruz. Avrupa’daki operasyon ağını geliştiren Timelog’un, filosunun yaklaşık yarısını kapsayan bu yatırımında Renault Trucks T 480 çekicileri tercih etmesi bizim için ayrıca önemli. İlk kez filolarına katılan Renault Trucks çekicilerin performansıyla bu iş birliğini uzun vadeli bir yol arkadaşlığına dönüştürmeyi hedefliyoruz.”

Finansman ve satış sonrası çözümler de yatırımın parçası

Timelog Global Lojistik’in yatırım sürecinde Renault Trucks tarafından sunulan finansman ve satış sonrası çözümler de etkili oldu. Timelog, yatırımını öz kaynakları ve Renault Trucks Finans Hizmetler’in çözümlerini birlikte kullanarak planlarken, yeni T 480’ler için satış sonrası bakım ve onarım paketlerinden de yararlanacak.

Berke Hüner, “Yatırım sürecinde bizim için önemli noktalardan biri çözüm odaklı bir yaklaşım sunulmasıydı. Araç yatırımımızı finansman ve bakım çözümleriyle birlikte değerlendirbilmek süreci bizim açımızdan kolaylaştırdı. Bakım ve onarım hizmetlerini de paket kapsamında planlayarak yoğun uluslararası operasyonlarımızda maliyetlerimizi daha öngörülebilir hale getirmeyi hedefliyoruz” şeklinde belirtti.

Dünyanın önde gelen lojistik şirketlerinden UPS, küresel ticaretin değişen dinamiklerine uyum sağlamak ve müşterilerinin büyümesini desteklemek amacıyla lojistik ağına yönelik yatırımlarını sürdürüyor. Şirket, Uluslararası, Sağlık Hizmetleri ve Tedarik Zinciri Çözümleri iş birimlerinde 2024-2028 dönemini kapsayan 2 milyar doların üzerinde yatırım gerçekleştiriyor.

Avrupa, Asya-Pasifik ve Amerika kıtalarını kapsayan yatırımlar; işletmelerin değişen ticaret rotaları, yeni düzenlemeler ve tedarik zincirindeki belirsizlikler karşısında daha çevik hareket edebilmesine katkı sağlıyor. UPS, yeni tesislerden hava ve kara yolu ağındaki kapasite artışlarına, otomasyondan sıcaklık kontrollü lojistik altyapısına uzanan yatırımlarla müşterilerine uçtan uca daha fazla görünürlük ve kontrol sunuyor.

UPS küresel lojistik ağını yeni yatırımlarla güçlendiriyor

UPS’in devam eden yatırımları arasında 2026’nın dördüncü çeyreğinde faaliyete geçmesi planlanan Filipinler Clark Havalimanı’ndaki yeni merkez, 2027’de Kanada’nın Ontario eyaletindeki Barrie kentinde açılması planlanan yeni tesis ve 2028’de Hong Kong Uluslararası Havalimanı’nda faaliyete geçmesi hedeflenen yeni hava kargo merkezi bulunuyor.

Söz konusu yatırımlar, UPS’in özellikle sağlık hizmetleri, yüksek teknoloji, otomotiv ve endüstriyel üretim gibi stratejik sektörlerde artan lojistik ihtiyaçlara yanıt verme kapasitesini güçlendiriyor.

UPS Uluslararası, Sağlık Hizmetleri ve Tedarik Zinciri Çözümleri Başkan Yardımcısı ve Başkanı Kate Gutmann, yatırımlara ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Müşteriler; görünürlük, hız ve kolaylık ihtiyaçlarını karşılayan uçtan uca lojistik çözümlerine ihtiyaç duyuyor. Bu yatırımlar sayesinde hava yolu, kara yolu, gümrükleme ve dağıtım hizmetlerini tek bir çözümde bir araya getirerek daha az el değiştirme, daha fazla uçtan uca kontrol ve daha düşük karmaşıklık sunabiliyoruz. Gerçek zamanlı takip ve proaktif izleme ile birleştiğinde ister şehir içinde ister dünyanın öbür ucunda olsun, sıcaklığa en duyarlı, zaman açısından kritik ve yüksek değerli gönderileri dahi yönetebiliyoruz.”

