Mobilitenin elektrifikasyonu alanındaki çalışmalarını araç üretiminin ötesine taşıyan TEMSA, geliştirdiği yüksek voltajlı batarya teknolojilerini uluslararası pazarlara sunuyor. Bu doğrultuda TEMSA, Škoda Group’un otobüs projesi kapsamında gerçekleştirdiği sevkiyatla birlikte 50 batarya paketi ve 10 güç dağıtım ünitesini Çekya’ya gönderiyor.

“Temsa artık yalnızca araç değil, teknoloji de ihraç ediyor”

Dönüşen mobilite ekosisteminde, “Tercih Edilen Mobilite Markası” ve güvenilir teknoloji ortağı olarak yer almanın büyük önem taşıdığını belirten TEMSA CEO’su Evren Güzel, konuya ilişkin değerlendirmesinde şunları söylüyor: “Elektrikli mobilite dönüşümünde rekabet, artık kritik bileşenleri geliştirebilme ve üretebilme yetkinliklerini de kapsıyor. Bu sevkiyat; mühendislik altyapımızın, Ar-Ge kabiliyetimizin ve üretim yetkinliğimizin somut bir çıktısı niteliğinde. TEMSA'nın batarya sistemleri ve yüksek voltaj teknolojileri geliştiren, bunları uluslararası pazarlara ihraç edebilen bir teknoloji şirketi olduğunu ortaya koyuyor. Bu gelişme, aynı zamanda şirketimizin otobüs dışındaki ilk ihracatı olması bakımından da stratejik bir dönüm noktası. TEMSA olarak, 149 milyon dolarlık net ihracat hacmimizle küresel pazarlarda güçlü bir oyuncu olarak faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Bugüne kadar araçlarımızla birçok ülkede sürdürülebilir ulaşıma katkı sağladık. Elektrikli otobüslerimiz Amerika ve birçok Avrupa ülkesinde hizmet veriyor. Bu deneyim sayesinde edindiğimiz bilgi birikimini, farklı platformlar ve uluslararası iş birlikleri için yüksek teknoloji çözümlerine dönüştürüyoruz. Batarya sistemleri ve mobilite teknolojileri alanındaki yetkinliklerimizi yeni projelerle büyütmeyi, küresel değer zincirindeki konumumuzu daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Teknolojilerin tamamı Türkiye’de geliştiriliyor

Geleceğin ulaşım ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümler geliştiren TEMSA, mobilitenin elektrifikasyonu anlayışını birçok alana yayılan bir teknoloji vizyonu olarak ele alıyor. Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezi belgesine sahip TEMSA, araçlarda kullandığı batarya teknolojilerinin tamamını kendi bünyesinde geliştiriyor.

Bataryalar yeni mobilite alanlarına da güç veriyor

TEMSA, sahip olduğu enerji depolama teknolojileri, mühendislik kabiliyeti ve mobilite deneyimini yalnızca kara taşımacılığıyla sınırlı tutmayarak denizcilik, tarım ve havacılık gibi farklı iş kollarına da taşıyor. TEMSA'nın bu alandaki yetkinliği uluslararası sertifikasyonlarla da destekleniyor. Şirket, Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği üyesi bağımsız klaslama ve uygunluk değerlendirme kuruluşu Türk Loydu tarafından verilen Lityum-İyon Temelli Marine Batarya Sertifikası’nı alan ilk Türk şirketi konumunda bulunuyor.

TEMSA tarafından geliştirilen batarya teknolojisi bugün, Türkiye İş Bankası tarafından olası afetlere hazırlık olarak hayata geçirilen ve aynı zamanda yeni nesil yüzen şube olarak hizmet veren İş Vapur’da da kullanılıyor. İstanbul Şehir Hatları tarafından Haliç Tersanesi’nde inşa edilen İş Vapur’da TEMSA mühendisleri tarafından geliştirilen toplam 800 kWh kapasiteli 8 batarya paketi aktif olarak görev yapıyor.

Elektrifikasyonu tüm ekosisteme yayarak farklı sektörlere yenilikçi, sürdürülebilir ve yüksek performanslı çözümler sağlamayı hedefleyen TEMSA; şarj teknolojileri ve enerji depolama çözümleri gibi yeni iş modellerinde de mobilite çözümleri sağlıyor.

Üretimde otomobil gerilerken ticari araç artış gösterdi

OSD verilerine göre 2026’nın ilk 7 ayında ticari araç üretimi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 arttı. Alt kırılımlara bakıldığında otobüs üretimi yüzde 8, kamyonet üretimi yüzde 15, midibüs üretimi yüzde 16 ve kamyon üretimi yüzde 1 artarken, minibüs üretimi yüzde 9 geriledi. Traktör üretimi ise yüzde 35 düşüşle 12 bin 122 adet oldu.

Kapasite kullanım oranı yüzde 62 oldu

Ocak-temmuz döneminde otomotiv sanayiinin toplam kapasite kullanım oranı yüzde 62 olarak gerçekleşti. Hafif araçlarda bu oran yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde kaydedildi.

Pazarda en sert daralma otomobilde görüldü

Yılın ilk 7 ayında toplam otomotiv pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 11 daralarak 661 bin 249 adet seviyesine geriledi. Otomobil pazarı da yüzde 12 düşüşle 502 bin 712 adet oldu. Ticari araç pazarında ise toplam satışlar yüzde 5 azalırken, hafif ticari araç pazarı yüzde 5, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 8 daraldı. Ağır ticari araç grubunda kamyon pazarı yüzde 11 gerileyerek 19 bin 269 adet oldu; buna karşılık otobüs pazarı yüzde 23 artışla bin 312 adede, midibüs pazarı ise yüzde 14 artışla bin 703 adede yükseldi.

Otomobil pazarında ithalatın payı yüzde 65 olurken, hafif ticari araç pazarında ithalat payı yüzde 77 seviyesinde gerçekleşti. Yerli otomobil satışları yüzde 4, yerli hafif ticari araç satışları ise yüzde 13 arttı.

İhracatta adet bazında düşüş, dolar bazında artış

Yılın ilk 7 ayında toplam taşıt ihracatı adet bazında yüzde 14 azalarak 542 bin 401 adet oldu. Bu dönemde otomobil ihracatı yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 8 arttı. Traktör ihracatı ise yüzde 20 artışla 7 bin 792 adede çıktı.

Dolar bazında bakıldığında ise toplam otomotiv ihracatı yüzde 2 artışla 23,9 milyar dolara ulaştı. Otomobil ihracatı yüzde 9 azalarak 6,3 milyar dolar seviyesinde gerçekleşirken, ana sanayi ihracatı yüzde 0,1 ve tedarik sanayi ihracatı yüzde 4,5 arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sanayi, Türkiye ihracatından yüzde 17 pay alarak sektörel ihracat sıralamasındaki liderliğini korudu.

Segment bazında tablo daha netleşti

Raporun segment bazlı verileri, otomotiv sanayiinde farklı alanların farklı yönlerde hareket ettiğini gösteriyor. Otomobil üretimi ve pazarı gerilerken, ticari araç tarafında özellikle otobüs, kamyonet ve midibüs üretimindeki artış dikkat çekiyor. Pazarda ise ağır ticari araç grubunda otobüs ve midibüs segmentleri pozitif ayrışırken, kamyon tarafında daralma öne çıkıyor.

Büyümeyi ve ihracat başarısını destekleyen güvenilir bir üretim merkezi

Hyundai'nin 1997'den beri faaliyet gösteren ve Güney Kore dışındaki en uzun süreli yurtdışı tesisi olan İzmit fabrikası, yıllık 200 bin araç kapasitesine ve toplamda 3,4 milyon adedin üzerinde üretime sahip. Başta Avrupa olmak üzere 2,6 milyondan fazla araç ihraç eden HMTR, Türkiye otomotiv endüstrisine önemli bir katkı sağlıyor. Yatırımlar arasında 1997'den bu yana HMTR'ye yapılan 1,47 milyar Euro, IONIQ 3, yenilenen i20 ve Bayon (elektrikli araçlar, hibrit araçlar, içten yanmalı motorlu araçlar dahil) için planlanan 715 milyon Euro yer alıyor.

HMTR’nin İzmit’teki fabrikasında düzenlenen IONIQ 3 Seri Üretim Başlangıç Töreni’ne Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fatih Kacır, Kore Cumhuriyeti Türkiye Büyükelçisi Sukjong Boo, Hyundai Motor Europe (HME) CEO’su Xavier Martinet, HMTR CEO’su Alex Kim ve Kibar Holding CEO’su Ali Kibar’ın yanı sıra HMTR yetkilileri, merkezi ve yerel yönetim temsilcileri ve iş dünyası temsilcileri katıldı.

Etkinlikte yaptığı konuşmada değerlendirmelerde bulunan Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fatih Kacır, “Hyundai Motor Türkiye, 250 milyon Euro’luk yatırımla ilk aşamada yılda 30 bin IONIQ 3’ü ülkemizde üretecek. Hyundai Motor Türkiye’nin IONIQ 3 yatırımı; yeni nesil mobilite vizyonumuzun küresel otomotiv üreticileri nezdinde karşılık bulduğunun, ülkemizin güvenilir ve ölçeklenebilir bir üretim merkezi olarak konumlandırıldığının ispatıdır. Türkiye olarak; yatırım yapan, üreten, teknoloji geliştiren, nitelikli istihdam oluşturan ve ülkemizi küresel değer zincirlerinde daha ileri noktalara taşıyan tüm yatırımcıların yanındayız” dedi.

Kore Cumhuriyeti Türkiye Büyükelçisi Sukjong Boo ise “Bugün üretime başlayan IONIQ 3, Hyundai Motor Türkiye’nin geleceğe yönelik vizyonunu, teknolojik mükemmelliğini ve ileri inovasyon yoluyla Türkiye otomotiv sektörüyle birlikte büyüme konusundaki sarsılmaz kararlılığını yansıtıyor” dedi.

Yeni Hyundai IONIQ 3 ‘Aero Hatch’ modelinin üretimi fabrika için yeni bir dönemin başlangıcını simgelerken; IONIQ 3’ün yanı sıra yeni nesil Hyundai BAYON ve Hyundai i20 modellerinin üretimine yönelik hazırlıklar da HMTR’nin, Türkiye’deki yerli otomotiv tedarik sanayisini destekleme konusundaki kararlığını ortaya koyuyor.

Bu anlamda Türkiye’nin HME için önemine dikkat çeken Hyundai Motor Europe CEO’su Xavier Martinet, “Türkiye, güçlü bir otomotiv geleneğine, yetenekli bir iş gücüne, rekabetçi bir tedarikçi tabanına ve Avrupa ile Asya arasında stratejik bir konuma sahip. IONIQ 3'ü burada üretme kararımız, Hyundai'nin Türkiye'ye ve bu ülkenin Avrupa'nın mobilite dönüşümünün bir parçası olarak sahip olduğu potansiyele olan güvenini yansıtıyor. Ve bu güvenimiz IONIQ 3'ün ötesine uzanıyor” dedi.

Hyundai Motor Türkiye CEO’su Alex Kim ise konuşmasında şunları söyledi: “Türkiye'de IONIQ 3'ü üretmekten gurur duyuyoruz. Dönüşüm sürecimizin bir parçası olarak, fabrikamızın yaklaşık yüzde 50'si modernize edildi ve bu dönüşüm boyunca binden fazla çalışan farklı roller üstlendi. IONIQ 3, Hyundai Motor Company, Hyundai Motor Europe ve Hyundai Motor Türkiye için uzun vadeli bir taahhüdü temsil ediyor. Önümüzdeki yıllarda üretim kapasitemizi daha da artırmak için çeşitli alanlara yatırım yapmaya devam etmeyi hedefliyoruz.”

