Avusturya merkezli mineral yapı malzemeleri üreticisi Deisl-Beton GmbH, Salzburg yakınlarındaki Sulzau taş ocağında 70 yılı aşkın süredir faaliyet gösteriyor. Bölgeden çıkarılan kireç taşı ve dolomit; taş, asfalt ve beton üretiminin yanı sıra çeşitli inşaat projelerinde ham madde olarak kullanılıyor. Yıllık 600 bin tona kadar kaya malzemesinin taşındığı operasyonda şirket, Allison 9610 Off Road Series™ (ORS) tam otomatik şanzıman ile donatılmış Volvo R100E rijit şasili damperli kamyonu kullanıyor.
Salzburger Kalkhochalpen bölgesinde, 2.000 metrenin üzerindeki rakımlarda sürdürülen taş ocağı operasyonu; dar ve taşlı dağ yolları, dik eğimler ve ağır yükler nedeniyle araçlardan yüksek performans ve güvenilirlik bekliyor. Kullanım ömrünün sonuna yaklaşan Terex TR70’in yerine yeni bir damperli kamyon arayan Deisl-Beton, çözümü Avusturya’nın ilk Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E modelinde buldu.
Deisl-Beton’un tercihi Volvo R100E oldu
Deisl-Beton Genel Müdürü Christopher Deisl, yeni araç seçiminde yüksek taşıma kapasitesi, güvenilirlik ve kullanım kolaylığını ön planda tuttuklarını belirtti. Geçmişte Allison şanzımanlarla olumlu deneyimler yaşadıklarını ifade eden Deisl, bu nedenle yeni damperli kamyonda da Allison tam otomatik şanzımanı tercih ettiklerini söyledi.
Avusturya’daki Volvo bayisi Ascendum’un desteğiyle İsveç’te çok az kullanılmış bir Volvo R100E bulunarak Avusturya’ya getirildi. 64 metreküplük damper kapasitesine sahip araç, önceki Terex TR70’e kıyasla yaklaşık yüzde 30 daha fazla taşıma kapasitesi sunuyor.
Sefer başına 100 ton yük taşıyor
783 kW gücündeki Cummins QST30 motor ve Allison 9610 ORS şanzımanla donatılan Volvo R100E, taş ocağındaki yaklaşık 1 kilometrelik güzergahta sefer başına 100 metrik ton yük taşıyor. Araç, bir vardiyada 80 ila 100 kilometre yol kat ederken ekskavatör ile kırma tesisi arasında saatte dört ila beş gidiş-dönüş seferi gerçekleştiriyor.
11 metre uzunluğa, 7 metre genişliğe ve 5 metre yüksekliğe sahip R100E, iki akslı tasarımı sayesinde 13 metrelik dönüş çapıyla taş ocağında yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Düşük yuvarlanma direnci de lastik aşınmasının kontrol altında tutulmasına katkı sağlıyor.
Ton başına maliyetler düştü
Yeni aracın operasyonel performansından memnun olduklarını belirten Christopher Deisl, Volvo R100E'nin daha kısa sürede daha fazla yük taşıdığını ifade etti. Deisl, aracın verimliliği artırmasının yanı sıra hem makine operatörlerinin hem de damperli kamyonun çalışma sürelerini azalttığını söyledi.
Önceki araca kıyasla ton başına taşıma maliyetlerinin önemli ölçüde düştüğünü belirten Deisl, gerekli miktardaki malzemenin taş ocağında daha kısa sürede taşınabildiğini kaydetti. Bunun sürücülerin çalışma saatlerinin azaltılmasına da katkı sağladığını belirten Deisl, sürücü sıkıntısının yaşandığı bir dönemde bu avantajın özellikle önemli olduğunu vurguladı.
1.000 beygirin üzerindeki güç emeklilik kararını erteletti
Volvo R100E'nin operatörü Rupert Wieland ise uzun yıllar uzun yol kamyon şoförlüğü yaptıktan sonra emekliliğe hazırlanırken Deisl-Beton'dan R100E'yi kullanması için teklif aldı. Wieland, 1.000 beygirin üzerindeki güç ile tam otomatik şanzımanın bir araya gelmesinin kendisini aracı kullanmaya devam etmeye ikna ettiğini belirtti.