Avrupa’dan asya-pasifik’e kapasite ve hız artıyor

Dünyanın en büyük ve entegre lojistik ağlarından birini işleten UPS, yatırımları kapsamında farklı taşıma modlarını birbirine bağlayan altyapısını da geliştiriyor.

Şirket, hava ve kara yolu taşımacılığı arasındaki süreçlerde hızı artırmak ve belirli sıcaklık gerekliliklerini kesintisiz korumak amacıyla 27 sıcaklık kontrollü çapraz sevkiyat tesisini devreye alıyor. Tayvan’daki teknoloji destekli lojistik merkezi ile Güney Kore’de genişletilen Incheon hava kargo merkezinde kullanılan gelişmiş otomasyon teknolojileri de işlem kapasitesini ve hızını artırıyor.

Amsterdam’daki UPS Supply Chain Solutions tesisi ise yük taşımacılığı, gümrükleme ve soğuk zincir çözümlerini aynı çatı altında buluşturuyor.

Asya-Pasifik bölgesinde artan talebe paralel olarak Asya içi hava yolu ağında kapasite ve hız artırılırken, Paris-Hong Kong ve Shenzhen-Sidney arasında haftada beş uçuş gerçekleştiriliyor. Bu yatırımlarla sağlık hizmetleri, teknoloji, endüstriyel üretim ve otomotiv başta olmak üzere yüksek büyüme gösteren sektörlerin küresel ticaret bağlantılarının desteklenmesi hedefleniyor.

Avrupa’nın kara yolu ağında daha hızlı bağlantı

UPS’in yatırımları Avrupa operasyonlarında da müşterilere daha hızlı ve esnek hizmet seçenekleri sunuyor. Şirketin entegre kara yolu ağı Avrupa kıtasındaki tüm adreslere ulaşırken, sekiz önemli pazarda cumartesi teslimatı gerçekleştiriliyor.

Asya-Pasifik’te ise UPS’in IATA CEIV Pharma sertifikalı tesis ağı, yüksek değerli ve zaman açısından kritik gönderilerin daha yüksek görünürlük ve kontrolle taşınmasına imkân sağlıyor. Kanada’da konut adreslerine otomatik cumartesi kara yolu teslimatı ve ticari adreslere isteğe bağlı cumartesi teslimatı sunulurken, Kuzey Amerika Hava Kargo kapasitesine yapılan yatırımlarla Meksika bağlantılı ağır hava kargo hizmetleri de genişletiliyor.

Karmaşık tedarik zincirlerinde uçtan uca kontrol

UPS’in yatırımları, şirketlerin büyüme süreçlerinde karşılaştıkları lojistik ve ticaret kaynaklı karmaşıklıkların yönetilmesine de katkı sağlıyor. Küresel akıllı donanım teknolojileri şirketi Anker de UPS’in entegre lojistik ağından yararlanan şirketler arasında bulunuyor.

Anker Tedarik Zincirinden Sorumlu Başkanı Adam Liu, iş birliğine ilişkin şu değerlendirmede bulundu:

“UPS yalnızca ürünlerimizi taşımamıza yardımcı olmadı. Taşımacılık, gümrükleme ve ticaret alanlarındaki uzmanlığını bir araya getirerek büyümeyle birlikte karşılaştığımız zorlukları yönetmemize de destek oldu. Üretim ağımızı genişlettikçe yeni ticaret gereklilikleri, yeni pazarlar ve çok daha fazla karmaşıklıkla karşı karşıya kaldık. UPS, süreç boyunca riskleri yönetirken büyümemizi güvenle sürdürebileceğimiz konusunda bize güven verdi.”

UPS, küresel ağındaki yatırımlarla sınır ötesi ticareti işletmeler açısından daha öngörülebilir ve yönetilebilir hale getirmeyi amaçlıyor. Şirket; hava ve kara yolu taşımacılığı, gümrükleme, dağıtım, soğuk zincir, gerçek zamanlı takip ve proaktif izleme yetkinliklerini entegre ederek işletmelerin yeni pazarlara açılmasını, tedarik zincirlerini yeniden dengelemesini ve olası aksamalara karşı dayanıklılıklarını artırmasını destekliyor.

