MAİS A.Ş. Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu: “2026 yılı Dacia markamız için oldukça önemli bir yıl olacak. Yılın ilk çeyreğinde Sandero, Sandero Stepway ve Jogger modellerimizin yenilenen versiyonlarını pazara sunduk. Haziran ayı itibarıyla da mevcut pazar şartlarında çok tercih edileceğini düşündüğümüz bir sedan şeçeneği olacak Logan modelimizi otomotiv pazarına kazandırıyoruz. Gerçekleştirdiğimiz bu ürün atağı ile, Dacia’nın pazar payını artırmayı ve yeni ürün stratejimiz ile markayı daha geniş kitlelerle buluşturmayı hedefliyoruz. Herkes için ulaşılabilir mobilite anlayışıyla, rakipsiz tüketim maliyetleriyle, fiyat-performans odağıyla ve güvenilirlik anlayışını baz alarak sunduğumuz 7 yıl garanti süresiyle Dacia’yı daha güçlü hale getiriyoruz.” dedi.

Eco-G 120 Otomatik (EDC) Motor ile Maksimum Yakıt Verimliliği

Dacia’nın yenilenen ürün ailesi, her bütçeye hitap eden yeni modelleriyle gerek geniş ailelere gerekse bireysel kullanıcılara keyifli ve yüksek performanslı bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Sandero 1.238.000 TL’den, Yeni Sandero Stepway, 1.535.000 TL’den ve Yeni Jogger ise 1.495.000 TL’den başlayan Mayıs ayına özel (nakit alımda geçerli) satış fiyatlarıyla kullanıcılara bütçe dostu bir otomobil sahibi olma imkânı sunuyor.

Yeni Sandero Stepway , Yeni Jogger ve Yeni Logan ile birlikte sunulan Eco-G 120 Otomatik (EDC), yenilenen Dacia ürün ailesinin en fazla öne çıkan motor seçenekleri arasında yer alıyor. 1.2 litrelik ve 3 silindirli turbo beslemeli çift yakıt teknolojisine sahip motor, eski jenerasyona oranla çok daha yüksek bir performans sunuyor. Bu sayede LPG'nin tüm avantajları, EDC otomatik şanzımanın avantajlarıyla ilk kez bir araya geliyor.

Kullanıcıların LPG’den daha uzun süre yararlanabilmeleri için Dacia, LPG depo kapasitesini 40 litreden 50 litre (gerçek kullanılabilir kapasite) seviyesine çıkardı. Bu sayede Eco-G 120 motora sahip modellerin toplam menzilleri 1.500 kilometreye ulaşıyor.

Benzinli bir otomobilin deposunu tam olarak doldurmak için gerekli olan bütçe ile, Eco-G 120 versiyonun LPG deposu iki kez doldurulabiliyor.

Bununla birlikte, Yeni Sandero ve Yeni Logan modellerinde sunulan 1.0 litrelik 3 silindirli turbo benzinli motor, önceki 90 hp’lik versiyona kıyasla artık 100 hp güç üreterek günlük sürüş performansını iyileştiriyor ve 6 ileri manuel şanzımanla kombine ediliyor.

Yeni Jogger ise ECO-G 120 manuel vites seçeneğine ilave olarak TCe 110 benzinli motor ve 6 vitesli manuel şanzıman ile birlikte tercih edilebiliyor.

13 Yıl Sonra Yeniden: Yeni Dacia Logan Türkiye’de

Yenilenen Dacia ürün ailesinin en yeni üyesi Yeni Logan, sedan versiyonuyla Türkiye’de Haziran ayı itibarıyla satışa sunuluyor. 2013 yılından sonra yeniden Türkiye’de yollara çıkacak olan Yeni Logan, lansmana özel 1.580.000 TL’lik fiyatıyla kullanıcılarıyla buluşmaya hazırlanıyor.

Yeni Logan, iki farklı motor ve şanzıman seçeneğiyle satışa sunuluyor:

• Çift yakıt teknolojisine sahip motor: 1.2 litrelik ve 3 silindirli turbo beslemeli bu motor seçeneği; 197 Nm tork ve 120 hp’lik Eco-G 120 (EDC-çift kavramalı) otomatik vitesle sunuluyor.
• TCe 100 manuel vitesli benzinli motor: 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirilen bu motor seçeneği ise; 1.0 litrelik 3 silindirli turbo şarjlı benzinli motor, 200 Nm tork ve 100 hp güç sunarak günlük sürüş performansını iyileştiriyor.

Yeni Logan, tasarım açısından da önemli yeniliklerle geliyor. Piksel tasarımlı ön ızgarası ve ters T şeklindeki marka far imzası Yeni Logan’ın güçlü ve modern karakterini pekiştirirken, aynı zamanda Dacia’nın yeni marka kimliğini öne çıkarıyor. Expression ve Journey versiyonlarında sunulan yeni 16 inç jantlar ve köpekbalığı anten, modelin karakteristik yapısını vurguluyor. 1,85 metrelik genişliği, 22 santimetrelik arka diz mesafesi ve 628 litrelik bagaj hacmiyle segment standartlarının üzerinde konforlu ve ferah bir yaşam alanı sunuyor. Üstelik arka koltuklar katlandığında, bagaj hacmi 1.666 litreye kadar ulaşıyor.

My Dacia bağlantılı 10 inçlik multimedya sistemi, Expression ve Journey versiyonlarında standart olarak sunuluyor. Journey donanım seviyesinde kablosuz şarj sistemi opsiyonel olarak seçilebiliyor. Sürüş deneyimini en üst düzeye çıkarmak amacıyla Journey donanım seviyesinde 7 inçlik dijital gösterge ekranı standart olarak sunuluyor.

Yeni Logan, otomatik acil durum freni, araç, yaya, bisikletli ve motosiklet algılama özelliği ve sürücü dikkat uyarısı gibi en güncel Avrupa güvenlik standartlarını karşılayan yeni sürüş destek sistemlerine sahip olacak şekilde tasarlandı. Bunun yanı sıra sürüş konforunu ve güvenliğini artırmak isteyen kullanıcılar; otomatik farlar, çok açılı (multiview) kamera ve elektrikli katlanan yan aynalar olmak üzere üç yeni özelliğe de Journey donanım seviyesinde opsiyonel olarak sahip olabiliyor. Expression ve Journey versiyonlarında otomatik klima standart olarak yer alırken, Journey versiyonunda buna ek olarak; eller serbest Dacia Card sistemi ve Kör nokta uyarı sistemi bulunuyor. Kablosuz şarj özelliği ise opsiyonel olarak tercih edilebiliyor.

Pratik saklama alanlarının yanı sıra iç tasarımında YouClip bağlantı sistemiyle donatılan Yeni Logan; kullanıcılara son derece modüler ve keyifli bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Telefon ve tablet tutucu, çanta ve elbise askısı olarak kullanılabilen YouClip bağlantı sistemi, yolculukları daha kullanışlı ve konforlu hale getiriyor. Biri gösterge panelinde, diğeri ise orta konsolun arkasında olmak üzere standart olarak bulunan iki YouClip sabitleme noktasına ek olarak; iki opsiyonel bağlantı noktası da aksesuar olarak sunuluyor.

ZF’nin iş ortaklarını desteklemedeki kararlılığını vurgulayan ZF Aftermarket Türkiye ve Azerbaycan Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu konuyla ilgili şunları söyledi:

“ZF Aftermarket olarak, sürdürülebilir başarının, uzun vadeli ve güvene dayalı iş ortaklıkları ile mümkün olacağına inanıyoruz. Nitelikli hizmet, yerelleştirilmiş çözümler ve sürdürülebilir mobilite vizyonumuzun göstergesi olan ZF [pro]Tech’in ileri seviyesi ZF [pro]Tech plus atölye konseptimizin Türkiye’de hayata geçmesinden büyük memnuniyet duyuyorum. ZF [pro]Tech plus konsepti ile, binek araç atölyelerine kapsamlı teknik destek sunuyor, modern otomotiv teknolojilerindeki hızlı değişimin getirdiği karmaşıklıkları etkin şekilde yönetmelerine ve müşterilerine yüksek kaliteli hizmet sunmalarına katkıda bulunuyoruz.”

ZF Aftermarket Türkiye ve Azerbaycan Teknik Servis ve Atölyeler Müdürü Şafak Demirel de şu değerlendirmede bulundu:

“ZF Aftermarket olarak ekosistemimizi her geçen gün daha da güçlendiriyor, kapsamlı teknik destek ve uzmanlık eğitimleriyle atölyeleri geleceğe hazırlıyoruz. Güçlü odağımız ve büyüme hedeflerimiz doğrultusunda Türkiye lansmanını gerçekleştirdiğimiz ZF [pro]Tech plus konseptimiz, teknolojik yetkinliğimizi, yerel uzmanlığımızı ve müşteri hizmetlerimizin kalitesini daha ileriye taşıma hedefimizde önemli bir aşamayı temsil ediyor. İş ortaklarımızla birlikte mobilitede çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak için çalışmaya devam edeceğiz.”

Hedef, mobilitede çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak

ZF [pro]Tech, ZF Aftermarket’in bağımsız servis ve atölyelerin donanım ve yönetim kapasitesini artırarak onları yetkili servis standartlarına taşımak amacıyla hayata geçirdiği yeni nesil servis konsepti niteliğinde olup; konsept ile atölyelere 20 binden fazla araca ait güncel servis talimatlarına, teknik videolara ve ZF, TRW, SACHS, LEMFÖRDER gibi markaların montaj kılavuzlarına dijital olarak kolayca erişim olanağı sunuyor.

ZF [pro]Tech atölye konseptinin daha kapsamlı bir üst segmenti olan ZF [pro]Tech plus üyelik modeli, bağımsız atölyelere ek teknik eğitim ve operasyonel imkanlar sağlıyor. Bu model kapsamında üye servisler, ZF [pro]Academy’den ileri seviye teknik eğitimlere katılım, teknik destek, diyagnostik çözümleri gibi ZF Aftermarket uzmanları tarafından sağlanan kapsamlı destekten yararlanıyor. ZF [pro]Tech plus ağı 2026 yılında duyurulmasının hemen ardından 50 üyeye ulaştı. Automechanika İstanbul’da yapılan törende ilk ZF [pro]Tech plus atölyeler sertifikalarını aldı.

ZF Aftermarket, “Mobilitede Çalışma Süresini En Üst Seviyeye Çıkarma” stratejisi doğrultusunda geliştirdiği ZF [pro]Tech programı ile atölyelere sunduğu desteklerle hem bugünün ihtiyaçlarını karşılamada hem de geleceğe hazırlanmalarında destek oluyor.