Koluman Holding bünyesinde faaliyet gösteren Koluman Otomotiv Endüstri, Mersin’deki üretim yerleşkesinde savunma sanayine yönelik taktik tekerlekli araçlar ve özel amaçlı askeri platformların yanı sıra treyler, beton pompası ve farklı ticari araç üstyapıları geliştiriyor ve üretiyor. Şirket, sahip olduğu Ar-Ge ve mühendislik kabiliyetleriyle sivil ve askeri mobilite çözümlerinde faaliyet gösteriyor.

Koluman Otomotiv Endüstri’den yapılan açıklamada, Süer Sülün’ün Ağustos 2026 itibarıyla şirketin Yönetim Kurulu’na katıldığı belirtildi.

38 yılı aşkın profesyonel kariyeri boyunca otomotiv sanayisinin farklı alanlarında üst düzey sorumluluklar üstlenen Sülün; finans, controlling, muhasebe, vergi, satış ve pazarlama alanlarının yanı sıra bayi yapılanması, strateji ve kurumsal yönetim konularında geniş bir deneyime sahip.

Sülün, profesyonel kariyerine 1988 yılında Mercedes-Benz Türk’te finans alanında başladı. Şirket bünyesinde finans, controlling, muhasebe, vergi, satış ve pazarlama dahil olmak üzere farklı fonksiyonlarda görev aldı. 2007 yılında İcra Kurulu Üyesi, 2016 yılında ise Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı oldu.

Yaklaşık 10 yıl boyunca şirketin en üst düzey yöneticisi olarak görev yapan Sülün, 31 Temmuz 2026 tarihinde Mercedes-Benz Türk’teki 38 yılı aşkın kariyerini tamamlayarak emekliye ayrıldı.

Görev süresi boyunca Mercedes-Benz Türk’ün Türkiye’deki üretim, ihracat, Ar-Ge ve bayi yapılanmasının gelişiminde önemli sorumluluklar üstlenen Sülün, aynı zamanda Türkiye otomotiv sanayisinin uluslararası rekabet gücünün geliştirilmesine yönelik çalışmalarda aktif rol aldı.

Koluman Otomotiv Endüstri Yönetim Kurulu Başkanı Kaan Saltık, atamaya ilişkin yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

“Sayın Süer Sülün’ün Yönetim Kurulumuza katılmasından büyük memnuniyet duyuyoruz. Otomotiv sektöründe uzun yıllara dayanan yöneticilik deneyimi; üretim, ticari operasyonlar, kurumsal yönetim ve stratejik gelişim alanlarındaki birikimi şirketimiz açısından önemli bir değer oluşturuyor. Bu deneyimin, Koluman Otomotiv Endüstri’nin büyüme hedeflerine ve geleceğe yönelik stratejik yapılanmasına önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

Süer Sülün ise yeni görevine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“Koluman Otomotiv Endüstri, güçlü mühendislik ve üretim yetkinlikleriyle otomotiv ve savunma sanayisinde faaliyet gösteren, yüksek büyüme potansiyeline sahip bir şirket. Üretimi, mühendislik kabiliyeti ve yarattığı katma değerle Türkiye sanayisine ve ülke ekonomisine katkı sağlayan böyle bir yapının Yönetim Kurulu’na katılmaktan memnuniyet duyuyorum. 38 yılı aşkın sanayi deneyimimin ardından, bilgi ve birikimimi yeni bir yapıda paylaşmak ve şirketin gelişimine katkıda bulunmak benim için önemli ve heyecan verici bir adım.”

Boğaziçi Üniversitesi Ekonomi Bölümü mezunu olan Süer Sülün, İstanbul Üniversitesi’nde Kurumsal Finans alanında yüksek lisans yaptı. Kariyeri boyunca otomotiv sanayisinin ve sektörel kuruluşların farklı kademelerinde görev alan Sülün, Türkiye sanayisinin gelişimine ve uluslararası rekabet gücünün artırılmasına yönelik çeşitli çalışmalarda da aktif sorumluluk üstlendi.

Koluman Otomotiv Endüstri, Süer Sülün’ün Yönetim Kurulu’na katılımıyla birlikte şirketin sektörel deneyimini ve stratejik yönetim yetkinliğini daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Hyundai Leasing; 12, 24, 36, 48 ve 60 ay vade seçenekleri, aylık sabit ödeme avantajı ve hızlı başvuru süreciyle işletmelere daha esnek bir satın alma deneyimi sunuyor. Banka kredi limitlerini etkilemeyen yapısının yanı sıra BSMV muafiyeti ve faiz giderlerinin muhasebeleştirilebilmesi gibi finansal avantajlar da kullanıcıların faydasına sunuluyor. Kampanya kapsamında başvurular peşinatsız veya müşterinin tercih edeceği peşinat oranıyla değerlendirilebiliyor. Finansal kiralama süresi boyunca aracın hukuki mülkiyeti ilgili bankaya ait olurken, vade sonunda araç müşteriye devrediliyor.

Hyundai Leasing fırsatları, kampanyaya katılan Hyundai yetkili satıcılarında ve belirlenen modellerde geçerli olacak. Detaylı bilgiye Hyundai yetkili satıcılarından ulaşılabiliyor.

2026 yılına güçlü bir başlangıç yapan Citroën, yılın ilk yarısında büyüme ivmesini koruyarak dünya genelindeki satışlarını (Çin dahil) geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,4 artırıyor. Avrupa pazarında yüzde 8 büyüme kaydeden ve pazar payını yüzde 3,4'e yükselten marka, yenilenen ürün yelpazesinin katkısıyla başarılı performansını sürdürüyor. Elde edilen bu sonuçlar, Citroën'in daha erişilebilir ve kullanıcı beklentilerine daha iyi cevap veren tamamen yenilenen ürün gamının başarısını ortaya koyuyor. Markanın müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik çalışmaları bu başarılı performansta önemli rol oynuyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Citroën CEO’su Xavier Chardon, “2026'nın ilk yarısı, Citroën'in geri dönüşünü ortaya koydu. Tamamen yenilenen ürün yelpazemiz büyük ilgi görüyor ve müşterilerimizden son derece olumlu geri bildirimler alıyoruz. Özellikle elektrikli araç segmentinde daha erişilebilir mobilite vizyonumuz giderek daha fazla karşılık buluyor. Elde ettiğimiz bu sonuçlar, ekiplerimizin ve satış ağımızın özverili çalışmalarının önemli bir göstergesi. Yılın ikinci yarısında büyüme stratejimizin yeni aşamasına geçerken, yakaladığımız bu ivme bize daha büyük hedefler için ilham veriyor” dedi.

Markanın güçlü performansının merkezinde Avrupa yer alıyor

2026 yılının ilk yarısında Avrupa'da pazarın üzerinde büyüme kaydeden Citroën, tescillerini yüzde 8 artırırken pazar payını da geçen yılın aynı dönemine göre 0,1 puan yükselterek yüzde 3,4 seviyesine çıkarıyor. Marka, birçok Avrupa ülkesinde başarılı sonuçlara imza atıyor. Fransa'da yüzde 8,4, Almanya'da yüzde 2, Birleşik Krallık'ta yüzde 2, Portekiz'de yüzde 5,7 ve Avusturya'da yüzde 2,5 pazar payına ulaşan Citroën, istikrarlı büyümesini sürdürüyor.

Elektrikli mobilitedeki yükseliş de dikkat çekici seviyelere ulaşıyor. Yılın ilk yarısında elektrikli araç siparişleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 98 artarken, elektrikli modeller artık markanın toplam siparişlerinin üçte birini oluşturuyor. Fransa'da güçlü performansını sürdüren Citroën, binek otomobil ve hafif ticari araç pazarındaki en büyük üçüncü marka olma konumunu koruyor. Markanın satış hacmi yüzde 3,8 artarken pazar payı yüzde 8,4'e ulaşıyor. Özellikle C3, C3 Aircross ve yeni C5 Aircross modellerinin katkısıyla binek otomobil satışları yüzde 7 yükseliyor.

Elektrikli otomobil pazarında da önemli başarı elde eden marka, segmentlerinde ilk iki sırada yer alan ë-C3 ve ë-C3 Aircross modelleri sayesinde bataryalı elektrikli otomobil satışlarını yüzde 20,3 artırıyor. Yeni ë-C5 Aircross ise şimdiden kendi segmentinde ilk 10 model arasına girmeyi başarıyor. Ürün gamındaki mevcut modeller de başarılı performanslarını sürdürmeye devam ediyor. C3, Fransa ve İspanya'da B-Hatch BEV segmentinde ilk iki sıraya yükselirken, İtalya ve Portekiz'de segment lideri oluyor. Bununla birlikte yeni C5 Aircross'un siparişleri geçen yıla göre yüzde 47 artarken, tescilleri Fransa'da yüzde 7, İspanya'da yüzde 10 ve Portekiz'de yüzde 80 yükseliyor.

Bu yıl 30’uncu yaşını kutlayan Berlingo da büyümesini sürdürüyor. Fransa'da yüzde 10, İspanya'da ise yüzde 3 tescil artışı elde eden model; Fransa ve Portekiz'de ilk üç, İtalya'da ilk iki içerisinde yer alırken, İspanya'da C-Van segmentinin lideri oluyor. Citroën ayrıca Portekiz'de elektrikli hafif ticari araç pazarının lider markası konumuna yükseliyor.

Dünya genelinde büyümesini sürdürüyor

Avrupa ve Fransa, Citroën'in büyümesinin temel itici gücü olmayı sürdürürken, marka diğer pazarlarda da başarılı sonuçlara imza atıyor. Böylece Citroën, dünya genelindeki satışlarını yüzde 4,4 artırarak 373 bin 700 adede ulaştırıyor. MEA bölgesinde satış hacmini yüzde 6,4 artıran marka, pazar payını da 0,2 puan yükselterek yüzde 2,2 seviyesine çıkarıyor. Türkiye'de ise otomotiv pazarındaki daralmaya rağmen 2025 yılında ulaşılan 29 bin 500 adetlik satış hacmini koruyan Citroën, pazar payını yüzde 4,8'den 5,3'e yükselterek dikkat çekici bir başarı elde ediyor. Fas'ta satışlarını yüzde 40 artıran marka, pazar payını yüzde 3,5'e yükseltirken, Tunus'ta ise satış hacmini yüzde 101 artırarak pazar payını yüzde 7,2 seviyesine taşıyor.

IAP bölgesinde satış hacmi yüzde 35 artarken, bu büyümeye en büyük katkıyı Hindistan pazarı sağlıyor. Citroën, Hindistan'da yılın ilk altı ayında 5 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirerek geçen yıla göre yüzde 107 büyüme kaydediyor. C3 ise markanın en çok tercih edilen modeli olmayı sürdürüyor. LATAM bölgesinde ise Citroën, Arjantin'de yüzde 4 pazar payını korurken, Kolombiya'da satışlarını yüzde 77 artırarak pazar payını yüzde 1'in üzerine çıkarıyor.

Tamamen yenilenen ürün yelpazesiyle yeni bir döneme giren Citroën, bu dönüşümün en önemli kilometre taşlarından birini de önümüzdeki ekim ayında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı'nda yaşayacak.

