Müşteri odaklı premium çözümler

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, Türkiye’de sundukları modellerle premium segmentte en çok tercih edilen marka olduklarını belirterek şu ifadeleri kullandı: “Müşteri odaklı bakış açımız bizim en güçlü özelliklerimizden. Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Turizm sektörünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde araçlarımızı uyarlıyor, farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuyoruz. Yolcu taşımacılığında en çok aranan modelimiz Sprinter, orijinal minibüs olarak en çok tercih edilen aracımız olarak öne çıkıyor.”

Turizmin taşıyıcı gücü Mercedes-Benz Sprinter

Türkiye’de 30 yıldır farklı kullanım amaçlarına uygun versiyonlarıyla hizmet veren Sprinter, özellikle müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneğiyle öne çıkıyor. Olağanüstü çok yönlülüğü, güvenilirliği ve yüksek konfor seviyesiyle hafif ticari araç segmentinde standartları belirleyen Sprinter, turizm sektöründe kişiselleştirilebilir araç içi düzenlemeleriyle yolcu deneyimini bir üst seviyeye taşıyor.

Konfor turizminin merkezi Vito

25 yılı aşkın süredir her türlü sektörde kendini kanıtlayan Mercedes-Benz Vito, yolcu taşımacılığında özellikle Tourer versiyonuyla fark yaratıyor. 8+1 koltuklu Vito Tourer, modüler koltuk düzeni ve optimize edilmiş iç mekân ergonomisiyle transfer hizmetleri sunan işletmeler için ideal bir seçenek sunuyor. Üstün sürüş güvenliği teknolojilerini yakıt verimliliğiyle birleştiren Vito, hem sürücüler hem de yolcular için gelişmiş yardımcı sistemler sağlıyor.

Litvanya’nın toplu taşımadaki elektrifikasyon dönüşümü vizyonu kapsamında teslim edilen araçlar, ülkenin en büyük operatörlerinden ve 20 yıllık TEMSA bayisi olan UAB Kautra bünyesinde hizmet verecek. Litvanya, trafiğe çıkan yeni otobüslerin yüzde 52’sinin elektrikli olmasıyla Avrupa’da bu dönüşümü en üst seviyede sahiplenen ülkelerin başında geliyor.

TEMSA’yı ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz

Teslimat töreninde konuşan TEMSA CEO’su Evren Güzel, şunları söyledi: “TEMSA’yı bugün kıtalar arasında güçlü ayak izi ve küresel ölçekte 1 milyar dolarlık ciroya sahip ‘Tercih Edilen Mobilite Markası’ olarak konumlandırıyoruz. Litvanya’daki bu teslimat, dönüşümümüzün sahadaki en dikkat çeken yansımalarından biri. Bu pazardaki başarımızı; doğru ortaklıklar, doğru teknoloji ve yerel ihtiyaçları doğru anlama yetkinliğimizin bir sonucu olarak görüyoruz.”

Kautra CEO’su Linas Skardžiukas ise projenin çevresel etkisine dikkat çekerek, tek bir elektrikli otobüsün 10 yıllık kullanım süresince yaklaşık 650 ton CO₂ emisyonunu azalttığını, bunun da 360 binek aracın yarattığı emisyona eşdeğer olduğunu belirtti.

Şehir içi ulaşıma sıfır emisyonlu çözüm

TEMSA tarihinin ihraç edilen ilk elektrikli modeli olan MD9 electriCITY, 9,5 metrelik uzunluğu ve 250 kW’lık elektrikli motoruyla yüksek performans sunuyor. İsveç, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde de kullanılan model, şehir içi ulaşım için çevreci ve verimli bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Gerçek kullanım senaryoları

AR-GE ekipleri tarafından planlanan test rotaları, -30 dereceden +45 dereceye kadar uzanan geniş bir sıcaklık yelpazesinde gerçekleştiriliyor. Kış testleri Erzurum bölgesinde yoğunlaşırken, yaz testleri ise Adana, Mersin ve İzmir bölgelerinde yürütülüyor. Bu sayede araçların dünya genelinde karşılaşabileceği tüm iklim ve yol şartları Türkiye’de simüle edilebiliyor. Seri üretim öncesinde araçların dayanım ve fonksiyon performansının en üst seviyeye taşınması hedefleniyor.

300.000 km yol testi

Geçtiğimiz yıl Daimler Buses tarafından Busworld fuarında tanıtılan eIntouro, Türkiye’deki 45 bin kilometrelik bireysel yol testini geride bıraktı. Farklı yol tiplerinin birleştiği etaplarda aracın tüm sistem ve komponentleri en ince ayrıntısına kadar incelendi. Mercedes-Benz Türk otobüs AR-GE test birimi, 2026 yılı kış testleri genelinde ise 11 farklı araç ile toplamda 300 bin kilometre yol kat etti.

Süer Sülün: “Türkiye bir AR-GE üssü konumunda”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün konuyla ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Türkiye, sahip olduğu mühendislik yetkinliği, güçlü AR-GE altyapısı ve eşsiz coğrafi çeşitliliğiyle AR-GE üssü konumunu güçlendiriyor. Gerçekleştirdiğimiz kapsamlı test süreçleri, sadece Türkiye için değil, dünya genelindeki Daimler Truck ve Daimler Buses mühendislik faaliyetleri için de büyük önem taşıyor. Otobüslerimizi dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizin ihtiyaçlarına en yüksek kalite ve güvenlik standartlarında hazırlıyoruz.”

Şehir içinde üstüne yok!

Çeşitli kullanım ihtiyaçlarına çözüm üretmek amacıyla tasarlanan Maxus DELIVER 7 L1H1, 166 HP güç ve 390 Nm tork üreten 2.0L turbo dizel motoru ile yüksek performans sunuyor. Şık tasarımı, kaliteli iç mekânı ve üstün güvenlik donanımlarıyla öne çıkan model, ortalama 7,9 litre düşük yakıt tüketimi avantajıyla hem ekonomik hem de verimli bir çözüm olarak dikkat çekiyor. LED farları, yolcu tarafındaki kayar kapısı ve 180 derece açılabilen arka kapılarıyla fonksiyonelliği ön plana çıkarıyor.

Dar sokaklardaki manevralar için tasarlandı

DELIVER 7 L1H1, 6,3 metreküplük geniş yükleme bölümünü kompakt gövde yapısıyla birleştirerek dar sokaklarda manevra kolaylığı ve kapalı otoparklara rahat giriş imkânı sağlıyor. İç mekânda ise 12,3 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto uyumu, 8,8 inç LCD gösterge paneli ve anahtarsız çalıştırma gibi donanımlarla binek araç konforu sunuluyor.

Güvenlik standartları üst düzeyde

Kapsamlı sürüş destek sistemleriyle donatılan modelde; Hız Sabitleyici, Ön Çarpışma Uyarısı, Otomatik Acil Fren Sistemi, Kör Nokta Uyarısı ve Şerit Takip Sistemi gibi teknolojiler standart olarak sunuluyor. Arka park sensörü ve geri görüş kamerası ise şehir içi manevraları çok daha güvenli hale getiriyor.

Ford Otosan, bugün Türkiye’de ağır ticari araçlar için hem motor hem şanzıman geliştiren ve üreten tek üretici konumunda bulunuyor. Şirket, sahip olduğu bu yetkinliği yeni nesil güç aktarma teknolojileriyle genişleterek, ağır ticari araç üretiminde teknolojik derinliğini bir üst seviyeye taşımayı hedefliyor.

Türkiye’nin en kapsamlı ağır ticari yeşil dönüşüm planı

Euro-7 emisyon standartlarına uyum, sıfır emisyonlu araç üretimi ve Avrupa Birliği Doğrudan Görüş Regülasyonu’na uygun yeni kabin dönüşümünü içeren projeler için yapılan teşvik başvurusu uygun bulunarak Proje Bazlı Devlet Yardımı kapsamında desteklenmesine karar verildi. Proje Bazlı Devlet Yardımına konu tutar 31.389.000.000 TL olup, onaylanan teşvik çerçevesinde 2031 yılı sonuna kadar yatırımların yapılması ve yaklaşık 500 kişilik ek istihdam sağlanması öngörülüyor.