Nitelikli insan kaynağının yetiştirilmesini sürdürülebilir kalkınmanın temel unsurlarından biri olarak gören Mercedes-Benz Türk; Milli Eğitim Bakanlığı, Mercedes-Benz Bayi ve Yetkili Servisleri işbirliği ile hayata geçirdiği "EML’miz Geleceğin Yıldızı" programıyla mesleki eğitime olan desteğini sürdürüyor. Şirket, 2014 yılında başlatılan bu projeyle Mesleki ve Teknik Anadolu Liseleri’nde “Mercedes-Benz Laboratuvarları” kurarak öğrencilerin sektörün ihtiyaç duyduğu yetkinliklerle donatılmalarını hedefliyor. Bu kapsamda kurulan laboratuvardan bir yenisi Şanlıurfa Karaköprü GAP Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nde öğrencilerin hizmetine sunuldu. Teknolojik eğitim için özel ekipmanlar ile donatılan ve her okula üzerinde uygulamalı eğitim gerçekleştirilecek kamyon bağışı yapılan Mercedes-Benz Laboratuvarları ile eğitimin desteklenmesi, otomotiv sanayinin servis ve bakım hizmetlerinde ihtiyaç duyduğu kalifiye teknisyenlerin yetiştirilmesi amaçlanıyor. Ayrıca okul yöneticileri ve alan öğretmenleri, Mercedes-Benz Türk A.Ş.‘nin yüksek teknoloji ile üretilen modelleri ve kalite sistemleri konusunda bilgilendiriliyor.

“EML’miz Geleceğin Yıldızı” programında, bu yıl 18 kız öğrencimiz eğitim görüyor

“İşin Cinsiyeti Yok” mottosuyla eğitimden üretim sahasına, yenilikçi fikirlerin hayata geçirilmesinden teknolojiye, sosyal faydadan yönetime kadar her alanda kadınların varlığını ve gücünü görünür kılmayı amaçladıklarını söyleyen Mercedes-Benz Türk Bayi Yönetimi Eğitim Grup Müdürü Barış Sever, “EML’miz Geleceğin Yıldızı” programında, bu yıl 18 kız öğrencimiz eğitim görüyor. Amacımız, mezun olduklarında endüstrinin ihtiyaç duyduğu donanımlı, yetkin ve nitelikli teknik insan kaynağını yetiştirmek. Öğrencilerimiz, bayi ve yetkili servislerimizde staj yapmanın yanı sıra, Bayi Satış Sonrası Hizmetler müdürlerimizden koçluk almaya devam ediyor. Geçtiğimiz yıl 12. sınıf öğrencilerimizin yüzde %82’si bayi ve yetkili servislerimizde staj yapma imkânı buldu. Mezun olan öğrencilerimizin %22’si Mercedes-Benz Türk bayi ve yetkili servislerimizde istihdam ediliyor. Bugüne kadar 30 ilde, 34 okulumuzda Mercedes-Benz Laboratuvarlarımızı kurduk, kamyon hibe ettik. Şimdiye dek 5 bine yakın öğrenciyi uygulamalı eğitimle buluşturduk. Önce eğitimde, sonra istihdamda “İşin Cinsiyeti Yok” demeye ve bu vizyonumuzu eğitim ve istihdam programlarımızla kararlılıkla desteklemeye devam edeceğiz” dedi.

Kız öğrencilerden fabrika ziyareti

“EML’miz Geleceğin Yıldızı” programına dahil olan öğrenciler oryantasyon programları ile destekleniyor. Öğrencilerin yıl içinde yapılan teknik eğitimler ile teorik ve pratik becerilerini geliştirmelerine katkı sağlıyor. Bu kapsamda Aksaray Kamyon Fabrikası ve İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda düzenli olarak teknik geziler organize ediliyor. Bu yıl programa katılan kız öğrenciler İstanbul Hoşdere Otobüs Fabrikası’na yaptığı ziyarette üretim süreçlerini yerinde gözlemleme fırsatı buldu.

Hem çelik hem dövme alüminyum çözümler bir arada

Maxion İnci Jant Grubu, hem çelik hem de dövme alüminyum ticari araç jantlarını aynı çatı altında sunarak farklı müşteri ihtiyaçlarına kapsamlı çözümler sağlıyor. Maxion Wheels markasıyla sunulan jant çözümlerinde, yüksek taşıma kapasitesi ile optimize edilmiş düşük ağırlık temel mühendislik yaklaşımı olarak öne çıkıyor. Sergilenen ürünler arasında; en zorlu performans ve dayanıklılık standartlarını karşılamak üzere tasarlanmış, aynı zamanda jant ağırlığını azaltacak şekilde optimize edilmiş hafif çelik jant çözümleri ile taşımacılık sektörüne ilave ağırlık azaltımı ve verimlilik avantajı sunan dövme alüminyum ticari araç jantları yer alıyor.

"Sektörümüzde fark yaratıyoruz"

Maxion İnci Jant Grubu Türkiye ve Avrupa Ticari Araç Satış Direktörü İshak Şikar, Automechanika Fuarı için yaptığı açıklamada, "Automechanika İstanbul’da sergilediğimiz geniş ürün portföyü, Maxion Jantaş’ın sac jant üretimindeki yarım asrı aşan mühendislik birikiminin ve sürekli iyileştirme anlayışının bir yansımasıdır. Özellikle inşaat serisi, treyler ve savunma sanayi gibi yüksek dayanım gerektiren uygulamalara yönelik geliştirdiğimiz çözümlerle hem ana sanayi hem de satış sonrası pazarda fark yaratıyoruz" dedi. İshak Şikar, "Yeni Maxion dövme alüminyum jantlarımız ise operasyonel verimliliği artırırken uzun vadeli maliyet avantajı sağlayarak müşterilerimiz için güçlü bir stratejik değer sunuyor" şeklinde konuştu.

İnşaattan askeri araçlara uzanan geniş ürün yelpazesi

Fuarda sergilenen ürünler arasında, grup şirketlerinden Maxion Jantaş imzasını taşıyan ve inşaat serisi uygulamalar için geliştirilen 22,5x9,00 modeli öne çıkıyor. Treyler uygulamaları için özel olarak tasarlanan 22,5x11,75 kampana grubu jant ise treyler pazarında en çok tercih edilen çözümler arasında yer alıyor. Ağır tonajlı araçlar için geliştirilen parçalı jant 10,0W-20 modeli, yüksek taşıma kapasitesi ile hafifliği bir arada sunuyor. Ayrıca Maxion İnci Jant Grubu standında dikkat çeken 10,0W-20 modeli, savunma sanayine yönelik çok civatalı yapısıyla; yüksek dayanım, hafiflik ve zorlu koşullarda sunduğu performansla dikkat çekiyor.

Dövme alüminyum ticari jantta performans ve verimlilik

Maxion İnci Jant Grubu tarafından Manisa’da üretilen Maxion dövme alüminyum ticari araç jantları; hafif yapı, yüksek mukavemet ve uzun kullanım ömrünü bir araya getirerek operasyonel verimlilik ve filo performansı açısından önemli avantajlar sunuyor. Otomotiv satış sonrası endüstrisinin bölgedeki en büyük buluşması olan Automechanika İstanbul, 19-22 Mayıs 2026 tarihlerinde ziyaret edilebiliyor.

Teslimat töreni gerçekleşti

Teslimat, Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç, Volkswagen Yetkili Satıcısı Tamaş ve Yıldırımlar Lojistik yetkililerinin katılımıyla düzenlenen törenle gerçekleştirildi. Daha önce de filosunda Crafter model araçlara yer veren Yıldırımlar Lojistik, yeni yatırımı kapsamında bir kez daha Volkswagen Crafter Panelvan’ı tercih etti.

Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Tamaş iş birliğiyle düzenlenen teslimat törenine, Yıldırımlar Lojistik’i temsilen Ömer Yıldırım ve Ramazan Yıldırım katıldı. Törende 6 adet Volkswagen Crafter Panelvan, Volkswagen Yetkili Satıcısı Tamaş Satış Yetkilisi Aytaç Kemaloğlu ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Cemal Olgun tarafından Yıldırımlar Lojistik’e teslim edildi. Törenin sonunda Volkswagen Ticari Araç tarafından, iki şirket arasındaki güçlü iş birliğini temsil eden bir plaket takdim edildi.

Crafter tercihinin nedenleri

1993 yılından bu yana taşımacılık alanında faaliyet gösteren Yıldırımlar Lojistik, kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle iddiasını koruyan Volkswagen Crafter’ı; teknolojisi, otomatik şanzımanlı versiyonundaki düşük yakıt tüketimi ve yüksek ikinci el değeri gibi özellikleri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti. Şirket, bu yatırımla birlikte hizmet kalitesini yükseltmeyi ve operasyonel gücünü artırmayı hedefliyor.

TEMSA, şehirlerarası ve havalimanı taşımacılığında tercih edilen modellerinden Safir ve Maraton model otobüsleri ile Havamaş filosunu güçlendirdi. TEMSA’nın ilk etapta gerçekleştirdiği 5 adet Safir ve 3 adet Maraton teslimatıyla birlikte, Hatay-Adana-Tarsus-Mersin hattında yolculara daha konforlu ve güvenli bir seyahat deneyimi sunulması amaçlanıyor.

11 Mayıs tarihinde TEMSA’nın Adana fabrikasında düzenlenen teslimat törenine TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ, Havamaş Yönetim Kurulu Kooperatif Başkanı Yasin Boyraz, Yönetim Kurulu Kooperatif Üyelerinden Mustafa Polat, Bayram Sayar ve Hüseyin Genç katıldı.

“Çukurova’da havalimanı ulaşımına katkı sağlamayı hedefliyoruz”

TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ: “Yolcu taşımacılığında öne çıkan Safir ve Maraton modellerimiz; sağladıkları yüksek konfor, ileri güvenlik donanımları ve işletme dostu yapılarıyla özellikle havalimanı ulaşım hizmetlerine ideal bir çözüm getiriyor. Havamaş’a gerçekleştirdiğimiz 8 adetlik teslimatın, bölgedeki ulaşım standartlarına önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. Önümüzdeki dönemde iş birliğimizi daha da ileri taşıyarak farklı segmentlerdeki araçlarımızla da Havamaş filosunu desteklemeye devam edeceğiz. Ayrıca sunacağımız sürücü eğitimleriyle de güvenli ve sürdürülebilir bir kalite anlayışını benimsiyoruz. TEMSA olarak, iş ortaklarımızın tüm operasyonlarına uçtan uca değer katan çözüm ortağı olma vizyonumuz doğrultusunda çalışmalarımızı kararlılıkla sürdüreceğiz.” dedi.