79 bin TL ön ödeme, esnek ödeme seçenekleri

Karea Fit’i satın almak isteyen kullanıcılar için yeni dönemde 79 bin TL ön ödeme imkânı bulunuyor. Kalan ödeme ise kredi kartına taksit veya taşıt kredisi seçenekleriyle gerçekleştirilebiliyor. Karea’nın sunduğu ödeme seçenekleri kapsamında kredi kartına 3, 6, 9 veya 12 ay taksit imkânı bulunurken, satış bedelinin yüzde 50’sine kadar 36 aya varan taşıt kredisi desteği de sunuluyor. Kullanıcılar ayrıca havale-EFT yoluyla ya da araç değerinin yüzde 50’sine bireysel taşıt kredisi ile de ödeme gerçekleştirebiliyor.

Yoğun talep üretim kapasitesini 3 katına çıkardı

Karea Fit, yollara çıkmasının ardından bireysel kullanıcıların yanı sıra kurumsal firmalardan da yoğun ilgi gördü. İstanbul’dan Hatay’a, Ankara’dan İzmir’e kadar Türkiye’nin farklı şehirlerinden gelen taleplere karşılık verebilmek amacıyla üretim kapasitesini 3 katına çıkaracak yatırım sürecini başlatan Karea, bu yatırımla birlikte büyüme ivmesini de güçlendirdi. Üretim kapasitesindeki artış, yeni dönem siparişlerinin daha geniş bir kullanıcı kitlesiyle buluşmasına imkân sağlıyor.

Karea, üretim tarafındaki büyümesini kullanıcı deneyimi ve satış noktalarındaki yatırımlarıyla da destekliyor. Maslak UNIQ’te hizmet veren ilk Karea Deneyim Merkezi’nin ardından Bağdat Caddesi’nde açılan ikinci merkezle birlikte marka, İstanbul’un iki yakasında kullanıcılarıyla buluşuyor. Bağdat Caddesi 259/A, Kadıköy adresindeki merkezde Karea Fit yakından incelenebiliyor, test sürüşü yapılabiliyor, satış, finansman ve teslimat süreçleri hakkında bilgi alınabiliyor.

Şehir hayatına uyum sağlayan elektrikli mobilite

Kompakt boyutları, düşük kullanım maliyeti, ev tipi prizden şarj edilebilmesi ve otomobil konforuna yaklaşan donanımlarıyla öne çıkan Karea Fit, tamamen elektrikli ve iki kişilik yapısıyla şehir içi ulaşım ihtiyaçlarına cevap verecek şekilde geliştirildi. Karea’nın güncel teknik verilerine göre 12 kW gücünde motora ve 9,98 kWh kapasiteli LFP bataryaya sahip olan Fit, yaklaşık 135 kilometre menzil ve 90 km/saat azami hız sunuyor.

2.631 mm uzunluğa, 1.481 mm genişliğe ve 1.655 mm yüksekliğe sahip olan Karea Fit, kompakt ölçüleri sayesinde dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunuyor. 184 litrelik bagaj hacmi, klima, PTC ısıtıcı, elektrikli camlar, merkezi kilit ve elektrik destekli direksiyon gibi donanımların yanı sıra geri görüş kamerası, park sensörü, rejeneratif fren ve çelik kafes yapısı da modelin günlük kullanımını destekliyor.

Ev tipi AC priz üzerinden şarj edilebilen Karea Fit’in bataryası yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 2 saatte doldurulabiliyor. Şehir içi mobilite için geliştirilen model, köprü ve otoyollarda da kullanılabilir altyapısıyla yalnızca kısa mesafeli şehir içi ulaşımın değil, şehir çevresindeki günlük yolculukların da elektrikli alternatifi olarak konumlanıyor.

Karea Fit’in yeni dönem siparişleriyle birlikte marka, üretim kapasitesindeki artışı, İstanbul’un iki yakasına yayılan deneyim merkezleri ve farklı şehirlerdeki satış, teslimat ve satış sonrası hizmet noktalarıyla destekleyerek şehir içi mobilite alanındaki büyümesini sürdürmeyi hedefliyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.