Ortadoğu taşımalarında Mısır riski

[vc_row][vc_column width="1/1"][vc_column_text] Mısır’ın eski cumhurbaşkanı Muhammed Mursi zamanında imzalanan deniz ticareti anlaşması Suriye’deki iç savaş nedeniyle Cilvegözü Sınır Kapısı’nın kapanması ve bu ülkedeki limanların Türk gemilerine kapatılmasının ardından gelmişti. Sorun büyük Anlaşmanın ardından da Hataylı 55 nakliye firması bir araya gelerek Ro-Ro şirketi kurmuş ve ihraç mallarını denizyoluyla Mısır’a taşımaya başlamıştı. 23 Nisan’da anlaşmanın sona ermesiyle birlikte tüm Ortadoğu ve Kuzey Afrika ihracatının bitmesinden endişe ediliyor. Zaten anlaşma öncesinde de Ro-Ro operatörlerinin taşımalarındaki istikrarsızlık da bölge ülkelerine yapılan taşımaların sıkıntılı olarak gerçekleşmesine neden olmuştu. Mısır'ın yeni tutumu ise daha riskli bir durum ortaya çıkarıyor. [/vc_column_text][vc_column_text] Sadece Mısır ile 25 Ocak 2011’den bu yana olan karşılıklı ticaret hacmi 4 milyar dolar olarak gerçekleşirken; anlaşmanın yenilenmemesi halinde yıllık ortalama 500 milyon dolarlık ihracatın yapılamayacağı belirtiliyor. Hatay Ro-Ro Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Yılmaz, yaşanan tüm olumsuzluklardan sonra bölgedeki nakliyeciler olarak taşımaların devam etmesi için Ro-Ro şirketi kurduklarını belirterek, "Ancak şimdi de karşımıza Mısır'ın anlaşmayı iptal etmesi sorunu çıktı. Bu sorun çıkmadan önce, 50 güne varan sefer süresini 20 güne indirmiştik. Mısır'la olan anlaşmanın bitmesiyle karayolundan da ulaşım gerçekleşmeyecek. Çözüm için Süveyş Kanalı'ndan direkt geçerek ticaretin devam etmesi için girişiimiz var." dedi. MUSTAFA YILMAZ: İHRACAT KAN KAYBEDİYOR Denizyoluyla her türlü yükün taşınmasının mümkün olmadığını söyleyen Mustafa Yılmaz, "Bozulabilir ve bölünemeyen yüklerin denizyoluyla taşınması mümkün değil. Denizyolunda sefer süreleri 1 ayı geçiyor. Dolayısıyla ihracatın sağlıklı olarak sürmesi için RO-RO bağlantılı karayolu seferelerinin de sağlıklı sürmesi gerekiyor. Destek olmaması durumunda ise hattın devam etmesi zorlaşacak. Zaten bu gelişmelerden önce de bölgedeki taşıma pastasını başta Suriye araçları olmak üzere yabancı plakalı araçlar ele geçiriyordu. Suriye olayları başlamadan önce de Suriye araçlarıyla başa çıkamıyorduk. Yeni gelişmeyle birlikte bu süreç daha da hızlanacak." dedi. RO-RO TAŞIMACILIĞININ DESTEĞE İHTİYACI VAR Yılmaz, şöyle devam etti: "Irak'taki ortam malum. İran hattı ise uzak. Suriye'deki istikrarsızlık da devam ediyor. Dolayısıyla Türkiye'nin Ortadoğu taşımalarının devam etmesi için Mısır hattı elzem. İhracatın sağlıklı yürümesi için RO-RO taşımacılığının desteğe ihtiyacı var. Ro-Ro gemilerinin Süveyş Kanalı üzerinden geçmesi durumunda da maliyet bir gemi için yaklaşık 3 kat artarak 300 bin dolara yükseleceği için bu güzergâh alternatif olmaktan çok uzak. Cumhuriyet Gazetesi'ne konuşan ve çok sayıda şirketin sıkıntıya girdiğin belirten Hatay Ro-Ro Genel Koordinatörü Mine Kaya, daha fazla gecikmeden ortak bir çözüm bulunması gerektiğini söyledi. Sorunun sadece nakliyecilerin sorunu olmaktan çıkarak, ihracatçının, turizmcinin, esnafın ve hatta sıradan vatandaşın sorunu olduğunun altını çizen Kaya, “İhracat yapılamadığı için üretim yapılamıyor. Bu nedenle üretim kısılmaya ve işçi çıkarılmaya bile başlandı. Eğer çözüm bulamazsak, ülke olarak çok daha büyük sorunlar yaşayacağız” dedi. Hat yaşamalı Kaya, “Söz konusu anlaşmanın yenilenmesi bölgemizdeki ticaret ve ekonomik dengeler açısından çok önemlidir. Bu hattın ne olursa olsun yaşatılması gerekir. Aksi halde tüm Ortadoğu pazarını kaybedebiliriz” diye konuştu. Hatay Ro-Ro yöneticilerinin geçen günlerde, Ortadoğu’ya ihracat yapan bölgedeki Adana, Konya, Kayseri, Kahramanmaraş, Mersin, Gaziantep, Mardin, Şanlıurfa gibi illerdeki ihracatçı, nakliyeci, turizmci ve oda yöneticileriyle bir araya geldiğini söyleyen Kaya, ortak çözüm yolu tespit ederek, hükümete “çözüm önerisi” olarak götürmeye hazırladıklarını kaydetti. Ortadoğu ve Mısır ile yapılan ticaretin tek alternatifi olan Ro-Ro seferleri 23 Nisan’da son bulacak. Seferlerin durması halinde ise yıllık 500 milyon doları bulan ihracat duracağı gibi bundan iç üretim de zarar görecek. Geçen yıl Ro-Ro ile 4 bin tır Mısır ve Ortadoğu ülkelerine ihracat taşıması yaptı. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]