Medcem Çimento Grubu tarafından yapılan açıklamada, Ender Şahin’in uzun yıllara dayanan sektör deneyimi, dış ticaret alanındaki bilgi birikimi ve lojistik yönetimindeki uzmanlığıyla sektöre önemli katkılar sunduğu belirtildi. Açıklamada ayrıca, Ender Şahin’in yeni dönemde Türkiye’nin ihracat kapasitesinin güçlendirilmesi, sektörün uluslararası pazarlardaki etkinliğinin artırılması ve sürdürülebilir büyüme hedeflerinin desteklenmesi adına önemli çalışmalara öncülük edeceğine olan inanç ifade edildi.

Küresel rekabet gücüne katkı sunacak

Açıklamada, çimento, cam, seramik ve toprak ürünleri sektörlerinin Türkiye ekonomisi ve dış ticaret dengesi açısından stratejik öneme sahip olduğu vurgulandı. Küresel pazarlarda rekabet koşullarının her geçen gün daha dinamik hale geldiği belirtilirken, sektör temsilcileri arasındaki iş birliğinin güçlendirilmesi, yeni ihracat pazarlarının geliştirilmesi ve uluslararası ticaret ağlarının genişletilmesinin önem taşıdığı ifade edildi.

Ender Şahin liderliğindeki yeni dönemde ÇCSİB’in, sektör paydaşlarıyla koordinasyon içinde ihracatçılara değer katacak çalışmalara odaklanması bekleniyor. Sürdürülebilir ihracat politikaları, lojistik verimlilik, yeni pazarlara erişim ve sektörel iş birlikleri alanlarında yürütülecek çalışmaların, Türkiye’nin küresel ticaretteki konumuna katkı sağlaması hedefleniyor.

Operasyonların başlamasından itibaren bir aydan kısa bir süre içinde Rhenus, bu koridor üzerinden 10'dan fazla komple tır yükü (FTL) taşıması gerçekleştirdi ve 190.000 kilogramdan fazla yük taşıdı. Bu, hem kısa sürede oluşan talebi hem de operasyonel kabiliyeti gösteriyor. Bu yapı; Almanya, İtalya, Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Rhenus ekipleri arasındaki yakın koordinasyonla destekleniyor. Böylece karmaşık koşullara rağmen sınır ötesi operasyonların sorunsuz yürütülmesi ve hizmet kalitesinin tutarlı şekilde sağlanması mümkün oluyor.

Tedarik zincirlerinde esnek rota arayışı

Tedarik zincirleri, değişen jeopolitik ve operasyonel kısıtlamalar nedeniyle baskı altında kalırken, şirketler geleneksel deniz taşımacılığı ve doğrudan kara yolu bağlantılarının ötesinde esnek rota seçenekleri arayışını giderek artırıyor. Rhenus tarafından sunulan Ürdün koridoru, sınır ve operasyon koşullarına bağlı olarak Türkiye çıkışlı taşımalarda 10-13 gün, Avrupa çıkışlı taşımalarda ise 19-22 gün transit süreleriyle yapılandırılmış ve güvenilir bir taşıma çözümü sağlıyor. Hizmet, 24 tona kadar tautliner araçlar ve 23 tona kadar ısı kontrollü araçlar kullanılarak farklı yük türlerini destekliyor, böylece farklı sektörler ile sevkiyat gereksinimlerine uyum sağlayabiliyor. Çözüm ağırlıklı olarak kara yolu ve multimodal taşımacılığa dayansa da Rhenus'un küresel ağına entegre şekilde sunuluyor. Bu sayede müşteriler, gerektiğinde gönderilerini hava veya deniz taşımacılığı hizmetleriyle tamamlayabiliyor.

Zaman açısından kritik koşullarda kanıtlanmış performans

Koridorun etkinliği, Petrol & Gaz sektörüne dünya çapında ekipman sağlayan FTE için Fransa'nın Lyon kentinden Dubai'ye gerçekleştirilen zaman açısından kritik bir petrol sahası ekipmanı sevkiyatıyla ortaya kondu. Rhenus, taşımayı sadece 18 günde tamamladı. Operasyonda Trieste (İtalya) ve Mersin (Türkiye) üzerinden kara yolu ve feribot hizmetleri birleştirildi; ardından yük Ürdün üzerinden BAE'ye yönlendirildi. Ürdün'de gerçekleştirilen cross-stuffing operasyonu, bölgesel taşıma gerekliliklerine uyumu sağladı ve nihai teslimat için GCC kayıtlı bir araca sorunsuz geçiş yapılmasına olanak tanıdı. Sevkiyat, gerekli teslim süresi içinde başarıyla tamamlanarak müşterinin üretim sahasında olası bir kesintinin önüne geçildi.

Değişken bir ortamda sürekliliğin sağlanması

Bölgesel uzmanlığını entegre lojistik yaklaşımıyla birleştiren Rhenus, devam eden belirsizliklere rağmen müşterilerinin istikrarlı tedarik zincirlerini sürdürmelerine destek oluyor. Ürdün koridorunun devreye alınması, dayanıklılık, esneklik ve kontrolün lojistik stratejilerinde giderek daha önemli öncelikler haline geldiği daha geniş bir dönüşümü yansıtıyor.

Rhenus Orta Doğu Bölge Hava ve Deniz Taşımacılığı Müdürü Habeeb Kunhipurayil, "Geleneksel rotalar artan baskıyla karşı karşıya kaldıkça, müşteriler giderek daha güvenilir alternatifler arıyor. Bu koridoru oluşturarak, zorlu koşullar altında dahi Avrupa ile Orta Doğu arasında yük akışını sürdüren istikrarlı ve ölçeklenebilir bir çözüm sunabiliyoruz," dedi. Rhenus Türkiye Genel Müdürü Mert Gedikçi ise şunları söyledi: "Karmaşık bir lojistik ortamda müşteriler; istikrar, şeffaflık ve iyi koordine edilmiş rota seçenekleri sağlayabilen iş ortaklarına ihtiyaç duyuyor. Türkiye, Avrupa ile Orta Doğu arasında operasyonel bir köprü olarak kilit bir rol oynuyor. Rhenus'un Yeni Ürdün koridoru ise; güçlü yerel uzmanlığın, sınır ötesi koordinasyonun ve güvenilir bir iş ortağı ağının taşımalarını sürdürmeye ve müşterilerin tedarik zincirlerini güvence altına almaya nasıl katkı sağladığının somut bir örneğidir."

Bölgede artan jeopolitik gerilim, Hürmüz Boğazı’nın yanı sıra başka krizleri de beraberinde getirecek gibi görünüyor. İran yetkililerinin yaptığı son açıklamalar, dünya ticareti için bir başka önemli su yolu olan Kızıldeniz’deki Babülmendep Boğazı’nın da kapanma tehlikesini gündeme getirdi.

Deniz taşımacılığı ve lojistikte artan risklerle birlikte sigorta sektörünün pozisyonunu değerlendiren IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği CEO’su Murat Çiftçi, “UNCTAD (Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı) dünya ticaret hacminin yüzde 80’den fazlasının deniz yoluyla taşındığını ve kritik geçiş noktalarının jeopolitik gerilimler, çatışmalar ve iklim değişikliği nedeniyle daha kırılgan hale geldiğini belirtiyor. Reuters’ın 2025 değerlendirmesi de Hürmüz Boğazı’ndan küresel deniz yoluyla taşınan petrol ihracatının yaklaşık yüzde 34’ünün geçtiğini ve bölgede yaşanacak bir aksamanın küresel tedarik zincirleri üzerinde ciddi etki yaratabileceğini aktarıyor. Kızıldeniz–Babülmendep hattı, Süveyş geçişi ve Hürmüz Boğazı en çok jeopolitik riskin yoğunlaştığı hatların başında geliyor. Savaş riski, politik risk, yük sigortası ve gecikme teminatları ile birlikte önümüzdeki dönemde bu bölgelerde çift haneli prim artışı baskısı oluşabileceğini öngörüyoruz” dedi.

“Önceliğimiz tedarik zincirlerinin daha dayanıklı hale gelmesi”

Deniz taşımacılığında yükün varış noktasına ulaşmasının yanı sıra hangi rotadan, hangi siyasi risk ortamından ve hangi güvenlik koşullarından geçtiğinin de önemine değinen Murat Çiftçi, “Hürmüz Boğazı, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı gibi geçiş noktaları küresel ticaretin en kritik damarları arasında yer alıyor. Bu hatlarda yaşanan her gerilim; rota değişikliği, sefer süresinin uzaması, yakıt maliyetinin artması, liman gecikmeleri ve sigorta primlerine doğrudan yansıyor” diye konuştu.

Murat Çiftçi, UNCTAD’ın 2024 Deniz Taşımacılığı Raporu’na göre Kızıldeniz ve Süveyş hattındaki aksaklıklar nedeniyle gemilerin Ümit Burnu’na yönelmesinin taşıma mesafelerini ve operasyonel maliyetleri artırdığını, Şanghay Konteyner Navlun Endeksi’nin 2024 ortasında 2023 sonuna göre iki kattan fazla yükseldiğini belirtti.

Aynı raporun, bu artışta daha uzun rotalar, yakıt tüketimi ve yükselen sigorta primlerinin etkili olduğunu ortaya koyduğunu ifade eden Murat Çiftçi, sigorta sektörü açısından bu tablonun özellikle savaş riski, politik risk, yük sigortası, tekne-makine ve iş durması teminatlarının yeniden fiyatlanması anlamına geldiğini söyledi.

Riskli bölgelerden geçen gemiler için ek prim uygulamalarının devreye girdiğini belirten Murat Çiftçi, rota güvenliği azaldıkça sigorta maliyetinin yalnızca geminin değerine değil, taşınan yükün niteliğine, rotanın risk seviyesine ve seferin zamanlamasına göre değiştiğini vurguladı.

“Tek tip fiyatlama rafa kalkacak”

Kızıldeniz’in özellikle 2023 sonrasında İsrail’in Gazze’ye yönelik saldırılarının tırmanmasıyla deniz taşımacılığında kritik bir konuma ulaştığını belirten Murat Çiftçi, gemilerin rotalarını değiştirmek zorunda kaldığını, Mısır’ın ise Süveyş Kanalı gelirlerinde ciddi kayıplar yaşadığını ifade etti.

Son dönemde yeniden gündeme gelen Kızıldeniz tehditlerinin deniz taşımacılığında risk algısını kalıcı biçimde değiştirdiğini söyleyen Murat Çiftçi, birçok taşıyıcının Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu rotasını kullanmaya başladığını belirtti. Bunun sefer sürelerini uzattığını, gemi kapasitesini daha uzun süre bağladığını ve navlun fiyatlarında ciddi yükselişlere yol açtığını kaydetti.

