Türkiye'nin stratejik konumu öne çıkıyor

İstanbul'da düzenlenen 5. Türkiye Denizcilik Zirvesi'nde konuşan DP World Parklar ve Ekonomik Bölgeler Küresel Operasyon Direktörü Abdulla Al Hashmi, şirketlerin geleneksel deniz taşımacılığı rotalarını tamamlayacak alternatif ticaret koridorlarına yöneldiğini ve tedarik zincirlerinin dayanıklılığını artıracak çözümlere öncelik verdiğini söyledi.

Geleneksel deniz taşımacılığı güzergâhlarında son dönemde yaşanan aksamaların, çeşitlendirilmiş tedarik zincirlerinin önemini daha da artırdığını belirten Abdulla Al Hashmi, şirketlerin transit sürelerini kısaltmak ve operasyonel dayanıklılığı güçlendirmek amacıyla deniz ve kara taşımacılığını giderek daha fazla entegre şekilde kullandığını ifade etti.

Türkiye üzerinden yük akışı artıyor

Abdulla Al Hashmi, "Şirketlerin Körfez pazarlarına ürün sevkiyatında Türkiye'yi bir geçiş koridoru olarak tercih etmesiyle birlikte, Türkiye üzerinden taşınan yük hacminde önemli bir artış gözlemliyoruz. Bu eğilim birçok farklı sektöre yayılmış durumda ve çift yönlü ilerliyor. Avrupa'dan Körfez'e yapılan taşımaların yanı sıra, Uzak Doğu'dan Türkiye üzerinden Körfez'e uzanan yük akışı da hız kazanıyor." dedi.

DP World, Türkiye'yi Körfez pazarlarına açılan stratejik bir geçiş noktası olarak tercih eden otomotiv, tüketim ürünleri ve endüstriyel üretim sektörlerindeki müşterilerine hâlihazırda entegre lojistik çözümleri sunuyor.

Şirketin deniz ve kara taşımacılığını bir araya getiren entegre multimodal koridoru sayesinde Avrupa ile Körfez arasındaki transit süreleri, yalnızca deniz yoluyla yaklaşık 55 gün sürerken 22-29 güne kadar düşürülebiliyor. Böylece özellikle zamana duyarlı yükler için müşterilere daha hızlı ve daha dayanıklı bir lojistik alternatifi sağlanıyor.

600 milyon doların üzerinde yatırım

Abdulla Al Hashmi, Türkiye'nin stratejik coğrafi konumunun; limanlar, yük taşımacılığı, kara yolu taşımacılığı, demiryolu bağlantıları ve lojistik altyapısına yönelik sürdürülen yatırımlarla birleşerek ülkenin bölgenin en önemli ticaret geçiş noktalarından biri olma konumunu daha da güçlendirdiğini belirtti.

Abdulla Al Hashmi, "Türkiye artık yalnızca bir transit geçiş ülkesi değil. Avrupa, Asya ve Körfez'i birbirine bağlayan stratejik bir lojistik merkezine dönüşüyor. Şirketler tedarik zincirlerini yeniden şekillendirirken, Türkiye küresel ticaret açısından çok daha kritik bir geçiş noktası olma potansiyeline sahip." dedi.

DP World ise Türkiye genelinde liman operasyonları, yük taşımacılığı, kontrat lojistiği ve multimodal taşımacılığı tek bir uçtan uca tedarik zinciri çözümü altında bir araya getiren entegre bir lojistik ekosistemi oluşturmayı hedefliyor.

Bugüne kadar Türkiye'ye 600 milyon ABD dolarının üzerinde yatırım yapan DP World, ülkenin en entegre lojistik platformlarından birini oluşturdu. Şirketin 2024 yılında hayata geçirdiği DP World Evyap yapılanmasıyla Yarımca ve Körfez terminalleri tek çatı altında birleştirilirken, bu adım Doğu Marmara'nın en büyük, Türkiye'nin ise ikinci büyük liman operasyonunun oluşturulmasını sağladı. Söz konusu birleşmeyle liman kapasitesi artırılırken, Türkiye'nin bölgesel ve küresel pazarlara bağlantısı da önemli ölçüde güçlendirildi.

Demiryolu bağlantısıyla entegre lojistik ağı

DP World, ayrıca Türkiye'de terminalini kendi yatırımıyla ulusal demiryolu ağına bağlayan ilk özel liman işletmecisi oldu. Bu bağlantı, Türkiye'nin Bakü-Tiflis-Kars koridoru ve daha geniş İpek Yolu ağı üzerinden erişimini genişletirken, DP World Evyap da doğrudan otoyol erişimi ve İstanbul-Ankara demiryolu hattı aracılığıyla ülkenin sanayi bölgelerini küresel pazarlara bağlıyor.

Bu yatırımlar, daha hızlı yurt içi dağıtımı destekleyen, tedarik zinciri dayanıklılığını artıran ve Türkiye'nin uluslararası ticarette rekabetçi bir geçiş noktası olma konumunu güçlendiren entegre bir lojistik ağ oluşturuyor.

Abdulla Al Hashmi, küresel ticaretteki bu dönüşümü desteklemek amacıyla DP World'ün Türkiye genelindeki entegre lojistik ağını genişletmeye devam edeceğini; liman operasyonları, yük taşımacılığı, kontrat lojistiği ve multimodal taşımacılığı kesintisiz bir uçtan uca tedarik zinciri çözümü altında bir araya getirmeyi sürdüreceğini belirtti.

Abdulla Al Hashmi, "Aksamaların yaşandığı bir dünyada bağlantısallık rekabet avantajıdır. Belirsizliklerin arttığı bir dünyada entegrasyon güçtür. Her geçen gün daha karmaşık hale gelen bir dünyada Türkiye, küresel ticaret akışında daha merkezi bir konuma yükselme fırsatına sahip. DP World olarak bu hedefi desteklemek için buradayız." dedi.

15 ülkenin satış ve satış sonrası operasyonlarından sorumlu olacak

Stellantis, Alpagut Girgin'i 15 pazarda şirket bünyesinde yer alan tüm markaların satış ve satış sonrası faaliyetleri ile organizasyon yapısından sorumlu yönetici olarak atadı. 1 Temmuz 2026 itibarıyla görevine başlayan Girgin; İsrail, Filistin, Ukrayna, Moldova, Belarus, Sırbistan, Karadağ, Arnavutluk, Kuzey Makedonya, Kosova, Gürcistan, Azerbaycan, Ermenistan, Özbekistan ve Kazakistan'dan oluşan 15 pazarın yönetimini üstlenecek.

1,5 milyon adetlik pazara ulaşması bekleniyor

2025 yılı itibarıyla 1 milyon adedin üzerinde büyüklüğe sahip olan söz konusu bölge; Doğu Avrupa, Kafkaslar ve Balkanlar'daki gelişmekte olan pazarlarıyla dikkat çekiyor. Orta vadede toplam pazar büyüklüğünün 1,5 milyon adede ulaşması öngörülüyor.