Emrah Duman: “Sürdürülebilirlikte söz sahibi olmayı hedefliyoruz”

Ford Trucks Lideri Emrah Duman konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Ford Trucks’ın Avrupa’daki büyümesini uzun vadeli bir teknolojik dönüşüm vizyonuyla ele alıyoruz. Eskişehir’de planladığımız bu yatırım, farklı güç aktarma teknolojilerini aynı üretim ve mühendislik ekosistemi içinde geliştirebilen bir yapı oluşturma hedefimizin önemli bir parçası. Elektrikli, hidrojenli ve gelişmiş içten yanmalı motor teknolojilerini birlikte ele alıyor, farklı kullanım ihtiyaçlarına uygun çözümler geliştiriyoruz.”

Yeni nesil güç aktarma teknolojileri aynı altyapıda

Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda planlanan dönüşüm kapsamında; elektrikli kamyonlar, hidrojen bazlı güç sistemleri, Euro-7 uyumlu yeni nesil motorlar ve yeni kabin mimarileri birlikte ele alınıyor. Bu yapı, farklı teknolojilerin aynı üretim ve mühendislik altyapısı içinde esnek şekilde geliştirilebildiği ve ölçeklenebildiği bir model sunuyor. Proje ile birlikte Ar-Ge kapasitesinin artırılması, yeni teknoloji alanlarında uzmanlık geliştirilmesi ve yerli tedarik zincirinin güçlendirilmesi hedefleniyor.

Ticari araç üretimi ivme kazandı

Yılın ilk çeyreğinde ticari araç üretimi, otomobildeki düşüşün aksine bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 14 oranında artış kaydetti. Bu dönemde, ağır ticari araç grubunda üretim yüzde 20, hafif ticari araç grubunda ise yüzde 13 büyüme yaşandı. Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 60 olarak gerçekleşti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 69 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde gerçekleşti.

İlk çeyrekte ihracat 9,9 milyar dolar olarak gerçekleşti

Yılın ilk çeyreğinde otomotiv ihracatı geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre adet bazında yüzde 15 gerileyerek 215 bin 323 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı ise yüzde 5 oranında arttı. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026 yılının ilk çeyreğinde yüzde 18 ile sektörel ihracat sıralamasında zirvede yer aldı. 2026 yılı ocak-mart ayında toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 3 oranında artarak 9,9 milyar dolar oldu.

Otomobilde yerli payı yüzde 36 oldu

2026’nın ilk çeyreğinde toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4 azalarak 274 bin 346 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 6 oranında gerileme yaşadı ve 210 bin 688 adet oldu.

Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk çeyreğinde, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 4 büyüme yaşanırken ağır ticari araç pazarında yüzde 6 gerileme görüldü.

T.C. Ticaret Bakanlığı himayelerinde, İstanbul Ekonomik Araştırmalar Derneği (İEAD) tarafından; DEİK/Lojistik İş Konseyi ve DEİK/Dijital Teknolojiler İş Konseyi ile Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin (UND) destekleriyle düzenlenen zirve, Grand Cevahir Hotel Convention Center'da gerçekleşti. Zirvede genel hatlarıyla e-ticaret sektörünün gelişiminde kritik rol oynayan lojistik süreçler, dijitalleşme ve yapay zekâ uygulamaları geniş bir perspektifle ele alındı.

Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat: “820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik”

Zirvenin açılış konuşmalarını gerçekleştiren Ticaret Bakanı Ömer Bolat, “E-ticaret, giderek artan yeni ticaret yöntemi, toplam ticaretin yüzde 20'sini oluşturuyor ve 3 trilyon doların 2024 hesaplamalarıyla bir hacme sahip. Lojistik sektörü de olmazsa olmaz sektörlerimizde önde gelen büyük bir sektör. E-ticaret de o tarihlerde toplam ticaretin içinde yüzde 4,5-5'lik bir paya sahipken, 2019 itibarıyla, toplam ticarette yüzde 20'lik bir paya 3-4 sene gibi kısa bir sürede ulaşmış oldu. Bugün Türkiye için gerek mal ticareti gerekse hizmetler ticareti ekonomimizde büyük bir yer tutuyor. Mal ihracatımız geçen yıl 255,5 milyar dolardı, buna karşılık aynı şekilde mal ithalatımız 365 milyar dolardı. Hizmet ihracatımız 122,5 milyar dolardı. Hizmet ithalatımız da yaklaşık 60 milyar dolar ve bunların toplamı 820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik. Ve geçen yıl milli gelirimiz 1,1 trilyon dolara yükseldi. Milli gelirimizin yarısından fazlası mal ve hizmet ihracat ve ithalat ticareti kadar bir hacim oluşturuyordu” dedi.

“İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca”

Suriye'de iç savaşın sona erdirilmesinde, İsrail'in soykırım ve katliamlarına karşı Gazze'nin, Batı Şeria'nın, Lübnan'ın haklarının savunulması ve oradaki masumların korunması çabalarında Türkiye’nin önemli bir rol üstlendiğini söyleyen Bakan Ömer Bolat, “En son İran'la ABD ve İsrail arasındaki çatışmalarda; Türkiye, Pakistan ve Mısır birlikte arabuluculuk noktasında Amerika ve İran arasında mekik dokundu. Ve bu anlamda şimdilik iki gün boyunca bir ateşkes süreci, biraz kırılgan da olsa devam ediyor. Bunun ekonomiye yansımaları da şu şekilde: Körfez, özellikle Hürmüz Boğazı dünyada enerji kaynakları açısından zengin bir bölge. Petrolün yüzde 38'inin, doğal gazın yüzde 20'sinin, gübrenin yüzde 30'unun geçtiği bir bölge. İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca ciddi bir tabii volatilite, yani piyasalar allak bullak oldu. Enerji fiyatları, petrokimya fiyatları, gübre fiyatlarında artışlar oldu bütün dünyada. Ama bizde Allah’a şükür arz tedariki diye bir sorun yok. Depolarımız doluydu. Ve biz vatandaşımızın, sanayilerimizin, ekonomimizin bunlardan etkilenmemesini sağladık” diye konuştu.

“15 günlük ateşkes kalıcı şartların yerine getirilmesini sağlar”

Bakan Ömer Bolat, “Körfez savaşı, lojistiğin ne kadar önemli olduğunu Covid 19’dan sonra bize bir kez daha hatırlattı. Bu güzel coğrafya, Avrasya’nın merkez ülkesi, adeta bir kavşak köprü geçiş noktası olan Türkiye'nin önemi bir kez daha ortaya koyuldu. Gerek doğudan batıya orta koridor, Zengezur koridoru, gerek Körfez Basra'dan yukarıya Irak üzerinden kalkınma yolu koridoru, gerek özellikle Habur-Irak üzerinden Suudi Arabistan ve Körfez'e ulaşan rota, gerekse Türkiye’den Hatay, Suriye, Ürdün üzerinden Arabistan’a ve Körfez ülkelerine ulaşan karayolu koridorlarının ne kadar önemli olduğu ortaya çıktı. Bu vesileyle Suudi Arabistan’la da ilişkilerimiz mükemmel düzeyde ve 10 yıldır bir transit vize konusu vardı, o da dün itibariyle işlerlik kazanarak Türk Tır şoförlerinin Körfez'de transit Suudi vizesi alarak seyahat etmeleri de mümkün hale geldi. Ümit ediyoruz ki komşu ve kardeş ülkelerdeki bu fiziki yıkım ve insani kayıplar noktasında savaşın bir an önce durması. Ama barış şartları oluşsa bile bu 45 günlük savaşın ekonomilerde meydana getirdiği tahribatı gidermek o kadar kolay olmayacak. Dünyanın daha fazla kavgaya değil, barış, huzur ve ekonomik kalkınmaya ve refah artışına ihtiyacı var bu anlamda” dedi.

“Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte”

Bakan Ömer Bolat, “Hizmetler sektörümüz bizim övündüğümüz güzide bir sektörümüz. Bunlardan lojistik sektör, 122,5 milyar dolar ihracat gelirinin 42,5 milyar dolarını hizmetler sektörü yaptı. Özellikle ihracatımızın yüzde 43’ünü oluşturan Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte. Burada da ulaştırma kotaları büyük önem taşımakta, geçiş kotaları çok çok önem taşıyor. Bizim hizmetler sektörünü çok sevmemizin bir diğer nedeni de yaklaşık 63-64 milyar dolar fazla sağlıyoruz ve bu fazla sayesinde mal ticaretindeki, geçen sene 92 milyar dolar açığımız vardı, bunların kapatılarak cari işlemler açığının makul düzeyde olmasını sağladık. 2024'te 13 milyar dolar; 2025'te de 29,5 milyar dolardı bu anlamda. Lojistik sektörü 115 milyar dolar toplam milli geliriyle bizim 1,1 trilyon dolarlık milli gelirimiz içinde de çok önemli bir pay oluşturuyor ve tabii ki istihdama çok büyük katkı yapıyor” dedi.

“Toplam e-ticaretin yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta”

Bakan Ömer Bolat, “E-ticaret parlayan bir sektörümüz. Batıdaki ABD tarafındaki büyük gruplar, doğuda Çin merkezli büyük grupların olduğu bir ortamda tam merkezde ortada da Türkiye’de hızla gelişen ve dünyadaki birçok büyük grupların, yatırımcıların dikkatini çeken başarılı e-ticaret firmalarımız var. Burada dediğim gibi 3 trilyondu geçen yılki rakam ve toplam ticaretin yüzde 20’siydi. Bu toplam e-ticaretin de yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta” dedi.

İEAD Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin: “Artan korumacılık ve ticaret savaşları doğu ile batı arasında büyük ekonomi olma mücadelesinin yansımaları olarak değerlendirilebilir”

Zirvenin açılış konuşmasını yapan Ekonomik Araştırmalar Derneği (İEAD) Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin, küresel ekonomiye ilişkin değerlendirmelerde bulunarak dünyanın en büyük on ekonomisinin neredeyse tamamının okyanus ülkeleri olduğunu belirtti. Mehmet Hüseyin Bilgin, “Bu tablo, günümüz dünyasında bir ülkenin sadece iç pazarı için üretim yaparak büyük ekonomi olamayacağını açıkça gösteriyor” dedi. Türkiye'nin dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girmesinin yolunun katma değerli ve inovatif üretimin ihraç edilmesinden geçtiğini belirten Mehmet Hüseyin Bilgin, lojistik ve tedariğin günümüzde en az yatırım ve üretim kadar önemli olduğunu vurguladı.

DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener: “Artık lojistik; algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor”

Zirvenin konuşmacıları arasında yer alan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, dünyanın değişmesiyle birlikte ticaretin kurallarının yeniden yazıldığına dikkat çekti. Fatih Şener, “Bu yeni düzende kazananlar; en büyükler ya da en hızlılar değil, en akıllı olanlar olacak. Bugünün ve geleceğin rekabetçi aklı yapay zekâ olacaktır” dedi. Lojistik sektöründe yapay zekâ dönüşümünün altını çizen Fatih Şener, süreçlerin köklü bir değişimden geçtiğini belirterek, “Artık lojistik; kamyonların, gemilerin, uçakların değil algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor” dedi.

UND Başkanı Şerafettin Aras: "Teknolojiyi anlayan, krizleri yönetebilen ve geleceği tasarlayan yapılarda olmalıyız”

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, zirvede yaptığı konuşmada, “E-ticaretin son yıllarda gösterdiği büyüme, lojistik sektörünü baştan aşağı yeniden şekillendiriyor. Tüketici; hız, şeffaflık ve kusursuz bir teslimat deneyimi talep ediyor. Bu dönüşümün merkezinde ise yapay zekâ yer alıyor” ifadelerini kullandı. Şerafettin Aras, gelecekte güçlü olanların teknolojiyi anlayan ve krizleri yönetebilen yapılar olacağını vurguladı.

“Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak”

MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’daki e-otobüs üretiminin önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

“Ankara’da elektrikli otobüs üretimine başlayarak, elektromobilite yolunda önemli bir kilometre taşını geride bırakıyoruz. Bu adımla hem üretim kapasitemizi genişletiyor, hem de küresel otobüs ağımızı güçlendirerek artan müşteri taleplerini daha hızlı ve esnek bir şekilde karşılayabiliyoruz. Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak.”

MAN, üretim ağını elektrikli döneme taşıyor

Ankara fabrikasının dönüştürülmesi, MAN’ın sürdürülebilir ulaşım çözümleri odağında yürüttüğü kapsamlı dönüşüm stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. 2020 yılında MAN Lion’s City E’nin piyasaya sunulmasıyla birlikte Polonya’daki Starachowice tesisi, elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi için tam donanımlı hale gelen ilk MAN fabrikası olmuştu. Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisinde ise iki yıldır Lion’s Explorer E üretimi sürdürülüyor.

MAN, tamamen elektrikli araç üretimini yalnızca otobüslerle sınırlı tutmayarak kamyon segmentinde de genişletiyor. Tamamen elektrikli ağır hizmet tipi MAN eTGS ve eTGX kamyonlarının seri üretimi 2025 yılında Münih fabrikasında başlarken, Krakow’daki üretim ekibi de ilk elektrikli kamyonların seri üretimi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hafif hizmet tipi MAN eTGL modelinin seri üretiminin de önümüzdeki aylarda aynı tesiste başlaması planlanıyor. MAN ayrıca, Mayıs ayında Milano’da düzenlenecek Transpotec fuarında tamamen elektrikli ürün portföyünü tamamlayacak bir başka elektrikli modelini tanıtmayı hedefliyor. Bu modelinde de ilerleyen dönemde Krakow’da üretilmesi öngörülüyor. Nürnberg fabrikası ise MAN’ın kendi batarya üretimine başlamasıyla birlikte, yalnızca motor üretimi yapan bir tesis olmaktan çıkarak, son teknoloji dizel motorlar ve alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştürülmüş durumda.

E-stratejisinin kilit bileşeni olarak Ankara

Son yıllarda, Ankara'daki üretim tesisinde gerçekleştirilen yatırımlarla altyapı modernize edilirken, üretim süreçleri de optimize edildi ve çalışanlar elektrikli mobilitenin gereksinimlerine uygun şekilde eğitildi.

Barbaros Oktay, dönüşüm yolculukları kapsamında attıkları bu adımlar ve yaptıkları bu yatırımlar sayesinde, uzun vadede yüksek hacimli ve yüksek kaliteli sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunabilecek güçlü bir altyapı oluşturduklarını vurguluyor.

Önümüzdeki dönemde Ankara fabrikasında Lion’s City E’nin yanı sıra elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turizm taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni Lion’s Coach E modelinin de de burada üretilmesi planlanıyor. Ankara’nın öneminin altını çizen Barbaros Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da Starachowice gibi MAN’ın otobüsteki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynaması” diye konuşuyor.

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise fabrikanın esnek üretim yapısına dikkat çekerek, şunları söylüyor:

“Ankara, MAN’ın e-mobilite merkezlerinden biri haline geliyor. Esnek üretim yapımız sayesinde, aynı üretim hattında hem çeşitli elektrikli otobüs modellerini hem de geleneksel motorlu otobüsleri üretebiliyoruz. Bu da farklı pazar gereksinimlerine verimli bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor.”