Murat Çiftçi, Kızıldeniz krizinin etkisinin yalnızca maliyet artışıyla sınırlı kalmadığını, bazı dönemlerde konteyner trafiğinde yüzde 80’in üzerinde düşüşlerin raporlandığını söyledi. Bu durumun sigorta tarafında riskin yalnızca fiyat değil, aynı zamanda sigortaya erişim konusu haline geldiğini gösterdiğini ifade etti.

Önümüzdeki dönemde riskli bölgelerde tek tip fiyatlama yerine rota, yük türü, gemi bayrağı, geminin yaşı, güvenlik protokolleri ve siyasi bağlantı risklerinin birlikte analiz edileceğini vurguladı.

“Gecikme artık finansal risk olarak değerlendiriliyor”

Küresel tedarik zincirinde gecikme riskinin pandemiyle birlikte görünür hale geldiğini belirten Murat Çiftçi, UNCTAD verilerine göre Kızıldeniz ve Süveyş hattındaki aksaklıkların sefer sürelerini uzattığını, gemi kapasitesini daha uzun süre bağladığını ve taşıma maliyetlerini artırdığını söyledi.

Kızıldeniz krizi sonrası bazı Asya–Avrupa hatlarında transit sürelerin 10 ila 15 gün uzadığını ifade eden Murat Çiftçi, gecikmenin artık istisnai bir operasyon sorunu değil, düzenli olarak yönetilmesi gereken finansal bir risk olarak değerlendirilmesi gerektiğinin altını çizdi.

Son dönemde gecikme teminatlı poliçelere olan ilginin belirgin şekilde arttığını belirten Murat Çiftçi, özellikle üretim girdileri ithalata bağlı sektörlerde, kritik yedek parça taşımalarında, enerji ekipmanlarında, proje kargolarında ve perakende sezon ürünlerinde gecikmenin maliyetinin yükün fiziksel değerinden daha yüksek olabildiğini söyledi.

Şirketlerin artık yalnızca “yük hasar gördü mü?” sorusunu değil, “yük zamanında ulaşmazsa ne kaybederim?” sorusunu da sigorta programlarına dahil etmeye başladığını ifade etti.

“Veriye dayalı çözümler öne çıkacak”

Deniz taşımacılığı ve lojistik sektöründe değişen risk ortamına uygun, daha esnek ve veriye dayalı çözümlerin öne çıkacağını belirten Murat Çiftçi, rota riskine dayalı sigorta çözümleri, parametrik sigorta çözümleri ve yeşil dönüşüm ile karbon uyumuna bağlı teminatların önümüzdeki dönemde daha fazla önem kazanacağını söyledi.

Düşük emisyonlu gemi yatırımları, alternatif yakıtlar ve liman elektrifikasyonu hızlandıkça çevresel sorumluluk, batarya riski, karbon uyum riski ve yeni teknoloji kaynaklı hasarlar için daha özel ürünlere ihtiyaç duyulacağını ifade etti.

IBS Sigorta ve Reasürans Brokerliği olarak müşterilerine yalnızca teminat değil, doğru risk haritası, doğru reasürans kapasitesi ve doğru uluslararası piyasa erişimi sunmayı hedeflediklerini belirtti.

“Türkiye önemli bir fırsatı elinde tutuyor”

Türkiye’de liman hacmindeki büyüme ve sigorta koruma açığına ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Murat Çiftçi, Türkiye’nin coğrafi konumu sayesinde deniz taşımacılığı ve lojistikte doğal bir merkez olma potansiyeline sahip olduğunu söyledi.

Murat Çiftçi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre 2025 yılında limanlarda elleçlenen toplam yük miktarının yaklaşık 553 milyon ton ile tarihsel olarak en yüksek seviyelerden birine ulaştığını belirtti.

Konteyner trafiğinde yoğunlaşmanın devam ettiğini ifade eden Murat Çiftçi, ilk beş liman başkanlığının toplam konteyner elleçlemesinin yaklaşık yüzde 84’ünü gerçekleştirdiğini söyledi.

Bu büyümenin önemli fırsatlar yaratırken sigorta penetrasyonunun aynı hızda artmamasının ciddi bir koruma açığına işaret ettiğini vurgulayan Murat Çiftçi, lojistik şirketlerinin çoğu zaman zorunlu ya da temel teminatlarla yetindiğini ancak günümüzde risklerin çok daha karmaşık hale geldiğini belirtti.

Siber saldırı, gecikme, yangın, liman ekipmanı hasarı, çevresel sorumluluk, yanlış beyan edilmiş yük, savaş riski ve tedarik zinciri kesintilerinin birlikte değerlendirilmesi gerektiğini söyleyen Murat Çiftçi, bütünleşik risk yönetimi konusunun hem şirketlerin finansal dayanıklılığı hem de Türkiye’nin bölgesel lojistik merkez olma hedefi açısından kritik olduğunu ifade etti.

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, mevcut köklü iş birliklerinin kapsamını genişleterek sürdürülebilir büyüme hamlesini güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda Stellantis ve Dongfeng Motor Corporation, Çin pazarı ve küresel satışlar için Çin’de Peugeot ve Jeep® araçlarının ortak üretimini kapsayan stratejik iş birliği anlaşması ile 34 yıllık ortaklıklarını daha da genişlettiklerini duyurdu.

Stellantis ve Dongfeng Group ayrıca, iki tarafın ölçek, uzmanlık ve Ar-Ge yetkinliklerinden faydalanarak iş birliklerini daha da güçlendirmek amacıyla bağlayıcı olmayan stratejik bir iş birliği anlaşması da imzaladı.

İki yeni Peugeot modeliyle üretim başlıyor

İmzalanan stratejik iş birliği anlaşması kapsamında ve gerekli onay süreçleri ile ilgili uygulama anlaşmalarının tamamlanmasına bağlı olarak, Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co Ltd (DPCA) ortak girişiminin, Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren ilk etapta Peugeot markalı iki tamamen yeni enerji aracı üretmesi planlanıyor.

Bu modeller, Peugeot’nun 2026 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıttığı yeni konsept araçların en güncel tasarım dilini temel alacak. Söz konusu araçlar, Peugeot’nun uluslararası büyüme stratejisinin bir parçası olarak hem Çin pazarı hem de küresel ihracat pazarları için geliştirilecek.

Plan kapsamında ayrıca, DPCA’nın Wuhan fabrikasında 2027 yılından itibaren küresel pazarlar için ilk etapta iki adet Jeep® markalı off-road yeni enerji aracının üretilmesi de yer alıyor.

Hubei eyaleti ve Wuhan belediyesinin otomotiv sektörüne yönelik destekleyici sanayi politikalarıyla güçlendirilen proje, toplamda 8 milyar Çin Yuanı’nın yaklaşık 1 milyar Euro’nun üzerinde birleşik yatırımını kapsıyor. Bu yatırımın yaklaşık 130 milyon Euro’luk kısmının Stellantis tarafından karşılanması öngörülüyor.

Dönüşüm süreci ivme kazanacak

Konu hakkında bilgi veren Stellantis CEO’su Antonio Filosa, 30 yılı aşkın iş birliği geçmişi ve ortak otomotiv uzmanlığından aldıkları güçle, dünya çapında müşterilerin güven duyduğu markalar altında en yeni elektrikli araç teknolojilerine sahip tamamen yeni modeller sunmaya hazır olduklarını söyledi.

Antonio Filosa, projeyi hayata geçirmekten ve gelecekte iş birliklerini daha da geliştirmekten büyük memnuniyet duyduklarını ifade etti.

Dongfeng Group Başkanı Qing Yang ise DPCA’nın dönüşümünü ve yeniden yapılanmasını her zaman stratejik önceliklerden biri olarak gördüklerini belirterek, sürdürülebilir gelişimini güçlü şekilde desteklediklerini söyledi.

Qing Yang, bu stratejik iş birliği ile Hubei’nin sanayi gücü, Stellantis’in küresel yapılanma avantajları ve Dongfeng’in akıllı elektrikli araç teknolojilerinin bir araya getirildiğini ifade etti. Tarafların birbirini tamamladığı ve tüm paydaşlar için kazan-kazan yaklaşımı sunan yeni bir yol oluşturulduğunu belirten Qing Yang, iş birliğinin DPCA’nın dönüşüm sürecine güçlü bir ivme kazandıracağını söyledi.

Türkiye'de 60 yılı aşkın süredir otomotiv sektörünün öncü ismi olan Otokar, ticari araç sahiplerine yönelik geliştirdiği yeni yedek parça markası Otokar Spectra'yı 19-22 Mayıs 2026 tarihleri arasında İstanbul'da TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi'nde gerçekleştirilen Automechanika Fuarı'nda sektöre tanıttı.

Otokar yüksek kalite standartlarını fiyat-performans dengesiyle bir araya getirme hedefiyle hayata geçirilen Otokar Spectra, ilk etapta motor grubu parçaları ile sarf ve bakım malzemelerini ticari araç sahipleriyle buluşturacak. Otokar Spectra, kısa sürede genişleyecek ürün gamı ile tüm ticari araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayacak.

Ürünler, Otokar'ın Türkiye genelindeki yetkili yedek parça bayi ve servis ağı üzerinden satılacak. Operasyonel çeviklik ön planda tutularak, sipariş edilen parça 48 saat içinde sevk edilecek. Lansman kampanyası kapsamında 2026 yılı boyunca tüm Otokar Spectra ürünlerinde yüzde 15 indirim ve vade farksız 3 ay taksit imkanı sunulacak.

DHL Supply Chain Türkiye ve Nestlé Türkiye’nin hayata geçirdiği elektrikli tır projesi kapsamında devreye alınan 3 adet Mercedes-Benz eActros 600 çekici, Nestlé Türkiye’nin fabrika ile ana deposu arasındaki taşımacılık faaliyetlerinde aktif kullanılacak. Bu adım, tedarik zincirinde düşük karbonlu taşımacılık modeline geçişi hızlandırırken, lojistik süreçlerinde daha verimli bir operasyon yapısının oluşturulmasına katkı sağlayacak. Proje, DHL Supply Chain Türkiye, Nestlé Türkiye, ve Mercedes-Benz Türk’ün ortak vizyonu ve sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda hayata geçirildi.

Soldan sağa; DHL Supply Chain Türkiye İş Birimi & Nakliye Direktörü Utku Uysal, DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, Nestlé Türkiye Pazarlama, Kurumsal İletişim ve Sürdürülebilirlik Direktörü Başak Ünal, , Nestlé Türkiye Tedarik Zinciri Genel Müdürü Mehmet Ali Keleş, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt.