Marport, insan kaynakları süreçlerinde hayata geçirdiği yenilikçi uygulamaları uluslararası ödüllerle taçlandırmaya devam ediyor. Çalışanların kişisel gelişim süreçlerini daha sistematik, ölçülebilir ve izlenebilir hale getirmek amacıyla geliştirilen Horizon, Stevie Awards’un iki farklı kategorisinde Bronz Stevie Ödülü kazandı. Marport’un geliştirdiği portal, Stevie Awards for Great Employers’da “İnsan Kaynakları Teknolojisinde Başarı”, International Business Awards’ta ise “Dijital Dönüşümde Mükemmellik” kategorilerinde Bronz Stevie Ödülü almaya hak kazandı. Marport, bir diğer çalışan uygulaması olan Limon ile de 2021 yılında Stevie Awards’da bir Gümüş ve bir Bronz ödül kazanmıştı.

Dünyanın farklı ülkelerinden yoğun ilgi gören ödül programlarında, 35 ülke ve bölgeden binin üzerinde başvuru değerlendirildi. Kazananlar ise iki aylık değerlendirme sürecinde, dünya genelinden 300’den fazla profesyonelden oluşan jüri üyelerinin verdiği puanlar doğrultusunda belirlendi.

Kariyer gelişimi tek platformda uçtan uca yönetiliyor

Horizon, çalışan gelişimini yalnızca eğitim süreçleriyle sınırlamıyor; geri bildirim, kariyer planlama ve yetkinlik gelişimini bütünsel bir yapıda ele alarak kurum kültürünü destekleyen stratejik bir platform olarak öne çıkıyor. Platformun merkezinde yer alan Kişisel Gelişim Formları sayesinde çalışanlar; güçlü ve gelişime açık yönlerini değerlendirebiliyor, kariyer hedeflerini tanımlayabiliyor ve bu hedeflere ulaşmak için ihtiyaç duydukları gelişim aksiyonlarını planlayabiliyor. Böylece her çalışan kendi gelişim ve kariyer yolculuğunu kişiselleştirilmiş bir deneyimle şekillendirebiliyor.

Marport’un benimsediği bu yaklaşım, organizasyon genelinde proaktif bir gelişim kültürünün yaygınlaşmasına katkı sağlarken yıl içinde gerçekleştirilen ara değerlendirme süreçleri sayesinde yöneticilerin ekip üyelerini daha yakından takip etmesine ve bire bir görüşmeler aracılığıyla çalışanlarını daha etkin ve şeffaf şekilde yönetmesine olanak sağlıyor. Horizon’un elde ettiği bu uluslararası başarı, Marport’un insan kaynakları teknolojileri alanında çalışan odaklı, sürdürülebilir ve yenilikçi uygulamalar geliştirme vizyonunun uluslararası ölçekte takdir gördüğünün önemli bir göstergesi oldu.

Yılın ilk yarısında global satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,8 gerilese de Toyota, zirvedeki konumunu korumayı başardı. Aynı dönemde şirketin global üretimi 5 milyon 511 bin adetle geçen yılın seviyesine yakın gerçekleşti.

Elektrifikasyonda rekor satışlar

Toyota’nın elektrifikasyon stratejisi yılın ilk yarısında güçlü sonuçlar vermeye devam etti. Hibrit modellerin öncülüğünde elektrifikasyona sahip araç satışları yüzde 9,1 artarak 2 milyon 707 bin adede ulaştı ve ilk altı ay bazında yeni bir rekora imza attı.

Elektrikli araç satışları ise dikkat çekici bir büyüme sergileyerek yüzde 135 artışla 193 bin 172 adede yükseldi. Böylece Toyota, hem hibrit hem de elektrikli araç satışlarında bugüne kadarki en yüksek ilk yarı performansını elde etti.

Kuzey Amerika büyümeyi destekledi

Farklı pazarların talepleri ve farklı müşterilerin ihtiyaçlarına göre çoklu mobilite stratejisiyle dikkat çeken Toyota, küresel olarak güçlü konumunu devam ettirdi. Avrupa pazarında ise Toyota Avrupa, 612 bin 271 adetlik satışla başarısını sürdürdü.

Kuzey Amerika’da hibrit modellere yönelik güçlü talebin etkisiyle satışlar yüzde 0,9 artarak 1 milyon 452 bin adede ulaştı. Çin’de ilk altı ayda ise 695 bine yakın satış elde edildi. Toyota’nın iç pazarı Japonya’da ise yeni bZ4X elektrikli modelinin ve RAV4’ün katkısıyla satışlar yüzde 4,4 artış göstererek 1 milyon 95 bin adede yükseldi.

Verimlilikte yeni standartlar: Elektrikli ve geleneksel tahrik bir arada

Gelecekte 12 ila 50 ton arasındaki eksiksiz bir elektrikli kamyon portföyüne sahip olacak olan MAN; eTGL, eTGM, eTGS ve eTGX modellerinden oluşan eTruck ailesinin tamamını ilk kez IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Kentsel dağıtım lojistiğinden belediye uygulamalarına, şantiye trafiğinden uzun mesafeli taşımacılığa kadar neredeyse tüm uygulama alanlarını kapsayan bu portföy, modüler batarya teknolojisiyle her görev için en doğru konfigürasyonu mümkün kılıyor.

Özellikle uzun mesafe yarı römork kombinasyonunda MAN eTGX modeli, ara şarj gerektirmeden 570 kilometreye varan menziliyle klasik nakliye operasyonlarının ekonomik olarak yürütülebileceğini kanıtlıyor.

Geleneksel tahrik sistemlerinde de maliyet etkinliğini ön planda tutan MAN, yeni D30 PowerLion güç aktarma sistemiyle öne çıkıyor. Bu sistem, bir önceki modele kıyasla yakıt tüketimini yüzde 5’e kadar azaltarak pazardaki en verimli çözümlerden biri oluyor.

MAN Truck & Bus CEO’su Alexander Vlaskamp, fuarda sergileyecekleri yeniliklere ilişkin olarak, “Driving. People. Partner.” sloganının MAN’ın temsil ettiği değerlerin özünü yansıttığını belirtiyor. Vlaskamp, verimli, güvenilir ve emniyetli araçlarla taşımacılığın dönüşümünü ileriye taşıdıklarını; çalışanlar ve servis ağıyla müşterilere yakın olduklarını ve önümüzdeki birkaç yıl içinde dünya çapında 300 milyon Euro’luk yatırımlarla bu yakınlığı daha da artıracaklarını söylüyor.

Yeni teknolojiler yakıt ve enerji tüketimini azaltıyor

MAN’ın fuarda sergileyeceği yeniliklerden biri de PredictiveDrive özelliğine sahip GPS destekli MAN EfficientCruise sisteminin daha da geliştirilmiş versiyonu olacak. Güzergâh profilini, trafik altyapısını ve hız şartlarını akıllı şekilde dikkate alan sistem, standart kullanımda araç tipine ve uygulama profiline bağlı olarak yüzde 5,5’e varan, zorlu arazi koşullarında ise yüzde 9’a varan enerji ve yakıt tasarrufu sağlıyor. Sistem, işletme maliyetlerini düşürmenin yanı sıra sürücünün iş yükünü hafifletmeye de katkı sağlıyor.

Araçlarının operasyonel kullanılabilirliğini artıran bu yenilik, kablosuz olarak gerçekleştirilen otomatik harita güncellemeleri sayesinde servise gitmeye gerek kalmadan sistemlerin güncel kalmasını sağlıyor.

Önemli bir bileşen olarak güvenlik

MAN, IAA Transportation 2026’da verimlilik ve kullanılabilirliğin yanı sıra yol güvenliğine de odaklanıyor. Modern sürücü destek sistemleri, zorlu trafik durumlarında sürücülere destek olup kazaları önlemeye veya etkilerini azaltmaya yardımcı olurken, filo işletmecilerinin plan dışı arıza sürelerini en aza indirmelerine katkı sağlıyor.

Fuarda tanıtılacak yeni nesil acil frenleme sistemi MAN Acil Fren Yardımı (EBA Advanced); dikkat dağınıklığını ve yorgunluğu algılayan sürücü izleme sistemi ile dönüş noktalarında yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını koruyan genişletilmiş aktif güvenlik sistemlerini bir araya getirerek güvenliği artırıyor. Ayrıca kör nokta izleme için yeni çözümler ve MAN OptiView dijital ayna ikame sistemine eklenen yeni giriş seviyesi versiyon da fuarda ziyaretçilerle buluşacak güvenlik sistemleri arasında yer alıyor.

Ekonomik elektromobilite için bütünsel çözümler

Elektrikli tahrike geçişi sadece araçla sınırlı görmeyen MAN Transport Solutions, IAA’da şarj altyapısı, akıllı şarj ve enerji yönetimi için çözümlerle e-mobilite ekosisteminin tamamını kapsayan ekonomik çözümleri de paylaşacak. MAN’ın geliştirdiği bu yeniliklerin amacı, şarj sürelerini optimize etmek, enerji maliyetlerini düşürmek ve elektrikli filo kullanımını ekonomik hale getirmek.

Buna paralel olarak, MAN Charge&Go hizmet ağı Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Macaristan ve Portekiz dahil olmak üzere Avrupa’da 50 yeni şarj istasyonuyla genişliyor. Bu şarj hizmeti, filo müşterilerine MAN tarafından elektrikli kamyonlara uygunluğu test edilmiş, sürekli büyüyen ve ülkeler arası kullanılabilen bir şarj ağına erişim imkânı sağlıyor.

MAN, ayrıca çift yönlü şarj gibi yeni uygulamalarının yanı sıra, yüksek performanslı şebeke bağlantısı bulunmayan bölgeler için yeni çözümler geliştiren Smart Charging Cube sistemini de fuarda sergileyecek. MAN, kendi hizmetleri ile enerji ve şarj altyapısı alanındaki iş ortaklarıyla birlikte elektrikli mobiliteye başarılı geçiş için kapsamlı bir hizmet ekosistemi oluşturuyor.

Yeni ücretsiz “Lifetime Connectivity” özelliğine sahip MAN TGE

Bu yılki IAA’da MAN TGE de verimlilik, üretkenlik ve sürücü konforu özellikleriyle yine ön planda olacak. Hannover’deki dünya prömiyerinden on yıl sonra MAN, bu kez MAN Individual’dan yeni kişiselleştirme seçeneklerinin yanı sıra yeni MAN TGE Connect hizmetlerini de tanıtacak. MAN Individual yelpazesi, MAN TGE Individual Lion X donanım serisi ve Individual Black giriş seviyesi paketi ile genişleyecek.

MAN ticari araç için geliştirilen dijital hizmetlerin en önemli özelliği ise eylül ayından itibaren müşteriye ücretsiz olarak verilmeye başlanacak olan yeni “Lifetime Connectivity” olacak. Bu geliştirme sayesinde, çevrimiçi işlevler ve harita güncellemeleri dahil MAN TGE’deki tüm dijital hizmetler ek ücret ödemeden kullanılabilecek. TGE’deki bir diğer yenilik ise sürücülerin günlük işlerini daha konforlu, verimli ve şeffaf hale getirmelerini sağlayan MAN TGE Connect uygulaması olacak. Uygulama, sürücü ile aracı gerçek zamanlı olarak birbirine bağlayarak kontrol ve bilgi için merkezi bir arayüz oluşturuyor.