MAN Lion’s City E: Bir başarı öyküsü

2019’daki piyasaya sürülen MAN Lion’s City E, kısa sürede Avrupa’da bir başarı hikayesine dönüştü ve şu anda birçok Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Bugüne kadar yaklaşık 3.300 araç üretilip teslim edilirken, bu araçlar toplamda yaklaşık 250 milyon kilometre yol kat etti. Yerel olarak emisyon üretmeyen çalışma özellikleri sayesinde bu kullanım, geleneksel dizel otobüslere kıyasla yaklaşık 150.000 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Satış rakamlarındaki artış da bu dinamik gelişmeyi etkileyici bir şekilde ortaya koyuyor. 2025 mali yılında, MAN’ın tamamen elektrikli kamyon ve otobüs satışları yüzde 168 artarak 1.970 adede ulaştı. Yalnızca MAN Lion’s City E satışları, bir önceki yıla göre yüzde 118 artış göstererek, toplamda 1.300 adedin üzerine çıktı. MAN, elektrikli otobüs satışında ulaştığı bu rakamla yeni bir rekora imza attı. Günümüzde Avrupa'da, MAN tarafından satılan her iki şehir otobüsünden biri artık elektrikle çalışıyor.

Lion’s City E’nin elde ettiği bu başarıda, modelin güvenilirliği, menzili ve sürdürülebilirlik performansı kadar, aynı zamanda sürekli genişletilen sıfır emisyonlu otobüs portföyü de önemli rol oynuyor. Bu portföy; kompakt 10 metrelik araçlardan klasik 12 metrelik tek gövdeli otobüslere, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü otobüslerden şehirlerarası kullanıma uygun alçak girişli elektrikli modellere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Lion’s Chassis E modeli de MAN’ın Avrupa dışındaki pazarlara da hizmet vermesini mümkün kılıyor.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E ise sıfır emisyonlu uzun mesafe seyahatlerinde yeni bir çağının başlangıcını temsil ediyor. İlk araçların yıl sonuna kadar müşterilere teslim edilmesi planlanırken, MAN bu geniş model yelpazesiyle şehir içi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığında sürdürülebilir mobiliteye küresel ölçekte katkı sağlamayı hedefliyor.

Şirket, stratejik konumuyla öne çıkan Muratbey/Çatalca’da yeni ihracat deposu yatırımı yaptı. Depolama alanındaki yatırımlarını stratejik bir vizyonla sürdüren CDA Lojistik, Avrupa Yakası’ndaki bu ilk fiziksel varlığıyla kapasitesini artırmayı hedefliyor.

"Gümrüklü antrepo lisans sürecinde sona yaklaşıyoruz"

CDA Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cem Sular, yaklaşık 15.000 metrekare büyüklüğündeki yeni depolarını yalnızca bir aktarma noktası değil, aynı zamanda çok yönlü bir lojistik üssü olarak planladıklarını açıkladı. Çatalca tesisinde ikinci faz hazırlıklarını da eş zamanlı olarak yürüttüklerini söyleyen Cem Sular, “Hâlihazırda hizmet veren yeni ihracat depomuzun operasyonel yetkinliğini artırmak amacıyla merkezin gümrüklü antrepo statüsü kazanması için gerekli resmi lisans başvuru süreçlerini başlattık. Bu sürecin tamamlanmasıyla birlikte ihracatçılarımız gümrüklü depolama süreçlerini de Avrupa Yakası'ndaki tesisimizde yürütebilecek.” diye konuştu.

Yeni tesisin devreye alınmasının, şirketin kapasite artırma vizyonunun doğal bir sonucu olduğunu belirten Cem Sular, şunları da kaydetti:

“Şirket olarak altyapı adımlarımızı, ülkemizin artan ihracat potansiyeliyle eş güdümlü olarak şekillendiriyoruz. Batıya açılan ticaretimizin en yoğun güzergâhı olan Avrupa Yakası’nda güçlü bir fiziksel varlığa sahip olmak, bizim için stratejik bir öncelikti. Gümrük sahalarına, otoyol bağlantı noktalarına ve Avrupa sınır kapılarına yakınlığıyla lojistik operasyonların kalbi konumunda olan tesisimizde operasyonlar başarıyla ilerliyor.”

Şubat 2025–Şubat 2026 döneminde Türkiye pazarında satışa sunulan yeni modeller arasından otomotiv gazetecilerinin oylarıyla belirlenen finalistler, sektörde gelenek haline gelen yarışmada son aşamaya geçti.

Yapılan oylama sonucunda, 33 aday arasından seçilen 7 finalist şunlar oldu:

​•​BMW iX3

​•​BYD Sealion 7

​•​Citroën C5 Aircross

​•​Hyundai Inster

​•​Mercedes-Benz CLA

​•​Renault Clio

​•​Togg T10F

Finalist modeller, 13 Mayıs’ta gerçekleştirilecek test sürüşünde OGD üyeleri tarafından detaylı şekilde değerlendirilecek. Bu sürecin ardından yapılacak son oylama ile “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” unvanının sahibi belirlenecek. Kazanan model, 23 Haziran’da düzenlenecek ödül töreninde kamuoyuna açıklanacak.

Ana ödülünün yanı sıra “Yılın Tasarımı”, “Yılın İnovasyonu”, “Yılın Basın Lansmanı” ve “Yılın Premium Otomobili” kategorilerinde de ödüller sahiplerini bulacak.

“Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” yarışması, ZF Aftermarket ana destekçiliğinde; arabam.com, Bridgestone ve Shell Helix Motor Yağları katkılarıyla gerçekleşiyor.

Railport Genel Müdürü Fatih Yılmazkarasu ev sahipliğinde gerçekleştirilen programda katılımcılar Railport’ta, terminal operasyonlarını yerinde inceleme fırsatı buldu. Katılımcılara ayrıca demir yolu bağlantılı lojistik çözümler, intermodal taşımacılığın sunduğu avantajlar ve Railport’un Türkiye lojistik ekosistemine sağladığı katkılar aktarıldı.

Gerçekleştirilen görüşmelerde terminalin teknik altyapısı, operasyonel süreçleri ve farklı yük tiplerine yönelik sunduğu çözümler hakkında detaylı bilgi paylaşılırken özellikle demir yolu taşımacılığının dış ticaret süreçlerindeki rolü ve sürdürülebilir lojistik açısından önemi vurgulandı.

Ziyarette ayrıca Türkiye’nin lojistikte rekabet gücünü artırmaya yönelik yatırımlar ve kamu-özel sektör iş birliklerinin önemi üzerine değerlendirmelerde bulunuldu.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat’ın, Suriye’nin ardından Suudi Arabistan transit yolunun da tam kapasiteyle açılacağını duyurmasıyla birlikte Orta Doğu ticaretinde yeni bir dönem başlıyor. Bölgede yaklaşık 50 milyar dolarlık dış ticaret hacmi bulunurken, son yıllarda yaşanan jeopolitik gerilimler ihracatçıyı alternatif güzergâh arayışına yönlendirmişti. Açılan yeni koridor, bu anlamda Türkiye’nin ihracat stratejisinde önemli bir eşik olarak değerlendiriliyor.

Eyüp Lojistik ise bu yeni dönemde; güçlü filosu, deneyimli insan kaynağı ve özellikle Anadolu’daki yaygın depo altyapısıyla ihracatçının en önemli çözüm ortaklarından biri olmayı hedefliyor.

“İhracatçımızın yeni dönemdeki en güçlü çözüm ortağıyız”

Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, şirketin operasyonel hazırlıklarını şu sözlerle anlattı:

“Suriye ve Irak hatlarında hızlı çözümlerimizle elde ettiğimiz güveni, şimdi 10 yıl sonra yeniden açılan Suudi Arabistan koridoruna taşıyoruz. Gaziantep’teki güçlü depo altyapımız ve uzman kadromuzla bu tarihi açılışa tam anlamıyla hazırız. 15 günlük transit vize kolaylığı ile birleşen operasyonel gücümüz sayesinde, ihracatçımızı Körfez pazarıyla en hızlı ve en güvenli şekilde buluşturacağız. Türkiye’nin bu yeni ticaret yolunda çözümün adresi biz olacağız.”

3 günde Körfez’e kesintisiz ulaşım

15 Nisan 2026 itibarıyla devreye alınacak yeni sistemle birlikte Eyüp Lojistik; Suudi Arabistan üzerinden Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Umman, Kuveyt ve Bahreyn pazarlarına yönelik taşımalarını hızlandırıyor.