Yeni yapılanma kapsamında Alpagut Girgin, mevcut İsrail Bölge Sorumluluğu görevini de sürdürecek.

1999 yılında Opel ile başlayan kariyer

1999 yılında Opel bünyesinde kariyerine başlayan Alpagut Girgin, bugüne kadar Opel Genel Müdürlüğü ve ardından Stellantis çatısı altında Orta Doğu ve Afrika Bölgesi'nde Markalardan Sorumlu Başkan Yardımcılığı gibi stratejik görevlerde bulundu. 2025 yılında Avrupa Bölgesi organizasyonuna geçen Girgin, yeni atamayla birlikte sorumluluk alanını daha da genişletti.

Evli ve iki kız çocuğu babası olan Alpagut Girgin, Makine Mühendisliği alanında otomotiv yüksek lisans derecesine sahip bulunuyor.

Haziran ayında da başarısını sürdüren Renault, 15 bin 412 adet satış ve yüzde 14,7 pazar payı ile tüm pazarın lideri oldu. Binek otomobil pazarında yüzde 17,2 pazar payına ulaşan marka, son yılların en güçlü performanslarından birini gerçekleştirdi.

Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Clio, 2026 yılının ilk yarısında da Türkiye'nin en çok tercih edilen modeli olurken, yine Türkiye'de üretilen Megane Sedan ikinci sırada yer aldı. Böylece ilk iki sırayı yerli üretim Renault modelleri paylaştı.

Haziran ayında Renault, Türkiye’de üretilen Duster ve Boreal modelleriyle 6 bin 40 adet SUV satışı gerçekleştirerek Türkiye'nin en çok SUV satan markası oldu. Duster ikinci sırada yer alırken, 15 Haziran'da satışa sunulan Boreal iki haftalık bir sürede 2 bin 160 adet satışa ulaşarak SUV satışlarında üçüncü sıraya yerleşti.

Dacia, 2026 yılında tamamen yenilenen ürün gamıyla büyümesini sürdürürken, tüm modellerinde sunulan ECO-G LPG motor seçeneği ile birlikte Türkiye’nin en düşük yakıt tüketimi maliyetine sahip ürün ailesini müşterilerle buluşturuyor. Marka, yıl sonunda Türkiye'de üretilecek ilk Dacia modeli Striker ile de yeni bir döneme hazırlanıyor.

Alpine, tamamen elektrikli Dream Garage serisinin ikinci modeli A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunarak premium elektrikli spor otomobil segmentindeki iddiasını güçlendirecek.

İlk yarıyılda lider Renault

Renault, güçlü ürün gamı ve başarılı satış performansıyla 2026 yılının ilk yarısında liderliğini korudu. Marka, yılın ilk yarısında 74 bin 129 adet satış ve yüzde 13,3 pazar payı ile toplam pazarın lideri olurken, Haziran ayında da 15 bin 412 adet satış ve yüzde 14,7 pazar payıyla Haziran 2023'ten bu yana ulaştığı en yüksek pazar payını elde ederek zirvede yer aldı.

Türkiye'de üretilen Renault modelleri, yılın ilk yarısında Türkiye otomotiv pazarının zirvesini oluşturdu. Renault Clio, tüm pazarın en çok tercih edilen modeli olarak liderliğini sürdürürken, Türkiye'de üretilen Megane Sedan da ikinci sırada yer aldı. Böylece yılın ilk yarısında pazarın ilk iki sırasını Türkiye'de üretilen iki Renault modeli paylaştı.

Haziran ayında ise Clio 5 ve yeni Clio 6 birlikte 4 bin 807 adet satışla tüm pazarın en çok tercih edilen modeli olurken, Megane 3 bin 467 adet satışla üçüncü sırada yer aldı. Böylece Haziran ayında en çok satan ilk üç modelin ikisi Renault markalı oldu.

Renault, bu yıl ürün başarısını prestijli bir ödülle de taçlandırdı. Yeni Renault Clio, Otomobil Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından gerçekleştirilen oylama sonucunda "Türkiye'de Yılın Otomobili" seçilerek başarısını bir kez daha ortaya koydu.

Yerli üretim modellerle SUV segmentinde güçlü performans

Renault, Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilen Duster ve Boreal modellerinin katkısıyla SUV segmentindeki yükselişini hız kesmeden sürdürdü. Haziran ayında 6 bin 40 adet SUV satışıyla Türkiye'nin en çok SUV satan markası olan Renault, yerli üretimin gücünü satış başarılarıyla da ortaya koydu.

Renault Duster, Haziran ayının en çok tercih edilen ikinci SUV modeli olurken, 15 Haziran'da satışa sunulan yeni Renault Boreal ise kısa bir sürede 2 bin 160 adet satışa ulaşarak ayın en çok tercih edilen üçüncü SUV modeli oldu. Boreal'in güçlü başlangıcı, modelin Türkiye pazarındaki yüksek potansiyelini ortaya koyarken, Renault'nun SUV segmentindeki iddiasını daha da güçlendirdi.

Dacia'da yepyeni bir dönem

Dacia, tamamen yenilenen ürün gamıyla Türkiye pazarındaki büyümesini sürdürüyor. Yeni Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger ve Logan modelleriyle farklı kullanıcı ihtiyaçlarına hitap eden marka; erişilebilir mobilite anlayışını daha güçlü bir ürün gamıyla destekliyor.

Müşterileriyle güven ve güçlü bağlar kurmayı hedefleyen Dacia, Yeni Dacia Marka Stratejisi doğrultusunda hayata geçirdiği "Dacia'm Güvende" programıyla 7 yıla varan garanti imkânı sunuyor.

Dacia, yıl sonunda marka tarihindeki en önemli adımlardan birini atmaya hazırlanıyor. Türkiye'de Oyak Renault Otomobil Fabrikaları'nda üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek ilk Dacia modeli Striker, yıl sonunda kullanıcılarla buluşacak. C segmentinde konumlanan Dacia Striker, bir SUV'un yüksek sürüş pozisyonu ve arazi yeteneklerini, bir station wagon'un çok yönlülüğü ve konforunu, bir sedanın ise verimliliği ve performansını tek bir gövdede bir araya getiriyor. Üç farklı gövde tipinin güçlü yönlerini buluşturan Striker, markanın yeni amiral gemisi olarak Dacia ürün gamına yeni bir soluk getirecek.

Alpine elektrikli ürün gamını genişletiyor

Alpine, tamamen elektrikli Dream Garage serisinin ikinci modeli olan Alpine A390'ı Temmuz ayında Türkiye'de satışa sunuyor. Markanın ilk sportif fastback modeli olan A390, Alpine'e özgü sürüş karakterini A110'un heyecan verici sürüş deneyimiyle birleştirirken günlük kullanıma uygun bir yapı sunuyor.