Bu yapı, bağımsız servislere ve distribütörlere, güç aktarma organlarının yaşam döngüsünün her aşamasında müşterilerini desteklemeleri için net bir yol haritası sunuyor. Strateji; bakım, onarım ve parça değişimini birbirinden ayrı işlemler olarak ele almak yerine, "Kesintisiz çalışma süresini en üst seviyeye çıkarma" hedefine hizmet eden bütünleşik bir yaklaşım olarak birbirine bağlıyor.

Bakım

ZF Aftermarket’in bakım yaklaşımı, güç aktarma organlarının önleyici bakımına odaklanıyor. ZF Lifeguard yağları, tekil olarak veya modele özel yağ değişim kitlerinin bir parçası olarak temin edilebiliyor.

Şirket, özellikle yüksek sıcaklık ve ağır yüklerin söz konusu olduğu çalışma koşullarında veya aracın kullanım geçmişi net olarak bilinmiyorsa, tüm şanzıman tipleri için düzenli yağ değişimi yapılmasını öneriyor. Her koşulda araç üreticisinin belirlediği teknik şartnamelere sıkı sıkıya uyulması gerektiği vurgulanıyor. Düzenli yağ değişimi, yüksek kilometrelerde dahi üreticinin belirlediği vites geçiş özelliklerinin, parça korumasının ve beklenen sürüş konforunun devamlılığını sağlıyor.

Onarım

Onarım tarafı, geleneksel şanzımanlardan elektrikli araçların e-akslarına kadar farklı onarım senaryoları ve araç uygulamaları için özel olarak geliştirilmiş kitleri kapsıyor. ZF Aftermarket, bağımsız servislere yönelik onarım talimatları ve eğitimlerle de bu süreci destekliyor.

Şirketin bu yaklaşımı, araçların farklı kullanım koşullarına ve teknik ihtiyaçlarına uygun çözümleri tek çatı altında topluyor. Böylece servisler, hem geleneksel hem de yeni nesil aktarma organlarında doğru müdahale için gerekli desteği alıyor.

Değiştirme

Değiştirme aşaması, şanzımanın onarılamayacak durumda olduğu senaryolarda devreye giriyor. ZF Aftermarket, ZF REMAN kapsamında profesyonelce yeniden üretilmiş şanzımanlarla hem sürdürülebilir hem de maliyet odaklı bir çözümü orijinal ekipman kalitesinde sunuyor.

Bu üç temel unsur bir araya gelerek, servislere güç aktarma organı yaşam döngüsünün her aşaması için doğru çözümü sunuyor.

Geleneksel, hibrit ve elektrikli güç aktarma organları için yağ değişimi

Şanzıman yağı, herhangi bir yağdan çok daha fazlası olarak konumlanıyor. İç bileşenleri soğutuyor, aşınmaya karşı koruyor, sürüş konforunu destekliyor ve aracın hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı oluyor. Dünyanın en büyük bağımsız şanzıman üreticisi olan ZF, "Tek şanzıman, tek yağ" ilkesiyle hareket ederek yağı, her bir uygulamaya özel olarak uyarlanan temel bir tasarım unsuru olarak değerlendiriyor.

ZF Aftermarket’in yağ ve kit portföyü; geleneksel, hibrit ve elektrikli aks uygulamalarına yönelik sıvıları içerirken, aynı zamanda Mercedes-Benz 7G-TRONIC ve 9G-TRONIC, Volkswagen Grubu DQ ve DL serisi çift kavramalı şanzımanlar ile Aisin AL/AQ/AW tork konvertörlü otomatik şanzımanlar gibi diğer üreticilere ait bileşenleri de kapsıyor.

Entegre elektrik motorlarının hızlı tork üretimi, elektrik yalıtımı ve elektrik motoru bileşenleriyle uyumluluk gibi spesifik gereksinimler yarattığı hibrit ve plug-in hibrit araçlarda da yağ değişimi büyük önem taşıyor.

Bu kapsamlı servis anlayışı, ürün yelpazesine yapılan en son eklemelerde de kendini gösteriyor. 8HP Gen4 şanzıman ailesi için geliştirilen yeni yağ değişim kitleri, ZF’nin en yeni otomatik şanzıman nesillerinden birinin kapsama alanını genişletiyor. 2022 yılından beri seri üretimde olan 8HP Gen4; geleneksel, hafif hibrit ve plug-in hibrit uygulamaları için ZF’nin modüler platform yaklaşımını kullanarak, orijinal ekipman çözümleriyle geniş bir uygulama yelpazesi sunuyor.

Tamamen elektrikli tahrik üniteleri için de aynı yaklaşım geçerliliğini koruyor. Bataryalı elektrikli araçların e-akslarında bulunan redüksiyon dişlilerindeki bileşenler, elektrik motorunun ürettiği anlık tork ve devir hızlarından kaynaklanan ağır yüklere maruz kalıyor. Bazı elektrikli aks uygulamalarında yağın motor soğutmasına da katkı sağlaması, uzun vadeli performans ve bileşen koruması açısından düzenli yağ değişimini daha da önemli hale getiriyor.

Tesla uygulamaları için özel olarak geliştirilen yeni yağ değişim kiti, geleceğin mobilitesine yönelik bu servis ihtiyacını bataryalı elektrikli araçlar için pratik bir servis çözümüne dönüştürüyor.

Kesintisiz çalışma süresi odağı

ZF, 100 yılı aşan orijinal ekipman mirası ve şanzıman ile güç aktarma organlarındaki teknolojik liderliği sayesinde bağımsız servisleri desteklemeye devam ediyor. Şirketin ürün yelpazesi elektrikli ve hibrit araçların yanı sıra diğer üreticilerin şanzımanlarını da kapsıyor.

Önleyici bakım, onarım maliyetlerini ve arıza kaynaklı bekleme sürelerini azaltıyor; bu durum elektrikli araçlar için de geçerli oluyor.

ZF, "Kesintisiz çalışma süresi" konulu yeniliklerini 8 Eylül’de Automechanika Frankfurt’ta tanıtacak.

İlk çeyrek finansal verileri

TSE raporlama esası – Çin JV özkaynak esası

FY26 Ç1 için ortalama 160 JPY/USD ve 185 JPY/EUR döviz kurları esas alındı. Fark rakamları yuvarlama nedeniyle tam olarak örtüşmeyebilir.

2026 mali yılı görünümü

Nissan, 2026 mali yılı satış hacmi görünümünü 3,3 milyon adetten 3,15 milyon adede revize etti. Şirket, bu revizyonun büyük ölçüde Çin’deki zorlu pazar koşullarından kaynaklandığını belirtiyor. Buna karşın diğer kilit pazarlardaki performansın yıllık hedeflerle uyumlu seyrettiği ifade ediliyor. Nissan, 2026 mali yılı için faaliyet kârı hedefini 200 milyar yen seviyesinde teyit ediyor ve yaklaşık 3,0 milyar yen serbest nakit akışı beklentisini koruyor.

Şirket, artan hammadde maliyetleri ve Orta Doğu’daki jeopolitik belirsizlik gibi dış zorluklara rağmen, Re:Nissan kapsamındaki maliyet düşürme girişimlerinin ve kilit pazarlardaki rekabetçiliği güçlendirmeye yönelik adımların yıl sonu görünümünü desteklediğini aktarıyor.

Nissan ilerlemesi

Nissan’ın pazar performansı, kilit pazarlardaki ivme ve yeni ürünlere yönelik talep sayesinde Re:Nissan hedefleriyle büyük ölçüde uyumlu ilerliyor. ABD’de “ABD için ABD’de üretim” stratejisi sürerken, şirket son 10 aydır ana akım markalar arasında en hızlı büyüyen marka konumunu koruyor ve 16 ay üst üste yıllık bazda perakende satış büyümesi kaydediyor. Geçtiğimiz çeyrekte Nissan’ın ABD satışları yaklaşık yüzde 10 artıyor.

Japonya’da yenilenen ürün gamı ve güçlenen müşteri talebi dikkat çekiyor. Yepyeni Kicks ve yepyeni Elgrand’a yönelik toplam siparişler sırasıyla 11 bin ve 8 bin adede ulaşıyor. Çin’de ise disiplinli envanter yönetimi, NEV ivmesinin hızlandırılması ve denizaşırı pazarlara açılma adımlarıyla işin yeniden dengelenmesi ve yenilenmesi hedefleniyor.

CEO Espinosa, Çin ve Orta Doğu’da koşulların zorlu kalmaya devam ettiğini, ancak yönün net olduğunu belirtiyor. Espinosa, zorlukları yönetirken fırsat görülen alanlarda ivme kazanıldığını, ürün rekabetçiliğinin güçlendirildiğini ve maliyet yapısının iyileştirildiğini ifade ediyor.

Nissan Türkiye’den güçlü katkı

Küresel performansını güçlendirmeyi sürdüren Nissan için Türkiye de bu ivmeye katkı sağlıyor. Önemli ölçüde daralan bir pazara rağmen Nissan Türkiye, Temmuz ayında ve mevcut mali yıl boyunca pazar payını artırmayı başarıyor. Bu sonuç, markaya yönelik güçlü müşteri talebini ve yerel ekibin disiplinli uygulamasını yansıtırken, Nissan’ın Türkiye pazarına olan uzun vadeli bağlılığını da yeniden teyit ediyor.

Dijital altyapı yenilendi

Dijitalleşen medya dünyasına uyum sağlama ve iletişim ağını güçlendirme hedefiyle OGD, internet sitesini ve sosyal medya kanallarını baştan sona yeniledi. Yeni arayüzüyle yayına giren web sitesi ve güncellenen sosyal medya hesapları, otomotiv dünyasındaki gelişmeleri, sektör analizlerini ve dernek faaliyetlerini çok daha erişilebilir bir yapıda sunuyor.

Kullanıcı dostu navigasyon, mobil uyumlu altyapı ve dinamik içerik mimarisiyle tasarlanan yeni web sitesi; sektör temsilcilerini, basın mensuplarını ve otomotiv tutkunlarını tek bir merkezde buluşturmayı hedefliyor.

İçeriklere daha hızlı erişim sağlanıyor

Yenilenen internet sitesi üzerinden, OGD’nin her yıl düzenlediği prestijli “Türkiye'de Yılın Otomobili” yarışması başta olmak üzere güncel sektörel raporlara, üye profillerine ve dernek duyurularına çok daha hızlı ve kolay erişim sağlanabiliyor.

OGD, X, LinkedIn, Instagram ve YouTube hesapları üzerinden de güncel haber akışları, video içerikler, duyurular ve raporlarla takipçileriyle buluşmayı sürdürecek.

Güvenilir habercilik misyonu sürüyor

OGD, yenilenen dijital mecraları sayesinde otomotiv gazetecileri, marka yöneticileri ve kamuoyu arasındaki bağı daha da sağlamlaştırırken tarafsız, ilkeli ve güvenilir habercilik misyonunu kararlılıkla sürdürmeyi amaçlıyor.

OGD'nin yenilenen web sitesine “www.otomotivgazetecileridernegi.org” adresinden ulaşılabiliyor.

Uluslararası taşımacılık ve entegre lojistik çözümleri sunan Lanes Lojistik, küresel deniz ticaretinde yaşanan rota değişimlerinin ithalatçı ve ihracatçı firmalara etkilerini değerlendiriyor. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, bugün forwarder firmalarının yalnızca yük organizasyonu yapan şirketler değil, değişen ticaret koridorlarını analiz ederek müşterilerine rekabet avantajı sağlayan stratejik çözüm ortakları haline geldiğini söylüyor.