Özellikle Hürmüz Boğazı’nda zaman zaman yaşanan yoğunluk ve gecikmelere alternatif olarak kara yolu taşımacılığını öne çıkaran şirket, bu yeni hat üzerinden yükleri Körfez bölgesine 3 gün gibi kısa bir sürede ulaştırmayı hedefliyor. Bu süre, mevcut deniz yolu taşımacılığıyla kıyaslandığında ciddi bir rekabet avantajı anlamına geliyor.

Yeni açılan Suudi Arabistan transit hattı, yalnızca bir lojistik rota değil; aynı zamanda Türkiye’nin bölgesel ticarette yeniden konumlanmasının da güçlü bir göstergesi olarak öne çıkıyor. Eyüp Lojistik’in bu hatta yaptığı hazırlıklar ise sektörün yeni dönemde nasıl şekilleneceğine dair önemli ipuçları sunuyor.

Dünyanın en çok tercih edilen modeli: RAV4

RAV4, otuz yılı aşkın sürede dünya genelinde 180’den fazla ülkede 15 milyondan fazla satış adedine ulaşarak Toyota’nın en çok tercih edilen modellerinden biri haline geldi. Avrupa’da ise bugüne kadar 2.5 milyondan fazla satışla markanın büyümesinde önemli bir rol üstlendi. 11.3 milyonluk satışla altı yıldır üst üste dünyanın en çok tercih edilen markası olan Toyota, aynı zamanda küresel modelleriyle de adından söz ettiriyor. RAV4 hem Avrupa hem globalde Toyota’nın en çok tercih edilen SUV modeli olmaya devam ederken 2025 yılında dünyanın bir numaralı modeli olarak iddiasını daha da arttı.

Yeni RAV4’ün tasarımı güçlü premium SUV kimliğini daha da öne çıkarıyor

Toyota’nın tamamen yenilenen altıncı nesil Yeni RAV4 modeli, güçlü SUV karakterini modern ve dikkat çekici tasarım detaylarıyla bir üst seviyeye taşıyor. Hem dış tasarımda hem de kabinde yapılan kapsamlı geliştirmeler, modelin premium konumlandırmasını vurgularken günlük kullanımda da fonksiyonelliğini koruyor. Yeni RAV4’ün ön bölümünde yer alan üç boyutlu keskin tasarım dili, kaslı detaylara sahip kaput ve güçlü duruşu, anında modern bir ilk izlenim sunuyor. İnce yapılı yeni LED farlar hem estetik hem de teknolojik bir görünüm sağlıyor. Aerodinamik sis farı çerçeveleri ise modelin dinamik karakterini destekliyor. Arka bölümde konumlandırılan yeni LED aydınlatmalar, tüm fonksiyonları tek bir ünitede toplayarak gelişmiş teknolojiyi yansıtırken yatay tasarım öğeleriyle aracın geniş ve güçlü görünümünü pekiştiriyor.

Yan gövdede kullanılan sert yüzeyler ve arka çamurluk çevresinde geniş hatlar, araca yüksek kontrastlı ve kaslı bir görünüm kazandırıyor. Yeni gri metalik, siyah ve işlenmiş metal görünümlü jant seçenekleri, sürüş yüksekliğiyle modelin güçlü arazi kabiliyetini görsel olarak da ifade ediyor. Yeni RAV4, dış boyutlarını koruyarak şehir içi manevra kabiliyeti ve park kolaylığını da sürdürüyor.

Yeni RAV4’te dijital konfor ve fonksiyonellik bir arada

Toyota RAV4, güçlü SUV karakterini kabinde modern teknoloji ve kullanıcı odaklı çözümlerle tamamlıyor. Yeniden tasarlanan kabin, genişlik hissini artıran akıllı yerleşimi ve dijital bağlantı özellikleriyle hem konforu hem de işlevselliği ön plana çıkarıyor. Yeni RAV4’te sezgisel kullanımıyla dikkat çeken shift-by-wire elektronik vites sistemi, daha sade ve modern bir orta konsol tasarımına katkı sağlıyor. Kabin tasarımında yatay hatların hakim olduğu gösterge paneli, hem akıcı bir mimari sunuyor hem de gelişmiş multimedya teknolojilerini bir araya getiriyor. Sürücü odaklı dijital kokpit, direksiyon üzerinden rahatça görülebilen yeni 12.3 inçlik dijital gösterge paneli ile destekleniyor.

Yeni RAV4’ün kabininde dijital bağlantı özellikleri önemli ölçüde geliştirildi. Üst donanım seviyelerinde iki adet kablosuz şarj ünitesi ve 45 W gücünde iki USB bağlantı noktası bulunuyor. Standart USB girişlerine göre üç kat daha güçlü olan bu bağlantılar, tablet ve dizüstü bilgisayar gibi cihazların daha kısa sürede şarj edilmesini sağlayarak araç içinde pratik bir dijital çalışma alanı oluşturuyor. Arka koltuklarda yer alan üç ek USB girişiyle toplam bağlantı noktası sayısı beşe ulaşarak tüm yolcular için kesintisiz kullanım avantajı sunuyor. Bagaj hacminden ödün verilmeden tasarlanan kabin, tamamen yatırılabilen arka koltuklar sayesinde golf çantası veya sörf tahtası gibi uzun eşyaların taşınmasına olanak tanıyor. Standart olarak sunulan elektrikli bagaj kapağı ise genişletilmiş algılama alanına sahip ayak sensörüyle eller serbest kullanım kolaylığı sunuyor. 514 litreye kadar bagaj hacmi ise, tüm ihtiyaçları karşılayacak alanı sağlıyor.

RAV4 ile dijital deneyimde yeni dönem

Toyota, Yeni RAV4 ile dijital teknolojilerde önemli bir adım atarak kullanıcı odaklı ve kişiselleştirilebilir bir sürüş deneyimi sunuyor. Modelde ilk kez kullanılan yeni “Arene” yazılım geliştirme platformu, yeni nesil multimedya sistemi araç içi dijital ortamı yeniden tanımlıyor. Daha hızlı ve sezgisel kullanım sunan sistem, önceki nesle göre dört kat daha güçlü işlemci ve daha yüksek depolama kapasitesiyle dikkat çekiyor. Avrupa’daki kullanıcı ihtiyaçları gözetilerek tasarlanan yeni ana ekran konsepti, tüm önemli bilgileri tek bir görünümde birleştirirken kişisel kullanıcı profilleri, özelleştirilebilir kısayollar ve hızlı ayar menüsü sayesinde araç içi dijital deneyimi kolaylaştırıyor. Yeni RAV4’te yer alan 12.9 inçlik LCD multimedya ekranı, geliştirilmiş dokunma hassasiyeti ve hızlı tepki süresiyle kullanım konforunu artırıyor. Araç içi dijital deneyim, doğal komutları anlayabilen gelişmiş sesli asistan ile destekleniyor.

En yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi

Toyota RAV4, markanın en yeni hibrit teknolojileriyle geliştirildi. Markanın yeni 6. nesil plug-in hibrit teknolojisi ve 5. nesil tam hibrit teknolojisine sahip versiyonlarıyla RAV4, markanın çok yönlü mobilite anlayışını güçlendiriyor. Hem önden çekişli hem de dört çeker versiyonlarda sunulan yeni hibrit sistemi, kompakt batarya tasarımıyla sürüş karakterini daha akıcı ve dinamik hale getiriyor. Bu modelin Türkiye’de tam hibrit ve dört çeker versiyonuyla müşterilerle buluşturulması planlanıyor. Modelde kullanılan 2.5 litrelik hibrit güç ünitesi, artırılan 221 Nm tork sayesinde daha hızlı tepki veren kalkış performansı sunuyor. Dört çeker versiyonda toplam sistem gücü 194 beygire ulaşırken, önden çekişli versiyonda bu değer 185 beygir güce sahip.