İlham veren ve ölçeklenebilir bir dönüşüm

Konuyla ilgili bilgi veren DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, “Nestlé Türkiye ve Mercedes-Benz Türk ile hayata geçirdiğimiz bu iş birliği, DHL’in sorumlu ve entegre tedarik zinciri yaklaşımı ile Nestlé’nin sürdürülebilirliği iş yapış biçimlerinin merkezine alan vizyonunun güçlü bir kesişim noktasını temsil ediyor. DHL Group’un 2030 Stratejisi kapsamında ‘Tercih Edilen Yeşil Lojistik’ olma isteğimizle, büyüyen sürdürülebilir filomuzu yeni nesil lojistik ihtiyaçlarına uygun ve yenilikçi araçlarla güçlendirerek hem operasyonel verimliliğimizi artırmayı hem de çevresel etkimizi en aza indirmeyi hedefliyoruz. Bununla birlikte, Çevresel, Sosyal ve Yönetim ilkelerimiz doğrultusunda sürdürülebilirliği yalnızca çevresel etkilerle sınırlı görmeyip; toplumsal faktörler ve güçlü kurumsal yönetim anlayışıyla birlikte ele alıyor, daha yaşanabilir bir gelecek için somut adımlar atmaya devam ediyoruz. Vizyonumuzu paylaşan Nestlé Türkiye ile iş birliğimizden büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu değer birlikteliğinin, sürdürülebilir lojistik alanında ilham veren ve ölçeklenebilir bir dönüşüme katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Tedarik zincirinde sürdürülebilir ve entegre dönüşüm

Nestlé’nin tedarik zinciri yaklaşımının sürdürülebilirlik, sorumlu tedarik ve uçtan uca operasyonel mükemmeliyet odağında şekillendiğini belirten Nestlé Türkiye Tedarik Zinciri Genel Müdürü Mehmet Ali Keleş, “Çalışmalarımızın merkezinde, bugünün ihtiyaçlarını karşılarken, gelecek nesillerin yaşam kaynaklarını koruma sorumluluğu yer alıyor. Operasyonlarımızda verimlilik ile sürdürülebilirliği birbirini tamamlayan iki temel öncelik olarak ele alıyoruz. DHL Supply Chain Türkiye ve Mercedes-Benz Türk ile hayata geçirdiğimiz bu proje sayesinde süreçlerimizi daha etkin hale getirirken, lojistik operasyonlarımızın dönüşümüne de katkı sağlıyoruz. Nestlé Türkiye’ye özel olarak tahsis edilen elektrikli tırlar, planlama, operasyonel süreklilik ve esneklik açısından önemli avantajlar sunarken, düşük karbon emisyonlu taşımacılık modeline geçişimizde de stratejik bir rol üstleniyor. İş ortaklarımızla aynı vizyonu paylaşmaktan ve çevresel sürdürülebilirlik alanındaki etkimizi birlikte büyütmekten memnuniyet duyuyoruz,” dedi.

Elektrikli taşımacılığa bütüncül çözümler

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt ise “Mercedes-Benz Türk olarak elektrifikasyonun artık yalnızca geleceğe yönelik bir vizyon değil, lojistik sektöründe somut bir dönüşüm alanı olduğuna inanıyoruz. Geliştirdiğimiz yeni nesil batarya elektrikli araçlarımızla müşterilerimizin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlıyor; süreç boyunca sunduğumuz operasyon analizi ve mobilite danışmanlığı gibi bütüncül çözümlerle elektrikli taşımacılığa geçişlerini destekliyoruz. Bu kapsamda pazara sunduğumuz Mercedes-Benz eActros 600 çekicimiz de bu vizyonun en önemli temsilcisi. Uzun menzil, yenilikçi batarya teknolojisi ve gelişmiş güvenlik destek sistemleriyle donatılan “doğuştan elektrikli” Mercedes-Benz eActros 600 çekicimiz, yenilikçi teknolojileri bir arada sunuyor. DHL Supply Chain Türkiye’ye gerçekleştirdiğimiz 3 adet Mercedes-Benz eActros 600 çekici teslimatının, markalarımız arasındaki iş birliğini önümüzdeki dönemde yeni projelerle daha da ileriye taşıyacağına inanıyoruz,” dedi.

2

Ağır Gönderi Öncelikli Operasyon Ekipleri aracılığıyla sunulan proaktif gönderi kontrolü, yüksek güvenilirlik ve güçlü müşteri hizmetleri desteği sunuyor.

DHL Express, ağır yük segmentindeki büyümesini sürdürerek artan talebe yanıt veriyor.

15 Mayıs 2026 tarihinde DHL Express, parça başına 1.000 kilograma ve gönderi başına 3.000 kilograma kadar gönderiler için geliştirilen ekspres hava taşımacılığı çözümü Heavy Weight Express’i (HWX), Time Definite International (TDI) portföyüne dahil ederek dünya genelinde kullanıma sunduğunu duyurdu.

DHL’in uluslararası hızlı gönderilerde belirli bir iş günü veya saat taahhüdü sunduğu, kapıdan kapıya ve gümrük işlemleri dahil hızlı teslimat hizmeti TDI kapsamında sunulan Heavy Weight Express ile DHL Express, 220’den fazla ülke ve bölgede ağır yük taşımacılığını ekspres hız ve güvenilirlikle gerçekleştirebilen lider küresel lojistik sağlayıcısı konumunu daha da güçlendiriyor.

Şirketin özel hava ve kara taşımacılığı ağı; istikrarlı taşıma kapasitesi, öngörülebilir teslimat süreleri ve dünya genelinde tutarlı operasyon standartları sunuyor.

Kritik sektörlere yönelik çözüm

Heavy Weight Express hizmeti, gönderi güvenilirliği ve zamanlamanın kritik iş gereklilikleri arasında yer aldığı sektörlerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirildi. Hizmet; hızlı ve belirli teslimat sürelerine sahip taşımacılığı, uçtan uca kontrol, proaktif takip ve diğer taşımacılık alanlarında karşılaşılan fiyat dalgalanmaları ile maliyet belirsizliklerini ortadan kaldıran şeffaf, her şey dahil fiyatlandırma modeliyle bir araya getiriyor.

Müşteriler; taahhüt edilen teslimat sürelerinden, gönderilerin her aşamasında kapsamlı görünürlükten ve DHL Express’in darbe hassasiyeti bulunan, yüksek değerli veya regülasyona tabi ürünlere yönelik sıkı operasyonel prosedürleri de kapsayan yüksek operasyon standartlarından faydalanabiliyor.

“Hizmet standartlarını yeniden tanımlıyor”

DHL Express CEO’su John Pearson, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Heavy Weight Express hizmeti, DHL Express’in küresel tedarik zincirlerine sunduğu değeri daha da ileri taşıyan, stratejik açıdan önemli bir adımı temsil ediyor. Sektörler artan dalgalanmalar, giderek karmaşıklaşan üretim döngüleri ve gecikmeler ile tedarik zinciri aksaklıklarından kaynaklanan ciddi finansal risklerle karşı karşıya kalırken, DHL’in 3.000 kilograma kadar gönderiler için ekspres seviyesinde hız, kapasite erişimi ve daha yüksek güvenilirlik sunabilmesi; müşterilerin lojistik sağlayıcılarından beklediği hizmet standartlarını yeniden tanımlıyor.”

Özel operasyon ekipleriyle kesintisiz takip

Heavy Weight Express hizmetinin hayata geçirilmesi, dünya genelinde kurulan özel Ağır Gönderi Öncelikli Operasyon Ekipleri tarafından destekleniyor. Bu uzman ekipler; proaktif gönderi takibi, olası aksaklıkların erken tespiti, gerçek zamanlı müdahale ve müşterilerle doğrudan iletişimden sorumlu olarak gönderi akışının kesintisiz şekilde sürdürülmesini sağlıyor.

Her bir ağır yük gönderisi için özel süreç yönetimi sunulurken, müşterilere genellikle daha küçük ölçekli veya uzman lojistik sağlayıcılarıyla ilişkilendirilen öngörülebilirlik ve kişiselleştirilmiş hizmet avantajı sunuluyor.

Buna ek olarak müşteriler, DHL Express’in küresel entegre lojistik altyapısı, standartlaştırılmış süreçleri ve 7/24 operasyonel kontrol gücünden de faydalanabiliyor.

Altı kritik ihtiyaca yanıt veriyor

Bu hizmet, sektörlerde öne çıkan altı kritik ağır yük ihtiyacına doğrudan yanıt veriyor: üretim duruşlarının önlenmesi, değiştirilemeyen takvimlere sahip program ve ürün lansmanlarının yönetilmesi, stok tamponlarının azaltılmasıyla işletme sermayesinin optimize edilmesi, satın alma odaklı büyük ölçekli taşımacılık operasyonlarının desteklenmesi, sıkı özel taşıma gerekliliklerine uyum sağlanması ve çok lokasyonlu karmaşık tedarik zincirlerinin daha istikrarlı hale getirilmesi.

Bu kullanım alanları özellikle teknoloji, otomotiv üretimi, mühendislik ve makine, yaşam bilimleri, ilaç ile petrol, doğal gaz ve enerji sektörlerinde öne çıkıyor. Söz konusu sektörlerde yaşanabilecek küçük gecikmeler dahi ciddi finansal sonuçlara yol açabiliyor.

Müşterilerin dalgalanan hava yolu kapasitesine bağımlılığını azaltan ve ek ücretler ile taşıma ek maliyetlerinden kaynaklanan fiyat değişkenliğini ortadan kaldıran bu hizmet, müşterilere teslim alma noktasından nihai teslimata kadar tek taşıyıcıyla çalışma istikrarı sunuyor.

DHL Express; kendi uçak filosu, aktarma merkezleri, geçiş noktaları, gümrük operasyonları ve son kilometre teslimat ağıyla hizmet vererek, küresel aksaklıkların veya sınırlı hava kargo kapasitesinin yaşandığı dönemlerde dahi müşterilerine öngörülebilirlik sağlıyor.

Ford Avrupa stratejisini, markanın gerçek anlamda güçlü olduğu ve farklılaştığı alanlara odaklanan yeni küresel marka platformu Ready-Set-Ford ile gözler önüne seriyor: İnşa Et (Build), Heyecan Ver (Thrill) ve Maceraya Atıl (Adventure). Avrupa’da ‘Ready-Set-Ford’ çatısı altındaki ilk kampanyalar bu ay başlıyor.

Ford Pro, Avrupa işletmeleri için araç üreticisinden üretkenlik ortağına dönüşüyor

On bir yıldır Avrupa'nın lider ticari araç markası olan Ford Pro, her bir araçtan elde edilen çıktıyı en üst düzeye çıkarmak için yazılım ve hizmetlerden yararlanarak, bir araç üreticisinden her büyüklükteki işletme için vazgeçilmez bir üretkenlik ortağına dönüşüyor.

