İstanbul’da gerçekleştirilen 8. Ağır Vasıta ve Treyler Zirvesi’ne katılan UND (Uluslararası Nakliyeciler Derneği) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, taşımacılık sektörünün stratejik dönüşümü ve küresel rekabetteki konumu hakkında önemli açıklamalarda bulundu. TAİD ve TREDER iş birliğiyle düzenlenen zirvenin sektör açısından önemli bir platform olduğunu belirten Şerafettin Aras, ağır ticari araç ve treyler sektörünün artık yalnızca araç ve ekipman meselesi olmadığını söyledi.
Taşımacılık stratejik bir alan haline geldi
Sektörün Türkiye’nin üretim, lojistik, ihracat ve küresel rekabet gücüyle doğrudan bağlantılı stratejik bir alan haline geldiğini ifade eden UND Başkanı Şerafettin Aras, günümüzde rekabetin yalnızca üretim maliyetleriyle şekillenmediğini vurguladı. Şerafettin Aras, teslimat hızı, tedarik güvenliği, izlenebilirlik, karbon ayak izi, dijital uyum, filo yaşı, sürücü erişimi ve sınır geçiş sürelerinin artık rekabetin temel unsurları arasında yer aldığını kaydetti.
Treyler veriyi de taşıyan bir teknoloji unsuru
Zirvenin “Dijitalleşme ve Otonom Teknolojiler Işığında Treylerin Yeni Yolculuğu” temasının sektörün dönüşümünü doğru yansıttığını ifade eden UND Başkanı Şerafettin Aras, treylerin artık yalnızca yük taşıyan bir ekipman olmaktan çıktığını söyledi. “Dün treyler yük taşıyan bir ekipmandı, bugün ise veriyi de taşıyan bir teknoloji unsuruna dönüştü” diyen Şerafettin Aras, ağır ticari araçların artık bağlantılı, ölçülebilir, izlenebilir ve optimize edilebilir mobil teknoloji platformları haline geldiğini belirtti.
Geleceğin taşımacılık teknolojisi üretiliyor
Bu dönüşümü doğru okuyan ülkelerin yalnızca taşımacılık yapmayacağını, aynı zamanda taşımacılığın teknolojisini de üreteceğini kaydeden UND Başkanı Şerafettin Aras, sektörün önümüzdeki 10 yılını şekillendirecek konuların bu zirvede ele alındığını söyledi.
Yatırım kararları finansman ve maliyetlerle stratejikleşti
TAİD verilerine göre çekici pazarında 2024-2025 döneminde yüzde 6’lık daralma yaşandığını hatırlatan UND Başkanı Şerafettin Aras, bu durumun yalnızca pazar küçülmesi olarak değerlendirilmemesi gerektiğini ifade etti. Finansman maliyetleri, yakıt fiyatları, bakım giderleri, sigorta maliyetleri ve jeopolitik risklerin yatırım kararlarını doğrudan etkilediğini belirten Şerafettin Aras, ağır ticari araç yatırımlarının artık çok daha stratejik hale geldiğini söyledi.
Üretim merkezi olmak mühendislik kabiliyeti gerektirir
Sektörün yalnızca bugünün taşımacılığını değil, Türkiye’nin gelecekteki dış ticaret kapasitesini de hazırladığına dikkat çeken UND Başkanı Şerafettin Aras, treyler üretim merkezi olmanın sadece üretim yapmak anlamına gelmediğini; kalite standardı oluşturmak, teknik mevzuata hakim olmak, test altyapısını geliştirmek ve mühendislik kabiliyeti ortaya koymak anlamına geldiğini ifade etti.