Daha güçlü yol tutuş ve konforlu sürüş dinamikleri

Yeni RAV4 modeli, sürüş dinamiklerinde yapılan kapsamlı geliştirmelerle hem yol tutuş hem de konfor seviyesini ileri taşıyor. Geliştirilen platform, yeni elektronik sistemler ve titreşimi azaltmaya yönelik çözümler sayesinde model, farklı yol koşullarında daha güvenli ve dengeli bir sürüş karakteri sunuyor. Yeni RAV4, Toyota’nın TNGA-K platformu üzerine üretilen daha hafif ve yüksek rijitliğe sahip gövdesiyle dikkat çekiyor. Önceki nesle göre gövde rijitliğinin yaklaşık yüzde 9,7 oranında artırılması, viraj performansını ve yol tutuşu iyileştirirken süspansiyon bağlantı noktalarında yapılan güçlendirmeler de sürüş dengesine katkı sağlıyor. İlk kez kullanılan yeni elektronik kontrollü fren sistemi, frenleme kapasitesini ve durma mesafesini iyileştiriyor. Dört çeker versiyonlarda sunulan 2.000 kilogram çekme kapasitesi, modelin her konuda iddialı olmasını sağlıyor.

Motor sporlarından ilham alan yeni RAV4 GR SPORT

Toyota yeni RAV4 modelinde de, yarış departmanı TOYOTA GAZOO Racing’den ilham alan GR SPORT versiyonu ile markanın “daha iyi otomobiller üretme” yaklaşımını yola taşıyor. RAV4 ürün gamının en dinamik versiyonlarından biri olan GR SPORT, daha geniş ve daha alçak duruşuyla dikkat çekiyor. Özel tasarım detayları, motorsporlarını çağrıştıran karakteriyle modelin güçlü görünümünü pekiştirirken, aerodinamik geliştirmeler de performansa doğrudan katkı sağlıyor. RAV4 GR SPORT’un sportif sürüş karakteri, modele özel ön amortisörler, arka süspansiyon bağlantıları ve direksiyon ayarlarıyla daha da ileriye taşınıyor.

Yeni Toyota RAV4’te en yeni ve en üst düzey güvenlik teknolojileri öne çıkıyor

Yeni RAV4, Toyota’nın en güncel güvenlik ve sürüş destek sistemlerini bir arada sunan Toyota T-Mate çatısı altında 4. nesil Toyota Safety Sense sistemini sergileyen ilk model olarak öne çıkıyor. Geliştirilen Kör Nokta Uyarı Sistemi artık yeni “Arkadan Yaklaşan Araç Bilgi Sistemi” fonksiyonunu da içeriyor. Yeni RAV4’te ilk kez sunulan “Ön Çapraz Trafik Uyarı Sistemi”, kavşak ve yoğun trafik noktalarında önden geçen araçları algılayarak olası çarpışma riskine karşı sürücüyü uyarıyor. Daha gelişmiş “Akıllı Şerit Değiştirme Asistanı”, adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemleri aktifken sürücünün sinyal vermesiyle güvenli şerit değişimini destekliyor.

22’ncisi düzenlenen ödül töreninin kazananları, New York International Auto Show çerçevesinde açıklanırken, bu sonuç Hyundai’nin son yıllardaki istikrarlı yükselişini de pekiştirdi. IONIQ 6 N ile kazanılan bu ödül, markanın performans odaklı N serisinin son üç yılda ikinci kez aynı kategoride zirveye çıkmasını sağladı.

Elektrikli performans anlayışını yeniden tanımlıyor

IONIQ 6 N, elektrikli otomobil çağında performans kavramını yeniden yorumlayan bir model olarak öne çıkıyor. Gelişmiş mühendislik çözümleri ve sürücü odaklı teknolojilerle donatılan araç, hem pist hem de günlük kullanım ihtiyaçlarını aynı potada eritiyor.

Modelin öne çıkan teknik verileri, bu iddiayı somutlaştırıyor:

• 650 beygire kadar güç sunabilen performans (N Grin Boost)
• 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 3,2 saniyede ulaşma
• N e-Shift ile gerçek vites hissi
• N Active Sound+ ile geliştirilmiş sürüş deneyimi
• 84 kWh batarya ve 350 kW hızlı şarj ile %10’dan %80’e yaklaşık 18 dakikada dolum

Bu veriler, elektrikli otomobillerin yalnızca verimlilik değil aynı zamanda saf sürüş keyfi de sunabileceğini açık biçimde ortaya koyuyor.

Hyundai’nin ödül serisi devam ediyor

IONIQ 6 N ile gelen bu başarı, Hyundai’nin World Car Awards kapsamında üst üste beşinci kez ödül kazanmasını sağladı. Marka, son yıllarda farklı kategorilerde elde ettiği başarılarla küresel ölçekte dikkat çekiyor:

• 2025: Hyundai Inster – Dünyada Yılın Elektrikli Otomobili
• 2024: Hyundai IONIQ 5 N – Dünyada Yılın Performans Otomobili
• 2023: Hyundai IONIQ 6 – Dünyada Yılın Otomobili, Elektrikli Otomobili ve Tasarımı
• 2022: Hyundai IONIQ 5 – Dünyada Yılın Otomobili, Elektrikli Otomobili ve Tasarımı

Bu tabloyu doğru okumak gerekiyor: Hyundai artık “iyi elektrikli otomobil yapan marka” değil, doğrudan oyunun kurallarını zorlayan üreticilerden biri. Özellikle N performans alt markasıyla elektrikli performans segmentinde agresif bir konumlanma söz konusu.

IONIQ 6 N’in aldığı bu ödül, sadece bir model başarısı değil; aynı zamanda markanın tasarım, mühendislik ve teknoloji tarafında oluşturduğu bütünsel vizyonun bir çıktısı olarak öne çıkıyor.

Marka, özellikle ticari araç sahibi olmak isteyen esnaf ve işletmelere yönelik sunduğu finansman çözümleriyle erişilebilirliği artırmayı hedefliyor.

Scudo ailesine güçlü finansman desteği

FIAT Professional’ın orta boy hafif ticari segmentindeki yerli üretim modellerinden Fiat Scudo Van ile 5+1 yolcu kapasitesine sahip Scudo Combi/Combimix versiyonları, 900 bin TL’ye 9 ay vadeli 0 faizli kredi imkânıyla satın alınabiliyor.

Ailenin dikkat çeken modellerinden Fiat Ulysse ise 8+1 yolcu kapasitesiyle 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi avantajıyla öne çıkıyor. Şubat ayı sonunda lanse edilen Scudo Kamyonet modeli ise 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli faizsiz krediye ek olarak lansmana özel 100 bin TL indirim fırsatıyla sunuluyor.

Ducato ve Doblo modelleri de kampanyada

Yüksek performansı ve geniş kullanım alanıyla öne çıkan Fiat Ducato ailesi de kampanyanın önemli parçalarından biri. Ducato Van ve 16+1 yolcu kapasiteli Ducato Minibüs modelleri, 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi ile tercih edilebiliyor.

Ducato Kamyonet tarafında ise özellikle 4200XL versiyonu için 900 bin TL’ye 9 ay vadeli 0 faizli kredi seçeneği sunulurken, diğer versiyonlarda 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli faizsiz kredi imkânı sağlanıyor.

Fonksiyonellik ve taşıma kapasitesiyle öne çıkan Fiat Doblo Combi modeli, nisan ayına özel olarak 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli 0 faizli kredi avantajı sunarken, Doblo Cargo modelinde ise 750 bin TL’ye 6 ay vadeli faizsiz kredi seçeneği bulunuyor.

Takas desteği devam ediyor

FIAT Professional, kredi avantajlarının yanı sıra peşin alımlarda sunduğu indirimleri ve müşterilerin mevcut araçlarını yenilemelerini teşvik eden %5 takas desteğini de nisan ayında sürdürüyor.

Bu kampanya, özellikle artan maliyetler ve finansmana erişim zorluklarının yaşandığı bir dönemde, ticari araç pazarında talebi canlı tutmaya yönelik önemli bir hamle olarak öne çıkıyor.