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, görüşlerini şu sözlerle dile getirdi: “Biz sadece van ve pick-up satmıyoruz; araçlar, yazılım ve hizmetlerden oluşan entegre bir ekosistem sunuyoruz. Araçlarımız pazara liderlik ediyor ve onların etrafında rakiplerimizin karşılık veremeyeceği bir üretkenliği hızlandıran bir ekosistem inşa ettik. Müşterilerimiz için bu yalnızca ulaşım değil, daha iyi bir yatırım getirisi anlamına geliyor.”

Ranger Super Duty: Avrupa’nın en zorlu görevleri için sınırları zorlayan kabiliyet

Ranger, 11 yıldır üst üste Avrupa’nın en çok satan pick-up modeli konumunda. Yeni Ranger Super Duty, bu model ailesini, acil durum hizmetleri, ormancılık, madencilik ve askeriye gibi zorlu iş alanlarına da taşıyor. Jim Baumbick, Ranger Super Duty için şunları ifade etti: “Avrupa’daki kamu kurumları ve savunma sanayisine hizmet veren dönüşüm firmaları, sınırları zorlayan özellikler sunan hazır araçlara giderek daha fazla ihtiyaç duyuyor. Aslında Ranger Super Duty, tam olarak bu görevler için tasarlandı. Şimdiye kadar geliştirdiğimiz en kabiliyetli Ranger olan model, aynı zamanda Avrupa’da yeni bir ağır hizmet kamyonet segmenti oluşturuyor.”

Avrupa’da Ford binek araçları için yeni bir dönem

Ford, 2029 sonuna kadar Avrupa’da, Avrupa için üretilen tamamen yeni beş binek aracı lanse edecek. Global Bronco ailesinin yeni üyesi Avrupa’ya geliyor, tamamen elektrikli hatchback modeli geliyor, küçük elektrikli SUV modeli yola çıkıyor ve iki yeni multi energy crossover modeli ürün gamına katılıyor.

Hız ve ölçek için iş birlikleri

Ford Türkiye İş Birimi Lideri Özgür Yücetürk ise “Ready-Set-Ford, Ford’un Avrupa’daki yeni bir marka platformu olmanın ötesinde aslında Ford’un Avrupa pazarında rekabete karşılık kendi off-road ruhunu ve asırlık ralli mirasını, müşteri merkezci bir yaklaşımla “multi energy” seçenekleri ve yeni bağlantılı hizmetlerle bir araya getirdiği yeni bir çağın habercisi. Ford Türkiye olarak önceliğimiz binekte ve ticari araçlarda ürünü, finansmanı, satış kanalını ve müşteri deneyimini birlikte yöneten bir yapı ile değer yaratmak. Ready Set Ford stratejisinin altındaki müşteri merkezci felsefe ve yenilikler, bu yapımız için önemli bir zemin sağlayacak.” dedi.

Karbonsuz mobiliteye gerçekçi bir yol

Ford, emisyon hedeflerinin tüketici talebiyle uyumlu olması gerektiğini vurguluyor. Jim Baumbick, “Biz araçları regülasyon zorunluluklarını karşılamak için değil, insanlar için üretiyoruz. Sıfır emisyona giden en hızlı yol, müşterilerin gerçekten tercih edeceği yoldur. Müşterilerin mümkün olduğunda elektrikli sürüş yapmasını sağlayan hibrit teknolojilerle emisyon azaltımını bugünden hızlandırabiliriz.” dedi.

Hannover Fairs Turkey Automechanika İstanbul Fuar Direktörü Ceyda Alp ve OİB YKÜ ve Fuarlar Komitesi Başkanı Leon Kalma.

Avrupa’dan Orta Doğu’ya, Kuzey Afrika’dan Orta Asya’ya uzanan geniş coğrafyada sektörün geleceğini şekillendiren en stratejik ticaret platformu olan fuar, dört gün boyunca ziyaretçilere kapsamlı bir deneyim sunuyor. Bu yıl 41 ülkeden yaklaşık 1.400 katılımcıyı 40.000 m²'yi aşkın alanda ağırlayan fuar, çeyrek asırlık mirasını geleceğin vizyonuyla birleştiriyor.

Messe Frankfurt İstanbul Genel Müdürü Tayfun Yardım, Arı Petrol Genel Müdürü Ömer Arısoy, Hannover Fairs Turkey ve MENA Genel Müdürü Mehtap Gürsoy.

25. yıla özel deneyim noktaları fuara damga vuruyor

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında hayata geçirilen özel alanlar, ziyaretçilere otomotiv satış sonrası sektörünün dönüşümünü yakından deneyimleme fırsatı sunuyor. Salon 11’de yer alan Automechanika Academy programında uzmanlar mobilite ve sürdürülebilirlik üzerine bilgilerini paylaşıyor. Fuarın ikinci gününde Automechanika Istanbul ve Başbuğ Group iş birliği ile "Tedarik zinciri yönetimindeki dönüşüm" isimli panel Başbuğ Group standında düzenlenecek. Salon 12’de yer alan Innovation4Mobility by Bakırcı, elektrikli araç teknolojilerine odaklanırken, Automechanika Detailing Arena by Olex Films ise araç bakım ve koruma uygulamalarını ziyaretçilerle buluşturuyor. Ayrıca TOBFED etkinlik alanında cam filmi ve PPF uygulama atölyeleri gerçekleştiriliyor.

Messe Frankfurt Automechanika İstanbul Fuar Direktörü Can Berki ve Kale Oto Radyatör YKÜ Hayati Kaya.

Yeni uygulamalarla daha güçlü bir fuar deneyimi

Automechanika Istanbul 2026, katılımcılar ve ziyaretçiler için geliştirdiği yeni uygulamalarla fuar deneyimini daha verimli hale getiriyor. Dünya çapında farklı fuarlarda yer alan katılımcı firmalar için oluşturulan “Automechanika Lovers” sadakat programı, markaların fuarla kurduğu bağı pekiştiriyor. Ayrıca ziyaretçiler; ticari araç, tarım, e-mobilite ve yeniden üretim alanlarında faaliyet gösteren katılımcıları, özel “Taşıt Uyumluluğu” etiketleri sayesinde kolaylıkla ayırt edebiliyor.

Automechanika Istanbul güçlü partnerlerle büyümeye devam ediyor

Aktarma organları ve güvenlik çözümlerinde dünya lideri olan ZF, fuarın Teknoloji & İnovasyon Partneri olarak yer alıyor. ZF Aftermarket, ileri seviye servis konsepti olan ZF [pro]Tech’in Türkiye lansmanını bu fuarda gerçekleştiriyor. Automechanika Istanbul, stratejik partnerleri; Geleceğin Mobilite Sponsoru MAHLE, Güç Sponsoru YANMAR, Atölye Çözümleri Partneri Hartridge, Innovation4Mobility Partneri BAKIRCI ve Bakım, Onarım ve Tamirhane Partneri IBIS ile büyümeye devam ediyor.

Türkiye’nin en yüksek oranlı uluslararası katılımı yine Automechanika Istanbul’da

Automechanika Istanbul 2026 kapsamında Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, Çin, Fas, Hindistan, Hong Kong, İspanya, Güney Kore, Pakistan, Singapur ve Tayvan başta olmak üzere birçok ülkeden uluslararası pavilyonlar yer alıyor. Yüzde 55 orandaki uluslararası katılımcı firma oranı ile Automechanika Istanbul, bir kez daha Türkiye’de düzenlenen en uluslararası nitelikli fuar olma özelliğini sürdürüyor.

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın 2025’teki satışlarının yüzde 63’ünü oluşturan Sprinter, müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneğiyle öne çıkıyor. Türkiye’de 30 yıldır modern hafif ticari araç segmentine ismini veren ve 2025’te 100 bininci satışını gerçekleştiren Sprinter’in elektrikli modeli eSprinter, Türk mühendisliği ile minibüse dönüştürülüp Almanya’da sertifikalandırıldıktan sonra dünyada ilk kez Türkiye’de satışa sunuluyor.

eSprinter Minibüs, 81 kWh kullanılabilir batarya kapasitesiyle WLTP’ye göre karma 340 kilometreye varan bir menzile ulaşıyor. 10+1’den 14+1’e kadar koltuk kapasitesi ile konforlu bir yolculuk sunan eSprinter Minibüs, Türkiye’de 4.010.000 TL'den başlayan kampanyalı lansman fiyatlarıyla satışa sunuluyor.

Mercedes-Benz eSprinter Minibüs’ün müşteri tanıtım etkinliğinde konuşan Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz, müşteri odaklı bakış açısı kadar elektrikli mobilitenin de en önemli odak noktalarından olduğunu vurgulayarak “Birçok üstyapı çözümü sayesinde müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Bunun dışında sektörlerin farklı ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla tekrar satışa sunduğumuz Sprinter Kamyonet ve Vito Mixto modellerimiz ile de ürünlerimizi çeşitlendirdik. Bugün ise 2024 yılında pazara giriş yapan eSprinter’i Türk mühendisliği ile minibüse dönüştürük. Bu sayede, dünya pazarında tek fatura eSprinter Minibüs dönüşümünü gerçekleştiren ilk pazar oluyoruz.” dedi.

Van.ea mimarisi ile elektrifikasyon stratejisi bir sonraki aşamaya taşınıyor

Elektrikli araçların özellikle şehir içi taşımacılıkta çok büyük avantaj sağladığının altını çizen Tufan Akdeniz, ”Elektrikli araçların düşük emisyon değerleri ve ekonomik işletme maliyetleri nedeniyle taşıma ve lojistik sektöründe giderek daha fazla tercih edileceklerine inanıyoruz. eSprinter ile Hafif Ticari Araçlar olarak elektrikli çağa ilk adımımızı geçtiğimiz yıllarda atmıştık. Modüler ve ölçeklenebilir Van.ea mimarisi ile de elektrifikasyon stratejimizi bir sonraki aşamaya taşıyoruz. Yeni nsil ticari olarak konumlandırılacak hafif ticari araç modelleri, farklı sektörlerden müşterilerin ihtiyaç ve beklentilerine eksiksiz şekilde uyum sağlayacak biçimde tasarlandı.” dedi.

esprinter minibüs 340 kilometreye varan menzile ulaşabiliyor

eSprinter Minibüs, 14+1’e kadar koltuk seçenekleri ve WLTP’ye göre 340 kilometreye varan menziliyle şehir içi taşımacılık için uygun çözümler sunuyor. Ayrıca Lityum Demir Fosfat bataryası sayesinde aşırı ısınma ve termal kaçağa karşı daha fazla güven sağlayan eSprinter, lityum iyon bataryaya göre daha uzun bir yaşam ve şarj döngüsü ile sektörde rakiplerinden ayrılıyor. eSprinter’ın çoğu standart donanıma dahil olan güvenlik ve destek sistemleri de her türlü sektörün güvenli bir şekilde çalışmasına yardımcı oluyor.