R100E'yi kullanmanın kendisi için özel bir deneyim olduğunu ifade eden Wieland, Allison tam otomatik şanzımanın aracı kullanmayı kolaylaştırdığını söyledi. Dik eğimlerde dahi vites geçişlerinin kesintisiz gerçekleştiğini belirten Wieland, geri kayma veya vites değişimlerinden kaynaklanan güç kesintileri yaşanmadığını kaydetti.
Wieland, bu özelliklerin özellikle zorlu taş ocağı koşullarında kendisini güvende hissetmesini sağladığını da sözlerine ekledi.
Allison şanzıman dik eğimlerde çekiş gücünü koruyor
Volvo R100E'de kullanılan Allison 9610 ORS, özellikle ağır hizmet ve arazi uygulamaları için geliştirilen teknolojileriyle öne çıkıyor. Kesintisiz Güç Teknolojisi™, tork konvertörü aracılığıyla motor gücünü tekerleklere aktarırken vites değişimleri sırasında çekiş gücünün kesilmesini önlüyor.
Şanzımanda yer alan iki kademeli geri vites, entegre Trim Boost sistemi ve optimize edilmiş vites oranları, değişken çalışma koşullarında aracın kontrolünün korunmasına yardımcı oluyor.
Allison 9610 ORS, vites küçültme işlemlerini de otomatik olarak yönetiyor. Hidrolik retarder, özellikle inişlerde aracın hızının kontrol altında tutulmasına yardımcı olurken servis frenlerine olan ihtiyacı azaltıyor.
Şanzımanın çalışma stratejisi, aracın yük durumuna göre de değişiyor. Damper boşken yakıt tüketimini azaltmak amacıyla vites değiştirme noktaları daha düşük seviyelere çekilirken araç yüklendiğinde tam güç aktarımını sağlayacak şekilde çalışma stratejisi uygulanıyor.
Deisl-Beton en az 20 yıllık kullanım hedefliyor
Sulzau taş ocağının uzak bir dağ vadisinde bulunması nedeniyle araçların plansız şekilde hizmet dışı kalması Deisl-Beton açısından önemli bir operasyonel risk oluşturuyor. Christopher Deisl, araçların yalnızca rutin bakım ve kontroller sırasında görev dışı kalmasını istediklerini belirterek Allison şanzımanın plansız duruşların azaltılmasına katkı sağlayacağına inandıklarını söyledi.
Deisl, en az 20 yıl kullanılabilecek, güvenilir motor ve şanzıman teknolojilerine sahip dayanıklı bir iş makinesi aradıklarını belirterek Allison ağır hizmet tipi ORS şanzımanın bu beklentileri karşılayacağına inandıklarını ifade etti.
Ascendum: R100E zorlu görevler için geliştirildi
Ascendum Satış Temsilcisi Lukas Exenberger, Deisl-Beton'un operasyon koşulları nedeniyle Volvo R100E'nin Allison 9610 ORS şanzımanla eşleştirildiğini belirtti.
Tam otomatik şanzımanların manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara kıyasla daha düşük bakım ihtiyacı ve daha uzun kullanım ömrü sunduğunu ifade eden Exenberger, R100E'nin zorlu taş ocağı uygulamalarındaki gereksinimleri karşılayacak şekilde yapılandırıldığını söyledi.
Exenberger, aracın güçlendirilmiş aktarma sisteminin yüksek tork ve çekiş gücü sağladığını, bunun da taşıma sürelerinin kısalmasına katkıda bulunduğunu belirtti.
Sulzau taş ocağındaki dik eğimler, ağır yükler ve zorlu yol koşulları, malzeme akışının kesintisiz sürdürülmesini gerektiriyor. Allison 9610 ORS şanzımanlı Volvo R100E ise yüksek taşıma kapasitesi, kesintisiz güç aktarımı ve operasyonel dayanıklılığıyla Deisl-Beton'un taşıma verimliliğini artırırken çalışma sürelerinin ve ton başına maliyetlerin azaltılmasına katkı sağlıyor.