Yaklaşık 20 yıllık iletişim deneyimine sahip olan Demirel, yeni görevinde Ford Otosan’ın hem Türkiye hem de Romanya’daki kurumsal iletişim ve sürdürülebilirlik stratejilerine liderlik edecek. Marka yönetimi, kurumsal itibar ve paydaş iletişimi alanlarındaki birikimiyle şirketin iletişim yapılanmasında belirleyici rol üstlenmesi bekleniyor.

Eğitim ve kariyer geçmişi dikkat çekiyor

Galatasaray Lisesi mezunu olan Demirel, lisans eğitimini Koç Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nde tamamladı. Fransa’da Université Toulouse Capitole’de İletişim Yönetimi alanında yüksek lisans yapan Demirel, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programını bitirdi.

Kariyeri boyunca otomotiv ve enerji başta olmak üzere farklı sektörlerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi alanlarında yöneticilik yapan Demirel, sektörde geniş bir deneyim portföyü oluşturdu.

Ford Otosan’daki rolü genişliyor

2021 yılında Ford Otosan’a Kurumsal Marka Lideri olarak katılan Demirel, bu süre zarfında medya ilişkileri, kriz iletişimi, lider iletişimi ile toplumsal yatırım ve sponsorluk projelerinde aktif rol aldı. Yeni görevinde ise bu alanların yanı sıra sürdürülebilirlik stratejilerinin iletişimi de doğrudan sorumluluğunda olacak.

Bu atama, Ford Otosan’ın özellikle sürdürülebilirlik ve kurumsal itibar ekseninde iletişim gücünü daha da pekiştirme hedefinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

TULAŞ Genel Müdürü Hakan Öztel, açıklamasında; “Araç seçimimizde önceliğimiz sürücülerimiz ve yolcularımızın güvenliği ve konforu oluyor. Bu nedenle mümkün olan en ileri teknolojileri tercih ediyoruz. Otobüslerimizdeki tam otomatik şanzıman tercihimiz de bu politikamızın bir parçası” diye belirtti.

Zorlu güzergâhlara uygun teknoloji

TULAŞ, 168 araçlık otobüs filosuyla Trabzon'da toplu taşıma hizmeti sunuyor. Trabzon içinde, TULAŞ’a ait, 5200 otobüs durağı ile 117 otobüs hattı bulunuyor. Günde ortalama 70 bin, ayda ise 1,5 milyondan fazla yolcuya şehir içi ulaşım hizmeti sağlanıyor. Filosunda farklı marka ve model Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar da bulunan TULAŞ’ın bu alandaki tercih istikrarını ve teknolojik altyapıya verdiği önemi ortaya koyuyor. Hizmete alınan dört adet Isuzu Novociti Life midibüs, dönemsel olarak Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Trabzon Üniversitesi’nin kampüs hatlarında, mahalle ve köy hatlarında, kırsal bölgelerde, tarihi ve turistik alanlarda hizmet veriyor. Bu güzergâhlar arasında tek yönde 96 kilometre ve 250’den fazla durağı olan hatlardan, sadece sekiz kilometrelik kısa mesafeli hatlara kadar geniş bir rota dağılımı bulunuyor. Güzergâhların çeşitliliği, araçlardan hem manevra kabiliyeti hem de dayanıklılık açısından yüksek performans beklendiğini gösteriyor.

Daha önce teslim aldığı ve aktif olarak kullanmaya devam ettiği Allison şanzıman donanımlı 20 adet Otokar Doruk otobüsleri ile TULAŞ, sürüş kalitesindeki istikrar, yakıt tasarrufu ve sürücülerden alınan olumlu geri bildirimler doğrultusunda yeni araçlarında Allison teknolojisine yöneldi. Özellikle eğimli arazideki hatlarda, dur-kalk trafiğin yoğun olduğu şehir içi güzergâhlarda, dik eğimli rotalarda, Allison’un tork konvertörü sayesinde sağlanan güçlü ivmelenmeler ve geri kayma riskini ortadan kaldıran sürüş stabilitesi, TULAŞ açısından büyük avantaj sunuyor. Tüm bu etkenler, Trabzon gibi coğrafi açıdan zorlu bir şehirde toplu taşımada teknolojiyle güvenliği bir araya getirme çabasının bir sonucu olarak dikkat çekiyor.

Şehir içi toplu taşımada konfor ve hizmet kalitesi artıyor

TULAŞ Ulaşım Planlama Müdürü Ersin Bal, Allison şanzımanlı araçların verimlilik ve hizmet kalitesine olan katkısını şu şekilde değerlendirdi: “Geleneksel olarak konfor, şehir içi toplu taşımada en önemli konulardan biri. Allison tam otomatik şanzımanlar, sürücü ve yolcular için daha fazla konfor sunuyor. Otobüs sürücüleri, Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi’nin sağladığı kontrollü ve güvenli sürüşün konforu ile çalışıyor. Trabzon’un eğimli yolları, yıl boyunca yağmur alan iklimi ve dar güzergâhları, toplu taşımada önemli teknik zorluklar yaratıyor. Allison’ın sunduğu çözümlerle bu zorlukları aşmak mümkün hale geliyor. Ayrıca deneyimli bir sürücü ile yeni bir sürücü arasında ortaya çıkabilecek sürüş farkları arasındaki makas oldukça azalıyor. Bu da hizmette standardizasyon sağlıyor.” Ersin Bal, Allison şanzıman donanımını tercih etmelerindeki ikinci önemli nedenin yakıt tasarrufunu artırması ve daha düşük toplam işletme maliyetleri sağlaması olduğunu da belirtti.

21 oturan ve 39 ayakta toplam 60 yolcu kapasiteli 8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüsler, maksimum 137 kW (184 bg) ve 680 Nm tork üretebilen FPT NEF4 Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE™ tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T3270R xFE™ modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir hızlanma sağlarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison'ın yenilikçi, ekstra yakıt tasarrufu teknolojisi xFE ile daha fazla tork konvertörü lock-up işlemi sağlayarak daha yüksek viteslerde ve daha düşük motor devirlerinde yakıt tasarrufu sunuyor. Sonuçta Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, xFE yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerini de düşürüyor.

Sadece teknik performans değil, yolcu memnuniyeti açısından da Allison şanzımanlar fark yaratıyor. Araçlardaki sarsıntısız ve sessiz sürüş deneyimi şehir içi ulaşımda konfor beklentisini karşılıyor. Sürücüler açısından ise sürekli vites değiştirme ihtiyacının ortadan kalkması, iş yükünü ve yorgunluğu azaltırken, dikkatlerinin tamamen sürüş güvenliğine odaklanmalarını sağlıyor.

TULAŞ, teknolojiyi ve kullanıcı memnuniyetini odağına alan bu yatırımlarıyla, Trabzon’un hem kent merkezinde hem de kırsal bölgelerinde daha erişilebilir, konforlu ve sürdürülebilir bir toplu taşıma hizmeti sunma hedefini sürdürüyor.

EPDK’dan kritik adım

Türkiye’de bu süreçte atılan düzenleyici adım, elektrikli araç ekosisteminde yeni bir dönemin kapısını araladı. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), 23 Mart’ta Resmi Gazete’de yayımlanan düzenleme ile elektrikli araç şarj hizmetlerine yönelik yönetmelikte değişikliğe gitti. Yeni düzenleme, şarj altyapısında oyunun kurallarını yeniden tanımlarken; kurulum, işletme, lisanslama süreçleri ve kullanıcı haklarına ilişkin çerçeveyi genişletti. Mobil şarj çözümleri ve serbest erişim altyapısı da sistemin parçası haline getirildi. Bu kapsamda yalnızca bu alanda 2030 yılına kadar 30 milyar TL’yi aşan bir pazar oluşması bekleniyor.

Yatırım dalgası başlatacak

Elektrikli şarj istasyonlarında sektörün önde gelen oyuncularından ORGE’nin CEO’su Nevhan Gündüz, yaşanan gelişmeleri yalnızca sektörel değil, aynı zamanda jeopolitik bir kırılma olarak değerlendirdi. Küresel ölçekte enerji güvenliği krizinin derinleştiğine dikkat çeken Nevhan Gündüz, “EPDK’nın attığı bu adım Türkiye’nin enerji dönüşümünde kritik bir eşik” dedi.