"Son 48 saat operasyonların zirvesi"

Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, bayram dönemlerinin tüketim ekonomisinin en hareketli süreçleri olduğunu belirterek, Kurban Bayramı döneminde sipariş hacimlerinde geçen yıla kıyasla yaklaşık %25 artış yaşandığını söyledi. Özellikle bayram öncesindeki son 3-4 günde teslimat yoğunluğunun maksimuma ulaştığını ifade eden Akça, son 48 saatin sevkiyat operasyonlarının en yoğun geçtiği dönem olduğunu vurguladı. Bayramın son haftasında operasyonel kapasitede yaklaşık %25 artış olduğunu belirten Akça, alt kırılımlarda özellikle gıda lojistiğinde geçen yılın aynı dönemine göre %10, süt perakendesinde ise %15 seviyesinde büyüme görüldüğünü kaydetti.

Yılın ilk 4 ayında otomotiv sanayisinin genel kapasite kullanım oranı yüzde 63 olarak kayıtlara geçti. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları ise hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 64, kamyon grubunda yüzde 59, otobüs-midibüs grubunda yüzde 70 ve traktörde yüzde 28 seviyesinde gerçekleşti.

Ticari araç grubunda üretim artışı sürüyor

Ticari araç grubunda, yılın ilk 4 ayında üretim yüzde 17, ağır ticari araç grubunda yüzde 20 ve hafif ticari araç grubunda ise yüzde 17 artış gösterdi. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 4 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 6, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 9 artış yaşanırken, ağır ticari araç pazarında yüzde 7 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-nisan döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 24 olarak gerçekleşti.

İlk 4 ayda ihracat 13,8 milyar doları buldu

Yılın ilk 4 aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 9 geriledi ve 300 bin 718 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı adet bazında yüzde 27 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 15 oranında arttı. Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 19 artarak 4 bin 66 adet oldu.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026 yılı Ocak-Nisan döneminde 2025’in aynı dönemine kıyasla değer bazında yüzde 9 artarak 13,8 milyar dolara ulaştı ve yüzde 18’lik pay ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ilk 4 aylık dönemde otomobil ihracatı yüzde 3 azalarak 3,5 milyar dolar oldu. Dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 8 oranında, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 7 oranında artış gösterdi.

Otomobil pazarında yüzde 6 gerileme

2026’nın ilk 4 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3 azalarak 382 bin 124 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 6 oranında gerileme yaşayarak 290 bin 870 adet seviyesinde kaldı.

2024 yılından bu yana Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi’nin (TMOK) ‘’Karayolu Ulaşım Resmi Destekçisi’’ olan Iveco Bus, Türk sporuna katkı sunmaya ve genç sporcuların başarı yolculuğunda onlara eşlik etmeye devam ediyor. Milli sporcular için özel olarak tasarlanan ve ihtiyaçlarına uygun şekilde donatılan EVADYS Team Türkiye Otobüsü, sporcuları müsabaka, kamp, antrenman ve maçlara taşıyor ve onları başarılarla buluşturuyor.

19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı vesilesiyle Türk gençliğinin azmine, disiplinine ve başarılarına dikkat çeken IVECO BUS, spora verdiği desteği yalnızca bir sponsorluk olarak değil, toplumsal bir sorumluluk olarak görüyor. Bugüne kadar pek çok madalya ve önemli başarıya uzanan yolda milli sporcuların yanında olan marka, Türk sporunun geleceğine katkı sunmaya devam ediyor.

Genç Sporcularımızı taşımaktan ve onların başarılarından büyük gurur duyuyoruz.

Iveco Bus Türkiye, Kafkasya ve Orta Asya Ticari ve Operasyonlar Direktörü Ahmet Örs, “Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi’’ ile sürdürdüğümüz bu anlamlı iş birliğinin ikinci yılında, milli sporcularımızın elde ettiği başarıları gururla takip ediyoruz. Gençlerimizin hayallerine ve başarı yolculuklarına eşlik etmek bizim için çok kıymetli.”

Türkiye Milli Olimpiyat Komitesi Başkanı Prof. Dr. Veli Ozan Çakır, özel sektörün Türk sporuna sunduğu desteğin büyük önem taşıdığını dile getirdi. Bu kapsamda yaptığı açıklamada, kamu kaynaklarının yanı sıra özel sektörün spora ve sporculara sağladığı katkının kendileri için çok değerli olduğunu vurguladı. Otobüse ile ilgili değerlendirmesinde, bu aracın yalnızca bir ulaşım aracı olarak görülmemesi gerektiğini, aksine farklı branşlardan pek çok sporcuya ev sahipliği yaptığını ifade etti. Çakır, bu desteklerinden dolayı IVECO ailesine, çalışma arkadaşlarına ve basın mensuplarına teşekkürlerini iletti. Ayrıca bu vesileyle tüm sporculara önümüzdeki dönemde başarı dileklerini sundu.

Göğsünde ay yıldız simgesini gururla taşıyan sporcuların enerjisinden ve sporun birleştirici gücünden ilham alarak hareket eden IVECO BUS, 19 Mayıs’ın temsil ettiği umut ve kararlılık ruhuyla Türk sporunun başarı yolculuğuna destek sunmaya devam ediyor.

“Sürdürülebilir ulaşım hedefleri için destek şart”

Atama sonrası değerlendirmelerde bulunan Barbaros Oktay, şunları söyledi:

“Şehir içi otobüs taşımacılığı, Avrupa otomotiv endüstrisinin karbondan arındırma konusunda en ileri seviyedeki segmentidir. Aynı zamanda otobüsler, milyonlarca Avrupalının günlük yaşamında vazgeçilmez bir rol üstlenmektedir. Bu nedenle yasa koyucuların yeni düzenlemeleri şekillendirirken; Portekiz’den Polonya’ya, İsveç’ten Sicilya’ya kadar toplumların ihtiyaç duyduğu sosyal ve sürdürülebilir ulaşımı, Avrupa otobüs üreticilerinin rekabet gücünü zayıflatmadan desteklemeleri büyük önem taşımaktadır. Sektörümüzün rekabetçiliğini ve inovasyon kapasitesini güçlendirecek daha fazla siyasi desteğe ihtiyaç duyulmaktadır.”

Sanayi hızlandırıcı yasası, sanayi değer yaratımını şekillendiriyor

Avrupa Komisyonu tarafından yakın zamanda sunulan Sanayi Hızlandırıcı Yasası’nın merkezinde “Avrupa’dan Satın Al” düzenlemeleri yer alıyor. Planlara göre; değer zincirinde yüksek oranda Avrupa ürünü bulunduran üreticilerin, Avrupa’da otobüs satışı yapabilmesine yalnızca kamu ihaleleri yoluyla izin verilmesi öngörülüyor. Hâlen devam eden yasama sürecinde önemli değişiklikler yapılması bekleniyor.

Barbaros Oktay konuya ilişkin olarak şunları ifade etti: “Avrupalı otobüs üreticileri, prensipte ‘Avrupa’dan Satın Al’ yaklaşımını olumlu karşılamaktadır. Ancak önerilen planların ciddi bir bürokratik yük oluşturma riski bulunmaktadır. Biz ise kaynaklarımızı; müşterilerimize daha fazla fayda sağlayan, ulaşımı daha sürdürülebilir ve verimli hâle getiren ürünlerin geliştirilmesine yönlendirmeyi tercih etmekteyiz.”

Otobüs sektöründe büyümenin motoru olarak elektrikli araçlar

Barbaros Oktay, 2023 yılından bu yana MAN Truck & Bus’ta Otobüs Bölümü Başkanı olarak bu dönüşümü aktif şekilde yönetiyor. Bu süre zarfında şirket, otobüs iş kolundaki pazar konumunu önemli ölçüde güçlendirdi ve 2025 mali yılında 7.000’in üzerinde otobüs satışı gerçekleştirerek pandemi öncesi seviyelere yeniden ulaştı. Özellikle elektrikli mobilite alanı güçlü bir performans sergiledi. Elektrikli şehir içi otobüs satışları yüzde 118’in üzerinde artış göstererek 1.300 adedi aştı ve rekor seviyeye ulaştı. Oktay, “Otobüs sektörü, Avrupa ticari araç endüstrisinin sıfır emisyonlu güç aktarma sistemlerine geçişte en dinamik segmentlerinden biridir. Şehir içi otobüsler, otomotiv endüstrisinde elektrifikasyonun öncü alanlarından birini oluşturmaktadır,” değerlendirmesinde bulundu.

Elektrikli ulaşım, şehirlerarası seyahat alanında da giderek önem kazanıyor. 2026 yılının sonunda piyasaya sunulması planlanan MAN Lion’s Coach E ile birlikte, Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen tamamen elektrikli bir otobüs, ilk kez uzun mesafeli yolculuk ve turizm uygulamalarında kullanıma hazır hâle gelecek. Geçtiğimiz sonbaharda Brüksel’de gerçekleştirilen fuar lansmanı, tüm kullanım alanlarında elektrikli otobüs uygulamalarına geçiş sürecinde önemli bir kilometre taşı oldu.

Şarj altyapısının hedeflenen şekilde genişletilmesi çağrısı

Olumlu piyasa eğilimlerine rağmen, altyapı eksiklikleri önemli bir zorluk olmaya devam ediyor. Şehir içi segmentte elektrifikasyon ilerlemiş olsa da şehirlerarası otobüsler için şarj altyapısı konusunda ciddi bir gelişmeye ihtiyaç duyuluyor. Bu nedenle otobüs sektörü; ulaşım merkezleri, şehirlerarası otobüs terminalleri, turistik bölgeler ve ana güzergâhlar başta olmak üzere, Avrupa genelinde yüksek performanslı bir şarj ağının kurulması için siyasi destek bekliyor.

Barbaros Oktay konuyla ilgili şu değerlendirmede bulundu:

“Şehirlerarası otobüsler için kapsamlı ve yüksek performanslı bir şarj altyapısı olmadan, uzun mesafeli taşımacılıkta elektrikli mobilite potansiyelinin tamamı hayata geçirilemez. Önümüzdeki yıllarda alınacak politika kararları, dönüşümün ne kadar hızlı ve başarılı bir şekilde gerçekleşeceğini belirleyecektir.”

Ankara'daki MAN üretim hattından Avrupa liderliğine

1979 yılında doğan Barbaros Oktay, lise eğitimini Ankara’da tamamladıktan sonra 2002 yılında Hacettepe Üniversitesi Kimya Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. 2010-2012 yılları arasında Bilkent Üniversitesi İşletme ve Yönetim (MBA) yüksek lisans programını tamamladı.

Kariyerine 2004 yılında MAN Türkiye A.Ş.’de üretim mühendisi olarak başlayan Oktay; şirket bünyesinde sırasıyla Üretim Mühendisi, Üretim Mühendisi Grup Lideri, Üretim Müdürü ve Satın Alma & Tedarikçi Geliştirme Bölüm Sorumlusu olarak görev yaptı.