Yıl sonunda satışa sunulması planlanan GTS versiyonu ile birlikte Alpine, premium elektrikli spor otomobil segmentindeki ürün gamını daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Genişleyen hizmet ağıyla daha erişilebilir uluslararası gönderim

DHL çatısı altında farklı iş birimleri arasındaki koordinasyonu güçlendiren proje, bugün genişleyen operasyon ağıyla 600’den fazla şubesinde müşterilerle buluşuyor. Her geçen gün yaygınlaşan bu yapı, müşterilerin uluslararası gönderi ihtiyaçlarına daha hızlı ve uçtan uca çözümler sunmayı hedeflerken, DHL Group’un küresel hizmet ağını yerel operasyonlarla entegre bir şekilde bir araya getiriyor.

Proje ile birlikte dünyanın 220 ülke ve bölgesine erişim imkânı sunan yeni dönemde, bireysel ve kurumsal müşteriler için yurt dışına gönderim süreçleri daha erişilebilir hale gelecek.

Grup içi sinerji müşteri deneyimini güçlendirecek

DHL eCommerce Türkiye CEO’su Kağan Gündüz, "DHL eCommerce Türkiye olarak, DHL Express Türkiye ile başlattığımız bu güç birliği, müşterilerimize sunduğumuz hizmet çeşitliliğini artırırken, grup içi sinerjimizi de üst seviyeye taşıdı. Aynı zamanda DHL Group bünyesindeki farklı iş birimlerinin, küresel ölçekte entegre bir yapıyla çalıştıklarında nasıl değer ürettiğini ortaya koydu. DHL Group’un Geographic Tailwinds (GT20) hedef pazarları arasında Türkiye de yer alıyor. Bu kapsamda uluslararası ticaret fırsatlarının görünürlüğünü artırmak da önemli başlıklardan biri olarak öne çıkıyor. Bu kolektif gücün ekosistemimiz için kritik önemde olduğuna inanıyoruz. Uzun vadeli büyüme hedefimizi ve müşteri deneyimini geliştirme vizyonumuzu destekleyen bu stratejik adımla, Türkiye'den yurt dışına yapılacak gönderileri hızlı, güvenli ve pratik şekilde ulaştırmak isteyen müşterilerimize daha hızlı ve bütüncül çözümler sunacağız." dedi.

220 ülke ve bölgeye daha entegre hizmet

DHL Express Türkiye CEO’su Volkan Demiroğlu ise, "DHL Express Türkiye olarak, yıllardır biriktirdiğimiz deneyimi geleceğe aktarırken, değişen müşteri beklentilerini de yakından takip ediyor, bu doğrultuda ihtiyaçlara yönelik çözümler geliştiriyoruz. DHL eCommerce Türkiye ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği kapsamında, uluslararası gönderim süreçlerinde daha entegre ve erişilebilir bir yapı oluşturuyoruz ve müşterilerimize 220 ülke ve bölgeye yapacakları gönderimler için DHL eCommerce Türkiye’nin geniş hizmet ağından yararlanma fırsatı sunuyoruz. DHL Group çatısı altındaki farklı iş birimlerinin birlikte çalıştığında ne kadar güçlü bir değer yarattığını ortaya koyan bu model, müşterilerimize bütüncül bir hizmet deneyimi sunma hedefimizi destekliyor." ifadelerini kullandı.

Küresel ticaretin ana omurgasını oluşturan deniz taşımacılığı, karbon regülasyonları ve düşük emisyon hedefleriyle birlikte yeni bir yakıt dönüşümünün merkezinde yer alıyor. IMO’nun sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik hedefleri, Avrupa Birliği’nin denizcilik yakıtlarında karbon yoğunluğunu düşüren düzenlemeleri ve paydaşların sürdürülebilir tedarik zinciri beklentileri, gemi yakıtlarını artık yalnızca teknik bir tercih olmaktan çıkarıyor. Yakıtın karbon yoğunluğu, önümüzdeki dönemde yalnızca gemi işletmeciliğinin değil; navlun maliyetlerinin, rota planlamasının, yük sahiplerinin tercihinin ve ihracatçının rekabet gücünün de önemli belirleyicilerinden biri haline geliyor. Bu nedenle düşük karbonlu yakıtlara erişim, denizcilik sektörü için çevresel sorumluluğun ötesinde ticari sürdürülebilirlik ve rekabet avantajı sağlayan bir başlık olarak öne çıkıyor.

Bu dönüşümün Türkiye denizcilik sektörü ve bölgesel yakıt tedarik zinciri açısından yarattığı fırsatlar, Arkas Bunker ve DB Tarımsal Enerji tarafından İstanbul’da düzenlenen “Denizcilikte Biyoyakıt: Sürdürülebilirlik, Teknik Uyum, Uygulama Deneyimi ve Gelecek Perspektifi” teknik seminerinde ele alındı. Hilton Bosphorus İstanbul’da gerçekleşen etkinlikte; biyoyakıt kullanımının teknik gereklilikleri, sertifikasyon süreçleri, makine uyumu, saha uygulamaları, regülasyonlara hazırlıklar ile uygulama örnekleri ve sonuçları paylaşılırken sektörler arası iş birliği fırsatları değerlendirildi.

Atığı stratejik bir enerji kaynağına dönüştüren bir modelden söz ediyoruz

DB Tarımsal Enerji Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Borovalı yaptığı konuşmada biyoyakıt dönüşümünün yalnızca denizcilik sektörüne değil; atık yönetiminden tarıma, enerjiden ulaşıma ve sanayiye uzanan bütünleşik bir değer zinciri oluşturduğunu vurguladı. Selçuk Borovalı, “Bugün konuştuğumuz konu yalnızca alternatif bir yakıt değil; atığı stratejik bir enerji kaynağına dönüştüren, döngüsel ekonomiyi destekleyen ve düşük karbonlu büyüme hedeflerine katkı sağlayan bütüncül bir modeldir. Kullanılmış bitkisel yağların izlenebilir, sertifikalı ve uluslararası standartlarla uyumlu olarak denizcilik yakıtına dönüştürülmesi hem çevresel hem de ekonomik açıdan önemli bir katma değer yaratıyor. Bu süreçte yalnızca biyoyakıtı üretmek değil, ürünün uluslararası kabul gören sürdürülebilirlik sertifikalarına sahip olması da büyük önem taşıyor.” dedi.