Yapılan düzenleme ile birlikte özellikle konut ve site tipi şarj çözümlerinde ciddi bir yatırım dalgasının başlayacağını belirten Nevhan Gündüz, “Türkiye’de yalnızca ev ve site tipi AC şarj altyapısı için 2030’a kadar oluşacak toplam pazar büyüklüğü 31,5 milyar TL seviyesine ulaşıyor. Bu rakam, enerji ve teknoloji sektörleri için yeni bir yatırım dalgasının habercisi niteliğinde” ifadelerini kullandı.

En büyük segment ev tipi şarj olacak

Elektrikli araçların son dönemde sektörün en büyük segmenti haline geldiğini ifade eden Nevhan Gündüz, Türkiye’de yaklaşık 20 milyon konut, 7-8 milyon apartman ve 1 milyondan fazla sitenin bulunduğunu hatırlatarak ev tipi şarj altyapısının ölçeğine dikkat çekti.

Projeksiyonlara göre 2030 yılına gelindiğinde Türkiye yollarında 2,5 ila 3 milyon arasında elektrikli araç bulunması beklenirken, bu araçların yaklaşık yüzde 60’ının evlerde şarj edileceği öngörülüyor. Bu kapsamda toplamda 1,5 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağı hesaplanıyor. Özellikle apartman ve sitelerde ortak kullanım modelinin yaygınlaşmasıyla birlikte yaklaşık 750 bin adet AC şarj cihazına ihtiyaç duyulacağı belirtiliyor.

Altyapıya büyük yatırım

Bu alanda oluşacak toplam pazar büyüklüğünün 30 milyar TL’yi aşabileceğini belirten Nevhan Gündüz, “Bugünkü fiyatlarla bir AC şarj cihazının ortalama 25 bin TL seviyesinde olduğu dikkate alındığında yalnızca cihaz tarafında 18 milyar TL’yi aşan bir pazar oluşacak. Ancak asıl büyük maliyet kalemi altyapı yatırımları olacak. Kablolama, elektrik panoları, enerji yönetim sistemleri ve kurulum süreçlerini kapsayan altyapı yatırımlarıyla birlikte bu alanda 13,5 milyar TL’lik ek bir pazar oluşması bekleniyor” dedi.

Tüm bu kalemler birlikte değerlendirildiğinde, yalnızca ev ve site tipi şarj altyapısında 2030 yılına kadar oluşacak toplam pazar büyüklüğü 31,5 milyar TL’ye ulaşıyor.

Şarj hizmeti yönetmeliğinde değişiklik

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yapılan düzenlemeye göre; şarj üniteleri ve istasyonlarının kurulumu ve işletilmesi, mobil şarj istasyonları, şarj ağının oluşturulması ile işletmecilerin lisanslandırılması ve faaliyetlerine ilişkin usul ve esaslar yeniden tanımlandı.

Ayrıca kullanıcıların hak ve yükümlülükleri ile serbest erişim platformunun kurulması ve işletilmesine yönelik düzenlemeler de kapsam içine alındı. Düzenleme ile birlikte şarj ağı işletmecilerinin yetki ve yükümlülükleri genişletilirken, ülke genelinde şarj ağı kurarak hizmet sunma ve işletme süreçleri yeniden şekillendirildi. İşletmecilerin yaptıkları ortak dolaşım anlaşmalarını imzalanmasını takiben 30 gün içinde kuruma bildirmesi zorunlu hale getirildi.

Yarışın ilk gününü ikinci sırada tamamlayan Team Petrol Ofisi ekibi, ikinci gün koşulan dört etabın ikisini kazanmasına rağmen Power Stage etabında yaşanan mekanik sorun nedeniyle üçüncülüğe geriledi. Buna karşın önemli puanlar toplayan ekip, sezonun ilk rallisinden podyumla ayrılmayı başardı.

Sıradaki durak Hırvatistan

Kerem Kazaz ve Team Petrol Ofisi’nin bir sonraki yarışı, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nın ikinci ayağı olan ve 9-12 Nisan tarihleri arasında düzenlenecek Hırvatistan Rallisi olacak.

OYAK OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, “Sektörde sadece bölgesel bir oyuncu değil, Avrupa ve yakın coğrafya ile birlikte global ölçekte kalıcı bir güç haline gelmeyi hedefliyoruz” dedi.

Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK) OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, şirket olarak bölgesel bir oyuncu olmanın ötesine geçerek otomotiv lojistiğinde Avrupa ve yakın coğrafya ile birlikte global ölçekte kalıcı bir güçlü oyuncu olmayı hedeflediklerini ifade etti.

OYAK 2030 vizyonu doğrultusunda büyüme stratejisini hayata geçiren OMSAN Lojistik, uluslararası operasyon ağını yeni bir eşikle güçlendirdi. Şirket, Renault Fransa ile markanın bitmiş araçlarının Slovenya’dan Romanya’ya taşınmasına yönelik önemli bir anlaşmaya imza attı. Bu adım, OMSAN’ın yurt dışı taşımacılığında ulaştığı operasyonel olgunluğu ortaya koydu. Şirket, Avrupa pazarında kalıcı büyüme hedefleri açısından kritik bir dönüm noktasını aşarken yönünü Asya Pasifik bölgesine çevirdi.

Anlaşma Avrupa’da derinleşmenin yansıması

Yapılan anlaşmayı değerlendiren Ergun Arıburnu, güçlü operasyonel kabiliyetini, organizasyonel disiplinini ve uluslararası kalite standartlarına uyumunu sahada kanıtlayan OMSAN Lojistik’in bölgesinde büyük üreticiler için güvenilir bir çözüm ortağı haline geldiğini belirtti.

Ergun Arıburnu, OMSAN Lojistik’in Renault Fransa ile yaptığı anlaşmayı yalnızca yeni bir hat ya da operasyon olarak görmediklerini ifade ederek, tamamlanmış araçların Slovenya’dan Romanya’ya taşınmasının; Avrupa koridorlarında derinleşme, yeni hatlarla ağını genişletme ve katma değeri yüksek sektörlerde uzun vadeli iş birlikleri kurma hedeflerinin somut bir yansıması olduğunu vurguladı.

Gelişme uluslararası alanda yetkinliğin tescili

Söz konusu anlaşmanın OMSAN’ın uluslararası ölçekte ulaştığı yetkinliğin bir göstergesi olduğunu belirten Ergun Arıburnu, “Otomotiv lojistiği, hata payı olmayan, yüksek disiplin ve kusursuz planlama gerektiren bir alan. Renault gibi küresel bir markanın Avrupa hattında OMSAN’a güvenmesi, yıllardır sahada inşa ettiğimiz operasyon kültürünün doğal bir sonucudur” dedi.

Avrupa’da kalıcı bir oyuncu olma stratejisiyle hareket ettiklerini dile getiren Ergun Arıburnu, “Yüksek hacimli, zaman hassasiyeti yüksek ve kalite standartları son derece sıkı otomotiv lojistiği operasyonlarında elde edilen bu başarı, OMSAN’ın yalnızca taşıyan değil, planlayan, yöneten ve değer üreten bir lojistik oyuncusu olarak konumlandığını ortaya koyuyor” ifadelerini kullandı.

Globalde kalıcı bir güç hedefi

OMSAN’ı otomotiv lojistiğinde Avrupa ve yakın coğrafya ile birlikte global ölçekte kalıcı bir güç haline getirmeyi hedeflediklerini belirten Ergun Arıburnu, şunları söyledi:

“Slovenya - Romanya hattı bu yolculukta önemli bir eşik. Bundan sonra daha fazla hat, daha fazla ülke ve daha fazla katma değer üreten iş modeliyle yolumuza devam edeceğiz. Diğer taraftan yönümüzü Asya Pasifik’e çevireceğiz. OMSAN’ın büyümesi, sadece hacimle değil, kalite, güven ve sürdürülebilirlikle tanımlanacaktır.”

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.