2013 yılında iç rotasyon kapsamında Almanya’daki MAN merkezine Otobüs Satın Alma Grup Başkanı olarak atanan Oktay, 2016 yılında MAN Truck & Bus SE Mühendislik Otobüs Bölüm Başkanlığı görevini üstlendi. 2021 yılında ise MAN Truck & Bus SE Mühendislik Otobüs, Ürün ve Proje Yönetimi Başkanlığı görevine getirildi. Bu göreviyle birlikte dünyanın en büyük ticari araç üreticilerinden TRATON Group’ta Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Otobüs Çözümleri Başkanlığı görevini de yürüttü.

Nisan 2022 itibarıyla MAN Türkiye A.Ş. İcra Kurulu Başkan Yardımcılığı görevini üstlenen Barbaros Oktay, 2023 yılından bu yana ise MAN Truck & Bus’ın global Otobüs Bölümü Başkanı olarak görev yapıyor.

Başkent Uluslararası Lojistik, yeni yatırım planları doğrultusunda taşıma kapasitesini artırmak için filosunu 5 adet Renault Trucks C520 6x4 çekici ile güçlendirdi. Ankara’daki teslimat töreninde yeni araçlar, özellikle beton prekast ihracatı için planlanan lojistik operasyonlara dahil edildi.

Beton Prekast Taşımacılığına Özel Yatırım

1974 yılında kurulan Başkent Uluslararası Lojistik, hem yurt içi hem de uluslararası pazarda kazandığı deneyimi, yeni iş alanlarına yatırımla büyütüyor. Bu kapsamda alınan Renault Trucks C520 araçlar, beton prekast taşımacılığının zorlu koşullarına uygun olarak yapılandırıldı. Güçlü motor, sağlam şasi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle donatılan bu çekiciler, yüksek tonajlı özel taşımalarda görev alacak.

Araç Teslim Töreni Gerçekleştirildi

Ankara’da bulunan Ceyhan Otomotiv tesislerinde gerçekleşen araç teslim törenine, Başkent Uluslararası Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Yaşin, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin, Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat ve diğer üst düzey yetkililer katıldı.

Yusuf Yaşin: “C520, operasyonel verimliliği artıracak”

Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Yaşin; dayanıklılık, yakıt verimliliği ve düşük bakım maliyetleriyle Renault Trucks C520’nin filo yatırımı için doğru seçim olduğunu belirtti. Ayrıca gelişmiş sürüş destek sistemleri sayesinde sürücü hatalarının azaldığını ve uzun vadeli maliyet avantajı sağladığını ifade etti.

Renault Trucks: Güvenilirlik ve Finansal Esneklik

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Özgür Fırat, “C520 modeli, beton prekast gibi hassas yüklerde maksimum performans sunuyor. Aynı zamanda satış sonrası destek ve finansal çözümlerimizle kullanıcılarımızın yanında oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

Başkent Lojistik 2025 Hedeflerine Hazırlanıyor

Yeni yatırımlarla 2025’te ihracat taşımacılığında büyümeyi hedefleyen Başkent Uluslararası Lojistik, müşteri odaklı yaklaşımı ve teknolojik altyapı yatırımlarıyla sektördeki konumunu daha da güçlendirmeyi planlıyor.

Mercedes-Benz, Çin’de 25 Nisan-4 Mayıs tarihleri arasında 18’inci kez düzenlenecek Auto China 2024'te iki yeni modelin dünya prömiyerini gerçekleştirirken yeni araç teknolojilerini de tanıtıyor. Mercedes AMG'nin en yeni yüksek performanslı spor otomobili olan yeni Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE’ın yanında 45 yıldan uzun süredir ikonik tasarımıyla kendi özel hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin yeni tamamen elektrikli modeli de ilk kez sahneye çıkıyor. Ayrıca Concept CLA Class ve güncellenmiş tamamen elektrikli EQS Saloon’un da fuar prömiyeri gerçekleştiriliyor. Mercedes-Benz ayrıca Şanghay'da içeriği genişletilen Ar-Ge merkezi ile de Çin'e olan güveninin altını çiziyor.

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 Serisi (kombine enerji tüketimi: 30.3-27.7 kWh/100 km, kombine ağırlıklı CO₂ emisyonları: 0 g/km, CO₂ sınıfı: A), lider arazi aracının ilk tamamen elektrikli varyantını sunuyor. Yeni model, bugüne kadar görülmemiş bir şekilde gelenekle geleceğin buluşmasını simgeliyor. Yeni elektrikli G-Serisi, tüm ikonik unsurları içeren köşeli siluetini koruyarak modelin karakterine sadık kalmaya devam ediyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu varyantlar gibi, gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilirken bu sistem, elektrikli sürüşü entegre etmek için değiştirilerek güçlendirilmiş. Ayrıca, çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve yeni geliştirilen rijit arka aks kombinasyonu da korunuyor. Merdiven şasisine entegre edilmiş lityum-iyon batarya, düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor. Kullanılabilir 116 kWh kapasitesi ile WLTP'ye göre 473 kilometrelik menzil için yeterli enerji sağlıyor.

Yeni elektrikli G-Serisi arazi standartlarını belirliyor

Tekerleklerin yakınında bulunan bağımsız kontrollü elektrik motoru, maksimum 432 kW toplam güç üretiyor. Bu motorlar, seçilebilir LOW RANGE arazi vites küçültme ile benzersiz sürüş özellikleri ve özel fonksiyonlar sağlıyor. Bu sayede, G-TURN, aracın gevşek veya asfaltsız yüzeylerde bulunduğu noktada kendi etrafında dönmesini sağlıyor. G-STEERING işlevi arazide sürüş sırasında önemli ölçüde dar bir dönüş açısıyla aracın yönlendirilmesine imkân veriyor. Üç vitesli akıllı arazi ağır vites fonksiyonu Offroad crawling, arazi sürüşü için hız sabitleyici gibi işlev görerek sürücü arazide gezinmeye odaklanırken optimum sürüş gücünü koruyor.

Denenmiş ve test edilmiş varyantlar gibi, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580 de uygun yüzeylerde yüzde 100'e kadar tırmanma kabiliyetine sahip. Araç, 35 dereceye kadar olan yan eğimlerde dengesini koruyor. Elektrikli G-Serisi, 850 milimetrelik maksimum sudan geçiş derinliği ile geleneksel motorlu benzerlerinden 150 milimetre daha iyi performans gösteriyor. LOW RANGE arazi vitesi, özel bir redüksiyon oranı ile sürüş gücünü artırıyor. Yeni model, akıllı tork vektörleme kullanarak geleneksel diferansiyel kilitlerinin işlevini sanal olarak üretiyor. G-ROAR, tamamen yeni elektrikli G-Serisi'ne benzersiz bir ses deneyimi de getiriyor. Karakteristik G-Serisi’ne özgü sürüş sesine ek olarak ortama bir ‘aura’ sesi ve çeşitli ‘durum’ sesleri de katıyor.

EQ Teknolojisine sahip yepyeni G 580, tasarım ikonunun geleneğini sürdürüyor

Eylül ayından itibaren Türkiye’de de satışa sunulacak yeni elektrikli G-Serisi, süregelen aile serisinin bir üyesi olarak da göze çarpıyor. Dış tasarım, opsiyonel siyah panelli radyatör ızgarası ile çarpıcı elektrikli görünüme kavuşuyor. Tamamen elektrikli varyant, bir dizi ayırt edici özellik sayesinde geleneksel motorlu modellerden ayrılıyor. Bu özellikler arasında hafifçe yükseltilmiş kaput ve arka tekerlek kemeri çıkıntılarında bulunan hava perdeleri ile arka kapı üzerindeki tasarım kutusu bulunuyor. Yeni A sütunu kaplaması ve aracın tavanında bulunan spoiler şerit de optimize edilmiş aerodinamiğe katkıda bulunuyor.

Kapsamlı standart donanım, ek özellikler ve dijital bir arazi deneyimi

EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz G 580, standart olarak MBUX bilgi-eğlence sistemi (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi), nappa deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve ambiyans aydınlatmasının yanında opsiyonel olarak da KEYLESS-GO, sıcaklık kontrollü bardak tutucular, Burmester® 3D surround ses sistemi ve ‘şeffaf kaput’ sunuyor. Yeniden tasarlanan arazide sürüş kontrol ünitesi ve yeni OFFROAD COCKPIT, ek dijital işlevlerle arazi deneyimini geliştirmek için mevcut seçenekler arasında. Genişletilmiş standart özellikler paletine ve özel tasarım öğelerine sahip sınırlı sayıda üretilen bir model olan EDITION ONE da lansmanda satışa çıkarılacak.

Yeni Grandland’in 50.000'den fazla ayrı bileşenden oluşan yeni Intelli-Lux Pixel Matrix HD sistemi, Opel’in aydınlatma teknolojileri konusundaki öncülüğünü pekiştiriyor. İç mekanındaki geri dönüştürülmüş PET'ten üretilen kumaş kaplamaları ile çevreci yaklaşımını sürdürürken, yarı şeffaf Pixel Box saklama alanı dahil, 35 litrenin üzerinde hacme sahip iç saklama bölmeleri ile esnek saklama olanakları sunuyor.

Alman mühendisliğiyle tasarlanan ve geliştirilen yeni Grandland, tasarım aşamasından itibaren elektrikli araçlar için geliştirilen yeni STLA Medium platformu üzerinde yükseliyor. Yeni düz batarya paketi tasarımına sahip olan yeni Opel Grandland Elektrik, sunacağı 700 kilometreye varan (WLTP) menzille emisyonsuz sürüş deneyimi sunmaya hazırlanıyor.

STLA Medium platformu ile yaklaşık 700 kilometreye varan elektrikli menzil!

Yeni nesil Grandland, Opel için elektrikli mobiliteyi daha da çekici hale getiren büyük bir adımı temsil ediyor. Grandland, Stellantis’in elektrikli araçlar için geliştirdiği STLA Medium platformu üstünde yükselen ilk Opel modeli olarak öne çıkıyor. Yeni Opel Grandland Elektrik, 98 kWh kapasiteye ulaşan yeni düz batarya paketi ve yeni nesil elektrikli motorunun yanı sıra ısı pompası gibi enerji tasarrufu özellikleri sayesinde yerel emisyon üretmeden 700 kilometreye varan (WLTP’ye göre) menzil sunabiliyor. Yeni model, gerekli olduğunda kısa şarj molaları ile şarj imkanına da sahip. Grandland Elektrik, hızlı şarj istasyonlarında  batarya kapasitesinin % 80'ine yaklaşık 26 dakika şarj süresinde ulaşıyor.