Ulaşım sektöründe yeşil dönüşümün ancak güvenilir ve izlenebilir bir tedarik zinciriyle mümkün olabileceğini belirten Selçuk Borovalı, şöyle devam etti: “Denizcilikte sürdürülebilir, düşük karbonlu yakıtlara geçiş; hammadde temininden üretime, sertifikasyondan ikmale kadar tüm aşamalarda güvenilir bir tedarik zinciri yönetimini gerektiriyor. Tamamı Türkiye'de toplanan atık bitkisel yağların kullanılması, hem ham madde tedarik güvenliğini güçlendiriyor hem de nihai ürünün karbon ayak izini önemli ölçüde düşürüyor. Bu yaklaşım iş modelimizin rekabetçiliğini artıran temel unsurlardan biri. 2022 yılında çıktığımız bu yolculukta Arkas Bunker ile birlikte geliştirdiğimiz model, Türkiye'nin sürdürülebilir denizcilik yakıtlarında güçlü bir tedarikçi ve bölgesel çözüm merkezi olabileceğini bir kez daha ortaya koydu. Türkiye'de toplanan atık bitkisel yağlardan ürettiğimiz denizcilik yakıtı, uluslararası teknik standartlara tam uyum sağlayarak gemilerde herhangi bir teknik modifikasyon gerektirmeden kullanılabiliyor. Ayrıca yüzde 93,7'ye varan sera gazı emisyonu azaltım potansiyeliyle Avrupa'daki benzer ürünlerle rekabet edebilen güçlü bir çözüm sunuyor. Fiyat-performans açısından değerlendirdiğimizde ise geliştirdiğimiz model, küresel ölçekteki benzer uygulamalar arasında oldukça rekabetçi bir konumda yer alıyor.”

Biyoyakıtı sahada kanıtlanmış bir çözüm olarak görüyoruz

Arkas Bunker Genel Müdürü Seçkin Gül, denizcilikte yakıt dönüşümünün ancak teknik açıdan uygulanabilir, ticari açıdan sürdürülebilir ve regülasyonlarla uyumlu çözümlerle hız kazanabileceğini belirtti. Seçkin Gül, “Denizcilikte düşük karbonlu yakıtlara geçiş artık uzak vadeli bir hedef değil, bugünün gündemi. Arkas Bunker olarak biyoyakıtı yalnızca çevresel bir alternatif değil; mevcut gemi altyapısıyla uyumlu, sahada denenmiş ve sektörün regülasyonlara uyumuna katkı sunan bir çözüm olarak görüyoruz. İki yıldan fazla bir zamandır operasyonlarımıza devam ediyoruz. Bu süreçte 32 farklı gemi tipine 60 sefer ve 15 bin tondan fazla yakıt ikmali yaptık, 14 bin 500 ton emisyon azalttık. Biyoyakıtlarla ilgili altyapımız hazır, ürünlerimiz hazır, regülasyonumuz hazır. Kendi operasyonlarımızda başlayan bu deneyimi sektörle paylaşmaya devam ederek Türkiye’nin yeşil denizcilik dönüşümüne katkı sağlamaktan memnuniyet duyuyoruz” dedi.

Karbon yoğunluğunun önümüzdeki dönemde gemi işletmeciliğinde çok daha belirleyici hale geleceğine dikkat çeken Seçkin Gül, “Karbon maliyeti; yakıt seçiminden rota planlamasına, müşteri tercihinden finansman koşullarına kadar birçok alanda etkisini artıracak. Bu nedenle düşük karbonlu yakıtlara erişim, denizcilik sektörü için yalnızca çevresel bir sorumluluk değil, ticari rekabetin de önemli bir parçası olacak. Türkiye’nin üretim, tedarik ve ikmal kabiliyetini geliştirmesi; üretici, ikmalci ve kullanıcı iş birliğinin artması; bölgesel rekabet açısından büyük önem taşıyor” ifadelerini kullandı.

Denizcilikte karbonsuzlaşma stratejileri

Prof. Dr. Mustafa İnsel sunumunda denizcilik sektörünü şekillendiren uluslararası regülasyonlara ve biyoyakıt kullanımındaki güncel gelişmelere değindi. Düşük karbonlu yakıtlara geçiş sürecinde biyoyakıtların kritik bir köprü görevi üstleneceğine dikkat çeken Prof. Dr. Mustafa İnsel, sektörün regülasyonlara uyum sağlayabilmesi için bugünden somut adımlar atmasının önemine işaret etti.

Arkas Deniz Ticaret Filosu Genel Müdür Yardımcısı Erdem Soyek ise Arkas’ın biyoyakıt kullanımına ilişkin deneyimlerini paylaştı. Erdem Soyek, operasyonel uygulamalardan elde edilen sonuçları aktarırken biyoyakıtların mevcut gemi operasyonlarına entegrasyonu konusunda edinilen tecrübeleri katılımcılarla paylaştı.

Everllence Satış Müdürü Serhat Hazar Sağlam, mevcut filoların karbon emisyonlarını azaltmasında biyoyakıtların sunduğu pratik çözüm olanaklarını ele aldı. Serhat Hazar Sağlam, biyoyakıtların mevcut gemi ve motor altyapılarıyla uyumu sayesinde denizcilik sektörünün karbonsuzlaşma hedeflerine geçiş sürecinde önemli bir rol üstlenebileceğini değerlendirdi.

OddyShip Yazılım Danışmanlık Kurucu Ortağı Yusuf Özcan Demir, biyoyakıtların alternatif yakıtlara kıyasla sunduğu stratejik ve ekonomik avantajlara dikkat çekerken doğru tedarikçi iş birliğinin önemine değindi. Yusuf Özcan Demir, biyoyakıtların mevcut altyapıyla kullanılabilmesi sayesinde sektör için uygulanabilir ve erişilebilir bir seçenek olarak öne çıktığını ifade etti.

Arkas Denizcilik Grubu Sürdürülebilirlik Direktörü Serra Tükel ise biyoyakıtların denizcilikte karbonsuzlaşma sürecini hızlandırmadaki rolünü değerlendirdi. Serra Tükel, sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmada operasyonel uygulamalar ve tedarik zinciri iş birliklerinin önemine vurgu yaptı. IMO’nun 2050 yılına kadar sıfır karbon hedefiyle uyum çerçevesinde Arkas Line’ın karbonsuzlaşma stratejisini aktaran Serra Tükel, “Denizcilikte karbonsuzlaşmada tek bir yol ve tek bir çözüm yok. Filonuz, servis verdiğiniz coğrafya ve öncelikleriniz doğrultusunda farklı çözümlerden yararlanmak durumundasınız. Biz de önümüzdeki en hızlı, etkin ve somut çözümü biyoyakıtlarda görüyoruz. Karbonsuzlaşma stratejimizi de bu yönde ilerletiyoruz.” ifadelerini kullandı.