Deniz ticaretinde yeni normal oluşuyor

Kızıldeniz hattında yaşanan gelişmeler, yıllardır küresel ticaretin en önemli geçiş noktalarından biri olan Süveyş Kanalı'nın alternatifsiz olmadığını ortaya koyuyor. Birçok armatör güvenlik riskleri nedeniyle Ümit Burnu rotasını tercih ederken, bu durum sefer sürelerinin iki haftaya kadar uzamasına ve gemi kapasitelerinin daha uzun süre devrede kalmasına neden oluyor.

Değişen rotalar yalnızca deniz taşımacılığını değil; stok yönetiminden üretim planlamasına, teslim sürelerinden maliyet hesaplarına kadar tüm tedarik zincirini yeniden şekillendiriyor. Bu süreçte şirketlerin doğru lojistik planlama yapabilmesi, rekabet gücünün korunmasında belirleyici rol üstleniyor.

Ali Demircan, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulunuyor: “Bugün müşterilerimiz sadece yüklerini bir limandan diğerine ulaştırmamızı istemiyor. Değişen ticaret koridorlarını analiz etmemizi, alternatif rotaları değerlendirmemizi ve operasyonlarını kesintiye uğratmadan en doğru çözümü sunmamızı bekliyor. Kızıldeniz sonrası oluşan yeni dengeler, forwarder firmalarının stratejik değerini daha görünür hale getirdi.”

Alternatif koridorlar yeni fırsatlar oluşturuyor

Süveyş hattındaki belirsizlikler, Orta Koridor, demiryolu bağlantıları, multimodal taşımacılık çözümleri ve farklı aktarma limanlarının önemini artırıyor. Özellikle Avrupa, Orta Asya ve Körfez ülkeleri arasında alternatif lojistik senaryoları daha fazla gündeme gelirken, şirketler tek bir taşıma modeline bağlı kalmak yerine esnek çözümlere yöneliyor.

Forwarder firmaları ise yükün niteliği, teslim süresi, maliyet hedefi ve operasyonel riskleri birlikte değerlendirerek müşterilerine en uygun taşıma modelini oluşturuyor. Böylece yalnızca mevcut operasyon yönetilmiyor, olası kriz senaryolarına karşı alternatif planlar da önceden hazırlanıyor.

Veri odaklı planlama rekabet avantajı sağlıyor

Küresel ticarette rota değişikliklerinin hız kazandığı dönemde, liman yoğunlukları, gemi programları, aktarma süreleri ve bölgesel risklerin sürekli takip edilmesi büyük önem taşıyor. Güncel operasyonel verilerin analiz edilmesi sayesinde sevkiyatlar yalnızca mevcut şartlara göre değil, olası gelişmeler de dikkate alınarak planlanabiliyor.

Bu yaklaşım özellikle ihracat yapan firmaların teslim performansını korumasına, ithalat süreçlerinde ise üretim planlarının aksamamasına katkı sağlıyor. Dijital takip sistemleriyle desteklenen veri analizi, forwarder firmalarının müşterilerine daha öngörülebilir ve sürdürülebilir lojistik çözümleri sunmasını mümkün kılıyor.

Ali Demircan, “Küresel ticaret artık yalnızca en kısa rotayı bulmakla yönetilmiyor. Önemli olan, değişen koşullara en hızlı uyum sağlayabilecek operasyon modelini oluşturabilmek. Biz de müşterilerimiz için farklı senaryoları sürekli analiz ediyor, alternatif limanlar, taşıma modları ve transit koridorlarıyla operasyonların kesintisiz devam etmesini sağlıyoruz.” diyor.

Esnek lojistik yaklaşımı geleceğin anahtarı olacak

Küresel ticaretin önümüzdeki dönemde de jeopolitik gelişmeler, iklim kaynaklı riskler ve bölgesel krizlerden etkilenmeye devam etmesi bekleniyor. Bu nedenle şirketlerin yalnızca bugünün operasyonlarını değil, gelecekte oluşabilecek farklı senaryoları da dikkate alarak lojistik stratejilerini oluşturması gerekiyor.

Ali Demircan sözlerini şöyle tamamlıyor: “Deniz ticaretinde yaşanan her gelişme, aslında yeni bir lojistik denklem oluşturuyor. Forwarder firmalarının görevi sadece bu değişime uyum sağlamak değil; müşterileri adına en doğru rotayı, en uygun maliyeti ve en güvenli operasyon modelini kurgulamaktır. Gelecekte rekabet avantajı elde edecek şirketler, değişen ticaret koridorlarını doğru okuyabilen lojistik iş ortaklarıyla çalışanlar olacaktır.”

Bosch’un Bursa’da faaliyet gösteren Güç Çözümleri Fabrikası’nın Teknik Müdür görevine getirilen Jiri Dvorak, 1 Haziran 2026 tarihi itibarıyla yeni görevine başladı. Dvorak, son olarak Çekya’da Fabrika Teknik Müdürü olarak görev yapıyordu.

Otuz yılı aşkın sektör deneyimi

Bosch Grubu bünyesinde 2007 yılından bu yana Almanya ve Çekya lokasyonlarında farklı sorumluluklar üstlenen Jiri Dvorak, özellikle büyük ölçekli üretim tesislerinin yönetimi ve teknolojik dönüşüm projeleri konusundaki uzmanlığıyla öne çıkıyor.

Bursa’daki görevine başlamadan önce Bosch Çeske Budeyovitze tesisinde Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Teknik Fabrika Müdürü olarak görev yapan Dvorak, burada dijital çözümler ve yapay zeka destekli üretim stratejilerini hayata geçirdi. Dvorak, kariyerine 1995 yılında Škoda Auto bünyesinde başladı.

Jiri Dvorak’ın eğitim geçmişi

Prag’daki Çek Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olan Jiri Dvorak, Çekçe, Almanca ve İngilizce biliyor.

Çinli otomotiv üreticisi Chery Automobile, 41 milyar 778 milyon dolarlık geliriyle 2026 Fortune Global 500 listesine ilk kez girerek 383. sırada yer aldı. Chery, bu yıl listeye ilk kez giren Çin ana karası merkezli tek şirket olurken, global büyümesini Türkiye’nin de aralarında bulunduğu stratejik pazarlardaki yerel yapılanma yatırımlarıyla destekliyor.

Chery’nin Fortune Global 500 listesine girmesi, şirketin son yıllarda küresel ölçekte büyüyen ticari hacmini ortaya koyuyor. Şirketin ürünleri bugün 130’dan fazla ülke ve bölgede kullanıcılara ulaşırken, dünya genelindeki kullanıcı sayısı 20 milyonu aşıyor. Bu kullanıcıların yaklaşık 7 milyonu Çin dışındaki pazarlarda bulunuyor.

Chery ayrıca 23 yıldır üst üste Çinli binek otomobil markaları arasında ihracat liderliğini sürdürüyor.

Fortune 500’de giriş eşiği 33,2 milyar dolara yükseliyor

Fortune Global 500, şirketleri ağırlıklı olarak yıllık gelirleri üzerinden değerlendiriyor. 2026 listesinde yer alan şirketlerin toplam geliri yaklaşık 43,1 trilyon dolara ulaşırken, listeye giriş için gereken minimum gelir 33,2 milyar dolara yükseliyor.

Chery Automobile’ın 41,8 milyar dolarlık geliriyle listenin 383. sırasında yer alması, şirketin otomotiv üretiminin yanı sıra teknoloji ve küresel operasyonlar alanındaki büyümesini de ortaya koyuyor.

Chery’nin uluslararası büyüme stratejisi, yalnızca araç ihracatına dayanmak yerine faaliyet gösterdiği pazarlarda yerel yapılanmalar oluşturmayı da kapsıyor. Şirket, “In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere” yaklaşımı doğrultusunda yerel müşterilerin ve iş ortaklarının ihtiyaçlarına göre ürün ve hizmetlerini geliştirmeyi hedefliyor.

Türkiye, Chery’nin stratejik pazarları arasında yer alıyor

Chery, 2023 yılında giriş yaptığı Türkiye pazarındaki yapılanmasını da geliştirmeyi sürdürüyor. TIGGO SUV ürün ailesi, yetkili satıcı ve servis ağı ile satış ve satış sonrası hizmetlerini genişleten marka, Türkiye’deki faaliyetlerini yerel müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendiriyor.

Chery, Türkiye’de TIGGO 7 ve TIGGO 8 ürün aileleriyle farklı kullanıcı ve aile ihtiyaçlarına hitap ediyor. Kısa süre önce satışa sunulan TIGGO 7 Comfort ise güvenlik, konfor, teknoloji ve erişilebilirliği bir araya getiren modeller arasında yer alıyor.

Şirket, Türkiye’deki müşteri geri bildirimlerini ürün stratejisinin bir parçası olarak değerlendirirken, uzun vadeli hedefini Türkiye’de daha güçlü bir yerel yapılanma oluşturmak olarak ortaya koyuyor.

Chery’nin büyümesinde teknoloji önemli rol oynuyor

Chery’nin faaliyet alanı otomotiv üretiminin yanı sıra temel otomotiv bileşenleri, otomotiv finansmanı, akıllı teknolojiler, yeni nesil hizmetler ve yapay zekâ destekli robotik çözümleri de kapsıyor.

Şirket, akıllı sürüş ve kokpit teknolojileri, Rhino Battery ve Chery Super Hybrid gibi çözümler de dahil olmak üzere 400’ün üzerinde ileri teknoloji çözümüne sahip olduğunu belirtiyor.

Chery Group ayrıca Çin’de düzenlenen 3. Ulusal Yeni Enerjili Araç Güç Bataryası Güvenliği Erken Uyarı Algoritması Yarışması’nda üç birincilik ödülü kazanıyor. Şirket, üçlü lityum ve lityum demir fosfat batarya kategorilerinde elde edilen sonuçların batarya güvenliği algoritmaları, batarya yönetim sistemleri ve yaşam döngüsü boyunca risk takibi alanlarındaki çalışmalarını desteklediğini belirtiyor.

Robotik ve yapay zekâ yatırımları da genişliyor

Chery, otomotiv dışındaki teknoloji çalışmalarını da sürdürüyor. Şirket bünyesindeki AiMOGA Robotics tarafından geliştirilen insansı ve dört ayaklı robotlar, otomotiv showroomları başta olmak üzere karşılama ve müşteri hizmetleri gibi alanlarda kullanılmaya başlanıyor.

Bu çalışmalar, Chery’nin yapay zekâ ve robotik teknolojilerini mobilite ekosisteminin farklı alanlarına taşımaya yönelik stratejisinin bir parçasını oluşturuyor.

Global büyüme Türkiye’de yerelleşmeyle destekleniyor

Chery Automobile’ın Fortune Global 500 listesine 383. sıradan girmesi, şirketin küresel ölçekte ulaştığı ticari büyüklüğü ortaya koyuyor. Şirket, önümüzdeki dönemde bu global ölçeği Türkiye gibi stratejik pazarlardaki yerel yapılanmalarını güçlendirerek desteklemeyi hedefliyor.

Chery International, Türkiye pazarındaki faaliyetlerini yürütmek amacıyla Eylül 2022’de yüzde 100 iştiraki Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş.’yi kuruyor. Şirket, Türkiye’de lojistik, satış, satış sonrası hizmetler, bayi ağı geliştirme ve iletişim faaliyetlerini yönetiyor.

Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş., Türkiye’nin 7 bölgesinde toplam 54 yetkili satıcıyla faaliyet gösteriyor. Marka, 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO ve TIGGO 7 PRO modelleriyle Türkiye pazarına giriş yapıyor.

Haberde özellikle değiştirdiğim noktalar

• İlk üç başlıktaki aynı mesajı tekrarlamadım; tek güçlü başlık kullandım.
• “Güçlü büyüme hamlesini önemli bir başarı ile taçlandırdı”, “gururla”, “dünyaca ünlü” gibi basın bülteni ifadelerini temizledim.
• “Hedefliyor / sürdürüyor / yer alıyor” gibi şimdiki zamanla anlatılan devam eden faaliyetleri korudum.
• Ama gerçekleşmiş olayları geçmiş zamanda bıraktım: listeye girdi, ödül kazandı, Türkiye pazarına giriş yaptı.
• Türkiye kısmını haberin merkezine yapıştırmak yerine, Fortune Global 500 haberinin doğal devamı haline getirdim.
• “Chery’nin global gücü” gibi soyut ifadeler yerine 41,8 milyar dolar gelir, 383. sıra, 130+ ülke, 20 milyon+ kullanıcı, 54 yetkili satıcı gibi somut verileri öne çıkardım.

Bence bu bülten için haber açısından doğru omurga bu. En önemlisi de Fortune 500 başarısını, Chery'nin Türkiye'deki faaliyetlerini anlatmak için bahane olarak kullanmak yerine, önce gerçekten haber olan şeyi anlatıp sonra Türkiye bağlantısını kuruyoruz.

Onlarca yıldır Avrupa C hatchback segmentinde önemli bir oyuncu olan PEUGEOT, özgün tasarımı, sürüş keyfi ve dinamik yol tutuşuyla bilinen 308 modelinin makyajlanan yeni versiyonunu Türkiye’de satışa sunuyor. Yeni PEUGEOT 308, tasarımı, sürüş dinamikleri ve verimli 1,5 litrelik BlueHDi dizel motoruyla sürüş deneyimini ileri taşıyor.

PEUGEOT, yeni 308 modelini Türkiye’de dizel motor seçeneğiyle Allure ve GT olmak üzere iki donanım seviyesiyle sunuyor. Allure donanımlı versiyon 2.360.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulurken, GT donanımlı versiyon 2.695.000 TL’den başlayan fiyatlarla müşterilerle buluşuyor. Fransa'da tasarlanan ve Mulhouse fabrikasında üretilen yeni PEUGEOT 308, Fransız tasarım anlayışını yansıtıyor.

PEUGEOT modellerinde bir ilk: Aydınlatmalı ön ızgara!

PEUGEOT ürün gamında ilk kez kullanılan aydınlatmalı logo, yeni 308'in ön tasarımında markanın kimliğini vurguluyor. Aydınlatılan PEUGEOT logosu, yenilenen ön tasarım boyunca dikkat çekiyor. Logonun arkasına gizlenen mesafe radarı ise sürücü tarafından görülmeden güvenlik sistemlerine katkı sağlıyor.

Logonun üzerinde yer alan ışıklı şeritler ızgarayı öne çıkarırken, PEUGEOT 308'in aydınlatmasını yenilenen farlara doğru uzatıyor. Farlar ve ön yüze kadar uzanan güçlendirilmiş omuz çizgisi de modelin güçlü duruşunu destekliyor.

Yeni tamponun alt kısmındaki trapezoid yapı, PEUGEOT 308'in yola sağlam basan görünümünü desteklerken, her iki uçta bulunan hava girişleri de tasarımı tamamlıyor. Tamponun uçlarındaki hava girişleri, hava akışını tekerlek davlumbazlarının iç kısmına yönlendirerek yeni PEUGEOT 308'in aerodinamik verimliliğine katkı sağlıyor. Bu optimizasyon yakıt tüketiminin düşürülmesine de yardımcı oluyor.

Gövde rengi yeni ön ızgara, aracın bütününe entegre oluyor. Yeni PEUGEOT 308'in ızgara tasarımında kullanılan şeritler orta kısımda daha aralıklı, yanlara doğru ise daha sık konumlandırılıyor. Bu uygulama, aracın güçlü duruşunu desteklerken hava akışının da optimize edilmesine katkı sağlıyor.

Allure donanım seviyesinde yeni ön ızgara tasarımı, Full LED farlar ve 17 inç elmas kesim alaşım jantlar standart olarak sunuluyor. GT donanım seviyesinde ise aydınlatmalı ön ızgara ve PEUGEOT logosu, Matrix Full LED farlar, akıcı LED sinyal lambaları ve 18 inç elmas kesim alaşım jantlar sportif görünümü güçlendiriyor.

Etkileyici bir görünüm

PEUGEOT 308'in far bölgesine yerleştirilen üç ince LED pençe, modele karakteristik bir ışık imzası kazandırıyor. Gündüz farı ve sinyal lambası işlevine sahip bu tasarım, PEUGEOT kimliğini yansıtıyor.

Allure donanım seviyesinde Full LED farlar standart olarak sunulurken, GT donanım seviyesinde Matrix Full LED far teknolojisi sürüş güvenliğini, akıcı LED ön sinyal lambaları ise görsel etkiyi artırıyor.

Arka bölümde ise yeni PEUGEOT 308, PEUGEOT logosunun üzerindeki parlak siyah bandın her iki yanında yer alan üç eğik LED pençesiyle tüm donanım seviyelerinde dikkat çekici bir arka aydınlatma imzası taşıyor.

Sportif ve zarif karakteriyle öne çıkan yeni PEUGEOT 308, tasarımı ve boyutlarıyla C segmentinin sportif modellerinden biri olarak konumlanıyor. Yeni PEUGEOT 308'de üretimde kullanılan malzemelerin yüzde 30'dan fazlası geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir kaynaklardan elde ediliyor.

Kenevir liflerinden üretilen ön konsol ve tamponlar ile depolama alanlarında kullanılan geri dönüştürülmüş plastikler, bu yaklaşımın öne çıkan örnekleri arasında yer alıyor. PEUGEOT, araçların tasarımından kullanım ömrünün sonuna kadar çevre üzerindeki etkisini sınırlamaya yönelik çalışmalarını sürdürüyor.

Heyecan verici yeni renkler ve jant seçenekleri

Yeni PEUGEOT 308'in Allure ve GT donanım seviyeleri yeni elmas kesim alaşım jantlarla sunuluyor. Allure donanım seviyesinde 17 inç alaşım jantlar, GT donanım seviyesinde ise 18 inç elmas kesim alaşım jantlar yer alıyor.

Yeni PEUGEOT 308, ürün gamına eklenen Lagoa Mavi renginin yanı sıra Selenyum Gri, Tekno Gri, Okenit Beyaz, İnci Siyah ve Elixir Kırmızı gövde renkleriyle sunuluyor.

Teknolojik ve fonksiyonel iç tasarım

Yeni 308'in dış tasarımındaki dinamizm iç mekâna da yansıyor. Allure donanım seviyesinde 10 inç dijital gösterge paneli, kablosuz Mirror Screen, kablosuz şarj sistemi ve anahtarsız giriş-çalıştırma sistemi standart olarak sunuluyor.

GT donanım seviyesinde ise 10 inçlik 3 boyutlu dijital gösterge paneli, i-Toggles kişiselleştirilebilir sanal tuşlar ve entegre 3 boyutlu navigasyon sistemi bulunuyor. GT donanımlı versiyonda ayrıca ön konsoldan kapı panellerine kadar uzanan ve sekiz farklı renk seçeneği sunan ambiyans aydınlatması yer alıyor.

Yeni PEUGEOT 308, sportif görünümlü ön koltuklarla sunuluyor. Allure donanım seviyesinde Quartz dikiş detaylarına sahip Tremezzo yarı deri kumaş koltuklar bulunurken, GT donanım seviyesinde Adamite Yeşili dikiş detaylı Uzila yarı deri kumaş koltuklar, Alcantara kaplamalı ön konsol ve alüminyum dekor detayları iç mekânın karakterini güçlendiriyor.

GT versiyonunda bel destekli sürücü koltuğu, ambiyans aydınlatması ve siyah tavan kaplaması da standart olarak sunuluyor. Allure donanım seviyesinden itibaren standart olarak sunulan Panoramik Açılır Cam Tavan ise iç mekânın daha aydınlık olmasına katkı sağlıyor.

Yeni PEUGEOT 308, teknolojik donanımlarıyla da öne çıkıyor. Allure donanım seviyesinde arka park sensörü ve geri görüş kamerası standart olarak sunulurken, GT donanım seviyesinde ön ve arka park sensörleri, yan sensörler, 360 derece çevre görüş sistemi ve geri viteste otomatik alçalan yan aynalar bulunuyor. GT donanım seviyesindeki Spor Sürüş Paketi ise daha dinamik vites geçişleri ve sürüş karakteri sunuyor.

İleri seviye sürüş keyfi

Yeni PEUGEOT 308, PEUGEOT'nun C segmentindeki modellerinden gelen sürüş mirasını sürdürüyor. Yeni model; çeviklik, dinamizm ve denge özellikleriyle öne çıkarken, alçak oturma pozisyonu ve süspansiyon sistemi titreşimleri filtreleyerek sürüş konforunu destekliyor.

PEUGEOT sürüş deneyiminin temel unsurlarından olan PEUGEOT i-Cockpit®, yeni 308'de markanın gelişmiş ifadelerinden birine ulaşıyor. Göz hizasında konumlandırılan gösterge paneli ve kompakt direksiyon simidi ergonomiyi desteklerken, kumandalar sürücünün göz hizasında ve ellerinin erişim mesafesinde konumlandırılıyor.

Yeni PEUGEOT 308, kapsamlı sürüş destek sistemleriyle güvenliği de destekliyor. Adaptif Hız Sabitleyici, Aktif Şerit Takip Sistemi, Sürücü Dikkat ve Yorgunluk Tespit Kamerası, Hız Limiti Tanıma ve Önerme Sistemi ile Acil Durum Tam Durdurma Güvenlik Freni her iki donanım seviyesinde de standart olarak sunuluyor.

GT donanım seviyesinde ise Kör Nokta Uyarı Sistemi, Geri Manevra Trafik Uyarı Sistemi ve Şerit Konumlama Asistanı gibi ileri sürüş destek teknolojileri bulunuyor.

Tüm ihtiyaçları karşılamak üzere geliştirilen verimli dizel motor

PEUGEOT, farklı kullanıcı tipleri ve kullanım amaçlarına yönelik çözümler sunmayı sürdürüyor. Yeni PEUGEOT 308'de de 130 HP gücünde dört silindirli 1,5 litrelik BlueHDi dizel motor seçeneği bulunuyor.

Dizel motorla eşleştirilen EAT8 otomatik şanzıman, özellikle uzun mesafeli sürüşlerde konforu destekliyor. 1.499 cc hacmindeki motor, 1.750 d/d'de 300 Nm maksimum tork üretiyor.

Yeni PEUGEOT 308 bu motorla 207 km/s maksimum hıza ulaşırken, 0'dan 100 km/s hıza 10,6 saniyede çıkıyor. WLTP normlarına göre 100 kilometrede 4,9 ila 5,1 litre aralığında karma yakıt tüketimi sunan model, performans ve verimlilik arasında denge kuruyor.

53 litrelik yakıt deposu ve düşük tüketim değerleri, uzun yolculuklarda daha az yakıt molasıyla kullanım konforuna katkı sağlıyor.