Türkiye için düşük karbonlu yakıt tedarik merkezi fırsatı

Toplantıda öne çıkan başlıklardan biri de Türkiye’nin düşük karbonlu denizcilik yakıtlarında bölgesel tedarik merkezi olma potansiyeli oldu. Türkiye, stratejik coğrafi konumu, güçlü liman altyapısı, gelişmiş lojistik ağı, denizcilik deneyimi ve yerli biyoyakıt üretim kabiliyetiyle Akdeniz, Karadeniz ve Avrupa hatlarında önemli bir rol üstlenebilecek konumda bulunuyor. Arkas Bunker ve DB Tarımsal Enerji’nin birlikte geliştirdiği model, bu potansiyeli somut operasyonel deneyimle destekliyor. Denizcilikte yeşil dönüşümün kamu, özel sektör, yakıt üreticileri, makine teknolojisi sağlayıcıları, armatörler, limanlar, lojistik şirketleri ve finans kuruluşları arasında daha güçlü iş birlikleriyle hız kazanacağı değerlendiriliyor.

Biyoyakıt geçiş döneminin uygulanabilir çözümü olarak öne çıkıyor

Alternatif yakıt seçenekleri arasında biyoyakıtlar, mevcut gemi altyapısıyla uyumlu yapıları ve bugünden sahada uygulanabilir olmaları nedeniyle geçiş döneminin güçlü seçeneklerinden biri olarak değerlendiriliyor. Yeni gemi yatırımı, kapsamlı sistem değişikliği veya uzun vadeli altyapı dönüşümü gerektiren birçok alternatifin aksine, biyoyakıt mevcut operasyonlara daha hızlı entegre edilebilen bir çözüm alanı sunuyor. Arkas Bunker’ın denizcilik yakıtı tedariki ve saha uygulamalarındaki deneyimi ile DB Tarımsal Enerji’nin biyoyakıt üretimi ve sertifikasyon altyapısı, bu alanda yalnızca ürün bazlı değil, uçtan uca bir değer zinciri yaklaşımı oluşturuyor. Kullanılmış bitkisel yağların izlenebilir ve sertifikalı süreçlerle denizcilik yakıtına kazandırıldığı model, atık yönetimi, yenilenebilir enerji, denizcilik ve lojistik sektörlerini aynı eksende buluşturuyor. Bu yapı, bir yandan atıkların ekonomiye geri kazandırılmasına katkı sağlarken, diğer yandan Türkiye’nin düşük karbonlu yakıt tedarikinde bölgesel bir oyuncu olarak konumunu güçlendiriyor. Böylece biyoyakıt, yalnızca çevresel fayda sağlayan bir alternatif olarak değil; karbon regülasyonlarına hazırlık, operasyonel uyum, ticari sürdürülebilirlik ve yerli tedarik kapasitesi açısından stratejik bir çözüm olarak öne çıkıyor.

CV90 MkIV için yeni dönem

CV90 MkIV programı, Allison’ın 4040 MX şanzımanının ilk seri üretim platformu olacak. Üretim teslimatlarının 2028 yılında başlaması planlanıyor. Kendini kanıtlamış 3040 MX modelinin geliştirilmiş bir versiyonu olarak tasarlanan yeni 4040 MX çapraz tahrikli şanzıman, daha yüksek güç kapasitesi ve güncellenmiş elektronik kontrol sistemleri sunarken, mevcut 3040 MX ile aynı boyutlara sahip bulunuyor. Bu sayede aracın Scania motoruyla entegrasyonu kolaylıkla sağlanıyor. Allison, yeni çözümün göreve uygunluğunu doğrulamak amacıyla BAE Systems Hägglunds ile iki yıl boyunca kapsamlı entegrasyon testleri gerçekleştirdi.

Stratejik iş birliği

BAE Systems Hägglunds Başkanı Tommy Gustafsson-Rask, konuyla ilgili şu açıklamada bulundu; “Allison’ın 4040 MX çapraz tahrikli şanzımanının CV90 MkIV’e entegrasyonu ve tercih edilmesi, artırılmış hareket kabiliyeti ve performans sunma yolunda kritik bir dönüm noktasıdır. Bu sözleşme, silahlı kuvvetlerin değişen operasyonel gereksinimlerini karşılayan dayanıklı çözümler sunma konusundaki karşılıklı kararlılığımızı gösteriyor.”

Allison Transmission Savunma Programları Başkan Yardımcısı Dana Pittard ise açıklamasında şu şekilde belirtti; “Bu tarihi anlaşma, Allison’ın tahrik çözümlerinin en zorlu ortamlar ve görevlerde kanıtlanmış güvenilirliğini bir kez daha ortaya koyuyor. BAE Systems Hägglunds ile iş birliği içinde, yalnızca modern muharebe araçlarının zorlu gereksinimlerini karşılayan bir tahrik sistemi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda dünya genelindeki ulusal güvenlik girişimlerini desteklemeye yönelik ortak hazırlığımızı da gösteriyoruz.”

Antrepo operasyonlarında mevzuat ve sorumluluklar

Antrepolarda depo ve operasyon departmanlarında görev yapan yaklaşık 200 personelin ücretsiz katılım sağladığı seminerde, işleticilerin gümrük idaresine karşı sorumlulukları detaylıca ele alındı. Eğitim kapsamında; antrepo kayıt sistemi, eşya takibi, idari yaptırımlar, denetim ve risk yönetimi ile 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu gibi sektör için hayati öneme sahip konular paylaşıldı.

Soru-cevap ile uygulama süreçleri değerlendirildi

Seminerin son bölümünde gerçekleştirilen soru-cevap kısmında; Ozan Diriöz, eğitmen Sefa Yayla ve Antrepo ve Serbest Bölgeler Dairesi’nden Hakan Diren Polatsoy, katılımcılardan gelen soruları yanıtlayarak mevzuat uygulamalarına dair aydınlatıcı bilgiler verdiler.

“Büyümemizi iş ortaklarımızla birlikte sürdürüyoruz”

Kâmil Koç Otobüsleri İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, yatırımın sürdürülebilir büyüme stratejisi açısından önemine vurgu yaparak şunları söyledi: "Kâmil Koç olarak 100 yılımızı kutladığımız bu dönemde, yolcularımıza en yüksek hizmet kalitesini sunabilmek için filomuzu sürekli yeniliyoruz. Bunu sadece özmal yatırımlarımızla değil, uzun yıllardır birlikte çalıştığımız güçlü iş ortaklarımızın yatırımlarıyla da gerçekleştiriyoruz. Büyüme başarımızın temelinde iş ortaklarımızla kurduğumuz şeffaf, güvenilir ve finansal açıdan sürdürülebilir iş modeli yer alıyor. On yıldan uzun bir süredir iş birliğimizi sürdürdüğümüz Modelsan’ın gerçekleştirdiği 5 adet yeni otobüs yatırımı da bu anlayışın önemli örneklerinden biri. Hem kendi yatırımlarımız hem de iş ortaklarımızın katkılarıyla filomuzu güçlendirmeye devam edeceğiz.”

“Kâmil Koç’un güçlü marka yapısı yeni yatırımları teşvik ediyor”

Modelsan sahibi Levent Öncüden ise Kâmil Koç çatısı altında faaliyet göstermekten duydukları memnuniyeti belirterek, “Kâmil Koç, sektörün en köklü ve en güçlü markalarından biri. Karayolu yolcu taşımacılığında lider bir marka ile çalışmak, yatırımlarımızı çok daha güvenle hayata geçirmemizi sağlıyor. Operasyonel yapısı, kurumsal yaklaşımı ve sürdürülebilir iş modeli sayesinde yatırımcılarına güven veren bir ekosistem sunuyor. Biz de bu güven doğrultusunda filomuza 5 adet yeni Mercedes Travego ekleyerek yatırımlarımızı büyütme kararı aldık” dedi.

Sınıfında fark yaratan 10 özellik

Grand Limousine kavramını yeniden tanımlayan model; 800 volt teknolojisi ile sunduğu hızlı şarj imkânı, AIRMATIC havalı süspansiyon sayesinde sağlanan mükemmel sürüş konforu ve yedi derecelik arka aks yönlendirme sistemi ile gelen sıra dışı çevikliği ile öne çıkıyor. VLE, manuel "Roll & Go" veya uzaktan kumandalı "seat ballet" özelliği sayesinde sekiz kişiye kadar ulaşan son derece esnek oturma düzenlerine sahip.

Türkiye pazarında 5+1 koltuk konfigürasyonu ve 6 bağımsız elektrikli ayarlanabilir koltukla sunulan model, özellikle VLE 300 Exclusive donanımında yer alan elektrikli Grand Comfort koltuğu ile konforu zirveye taşıyor.

MBUX ile sürükleyici dijital deneyim

VLE, ön koltuk tavanına gizlenen 79 santimetrelik 8K panoramik ekranı, MBUX Rear Space Experience sistemi ve isteğe bağlı sunulan Burmester® 3D Surround Ses Sistemi ile arka yolculara sinematik bir ortam sunuyor. Kokpitte yer alan MBUX Superscreen ise sürücü ve ön yolcu için üç farklı ekranla kişiselleştirilmiş eğlence ve bilgilendirme imkânı sağlıyor. Yapay zekâ destekli Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ve MBUX Sanal Asistan, geçmiş konuşmaları hatırlayarak kullanıcıya bilgili bir arkadaş gibi yanıt veriyor.

Güvenli ve akıllı sürüş destek sistemleri

Gelişmiş MB.DRIVE sistemleri ile donatılan VLE, 10 dış kamera ve beş radar sensörü gibi donanımlarla SAE Seviye 2 sürüş destek sistemlerine teknik olarak hazır durumda. MB.DRIVE ASSIST PRO sayesinde şehir içi trafikte noktadan noktaya destekli sürüş sağlanırken, Aktif Şerit Değiştirme Yardımcısı gibi özellikler uzun yolculukları daha güvenli hale getiriyor. Ayrıca araç, 5 km/s hıza kadar otomatik park manevraları yapabilen MB.DRIVE Aktif Park Yardımcısı ile dar alanlarda dahi zahmetsizce park edilebiliyor.

“Süreklilik ve memnuniyet önceliğimiz”

Doğan Trend Otomotiv CEO’su Uğur Sakarya, iş birliğinin ilk aşaması olan servis geçiş sürecinin başarıyla tamamlandığını belirterek, “Şimdi de Mazda müşterilerinin araçlarını uzun yıllar boyunca güvenle kullanmalarını destekleyecek çalışmalarımızın hazırlıklarını tamamlamak üzereyiz. Amacımız her zaman süreklilik ve müşteri memnuniyeti sağlamak” açıklamasında bulundu. Sakarya, bu operasyonun grubun otomotiv sektöründeki büyüme hedefleri ve uluslararası standartlarda hizmet sunma kararlılığı için kritik bir adım olduğunu vurguladı.

Geniş hizmet ağı

Türkiye genelinde 100’den fazla yetkili satış ve servis noktasında otomotivden motosiklete ve deniz motorlarına kadar geniş bir yelpazede hizmet veren Doğan Trend Otomotiv, Mazda ile olan bu stratejik ortaklığı, mevcut hizmet ağını güçlendirme yolunda atılmış önemli bir gelişme olarak değerlendiriyor.

Küresel kalite ve yüksek güvenlik standartları

Çin otomotiv endüstrisinin küreselleşme yolculuğunda öncü rol üstlenen Chery, tüm ürünlerini en yüksek uluslararası standartlara göre geliştiriyor. Markanın kalite ve güvenlik odaklı felsefesi, dünyaca ünlü futbolcu Robert Lewandowski'nin temsil ettiği “Aile İçin, Şampiyonlar İçin” mottosuyla birleşiyor. Chery, Londra’nın yoğun şehir trafiğinden Türkiye’nin farklı yol koşullarına kadar her coğrafyada aynı yüksek güvenlik standartlarını ailelere sunmayı hedefliyor.

Türkiye’de büyümesini sürdürüyor

TIGGO SUV ailesi ile Türkiye pazarında büyük bir güven kazanan marka, müşteri memnuniyetini satış sonrası hizmetlerle de destekliyor. CHERY FAMILY CARE programı kapsamında sunulan 7/24 yol yardım hizmeti ve mevsimsel araç kontrolleri, kullanıcı deneyimini güçlendiren temel unsurlar arasında yer alıyor. Ayrıca, OMODA ve JAECOO markaları da “Forever 26” inovasyon anlayışıyla markanın ekosistemine yeni bir enerji katıyor.

Kişiselleştirilmiş bir dijital danışman

Markanın yenilikçi kimliğini pekiştiren Opelo, sadece yönlendirme yapmakla kalmıyor; karmaşık soruları da analiz edebiliyor. Örneğin, kullanıcıların "4 kişilik bir aileyiz, hangi model daha uygun?" veya "Daha premium bir araca ihtiyacım var, hangisini önerirsin?" gibi sorularına, kişiselleştirilmiş araç önerileri ve konfigürasyon danışmanlığı ile yanıt verebiliyor. Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç, Opelo ile markanın her temas noktasında daha akıllı, hızlı ve kişisel bir deneyim sunmayı hedeflediklerini belirtti.

Dijital deneyimde verimlilik artışı

Yeni nesil dijital asistanın devreye girmesiyle birlikte kullanıcı davranışlarında da olumlu değişimler gözlemleniyor. Kullanıcılar, daha az mesajla daha kapsamlı ve anlamlı verilere ulaşarak araştırma ve karar verme süreçlerini kısaltabiliyor. Opelo'nun kullanıcıların niyetini anlama yetkinliği, asistanla etkileşim kurma eğilimini artırırken, Opel'in dijital dönüşüm vizyonunu da güçlendiriyor.