Alternatif manşetler

• Yeni PEUGEOT 308 Türkiye’de satışa sunuldu
• Yeni PEUGEOT 308, 2.360.000 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye’de
• Yeni PEUGEOT 308 dizel motoruyla Türkiye yollarına çıktı
• Yeni PEUGEOT 308’de tasarım ve verimlilik bir araya geliyor
• Yeni PEUGEOT 308, yeni tasarımıyla Türkiye’de

Türkiye pazarı için özel olarak sunulan 218 bg gücündeki elektrik motoruna sahip GLC 200 AMG, 5.720.000 TL’lik liste fiyatıyla satışa sunuluyor. Yeni tamamen elektrikli GLC 200 AMG’nin 85 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip yeni nesil bataryası, tek şarjla WLTP’ye göre 615 kilometreye kadar menzil sunuyor.

800 V elektrik altyapısı ve 320 kW’a kadar DC şarj kapasitesi sayesinde model, yalnızca 10 dakikalık şarjla 265 kilometreye kadar ek menzil sağlayabiliyor. Böylece uzun yolculuklarda hızlı şarj avantajı sunuyor.

Yeni tamamen elektrikli GLC, Mercedes-Benz’in elektrikli SUV ürün gamında tasarım, dijitalleşme ve sürüş teknolojileri açısından önemli bir adımı temsil ediyor. MB.OS ile desteklenen yeni dijital mimari, kullanıcı deneyimini daha kişiselleştirilmiş ve sezgisel hale getiriyor.

Teknoloji, menzil, verimlilik ve sürüş açısından güçlü özellikler sunan GLC 200 AMG, tasarım, çok yönlülük ve iç hacim açısından da sınıfında yeni standartlar belirliyor. GLC 200 AMG, sahip olduğu AMG tasarım konseptini 20 inç jantlarla güçlendirerek dinamik bir görünüm sunuyor.

Üstün sürüş deneyimi ve verimlilik

Yeni GLC’nin One-Box fren sistemi, enerji geri kazanımı ile mekanik frenlemeyi birleştirerek çizgisel, tutarlı ve güvenli bir yavaşlama sağlıyor. Sistem, her frenlemede maksimum reküperasyonu ve minimum mekanik fren kullanımını hedefliyor. Günlük sürüşte yapılan frenlemelerin yüzde 99’undan fazlasında enerji geri kazanımı sağlayarak verimlilik ve menzil açısından önemli avantajlar sunuyor.

AIRMATIC havalı süspansiyon sistemi, 4,5 dereceye kadar dönüş yapabilen arka aks yönlendirme sistemi ile birleşerek üst düzey sürüş konforu ve dinamizm sunuyor. Böylece düşük hızlarda dönüş çapını azaltarak üstün manevra kabiliyeti sağlarken, yüksek hızlarda daha dinamik ve daha stabil bir sürüş karakteri sunuyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ise farklı yol koşullarında sürüş konforunu üst seviyeye taşıyor.

99,3 santimetrelik yeni kesintisiz MBUX Hyperscreen

Mercedes-Benz’in bugüne kadarki en büyük ekranı olan MBUX Hyperscreen, kesintisiz 99,3 santimetre (39,1 inç) boyutuyla etkileyici bir iç mekân deneyimi sunuyor. Yüksek çözünürlüğe ve 1.000’den fazla bireysel LED’e sahip yenilikçi matris arka aydınlatma teknolojisi sayesinde ekran yüksek netlik sağlıyor.

Dijital Ekstralar sayesinde teknoloji deneyimi daha da geliştiriliyor. Entegre selfie kamerası, Zoom veya Teams gibi desteklenen uygulamalar üzerinden çevrim içi görüşmeler için ek kullanım olanakları sunuyor. Yeni ekran stilleri ise dijital bir atmosfer oluşturarak farklı bir iç mekân deneyimi sunuyor.

SKY CONTROL panoramik cam tavan ile kişiselleştirilebilir iç mekân atmosferi

SKY CONTROL panoramik cam tavan ile ışık geçişi istenilen şekilde kontrol edilerek iç mekândaki aydınlık ve iklim konforu ayarlanabiliyor. Aydınlatmalı desenli panoramik cam tavan sayesinde yalnızca güneş ışığı değil, cam tavan üzerinde yer alan 162 adet Mercedes-Benz yıldızının parlaklığı da yönetilebiliyor.

Özellikle hava karardıktan sonra istenilen renkte bir “yıldızlı gece” deneyimi yaşanabiliyor.

GLC 200 AMG Teknik veriler

İkinci çeyrekteki olumlu kârlılık performansının ardından DHL Group, temmuz ayında 2026 mali yılı faaliyet kârı (EBIT) beklentisini 6,5 milyar Euro’nun üzerine yükseltiyor. Grubun önceki beklentisi 6,2 milyar Euro’nun üzerindeydi.

Gelir artışının temelinde DHL Express’te taşınan gönderi ağırlığındaki artış, uluslararası hava taşımacılığı pazarındaki kapasite kısıtları ve artan yakıt maliyetlerinin fiyatlara yansıtılması yer alıyor. Disiplinli getiri ve fiyatlama ile kapasite yönetiminin yanı sıra “Fit for Growth” programı kapsamında gerçekleştirilen yapısal maliyet iyileştirmeleri de kârlılık artışını destekliyor.

Küresel tedarik zincirlerinde dayanıklılık öne çıkıyor

Giderek daha karmaşık hale gelen ortamda, küresel tedarik zincirlerinin güvenli ve verimli şekilde yönetilmesi daha da önemli hale geliyor. Jeopolitik gerilimler ve değişen ticaret akışlarıyla karşı karşıya kalan daha fazla şirket, tedarik zincirlerini yeniden yapılandırıyor ve dayanıklılık, esneklik ve güvenilirliğe odaklanıyor.

DHL Group, küresel ölçekte entegre ağı ve yerel pazar uzmanlığı sayesinde müşterilerinin küresel ticaretteki değişimlere çevik şekilde yanıt vermelerine ve daha dayanıklı tedarik zincirleri oluşturmalarına destek oluyor.

Tobias Meyer: “Gelir artışını daha güçlü bir kârlılık artışına dönüştürüyoruz”

DHL Group CEO’su Tobias Meyer, ikinci çeyrek sonuçlarını değerlendirirken, “İkinci çeyrekte elde ettiğimiz güçlü gelir ve kârlılık performansı, stratejik adımlarımızın istikrarlı şekilde uygulanmasının sonuç verdiğini gösteriyor. Daha yüksek verimlilik ve üretkenlik, küresel ağımızın gücüyle birleşerek büyüme fırsatlarından yararlanmamızı ve gelir artışını daha güçlü bir kârlılık artışına dönüştürmemizi sağlıyor” dedi.

Meyer, jeopolitik gerilimler ve değişen ticaret akışlarının şekillendirmeye devam ettiği ortamda müşterilerin DHL Group’un küresel varlığından, yerel uzmanlığından ve operasyonel esnekliğinden faydalandığını belirterek, şirketin değişen pazar koşullarına uyum sağlayan tedarik zincirlerini desteklemeyi ve zorlu koşullarda güvenilir lojistik hizmetleri sunmayı sürdürdüğünü ifade etti.

Serbest nakit akışı 1,8 milyar Euro’ya ulaşıyor

DHL Group’un serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç tutulduğunda, ikinci çeyrekte 569 milyon Euro olarak gerçekleşiyor. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 329 milyon Euro seviyesinde bulunuyordu.

Güçlü işletme büyümesi ek bir işletme sermayesi çıkışına yol açarken, haziran ayındaki nakit akışı ABD tarife önlemlerine ilişkin iadelerden olumlu etkileniyor. İlgili tutarlar müşterilere mümkün olan en kısa sürede aktarılıyor.

Yılın ilk yarısında serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç, 1,8 milyar Euro’ya yükseliyor. Geçen yılın ilk yarısında bu rakam 1,1 milyar Euro seviyesinde gerçekleşiyordu.

Kontrol gücü olmayan paylar sonrası konsolide net kâr, ikinci çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,9 artarak 1,0 milyar Euro’ya ulaşıyor. Hisse başına temel kazanç ise 2025’in ikinci çeyreğindeki 0,72 Euro’dan yüzde 26,9 artışla 0,91 Euro’ya yükseliyor.

Sürdürülebilir büyümeye yönelik yatırımlar sürüyor

DHL Group, ağının gücünü ve kalitesini artırmaya yönelik yatırımlarını sürdürüyor. Yılın ilk yarısında edinilen varlıklara ilişkin sermaye harcamaları (capex), 1,3 milyar Euro olarak gerçekleşiyor ve önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 25 artıyor. Böylece Grup, Strateji 2030’un uygulanmasını sürdürürken uzun vadeli büyümenin temelini güçlendiriyor.

Değişen müşteri ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla şirket, dijitalleşme, otomasyon ve lojistik altyapısının modernizasyonuna yatırım yapmaya devam ediyor. Bu yatırımlar arasında küresel Express filosunun modernizasyonu, otomatik depolama ve ayrıştırma çözümleri ile kalite ve verimliliği daha da artırmak üzere tasarlanan dijital uygulamalar yer alıyor.

Buna ek olarak DHL Group; Yaşam Bilimleri ve Sağlık, Yeni Enerji ve Veri Merkezi Lojistiği gibi stratejik büyüme alanlarındaki kapasitesini artırıyor. Grup; Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Singapur ve Güney Kore’deki Yaşam Bilimleri ve Sağlık ağını genişletiyor, Hollanda’da yeni bir batarya lojistiği merkezine yatırım yapıyor ve Asya-Pasifik bölgesinde veri merkezi lojistiği yetkinliklerini güçlendiriyor.

Bu yatırımlarla DHL Group, özelleştirilmiş lojistik çözümlerine yönelik artan talebe yanıt verirken, hızlı büyüyen ve giderek daha karmaşık hale gelen sektörlerdeki müşterilerinin kritik tedarik zincirlerini güvenli, dayanıklı ve verimli şekilde yönetmelerine yardımcı oluyor.

Öngörüler yukarı yönlü revize ediliyor

Yılın ilk yarısındaki güçlü iş performansını yansıtan şekilde DHL Group, 7 Temmuz tarihinde 2026 yılına ilişkin öngörülerini yukarı yönlü revize ediyor ve faaliyet kârının (EBIT) 6,5 milyar Euro’nun üzerinde gerçekleşmesini beklediğini açıklıyor. Önceki öngörü 6,2 milyar Euro’nun üzerindeydi.

DHL bölümlerinin EBIT’inin 5,9 milyar Euro’nun üzerinde gerçekleşmesi bekleniyor. Post & Parcel Germany için 900 milyon Euro’nun üzerinde EBIT ve Grup Fonksiyonları için yaklaşık eksi 400 milyon Euro seviyesindeki öngörüler ise değişmiyor.

Grup ayrıca yaklaşık 3,0 milyar Euro serbest nakit akışı, birleşme ve satın almalar hariç, beklentisini teyit ediyor.

Buna ek olarak Yönetim Kurulu, 2022 yılında başlatılan Grup hisse geri alım programının tutarını 500 milyon Euro artırarak 6,5 milyar Euro’ya kadar yükseltme ve programın süresini 2027 sonuna kadar uzatma kararı alıyor.