“Geleceğin mobilitesine hazır bir üretim merkezi”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Süer Sülün, yeni tesisle birlikte Hoşdere Otobüs Fabrikası’nı geleceğin mobilitesine hazır, daha güçlü ve esnek bir üretim merkezi olarak konumlandırmayı hedeflediklerini belirtti. Daimler Buses CEO’su ve Mercedes-Benz Türk Yönetim Kurulu Başkanı Till Oberwörder ise tesisin artan talebi karşılama yetkinliğini güçlendirdiğini ve elektrikli otobüs üretimine giden net bir yol sunduğunu ifade etti.

Sürdürülebilirlik ve teknoloji odaklı üretim

Yeni finiş binası, üretim süreçlerinin geleceğe hazırlanması adına stratejik bir dönüşüm adımı olarak tanımlanıyor. Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretimden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bülent Acicbe, binanın tasarımında verimlilik ve esnekliğin ön planda tutulduğunu vurguladı. Sürdürülebilirlik vizyonu doğrultusunda tesiste; kuru filtrasyon teknolojisine sahip boya sistemleri, enerji verimliliği sağlayan yeni nesil havalandırma sistemleri ve geri dönüştürülmüş su kullanan modern yıkama sistemleri yer alıyor.

2028'de esnek üretim ekosistemi

Yeni tesisin devreye alınmasıyla birlikte başlatılan projeler neticesinde, 2028 yılına kadar hem içten yanmalı hem de yeni nesil elektrikli araçların aynı üretim ekosistemi içerisinde esnek bir şekilde yönetilebileceği bir yapıya geçilmesi hedefleniyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası, 5.000’i aşkın çalışanıyla üretiminin yüzde 86’sını dünyanın dört kıtasına ihraç etmeye devam ediyor.

Türkiye’de üretim ve satış başarısı

Türkiye pazarında satışa sunulduğu 2016 yılından bu yana yaklaşık 71 bin adetlik satış başarısı gösteren Toyota C-HR, Toyota'nın Sakarya’daki fabrikasında üretilerek dünyaya ihraç ediliyor. Toyota C-HR Hybrid, Türkiye'de markanın en çok tercih edilen modelleri arasında yer alırken, 2026 yılının ilk 5 ayında 12 bin 451 adetlik satış rakamına ulaştı.

İkinci nesil ile daha iddialı

2023 yılında tanıtılan ikinci nesil Toyota C-HR Hybrid, “yollar için tasarlanmış konsept otomobil” anlayışını daha dinamik ve premium bir görünümle buluşturuyor.

Dijital kokpit, kişiselleştirilmiş kullanıcı deneyimi ve 5. nesil 1.8 litrelik hibrit motor (140 HP) gibi özelliklerle donatılan yeni nesil, tam hibrit ve şarj edilebilir hibrit teknolojileriyle performans ve verimliliği birleştiriyor.

Güvenlik ve Garanti ON avantajı

Euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan Toyota C-HR Hybrid, Toyota Safety Sense güvenlik paketiyle sürüş destek teknolojilerinde öncü bir konumda bulunuyor. Ayrıca kullanıcılar, periyodik bakımlarını Toyota Yetkili Servisleri’nde yaptırarak 10 yaşa veya 160 bin kilometreye kadar garanti kapsamı sağlayan Garanti ON programından faydalanabiliyor.

Şehir içi güvenlik performansıyla CitySafe ödülü

Mercedes-Benz Actros 4x2 kamyon, Euro NCAP değerlendirmesinde özellikle şehir içi trafik senaryolarında yüksek skorlar elde ederek CitySafe Ödülü’ne layık görüldü. Mercedes-Benz Türk’ün katı atık segmentinde sunduğu Mercedes-Benz Actros 1835 L 4x2 modeli; çöp toplama, yol süpürme ve belediye hizmetleri gibi kamu odaklı uygulamalarda öne çıkıyor. Yayalar ve bisikletlilerin yoğun olduğu şehir içi trafik koşullarında görev yapan bu araçlar, gelişmiş sürüş destek sistemleriyle güvenliği tüm yol kullanıcıları açısından önceliklendiriyor.

Güvenlikte regülasyonun ötesinde teknoloji

Euro NCAP değerlendirmesi, modern kamyonların sürücü destek sistemleri sayesinde kazaları önleme veya olası kaza sonuçlarını azaltma performansını ölçüyor. Mercedes-Benz Türk ise Türkiye’de sunduğu araçlarda yalnızca zorunlu güvenlik regülasyonlarını karşılamakla kalmıyor; ek güvenlik teknolojileriyle standartları daha da ileri taşıyor. Mercedes-Benz Türk’ün sunduğu araçlarda zorunlu GSR güvenlik donanımlarına ek olarak Aktif Kör Nokta Asistanı 2 ve Aktif Fren Asistanı 6 Plus gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri de yer alıyor.

Gerçek trafik senaryolarında test edildi

Euro NCAP testleri; şehir içi dağıtım, bölgesel taşımacılık ve uzun yol operasyonlarında karşılaşılabilecek gerçek trafik senaryolarını temel alıyor. Değerlendirmelerde önden ve arkadan çarpışma riskleri, istemsiz şerit değişimleri, dönüş manevraları, yayalar ve bisikletlilerle etkileşim gibi çok sayıda kritik senaryo kontrollü koşullarda test ediliyor.

Stratejik kıtalararası geçiş noktası

GLS Group CEO'su Dr. Karl Pfaff, Türkiye'nin Avrupa ağlarının stratejik bir uzantısı ve Asya'ya açılan önemli bir kıtalararası geçiş noktası olduğunu vurguladı. Yerel yapılanma ile Türkiye ile Avrupa arasındaki kargo akışlarını daha etkin yönetmeyi ve yüksek kalitede hizmet sunmayı hedeflediklerini belirten Pfaff, bu ortak girişimin yerel uzmanlığı GLS'nin global ağı ve operasyonel mükemmeliyeti ile birleştireceğini ifade etti.

Sektöre yeni hizmet yaklaşımı

GLS Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı Aslan Kut, Türkiye'de kargo sektörünün hızlı büyümesine rağmen hizmet kalitesi ve müşteri deneyimi açısından gelişim potansiyeli olduğunu belirtti. Aslan Kut, GLS Türkiye ile uluslararası standartları Türkiye'nin dinamik pazar yapısıyla birleştirerek sektöre yeni bir hizmet anlayışı kazandırmayı amaçladıklarını dile getirdi. GLS Türkiye CEO'su Özgür F. Kut ise pazarın ihtiyaçlarına uygun dağıtım sistemleri kurarak GLS'nin Avrupa genelindeki güvenilirliğini Türkiye'de hayata geçireceklerini söyledi.

Çevre odaklı yatırımlar ve RE100 hedefi

Raporun çevre bölümünde, yenilenebilir enerjiye geçiş sürecindeki başarılar öne çıkıyor. Hyundai, Avrupa, Kuzey Amerika ve Hindistan’daki tüm operasyonlarda elektriğin yüzde 100’ünün yenilenebilir kaynaklardan sağlanmasını hedefleyen RE100 hedefini gerçekleştirdi. Ayrıca, döngüsel ekonomiyi desteklemek amacıyla kullanım ömrünü tamamlamış bataryaların geri dönüşümüne yönelik gelişmiş bir sistem kuruldu. Hyundai Motor Grubu’nun entegre hidrojen değer zincirini genişletme çalışmaları ve yeni nesil elektrifikasyon stratejileri de raporun merkezinde yer alıyor.

Sosyal sorumluluk ve ürün güvenliği

Sosyal sorumluluk başlığı altında ürün güvenliği ve çalışan gelişimi önceliklendiriliyor. ABD’deki Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) tarafından 16 Hyundai modeline Top Safety Pick (TSP) ve Top Safety Pick+ (TSP+) güvenlik derecelendirmesi verilirken, iş sağlığı standartlarını yükseltmek için 2030 İş Güvenliği Yönetim Stratejisi (Together for BAROZERO) programı hayata geçirildi. Şirket ayrıca, çalışanların dönüşüm sürecine uyumunu desteklemek amacıyla "Just Transition" programını başlattı.

Kurumsal yönetim ve yapay zekâ etiği

Yönetim kurulu yapısını çeşitlendiren Hyundai, Baş Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi sistemini uygulamaya aldı. 12 kişilik yönetim kurulunda dört kadın ve üç uluslararası üyenin yer aldığı belirtilirken, 2025-2027 dönemi için yüzde 35 Toplam Hissedar Getirisi (TSR) hedefleyen "Value-up Programı" açıklandı. Ayrıca, yapay zekâ teknolojilerinin etik kullanımını yönlendirmek için "AI Governance Framework" geliştirildi.

“Art of Steel” ile gelen sadelik

IONIQ 3’ün tasarımının merkezinde Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım felsefesi yer alıyor. Minimalist ve yalın çizgilerle şekillenen model, kendine özgü “Aero Hatch” silueti sayesinde aerodinamik verimliliği cesur ve zarif bir görünümle birleştiriyor. IONIQ 3 N Line daha kaslı ve sportif bir karakter sergilerken, modelin diğer versiyonları “Aero Hatch” tasarımını zarif detaylarla öne çıkarıyor. Ayrıca 16 ila 18 inç arasında sunulan farklı jant tasarımları, kullanıcılara otomobillerinin karakterini kendi zevklerine göre şekillendirme imkânı tanıyor.

Modern mobilya ilhamlı yaşam alanı

IONIQ 3’ün iç mekânında Hyundai’nin “Furnished Space” yaklaşımı benimsendi. Bu anlayışta temel bileşenler, geleneksel otomobil parçalarından ziyade modern mobilyalar gibi konumlandırılıyor. İç mekânda yumuşak hatlarla şekillendirilen yüzeyler, kullanılan malzemelerin doğal yapısını öne çıkararak konforu ve kalite algısını artırıyor. Kullanıcılar, farklı renk kombinasyonları sayesinde aydınlık ve ferah ya da daha sıcak ve sarmalayıcı atmosferler arasında seçim yapabiliyor.

Pleos Connect ile yeni nesil bağlantı

IONIQ 3, Hyundai’nin yeni nesil bilgi-eğlence sistemi Pleos Connect ile donatılan Avrupa’daki ilk modeli olma özelliğini taşıyor. Akıllı telefon benzeri kullanıcı arayüzü ve entegre uygulamalar aracılığıyla genişletilebilen yapısıyla Pleos Connect, sürücülerin bilgi, eğlence ve araç fonksiyonlarına daha kolay erişmesini sağlıyor. Android Automotive OS altyapısını kullanan sistemde, donanım seviyesine göre 12,9 inç veya 14,6 inç büyüklüğünde merkezi ekran sunuluyor. Ayrıca sistem, Hyundai’nin yapay zekâ destekli kişisel sesli asistanı Gleo AI ile destekleniyor.

Avrupa odaklı geliştirme

IONIQ 3, model geliştirilirken Avrupalı kullanıcıların beklentileri, sürüş alışkanlıkları ve altyapı koşulları temel öncelik alınarak tasarlandı. Avrupa ekipleri; tasarım, ürün geliştirme ve sürüş karakterine katkı sağlayarak bölgesel kullanıcı beklentilerini merkeze aldı. Modelin Hyundai Motor Türkiye’nin İzmit fabrikasında üretilmesi ise Avrupa’daki üretim ağına önemli katkı sağlıyor.

Ford Finans ile daha güçlü müşteri yolculuğu

Koç Finansman A.Ş.’nin BDDK denetimindeki lisanslı yapısı ve çok markalı iş modeli korunacak. Ford ve Ford Trucks markalarına yönelik finansman faaliyetleri, yeni dönemde Ford Finans markası altında Ford Otosan ekosistemiyle daha entegre şekilde sürdürülecek. Koçfinans ise halihazırda hizmet verdiği diğer markalara yönelik aktif kredi ve finansman faaliyetlerine kendi markası altında devam edecek.

“Stratejik bir adım”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, bu katılımı müşterilere ve bayilere sunulan deneyimi daha bütünsel hale getiren stratejik bir adım olarak gördüklerini belirtti. Özyurt, finansman kabiliyetini müşteri yolculuğunun entegre bir parçası yaparak daha erişilebilir ve güçlü çözümler sunmayı hedeflediklerini vurguladı. Koçfinans Genel Müdürü Y. Pınar Kitapçı ise finansman sektöründeki uzmanlıklarını Ford Otosan’ın küresel gücüyle birleştirerek değer yaratmaya devam edeceklerini ifade etti.

Karma üretimde bir yıllık deneyim

Münih'teki merkez fabrikada MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine göre üretilebiliyor. MAN Truck & Bus'ın Münih tesisinde günlük üretim kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor. MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, "Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı" dedi. Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise "Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz temelini oluşturuyor" ifadelerini kullandı.

MAN Truck & Bus’ın elektrikli ürün gamı genişliyor

MAN Truck & Bus, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda 12 tonluk MAN eTGL ve 16 tonluk eTGM modelleri için hazırlıklar devam ediyor. Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi Ankara tesisine taşınırken, MAN Lion's Coach E'nin de gelecekte burada üretilmesi planlanıyor.

Elektrifikasyon, karbonsuzlaşmanın anahtarı

MAN Truck & Bus'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım aşamasında ortaya çıkıyor. Münih tesisinde tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretimiyle şirket, endüstriyel ölçekte üretime geçişini tamamladı. MAN Truck & Bus, 2025 yılında lojistik ağında yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek elektrikli kamyonların devreye alınması için gerekli ihaleleri de tamamladı.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.