DHL Express’te talep ve kapasite kullanımı artıyor

DHL Express, ikinci çeyrekte artan talepten olumlu etkileniyor. Taşınan gönderi ağırlığındaki büyüme, disiplinli getiri ve fiyatlama ile kapasite yönetimi birleşerek faaliyet kârında önemli bir artış sağlıyor.

Birim, hava taşımacılığı pazarındaki geçici kapasite kısıtlarından da faydalanıyor ve bu durum yaklaşık 150 milyon Euro’luk olumlu kârlılık etkisi yaratıyor.

DHL Global Forwarding dalgalı pazarda ağ gücünü kullanıyor

DHL Global Forwarding, 2026 yılının ikinci çeyreğinde hava ve deniz taşımacılığı hacimlerindeki artışın yanı sıra dalgalı navlun oranlarından olumlu etkileniyor.

Özellikle zorlu pazar ortamının başarılı şekilde yönetilmesi iş performansına olumlu katkı sağlıyor. Birim, küresel ağından ve yerel pazar uzmanlığından yararlanarak müşterilerinin değişen ticaret akışlarını ve tedarik zincirlerini güvenilir şekilde yönetmelerine destek oluyor.

DHL Supply Chain tüm bölgelerde gelirini artırıyor

DHL Supply Chain, 2026 yılının ikinci çeyreğinde büyüme ivmesini sürdürüyor. Tüm bölgelerde geçen yılın aynı dönemine kıyasla daha yüksek gelir artışı kaydedilirken, Amerika bölgesi özellikle güçlü bir katkı sağlıyor.

Bu olumlu gelişme; Yaşam Bilimleri ve Sağlık Hizmetleri, Otomotiv ve Mobilite ile Mühendislik ve Üretim gibi sektörlerdeki büyümeyle destekleniyor.

Kârlılık, pozitif tek seferlik etkilerden yararlanan geçen yılın olağanüstü yüksek seviyesinin altında kalıyor. Tek seferlik etkiler hariç tutulduğunda ise bölümün temel faaliyet performansı olumlu gelişimini sürdürüyor.

DHL eCommerce’de yapısal büyüme devam ediyor

DHL eCommerce’in 2026 yılının ikinci çeyreğindeki raporlanan gelir performansı, Evri ile birleşmenin muhasebe etkisi ve buna bağlı olarak Birleşik Krallık’tan elde edilen gelir katkısının kaybedilmesinden etkilenmeye devam ediyor.

Konsolidasyon ve kur etkileri hariç tutulduğunda birim, ikinci çeyrekte e-ticarette devam eden yapısal büyüme trendinin desteğiyle güçlü bir gelir artışı kaydediyor.

Son dönemde gerçekleştirilen satın almaların entegrasyonu ve ağ yetkinliklerinin geliştirilmesine yönelik çalışmalar da birimin uzun vadeli rekabet gücünü güçlendiriyor.

Post & Parcel Germany’de paket büyümesi destek sağlıyor

Post & Parcel Germany, 2026 yılının ikinci çeyreğinde beklentiler doğrultusunda performans gösteriyor. Büyüme, yurt içi ve uluslararası paket faaliyetleri tarafından desteklenmeye devam ediyor.

Mektup hacimlerindeki yapısal düşüş sürerken, önceki yıl seçimlerle bağlantılı olumlu etkilerin ortadan kalkması bu düşüşü daha da belirgin hale getiriyor. Aynı zamanda artan taşıma ve personel maliyetleri kârlılık performansını olumsuz etkiliyor.

Birim, verimliliği artırmaya, maliyet disiplinini korumaya ve ağını ve süreçlerini sürekli geliştirmeye odaklanmayı sürdürüyor.

2026 yılının ikinci çeyreğine ait grup finansal özetleri

Not: Konsolide net kâr, azınlık payları düşüldükten sonraki tutarı ifade ediyor.

2026 yılının ikinci çeyreğinde bölümlere göre gelir

2026 yılının ikinci çeyreğinde bölümlere göre faaliyet kârı (EBIT)

2026 yılının ilk yarısına ait grup finansal özetleri

Not: Konsolide net kâr, azınlık payları düşüldükten sonraki tutarı ifade ediyor.

2026 yılının ilk yarısında bölümlere göre gelir

2026 yılının ilk yarısında bölümlere göre faaliyet kârı (EBIT)

Distribütörlüğünü Marubeni Dağıtım ve Servis A.Ş.’nin üstlendiği Komatsu, Türkiye’deki teslimatlarına devam ederken, uzun yıllardır iş makineleri yatırımlarında Komatsu’yu tercih eden Herpa Maden’e 2 adet Komatsu PC700LC-11E0 paletli ekskavatör teslim etti. Segmentinin en çok tercih edilen modelleri arasında yer alan Komatsu PC700LC-11E0, güçlü koparma kuvveti, dayanıklılığı ve yakıt verimliliğiyle şirketin Hereke’de bulunan taş ocağındaki üretim süreçlerinde görev yapacak.

Gerçekleştirilen teslimat kapsamında Herpa Maden İşletme Müdürü Ergül Gökçe, makineleri Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, İş Makineleri Batı Türkiye Bölge Müdürü Emre Algınlı ve İş Makineleri Saha Satış Müdürü Eren Er’den teslim aldı. Yeni yatırımla birlikte şirketin taş ocağındaki iş makinesi sayısı 35’e ulaşırken, Komatsu ürünlerinin sayısı da 31’e yükseldi. Herpa Maden’in farklı faaliyet alanlarında ise toplam 40 adet iş makinesi bulunuyor.

Ergül Gökçe: “Yeni yatırım kararımızda Komatsu ekibinin sunduğu hizmetler önemli rol oynadı”

Yeni yatırımları hakkında Herpa Maden İşletme Müdürü Ergül Gökçe, “Komatsu ürünlerinin dayanıklılığı ve kalitesini uzun yıllardır sahada deneyimliyoruz. Bugüne kadar hayata geçirdiğimiz projelerde Komatsu iş makinelerinin performansından ve güvenilirliğinden memnun kaldık. Bu yatırım kararımızda makinelerin yakıt ekonomisi, uzun dönemli işletme avantajları ve yüksek performansına ek olarak, yıllardır birlikte çalıştığımız Komatsu ekibinin sunduğu güçlü satış sonrası hizmetler de önemli rol oynadı. Operasyonlarımızda kesintisiz verimlilik hedeflerimiz doğrultusunda Komatsu ile çalışmaya devam ediyoruz” dedi.

Oğuzhan Toprak: “Uzun yıllardır Komatsu’ya duyulan güven, yeni yatırımları getirdi”

Herpa Maden ile uzun yıllara dayanan iş birliklerinin yeni yatırımlarla güçlenmesinden duydukları memnuniyeti dile getiren Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, “Herpa Maden’in uzun yıllardır Komatsu markasına duyduğu güvenin yeni yatırımlarla devam etmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. Komatsu PC700LC-11E0 paletli ekskavatörler; yüksek performans, dayanıklılık ve düşük işletme maliyetleriyle taş ocağı operasyonlarının ihtiyaçlarına güçlü şekilde cevap veriyor. Marubeni Dağıtım ve Servis olarak sunduğumuz yaygın yetkili servis ağı, orijinal yedek parça desteği ve satış sonrası hizmetlerimizle iş ortaklarımızın operasyonel verimliliğini en üst seviyede tutmaya devam edeceğiz” dedi.

Koç Topluluğu şirketlerinden online ödeme çözümleri markası Ödero ile Türkiye'nin öncü otomotiv üreticilerinden Otokar, ödeme süreçlerini dijitalleştiren kapsamlı bir iş birliğine imza atıyor. Bu kapsamda Ödero, Otokar'ın kurumsal ödeme altyapısını güçlendirirken, bayi ağı ve müşterileri için de hızlı, güvenli ve esnek ödeme deneyimi sunan çözümleriyle süreçleri kolaylaştırıyor.

Tahsilat süreçlerinde hız, kontrol ve operasyonel verimlilik

Ödero’nun güçlü teknolojik altyapısı üzerine kurulan Bayi Tahsilat Çözümü, entegrasyon gerektirmeyen yapısıyla Otokar’a 7/24 çevrim içi tahsilat imkânı sunuyor. Dijitalleşen süreçler sayesinde Otokar'ın tahsilat gün sayısını düşürüyor, nakit yönetimini kolaylaştırıyor. Sistem, tahsilata daha hızlı erişmeyi ve net çalışma sermayesini daha verimli yönetmeyi mümkün kılıyor. Detaylı gelir-gider ve tahsilat raporları ve şüpheli işlem takibi gibi fonksiyonlarla finans birimlerinin işini dijitalleştiriyor ve kolaylaştırıyor. Ayrıca bayilerin risk teminat dengesine olumlu katkı sağlıyor.

Ödero’nun bayiler için sunduğu çözüm ise Otokar bayilerinin bankalar ile ayrı anlaşma ve mutabakat sürecine girmeden araç ön satış bedeli ve araç bakım-servis bedellerinin taksit avantajıyla tahsil edilebilmesini sağlıyor. Ayrıca, Otokar'ın bayi teşvik sisteminin Ödero'ya entegre edilmesi sayesinde, teşvik tutarları ödeme planına otomatik uygulanıyor ve müşterilere daha avantajlı taksit koşulları sunulabiliyor. Ödero’nun sunduğu kolaylıklar Otokar bayilerinin iş yükünü azaltırken ticaret hacmini artırıyor.

Müşterilere kolay ve hızlı ödeme deneyimi

Ödero ile müşterilerin Otokar bayilerindeki ödeme süreçleri dijitalleşiyor. Müşteriler, güvenli dijital ödeme altyapısı üzerinden hızlı ve kolay ödeme gerçekleştirebiliyor. Müşteriler dilediği yerden, tüm bankalarda geçerli taksitli ödeme seçeneklerinden de yararlanabiliyor. Hızlı ve güvenli ödeme altyapısı, bayideki işlem sürelerini kısaltarak müşteri memnuniyetine katkı sağlıyor.

Token Ödeme Hizmetleri ve Elektronik Para A.Ş. Genel Müdürü Hande Sarıdal, Ödero-Otokar iş birliğine ilişkin şunları söylüyor: “Ödero olarak Koç Topluluğu'nun teknoloji ve finans alanındaki bilgi birikiminden güç alarak, farklı sektörlerin ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen ödeme çözümleri geliştiriyoruz. Günümüzde işletmeler yalnızca satış süreçlerini değil, tahsilat operasyonlarını da hızlandıracak ve verimliliği artıracak teknolojilere ihtiyaç duyuyor. Bu ihtiyaçtan hareketle geliştirilen ödeme ve tahsilat çözümlerimiz, ana firma, bayi ve son kullanıcıya fayda sunarak yüksek güvenlik standartları ve güçlü teknik altyapısı ile ödeme süreçlerinin uçtan uca daha etkin yönetilmesine olanak tanıyor.”

Otokar Genel Müdür Yardımcısı (Ticari Araçlar) Kerem Erman, müşteri ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümleri hayata geçirmeye devam ettiklerini belirterek; “Otokar olarak müşterilerimizin yanında yer alıyor; yalnızca araçlarımızla değil, iş süreçlerini ve finansmana erişimi kolaylaştıran çözümlerimizle de değer yaratmayı hedefliyoruz. Ödero ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği sayesinde müşterilerimize araç alım süreçlerinde hız ve kolaylık sunarken, bayilerimizin satış ve tahsilat süreçlerini de daha etkin hale getirmeyi amaçlıyoruz” diyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.